人大國(guó)際物流國(guó)際物流企業(yè)

1、人大國(guó)際物流課件國(guó)際物流企人大國(guó)際物流課件國(guó)際物流企業(yè)業(yè)第一頁(yè)，共28頁(yè)。引言：福特汽車(chē)引言：福特汽車(chē)Ford美國(guó)福特汽車(chē)公司的創(chuàng)始人美國(guó)福特汽車(chē)公司的創(chuàng)始人亨利亨利福特一直有一個(gè)夢(mèng)想：就福特一直有一個(gè)夢(mèng)想：就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭 19031903 規(guī)模龐大的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)（主業(yè)）規(guī)模龐大的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)（主業(yè)） 底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)（物底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)（物流基礎(chǔ)設(shè)施）流基礎(chǔ)設(shè)施） 投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠、買(mǎi)地種植制造油漆的大豆。投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠、買(mǎi)地種植制造油漆的大豆。在

2、巴西購(gòu)買(mǎi)了在巴西購(gòu)買(mǎi)了250250萬(wàn)英畝的土地，建起了一座橡膠種植園（原材萬(wàn)英畝的土地，建起了一座橡膠種植園（原材料供應(yīng)）料供應(yīng)）但是，福特發(fā)現(xiàn)有些工作系統(tǒng)控制外的獨(dú)立的專業(yè)公司比福但是，福特發(fā)現(xiàn)有些工作系統(tǒng)控制外的獨(dú)立的專業(yè)公司比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好 福特的金融資源開(kāi)始專注于開(kāi)發(fā)和維持自己的核心能力福特的金融資源開(kāi)始專注于開(kāi)發(fā)和維持自己的核心能力-汽車(chē)制造與與銷(xiāo)售，制造之外的工作逐步交給獨(dú)立的汽車(chē)制造與與銷(xiāo)售，制造之外的工作逐步交給獨(dú)立的專業(yè)化公司做專業(yè)化公司做第二頁(yè)，共28頁(yè)。第十一節(jié)課第十一節(jié)課 主題：國(guó)際物流企業(yè)主題：國(guó)際物流企業(yè)11th Lect

3、ure: I Logistic Co. 物流的發(fā)展趨勢(shì)：企業(yè)物流物流的發(fā)展趨勢(shì)：企業(yè)物流VS物流企業(yè)物流企業(yè) 第三方物流的概念第三方物流的概念 definition 廣義廣義3PL，國(guó)際第三方物流，全球十強(qiáng)，國(guó)際第三方物流，全球十強(qiáng) top 10 狹義第三方物流：現(xiàn)代物流企業(yè)狹義第三方物流：現(xiàn)代物流企業(yè) modern 特點(diǎn)，數(shù)據(jù)，案例：聯(lián)合利華與友誼物流特點(diǎn)，數(shù)據(jù)，案例：聯(lián)合利華與友誼物流 Unilever 物流企業(yè)供求雙方，應(yīng)用，中國(guó)物流企業(yè)供求雙方，應(yīng)用，中國(guó)3PL application 案例：中國(guó)汽車(chē)行業(yè)物流案例：中國(guó)汽車(chē)行業(yè)物流 Auto Logistics in China 物流企

4、業(yè)：報(bào)關(guān)行物流企業(yè)：報(bào)關(guān)行-樣單，流程樣單，流程 Customs Broker 深圳口岸，深圳海關(guān)部門(mén)與職能深圳口岸，深圳海關(guān)部門(mén)與職能 ShenZhen Port 國(guó)際地理：西亞國(guó)際地理：西亞-海灣八國(guó)海灣八國(guó) West Asia- Gulf Area第三頁(yè)，共28頁(yè)。物流的發(fā)展趨勢(shì)物流的發(fā)展趨勢(shì)Development of Logistics企業(yè)規(guī)模化，管理信息化，物流產(chǎn)業(yè)化企業(yè)規(guī)?；?，管理信息化，物流產(chǎn)業(yè)化 物流需求方：隨著生產(chǎn)的發(fā)展，未來(lái)大量的運(yùn)輸、倉(cāng)物流需求方：隨著生產(chǎn)的發(fā)展，未來(lái)大量的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工工作將由第三方物流公司來(lái)承擔(dān)，儲(chǔ)、配送、流通加工工作將由第三方物流公司來(lái)

5、承擔(dān)，采用第三方物流成為必然趨勢(shì)采用第三方物流成為必然趨勢(shì) 物流提供方：大型生產(chǎn)型企業(yè)的物流部門(mén)（或公司）通物流提供方：大型生產(chǎn)型企業(yè)的物流部門(mén)（或公司）通過(guò)物流運(yùn)作成本的控制和服務(wù)表現(xiàn)的提高，憑借基于時(shí)過(guò)物流運(yùn)作成本的控制和服務(wù)表現(xiàn)的提高，憑借基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈整合經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，以間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈整合經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，以“雙贏雙贏”為為目標(biāo)，利用其剩余物流能力向客戶提供低成本高附加值目標(biāo)，利用其剩余物流能力向客戶提供低成本高附加值的綜合物流服務(wù)，進(jìn)而發(fā)展為綜合性的第三方物流服務(wù)的綜合物流服務(wù)，進(jìn)而發(fā)展為綜合性的第三方物流服務(wù)商，此將成為發(fā)展的趨勢(shì)商，此將成為發(fā)展的趨勢(shì) 典型企業(yè)：美的集團(tuán)

6、的物流部典型企業(yè)：美的集團(tuán)的物流部安德物流公司安德物流公司第四頁(yè)，共28頁(yè)。第三方物流概念第三方物流概念Definition of 3nd Party Logistics GB：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 第三方物流第三方物流 third party logistics TPL本身不擁有商品，而是通過(guò)簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作本身不擁有商品，而是通過(guò)簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定時(shí)段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的聯(lián)盟，在特定時(shí)段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)物流服務(wù)第一方第一方 產(chǎn)品買(mǎi)方產(chǎn)品買(mǎi)方第二方第

7、二方 產(chǎn)品賣(mài)方產(chǎn)品賣(mài)方第三方物流第三方物流提供完善物流服務(wù)提供完善物流服務(wù)利用物流資源利用物流資源第五頁(yè)，共28頁(yè)。第三方物流概念第三方物流概念Definition of 3nd Party Logistics 廣義的第三方物流：相對(duì)于自營(yíng)物流而言廣義的第三方物流：相對(duì)于自營(yíng)物流而言的，凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨的，凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動(dòng)主的要求，所從事的物流活動(dòng) 狹義的第三方物流：能夠提供現(xiàn)代的、系狹義的第三方物流：能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的物流活動(dòng)統(tǒng)的物流服務(wù)的物流活動(dòng) system service 狹義的第三方物流的特點(diǎn)：狹義的第三方物流的

8、特點(diǎn)： 信息化，個(gè)性化，全面合同導(dǎo)向的聯(lián)盟信息化，個(gè)性化，全面合同導(dǎo)向的聯(lián)盟 informationization, customization, overall第六頁(yè)，共28頁(yè)。廣義第三方物流企業(yè)廣義第三方物流企業(yè)Broadly Defined of 3PL 資產(chǎn)型物流公司資產(chǎn)型物流公司 asset base 提供運(yùn)輸服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，終端配送服務(wù)提供運(yùn)輸服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，終端配送服務(wù) 非資產(chǎn)型物流公司非資產(chǎn)型物流公司 non-asseted 以提供貨物代理為主的物流公司以提供貨物代理為主的物流公司 agent 以提供信息和系統(tǒng)服務(wù)為主的物流公司以提供信息和系統(tǒng)服務(wù)為主的物流公司 e 第四方物流

9、公司第四方物流公司 4PL - consultant 大多數(shù)國(guó)家，公路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，資金回報(bào)大多數(shù)國(guó)家，公路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，資金回報(bào)下滑，利潤(rùn)率降低下滑，利潤(rùn)率降低 傳統(tǒng)物流企業(yè)通過(guò)改造成為綜合物流公司，進(jìn)入門(mén)檻較高傳統(tǒng)物流企業(yè)通過(guò)改造成為綜合物流公司，進(jìn)入門(mén)檻較高的細(xì)分市場(chǎng)，保證與客戶的長(zhǎng)期合同的細(xì)分市場(chǎng)，保證與客戶的長(zhǎng)期合同第七頁(yè)，共28頁(yè)。全球十強(qiáng)第三方物流企業(yè)全球十強(qiáng)第三方物流企業(yè)Top 10 Logistic Corporation公司名稱公司名稱經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)營(yíng)模式UPSUPS90%90%美國(guó)相關(guān)美國(guó)相關(guān)/ /陸運(yùn)為主陸運(yùn)為主/200+/200+國(guó)家國(guó)家/ /每天每天60

10、0600萬(wàn)件萬(wàn)件FedexFedex76%76%美國(guó)相關(guān)美國(guó)相關(guān)/ /空運(yùn)為主空運(yùn)為主/3.8/3.8萬(wàn)郵局收件箱萬(wàn)郵局收件箱德國(guó)郵政德國(guó)郵政71%71%歐洲相關(guān)歐洲相關(guān)/49%/49%在郵政在郵政/83/83家分揀中心家分揀中心/ /收購(gòu)收購(gòu)DHLDHL馬士基馬士基250250艘船艘船/ /最大航運(yùn)公司最大航運(yùn)公司/ /丹麥丹麥GDP37%GDP37%日通日通93%93%在日本在日本/ /汽車(chē)物流為主汽車(chē)物流為主RyderRyder82%82%在北美在北美/ /設(shè)備租賃設(shè)備租賃/ /機(jī)動(dòng)車(chē)維修機(jī)動(dòng)車(chē)維修/ /與豐田合作與豐田合作第八頁(yè)，共28頁(yè)。國(guó)際第三方物流企業(yè)國(guó)際第三方物流企業(yè)Inter

11、national 3PL 強(qiáng)勢(shì)的國(guó)際物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于其網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)勢(shì)的國(guó)際物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于其網(wǎng)絡(luò) network 一般是通過(guò)資本，合作來(lái)擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)。籌措資金或并購(gòu)公司，一般是通過(guò)資本，合作來(lái)擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)?；I措資金或并購(gòu)公司，建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模，在各地建立分支機(jī)構(gòu)建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模，在各地建立分支機(jī)構(gòu) investment and cooperation 物流企業(yè)可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，采用委托代理的形式，物流企業(yè)可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，采用委托代理的形式，運(yùn)用成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為顧客提供高質(zhì)量服務(wù)運(yùn)用成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為顧客提供高質(zhì)量服務(wù)（KBF：銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，物流

12、網(wǎng)絡(luò)的管理）：銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，物流網(wǎng)絡(luò)的管理）sale + network management 核心競(jìng)爭(zhēng)力核心競(jìng)爭(zhēng)力=銷(xiāo)售銷(xiāo)售+協(xié)作（組織設(shè)計(jì)與物流管理）協(xié)作（組織設(shè)計(jì)與物流管理）+創(chuàng)新創(chuàng)新（業(yè)務(wù)流程重組（業(yè)務(wù)流程重組+組織機(jī)制創(chuàng)新）組織機(jī)制創(chuàng)新）+品牌（企業(yè)文化）品牌（企業(yè)文化）第九頁(yè)，共28頁(yè)。狹義第三方物流的特點(diǎn)狹義第三方物流的特點(diǎn)Narrowly Defined 3PL 電子信息技術(shù)是技術(shù)基礎(chǔ)電子信息技術(shù)是技術(shù)基礎(chǔ) IT base 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確傳遞，企業(yè)間能夠良好溝通實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確傳遞，企業(yè)間能夠良好溝通 實(shí)現(xiàn)高速?gòu)?fù)雜計(jì)算，物流成本得到精確計(jì)算實(shí)現(xiàn)高速?gòu)?fù)雜計(jì)算，物流成本得到精確計(jì)算 實(shí)現(xiàn)

13、機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化，甚至智能化的控制實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化，甚至智能化的控制 提供個(gè)性化物流服務(wù)提供個(gè)性化物流服務(wù) customization 服務(wù)對(duì)象一般都較少，只有一家或數(shù)家服務(wù)對(duì)象一般都較少，只有一家或數(shù)家 服務(wù)時(shí)間較長(zhǎng)，往往長(zhǎng)達(dá)幾年服務(wù)時(shí)間較長(zhǎng)，往往長(zhǎng)達(dá)幾年 需求方業(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價(jià)值流需求方業(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶業(yè)務(wù)流程流動(dòng)的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶業(yè)務(wù)流程來(lái)定制來(lái)定制第十頁(yè)，共28頁(yè)。狹義第三方物流的特點(diǎn)狹義第三方物流的特點(diǎn)Narrowed Defined 3PL 是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)是合同導(dǎo)向

14、的一系列服務(wù) overall service 有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ) 第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時(shí)需求，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時(shí)需求，提供多功能、甚至全方位的物流服務(wù)提供多功能、甚至全方位的物流服務(wù) 企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系 alliance 關(guān)聯(lián)并非一兩次的市場(chǎng)交易關(guān)聯(lián)并非一兩次的市場(chǎng)交易 雙方充分共享信息，要求能相互信任雙方充分共享信息，要求能相互信任 從物流服務(wù)收費(fèi)原則來(lái)看，是

15、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益從物流服務(wù)收費(fèi)原則來(lái)看，是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益 在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，在物流在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，在物流方面通過(guò)契約結(jié)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的結(jié)合體方面通過(guò)契約結(jié)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的結(jié)合體第十一頁(yè)，共28頁(yè)。歐美第三方物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)歐美第三方物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)Data of US & EUs 3PL 對(duì)美國(guó)、西歐對(duì)美國(guó)、西歐TOP500工業(yè)企業(yè)和西歐工業(yè)企業(yè)和西歐700家采家采用第三方物流服務(wù)的調(diào)查顯示：用第三方物流服務(wù)的調(diào)查顯示： 被調(diào)查企業(yè)都與第三方物流企業(yè)簽訂了物流服務(wù)合被調(diào)查企業(yè)都與第三方物流企業(yè)簽訂了物流服務(wù)合同，合同簽訂時(shí)間一般是

16、同，合同簽訂時(shí)間一般是13年年 合同規(guī)定如果第三方物流服企業(yè)不履行物流服合同規(guī)定如果第三方物流服企業(yè)不履行物流服務(wù)合同將受到懲罰務(wù)合同將受到懲罰 43%的西歐企業(yè)與的西歐企業(yè)與25%的美國(guó)企業(yè)，還制定了對(duì)第三的美國(guó)企業(yè)，還制定了對(duì)第三方物流企業(yè)物流服務(wù)的激勵(lì)條約方物流企業(yè)物流服務(wù)的激勵(lì)條約 依照國(guó)際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物依照國(guó)際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的流成本加上需求方毛利額的20%收費(fèi)收費(fèi)第十二頁(yè)，共28頁(yè)。案例：聯(lián)合利華與友誼物流案例：聯(lián)合利華與友誼物流Case: Unilever and Friendship L聯(lián)合利華生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，下了

17、生產(chǎn)線以后全部外聯(lián)合利華生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，下了生產(chǎn)線以后全部外包給上海友誼物流集團(tuán)公司包給上海友誼物流集團(tuán)公司包括儲(chǔ)運(yùn)、盤(pán)點(diǎn)、貨物的流通加工（如消毒、清潔、禮品包括儲(chǔ)運(yùn)、盤(pán)點(diǎn)、貨物的流通加工（如消毒、清潔、禮品和促銷(xiāo)包裝、貼標(biāo)簽、熱塑封口等）和促銷(xiāo)包裝、貼標(biāo)簽、熱塑封口等）友誼物流宣稱：友誼物流宣稱：“顧客的需求就是工作的出發(fā)點(diǎn)，顧客的需求就是工作的出發(fā)點(diǎn)，顧客的滿意就是工作的終結(jié)點(diǎn)顧客的滿意就是工作的終結(jié)點(diǎn)”友誼采用了公交車(chē)式物流服務(wù)供給友誼采用了公交車(chē)式物流服務(wù)供給就是用戶可以隨時(shí)裝貨和卸貨就是用戶可以隨時(shí)裝貨和卸貨友誼物流公司友誼物流公司2424小時(shí)提供產(chǎn)品信息的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)小時(shí)提供產(chǎn)品信息的

18、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)隨時(shí)網(wǎng)上查詢?nèi)魏呜浳锼诘攸c(diǎn)隨時(shí)網(wǎng)上查詢?nèi)魏呜浳锼诘攸c(diǎn)友誼物流公司還與聯(lián)合利華休息時(shí)間一致，保持全天候友誼物流公司還與聯(lián)合利華休息時(shí)間一致，保持全天候儲(chǔ)運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)第十三頁(yè)，共28頁(yè)。第三方物流使用雙方的效益第三方物流使用雙方的效益Benefit of 3PL 第三方物流使用者 3PL user 集中精力于核心業(yè)務(wù) 減少固定資產(chǎn)投資 減少技術(shù)投資 靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存 提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值 第三方物流提供者 3PL provider 實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 物流設(shè)施 物流技術(shù)（電子） 物流服務(wù)專業(yè)化 物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置 第十四頁(yè)，共28頁(yè)。第三方物流的運(yùn)

19、用第三方物流的運(yùn)用Application of 3PL 對(duì)物流企業(yè)的評(píng)價(jià) access 核心競(jìng)爭(zhēng)力 服務(wù)水平 交貨準(zhǔn)時(shí)，破損率，丟失率，信息反饋速度等 物流成本 服務(wù)的地理范圍 自擁資產(chǎn)/非自擁資產(chǎn) 建立/維護(hù)良好關(guān)系relationship 捆綁式的合同關(guān)系 有效的溝通 communication 數(shù)據(jù)保密 績(jī)效衡量的方式一致：量化/動(dòng)態(tài)/經(jīng)濟(jì)掛鉤 考慮爭(zhēng)議仲裁問(wèn)題 考慮免責(zé)條款 第十五頁(yè)，共28頁(yè)。案例：整車(chē)企業(yè)的物流案例：整車(chē)企業(yè)的物流Case: Logistics of Auto Co.汽車(chē)業(yè)發(fā)展迅猛，從而帶動(dòng)了汽車(chē)物流的高速發(fā)展汽車(chē)業(yè)發(fā)展迅猛，從而帶動(dòng)了汽車(chē)物流的高速發(fā)展 而，全國(guó)現(xiàn)

20、有超過(guò)而，全國(guó)現(xiàn)有超過(guò)100家整車(chē)生產(chǎn)廠家，幾乎都有自己的家整車(chē)生產(chǎn)廠家，幾乎都有自己的物流部門(mén)或物流公司物流部門(mén)或物流公司 其物流作業(yè)大多采用人工管理，管理粗放，作業(yè)效率其物流作業(yè)大多采用人工管理，管理粗放，作業(yè)效率低，成本高，服務(wù)質(zhì)量有限，信息收集和跟蹤困難，低，成本高，服務(wù)質(zhì)量有限，信息收集和跟蹤困難，客戶滿意程度低客戶滿意程度低 由于銷(xiāo)售和生產(chǎn)計(jì)劃變化頻繁，管理壓力大由于銷(xiāo)售和生產(chǎn)計(jì)劃變化頻繁，管理壓力大 由于業(yè)務(wù)單一，規(guī)模小，使回程空駛率非常高由于業(yè)務(wù)單一，規(guī)模小，使回程空駛率非常高第十六頁(yè)，共28頁(yè)。案例：整車(chē)企業(yè)的物流案例：整車(chē)企業(yè)的物流Case: Logistics of Au

21、to Co. 汽車(chē)物流發(fā)展的趨勢(shì)汽車(chē)物流發(fā)展的趨勢(shì) develop of auto co. 組織結(jié)構(gòu)：由汽車(chē)公司的部門(mén)轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的物流公組織結(jié)構(gòu)：由汽車(chē)公司的部門(mén)轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的物流公司來(lái)管理（專業(yè)的汽車(chē)第三方物流公司）司來(lái)管理（專業(yè)的汽車(chē)第三方物流公司） 物流操作：采購(gòu)物流采用供應(yīng)商庫(kù)存管理物流操作：采購(gòu)物流采用供應(yīng)商庫(kù)存管理VMI為主的為主的管理；生產(chǎn)物流采用管理；生產(chǎn)物流采用JIT為主的倉(cāng)儲(chǔ)配送管理；銷(xiāo)售物為主的倉(cāng)儲(chǔ)配送管理；銷(xiāo)售物流采用零庫(kù)存、全國(guó)范圍內(nèi)多點(diǎn)配送的管理流采用零庫(kù)存、全國(guó)范圍內(nèi)多點(diǎn)配送的管理 信息系統(tǒng)：采購(gòu)與銷(xiāo)售物流的信息、運(yùn)輸車(chē)輛的信息信息系統(tǒng)：采購(gòu)與銷(xiāo)售物流的信息、運(yùn)輸車(chē)

22、輛的信息資源共享；信息系統(tǒng)建設(shè)是構(gòu)成汽車(chē)供應(yīng)鏈管理的重資源共享；信息系統(tǒng)建設(shè)是構(gòu)成汽車(chē)供應(yīng)鏈管理的重要一步，體現(xiàn)其管理能力的價(jià)值，可吸引更多的業(yè)務(wù)、要一步，體現(xiàn)其管理能力的價(jià)值，可吸引更多的業(yè)務(wù)、更多的客戶更多的客戶第十七頁(yè)，共28頁(yè)。案例：整車(chē)企業(yè)的物流案例：整車(chē)企業(yè)的物流Case: Logistics of Auto Co.第二階段第二階段供應(yīng)鏈服務(wù)階段供應(yīng)鏈服務(wù)階段供應(yīng)鏈管理觀點(diǎn)供應(yīng)鏈管理觀點(diǎn)整合企業(yè)物流整合企業(yè)物流以零配件物流為以零配件物流為突破點(diǎn)突破點(diǎn)JIT配送全面實(shí)施，配送全面實(shí)施，配合生產(chǎn)計(jì)劃的配合生產(chǎn)計(jì)劃的供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理以提高服務(wù)水平以提高服務(wù)水平為重點(diǎn)為重點(diǎn)物流管理觀點(diǎn)

23、物流管理觀點(diǎn)重組企業(yè)物流重組企業(yè)物流以整車(chē)物流為以整車(chē)物流為突破點(diǎn)突破點(diǎn)JIT配送初步配送初步實(shí)施實(shí)施以降低成本為以降低成本為重點(diǎn)重點(diǎn)第一階段第一階段物流資源重組階段物流資源重組階段第三階段第三階段物流產(chǎn)業(yè)化階段物流產(chǎn)業(yè)化階段供應(yīng)鏈管理觀供應(yīng)鏈管理觀點(diǎn)整合供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)整合供應(yīng)網(wǎng)建設(shè)全國(guó)性物建設(shè)全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)優(yōu)化整合物流優(yōu)化整合物流供應(yīng)網(wǎng)供應(yīng)網(wǎng)物流成為企業(yè)物流成為企業(yè)利潤(rùn)的源泉利潤(rùn)的源泉第十八頁(yè)，共28頁(yè)。案例：整車(chē)企業(yè)的物流案例：整車(chē)企業(yè)的物流Case: Logistics of Auto Co.成品車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃成品車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃零部件采購(gòu)計(jì)劃零部件采購(gòu)計(jì)劃零部件運(yùn)輸計(jì)劃零部件運(yùn)輸計(jì)劃零部

24、件加工計(jì)劃零部件加工計(jì)劃零部件生產(chǎn)配送計(jì)劃零部件生產(chǎn)配送計(jì)劃成品車(chē)運(yùn)輸計(jì)劃成品車(chē)運(yùn)輸計(jì)劃成品車(chē)銷(xiāo)售計(jì)劃成品車(chē)銷(xiāo)售計(jì)劃進(jìn)口件拆包計(jì)劃進(jìn)口件拆包計(jì)劃集裝箱開(kāi)箱計(jì)劃集裝箱開(kāi)箱計(jì)劃集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃第十九頁(yè)，共28頁(yè)。第三方物流的實(shí)際狀況第三方物流的實(shí)際狀況Facts of 3PL 貨主企業(yè)對(duì)外委托的內(nèi)容大多是在物流作貨主企業(yè)對(duì)外委托的內(nèi)容大多是在物流作業(yè)活動(dòng)業(yè)活動(dòng) logistic operation only 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)委托給物流業(yè)咨詢公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)委托給物流業(yè)咨詢公司 系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、管理仍然由貨主企業(yè)自己承擔(dān)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、管理仍然由貨主企業(yè)自己承擔(dān) 第三方物流企業(yè)有各種各樣的經(jīng)營(yíng)方式，第三

25、方物流企業(yè)有各種各樣的經(jīng)營(yíng)方式，而能站在貨主角度提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、計(jì)劃、而能站在貨主角度提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、計(jì)劃、管理，直到實(shí)施全面?zhèn)€性化物流服務(wù)的第管理，直到實(shí)施全面?zhèn)€性化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)不太多三方物流企業(yè)不太多第二十頁(yè)，共28頁(yè)。中國(guó)的第三方物流中國(guó)的第三方物流3PL in China 物流需求的高速增長(zhǎng)促進(jìn)第三方物流企業(yè)物流需求的高速增長(zhǎng)促進(jìn)第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展，形成四大板塊的擴(kuò)張式發(fā)展，形成四大板塊 從傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中從傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流遠(yuǎn)物流 中外合資與外商獨(dú)資的物流企業(yè)，如馬士基中外合資與外商獨(dú)資的物流企業(yè)，如馬士基 民營(yíng)物流

26、企業(yè)，如順豐物流民營(yíng)物流企業(yè)，如順豐物流 工業(yè)與流通物流企業(yè)，如青島海爾物流工業(yè)與流通物流企業(yè)，如青島海爾物流 5-10年內(nèi)，中國(guó)將形成年內(nèi)，中國(guó)將形成10個(gè)左右全國(guó)公認(rèn)的個(gè)左右全國(guó)公認(rèn)的物流領(lǐng)軍企業(yè)并走向國(guó)際物流領(lǐng)軍企業(yè)并走向國(guó)際第二十一頁(yè)，共28頁(yè)。通關(guān)通關(guān)Customs Clearance 通關(guān)：包括向海關(guān)辦理的有關(guān)出入境的手續(xù)，及海關(guān)對(duì)通關(guān)：包括向海關(guān)辦理的有關(guān)出入境的手續(xù)，及海關(guān)對(duì)進(jìn)出境運(yùn)輸工具，貨物，物品依法進(jìn)行監(jiān)督管理，批準(zhǔn)進(jìn)出境運(yùn)輸工具，貨物，物品依法進(jìn)行監(jiān)督管理，批準(zhǔn)其進(jìn)出口的過(guò)程其進(jìn)出口的過(guò)程-報(bào)關(guān)是通關(guān)一部分報(bào)關(guān)是通關(guān)一部分 辦理前提：辦理企業(yè)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，即取得注冊(cè)登

27、記辦理前提：辦理企業(yè)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，即取得注冊(cè)登記編碼編碼 中華人民共和國(guó)海關(guān)法規(guī)定：中華人民共和國(guó)海關(guān)法規(guī)定：“進(jìn)出口貨物，除另有規(guī)進(jìn)出口貨物，除另有規(guī)定外，可以由進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人自行辦理報(bào)關(guān)納稅手定外，可以由進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人自行辦理報(bào)關(guān)納稅手續(xù)，也可以由進(jìn)出口貨物發(fā)貨人委托海關(guān)予以注冊(cè)的報(bào)續(xù)，也可以由進(jìn)出口貨物發(fā)貨人委托海關(guān)予以注冊(cè)的報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)納稅手續(xù)。關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)納稅手續(xù)?！?專業(yè)代理報(bào)關(guān)企業(yè)，即報(bào)關(guān)行專業(yè)代理報(bào)關(guān)企業(yè)，即報(bào)關(guān)行Customs broker第二十二頁(yè)，共28頁(yè)。報(bào)關(guān)單樣單報(bào)關(guān)單樣單Sample of Customs Document第二十三頁(yè)，共28頁(yè)。實(shí)貨實(shí)貨放行放行電子電子口岸口岸海關(guān)報(bào)海關(guān)報(bào)關(guān)單庫(kù)關(guān)單庫(kù)審單審單電子申報(bào)電子申報(bào)回執(zhí)接收回執(zhí)接收港區(qū)港區(qū)稅費(fèi)稅費(fèi)審結(jié)回執(zhí)審結(jié)回執(zhí)退回修改退回修改審單回執(zhí)審單回執(zhí)提貨提貨接單接單放行放行第二十四頁(yè)，共28頁(yè)。深圳的口岸深圳的口岸Ports in Shenzhen 海運(yùn)口岸，共有海運(yùn)口岸，共有1111座，包括東邊座，包括東邊5 5座，座，西部西部6 6座座東部主要碼頭：鹽田國(guó)際集裝箱碼頭，東部主要碼頭：鹽田國(guó)際集裝箱碼頭，監(jiān)管海關(guān)為大鵬海關(guān)監(jiān)管海關(guān)為大鵬海關(guān)西部主要碼頭：蛇口集裝箱碼頭和赤灣集西部主要碼頭：蛇口集