A320指示記錄系統(tǒng)

1、A320A320飛機指示記錄系統(tǒng)飛機指示記錄系統(tǒng)一、概述一、概述航空儀表的分類航空儀表的分類（1 1）飛行儀表）飛行儀表（PFDPFD） 通過測量并指示出飛機的各種運動參數(shù)，幫助飛行員駕通過測量并指示出飛機的各種運動參數(shù)，幫助飛行員駕駛飛機完成飛行。駛飛機完成飛行。（2 2）導航儀表）導航儀表(ND)(ND) 用于顯示飛機的位置，起到定向和定位的作用。用于顯示飛機的位置，起到定向和定位的作用。（3 3）發(fā)動機儀表（）發(fā)動機儀表（E/WDE/WD） 用于指示發(fā)動機工作系統(tǒng)中的各種參數(shù)。用于指示發(fā)動機工作系統(tǒng)中的各種參數(shù)。（4 4）系統(tǒng)狀態(tài)儀表（）系統(tǒng)狀態(tài)儀表（SDSD） 用于指示飛機的其他系統(tǒng)（

2、如液壓、燃油、空調(diào)、起落用于指示飛機的其他系統(tǒng)（如液壓、燃油、空調(diào)、起落架等）或設備的運行情況。架等）或設備的運行情況。1.1.大氣數(shù)據(jù)儀表大氣數(shù)據(jù)儀表（1 1）大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)）大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)全全/ /靜壓系統(tǒng)靜壓系統(tǒng) 用于收集氣流的全壓和靜壓，并把它們輸送到需要全壓、靜壓的儀表和有關設備。大氣數(shù)據(jù)計算機大氣數(shù)據(jù)計算機 將測量的全壓、靜壓、總溫等數(shù)據(jù)經(jīng)過計算輸出大量的大氣數(shù)據(jù)信息。二、飛行儀表二、飛行儀表（1 1）全）全/ /靜壓管（探頭）靜壓管（探頭） （2 2）總溫探頭）總溫探頭 （3 3）迎角傳感器）迎角傳感器 傳感器測量裝置傳感器測量裝置 迎角傳感器迎角傳感器空速管空速管靜壓孔靜壓孔總溫探

3、頭總溫探頭氣壓高度表氣壓高度表（2 2）主要大氣數(shù)據(jù)儀表）主要大氣數(shù)據(jù)儀表機場標高機場標高 測量測量原理：根據(jù)標準大氣壓中氣壓（靜壓）與高度對應關系，測原理：根據(jù)標準大氣壓中氣壓（靜壓）與高度對應關系，測量氣壓的大小，就可以表示出高度的高低。量氣壓的大小，就可以表示出高度的高低。氣壓高度表氣壓高度表垂直（升降）速度表垂直（升降）速度表 測量原理：高度的變化率（或稱垂直速度）就是單位時間內(nèi)飛機高度的變化量。 飛機高度發(fā)生變化，氣壓也隨著變化；氣壓變化快慢，可以表示飛機高度變化的快慢，即升降速度的大小。因此測量出氣壓變化的快慢，就能表示出飛機的升降速度?！? 0”表示飛機平飛表示飛機平飛“0 0”

4、以上以上表示飛機爬升表示飛機爬升“0 0”以下以下表示飛機下降表示飛機下降空速表空速表 測量原理：根據(jù)空速與動壓的關系，利用開口膜盒測量動壓，從而得到指示空速指示空速。馬赫空速表馬赫空速表 結(jié)構(gòu)與測量原理與空速表基本相同。溫度指示器溫度指示器 現(xiàn)代飛機上在ECAM的下顯示器（SD）的下部顯示出總溫和靜溫。迎角傳感器迎角傳感器 2.2.陀螺儀表陀螺儀表（1 1）陀螺原理）陀螺原理基本特性定軸性定軸性進動性進動性穩(wěn)定性：定軸性穩(wěn)定性：定軸性陀螺轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)后，若不受外力矩作用，不陀螺轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)后，若不受外力矩作用，不管基座如何轉(zhuǎn)動，陀螺自轉(zhuǎn)軸指向慣性空間的管基座如何轉(zhuǎn)動，陀螺自轉(zhuǎn)軸指向慣性空間的

5、方位不變。方位不變。16外力矩矢量外力矩矢量 沿內(nèi)框軸方向，沿內(nèi)框軸方向，陀螺繞外框軸運動陀螺繞外框軸運動17外力矩矢量外力矩矢量 沿外框軸方向，沿外框軸方向，陀螺繞內(nèi)框軸運動陀螺繞內(nèi)框軸運動18二自由度二自由度 陀螺儀陀螺儀三自由度三自由度 地平儀地平儀（三自由度陀螺）（三自由度陀螺） （2 2）陀螺儀表）陀螺儀表地平儀地平儀的測量原理的測量原理地平儀地平儀地平儀地平儀備用姿態(tài)儀（三自由度陀螺）備用姿態(tài)儀（三自由度陀螺）轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎側(cè)滑側(cè)滑儀儀（兩自由度陀螺）（兩自由度陀螺）姿態(tài)指引儀姿態(tài)指引儀3 3、導航儀表、導航儀表1.1.磁羅盤磁羅盤通過感受地磁場來測量飛機的磁航向。通過感受地磁場來測量飛

6、機的磁航向。2.2.陀螺半羅盤陀螺半羅盤 三自由度陀螺儀的在慣性空間具有定軸性，將陀螺自轉(zhuǎn)三自由度陀螺儀的在慣性空間具有定軸性，將陀螺自轉(zhuǎn)軸置于水平位置，并調(diào)整到指北方向，并以它作為航向測量軸置于水平位置，并調(diào)整到指北方向，并以它作為航向測量基準，可以指示出飛機的航向?；鶞剩梢灾甘境鲲w機的航向。 由于陀螺自轉(zhuǎn)軸不能自動找北，只起到半個羅盤的作用，由于陀螺自轉(zhuǎn)軸不能自動找北，只起到半個羅盤的作用，故稱為陀螺半羅盤。故稱為陀螺半羅盤。T T型布局型布局儀表的儀表的T T型布局型布局四、綜合電子儀表四、綜合電子儀表系統(tǒng)（或系統(tǒng)（或EISEIS）電子飛行儀表系統(tǒng)電子飛行儀表系統(tǒng)電子集成飛機監(jiān)控系統(tǒng)電

7、子集成飛機監(jiān)控系統(tǒng)Measurement & Control Technology and Instrumentation 電子儀表系統(tǒng)電子儀表系統(tǒng)ELECTRONIC INSTRUMENT SYSTEMELECTRONIC INSTRUMENT SYSTEMEISEIS一、特點二、分類三、組成及原理四、EFIS的控制和顯示五、ECAM的控制和顯示1 1、用電子顯示取代傳統(tǒng)的機械指示、用電子顯示取代傳統(tǒng)的機械指示2 2、各種信息綜合顯示、各種信息綜合顯示3 3、追加資料容易、追加資料容易 一、特點1 1、電子飛行儀表系統(tǒng)、電子飛行儀表系統(tǒng)EFIS EFIS 二、分類 主飛行顯示器主飛行

8、顯示器PFDPFD 導航顯示器導航顯示器NDND2 2、電子中央飛機監(jiān)控系統(tǒng)、電子中央飛機監(jiān)控系統(tǒng)ECAMECAM1 1、電子飛行儀表系統(tǒng)、電子飛行儀表系統(tǒng)EFIS EFIS 主飛行顯示器主飛行顯示器PFDPFD 導航顯示器導航顯示器NDND 二、分類40 二、分類41422 2、機載電子集中監(jiān)控系統(tǒng)、機載電子集中監(jiān)控系統(tǒng)ECAMECAM 發(fā)動機發(fā)動機/ /警告顯示器警告顯示器 E/WDE/WD 系統(tǒng)顯示器系統(tǒng)顯示器 SDSD4445 三、組成及原理 三、組成及原理47 電子儀表 系統(tǒng)概況48/32ADIRS DATADMC1DMC3DMC2NAV DATA現(xiàn)在讓我們返回到現(xiàn)在讓我們返回到EF

9、IS系統(tǒng)。由空氣系統(tǒng)。由空氣數(shù)據(jù)和慣性基準系統(tǒng)數(shù)據(jù)和慣性基準系統(tǒng)(ADIRS)提供的數(shù)提供的數(shù)據(jù)，以及飛行管理和制導系統(tǒng)據(jù)，以及飛行管理和制導系統(tǒng)(FMGS)提提供的導航數(shù)據(jù)，被直接送到三個顯示管供的導航數(shù)據(jù)，被直接送到三個顯示管理計算機理計算機(DMC)，供供EFIS顯示使用。顯示使用。 電子儀表 系統(tǒng)概況49/32ADIRS DATANAV DATA三個完全相同的三個完全相同的DMC處理數(shù)據(jù)，生成處理數(shù)據(jù)，生成顯示的圖形。顯示的圖形。正常情況下：正常情況下：l DMC1提供提供EFIS信息給機長的信息給機長的PFD和和NDl DMC2提供提供EFIS信息給副駕駛的信息給副駕駛的PFD和和N

10、Dl DMC3作為備份作為備份 備份DMC1DMC3DMC2 電子儀表 系統(tǒng)概況50/32現(xiàn)在讓我們看看電子儀表系統(tǒng)的子系統(tǒng)，現(xiàn)在讓我們看看電子儀表系統(tǒng)的子系統(tǒng)，ECAM, 以及以及ECAM是如何顯示它們的數(shù)據(jù)是如何顯示它們的數(shù)據(jù)的。的。在飛機上安裝了監(jiān)視各個系統(tǒng)，包括在操在飛機上安裝了監(jiān)視各個系統(tǒng)，包括在操縱臺的控制操作的傳感器?？v臺的控制操作的傳感器。 飛機系統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器 電子儀表 系統(tǒng)概況51/32DMC 3某些特定的參數(shù)，某些特定的參數(shù)，如燃油油量和主發(fā)動如燃油油量和主發(fā)動機指示，是直接從系機指示，是直接從系統(tǒng) 傳 感 器 送 到 三 個統(tǒng) 傳 感 器 送 到 三 個DMC的

11、。的。每個DMC中都有不同 的 通 道 分 別 用 于ECAM和EFIS的數(shù)據(jù)處理。 飛機系統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器DMC1DMC3DMC2ECAMEFIS 電子儀表 系統(tǒng)概況52/32 飛機系統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器多數(shù)的系統(tǒng)傳感器提供數(shù)據(jù)到兩個系統(tǒng)數(shù)多數(shù)的系統(tǒng)傳感器提供數(shù)據(jù)到兩個系統(tǒng)數(shù)據(jù)搜集器據(jù)搜集器(SDAC)。SDAC搜集系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進搜集系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進行處理，然后將系統(tǒng)頁面數(shù)據(jù)傳送到三個行處理，然后將系統(tǒng)頁面數(shù)據(jù)傳送到三個DMC。SDAC2SDAC1DMC1DMC3DMC2 電子儀表 系統(tǒng)概況53/32 飛機系統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器正常情況下：正常情況下：lDMC1提供到提供到E/WD；lD

12、MC2提供到提供到SD；l DMC3作為備份。作為備份。SDAC2SDAC1DMC1DMC3DMC2BACKUP 電子儀表 系統(tǒng)概況54/32 飛機系統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器FWC1SDAC2SDAC1FWC2DMC1DMC3DMC2兩個完全相同的飛行警告計算兩個完全相同的飛行警告計算機機(FWC)的數(shù)據(jù)來源于：的數(shù)據(jù)來源于：l 飛機系統(tǒng)傳感器，用于生成紅飛機系統(tǒng)傳感器，用于生成紅色警告，色警告，l SDAC，用于生成琥珀色的警戒。用于生成琥珀色的警戒。 電子儀表 系統(tǒng)概況55/32 飛機系統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器FWC1SDAC2SDAC1DMC1DMC3DMC2FWC2然后然后FWC提供到：提

13、供到：lDMC給出警戒信息的顯示，給出警戒信息的顯示，l提示燈提示燈揚聲器給出聲音警戒和同步的話音揚聲器給出聲音警戒和同步的話音信息。信息。 電子儀表 系統(tǒng)概況56/32 飛機系統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器FWC1SDAC2SDAC1DMC1DMC3DMC2FWC2( (一一) )組成組成 1、顯示管理計算機(或符號發(fā)生器) 2、顯示/轉(zhuǎn)換控制面板3、顯示器 ( (二二) )原理原理 符號發(fā)生器符號發(fā)生器( (或顯示管理計算機或顯示管理計算機) )接收接收來自飛機各系統(tǒng)的模擬和數(shù)字輸入信號以來自飛機各系統(tǒng)的模擬和數(shù)字輸入信號以及來自控制板的控制信號，經(jīng)加工處理后，及來自控制板的控制信號，經(jīng)加工處理后

14、，轉(zhuǎn)換為各種符號、字符，然后送往顯示器轉(zhuǎn)換為各種符號、字符，然后送往顯示器進行顯示。進行顯示。四、EFIS的控制和顯示顯示顯示轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換控制控制EFIS顯示顯示PFDPFDNDNDPFDPFD T T型布局型布局飛行方式通告飛行方式通告空速空速高度高度( (氣壓高度及無線電高度氣壓高度及無線電高度) )及垂直速度、風切變警告信息及垂直速度、風切變警告信息航向及航跡航向及航跡飛機姿態(tài)及引導信息飛機姿態(tài)及引導信息無線電導航信息無線電導航信息(ILS(ILS，DME)DME)氣壓高度基準值氣壓高度基準值馬赫數(shù)馬赫數(shù)PFD PFD 顯示數(shù)據(jù)：顯示數(shù)據(jù)：自動飛行自動飛行A/TA/T工作方式工作方式APAP

15、工作方式工作方式進近方式進近方式（1 1）飛行）飛行方式通告方式通告（FMAFMA）（2 2）速度）速度最小可選速度最小可選速度迎角保護速度迎角保護速度失速警告速度失速警告速度下一個最大的放襟翼速度下一個最大的放襟翼速度最大速度最大速度（3 3）高度）高度 垂直速度垂直速度 數(shù)字數(shù)字讀數(shù)讀數(shù)指針指針讀數(shù)讀數(shù)（4 4）航向和航跡）航向和航跡 （5 5）飛機姿態(tài)）飛機姿態(tài)和指引信息和指引信息 （6 6）ILSILS信息信息(LOC(LOC、G/S)G/S)DMEDME警告旗警告旗NDND顯示方式顯示方式 A320A320PLANPLAN方式方式地速、真空速地速、真空速風向風向/ /風速風速導航臺或

16、地理位置點導航臺或地理位置點/ /方向方向剩下距離剩下距離預達時間預達時間主要用來顯示飛行計劃主要用來顯示飛行計劃注：不顯示氣象雷達信息注：不顯示氣象雷達信息ARCARC方式方式主要用來顯示氣主要用來顯示氣象雷達信息象雷達信息注：不顯示氣象注：不顯示氣象雷達信息雷達信息ILS/APPILS/APP方式方式主要用來監(jiān)控進主要用來監(jiān)控進近時近時G/SG/S，LOCLOC的的偏差及地面電臺偏差及地面電臺信息信息VORVOR方式方式主要用來顯示飛機相對于導航主要用來顯示飛機相對于導航臺的位置和導航信息臺的位置和導航信息NAVNAV方式方式主要用來比較飛機位置與飛行主要用來比較飛機位置與飛行計劃的偏差，

17、對飛機進行監(jiān)控計劃的偏差，對飛機進行監(jiān)控警告旗警告旗EFISEFIS的信息數(shù)據(jù)源的信息數(shù)據(jù)源 w大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)（大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)（ADS）空速、高度、垂直速度信息空速、高度、垂直速度信息w慣性基準系統(tǒng)（慣性基準系統(tǒng)（IRSIRS）提供姿態(tài)和航向信息提供姿態(tài)和航向信息w飛行管理系統(tǒng)（飛行管理系統(tǒng)（FMS）飛行計劃和導航信息飛行計劃和導航信息w自動飛行系統(tǒng)（自動飛行系統(tǒng)（AFS）飛行指引和飛行方式飛行指引和飛行方式EFIS轉(zhuǎn)換板顯示的轉(zhuǎn)換顯示的轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換板轉(zhuǎn)換板EFIS控制控制EFISEFIS控制面板控制面板PFDPFD控制控制EFISEFIS控制面板控制面板NDND控制控制99100101102103p

18、fd105106nd113114115116五、ECAM的控制和顯示ECAM ECAM 組成組成 wEWD-Engine Warning Display（發(fā)動機警告顯示）wSD-System Display（系統(tǒng)顯示）wEWD較SD具有優(yōu)先權EWDEWDSDSDEWDEWDEWDEWD控制面板控制面板SDSD控制面板控制面板顯示的轉(zhuǎn)換顯示的轉(zhuǎn)換拓展拓展-A340 ECAM-A340 ECAM的控制和顯示的控制和顯示ECAM控制板1331351364、SD介紹138 139小 結(jié)1 1、電子儀表系統(tǒng)用電子顯示取代傳統(tǒng)的機、電子儀表系統(tǒng)用電子顯示取代傳統(tǒng)的機 械械指示。在現(xiàn)代大型飛機上普遍采用。指

19、示。在現(xiàn)代大型飛機上普遍采用。2 2、電子儀表系統(tǒng)分為、電子儀表系統(tǒng)分為EFISEFIS和和ECAMECAM兩類。兩類。3 3、EFISEFIS的顯示器為的顯示器為PFDPFD和和NDND；ECAMECAM的顯示的顯示器器為為E/WDE/WD和和SDSD。 小 結(jié)4 4、 PFDPFD上主要顯示姿態(tài)及姿態(tài)指引信息。上主要顯示姿態(tài)及姿態(tài)指引信息。5 5、 NDND上主要顯示導航信息。上主要顯示導航信息。6 6、 E/WDE/WD上主要顯示發(fā)動機參數(shù)及上主要顯示發(fā)動機參數(shù)及警告信息警告信息。7 7、 SDSD上主要顯示系統(tǒng)狀態(tài)信息、上主要顯示系統(tǒng)狀態(tài)信息、巡航信息巡航信息等等駕駛艙語音記錄器（CV

20、R）飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）五、黑匣子五、黑匣子語音記錄器語音記錄器(CVR)(CVR)最后最后2 2個小時個小時駕駛艙話音記錄器（Cockpit Voice Recorder，CVR），又稱語音記錄器，儀器上的四條音軌分別記錄：u飛行員與管制員的通話；u正、副駕駛員之間的對話；u駕駛員、空服員對乘客的廣播；u駕駛艙內(nèi)各種聲音（引擎聲、警報聲）。記錄的時間約約2 2小時小時，錄完后，會自動倒帶從頭錄起，若發(fā)生空難，之前的兩個小時會被完整保留，并持續(xù)發(fā)出訊號，直到斷電為止（一個月一個月）。 飛行數(shù)據(jù)記錄器飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)(FDR)2525小時的記錄數(shù)據(jù)小時的記錄數(shù)據(jù) 飛行數(shù)據(jù)記錄器（Fl

21、ight Data Recorder，F(xiàn)DR）能記錄飛機的系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機工作參數(shù)等飛行參數(shù)，內(nèi)容包括：空中飛行速度、高度、航向、空中飛行速度、高度、航向、發(fā)動機推力數(shù)據(jù)、俯仰與滾動數(shù)據(jù)、縱向加速度數(shù)據(jù)及許多參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)動機推力數(shù)據(jù)、俯仰與滾動數(shù)據(jù)、縱向加速度數(shù)據(jù)及許多參數(shù)數(shù)據(jù)。 根據(jù)美國聯(lián)邦航空局對飛行數(shù)據(jù)記錄器的最低要求，必須包括壓力高度、空速、磁航向、加速度及經(jīng)過時間等5項，除了上述五項，美國聯(lián)邦航空局另外再要求俯仰姿態(tài)、滾轉(zhuǎn)姿態(tài)、發(fā)動機動力及襟翼的位置。 計錄器是由馬達帶動的8條磁道，磁帶全長約140公尺，可記錄60多種數(shù)據(jù)25小時。7.時鐘六、時鐘和備用儀表六、時鐘和備用儀表導航系統(tǒng)備用儀表概述146/9導航系統(tǒng)備用儀表概述147/9導航系統(tǒng)備用儀表概述148/9導