家樂福物流模式案例分析綜述

1、家樂福家樂福C CA ARREFRREFO OURUR越眾隊越眾隊01家樂福的介紹1Please text your title here022Please text your title here033Please text your title here044家樂福簡介 家樂福集團家樂福集團(Carrefour)(Carrefour)成立于成立于19591959年的家樂福集團是大賣場液態(tài)的首創(chuàng)年的家樂福集團是大賣場液態(tài)的首創(chuàng)者，是歐洲第一大零售商，世界第二大國際化零售連鎖集團?，F(xiàn)擁有者，是歐洲第一大零售商，世界第二大國際化零售連鎖集團?，F(xiàn)擁有1100011000多家營運零售單位，業(yè)務(wù)范圍遍

2、及世界多家營運零售單位，業(yè)務(wù)范圍遍及世界3030個國家和地區(qū)個國家和地區(qū)。旗下經(jīng)營多種業(yè)旗下經(jīng)營多種業(yè)態(tài)：大型綜合超市、超市、折扣店、便利店以及會員制量販店，為顧客提態(tài)：大型綜合超市、超市、折扣店、便利店以及會員制量販店，為顧客提供種類齊全的低價產(chǎn)品和全方位服務(wù)。供種類齊全的低價產(chǎn)品和全方位服務(wù)。 CarrefourCarrefour是該公司的法文名稱，在中文里翻譯成是該公司的法文名稱，在中文里翻譯成“家樂家樂福?！逼湟饬x是取家家快樂又幸福的意思，而這個名稱就其意義是取家家快樂又幸福的意思，而這個名稱就成為該集團在中國地區(qū)的中文成為該集團在中國地區(qū)的中文商標(biāo)。商標(biāo)。家樂福在中國 家家樂福于樂福

3、于1995年進入中國大陸年進入中國大陸市場，在北京建立了第一家門店市場，在北京建立了第一家門店。截止至截止至2013年年底，家樂福在中國年年底，家樂福在中國73個城市開設(shè)了個城市開設(shè)了236家大型綜合超市，家大型綜合超市，擁有員工擁有員工6萬多人。目前萬多人。目前，家樂福，家樂福99%以上的員工、以上的員工、97%的店長是中國的店長是中國人，其所銷售的產(chǎn)品人，其所銷售的產(chǎn)品99%是中國產(chǎn)品是中國產(chǎn)品。家樂福致力于中國零售業(yè)的健康發(fā)家樂福致力于中國零售業(yè)的健康發(fā)展，并力爭成為中國消費者喜愛的展，并力爭成為中國消費者喜愛的品牌。品牌。 PLEASE ADD家樂福的現(xiàn)狀 2015年家樂福在華新開門店

4、年家樂福在華新開門店17家家(其中其中11家為大賣場、家為大賣場、6家為便利店家為便利店)，并且，并且嘗試自建物業(yè)開店，截至目前，家樂嘗試自建物業(yè)開店，截至目前，家樂福中國門店總數(shù)達福中國門店總數(shù)達235家家(其中其中228家大家大賣場賣場7家便利店家便利店)。家樂福三季度中國家樂福三季度中國市場銷售額大幅下滑了市場銷售額大幅下滑了11.2%，幾乎是，幾乎是它它2014年在中國市場銷售收入降幅年在中國市場銷售收入降幅6.4%的近兩倍。的近兩倍。物流配送模式 家樂福集團在過去的幾十年中，已逐漸發(fā)展成為以連鎖化，信息化，規(guī)?；癁樘卣鞯牧闶蹣I(yè)巨頭。家樂福物流的實質(zhì)即連鎖零售業(yè)的五個統(tǒng)一：統(tǒng)一采購，統(tǒng)

5、一配送，統(tǒng)一核算，統(tǒng)一標(biāo)識，統(tǒng)一管理。其中統(tǒng)一配送是家樂福集團核心競爭力的一個重要部分。家樂福在中國物流管理模式出現(xiàn)的問題及解決方案信息系統(tǒng)不能完全發(fā)揮作用在信息系統(tǒng)建設(shè)方面，家樂福與沃爾瑪相比要顯得稍遜一籌。家樂福沒有完全屬于自己的獨立數(shù)據(jù)庫和衛(wèi)星定位系統(tǒng)。家樂福（中國）公司的信息管理系統(tǒng)主要有兩種：內(nèi)部決策支持系統(tǒng)（內(nèi)部的MD系統(tǒng)，P4CM系統(tǒng)，POS系統(tǒng)以及庫存控制水平及外部的數(shù)據(jù)資源利用）和EDI（電子訂貨）。出現(xiàn)的問題及解決方案信息系統(tǒng)不能完全發(fā)揮作用目前家樂福自己不具備完善的定位系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，但是通過與供應(yīng)商之間的合作，雙方同時開發(fā)信息平臺基本實現(xiàn)高效的信息傳遞功能。但是這樣一

6、個模式下，家樂福與供應(yīng)商之間沒有處于一個主導(dǎo)地位，在進行價格談判的過程中，失去優(yōu)勢。作為一個零售商企業(yè)，家樂福的供應(yīng)商群體龐大，分別建立的信息平臺難于管理，不利于操作。所以建立自己獨立的信息平臺非常必要，我小組針對該問題提出以下建議：1.家樂福（中國）公司聘請專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團隊，結(jié)合家樂福的現(xiàn)狀，建立出獨立的信息平臺。2.取消之前與供應(yīng)商建立的信息平臺。3.維護與維修。出現(xiàn)的問題及解決方案物流體系中配送中心作用低下家樂福在美國的一個物流配送中心可以支撐上千家店的運營，而在中國深圳、天津和嘉興的三家物流配送中心卻只為目前的百家家樂福店服務(wù)。利用配送中心的規(guī)模效應(yīng)來降低成本的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，反而

7、增加了家樂福的物流成本。出現(xiàn)的問題及解決方案物流體系中配送中心作用低下 利用配送中心進行集中采購有助于降低零售企業(yè)的物流成本，利用大型的配送中心采購易達到規(guī)模效應(yīng)。配送中心向供應(yīng)商集中訂貨，貨物數(shù)量大，價格可以相對的降低。同時，貨物運輸也容易發(fā)揮其規(guī)模效應(yīng)，單位運費會隨批量增加而降低，使商品的成本有了降低的空間。但是采購批次不應(yīng)該追求最大化，而是選擇最優(yōu)方案?？振偮?為降低空駛率，我小組討論后認為，家樂福現(xiàn)有的配送方式是配送中心直接配送到門店，因為門店較為分散，導(dǎo)致路線增加，會增加車輛空駛率，從而增加物流成本，使得其總成本很難降低。要使家樂福設(shè)立的配送中心發(fā)揮最大的用處，可以在建立上述的信息交

8、流的系統(tǒng)上建立分配中心。配送中心輻射分配中心，分配中心輻射門店。門店將需求告知分配中心，分配中心集中幾個門店的需求向配送中心要求配送，這樣既減輕了供應(yīng)商的負擔(dān)，又避免了配送中心花費精力分散配送，提高了車隊的利用率，降低了空駛率，使得物流總成本能有效地降低。PLEASE ADD家樂福的物流運作 1家樂福的物流供應(yīng)從進入中國市場，家樂福靈活適用的采取相應(yīng)的管理模式，把地方采購和店長負責(zé)制相互結(jié)合，因地制宜經(jīng)營物流。2直供的模式由于家樂福的選址絕大部分集中于上海，北京，天津及內(nèi)陸各省會城市，且強調(diào)的是充分授權(quán)，以店長為核心的運營模式，因此商品的配送基本都以供應(yīng)商直送為主。家樂福只需要供應(yīng)商接上它的訂

9、單生成系統(tǒng)，再給其最后一個期限，就完成它的貨物訂購。如下供應(yīng)商量販店賣場PLEASE ADDTHE TITLE OF THE CONTENTS 1、 物流體系中配送中心作用低下。2、物流系統(tǒng)僵化。3、車隊運輸成本高4、信息系統(tǒng)不能完全發(fā)揮作用5、人才缺失。解決方法 1、第四方物流與第三方物流的合理使用。刺激市場對第三方物流的需求，鼓勵生產(chǎn)、銷售企業(yè)通過外包物流壓縮成本， 獲取利潤。同時，可以采用第四方物流與第三方物流相結(jié)合的模式。第四方物流既可以輔助連鎖超市選擇合適的第三方物流， 解決供應(yīng)鏈上的庫存、 輸送問題， 還能幫助解決采購問題，協(xié)助管理超市與供應(yīng)商之間的關(guān)系。2、用供應(yīng)商直送的模式代替

10、集中配送。在中國可以采用以供應(yīng)商直送為主的商品配送方式。供應(yīng)商直送的模式可以相對地提高送貨速度，因為供應(yīng)商基本都集中在同一個城市，上午訂貨下午就可以到達，大幅度降低商品缺貨造成的失銷成本。同時，供應(yīng)商直送模式還便于逆向物流，商品的退換貨是零售企業(yè)處理過時、 過期等滯銷商品的最重要手段PLEASE ADDTHE TITLE OF THE CONTENTS家樂福中國公司經(jīng)營的商品95%來自本地，因此家樂福的供貨很及時，這也是家樂福在中國經(jīng)營很成功的原因之一。家樂福實行是“店長責(zé)任制”，給各店長給予極大的權(quán)力，所以各個店之間并不受太多的制約，店長能靈活決定所管理的店內(nèi)的貨物來源和銷售模式等。由于家樂

11、福采用的是各生產(chǎn)商繳納入場費，商品也主要由各零售商自己配送，家樂福中國總公司本身調(diào)配干涉力度不大，所以各分店能根據(jù)具體情況靈活決定貨物配送情況，事實證明這樣做的效果目前很成功。家樂福中國在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方面主要體現(xiàn)為運輸網(wǎng)絡(luò)分散度高，一般流通企業(yè)都是自己建立倉庫及其配送中心，而家樂福的供應(yīng)商直送模式?jīng)Q定了它的大量倉庫及配送中心事實上都是由供應(yīng)商自己解決的，受家樂福集中配送的貨物占極少數(shù)。這樣的經(jīng)營模式不但可以節(jié)省大量的建設(shè)倉庫和管理費用，商品運送也較集中配送來說更方便，而且能及時供應(yīng)商品或下架滯銷商品，不僅對家樂福的銷售，對供貨商了解商品銷售情況也是極有利的。在運輸方式上，除了較少數(shù)需要進口或長途運送的貨物使用集裝箱掛車及大型貨運卡車外，由于大量商品來自本地生產(chǎn)商，故較多采用送貨車。這些送貨車中有一部分是家樂福租的車，而絕大部分則是供應(yīng)商自己長期為家樂福各店送貨的車，家樂福自身需要車的數(shù)量不多，所以它并沒有自己的運輸車隊，也省去了大量的運輸費用，從另一方面提高了效益。在配送方面，供應(yīng)商直送的模式下，商品來自多條線路，而無論各供應(yīng)商還是家樂福自己的車輛都采用了“輕重配載”的策略，有效利