提高25hz軌道電路調(diào)整效率QC成果

1、表1 制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月15日制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月16日 表 2 在以往開(kāi)通要點(diǎn)施工中，各環(huán)節(jié)用時(shí)統(tǒng)計(jì)，如表3。 表3 制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月17日軌道電路自然吸起率低開(kāi)通時(shí)調(diào)整軌道電路用時(shí)過(guò)多要點(diǎn)時(shí)間緊張 圖1制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年8月17日四、活動(dòng)計(jì)劃2006年6月 1日，為了使我們的小組活動(dòng)更具有條理性，小組制定了本次的活動(dòng)時(shí)間推進(jìn)表。 表4 活動(dòng)時(shí)間推進(jìn)表選題、現(xiàn)狀調(diào)查效果檢查與鞏固 制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月15日 表5制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月20日 根據(jù)以上調(diào)查表，本小組繪制出了

2、要點(diǎn)期間影響25HZ軌道電路調(diào)整效率的排列圖。 表5可以看出，在開(kāi)通要點(diǎn)施工期間，軌道電路倒接后無(wú)法自然吸起的主要原因是相位角不合適。因此如何保證軌道電路相位正確，保證軌道電路倒接后自然吸起率是提高要點(diǎn)期間25HZ軌道電路調(diào)整效率的關(guān)鍵所在。 圖3制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年9月10日80100604020現(xiàn)狀0目標(biāo)值現(xiàn)狀目標(biāo)值七、可行性分析具體分析見(jiàn)下圖4 圖4制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年8月30日八、原因分析 2006年 9月26日，我們對(duì)25hz軌道電路開(kāi)通時(shí)相位角不對(duì)的原因進(jìn)行了分析，經(jīng)整理如下因果圖5：圖5 圖5對(duì)新型軌道電路的原理不清，使試驗(yàn)方法存在缺陷人為配線錯(cuò)誤

3、（人）人為配線錯(cuò)誤（人）設(shè)備器材影響（料）設(shè)備器材影響（料）試驗(yàn)方法存試驗(yàn)方法存在缺陷（法）在缺陷（法）性能不良操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工試驗(yàn)方法繁瑣不易控制且無(wú)法校對(duì)相位正確圖紙有錯(cuò)誤（環(huán)）圖紙有錯(cuò)誤（環(huán)）設(shè)計(jì)人員疏忽，導(dǎo)致圖紙有誤制圖人：陳圣玉 制表日期：2006年9月30日設(shè)備廠家在制造、檢測(cè)過(guò)程中存在疏忽或運(yùn)輸過(guò)程中存在損壞試驗(yàn)用儀表落后（機(jī)）試驗(yàn)用儀表落后（機(jī)）九 、要因確認(rèn) 根據(jù)以上魚(yú)刺圖，我們找出5個(gè)末端因素，見(jiàn)表6 表6制表人：陳圣玉 制表日期：2006年9月30日通過(guò)以上分析確定要因如下圖4： 1操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工2對(duì)新型軌道電路的原理不清，使試驗(yàn) 方

4、法存在缺陷 圖4 制圖人：陳圣玉 制表日期：2006年10月15日從以上分析可以看出，導(dǎo)致錯(cuò)誤主要是人為因素和方法因素。十、制定對(duì)策針對(duì)以上各癥結(jié)，本小組制定以下對(duì)策，見(jiàn)表7： 表7 制表人：陳圣玉 制表日期：2006年10月30日十一、對(duì)策實(shí)施 一、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行掛牌作業(yè)，對(duì)每名員工的作業(yè)過(guò)程進(jìn)行跟蹤，并給予考評(píng)，同時(shí)將對(duì)員工的獎(jiǎng)懲與考評(píng)掛鉤，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。 二、制定更為合理的導(dǎo)通試驗(yàn)辦法，電纜導(dǎo)通時(shí)，放棄原先軌道送電、受電、貫通電纜成對(duì)校對(duì)的方法（電纜交叉無(wú)法校對(duì)），采用貫通電纜作為共用線，對(duì)其逐一校對(duì)，保證貫通電纜不交叉軌道送電極性正確。具體試驗(yàn)方法如下：試驗(yàn)方法：1.單送箱（見(jiàn)下圖5

5、）圖5 制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年11月30日2、一送一受（見(jiàn)下圖6）圖6 制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年11月30日3、單受或雙受（見(jiàn)下圖7）圖7 制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年11月30日 對(duì)于兩受電端并置的情況，由于過(guò)于復(fù)雜，在本次qc活動(dòng)中未進(jìn)行討論，有待日后進(jìn)一步討論。 導(dǎo)通電纜時(shí)使成對(duì)電纜不交叉，須選出第三根電纜對(duì)實(shí)用電纜和貫通電纜，逐一進(jìn)行校對(duì)，送電時(shí)用貫通電纜從室內(nèi)送局部電源，使送到室外時(shí)，貫通線的端子27，28分別為JJZ110和JJF110。送電時(shí)，對(duì)于全站的送電箱端子1送GJZ220。端子3送GJF220。受電箱端子1送GJZ220,端子2送GJF2

6、20。十二、效果檢查一、本辦法在本單位的金橋和金馬兩站實(shí)施效果極佳，并在導(dǎo)通試驗(yàn)過(guò)程中基本檢查了與軌道電路有關(guān)的各設(shè)備，及配線時(shí)出現(xiàn)的螺絲松動(dòng)等現(xiàn)象見(jiàn)表9。 表9 制表人：陳圣玉 制圖日期：2006年12月21日 二、通過(guò)本次活動(dòng)使要點(diǎn)期間軌道電路倒接后自然吸起的區(qū)段明顯增加，開(kāi)通用時(shí)明顯減少，完成了預(yù)期目標(biāo)，具體情況見(jiàn)下圖5（單位：%）。圖5現(xiàn)狀目標(biāo)值活動(dòng)后現(xiàn)狀目標(biāo)值活動(dòng)后08060403020105100 制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年12月21日48.59397三、軌道區(qū)段的調(diào)試時(shí)間縮短，大大的提高了要點(diǎn)開(kāi)通的效率和質(zhì)量，使金橋站提前半小時(shí)開(kāi)通，建設(shè)指揮部對(duì)我項(xiàng)目部一次性獎(jiǎng)勵(lì)8萬(wàn)元，并為實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)安全打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)降低了勞動(dòng)作業(yè)時(shí)間并為日后的開(kāi)通工作積累了經(jīng)驗(yàn)。十三、回顧及下一步打算 中鐵十局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 金窯復(fù)線鐵路工程信號(hào)QC小組 在下一步中為了使本成果更加完善，將進(jìn)一步討論兩個(gè)受電箱并置的情形。 通過(guò)本次QC小組活動(dòng)，使我們提高了運(yùn)用QC的理論和方法去解決施工生產(chǎn)中存在問(wèn)題的能力。更重要的是本次活動(dòng)豐富了我們的經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了我們小組成員的團(tuán)隊(duì)精神。 本次活動(dòng)圓滿(mǎn)的完成了既定目標(biāo)，取