2019年鐵路車站值班員專業(yè)知識(shí)考試試題及答案(填空題、簡(jiǎn)答題、綜合題)

1、2019 年鐵路車站值班員專業(yè)知識(shí)考試試題及答案（填空題、簡(jiǎn)答題、綜合題）一、填空題1. （車機(jī)聯(lián)控）是車務(wù)、機(jī)務(wù)等行車人員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備、鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（ GSM-R設(shè)備，按規(guī)定聯(lián) 絡(luò)，提示行車安全信息、確認(rèn)行車要求的互控方式。2. 凡對(duì)（行車安全）沒有直接影響的信息不應(yīng)納入車機(jī)聯(lián)控。3. 調(diào)車作業(yè)中，牽引車輛運(yùn)行或單機(jī)運(yùn)行時(shí)，聯(lián)控呼叫由（司機(jī)）負(fù)責(zé)。5. 列尾主機(jī)每次回送不得超過（5 ） 臺(tái)。6. 列尾回送發(fā)站與接收站在列尾回送出發(fā)、到達(dá)時(shí)，均應(yīng)立即向列尾管理點(diǎn)報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括（回送設(shè)備）、回送車次、（發(fā)站）、接收站、調(diào)度命令號(hào)、回送單編號(hào)等。7. 列車以安裝在列車最后一

2、輛車后端的（列尾主機(jī)）為列車尾部標(biāo)志。8. 取消或人工解鎖含中岔的進(jìn)路時(shí)，必須確認(rèn)該進(jìn)路空閑，確認(rèn)無向該（進(jìn)路運(yùn)行）的列車及機(jī)車、車列后，方可辦理。9. 車站事故救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)由（車站站長(zhǎng)）擔(dān)任，事故救援隊(duì)的人員要相對(duì)穩(wěn)定，缺員或變動(dòng)要及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整。10. 調(diào)度集中系統(tǒng)具備分散自律控制和（非常站控）兩種模11. 分散自律控制模式分為（中心操作）方式、（車站調(diào)車操作 ） 方式和（車站操作）方式。12. 動(dòng)車組列車轉(zhuǎn)入隔離模式或退出隔離模式運(yùn)行時(shí)，司機(jī)憑（調(diào)度命令）轉(zhuǎn)入或退出隔離模式運(yùn)行。13. 超長(zhǎng)列車就是列車長(zhǎng)度超過（運(yùn)行圖）規(guī)定的本區(qū)段列車換算長(zhǎng)度。14. 當(dāng)掛運(yùn)的車輛限速要求低于本區(qū)段線路允

3、許速度時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布（限速）調(diào)度命令。15. 鐵路救援起重機(jī)編入列車，通風(fēng)不制動(dòng)的，按 （關(guān)門車）辦理。16. 正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放（通過）信號(hào)。17. 使用無線調(diào)車設(shè)備的車站，除（司機(jī)）外，應(yīng)使用無線調(diào)車設(shè)備按規(guī)定的用語(yǔ)，以通話方式要道和還道。18. 往盡頭線送車時(shí)，在車列前端距車擋或盡頭站臺(tái)（30）m處須一度停車。19. 站外有電分相時(shí)，越出站界（ 跟蹤出站） 調(diào)車，應(yīng)在距電分相不少于（30） m處停車。20. 電務(wù)人員處理故障需使用半自動(dòng)閉塞機(jī)故障按鈕、總輔助按鈕、計(jì)軸復(fù)零按鈕，須得到（車站值班員）同意后方可使用。21. 單線區(qū)段臨時(shí)線路所與兩端車站間按（

4、電話閉塞法）行車。22. 路票存放箱內(nèi)常用路票少于（ 100） 張時(shí)， 應(yīng)及時(shí)領(lǐng)取、補(bǔ)入。23. CTCS-2 區(qū)段，禁止在（未設(shè)置列控信息）的股道及進(jìn)路上接發(fā)動(dòng)車組列車。24. 執(zhí)行施工特定行車辦法的施工站及相鄰站，應(yīng)在（施工方案）內(nèi)明確，納入日班計(jì)劃，下達(dá)相關(guān)站段執(zhí)行。25. 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車以（調(diào)度命令）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證。26. 集中聯(lián)鎖車站（含區(qū)間）信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障，車站值班員應(yīng)同時(shí)破封按下（故障通知）按鈕。27. 自動(dòng)閉塞區(qū)間（計(jì)軸自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）， 禁止 （其他）列車追蹤自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備28. CTCS-2 級(jí)區(qū)段，進(jìn)站（出站、進(jìn)路）信號(hào)機(jī)、線路所通過

5、信號(hào)機(jī)故障，不得使用（ 引導(dǎo)總鎖閉） 方式開放引導(dǎo)信號(hào)接入（發(fā)出）動(dòng)車組列車。29. 相鄰兩線（含正線）均需通行超限貨物列車時(shí)，線間最小距離是（5300） mm30. （安全線）是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。31. （站線）是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。32. （段管線）是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。33. 車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)大于（1） %。34. 軌距是鋼軌頭部踏面下（16） mm 范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。35. 車站側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔

6、，不得小于（12）號(hào)。36. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^（6 %。）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。37. 信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和（ 機(jī)車 ） 信號(hào)機(jī)。38. 在正常情況下，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于（ 1 000 ）m。39. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（50 ） m的地點(diǎn)。40. 行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、（統(tǒng)一指揮）、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則41. 列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（車站）前向司機(jī)發(fā)布或指定車站向司機(jī)交付，如來不及時(shí)（應(yīng)使列車停車）進(jìn)行發(fā)布或交付。42. 集中操縱的道岔及不

7、辦理接發(fā)列車的（非集中操縱）的道岔可不保持定位（到發(fā)線上的中岔和引向安全線、避難線的道岔除外）。43. 列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留（30 ） m的附加制動(dòng)距離確定。44. 裝有密接式車鉤的客車附掛貨物列車回送時(shí)，不得超過（ 10）輛。45. 機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車（中部或后部）。46. 列車機(jī)車與動(dòng)車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由（隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)。47. 調(diào)車工作要固定（作業(yè)區(qū)域）、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、（交接班時(shí)間）、交接班地點(diǎn)、（工具數(shù)量）及其存放地點(diǎn)。48. 利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由（車站值班員）或助理值

8、班員擔(dān)任指揮工作。49. 軌道車上線運(yùn)行按（列車）辦理。50. 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備三項(xiàng)安全設(shè)備是指：（機(jī)車信號(hào)）、（列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（GYK ）、（列車無線調(diào)度通信設(shè)備）。51. 站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于（1 ） m。52. 接發(fā)旅客列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有（隔開設(shè)備或脫軌器）的線路，不準(zhǔn)向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向調(diào)車。53. 當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（電話閉塞法）行車。54. 鐵路營(yíng)業(yè)線施工是指影響營(yíng)業(yè)線（設(shè)備穩(wěn)定）、使用和（行車安全）的各種施工作業(yè)。55. 維修項(xiàng)目是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到（正常放行列車）條件，并且在維修天窗時(shí)間內(nèi)能完成的項(xiàng)目

9、。56. 車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按 （列車運(yùn)行圖）行車。57. 車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按（ 站細(xì) ） 規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。58. 動(dòng)車組列車在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，須固定（股道）、固定（站臺(tái)）、固定（停車位置）。59. 原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及（動(dòng)車組）列車、（特快旅客）列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。60. 在中間站到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須取得（列車調(diào)度員）的準(zhǔn)許方可占用。61. 在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、（事故救援）、（疏解車輛）等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)及重型軌道車。62. 軍用危險(xiǎn)貨物車輛在車站停留時(shí)間

10、不得超過（12） h, 其他車輛在車站停留時(shí)間不得超過24h。63. 列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示進(jìn)站四時(shí)，速度不得超過（ 60 ） km/h。64. 路用列車應(yīng)由施工單位指派（勝任）人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。65. 多個(gè)單位在同一個(gè)區(qū)間施工時(shí)，原則上應(yīng)（分別）按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，由施工主體單位負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。66. 在區(qū)間或站內(nèi)線路、（道岔）上封鎖施工作業(yè)時(shí)，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員。67. 警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距為（4m）的中間。68. 在線間距不足（6.5 ） m 地段施工維修而鄰線行車時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160

11、km/h 及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。69. 貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和（中轉(zhuǎn)停留）時(shí)間。70. 輕型車輛是指由（隨乘人員）能隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛。71. 半自動(dòng)閉塞列車占用區(qū)間的憑證是出站信號(hào)機(jī)或（線路所通過信號(hào)機(jī)）顯示的進(jìn)行信號(hào)。72. 發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車（相反）方向可以進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。73. 車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的報(bào)告后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車（停車），并報(bào)告列車調(diào)度員。74. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（停車信號(hào)）。75. 集中聯(lián)鎖道岔，須配有勾鎖器，加鎖的勾鎖器只具有（防誤動(dòng)）功能。76. 隔

12、離開關(guān)操作人、監(jiān)護(hù)人須經(jīng)供電段培訓(xùn)、考試合格，發(fā)給（隔離開關(guān)操作證）后，方可從事操作和監(jiān)護(hù)作業(yè)。77. 操作隔離開關(guān)使用的絕緣靴和絕緣手套每（6）個(gè)月送供電段檢查試驗(yàn)一次。78. 隔離開關(guān)平時(shí)須經(jīng)常處于（合閘）狀態(tài)。79. 當(dāng)掛運(yùn)的車輛限速要求低于本區(qū)段線路允許速度時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布（限速）調(diào)度命令。80. 非圖定空客車底列車六站五區(qū)間以下由（車務(wù)）部門派員添乘，六站五區(qū)間及以上由（車輛）部門派員添乘。81. 貨物列車尾部未掛列尾裝置時(shí)，應(yīng)以（吊起尾部車輛軟管代替）尾部標(biāo)志。82. 調(diào)車作業(yè)時(shí)，列車中編掛的無火回送機(jī)車按（車輛）辦理。83. 列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在車站簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，負(fù)責(zé)試驗(yàn)的列檢人員

13、、車輛乘務(wù)員或車站人員應(yīng)在（列車尾部）進(jìn)行，并確認(rèn)全列通風(fēng)。84. 對(duì)裝載危險(xiǎn)貨物以外其他貨物的車輛，需要停止車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用時(shí)，截?cái)嗳T的關(guān)閉有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由（貨運(yùn)員）負(fù)責(zé)。85. 中間站列車甩掛作業(yè)前，應(yīng)確認(rèn)車列處于制動(dòng)保壓狀態(tài)，并對(duì)遺留車輛（采取防溜措施）后，方可進(jìn)行。86. 調(diào)車作業(yè)在副司機(jī)一側(cè)顯示信號(hào)時(shí)，調(diào)車速度控制在 （ 15） km/h 及其以下。87. 中間站在同一線路兩端（禁止）相對(duì)方向同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè) （ 包括手推調(diào)車） 。88. 利用企業(yè)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)，由（車站）領(lǐng)導(dǎo)并擔(dān)任作業(yè)。89. 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線時(shí)可不設(shè)調(diào)車指揮人，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)由（司

14、機(jī)）負(fù)責(zé)。90. 發(fā)車進(jìn)路是由（列車前端）起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。91. 車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到行車設(shè)備故障的報(bào)告后，應(yīng)立即通知 （設(shè)備管理單位相關(guān)）人員， 并在 行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。92. 機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出（機(jī)車車輛）限界。93. 無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用（通話）方式。94. 車站一切電話中斷時(shí)，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（紅色許可證）。95. 旅客列車不準(zhǔn)早于（運(yùn)行圖）規(guī)定的發(fā)車時(shí)刻發(fā)車。96. 現(xiàn)在車按（運(yùn)用狀況）分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車。97. 股道有效長(zhǎng)是根據(jù)（警沖標(biāo)）、出站信號(hào)機(jī)、軌道

15、絕緣節(jié)、道岔尖軌尖端、車擋等來確定的。98. 關(guān)門車在貨物列車中連續(xù)連掛不得超過（2）輛。99. 出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示（通過手信號(hào)）。100. 當(dāng)使用備用鑰匙打開電鎖器扳動(dòng)道岔時(shí)，絕對(duì)禁止 （開放進(jìn)站或出站信號(hào)機(jī)）。二、簡(jiǎn)答題一、行規(guī)對(duì)站內(nèi)無空閑線路接車有何規(guī)定？1. 接車線內(nèi)如停有有動(dòng)力的機(jī)車、車輛時(shí)，接車前車站值班員應(yīng)通知司機(jī)，禁止移動(dòng)；2. 列車在站外停車后，接車人員向司機(jī)說明接車線路、停留車位置及注意事項(xiàng)，登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。列車應(yīng)以不超過10km/h 的速度進(jìn)站，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。二、哪些情況下車站值班員應(yīng)在閉塞機(jī)

16、或控制臺(tái)上（或顯示器旁）揭掛表示牌？答： 1. 區(qū)間閉塞時(shí)（ 電話閉塞的車站） ； 2. 封鎖區(qū)間時(shí)；3.輕型車輛在區(qū)間使用時(shí)；4. 越出站界或跟蹤出站調(diào)車時(shí)；5. 接觸網(wǎng)停電時(shí)。三、旅客列車在站摘開機(jī)車車輛時(shí)有何規(guī)定？答： 1. 旅客列車在站摘開機(jī)車時(shí)，司機(jī)須對(duì)列車實(shí)施保壓制動(dòng)后才能摘解車鉤，以防列車溜逸；2. 旅客列車在站摘下車輛時(shí)，司機(jī)須對(duì)列車實(shí)施保壓制動(dòng)后才能開始作業(yè)，以防列車 溜逸。四、集中聯(lián)鎖道岔失去表示如何處置？答： 1. 集中聯(lián)鎖道岔定位或反位某一位置故障，而另一位置正常時(shí)，無論故障位置、還是正常位置，均應(yīng)按規(guī)定組織非正常情況行車。若設(shè)備故障涉及工務(wù)部門，須得到工務(wù)部門確定的放

17、行列車條件的通知后，路局調(diào)度所、車站方可放行列車；2. 工務(wù)、電務(wù)等設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)檢查后，應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記道岔行車限制條件（應(yīng)注明定、反位能否正常開放信號(hào)），使用單位按登記的行車限制條件組織行車。五、調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行“四個(gè)必須”制度是怎么規(guī)定的？答： 1. 調(diào)車人員必須確認(rèn)進(jìn)路正確、信號(hào)已開放才能推進(jìn)；2. 調(diào)車人員必須在車列前部瞭望；3. 中間站作業(yè)時(shí)必須接通全部風(fēng)管、全列試?yán)_認(rèn)連掛妥當(dāng)；4. 盡頭線作業(yè)必須執(zhí)行距車擋或盡頭端30 米處一度停車。六、車站作業(yè)的四項(xiàng)基本制度是？答：在接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)辦理， 并正確執(zhí)行作業(yè)過程中的 “聯(lián)系、 確認(rèn)、

18、監(jiān)督、 檢查”四項(xiàng)基本制度七 . 列車技術(shù)作業(yè)包括哪些內(nèi)容？答： 1. 車輛技術(shù)檢修作業(yè)；2. 貨運(yùn)檢查及整理；3. 車號(hào)員檢查、核對(duì)現(xiàn)車；4. 車列及票據(jù)的交接；5. 機(jī)車的換掛；6. 列尾作業(yè)員技術(shù)作業(yè)；7. 準(zhǔn)備發(fā)車及發(fā)車作業(yè)。八、列車運(yùn)行圖由哪些基本要素組成?答： 1. 列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分及起、停車附加時(shí)分；2. 列車在中間站的停車時(shí)間；3. 列車在車站的間隔時(shí)間；4. 追蹤列車間隔時(shí)間；5. 機(jī)車在機(jī)務(wù)段或折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；6.列車在技術(shù)站的作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。九、哪些是影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？答： 1. 占用、穿過接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；2. 站內(nèi)相鄰兩線，一線接發(fā)列車，一線調(diào)

19、車作業(yè)，其中之一掛有裝載超限貨物的車輛而線間距離不符合技規(guī)第15 條的規(guī)定時(shí)；3. 旅客列車的接車線末端起隔開設(shè)備作用的延續(xù)線路進(jìn)行調(diào)車作業(yè)或被機(jī)車車輛占用時(shí)；4. 接車方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)有超過6%。的下坡道時(shí)，在延續(xù)線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)或被機(jī)車車輛占用 （ 駝峰除外） 。十、隔開設(shè)備有哪些？答：安全線，避難線，以及平行進(jìn)路和能起隔開作用的有聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。十一、什么是軌道電路調(diào)諧區(qū)？答：指為實(shí)現(xiàn)相鄰兩軌道電路的電氣隔絕，在相鄰兩個(gè)軌道電路之間設(shè)計(jì)的一個(gè)短小區(qū)段，該區(qū)段稱為軌道電路調(diào)諧區(qū)。一般指兩軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志間或區(qū)間信號(hào)機(jī)與軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志間的小區(qū)段。十二、事故分為哪幾類？答：特

20、別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。十三、哪些情況可以口頭布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃？有何要求？答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。十四、利用電力機(jī)車調(diào)車有何規(guī)定？答：非固定調(diào)車的電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，有關(guān)人員上、下機(jī)車時(shí)，應(yīng)待機(jī)車停穩(wěn)后再上下；電力機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)或停電的接

21、觸網(wǎng)必須保持不少于10m 的安全距離。防止電力機(jī)車進(jìn)入無電區(qū)；電力機(jī)車保持10m的安全距離后與無電區(qū)的停留車連桂不上時(shí)，應(yīng)加掛適當(dāng)數(shù)量的車輛后，再進(jìn)行連掛；站外有電分相時(shí)，越出站界（ 跟蹤出站） 調(diào)車，應(yīng)在距電分相不少于30m 處停車；嚴(yán)禁越過電分相進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。十五、“原規(guī)定為通過的列車”是指哪些？答： 1. 列車運(yùn)行時(shí)刻表規(guī)定為通過的列車；2. 以書面文件、電報(bào)修改時(shí)刻規(guī)定為通過的列車；3. 臨時(shí)加開的列車，以調(diào)度命令指定時(shí)刻為通過的列車（ 未指定時(shí)刻的列車，一律按停車辦理 ）。十六、哪些情況是指“相對(duì)方向同時(shí)接車”和“同方向同時(shí)發(fā)接列車”？答： 1. 相對(duì)方向的兩進(jìn)站信號(hào)機(jī)都在開放狀態(tài)；

22、或一端進(jìn)站信號(hào)機(jī)雖已關(guān)閉，但所接列車尚未全部進(jìn)入接車線內(nèi)停妥，而相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)也已在開放狀態(tài)時(shí)；2. 同方向的出站信號(hào)機(jī)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)都在開放狀態(tài)；或出發(fā)列車尚未出站，接入列車尚未進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方停妥，而進(jìn)站或出站信號(hào)機(jī)已在開放狀態(tài)時(shí)。十七、哪些情況下局管內(nèi)貨物列車尾部可不掛列尾？答： 1. 實(shí)行機(jī)車全區(qū)段前后推挽運(yùn)行的列車，不掛列尾裝置； 2. 除按半自動(dòng)閉塞法行車的區(qū)段外，列車運(yùn)行區(qū)段內(nèi)無長(zhǎng)大下坡道且運(yùn)行區(qū)間在3 個(gè)及以下的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可不掛列尾裝置；3. 除按半自動(dòng)閉塞法行車的區(qū)段外，因特殊編組要求或不具備倒編換掛條件的貨物列車，且列車尾部為提鉤桿作用不良、客車、

23、特種車等無法加掛列尾主機(jī)的特殊機(jī)車車輛，車站應(yīng)提前報(bào)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令，可不掛列尾裝置。十八、發(fā)車條件完全具備是指哪些情況？答： 1. 已辦妥該次列車占用區(qū)間的閉塞手續(xù)；2. 發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)；3. 影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已停止；4. 行車憑證及有關(guān)命令已交付；5. 旅客上下、行包裝卸、給水及補(bǔ)機(jī)摘掛和列檢作業(yè)完畢（ 防護(hù)信號(hào)已撤除） ； 6. 應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的列車，已試驗(yàn)良好。十九、調(diào)車作業(yè)中哪些情況必須試?yán)?？答?1. 連續(xù)連掛時(shí)，車組間的距離在10 車及其以上時(shí)，須試?yán)蝾D鉤；編2. 組列車，在編組（ 發(fā) ） 線上直接始發(fā)的，最后一鉤必須試?yán)?. 轉(zhuǎn)入到發(fā)線始發(fā)的

24、，轉(zhuǎn)線前須進(jìn)行試?yán)?；到發(fā)線上“坐編”列車時(shí)，最后一鉤必須試?yán)?。二十、編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)是什么？答： 1. 階段計(jì)劃的任務(wù)和現(xiàn)車分布狀態(tài)；2. 到達(dá)列車編組確報(bào)； 3. 駝峰（牽出線）利用情況及調(diào)車場(chǎng)線路固定用途和存車情況； 4. 各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車機(jī)車整備情況；5.站細(xì)的有關(guān)規(guī)定。三、綜合題一、下作用式車鉤列尾主機(jī)安裝安全措施有哪些？答： 1. 列尾主機(jī)軟管纏繞制度。列尾主機(jī)安裝時(shí)應(yīng)認(rèn)真檢查軟管、連結(jié)器是否超限，發(fā)現(xiàn)超限必須將列尾主機(jī)軟管在鉤提桿上進(jìn)行纏繞，并牢靠固定；2. 列尾安裝實(shí)行雙人確認(rèn)制度。中間站由值班干部到崗確認(rèn)，編區(qū)站由車站指定人員到崗確認(rèn)。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃提前

25、通知列尾安裝確認(rèn)人員到崗確認(rèn)； 3. 建立拍照存查制度。列尾安裝完畢后，對(duì)主機(jī)號(hào)、柱銷鎖鎖閉狀態(tài)、軟管纏繞狀態(tài)、尾部車號(hào)等進(jìn)行拍照，由車站（車間）指定人員定期讀取保存。照片保存期為1 個(gè)月。二、使用半自動(dòng)閉塞設(shè)備的車站，故障按鈕的使用程序和要求？答： 1. 故障按鈕的使用站，使用前必須與鄰站聯(lián)系，共同做到“三確認(rèn)”。即確認(rèn)列車沒有出發(fā)，確認(rèn)區(qū)間空閑，確認(rèn)列車整列到達(dá)；2. 故障按鈕使用站的車站值班員必須向列車調(diào)度員報(bào)告區(qū)間空閑情況和使用原因。列車調(diào)度員查明區(qū)間空閑后，發(fā)布同意使用的調(diào)度命令。車站值班員取得調(diào)度命令后，方可使用；3. 車站值班員應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記使用時(shí)間、原因、調(diào)度命令

26、號(hào)碼、使用人及使用前后計(jì)數(shù)器號(hào)碼； 4. 車站值班員交接班時(shí)，應(yīng)在車站值班員交接班簿上交接計(jì)數(shù)器號(hào)碼并認(rèn)真核對(duì)。三、單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答： 1. 所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；2. 連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；3. 在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動(dòng)主管貫通狀態(tài)是否良好；4. 列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；5. 不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。四、施工“八不準(zhǔn)”的具體內(nèi)容有哪些？答： 1. 施工計(jì)劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)施工；

27、2. 未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準(zhǔn)施工；3. 沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；4. 沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；5. 沒有召開施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；6. 不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；7. 配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；8. 沒有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。五、回送故障車輛有何規(guī)定？答： 1. 故障車輛（ 包括事故車輛） 由車輛部門檢查，并書面通知編掛站，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可隨貨物列車或路用列車回送至指定地點(diǎn)。制動(dòng)主管不良車只限一輛，并準(zhǔn)掛于安裝列尾主機(jī)的車輛后部，不接軟管（ 須有書面調(diào)度命令） 。但故障車輛須由車輛人員采取措施，保證運(yùn)行途中不至脫鉤；2. 須限速回送故障車輛時(shí)由路局批準(zhǔn)并納入日班計(jì)劃；3. 回送故障車輛是否須派人護(hù)送以及編掛位置和安全措施，由車輛部門根據(jù)具體情況確定，并在交編掛站的書面通知中注明。六、旅客列車變更固定徑路有何規(guī)定？答： 1. 遇自然災(zāi)害、行車事故、封鎖施工等特殊情況，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，允許變更旅客列車固定徑路；2.司機(jī)接到變更旅客列車固定徑路的調(diào)度命令后，須在站內(nèi)停車對(duì) LKJ 進(jìn)行操作，輸入對(duì)應(yīng)客車徑路的參數(shù)；若LKJ 裝置中無變更后的客車運(yùn)行徑路數(shù)據(jù)，應(yīng)輸入相應(yīng)貨車徑路參數(shù)（動(dòng)車組列車除外）； 3. 動(dòng)車組列車按LKJ 方式行車變更固