空壓機(jī)與壓縮空氣的處理

1、空壓機(jī)與壓縮空氣的處理 壓縮機(jī)的概述 壓縮空氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 螺桿式空壓機(jī) 離心式空壓機(jī) 冷凍式乾燥機(jī) 吸附式乾燥機(jī) 壓縮空氣的處理壓縮機(jī)的概述 壓縮機(jī)概述 分類與構(gòu)造 常用名詞單位 常用單位換算壓縮機(jī)的概述概述:壓縮機(jī)是一種將氣體壓縮從而提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器(將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置);應(yīng)用極廣,特別是在石油、化工、動(dòng)力等工業(yè)領(lǐng)域中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備,是許多工業(yè)部門工藝流程中的心臟設(shè)備,其主要應(yīng)用於:化工工藝過程:在化工生產(chǎn)過程中,為保證某些合成工藝能在高壓下進(jìn)行,通過壓縮機(jī)把氣體加壓到所要求壓力.例:高壓聚乙烯的合成反應(yīng)要求把乙烯加壓到200MPa以上,合成氨反應(yīng)要

2、求把合成氣體加壓到32MPa;動(dòng)力工程:在機(jī)械、國(guó)防和動(dòng)力工業(yè)中常採(cǎi)用壓縮空氣作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力,壓縮機(jī)是提供壓縮空氣關(guān)鍵設(shè)備.例:風(fēng)動(dòng)工具要求動(dòng)力壓縮空氣壓力為0.8MPa;氣體輸送:在石油、化工醫(yī)藥生產(chǎn)中為輸送原料氣體採(cǎi)用壓縮機(jī)增壓輸送.例：煤氣廠輸出煤氣;分類與構(gòu)造按壓縮方式分:容積式壓縮機(jī):是將一定量的連續(xù)氣流限制於一個(gè)封閉的空間裏,使壓力升高;一.速度式壓縮機(jī):是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī),在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速,從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力;這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上,部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上;容積式按機(jī)械運(yùn)動(dòng)方式分:往復(fù)式其壓縮元件是一個(gè)活塞;在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng) ;回

3、轉(zhuǎn)式,壓縮是由旋轉(zhuǎn)元件的強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的 ;回轉(zhuǎn)式按機(jī)械構(gòu)造分:羅茨式、螺桿式、滑片式和液環(huán)式;活塞式壓縮機(jī)構(gòu)造隔膜式壓縮機(jī)構(gòu)造靠隔膜在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的往復(fù)壓縮機(jī);隔膜沿周邊由兩限制板夾緊並組成氣缸,隔膜由機(jī)械或液壓驅(qū)動(dòng)在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮和輸送;採(cǎi)用橡膠或塑膠制的隔膜且由機(jī)械驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī),只適用於排氣量為數(shù)立方米每小時(shí)和排氣壓力為1.2兆帕左右的場(chǎng)合,一般製成為單級(jí)或兩級(jí)的.羅茨式壓縮機(jī)構(gòu)造羅茨雙轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)屬回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī),在其中兩個(gè)羅茨轉(zhuǎn)子互相嚙合從而將氣體截住,並將其從進(jìn)氣口送到排氣口,沒有內(nèi)部壓縮. 螺桿式壓縮機(jī)構(gòu)造螺桿壓縮機(jī)又分為單螺桿式和雙螺桿

4、式;單螺桿式由一螺桿和與兩個(gè)其軸線垂直的齒輪相互嚙合;雙螺桿式由兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合,從而將氣體壓縮並排出;滑片式壓縮機(jī)構(gòu)造滑片式,其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉(zhuǎn)子上作徑向滑動(dòng);截留於滑片之間的空氣被壓縮後排出.液環(huán)式壓縮機(jī)構(gòu)造利用水或液體作為活塞改變泵腔容積實(shí)現(xiàn)壓縮;速度式分為:軸流式、噴射式、離心式、渦旋式,噴射式用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體,然後在擴(kuò)壓器上將混合氣體的速度轉(zhuǎn)化為壓力 ;軸流式壓縮機(jī)構(gòu)造由高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將氣體從軸向吸入,由裝有葉片的轉(zhuǎn)子加速獲得速度後排入導(dǎo)葉,經(jīng)擴(kuò)壓後再沿軸向排出;主要由葉輪、導(dǎo)葉和機(jī)殼等組成。離心式壓縮機(jī)構(gòu)造空氣由軸向吸入,經(jīng)一個(gè)或多個(gè)

5、旋轉(zhuǎn)葉輪（葉片通常在側(cè)面）使氣體加速, 氣流徑向排出;隨著機(jī)軸傳遞給葉片的動(dòng)能,氣體在葉片驅(qū)使下高速旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生離心力,機(jī)內(nèi)氣體在離心力作用下,沿葉片流道向葉片出口甩出.從葉片出口流出的高速氣體,在蝸殼流道內(nèi)速度逐漸變慢,壓力逐漸升高,並沿排出口排出.與此同時(shí),葉片入口處的氣體減少,壓力降低,形成出入口壓差,也就連續(xù)吸入新的氣體渦旋式壓縮機(jī)構(gòu)造由兩個(gè)雙函數(shù)方程型線的動(dòng)、靜渦盤相互嚙合而成;常用名調(diào)單位:產(chǎn)氣量:容積流量:又被稱為排氣量或銘牌流量;通俗的講在所要求的排氣壓力下,空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積,折算到進(jìn)氣狀態(tài),也即第一級(jí)進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時(shí)的容積值;標(biāo)準(zhǔn)公制單位為m

6、3/min ;英制單位:ft3/min;標(biāo)準(zhǔn)流量:折算成標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)態(tài)(1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力、溫度20和相對(duì)濕度65%標(biāo)準(zhǔn)大氣條件)下的空氣體積;單位:Nm3/min;壓縮機(jī)容積流量與氣動(dòng)元件耗氣量之異同:壓縮機(jī)的容積流量是指自由空氣的流量;氣動(dòng)元件的耗氣量是指壓縮狀態(tài)下空氣的流量;排氣壓力(壓強(qiáng)):指的是壓縮機(jī)出口處的表壓力;以1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力為零點(diǎn)測(cè)得的壓力我們稱為表壓力;以絕對(duì)真空為零點(diǎn)的壓力我們稱為絕對(duì)壓力;通常在壓縮機(jī)銘牌上給出的排氣壓力為表壓力;公制單位為:kg/mm2;英制單位為MPa或bar ;排氣溫度:又稱吐出溫度,指氣體被壓縮后排出時(shí)未經(jīng)過冷卻時(shí)的溫度;單位為或;濕度:表示空氣幹濕程度的

7、物理量;絕對(duì)濕度:在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下,1m3容積中濕空氣含有水蒸氣的重量;單位是g/m3;絕對(duì)濕度只表明單位體積濕空氣中,含有多少水蒸氣,而不能表示濕空氣吸收水蒸氣的能力,即不能表示濕空氣的潮濕程度; 相對(duì)濕度:濕空氣中實(shí)際所含的水蒸氣量與同溫度下最大可能含有水蒸氣量的比值;相對(duì)濕度在0100%之間;值越小,空氣越乾燥,吸水能力越強(qiáng);值越大,空氣越潮濕,吸水能力越弱;含濕量:在濕空氣中,1kg幹空氣含有水蒸氣的重量; 單位：g/kg幹空氣 氣體含油量: 單位體積的壓縮空氣中所含的油(包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣)的質(zhì)量,換算到絕對(duì)壓力0.1MPa、溫度20和相對(duì)濕度65%標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的值;單位mg/

8、m3;PPM:一種表示微量物質(zhì)在混合物中的含量的符號(hào),指每一百萬(wàn)份中的份數(shù)或百萬(wàn)分率(分重量比PPMw和體積比PPMv);通常我們所說(shuō)的PPM為重量比;(1kg的百萬(wàn)分之一為毫克) 1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20、=65%); 露點(diǎn)溫度:濕空氣在等壓力下冷卻,使空氣中原所含未飽和水蒸汽變成飽和水蒸汽的溫度,或者說(shuō),當(dāng)空氣的溫度降低到露點(diǎn)時(shí),空氣裏原來(lái)所含未飽和水蒸汽就達(dá)到了飽和狀態(tài)(即水蒸汽開始液化,有液體凝結(jié)出來(lái));常用單位換算:容積:1m3(立方米)=1000L(升)=35.315ft3(立方呎)=61023.744in3(立方吋)=267.171gal(美加侖

9、);1ft3= 0.0283m3;壓力(壓強(qiáng)):1kg/mm2=0.968atm=0.981bar(巴)=0.0981MPa(兆帕)=14.223psia(磅/吋2絕對(duì)壓力)=10000mmH2O(毫米水柱)1MPa=10.197kg/mm2=10bar=1000kPa;1psia=0.07kg/mm2=6.895kPa=703mmH2O;溫度:華氏溫度與攝氏溫度換算關(guān)系:F=9*C/5+32; C=5(F-32)/9;攝氏溫度與開氏溫度K換算關(guān)系: 0 =273.15K; K=273.15+C;電功率:1kW=1.34HP(馬力);1HP=0.75kW;壓縮空氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)的組成 各設(shè)備

10、功能 系統(tǒng)輔助設(shè)備系統(tǒng)的組成(如下圖):壓縮空氣系統(tǒng)通常由空壓機(jī)設(shè)備、壓縮空氣冷卻設(shè)備、儲(chǔ)氣罐、(油)水氣分離設(shè)備、空氣乾燥設(shè)備、過濾設(shè)備等通過管道、閥門的聯(lián)系成一個(gè)完整的系統(tǒng);其系統(tǒng)根據(jù)氣源設(shè)備的不同和對(duì)空氣品質(zhì)的要求不同進(jìn)行組合;空氣壓縮機(jī)后部冷卻器儲(chǔ)氣罐(油)氣水分離器初效過濾器冷凍式乾燥機(jī)吸附式乾燥機(jī)高效過濾器高效過濾器粉塵過濾器各設(shè)備的功能:空氣壓縮機(jī):(略)后部冷卻器:冷卻空壓機(jī)排出的較高溫氣體,使其達(dá)到后續(xù)各類設(shè)備的工作溫度的要求;儲(chǔ)氣罐:穩(wěn)壓、沉澱、緩衝;(油)氣水分離器:利用離心原理分離壓縮空氣中的(油)水微粒;乾燥機(jī):利用降溫冷凝原理或吸附劑吸附原理,降低壓縮空氣的含溫量,

11、以達(dá)到不同的露點(diǎn);過濾器:根據(jù)氣體品質(zhì)的不同要求處理過濾空氣中的雜質(zhì),通常分為以下幾種類型:初效(預(yù))過濾器:用于去除1m以上的粒子,并可凝聚液態(tài)油和水;高效過濾器:用于去除包括油、水在內(nèi)的0.01um以上的粒子, 需前置預(yù)過濾器; 超高效過濾器:用于去除包括油、水在內(nèi)的大于0.01m 的粒子,含油量不超過0.001mg/m3; 活性碳過濾器:用于去除油蒸氣和碳?xì)浠衔锂愇?通用除塵過濾器:用于去除1m以上的灰塵顆粒粒子;高級(jí)除塵過濾器:用于去除0.01m以上的灰塵顆粒粒子;系統(tǒng)輔助設(shè)備:冷卻系統(tǒng):分為風(fēng)冷和水冷;用于空壓機(jī)、乾燥機(jī)和壓縮空氣的散熱;風(fēng)冷式通常由設(shè)備本身的風(fēng)機(jī)進(jìn)行散熱,通過導(dǎo)風(fēng)

12、管將熱量送出室外;水冷式通常由水泵、冷卻水塔、管道組成,用水作為散熱載體帶走熱量;疏水裝置:將壓縮空氣中的冷凝水收集,通過自動(dòng)或手動(dòng)方式排放出空氣管道;螺桿式空壓機(jī) 螺桿式空壓機(jī)的分類 噴油雙螺桿式空壓機(jī)的工作原理 噴油雙螺桿式空壓機(jī)的系統(tǒng)基本構(gòu)成 噴油雙螺桿式空壓機(jī)的主要部件功能 噴油雙螺桿式空壓機(jī)的保養(yǎng) 螺桿空氣壓縮機(jī)的常見故障分析及處理 英格索蘭無(wú)油雙螺桿兩段空氣壓縮機(jī)簡(jiǎn)介螺桿式空壓機(jī)的分類:按機(jī)械構(gòu)造分為單螺桿式和雙螺桿式;按級(jí)數(shù)分單級(jí)、兩級(jí)和多級(jí);按潤(rùn)滑方式分為噴油式和無(wú)(微)油式;噴油雙螺桿式空壓機(jī)的工作原理:壓縮機(jī)本體主要組成部件:本體外殼:氣缸套;螺桿(轉(zhuǎn)子):陰螺桿(陰轉(zhuǎn)子)

13、氣缸(57個(gè)齒槽);陽(yáng)螺桿(陽(yáng)轉(zhuǎn)子)活塞(46個(gè)齒,個(gè)別3齒);壓縮原理:進(jìn)氣過程:當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí),其空間最大,此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通,因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出,排氣結(jié)束時(shí),齒溝乃處?kù)墩婵諣顟B(tài),當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí),外界空氣即被吸入,沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi);當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí),轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口,在齒溝間的空氣即被封閉;封閉進(jìn)程:陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí),其陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封,此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流, 兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),其齒峰與齒溝在吸氣端吻合,吻合面逐漸向排氣端移動(dòng);壓縮過程:在輸送過程中,嚙合面逐漸向排氣端

14、移動(dòng),亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小,齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮,壓力提高, 而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合; 排氣過程:當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí),（此時(shí)壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出,直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面,此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零,即完成（排氣過程）,在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng),其吸氣過程又在進(jìn)行 ;排氣壓力和產(chǎn)氣量:排氣壓力相關(guān):螺桿機(jī)的壓力與壓縮比成正比;定型后其壓縮比是固定的,故排氣壓力也是固定的;從設(shè)計(jì)講:通常采用增加壓縮級(jí)數(shù)提高壓力;從固有的螺桿齒形分析,螺桿在進(jìn)氣過程,氣

15、室完全打開,空氣進(jìn)入;進(jìn)入封閉過程后,螺桿封閉嚙合點(diǎn)向排出方向移動(dòng);封閉點(diǎn)在向前移動(dòng)過程中,氣室容積不斷被壓縮減小,其中空氣壓力上升,當(dāng)氣室端面轉(zhuǎn)至排氣口位置時(shí),壓縮過程結(jié)束;由上,螺桿機(jī)的排氣壓力與螺壓的壓縮長(zhǎng)度,即排氣口的位置有關(guān);產(chǎn)氣量相關(guān):與陰轉(zhuǎn)子齒數(shù)有關(guān);與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速有關(guān);與進(jìn)氣量有關(guān);從設(shè)計(jì)講:通常采用增加壓縮級(jí)數(shù)和提高轉(zhuǎn)速增加產(chǎn)氣量;從固有的螺桿齒形和轉(zhuǎn)速分析,改變產(chǎn)氣量的方法只有控制進(jìn)氣量;通過進(jìn)氣節(jié)流的方法改變產(chǎn)氣量;通過減少氣室容積的方法改變產(chǎn)氣量;改變氣室容積即改變氣室封閉的位置;噴油雙螺桿式空壓機(jī)的系統(tǒng)基本構(gòu)成:空氣系統(tǒng)流程:進(jìn)氣過濾器進(jìn)氣閥壓縮機(jī)本體排氣止回閥油氣分離

16、桶油氣分離器最小壓力止回閥空氣冷卻器氣水分離器排氣閥進(jìn)入系統(tǒng);潤(rùn)滑系統(tǒng)流程:油氣分離桶油過濾器油冷卻器油溫控閥油止回閥(斷油器) 壓縮機(jī)本體(與空氣混合)排氣止回閥油氣分離桶;回油支路;控制調(diào)節(jié)系統(tǒng):加載控制、進(jìn)氣調(diào)節(jié)控制、泄載控制、油溫控制;冷卻系統(tǒng):壓縮空氣冷卻、空壓機(jī)油冷卻;噴油雙螺桿式空壓機(jī)的主要部件功能:進(jìn)氣過濾器:過濾自然空氣中的灰塵顆粒,防止其進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部對(duì)油和本體的損害;有一段和二段之分;進(jìn)氣閥:控制空壓機(jī)的加、泄載,或調(diào)節(jié)進(jìn)氣量;排氣止回閥:防止在停機(jī)或泄載時(shí),油氣混合物逆流進(jìn)入低壓端噴出,損壞進(jìn)氣進(jìn)濾器;油氣分離桶:收集空壓機(jī)油;沉淀和泄放油中的水;油氣分離器:分離過濾氣油

17、混合中的細(xì)小油粒;最小壓力止回閥:建立油氣分離桶內(nèi)的壓力;保證油系統(tǒng)循環(huán)所必要的壓差;保護(hù)油氣分離器;防止系統(tǒng)壓力進(jìn)入分離桶,造成起動(dòng)加載時(shí)電機(jī)過載跳機(jī);油過濾器:過濾空壓機(jī)油在工作進(jìn)程中產(chǎn)生的雜質(zhì);油溫控閥:利用熱脹三通閥調(diào)節(jié)進(jìn)入本體的油溫;油止回閥(斷油器) :防止空壓機(jī)油在停機(jī)時(shí)進(jìn)入本體低壓端噴出,損壞進(jìn)氣進(jìn)濾器;加載控制:通過加載電磁閥等控制進(jìn)氣閥的開啟;進(jìn)氣調(diào)節(jié)控制:感測(cè)系統(tǒng)壓力,通過容量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)控制操作氣壓,改變進(jìn)氣閥開度或容量滑塊的位移;泄載控制:通過泄載電磁閥等控制進(jìn)氣閥的關(guān)閉;空壓機(jī)油,潤(rùn)滑壓縮機(jī)各機(jī)械旋轉(zhuǎn)部件;充填密封腔體氣隙;吸收壓縮產(chǎn)生的熱量;降噪;噴油雙螺桿式空壓機(jī)

18、的保養(yǎng):每天保養(yǎng)內(nèi)容:檢查油位;檢查空濾芯:檢查軟管和所有管接頭是否有洩漏情況;檢查易耗件已經(jīng)到了更換週期必須停機(jī)予以更換;檢查主機(jī)排氣溫度,達(dá)到或接近報(bào)警溫度時(shí),清洗油冷卻器;檢查分離器壓差，達(dá)到0.6 Bar以上(極限1Bar)或壓差開始有下降趨勢(shì)時(shí)應(yīng)停機(jī)更換分離芯;檢查冷凝水排放情況,若發(fā)現(xiàn)排水量太小或沒有冷凝水排放,必須停機(jī)清洗水分離器;檢查空氣壓縮機(jī)是否有不正常響聲;每月保養(yǎng)內(nèi)容:檢查冷卻器,必要時(shí)予以清洗;檢查所有電線連接情況並予以緊固;檢查交流接觸器觸頭;清潔電機(jī)吸風(fēng)口表面和殼體表面的灰塵;清洗回油篩檢程式;檢查空氣壓縮機(jī)設(shè)定與運(yùn)行是否一致;每季度保養(yǎng)內(nèi)容:清潔主電機(jī)和風(fēng)扇電機(jī);

19、更換油過濾芯;清潔冷卻器;檢查最小壓力閥、安全閥;檢查感測(cè)器;每年保養(yǎng)內(nèi)容:更換潤(rùn)滑油及油氣分離器濾芯;更換空氣篩檢程式濾芯，油篩檢程式;安全閥校準(zhǔn);檢查彈性聯(lián)軸器;檢查冷卻風(fēng)扇;清洗自動(dòng)排汙閥;補(bǔ)充或更換電動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油脂;潤(rùn)滑油檢查與更換:潤(rùn)滑油對(duì)噴油螺桿壓縮機(jī)的性能具有決定性的影響,若使用不當(dāng)或錯(cuò)誤,則會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)體的嚴(yán)重?fù)p壞,潤(rùn)滑油的更換必須及時(shí),否則油品的品質(zhì)下降,潤(rùn)滑性能不佳,容易造成因高溫跳閘現(xiàn)象,同時(shí)因?yàn)橛推返娜键c(diǎn)下降,也易形成油品自燃而使空壓機(jī)燒毀的事故;當(dāng)潤(rùn)滑油發(fā)生下述變化時(shí),應(yīng)換油:含水量大於0.1;酸值大於 2 mg KOH/g; 運(yùn)動(dòng)粘度變化超過允許值的 10; 顏色變化

20、至棕黑;換油時(shí)應(yīng)在機(jī)組尚熱、油氣分離器卸壓後,先放完油氣分離器中的油,再將新油注入油氣分離器內(nèi),待液面計(jì)的油位高於70%處後,旋緊加油塞;注意不要注油太多,否則多餘的油會(huì)被氣帶走;換油時(shí)應(yīng)同時(shí)更換油篩檢程式,更換油篩檢程式時(shí),在新油篩檢程式的橡膠密封圈上塗上一層油,旋緊即可;通常礦物型潤(rùn)滑有在累計(jì)運(yùn)行2500h後換油,但是在一年中如果運(yùn)行不足2500h,一年後也必須換油;排放潤(rùn)滑油應(yīng)在壓縮機(jī)停車之後立即進(jìn)行,這樣可使懸浮在油中的微小顆粒隨著潤(rùn)滑油一起排到機(jī)外;螺桿空氣壓縮機(jī)的常見故障分析及處理:壓縮機(jī)不加載:氣管路上壓力超過額定負(fù)荷壓力,壓力調(diào)節(jié)器(開關(guān))斷開; 加載電磁閥失靈,拆下檢查;必要

21、時(shí)更換;放空閥故障,油氣分離桶內(nèi)壓力未泄放;Y-不轉(zhuǎn)換;排氣壓力過低:油氣分離器阻力過大;調(diào)節(jié)電磁閥是否漏氣,進(jìn)氣閥不能完全開啟;耗氣量超過排氣量,檢查管路有無(wú)洩漏; 空氣濾清器濾芯是否阻塞, 應(yīng)清洗或更換;安全閥是否洩漏,如漏氣應(yīng)排除,必要時(shí)更換;壓縮機(jī)失效;排氣壓力過高:檢查蝶閥機(jī)構(gòu)有無(wú)機(jī)械故障; 加泄載電磁閥是否漏氣;壓力開關(guān)故障;排氣溫度過高:潤(rùn)滑油是否清潔及油位是否正常;冷卻系統(tǒng)是否堵塞;檢查油冷卻器、後冷卻器外表是否清潔;檢查環(huán)境對(duì)機(jī)組進(jìn)風(fēng)及排風(fēng)有無(wú)影響; 檢查溫控閥是否損壞;檢查油氣分離器濾芯是否堵塞或阻力過大; 壓縮機(jī)耗油大:壓縮機(jī)油位偏高;壓縮機(jī)頻繁加泄載;回油管堵塞或安裝不

22、當(dāng);油氣分離器濾芯失效;壓縮機(jī)不能啟動(dòng):電源故障;電氣控制系統(tǒng)故障;壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,停機(jī)後啟動(dòng)困難;壓縮機(jī)啟動(dòng)不暢，開機(jī)幾秒鐘後自動(dòng)停機(jī);英格索蘭無(wú)油雙螺桿兩段空氣壓縮機(jī)簡(jiǎn)介1.高效進(jìn)氣過濾器2. 大型、全開式蝶閥3. 一級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子組4. 排氣緩沖接頭5. 中間冷卻器6. 安全閥7. 水氣分離器8. 二級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子組9. 排氣緩沖接頭10. 后部冷卻器11. 安全閥12. 排氣逆止閥13. 水氣分離器14. 自動(dòng)排水器15.手動(dòng)排水器16. 排氣扇及馬達(dá)17. 重載/空載控制活塞18. 泄氣閥19. 泄氣消音器離心式空壓機(jī) 離心式空壓機(jī)的分類 離心式空壓機(jī)的工作原理 三段離心式空壓機(jī)的系統(tǒng)基本構(gòu)

23、成 離心式空壓機(jī)的主要部件功能 離心式空壓機(jī)的保養(yǎng) 離心式空氣壓縮機(jī)的常見故障分析及處理離心式空壓機(jī)的分類:單級(jí)單段多級(jí)單段單級(jí)多段多級(jí)多段離心式空壓機(jī)的工作原理:離心式空壓機(jī)屬於速度型壓縮機(jī);是一種葉輪旋轉(zhuǎn)式的機(jī)械; 由原動(dòng)機(jī)通過齒輪增速帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn),靠高速旋轉(zhuǎn)的葉輪對(duì)氣體做功,以提高氣體的壓力;自然空氣從吸入口進(jìn)入葉輪,葉輪高速旋轉(zhuǎn),葉輪上的葉片即驅(qū)動(dòng)氣體運(yùn)動(dòng),並產(chǎn)生一定的離心力,將氣體自葉輪中心向外周拋出,氣體速度增大,壓力得以提高; 氣體離開葉輪進(jìn)入擴(kuò)壓器，由於擴(kuò)壓器通道面積逐漸增大,又使氣體減速而增壓,將其動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?為了氣體繼續(xù)提高壓力,則利用彎道和回流器再將氣體引入下一級(jí)葉

24、輪,並重複上述壓縮過程;進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)流葉片進(jìn)氣室 葉輪蝸殼 擴(kuò)壓器主軸離心機(jī)本體主要組成部件:進(jìn)氣室:吸氣室的作用是將從氣體均勻地引導(dǎo)至葉輪的進(jìn)口;吸氣室有軸向進(jìn)氣和徑向進(jìn)氣兩種形式, 進(jìn)口導(dǎo)流葉片:用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量;葉輪:是壓縮機(jī)中對(duì)氣體做功的唯一部件;葉輪按結(jié)構(gòu)型式分為閉式、半開式和開式三種,通常採(cǎi)用閉式和半開式兩種; 擴(kuò)壓器:氣體從葉輪流出時(shí)有很高的流動(dòng)速度,為了將這部分動(dòng)能充分地轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?在葉輪後面設(shè)置了擴(kuò)壓器;彎道和回流器:彎道和回流器是為了把由擴(kuò)壓器流出的氣體引導(dǎo)至下一級(jí)葉輪;蝸殼:是把從擴(kuò)壓器或從葉輪中（沒有擴(kuò)壓器時(shí)）流出的氣體彙集起來(lái),排至冷卻器或中間冷卻器;三段式離心式空壓機(jī)的系統(tǒng)基本構(gòu)成:空氣主系統(tǒng):進(jìn)氣過濾器進(jìn)氣室進(jìn)氣節(jié)流導(dǎo)葉一段壓縮腔一段冷卻器二段壓縮腔二段冷卻器三段壓縮腔排氣止回閥后部冷卻器進(jìn)入系統(tǒng);空氣分系統(tǒng):三段壓縮腔泄載排氣調(diào)節(jié)閥排氣消音器排入大氣;潤(rùn)滑系統(tǒng):油箱主(副)油泵油止回閥油冷卻器油溫控閥油過濾器壓縮機(jī)本體部件油箱;空氣制御系統(tǒng):空氣源、壓力(電流)感知、操控裝置;離心式空壓機(jī)主要部件功能:(