物流經(jīng)濟學(xué)：第12章 物流企業(yè)經(jīng)營效果分析

1、第十二章第十二章 物流物流企業(yè)經(jīng)營效果分析企業(yè)經(jīng)營效果分析物流經(jīng)濟學(xué)第十二章第十二章 物流物流企業(yè)經(jīng)營效果分析企業(yè)經(jīng)營效果分析2重重 點：點： 影響物流企業(yè)收入的影響物流企業(yè)收入的因素、因素、物流活動量本利分析物流活動量本利分析難難 點：點： 提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益的措施提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益的措施基本要求：基本要求： 物流物流活動經(jīng)濟效果活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵、物流內(nèi)涵、物流企業(yè)營業(yè)收入企業(yè)營業(yè)收入3第一節(jié)第一節(jié) 物流物流活動經(jīng)濟效果活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵內(nèi)涵第二節(jié)第二節(jié) 物流物流企業(yè)營業(yè)企業(yè)營業(yè)收入收入第三節(jié)第三節(jié) 影響影響物流企業(yè)收入的物流企業(yè)收入的因素分析因素分析第四節(jié)第四節(jié) 物流物流活動量本利分析活

2、動量本利分析第五節(jié)第五節(jié) 提高提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益的措施物流企業(yè)經(jīng)濟效益的措施第十二章第十二章 物流企業(yè)經(jīng)營效果分析物流企業(yè)經(jīng)營效果分析第一節(jié)第一節(jié) 物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵4一、經(jīng)濟效果一、經(jīng)濟效果內(nèi)涵內(nèi)涵二、物流二、物流活動經(jīng)濟效果活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵內(nèi)涵三、物流三、物流企業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益經(jīng)濟效益p1 1、經(jīng)濟效果、經(jīng)濟效果的的概念概念p2 2、經(jīng)濟效果的、經(jīng)濟效果的表達(dá)方式表達(dá)方式p3 3、經(jīng)濟效果要素、經(jīng)濟效果要素圖圖一、經(jīng)濟效果內(nèi)涵一、經(jīng)濟效果內(nèi)涵5p1 1、經(jīng)濟效果、經(jīng)濟效果的的概念概念經(jīng)濟效果的本質(zhì)是投入與產(chǎn)出之經(jīng)濟效果的本質(zhì)是投入與產(chǎn)出之比比；經(jīng)濟效果經(jīng)濟效果的產(chǎn)出包

3、含正效果和負(fù)的產(chǎn)出包含正效果和負(fù)效果效果；經(jīng)濟效果經(jīng)濟效果的投入是指全部勞動的投入是指全部勞動消耗消耗。一、經(jīng)濟效果內(nèi)涵一、經(jīng)濟效果內(nèi)涵6p2 2、經(jīng)濟效果、經(jīng)濟效果的的表達(dá)方式表達(dá)方式（1 1）差額差額表示表示法法（2 2）比值比值表示表示法法（3 3）差額差額- -比值表示法比值表示法一、經(jīng)濟效果內(nèi)涵一、經(jīng)濟效果內(nèi)涵經(jīng)濟效果成果勞動消耗=成果經(jīng)濟效果勞動消耗-=成果 勞動消耗經(jīng)濟效果勞動消耗7p3 3、經(jīng)濟效果、經(jīng)濟效果要素要素圖圖一、經(jīng)濟效果內(nèi)涵一、經(jīng)濟效果內(nèi)涵8p1 1、空間效用空間效用p2 2、時間效用時間效用p3 3、品種效用品種效用p4 4、批量效用批量效用p5 5、信息效用信息

4、效用p6 6、風(fēng)險風(fēng)險效用效用9二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵p1 1、空間效用空間效用物流的空間效應(yīng)是使產(chǎn)品在合適的地點被購買或者被消費物流的空間效應(yīng)是使產(chǎn)品在合適的地點被購買或者被消費而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價值而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價值。空間效用表現(xiàn)為通過商品流通過程中的勞動克服商品生產(chǎn)空間效用表現(xiàn)為通過商品流通過程中的勞動克服商品生產(chǎn)和消費在地理空間上的分離。和消費在地理空間上的分離。10二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵p2 2、時間效用、時間效用這種時間體現(xiàn)在兩個方面，一是時效性，二是持續(xù)性這種時間體現(xiàn)在兩個方面，一是時效性，二是持續(xù)性。時效性時效性要求盡

5、量縮小生產(chǎn)和消費間隔，保持短期快速連續(xù)要求盡量縮小生產(chǎn)和消費間隔，保持短期快速連續(xù)性，或者在約定時間完成約定事宜，即準(zhǔn)時性性，或者在約定時間完成約定事宜，即準(zhǔn)時性；持續(xù)性持續(xù)性要求商品的生產(chǎn)和消費是長期連續(xù)的，但是商品從要求商品的生產(chǎn)和消費是長期連續(xù)的，但是商品從生產(chǎn)到消費有一定的時間差，這種時間差表現(xiàn)為商品生產(chǎn)生產(chǎn)到消費有一定的時間差，這種時間差表現(xiàn)為商品生產(chǎn)與消費的時間矛盾。與消費的時間矛盾。11二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵p3 3、品種效用、品種效用目前的生產(chǎn)廠家往往專注于自己的核心競爭力和核心技目前的生產(chǎn)廠家往往專注于自己的核心競爭力和核心技術(shù)，其余輔助商品或配件往

6、往有多家專門化分工企業(yè)生術(shù)，其余輔助商品或配件往往有多家專門化分工企業(yè)生產(chǎn)，商品流通可以將多家生產(chǎn)上的產(chǎn)品集中起來供應(yīng)消產(chǎn)，商品流通可以將多家生產(chǎn)上的產(chǎn)品集中起來供應(yīng)消費者，這方面的投入增加了商品的品種效應(yīng)費者，這方面的投入增加了商品的品種效應(yīng)。例例如如汽車零配件的循環(huán)取貨和配餐到線。汽車零配件的循環(huán)取貨和配餐到線。12二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵p4 4、批量批量效用效用批量效用表現(xiàn)為通過商品流通過程中的勞動克服生產(chǎn)和批量效用表現(xiàn)為通過商品流通過程中的勞動克服生產(chǎn)和消費批量的不一致。消費批量的不一致。13二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵p5 5、信息信息效

7、用效用信息效用表現(xiàn)為專業(yè)商品流通企業(yè)要收集大量的信息，信息效用表現(xiàn)為專業(yè)商品流通企業(yè)要收集大量的信息，如買賣雙方的信息，產(chǎn)品說明和使用情況，發(fā)展情況，如買賣雙方的信息，產(chǎn)品說明和使用情況，發(fā)展情況，用戶的意見，供求信息，技術(shù)發(fā)展趨勢等，并對這些信用戶的意見，供求信息，技術(shù)發(fā)展趨勢等，并對這些信息進行過濾、篩選、整理、分析、總結(jié)規(guī)律，發(fā)現(xiàn)問題，息進行過濾、篩選、整理、分析、總結(jié)規(guī)律，發(fā)現(xiàn)問題，指導(dǎo)自己的工作，同時將這些信息傳遞給供求雙方，形指導(dǎo)自己的工作，同時將這些信息傳遞給供求雙方，形成一種知識學(xué)習(xí)的作用。成一種知識學(xué)習(xí)的作用。14二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵p6 6、風(fēng)險

8、效用、風(fēng)險效用風(fēng)險效用表現(xiàn)在商品流通過程中存在和隱藏著許多風(fēng)險，風(fēng)險效用表現(xiàn)在商品流通過程中存在和隱藏著許多風(fēng)險，如質(zhì)量風(fēng)險，信貸風(fēng)險、政策風(fēng)險、匯率風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險如質(zhì)量風(fēng)險，信貸風(fēng)險、政策風(fēng)險、匯率風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險等，讓商品流通雙方誰來承擔(dān)這些風(fēng)險責(zé)任可能都會是一等，讓商品流通雙方誰來承擔(dān)這些風(fēng)險責(zé)任可能都會是一種討價還價的過程，種討價還價的過程，會加大會加大交易費用甚至阻礙商品流通的交易費用甚至阻礙商品流通的真正完成。真正完成。二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵二、物流活動經(jīng)濟效果內(nèi)涵15p物流物流企業(yè)經(jīng)濟效益是指物流企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，企業(yè)經(jīng)濟效益是指物流企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，對物流企

9、業(yè)自身、國家和社會創(chuàng)造的直接或間接經(jīng)濟效益對物流企業(yè)自身、國家和社會創(chuàng)造的直接或間接經(jīng)濟效益。重點重點在于企業(yè)自身經(jīng)濟效益，即企業(yè)的稅后利潤。在于企業(yè)自身經(jīng)濟效益，即企業(yè)的稅后利潤。三、物流企業(yè)經(jīng)濟效益三、物流企業(yè)經(jīng)濟效益稅后利潤額總收入總成本稅金1617一、主一、主營業(yè)務(wù)營業(yè)務(wù)收入收入二、其他二、其他業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)收入收入三、物流三、物流企業(yè)收入企業(yè)收入特點特點四、物流四、物流活動活動稅收稅收第二節(jié)第二節(jié) 物流企業(yè)營業(yè)收入物流企業(yè)營業(yè)收入1 1、運輸收入運輸收入2 2、裝卸搬運裝卸搬運收入收入3 3、倉儲倉儲收入收入4 4、流通流通加工收入加工收入5 5、包裝包裝收入收入一、主營業(yè)務(wù)收入一、主營業(yè)

10、務(wù)收入6 6、配送收入配送收入7 7、信息及相關(guān)業(yè)務(wù)收入信息及相關(guān)業(yè)務(wù)收入8 8、貨代業(yè)務(wù)收入貨代業(yè)務(wù)收入9 9、物流金融收入物流金融收入1010、物流地產(chǎn)物流地產(chǎn)收入收入18p1 1、運輸收入、運輸收入運輸收入是指物流企業(yè)經(jīng)營貨物運輸業(yè)務(wù)所取得的營業(yè)收入，包括運輸收入是指物流企業(yè)經(jīng)營貨物運輸業(yè)務(wù)所取得的營業(yè)收入，包括貨運收入和其他運輸收入（含監(jiān)管收入），其中貨運收入是最主要貨運收入和其他運輸收入（含監(jiān)管收入），其中貨運收入是最主要的主營業(yè)務(wù)收入。如長短途整車、零擔(dān)貨運收人以及自動裝卸車運的主營業(yè)務(wù)收入。如長短途整車、零擔(dān)貨運收人以及自動裝卸車運輸貨物收取的裝卸費等。輸貨物收取的裝卸費等。p2

11、 2、裝卸搬運、裝卸搬運收入收入裝卸搬運收入是指企業(yè)經(jīng)營裝卸搬運業(yè)務(wù)所取得的營業(yè)收入。如按裝卸搬運收入是指企業(yè)經(jīng)營裝卸搬運業(yè)務(wù)所取得的營業(yè)收入。如按規(guī)定費率向貨物托運人收取的裝卸費（不包括自動裝卸車運輸貨物規(guī)定費率向貨物托運人收取的裝卸費（不包括自動裝卸車運輸貨物收取的裝卸費）；聯(lián)運貨物換裝、火車汽車倒裝收入及臨時出租裝收取的裝卸費）；聯(lián)運貨物換裝、火車汽車倒裝收入及臨時出租裝卸機械的租金收入卸機械的租金收入。一、主營業(yè)務(wù)收入一、主營業(yè)務(wù)收入19p3 3、倉儲、倉儲收入收入倉儲收入是指企業(yè)經(jīng)營倉庫、堆場業(yè)務(wù)、為客戶提供倉儲服務(wù)倉儲收入是指企業(yè)經(jīng)營倉庫、堆場業(yè)務(wù)、為客戶提供倉儲服務(wù)所取得的營業(yè)收

12、入。包括倉儲收入和堆存收入。所取得的營業(yè)收入。包括倉儲收入和堆存收入。p4 4、流通、流通加工收入加工收入流通加工收入是指企業(yè)根據(jù)客戶的要求對客戶的貨物進行流通流通加工收入是指企業(yè)根據(jù)客戶的要求對客戶的貨物進行流通加工而向客戶收取的款項。加工而向客戶收取的款項。p5 5、包裝、包裝收入收入包裝收入是指物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求對客戶的貨物進行簡單包裝收入是指物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求對客戶的貨物進行簡單的包裝所取得的營業(yè)收入的包裝所取得的營業(yè)收入。一、主營業(yè)務(wù)收入一、主營業(yè)務(wù)收入20p6、配送配送收入收入配送收入是指物流企業(yè)提供配送服務(wù)所取得的營業(yè)收入。配送收入是指物流企業(yè)提供配送服務(wù)所取得的營業(yè)收入

13、。p7 7、信息、信息及相關(guān)業(yè)務(wù)收入及相關(guān)業(yè)務(wù)收入信息及相關(guān)業(yè)務(wù)收入是指提供物流信息及其相關(guān)服務(wù)所獲得的營業(yè)信息及相關(guān)業(yè)務(wù)收入是指提供物流信息及其相關(guān)服務(wù)所獲得的營業(yè)收入。收入。p8 8、貨、貨代業(yè)務(wù)收入代業(yè)務(wù)收入貨代業(yè)務(wù)收入是指企業(yè)辦理聯(lián)運業(yè)務(wù)及為其他運輸企業(yè)和社會貨代業(yè)務(wù)收入是指企業(yè)辦理聯(lián)運業(yè)務(wù)及為其他運輸企業(yè)和社會車輛車輛代理業(yè)務(wù)的代理業(yè)務(wù)的收入。收入。一、主營業(yè)務(wù)收入一、主營業(yè)務(wù)收入21p9 9、物流、物流金融收入金融收入物流金融收入是指為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險等服務(wù)物流金融收入是指為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)所取得的營業(yè)收入。的金融業(yè)務(wù)所取得的營業(yè)收入

14、。p1010、物流、物流地產(chǎn)收入地產(chǎn)收入物流地產(chǎn)收入是指通過地產(chǎn)產(chǎn)權(quán)有償轉(zhuǎn)讓、租賃及物業(yè)服務(wù)等方物流地產(chǎn)收入是指通過地產(chǎn)產(chǎn)權(quán)有償轉(zhuǎn)讓、租賃及物業(yè)服務(wù)等方式提供專業(yè)的物流房地產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)內(nèi)容所取得的營業(yè)收入式提供專業(yè)的物流房地產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)內(nèi)容所取得的營業(yè)收入。一、主營業(yè)務(wù)收入一、主營業(yè)務(wù)收入22p11、一體化物流服務(wù)收入一體化物流服務(wù)收入是指企業(yè)完成一體化物流服務(wù)所取得的業(yè)務(wù)收一體化物流服務(wù)收入是指企業(yè)完成一體化物流服務(wù)所取得的業(yè)務(wù)收入，包括垂直一體化物流服務(wù)、水平一體化物流服務(wù)和物流網(wǎng)絡(luò)服入，包括垂直一體化物流服務(wù)、水平一體化物流服務(wù)和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)三方面務(wù)三方面。一體化。一體化物流服務(wù)實質(zhì)上是物流

15、活動和貿(mào)易等的活動相互物流服務(wù)實質(zhì)上是物流活動和貿(mào)易等的活動相互促進、有效結(jié)合，使其成為一個有機整體促進、有效結(jié)合，使其成為一個有機整體。由于由于業(yè)務(wù)之間區(qū)分度不明顯，故可單獨作為收入科目核算，也可將業(yè)務(wù)之間區(qū)分度不明顯，故可單獨作為收入科目核算，也可將其按照工作量在各物流活動中進行分?jǐn)偅诸惡怂恪５?，一體化其按照工作量在各物流活動中進行分?jǐn)?，分類核算。但是，一體化收入后續(xù)開票過程中需要分類核算，以適應(yīng)不同物流活動的稅率收入后續(xù)開票過程中需要分類核算，以適應(yīng)不同物流活動的稅率。一、主營業(yè)務(wù)收入一、主營業(yè)務(wù)收入23p1 1、車輛、車輛修理業(yè)務(wù)修理業(yè)務(wù)收入收入p2 2、材料、材料銷售銷售收入收入

16、p3 3、固定資產(chǎn)、固定資產(chǎn)出租出租收入收入p4 4、無形、無形資產(chǎn)使用費資產(chǎn)使用費收入收入p5 5、出租、出租包裝物包裝物收入收入p6 6、其他、其他對外服務(wù)對外服務(wù)收入收入二、其他業(yè)務(wù)收入二、其他業(yè)務(wù)收入24p1 1、車輛車輛修理業(yè)務(wù)修理業(yè)務(wù)收入收入企業(yè)企業(yè)輔助生產(chǎn)部門對外單位的車輛、裝卸機械等修理業(yè)輔助生產(chǎn)部門對外單位的車輛、裝卸機械等修理業(yè)務(wù)而取得的收入。務(wù)而取得的收入。p2 2、材料材料銷售銷售收入收入企業(yè)企業(yè)對外單位銷售燃料、材料及配件等取得的收入。對外單位銷售燃料、材料及配件等取得的收入。p3 3、固定資產(chǎn)固定資產(chǎn)出租出租收入收入企業(yè)企業(yè)出租固定資產(chǎn)所取得的租金收入出租固定資產(chǎn)所

17、取得的租金收入。二、其他業(yè)務(wù)收入二、其他業(yè)務(wù)收入25p4 4、無形無形資產(chǎn)使用費資產(chǎn)使用費收入收入企業(yè)企業(yè)讓渡無形資產(chǎn)的使用權(quán)（或出租資產(chǎn)）所取得讓渡無形資產(chǎn)的使用權(quán)（或出租資產(chǎn)）所取得的使用費收入。的使用費收入。p5 5、出租出租包裝物包裝物收入收入企業(yè)企業(yè)出租包裝物所取得的租金收入。出租包裝物所取得的租金收入。p6 6、其他其他對外服務(wù)對外服務(wù)收入收入企業(yè)企業(yè)除上列各項收人以外的其他對外服務(wù)收入。除上列各項收人以外的其他對外服務(wù)收入。二、其他業(yè)務(wù)收入二、其他業(yè)務(wù)收入26第三節(jié)第三節(jié) 影響物流企業(yè)收入的因素分析影響物流企業(yè)收入的因素分析27一、企業(yè)一、企業(yè)層次層次影響因素影響因素二、業(yè)務(wù)二、

18、業(yè)務(wù)層次層次影響因素影響因素一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)層次影響因素p1 1、戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃（1 1）市場市場定位定位（2 2）經(jīng)營經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)（3 3）經(jīng)營策略經(jīng)營策略p2 2、經(jīng)營管理經(jīng)營管理（1 1）管理者的管理）管理者的管理（2 2）員工的管理員工的管理（3 3）設(shè)施設(shè)施設(shè)備管理設(shè)備管理28一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)層次影響因素p1 1、戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃（1 1）市場定位市場定位物流業(yè)務(wù)種類繁多，一個企業(yè)收入的高低，首先取決物流業(yè)務(wù)種類繁多，一個企業(yè)收入的高低，首先取決于企業(yè)的市場定位。經(jīng)營什么樣的業(yè)務(wù)、選擇什么樣于企業(yè)的市場定位。經(jīng)營什么樣的業(yè)務(wù)、選擇什么樣的客戶、采取什么樣的經(jīng)

19、營模式，是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的的客戶、采取什么樣的經(jīng)營模式，是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的首要任務(wù)。首要任務(wù)。29一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)層次影響因素p1 1、戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃（2 2）經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)）經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)物流生產(chǎn)屬于網(wǎng)絡(luò)型生產(chǎn)，沒有自己的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，物物流生產(chǎn)屬于網(wǎng)絡(luò)型生產(chǎn)，沒有自己的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)很難開展業(yè)務(wù)，更難控制服務(wù)質(zhì)量與成本，在流企業(yè)很難開展業(yè)務(wù)，更難控制服務(wù)質(zhì)量與成本，在競爭中自然沒有優(yōu)勢，勢必影響企業(yè)的收入競爭中自然沒有優(yōu)勢，勢必影響企業(yè)的收入。30一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)層次影響因素p1 1、戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃（3 3）經(jīng)營策略）經(jīng)營策略一個物流企業(yè)在經(jīng)營中可以采取不同的策略，如構(gòu)建一個物

20、流企業(yè)在經(jīng)營中可以采取不同的策略，如構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)時可以自建也可以通過與其他企業(yè)合作形成，各網(wǎng)絡(luò)時可以自建也可以通過與其他企業(yè)合作形成，各種物流設(shè)備可以購買也可以租賃，承攬到物流業(yè)務(wù)后種物流設(shè)備可以購買也可以租賃，承攬到物流業(yè)務(wù)后可以自營也可以外包。可以自營也可以外包。31一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)層次影響因素p2 2、經(jīng)營管理經(jīng)營管理（1 1）管理者的管理）管理者的管理管理者的物流從業(yè)經(jīng)驗、學(xué)歷水平、管理水平都要具管理者的物流從業(yè)經(jīng)驗、學(xué)歷水平、管理水平都要具備一定的層次性，并根據(jù)擅長領(lǐng)域共同掌握企業(yè)的發(fā)備一定的層次性，并根據(jù)擅長領(lǐng)域共同掌握企業(yè)的發(fā)展命運展命運。32一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)

21、層次影響因素p2 2、經(jīng)營管理經(jīng)營管理（2 2）員工的管理）員工的管理員工為物流業(yè)務(wù)的具體操作者，包括運輸業(yè)務(wù)、倉儲員工為物流業(yè)務(wù)的具體操作者，包括運輸業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)操作者等。它們影響整個物流過程的質(zhì)量，對整業(yè)務(wù)操作者等。它們影響整個物流過程的質(zhì)量，對整個物流企業(yè)的收入起到間接影響作業(yè)個物流企業(yè)的收入起到間接影響作業(yè)。33一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)層次影響因素p2 2、經(jīng)營管理經(jīng)營管理（3 3）設(shè)施設(shè)備的管理）設(shè)施設(shè)備的管理設(shè)施設(shè)施設(shè)備的合理配置是提高物流運作效率的重要途設(shè)備的合理配置是提高物流運作效率的重要途徑。企業(yè)應(yīng)對設(shè)施設(shè)備的購置、更新、使用、維護徑。企業(yè)應(yīng)對設(shè)施設(shè)備的購置、更新、使用

22、、維護以及研發(fā)進行常態(tài)化管理，以滿足企業(yè)發(fā)展和業(yè)務(wù)以及研發(fā)進行常態(tài)化管理，以滿足企業(yè)發(fā)展和業(yè)務(wù)量增長需求。量增長需求。34二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p1 1、貨物因素、貨物因素p2 2、質(zhì)量因素質(zhì)量因素p3 3、物流方案設(shè)計物流方案設(shè)計p4 4、產(chǎn)品因素產(chǎn)品因素p5 5、規(guī)模因素規(guī)模因素p6 6、價格價格因素因素35二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p1 1、貨物因素、貨物因素（1 1）貨物品類貨物品類（2 2）貨物貨物密度密度（3 3）特殊特殊產(chǎn)品產(chǎn)品36二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p1 1、貨物因素、貨物因素（1 1）貨物品類貨物品類一般來說，貨物附加值越高

23、，物流收入相對越高。根據(jù)物流附加一般來說，貨物附加值越高，物流收入相對越高。根據(jù)物流附加值高低，物流貨物可以分為高附加值貨物和低附加值貨物值高低，物流貨物可以分為高附加值貨物和低附加值貨物。高高附加值貨物，例如圖書、醫(yī)療器械、服裝等，因其成本低，售附加值貨物，例如圖書、醫(yī)療器械、服裝等，因其成本低，售價高，因此對其物流環(huán)節(jié)取得的收入相對較高，但其對物流環(huán)節(jié)價高，因此對其物流環(huán)節(jié)取得的收入相對較高，但其對物流環(huán)節(jié)的要求相對較高的要求相對較高；低低附加值貨物，例如煤、礦石等，因其售價相對較低，因此對其附加值貨物，例如煤、礦石等，因其售價相對較低，因此對其物流環(huán)節(jié)所取得收入相對較低物流環(huán)節(jié)所取得收入

24、相對較低。37二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p1 1、貨物因素、貨物因素（2 2）貨物貨物密度密度貨物密度越大，所形成的物流業(yè)務(wù)量越大，越易形成貨物密度越大，所形成的物流業(yè)務(wù)量越大，越易形成規(guī)模經(jīng)濟效益，以此獲得更多收入規(guī)模經(jīng)濟效益，以此獲得更多收入。例如例如，鐵路作為運輸大宗貨物的主要運輸方式，運輸，鐵路作為運輸大宗貨物的主要運輸方式，運輸貨物附加值較低，但是貨運收入?yún)s很高，這得益于煤貨物附加值較低，但是貨運收入?yún)s很高，這得益于煤炭、礦石等大宗貨物形成的運輸規(guī)模經(jīng)濟效益。炭、礦石等大宗貨物形成的運輸規(guī)模經(jīng)濟效益。38二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p1 1、貨物因素、貨物因

25、素（3 3）特殊特殊產(chǎn)品產(chǎn)品特殊產(chǎn)品往往需要對物流有著特殊的要求，這些要求特殊產(chǎn)品往往需要對物流有著特殊的要求，這些要求一般的物流企業(yè)資質(zhì)無法滿足，因此物流價格相對較一般的物流企業(yè)資質(zhì)無法滿足，因此物流價格相對較高，經(jīng)營此類貨物的物流往往能夠取得更多的收入高，經(jīng)營此類貨物的物流往往能夠取得更多的收入。39二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p2 2、質(zhì)量、質(zhì)量因素因素（1 1）物流物流質(zhì)量質(zhì)量（2 2）服務(wù)服務(wù)質(zhì)量質(zhì)量40二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p2 2、貨物因素、貨物因素（1 1）物流質(zhì)量物流質(zhì)量物流質(zhì)量是指物流過程中的作業(yè)質(zhì)量，體現(xiàn)在最終的物流質(zhì)量是指物流過程中的作業(yè)質(zhì)

26、量，體現(xiàn)在最終的時效性、貨損貨差等方面。質(zhì)量是企業(yè)成功的保障，時效性、貨損貨差等方面。質(zhì)量是企業(yè)成功的保障，也是企業(yè)樹立品牌的基石，只有重視物流質(zhì)量，才會也是企業(yè)樹立品牌的基石，只有重視物流質(zhì)量，才會留住老客戶，吸引新客戶留住老客戶，吸引新客戶。41二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p2 2、貨物因素、貨物因素（2 2）服務(wù)服務(wù)質(zhì)量質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量屬于軟實力，體現(xiàn)在服務(wù)的態(tài)度、及時性、方便服務(wù)質(zhì)量屬于軟實力，體現(xiàn)在服務(wù)的態(tài)度、及時性、方便性、誠信等方面。當(dāng)今市場環(huán)境下，各企業(yè)均開始重視自性、誠信等方面。當(dāng)今市場環(huán)境下，各企業(yè)均開始重視自身質(zhì)量建設(shè)，身質(zhì)量建設(shè)，ISOISO等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系先后引

27、入物流企業(yè)，物流等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系先后引入物流企業(yè)，物流企業(yè)的競爭已經(jīng)從硬實力開始向軟實力轉(zhuǎn)變，通過服務(wù)質(zhì)企業(yè)的競爭已經(jīng)從硬實力開始向軟實力轉(zhuǎn)變，通過服務(wù)質(zhì)量的提高來增加客戶體驗，已經(jīng)成為企業(yè)贏得市場，增加量的提高來增加客戶體驗，已經(jīng)成為企業(yè)贏得市場，增加收入的重要渠道收入的重要渠道。42二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p3 3、物流方案設(shè)計、物流方案設(shè)計針對商貿(mào)和制造企業(yè)物流特點，通過合理的物流方案設(shè)計，與企針對商貿(mào)和制造企業(yè)物流特點，通過合理的物流方案設(shè)計，與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動密切配合，達(dá)到無縫銜接和一體化運作，在方便業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動密切配合，達(dá)到無縫銜接和一體化運作，在方便客戶的同時，提

28、高自身運作效率，增加物流收入客戶的同時，提高自身運作效率，增加物流收入；物流物流方案設(shè)計要站在客戶的立場、為客戶省錢，以此吸引商貿(mào)和方案設(shè)計要站在客戶的立場、為客戶省錢，以此吸引商貿(mào)和制造企業(yè)將物流服務(wù)外包制造企業(yè)將物流服務(wù)外包。物流物流方案設(shè)計分為倉儲方案設(shè)計、運輸方案設(shè)計、配送方案設(shè)計、方案設(shè)計分為倉儲方案設(shè)計、運輸方案設(shè)計、配送方案設(shè)計、一體化物流方案設(shè)計等。一體化物流方案設(shè)計等。43二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p3 3、產(chǎn)品因素、產(chǎn)品因素產(chǎn)品產(chǎn)品因素主要指開展服務(wù)項目的種類和服務(wù)項目的有效組合。因素主要指開展服務(wù)項目的種類和服務(wù)項目的有效組合。44需求周期需求周期特點特點表

29、象表象第三方物流產(chǎn)品組合第三方物流產(chǎn)品組合第一階段第一階段生產(chǎn)經(jīng)營性企業(yè)開始外包物流，少數(shù)第三方物流企業(yè)攝入，需要投資大、利潤小大力傳統(tǒng)倉儲、運輸公司向第三方物流轉(zhuǎn)變，功能性第三方物流公司出現(xiàn)倉儲、運輸管理、貨物代理服務(wù)等第二階段第二階段物流外包趨勢形成，市場需求大，利潤增長綜合服務(wù)代理TPL開始出現(xiàn)包裝、零件組配等增值服務(wù)、物流信息系統(tǒng)規(guī)劃第三階段第三階段第三方物流實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營、專業(yè)化運作綜合服務(wù)代理TPL完全成熟，第四方物流公司開始出現(xiàn)庫存控制、生產(chǎn)計劃、物流預(yù)測第四階段第四階段第三方物流競爭加大，利潤空間變小、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)需求一體化的第四方物流產(chǎn)品服務(wù)第四方物流公司成熟起來一體化物流、物

30、流系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p5 5、規(guī)模因素、規(guī)模因素合理確定企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模是企業(yè)內(nèi)部的關(guān)鍵決策之一。合理確定企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模是企業(yè)內(nèi)部的關(guān)鍵決策之一。規(guī)模主要反映在兩個方面規(guī)模主要反映在兩個方面：總體總體規(guī)模，包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和總的業(yè)務(wù)量規(guī)模規(guī)模，包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和總的業(yè)務(wù)量規(guī)模；單項單項作業(yè)規(guī)模，指某種服務(wù)、某項作業(yè)的量。兩種擴作業(yè)規(guī)模，指某種服務(wù)、某項作業(yè)的量。兩種擴張的投資、效果、風(fēng)險均張的投資、效果、風(fēng)險均不同。不同。45二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p6 6、價格價格因素因素價格是影響物流企業(yè)收入的因素之一，企業(yè)應(yīng)根價格是影響物流企業(yè)收入的因素之一

31、，企業(yè)應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展情況和市場變化情況合理定價，以獲據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展情況和市場變化情況合理定價，以獲得競爭優(yōu)勢。得競爭優(yōu)勢。46第四節(jié)第四節(jié) 物流活動量本利分析物流活動量本利分析47一、量一、量本利分析基本本利分析基本模型模型二、單項二、單項物流服務(wù)項目的量本利物流服務(wù)項目的量本利分析分析三、經(jīng)營杠桿三、經(jīng)營杠桿四、多四、多物流服務(wù)項目的量本利物流服務(wù)項目的量本利分析分析五、物流五、物流活動量本利分析的活動量本利分析的應(yīng)用應(yīng)用一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p1 1、量本利分析基本概念、量本利分析基本概念p2 2、量本利分析基本量本利分析基本假設(shè)假設(shè)p3 3、量量本利分析基本公式本利分析

32、基本公式48一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p1 1、量本利分析基本概念、量本利分析基本概念量量本利分析是成本、產(chǎn)量和利潤分析的簡稱本利分析是成本、產(chǎn)量和利潤分析的簡稱。量本利分析是根據(jù)成本、產(chǎn)量和利潤三者之間的內(nèi)量本利分析是根據(jù)成本、產(chǎn)量和利潤三者之間的內(nèi)在聯(lián)系進行綜合分析，用以規(guī)劃或預(yù)測企業(yè)目標(biāo)利在聯(lián)系進行綜合分析，用以規(guī)劃或預(yù)測企業(yè)目標(biāo)利潤，進行成本控制的一種潤，進行成本控制的一種方法方法。49一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p2 2、量量本利分析基本本利分析基本假設(shè)假設(shè)成本可以按成本特性劃分為固定成本與變動成本；成本可以按成本特性劃分為固定成本與變動成本；銷售收

33、入與業(yè)務(wù)量之間呈完全線性關(guān)系，即假設(shè)單價不變；銷售收入與業(yè)務(wù)量之間呈完全線性關(guān)系，即假設(shè)單價不變；變動成本總額與業(yè)務(wù)量之間呈完全線性關(guān)系，即在相關(guān)范圍內(nèi)，單位變動成本總額與業(yè)務(wù)量之間呈完全線性關(guān)系，即在相關(guān)范圍內(nèi)，單位變動成本不變；變動成本不變；固定成本總額保持不變；固定成本總額保持不變；生產(chǎn)品種結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品組合不變；生產(chǎn)品種結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品組合不變；假設(shè)貨幣的價值在相關(guān)期間內(nèi)不發(fā)生變化，即不考慮基金的時間價值；假設(shè)貨幣的價值在相關(guān)期間內(nèi)不發(fā)生變化，即不考慮基金的時間價值；產(chǎn)銷平衡產(chǎn)銷平衡。50一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p3 3、量本利分析基本、量本利分析基本公式公式設(shè)設(shè)產(chǎn)品價格產(chǎn)品

34、價格為為 ，總成本總成本為為 ，固定成本固定成本為為 ，單位變單位變動成本動成本為為 ，產(chǎn)品銷量，產(chǎn)品銷量為為 ，銷售收入總額為，銷售收入總額為 ，利潤利潤為為 ，則量本利分析的基本模型如下則量本利分析的基本模型如下：RpQfvCCC QERC= fvpQCC Q()vfpCQC=()51pfCvCCQRE一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p邊際貢獻(xiàn)邊際貢獻(xiàn)總額總額邊際貢獻(xiàn)總額（邊際貢獻(xiàn)總額（Total Contribution MarginTotal Contribution Margin，TCMTCM）是指產(chǎn)品是指產(chǎn)品銷售收入總額與變動成本總額之間的差額銷售收入總額與變動成本總額

35、之間的差額。即：即：由于由于：稅前利潤：稅前利潤= =銷售收入總額銷售收入總額- -變動成本總額變動成本總額- -固定成本固定成本= =邊際邊際貢獻(xiàn)總額貢獻(xiàn)總額- -固定固定成本成本所以：所以：vTCMpCQ()fTCMEC52一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p單位邊際單位邊際貢獻(xiàn)貢獻(xiàn)單位邊際貢獻(xiàn)（單位邊際貢獻(xiàn)（Unit Contribution MarginUnit Contribution Margin， UCMUCM）是指單位是指單位產(chǎn)品售價與單位變動成本的差額。產(chǎn)品售價與單位變動成本的差額。即：即：該指標(biāo)反映每銷售一件產(chǎn)品所帶來的邊際貢獻(xiàn)。該指標(biāo)反映每銷售一件產(chǎn)品所帶來的邊

36、際貢獻(xiàn)。vUCMpC53一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p邊際邊際貢獻(xiàn)率貢獻(xiàn)率邊際貢獻(xiàn)率（邊際貢獻(xiàn)率（Contribution Margin RateContribution Margin Rate，CMRCMR ）是指邊）是指邊際貢獻(xiàn)總額占銷售收入總額的百分比，或單位邊際貢獻(xiàn)占際貢獻(xiàn)總額占銷售收入總額的百分比，或單位邊際貢獻(xiàn)占單價的百分比單價的百分比。即：即：該指標(biāo)反映每百元銷售收入所創(chuàng)造的邊際貢獻(xiàn)該指標(biāo)反映每百元銷售收入所創(chuàng)造的邊際貢獻(xiàn)。1vCCMRp 54一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p變動成本變動成本率率變動成本率是指變動成本總額占銷售收入總額的百分比或變動成

37、本率是指變動成本總額占銷售收入總額的百分比或單位變動成本占單價的百分比。單位變動成本占單價的百分比。即：即：將變動成本率與邊際貢獻(xiàn)率兩個指標(biāo)聯(lián)系起來，可以得出：將變動成本率與邊際貢獻(xiàn)率兩個指標(biāo)聯(lián)系起來，可以得出：vCVCRp1邊際貢獻(xiàn)率變動成本率55二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析p1 1、盈虧平衡分析、盈虧平衡分析p2 2、安全、安全邊際和安全邊際率邊際和安全邊際率56二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析p1 1、盈虧平衡分析、盈虧平衡分析經(jīng)營決策中量本利分析法的運用，其關(guān)鍵在于確定經(jīng)營決策中量本利分析法的運用，其關(guān)鍵在于確定“盈盈

38、虧平衡點虧平衡點”。盈虧平衡分析是通過分析產(chǎn)品產(chǎn)量、成本。盈虧平衡分析是通過分析產(chǎn)品產(chǎn)量、成本和盈利之間的關(guān)系，找出方案盈利和虧損在產(chǎn)量、單價、和盈利之間的關(guān)系，找出方案盈利和虧損在產(chǎn)量、單價、成本等方面的臨界點，以判斷不確定性因素對方案經(jīng)濟成本等方面的臨界點，以判斷不確定性因素對方案經(jīng)濟效果的影響程度，說明方案實施的風(fēng)險大小。這個臨界效果的影響程度，說明方案實施的風(fēng)險大小。這個臨界點被稱為盈虧點被稱為盈虧平衡點平衡點。確定盈虧平衡點有圖示法和計算法兩種方法。確定盈虧平衡點有圖示法和計算法兩種方法。57二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析（1 1）圖示圖示法法以產(chǎn)量

39、（業(yè)務(wù)量）為橫軸，以收入和成本為縱軸，根據(jù)以產(chǎn)量（業(yè)務(wù)量）為橫軸，以收入和成本為縱軸，根據(jù)計算數(shù)據(jù)，畫出收入線和成本線，這兩條線的交點即為計算數(shù)據(jù)，畫出收入線和成本線，這兩條線的交點即為盈虧平衡點。在這一點的右上為盈利區(qū)，左下為虧損區(qū)。盈虧平衡點。在這一點的右上為盈利區(qū)，左下為虧損區(qū)。58二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析59二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析因素因素變動對盈虧平衡點的影響變動對盈虧平衡點的影響在在一定的條件下，固定成本與運量無關(guān)，此時增加運量所增加的成一定的條件下，固定成本與運量無關(guān)，此時增加運量所增加的成本只是變動

40、成本部分。如果運價不變，運輸收入仍隨運量成比例增加；本只是變動成本部分。如果運價不變，運輸收入仍隨運量成比例增加；在在運輸成本不變時，運輸收入是運價和運量的函數(shù)，運價不變時，運輸成本不變時，運輸收入是運價和運量的函數(shù)，運價不變時，運輸收入隨運量的增加而增加。如果固定運輸成本不發(fā)生變化，擴大運輸收入隨運量的增加而增加。如果固定運輸成本不發(fā)生變化，擴大運量對運輸企業(yè)增加利潤是有利的。而運量不變時，運輸收入隨著運運量對運輸企業(yè)增加利潤是有利的。而運量不變時，運輸收入隨著運價的提高而成比例增加；價的提高而成比例增加；收入收入曲線和總成本曲線存在交叉，運量小于某一數(shù)量時，收入小于曲線和總成本曲線存在交叉

41、，運量小于某一數(shù)量時，收入小于成本，企業(yè)是虧損的；運量大于這一數(shù)量時，收入大于成本，企業(yè)是成本，企業(yè)是虧損的；運量大于這一數(shù)量時，收入大于成本，企業(yè)是盈利的。這一運量稱為盈虧平衡點。盈利的。這一運量稱為盈虧平衡點。 60二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析如果如果一個新的運輸項目成本已定，運量已定，為了使企一個新的運輸項目成本已定，運量已定，為了使企業(yè)不發(fā)生虧損，可以采取提高運價的方法。業(yè)不發(fā)生虧損，可以采取提高運價的方法。 當(dāng)當(dāng)虧損無法避免時，企業(yè)仍然可以在短時間內(nèi)進行經(jīng)營。虧損無法避免時，企業(yè)仍然可以在短時間內(nèi)進行經(jīng)營。 運輸運輸項目投資巨大，固定成本所占比例較

42、大，決定了運項目投資巨大，固定成本所占比例較大，決定了運輸生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟性。其含義有二：一是運輸生產(chǎn)必須有輸生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟性。其含義有二：一是運輸生產(chǎn)必須有一定的規(guī)模才能不至于虧損；二是生產(chǎn)規(guī)模越大，平均成一定的規(guī)模才能不至于虧損；二是生產(chǎn)規(guī)模越大，平均成本越低，社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益越大。本越低，社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益越大。 61二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析2 2、計算法、計算法方法方法1 1：按實物單位計算，稱為盈虧平衡點業(yè)務(wù)量，即：按實物單位計算，稱為盈虧平衡點業(yè)務(wù)量，即提供多少業(yè)務(wù)量才能保本，簡稱保本量。其公式為：提供多少業(yè)務(wù)量才能保本，簡稱

43、保本量。其公式為：方法方法2 2：按金額綜合計算，稱為保本業(yè)務(wù)收入，即獲得：按金額綜合計算，稱為保本業(yè)務(wù)收入，即獲得多少業(yè)務(wù)收入才能保本，簡稱保本額。其公式為：多少業(yè)務(wù)收入才能保本，簡稱保本額。其公式為：62*fvCQpCfvCRppC二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析盈虧平衡點作業(yè)盈虧平衡點作業(yè)率率盈虧平衡點作業(yè)盈虧平衡點作業(yè)率是率是指盈虧平衡點業(yè)務(wù)量與在企業(yè)正常指盈虧平衡點業(yè)務(wù)量與在企業(yè)正常業(yè)務(wù)量中所占的比重，這里的正常業(yè)務(wù)量是指在正常市業(yè)務(wù)量中所占的比重，這里的正常業(yè)務(wù)量是指在正常市場和正常開工的情況下企業(yè)提供的業(yè)務(wù)量，亦可用銷售場和正常開工的情況下企業(yè)提供

44、的業(yè)務(wù)量，亦可用銷售收入來表示。其計算公式為：收入來表示。其計算公式為：63100% 盈虧平衡點業(yè)務(wù)量盈虧平衡點作業(yè)率正常業(yè)務(wù)量=100%盈虧平衡點銷售收入總額正常銷售收入總額二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析例例1 1，某鐵路企業(yè)全年固定成本為，某鐵路企業(yè)全年固定成本為2400024000萬元（設(shè)已包括萬元（設(shè)已包括營業(yè)外支出。營業(yè)外支出乃計算利潤時的減除項目，雖營業(yè)外支出。營業(yè)外支出乃計算利潤時的減除項目，雖不屬于運輸成本，但它同樣是企業(yè)的實際支出，影響企不屬于運輸成本，但它同樣是企業(yè)的實際支出，影響企業(yè)的凈利潤，這里為簡化起見，可假設(shè)并列到固定總成業(yè)的凈利潤

45、，這里為簡化起見，可假設(shè)并列到固定總成本中一起處理）、清算單價（單位產(chǎn)品價格）為本中一起處理）、清算單價（單位產(chǎn)品價格）為110110元元/ /萬換算噸公里，稅率為萬換算噸公里，稅率為5%5%、單位變動成本為、單位變動成本為4040元元/ /萬噸換萬噸換算噸公里，則：算噸公里，則：64二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析盈虧盈虧平衡點平衡點運量：運量： （萬換算噸公里萬換算噸公里）盈虧盈虧平衡收入：平衡收入： （萬元萬元）單位邊際貢獻(xiàn)：單位邊際貢獻(xiàn)： （元元/ /換算噸公里換算噸公里）邊際貢獻(xiàn)率：邊際貢獻(xiàn)率：652400037209301101 5%40（）110

46、3720930409302300()40930元 110 (1 5%)4064.564.5=0.58636110二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析例例2 2，某企業(yè)為客戶提供送貨服務(wù)，完成這一物流業(yè)務(wù)有，某企業(yè)為客戶提供送貨服務(wù)，完成這一物流業(yè)務(wù)有兩種方案可以選擇：可以外包給專門的物流公司，費用兩種方案可以選擇：可以外包給專門的物流公司，費用是是5050元元/ /件；也可以自己購置車輛完成配送任務(wù)，購置車件；也可以自己購置車輛完成配送任務(wù)，購置車輛及專門管理費用、人員工資等固定成本預(yù)計需要輛及專門管理費用、人員工資等固定成本預(yù)計需要160000160000元，燃料

47、費用預(yù)計平均為元，燃料費用預(yù)計平均為1818元元/ /件，包裝費用為件，包裝費用為1212元元/ /件，其他輪胎費用、維修費用等預(yù)計為件，其他輪胎費用、維修費用等預(yù)計為1212元元/ /件。根件。根據(jù)上述資料分析該企業(yè)在何種情況下應(yīng)將該物流業(yè)務(wù)外據(jù)上述資料分析該企業(yè)在何種情況下應(yīng)將該物流業(yè)務(wù)外包，在何種情況下應(yīng)自營。包，在何種情況下應(yīng)自營。66二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析解：在自營方案中每件產(chǎn)品的配送分擔(dān)的固定成本與運解：在自營方案中每件產(chǎn)品的配送分擔(dān)的固定成本與運送量成反比例變動。所以，當(dāng)運送量超過一定件數(shù)時，送量成反比例變動。所以，當(dāng)運送量超過一定件數(shù)時

48、，自營方案比較合算；但是如果運輸量低于該數(shù)量，外包自營方案比較合算；但是如果運輸量低于該數(shù)量，外包比較合算。所以，該項決策的關(guān)鍵就是通過量本利分析比較合算。所以，該項決策的關(guān)鍵就是通過量本利分析法來確定成本平衡點。假定該企業(yè)全年在市區(qū)內(nèi)的配送法來確定成本平衡點。假定該企業(yè)全年在市區(qū)內(nèi)的配送量為量為 件件。67二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析（1 1）兩）兩個方案的預(yù)期成本公式：個方案的預(yù)期成本公式： 外包外包方案預(yù)期成本方案預(yù)期成本 自營自營方案預(yù)期成本方案預(yù)期成本 68105050yxxxxy4216000012121816000021600008421600

49、005021xxxyyy二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析（2）求成求成本本平衡點平衡點x x的的值：值： 令令 ，即，即 690y件20000 x二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析（3）結(jié)論：結(jié)論： 如果如果配送量配送量 ，兩，兩個方案均可行；個方案均可行； 如果如果配送配送量量 ，自營配送任務(wù)可行；自營配送任務(wù)可行； 如果如果配送配送量量 ，外包方案可行。，外包方案可行。70件20000 x件20000 x件20000 x二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析例例3 3，某企業(yè)生產(chǎn)兩種產(chǎn)品，某企業(yè)生產(chǎn)兩種

50、產(chǎn)品X X與與Y Y，可采用三種設(shè)備，可采用三種設(shè)備A A、B B、C C進行進行生產(chǎn)，三種設(shè)備可視為三個互斥方案，每月的生產(chǎn)費用生產(chǎn)，三種設(shè)備可視為三個互斥方案，每月的生產(chǎn)費用如下表如下表所示，產(chǎn)品所示，產(chǎn)品X X的單價為的單價為1212元，產(chǎn)品元，產(chǎn)品Y Y的單價為的單價為1616元，假如兩種產(chǎn)元，假如兩種產(chǎn)品的月銷售量是個不確定性因素，如何選擇生產(chǎn)設(shè)備？品的月銷售量是個不確定性因素，如何選擇生產(chǎn)設(shè)備？71設(shè)備設(shè)備固定費固定費X X單位變動費單位變動費Y Y單位變動費單位變動費A A20000711B B30000311C C7000035二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項

51、目的量本利分析解：設(shè)兩種產(chǎn)品的月銷售量為解：設(shè)兩種產(chǎn)品的月銷售量為 與與 ，各設(shè)備的月盈利，各設(shè)備的月盈利分別為分別為 、 、 ，則，則72AGBGCG200001116712yxGA300001116312yxGB= 12316570000CGxy二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析三個方案分別兩兩比較，可得優(yōu)劣平衡方程三個方案分別兩兩比較，可得優(yōu)劣平衡方程： 即即73BAGG CBGG ACGG y25002500 x 4650000 xy，二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析74，優(yōu)劣平衡線優(yōu)劣平衡線二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析

52、二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析p2 2、安全、安全邊際和安全邊際率邊際和安全邊際率安全邊際是與保本點密切相關(guān)的概念，它是指正常業(yè)務(wù)量或現(xiàn)有業(yè)安全邊際是與保本點密切相關(guān)的概念，它是指正常業(yè)務(wù)量或現(xiàn)有業(yè)務(wù)量超過盈虧平衡點業(yè)務(wù)量的差額務(wù)量超過盈虧平衡點業(yè)務(wù)量的差額。安全安全邊際除了可以用安全或現(xiàn)有業(yè)務(wù)量與保本點業(yè)務(wù)量的差額表示邊際除了可以用安全或現(xiàn)有業(yè)務(wù)量與保本點業(yè)務(wù)量的差額表示外，還可以用安全邊際量與正?；颥F(xiàn)有業(yè)務(wù)量的相對數(shù)來表示，即外，還可以用安全邊際量與正?；颥F(xiàn)有業(yè)務(wù)量的相對數(shù)來表示，即安全邊際率安全邊際率安全邊際量正?；颥F(xiàn)有業(yè)務(wù)量盈虧平衡點業(yè)務(wù)量100%安全邊際量安全邊際率正?；颥F(xiàn)有業(yè)務(wù)量

53、75二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析安全邊際量與安全邊際率都是正指標(biāo)，即越大越好，越安全邊際量與安全邊際率都是正指標(biāo)，即越大越好，越小越危險。歐美企業(yè)經(jīng)常采用安全邊際率來評價物流系小越危險。歐美企業(yè)經(jīng)常采用安全邊際率來評價物流系統(tǒng)經(jīng)營的安全程度。統(tǒng)經(jīng)營的安全程度。安全邊際率安全邊際率10%10%以下以下11%-20%11%-20%21%-30%21%-30%31%-40%31%-40%41%41%以上以上安全等級安全等級危險不安全較安全安全很安全76二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析二、單項物流服務(wù)項目的量本利分析根據(jù)例根據(jù)例1 1數(shù)據(jù)，該運輸公司預(yù)計運輸量為數(shù)據(jù)

54、，該運輸公司預(yù)計運輸量為40004000千噸公里，千噸公里，盈虧平衡點運輸量盈虧平衡點運輸量3720.933720.93千噸公里，所以千噸公里，所以：297.07/4000 100%7.40%安全邊際率40003720.93279.07安全邊際量 77三、三、經(jīng)營杠桿經(jīng)營杠桿p根據(jù)根據(jù)成本性態(tài)的原理，在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，銷售額的增減不會成本性態(tài)的原理，在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，銷售額的增減不會改變固定成本總額，但它會使單位固定成本隨之增減，從而提高或改變固定成本總額，但它會使單位固定成本隨之增減，從而提高或降低單位產(chǎn)品的利潤，并使利潤的變化率大于業(yè)務(wù)量的變化率降低單位產(chǎn)品的利潤，并使利潤的變化率

55、大于業(yè)務(wù)量的變化率。它它可以反映企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險?？梢苑从称髽I(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。= = 利潤變動率邊際貢獻(xiàn)固定成本利潤經(jīng)營杠桿銷售收入總額變動率利潤利潤=銷售收入總額變動成本總額銷售收入總額變動成本總額 固定成本總額78四、多四、多物流服務(wù)項目的量本利分析物流服務(wù)項目的量本利分析一般來說，物流企業(yè)提供的服務(wù)往往不止一項，在這一般來說，物流企業(yè)提供的服務(wù)往往不止一項，在這種情況下，由于每項物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量計量單位不同，種情況下，由于每項物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量計量單位不同，因此不可簡單相加。例如，倉儲計量單位可能為托盤因此不可簡單相加。例如，倉儲計量單位可能為托盤數(shù)、噸等單位。這決定了多項目物流服務(wù)項目的量本數(shù)

56、、噸等單位。這決定了多項目物流服務(wù)項目的量本利分析不可作為單項目物流服務(wù)項目量本利分析的簡利分析不可作為單項目物流服務(wù)項目量本利分析的簡答相加，只能用金額來表示企業(yè)的盈虧臨界點，即只答相加，只能用金額來表示企業(yè)的盈虧臨界點，即只能計算企業(yè)盈虧臨界點的營業(yè)額能計算企業(yè)盈虧臨界點的營業(yè)額。79四、多四、多物流服務(wù)項目的量本利分析物流服務(wù)項目的量本利分析p1 1、綜合邊際貢獻(xiàn)率、綜合邊際貢獻(xiàn)率法法p2 2、聯(lián)合單位、聯(lián)合單位法法p3 3、主要品種法、主要品種法p4 4、分算法、分算法80四、多四、多物流服務(wù)項目的量本利分析物流服務(wù)項目的量本利分析p1 1、綜合邊際貢獻(xiàn)率法、綜合邊際貢獻(xiàn)率法所謂綜合邊

57、際貢獻(xiàn)率法是指將各種產(chǎn)品的邊際貢獻(xiàn)率按所謂綜合邊際貢獻(xiàn)率法是指將各種產(chǎn)品的邊際貢獻(xiàn)率按照其各自的銷售比重這一權(quán)數(shù)進行加權(quán)平均，得出綜合邊照其各自的銷售比重這一權(quán)數(shù)進行加權(quán)平均，得出綜合邊際貢獻(xiàn)率，然后再據(jù)此計算企業(yè)的盈虧臨界點銷售額和每際貢獻(xiàn)率，然后再據(jù)此計算企業(yè)的盈虧臨界點銷售額和每種產(chǎn)品的盈虧臨界點的方法。種產(chǎn)品的盈虧臨界點的方法。企業(yè)盈虧臨界點=企業(yè)固定成本總額/綜合邊際貢獻(xiàn)率81四、多四、多物流服務(wù)項目的量本利分析物流服務(wù)項目的量本利分析計算綜合邊際計算綜合邊際貢獻(xiàn)率貢獻(xiàn)率第一步，計算各種產(chǎn)品的營業(yè)比重第一步，計算各種產(chǎn)品的營業(yè)比重；第二步，計算綜合邊際貢獻(xiàn)率；第二步，計算綜合邊際貢獻(xiàn)

58、率；=100%該種服務(wù)的銷售收入總額某種服務(wù)銷售收入總額比重全部服務(wù)的銷售收入總額綜合邊際貢獻(xiàn)率（各種服務(wù)邊際貢獻(xiàn)率 該服務(wù)的銷售比重）82四、多四、多物流服務(wù)項目的量本利分析物流服務(wù)項目的量本利分析計算企業(yè)盈虧臨界點計算企業(yè)盈虧臨界點營業(yè)額營業(yè)額=100%該種服務(wù)的銷售收入總額某種服務(wù)銷售收入總額比重全部服務(wù)的銷售收入總額83四、多四、多物流服務(wù)項目的量本利分析物流服務(wù)項目的量本利分析計算各種產(chǎn)品盈虧臨界點銷售額計算各種產(chǎn)品盈虧臨界點銷售額某種服務(wù)盈虧臨界點營業(yè)額企業(yè)盈虧臨界點營業(yè)額 該種產(chǎn)品的銷售比重84四、多四、多物流服務(wù)項目的量本利分析物流服務(wù)項目的量本利分析u特點：特點：綜合綜合邊際

59、貢獻(xiàn)率的大小反映了企業(yè)全部產(chǎn)品的整邊際貢獻(xiàn)率的大小反映了企業(yè)全部產(chǎn)品的整體盈利能力高低，企業(yè)若要提高全部服務(wù)的整體盈利水體盈利能力高低，企業(yè)若要提高全部服務(wù)的整體盈利水平，可以調(diào)整各種服務(wù)的營業(yè)比重，或者提高各種產(chǎn)品平，可以調(diào)整各種服務(wù)的營業(yè)比重，或者提高各種產(chǎn)品自身的邊際貢獻(xiàn)率自身的邊際貢獻(xiàn)率。85p2 2、聯(lián)合、聯(lián)合單位單位法法聯(lián)合聯(lián)合單位法是指企業(yè)各種產(chǎn)品之間存在相對穩(wěn)定的產(chǎn)銷量比例關(guān)系，單位法是指企業(yè)各種產(chǎn)品之間存在相對穩(wěn)定的產(chǎn)銷量比例關(guān)系，這一比例關(guān)系的產(chǎn)品組合可以視同為一個聯(lián)合單位，然后確定每一聯(lián)這一比例關(guān)系的產(chǎn)品組合可以視同為一個聯(lián)合單位，然后確定每一聯(lián)合單位的售價和單位變動成本

60、，以進行多品種的盈虧臨界點分析合單位的售價和單位變動成本，以進行多品種的盈虧臨界點分析。如企業(yè)提供如企業(yè)提供A A、B B、C C三種服務(wù)，其銷量比為三種服務(wù)，其銷量比為1:2:31:2:3，則這三種服務(wù)的，則這三種服務(wù)的組合就構(gòu)成一個聯(lián)合單位。然后按照這種銷量比來計算各種產(chǎn)品共同組合就構(gòu)成一個聯(lián)合單位。然后按照這種銷量比來計算各種產(chǎn)品共同構(gòu)成的聯(lián)合單價和聯(lián)合單位變動構(gòu)成的聯(lián)合單價和聯(lián)合單位變動成本。成本。四、多四、多物流服務(wù)項目的量本利分析物流服務(wù)項目的量本利分析86p2 2、聯(lián)合、聯(lián)合單位單位法法A1 B2C3A1 B2 C3 聯(lián)合營業(yè)單價服務(wù)單價服務(wù)單價服務(wù)單價聯(lián)合單位變動成本服務(wù)單位變