05款皇冠汽車安全氣囊

1、105款皇冠汽車款皇冠汽車2 CROWN SRS 系統(tǒng)簡(jiǎn)述:雙級(jí)SRS(乘員保護(hù)輔助系統(tǒng))空氣囊是為了駕駛員和前乘員配備的標(biāo)準(zhǔn)配置。一旦發(fā)生正面碰撞,SRS空氣囊作為座椅安全帶的輔助設(shè)備會(huì)減輕由于前方車輛碰撞而給駕駛員和前排乘客造成的頭部和胸部的主要傷害。這個(gè)系統(tǒng)是三傳感器型空氣囊系統(tǒng),它使用空氣囊傳感器總成和兩個(gè)前空氣囊來(lái)檢測(cè)正面碰撞時(shí)的沖擊,并同時(shí)操作空氣囊系統(tǒng)和座椅安全帶預(yù)張緊器。SRS膝部空氣囊作為座椅安全帶的輔助設(shè)備有助于減小駕駛員和前乘員在發(fā)生碰撞時(shí)所造成的膝部損傷,它是最新應(yīng)用于該車型(CROWN)SRS側(cè)部空氣囊有助于保護(hù)駕駛員和前乘員在側(cè)面碰撞中所造成的胸部的主要傷害。簾式空

2、氣囊可減小在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)前后排乘員的沖擊,與側(cè)氣囊是同一組件為了應(yīng)用雙級(jí)SRS空氣囊系統(tǒng),在駕駛員座椅上安裝了座椅位置傳感器。前乘員空氣囊蓋為非可視型,這意味著沒(méi)有了空氣囊蓋,空氣囊沖氣時(shí)是沿著儀表板上的裂開線展開的。當(dāng)側(cè)面或正面的碰撞空氣囊打開時(shí)，新型的皇冠車型用燃油切斷控制來(lái)停止燃油泵座椅安全帶預(yù)張緊器也最新應(yīng)用于后座椅的兩個(gè)外側(cè)座椅的安全帶上。3適用正面碰撞時(shí)的空氣囊(前空氣囊工作原理)1、簡(jiǎn)述:除正面碰撞吸收裝置以外,還設(shè)計(jì)出了駕駛員和前乘員的雙級(jí)SRS空氣囊,用來(lái)減小碰撞時(shí)對(duì)駕駛員和前乘員的頭部和胸部的傷害,膝部空氣囊用來(lái)為駕駛員和前乘員的下部肢體向前移動(dòng)時(shí)提供支撐而進(jìn)行保護(hù)。這些空

3、氣囊同時(shí)全部展開,作為座椅安全帶的輔助設(shè)備來(lái)使用。4適用側(cè)面/后側(cè)碰撞時(shí)的空氣囊（系統(tǒng)工作原理）1、簡(jiǎn)述：側(cè)面碰撞用的空氣囊包括2個(gè)空氣囊：側(cè)空氣囊和簾式空氣囊。這些空氣囊會(huì)同時(shí)展開，后面碰撞用空氣囊只有簾式空氣囊。對(duì)側(cè)面碰撞用空氣囊而言，如果側(cè)空氣囊傳感器檢測(cè)到?jīng)_擊，就會(huì)將沖擊通知給空氣囊傳感器總成，空氣囊傳感器總成就會(huì)使側(cè)空氣囊和簾式空氣囊同時(shí)展開。對(duì)后面碰撞用空氣囊而言，如果簾式空氣囊傳感器檢測(cè)到?jīng)_擊，就會(huì)將沖擊通知給空氣囊傳感器總成，空氣囊傳感器總成就會(huì)使簾式空氣囊展開。5側(cè)空氣囊和簾式空氣囊傳感器 2、側(cè)空氣囊和簾式空氣囊傳感器 減速傳感器位于側(cè)空氣囊傳感器和簾式空氣囊傳感器的內(nèi)側(cè)。

4、根據(jù)在發(fā)生側(cè)面碰撞和后面碰撞時(shí)車輛的減速情況，傳感器會(huì)發(fā)生變形，并且會(huì)把變形轉(zhuǎn)變成電信號(hào)。 3、簾式空氣囊 當(dāng)側(cè)空氣囊傳感器或簾式空氣囊傳感器中的一個(gè)或兩個(gè)檢測(cè)到碰撞時(shí)，簾式空氣囊會(huì)展開。但是當(dāng)簾式傳感器檢測(cè)到信號(hào)時(shí)，側(cè)氣囊就不會(huì)展開。6雙級(jí)SRS空氣囊系統(tǒng)2、雙級(jí)SRS空氣囊系統(tǒng)為支持雙級(jí)控制，這些空氣囊總成包含2套起爆器和推進(jìn)器?？諝饽覀鞲衅骺偝赏ㄟ^(guò)延緩起爆管的爆開時(shí)間來(lái)優(yōu)化起爆管的爆開輸出。在這一系統(tǒng)中，當(dāng)前空氣囊傳感器和空氣囊傳感器總成檢測(cè)到正面碰撞時(shí)，空氣囊傳感器總成會(huì)判斷沖擊的程度，座椅的位置，以及座椅安全帶是否牢靠，然后通過(guò)延緩第2起爆管和第1起爆管的爆開時(shí)間來(lái)優(yōu)化起爆管的爆開輸

5、出。7氣囊傳感器3、前空氣囊傳感器電動(dòng)型(減速傳感器)空氣囊傳感器用于前空氣氣囊傳感器。減速傳感器位于前空氣囊傳感器內(nèi)部。根據(jù)在發(fā)生正面碰撞時(shí)車輛的減速情況，傳感器會(huì)發(fā)生變形，這種變形會(huì)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，這樣就可以詳細(xì)檢測(cè)到最初的沖撞程度。4、座椅位置傳感器它附于駕駛員座椅的滑軌上，用于檢測(cè)座椅位置的滑動(dòng)位置。座椅位置傳感器以一個(gè)霍爾IC相對(duì)的另一端則是磁鐵部分。通過(guò)座椅位置傳感器來(lái)檢測(cè)、判斷座椅位置，傳感器后移座椅位置后移，傳感器前移座椅位置前移。當(dāng)安裝座椅位置傳感器時(shí)，首先在座椅位置傳感器和下滑軌部分之間要插入一個(gè)1mm厚薄規(guī)。然后在按住座椅位置傳感器，再擰緊安裝螺栓到規(guī)定扭矩。8SRS 位置

6、圖9簾式空氣囊部件位置圖10座椅位置傳感器安裝圖11膝部空氣囊 膝部空氣囊安裝在駕駛員座椅和前乘員座椅前面的儀表板下面，由支架、空氣囊罩、氣體發(fā)生器和氣囊組成。 一旦發(fā)生正面碰撞，膝部空氣囊就會(huì)接收到空氣囊傳感器總成發(fā)出的信號(hào)而展開。通過(guò)支撐向前移動(dòng)的下部支體來(lái)保護(hù)駕駛員和前乘員。12座椅安全帶扣開關(guān)(為駕駛員提供)在這個(gè)新車型上,駕駛員座椅安全帶鎖扣用的是一個(gè)采用了霍爾IC的非接觸式座椅安全帶鎖扣開關(guān)。座椅安全帶鎖扣開關(guān)有霍爾IC和2塊磁鐵組成,安裝在前座椅內(nèi)側(cè)安全帶總成內(nèi)。當(dāng)系緊安全帶或松開安全帶時(shí),前座椅內(nèi)側(cè)安全帶總成內(nèi)的拔出器和安裝在拔出器中的插片就會(huì)移動(dòng)。插片的移動(dòng)會(huì)切斷座椅安全帶鎖

7、扣開關(guān)的磁通量密度?；魻朓C檢測(cè)到當(dāng)座椅安全帶系緊和松開時(shí)的磁通量密度變化，就會(huì)向空氣囊傳感器總成輸出信號(hào)。13SRS 診斷功能 簡(jiǎn)述： 如果空氣囊傳感器總成在SRS空氣囊系統(tǒng)中檢測(cè)到故障時(shí),空氣囊傳感器總成就會(huì)在存儲(chǔ)器中儲(chǔ)存故障數(shù)據(jù),并且使SRS警告燈亮起來(lái)。然后通過(guò)將智能檢測(cè)儀IT-連接到DLC3端子或?qū)ST連接到DLC3的TC和CG端子并讀取SRS警告燈的閃爍,可以存儲(chǔ)DTC(診斷故障代碼)。 不用智能檢測(cè)儀IT-，SRS空氣囊系統(tǒng)的舊DTC就會(huì)被清除。 如果SRS空氣囊展開，空氣囊傳感器總成就會(huì)點(diǎn)亮SRS空氣囊的警告燈。但是異于一般的診斷功能將不會(huì)存儲(chǔ)DTC。只有通過(guò)更換一個(gè)新的空氣囊傳感器總成，空氣囊的警告燈才會(huì)熄滅。14SRS DTC 清除不用智能檢測(cè)儀IT-按照下表所顯示的時(shí)間DLC3的TC和CG(或接地)端子的開路和短路,DTC可以被清除。通過(guò)SST,連接DLC3的TC和CG端子。在顯示DTC10秒后,斷開DLC3的端子TC,并檢查3秒內(nèi)SRS警告燈是否點(diǎn)亮。在SRS警告燈亮起后24秒內(nèi),重新連接DLC3的TC和CG端子。在重新連接DLC3的TC和CG端子后3秒內(nèi),SRS警告燈熄滅。在SRS警告燈熄滅后24秒鐘內(nèi),斷開DLC3的TC和CG端子。在再次斷開