道路橋梁工程技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-重慶地區(qū)某新建二級(jí)公路設(shè)計(jì)

1、.畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目：重慶地區(qū)某新建二級(jí)公路設(shè)計(jì)起始樁號(hào)：K0+000K2+212.567學(xué)生姓名楊xx學(xué)院名稱重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)名稱道路橋梁工程技術(shù)指導(dǎo)教師2011年X月X日 ：重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)摘要為了鞏固我們所學(xué)的知識(shí)，并在各方面得到更進(jìn)一步的提高，我們選擇了重慶某地區(qū)新建二級(jí)公路設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)，這是在畢業(yè)之前對(duì)自身學(xué)習(xí)狀況的最后一次檢查。 我所選擇的設(shè)計(jì)路段是從K0+000至K2+212.567段，全長(zhǎng)2212.567米，設(shè)計(jì)車速60km/h,路基寬度為10m。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要包括的內(nèi)容如下：1、路線設(shè)計(jì)：在已知平面圖的情況下，進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì)，要求線路順暢

2、、填挖 平衡、經(jīng)濟(jì)合理。2、 路基設(shè)計(jì)：包括各個(gè)樁號(hào)的填挖計(jì)算、填挖較大地段的穩(wěn)定分析、整個(gè)線路的土石調(diào)運(yùn)借配等。3、 路面設(shè)計(jì)：路基在不同干濕狀態(tài)下，所設(shè)計(jì)的瀝青路面和水泥混凝土路面方案的比選，要求經(jīng)濟(jì)合理，便于施工并滿足各設(shè)計(jì)規(guī)范要求。4、 路基、路面排水工程；高填挖地段的防護(hù)工程以及路基加固工程：這一部分相當(dāng)重要，對(duì)于路基排水，采用了邊溝、截水溝、急流槽等排水設(shè)施；對(duì)于路面排水，除了對(duì)路面進(jìn)行了路拱設(shè)計(jì)，還進(jìn)行中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)；對(duì)于特殊路段的防護(hù)和加固主要采用了骨架內(nèi)植草和擋土墻。5、 橋涵設(shè)計(jì)：涵洞的形式、尺寸的設(shè)計(jì)。6、 英文翻譯7、 專題研究：對(duì)此行業(yè)新觀點(diǎn)或者新技術(shù)的綜述。目

3、 錄1 路線設(shè)計(jì)11.1 線形設(shè)計(jì)一般原則11.2 平面線形要素的組合類型11.3 平面設(shè)計(jì)方法11.4 平曲線設(shè)計(jì)21.4.1 平曲線要素計(jì)算21.4.2 逐樁坐標(biāo)計(jì)算41.5 縱斷面設(shè)計(jì)61.5.1 豎曲線設(shè)計(jì)61.6 橫斷面設(shè)計(jì)71.6.1 路基寬度的確定81.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定81.6.3 超高與加寬82 路基路面設(shè)計(jì)92.1 一般路基設(shè)計(jì)92.1.1 路基的類型和構(gòu)造92.1.2 設(shè)計(jì)依據(jù)92.1.3 路基填土與壓實(shí)92.2 軟基處理102.3 路基防護(hù)112.4 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)112.5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)132.5.1. 路面結(jié)構(gòu)組成132.5.2 路面類型132.5.3

4、瀝青路面設(shè)計(jì)142.5.4 水泥路面設(shè)計(jì)192.5.5 路面比選232.6 路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配242.6.1 橫斷面面積計(jì)算252.6.2 土石方數(shù)量計(jì)算252.6.3 路基土石方調(diào)配263 排水設(shè)計(jì)303.1 公路排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容303.2 設(shè)計(jì)依據(jù)303.3 路基排水設(shè)計(jì)303.3.1 地表排水設(shè)備的類型303.3.2 邊溝設(shè)計(jì)303.3.3 排水溝設(shè)計(jì)343.4 路面排水設(shè)計(jì)343.4.1 路面表面排水343.5 涵洞設(shè)計(jì)353.5.1 涵洞分類及各種構(gòu)造型式涵洞的適用性和優(yōu)缺點(diǎn)353.5.2 涵洞選用原則353.5.3 涵洞擬定35致謝40參考文獻(xiàn)：41201 路線設(shè)計(jì)1.1 線形

5、設(shè)計(jì)一般原則 (1) 平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào) 在地勢(shì)平坦的平原微丘區(qū)，路線以方向?yàn)橹鲗?dǎo)，平面線形三要素中以直線為主；在地勢(shì)起伏很大的山嶺重丘區(qū)，路線以高程為主導(dǎo)，為適應(yīng)地形，曲線所占比例較大。直線、圓曲線、緩和曲線的選用與合理組合取決于地形地物等具體條件，不要片面強(qiáng)調(diào)路線以直線為主或曲線為主。(2) 保持平面線形的均衡與連貫長(zhǎng)直線盡頭不能接以小半徑曲線。長(zhǎng)直線和大半徑曲線會(huì)導(dǎo)致較高的車速，若突然出現(xiàn)小半徑曲線，會(huì)因減速不及而造成事故。高、低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過(guò)渡。同一等級(jí)的道路由于地形的變化在指標(biāo)的采用上會(huì)有變化，同一條道路按不同設(shè)計(jì)速度的各設(shè)計(jì)路段之間也會(huì)形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變化

6、。(3)平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度 汽車在曲線路段上行駛，如果曲線過(guò)短，司機(jī)就必須很快的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這樣在高速行駛的情況下是非常危險(xiǎn)的。同時(shí)，如不設(shè)置足夠長(zhǎng)度的緩和曲線，使離心加速度變化率小于一定數(shù)值，從乘客的心理和生理感受來(lái)看也是不好的。當(dāng)?shù)缆忿D(zhuǎn)角很小時(shí)，曲線長(zhǎng)度就顯得比實(shí)際短，容易引起曲線很小的錯(cuò)覺(jué)。因此，平曲線具有一定的長(zhǎng)度是必要的。 為了解決上述問(wèn)題，最小平曲線長(zhǎng)度一般應(yīng)考率下述條件確定：汽車駕駛員在操縱方向盤時(shí)不感到困難一般按6 s的通過(guò)時(shí)間來(lái)設(shè)置最小平曲線長(zhǎng)度，當(dāng)設(shè)計(jì)車速為60km/h時(shí)，平曲線一般值取200m，最小值取125m。小偏角的平曲線長(zhǎng)度 當(dāng)路線轉(zhuǎn)角7°時(shí)稱為小偏角。

7、設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)角等于7°時(shí)，平曲線按6 s行程考慮；當(dāng)轉(zhuǎn)角小于7°時(shí)，曲線長(zhǎng)度與成反比增加；當(dāng)轉(zhuǎn)角小于2°時(shí)，按2°計(jì)。1.2 平面線形要素的組合類型平面線形的幾何要素為直線、圓曲線和緩和曲線，這三種基本線形要素可以組合得到很多種平面線形的形式。就公路平面線形設(shè)計(jì)而言，主要有基本型、S型、卵型、凸型、C型和復(fù)合型六種。1.3 平面設(shè)計(jì)方法（1）平面設(shè)計(jì)的重點(diǎn) 公路平面設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是選線和定線，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，路線距離短，挖方量少，土石方平衡時(shí)公路平面的主要內(nèi)容。（2）平面設(shè)計(jì)的具體步驟和要求 資料收集 現(xiàn)場(chǎng)踏勘 選線與定線 校核與審核1.4 平曲

8、線設(shè)計(jì)本路段主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指 標(biāo) 名 稱規(guī) 范 值序號(hào)指 標(biāo) 名 稱規(guī) 范 值1公路等級(jí)兩車道二級(jí)公路8停車視距(m)752路基寬度(m)109凸形豎曲線一般最小半徑(m)20003設(shè)計(jì)行車速度(km/h)6010凹形豎曲線一般最小半徑(m)15004平曲線極限最小半徑(m)12511最短坡長(zhǎng)(m)1505平曲線一般最小半徑(m)20012設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300;6不設(shè)超高最小平曲線半徑(m)1500其他1/1007最大縱坡()613汽車荷載等級(jí)公路級(jí) 根據(jù)本段路線所處路段，綜合全路段的路線走向及線形要求，本路段共有五個(gè)交點(diǎn)，平曲線線形見(jiàn)圖1-1。圖1-1平曲線線形圖1.4.1 平曲

9、線要素計(jì)算取JD1作為算例，具體計(jì)算如下：圖 1-2 圓曲線幾何要素JD1處:取圓曲線半徑R=255m，緩和曲線長(zhǎng)度確定如下：因此曲線的幾何要素為：偏角49°2400，半徑R255m，切線長(zhǎng)曲線長(zhǎng)外矢距校正數(shù)主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算如下：JD1樁號(hào)為K0+563.2， 直緩點(diǎn)樁號(hào)：ZH=JD1-170.54=K0+392.66緩圓點(diǎn)樁號(hào)：HY=ZH+105=K0+497.66曲中點(diǎn)樁號(hào)：QZ=ZH+324.859/2=K0+555.089圓緩點(diǎn)樁號(hào)：YH=HZ-105=K0+612.519緩直點(diǎn)樁號(hào)：HZ=ZH+324.859=K0+717.519以此方法計(jì)算 、，具體結(jié)果見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙直線、曲線及

10、轉(zhuǎn)角表。1.4.2 逐樁坐標(biāo)計(jì)算圖1-3 中樁坐標(biāo)計(jì)算示意圖直線上中樁坐標(biāo)計(jì)算設(shè)交點(diǎn)坐標(biāo)為JD（XJ，YJ）交點(diǎn)相鄰直線的方位角分別為A1和A2。ZH點(diǎn)坐標(biāo)： XZH=XJ+Tcos(A1+180) （1-1）YZH=YJ+Tsin(A1+180) （1-2）HZ點(diǎn)坐標(biāo)： XHZ=XJ+TcosA2 （1-3） YHZ=YJ+TsinA2 （1-4）設(shè)直線上加樁里程為L(zhǎng)，ZH，HZ表示曲線起終點(diǎn)里程，則直線上任意點(diǎn)坐標(biāo)（L=ZH)X= XJ+（T+ZH-L）cos(A1+180) （1-5）Y= YJ+（T+ZH-L）sin(A1+180 ) （1-6）后直線上任意點(diǎn)坐標(biāo)(L>ZH)X=

11、 XJ+（T+L-ZH）cosA2 （1-7）Y=YJ+(T+L-ZH)sinA2 （1-8）1.5 縱斷面設(shè)計(jì)沿著道路中線豎直剖開(kāi)然后展開(kāi)即為道路縱斷面，它反映了道路中線地面高低起伏的情況及設(shè)計(jì)路線的縱向坡度情況，從而可以看出縱向土石方工程的挖填情況。把道路的縱斷面圖與平面圖結(jié)合起來(lái)，就能完整的表達(dá)出道路的空間位置。 1.5.1 豎曲線設(shè)計(jì)豎曲線是設(shè)在縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車，起緩和作用的一段曲線。豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線，在使用范圍二者幾乎沒(méi)有差別。豎曲線諸要素的計(jì)算：以變坡點(diǎn)1為例計(jì)算如下：K0+370，高程為474m，i1=-4.973%，i2=2.432%,=

12、i2-i1=2.432%-（-4.973%）=7.405%，為凹形。取豎曲線半徑R=1800m。曲線長(zhǎng)=1800×7.405%=133.29m切線長(zhǎng)=66.645m外距=1.234m（2）計(jì)算設(shè)計(jì)高程豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=K0+370-T=K0+303.351豎曲線起點(diǎn)高程=474+T×7.405%=478.935m變坡點(diǎn)2、3按照同樣方法計(jì)算，具體結(jié)果見(jiàn)縱坡、豎曲線表。1.6 橫斷面設(shè)計(jì)公路的橫斷面，是指公路中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護(hù)坡道以及隔離柵、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。公路橫斷面的組成和各

13、部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件等因素。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。道路橫斷面的布置及幾何尺寸應(yīng)能滿足交通、環(huán)境、城市面貌等要求，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下一些要求：（1）設(shè)計(jì)應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的具體要求。（2）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要，盡可能與之相配合，不得任意減、并農(nóng)田排灌溝渠。（3）路基穿過(guò)耕種地區(qū)，為了節(jié)約用地，如當(dāng)?shù)厥戏奖?，可修建石砌邊坡。?）沿河線的橫斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒(méi)或沖毀。1.6.1 路基寬度的確定路基寬度是指公路路幅頂面的寬

14、度，即兩路肩外緣之間的寬度，公路路基寬度為行車到與路肩寬度之和。根據(jù)規(guī)范，二級(jí)公路采用單幅路形式，行車道寬2×3.5m，硬路肩寬度：2×0.75m，土路肩寬度：2×0.75m。路基寬：7+1.5+1.5=10m，路拱坡度2%。布置如下圖4-1所示：圖4-1 路基設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖1.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定由公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合實(shí)際的工程地質(zhì)條件綜合考慮：路堤邊坡坡度取為1：1.51：1.75；路塹邊坡取為1：0.51：0.75。1.6.3 超高與加寬1）路線平曲線半徑小于1500m時(shí)均設(shè)置超高，超高漸變率在緩和曲線內(nèi)完成。超高橫坡的過(guò)渡方式采用：繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)，先

15、將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道同樣的單向橫坡度后，整個(gè)斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。此時(shí)超高緩和段長(zhǎng)度L按下式計(jì)算：式中： B路面寬度，m； 超高橫坡，%； 超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸與車行道外側(cè)邊緣之間相對(duì)升降的比率，車速60km/h時(shí)，取1/125。超高具體漸變過(guò)程見(jiàn)路線縱斷面圖超高欄。2）為保證汽車在轉(zhuǎn)變中不侵占相鄰車道，凡小于250m半徑的曲線路段，均需要相應(yīng)加寬。本路段最小圓曲線半徑為255m，所以不需要設(shè)置加寬。2 路基路面設(shè)計(jì)公路路基是路面的基礎(chǔ)，它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。2.

16、1 一般路基設(shè)計(jì)2.1.1 路基的類型和構(gòu)造（1）路堤路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高于天然地面標(biāo)高時(shí)，需要進(jìn)行填筑，這種路基形式稱為路堤。按填土高度的不同，劃分為高路堤、矮路堤和一般路堤。路基邊坡坡度取1：1.5和1：1.75，在路基的兩側(cè)設(shè)置邊溝。高路堤的填方數(shù)量大，占地多，為使路基穩(wěn)定和橫斷面濟(jì)濟(jì)合理，可以在適當(dāng)位置設(shè)置擋土墻。為防止水流侵蝕和坡面沖刷，高路堤的邊坡采取適當(dāng)?shù)钠旅娣雷o(hù)和加固措施。（2）路塹路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于天然地面標(biāo)高時(shí)，需要進(jìn)行挖掘，這種路基形式稱為路塹。挖方邊坡根據(jù)高度和巖土層情況設(shè)置成直線或折線，一般坡度取1：0.5和1：0.75。挖方邊坡的坡腳設(shè)置邊溝，以匯集和排除路基范圍內(nèi)的地表徑

17、流，路塹的上方設(shè)置截水溝，以攔截和排除流向路基的地表徑流。（3）半挖半填路基半挖半填路基兼有路堤和路塹的特點(diǎn)，上述對(duì)路堤和路塹的要求均應(yīng)滿足。2.1.2 設(shè)計(jì)依據(jù)公路路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1.3 路基填土與壓實(shí)（1）填土的選擇路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，取決于土的性質(zhì)和當(dāng)?shù)氐淖匀灰蛩?。并與填土的高度和施工技術(shù)有關(guān)。在填土?xí)r應(yīng)綜合考慮，據(jù)路基設(shè)計(jì)規(guī)范可知，二級(jí)公路的路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑如下表： 路基壓實(shí)度及填料要求表項(xiàng) 目 分 類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑 （cm）填方路基上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以下

18、215零填及路塹路床030610（2）不同土質(zhì)填筑路堤如透水性較小的土層，位于透水性較大的土層下面，則透水性較小的土層表面應(yīng)自填方軸線向兩邊做成不小于4%的坡度。如透水性較大的土層位于透水性較小的土層下面，則透水性較大的土層表面應(yīng)做成平臺(tái)。為了防止雨水沖刷，可覆蓋透水性較小的土層。允許使用取土場(chǎng)內(nèi)上述各種土的天然混合物。水的土與不透水的土，不能非成層使用，以免在填方內(nèi)形成水囊。（3）路基壓實(shí)與壓實(shí)度路堤填土需分層壓實(shí)，使之具有一定的密實(shí)度。土的壓實(shí)效果同壓實(shí)時(shí)的含水量有關(guān)。對(duì)于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實(shí)要求，上層和下層的壓實(shí)度應(yīng)高些，中間層可低些。據(jù)路基設(shè)計(jì)規(guī)范，高速公路路基壓實(shí)度應(yīng)滿足下

19、表： 路基壓實(shí)度（重型）要求表填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤150以下92零填及路塹路床030952.2 軟基處理軟土地基，通常情況下地基承載力達(dá)不到其上面構(gòu)造物要求的承載力，或雖在建筑物施工時(shí)能達(dá)到要求，但在后期使用過(guò)程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失穩(wěn)，造成路面嚴(yán)重破壞，處理好路基，是設(shè)計(jì)的重大環(huán)節(jié)。公路是一條帶狀的承受動(dòng)靜兩種荷載的特殊人工建筑物，由于它分布較廣，使用要求較高，因而對(duì)地基提出了較高的要求。本設(shè)計(jì)所經(jīng)過(guò)的路段除田間地段有淤泥的不良地段外，其它地段的地基承載力很好，地質(zhì)也良好。對(duì)于有淤泥

20、層的地段，由于深度都在3m以內(nèi)，一般通過(guò)清淤泥換填法進(jìn)行處理。填料采用碎石土，石渣等，其上鋪0.5m的砂礫墊層土工隔柵。對(duì)于地質(zhì)條件差，且在路基范圍內(nèi)有少量地下水滲出的土質(zhì)地段，邊坡采用護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)。2.3 路基防護(hù)路基防護(hù)是確保道路全天候使用，使路基不致因地表流和氣候變化而失穩(wěn)的必要工程措施，是路基設(shè)計(jì)的主要項(xiàng)目之一。路基的防護(hù)的方法，一般可分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)兩類。坡面防護(hù)主要有植物防護(hù)和工程防護(hù)兩類。對(duì)于土路堤的坡面鋪砌防護(hù)工程，最好待填土沉實(shí)或夯實(shí)后施工，并根據(jù)填料的性質(zhì)及分層情況決定防護(hù)方式。鋪砌的坡面應(yīng)預(yù)先整平，坑洼處應(yīng)填平夯實(shí)。沖刷防護(hù)有間接和直接防護(hù)兩類。對(duì)于沖刷防護(hù)，一般

21、在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段，可在沿河路基邊坡設(shè)砌石護(hù)坡、石籠和混凝土預(yù)制板等。（1）路堤邊坡防護(hù)路堤高度小于3米邊坡均直接撒草種防護(hù)；路堤高度大于3米均采用方格網(wǎng)植草護(hù)坡，具體尺寸見(jiàn)圖紙路堤方格網(wǎng)植草防護(hù)圖。（2）路塹邊坡防護(hù)路塹高度小于3米邊坡均直接撒草種防護(hù)；路塹高度大于3米均采用人字形骨架植草護(hù)坡。2.4 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）擋土墻的用途擋土墻是用來(lái)支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。在公路工程中廣泛應(yīng)用于支擋路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩端及河流岸壁等。（2）擋土墻的類型及適用范圍擋土墻類型分類方法較多，一般以擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分類為主，常見(jiàn)的擋土墻形式有：重力式

22、、衡重式、懸臂式、扶壁式、加筋土式、錨桿式和錨定板式。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻。路肩墻或路堤墻設(shè)置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基底滑動(dòng)，確保路基穩(wěn)定，同時(shí)可以收縮填土坡腳，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護(hù)臨近線路已有的重要建筑物。路塹擋土墻設(shè)置在塹坡底部，主要用于支撐開(kāi)挖后不能自行穩(wěn)定的邊坡，同時(shí)可減少挖方數(shù)量，降低邊坡高度。（3）本路段擋土墻設(shè)置 在路段K0+960K1+100右側(cè)，為收縮坡腳、加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，設(shè)置擋土墻長(zhǎng)140m，高24m，具體布置及構(gòu)造見(jiàn)擋土墻布置圖和擋土墻構(gòu)造圖。2.5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.5.1. 路面結(jié)構(gòu)組成面層面層是直接承受車輛荷載作用及大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次，并為車輛提供行駛表面，直接影響行車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。因此，面層應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨，不透水；其表面還