城市軌道交通危險(xiǎn)源及其識(shí)別

1、3城市軌道交通危險(xiǎn)源及其識(shí)別、控制策略教學(xué)目標(biāo)危險(xiǎn)源識(shí)別概念和方法主要危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)度等級(jí)危險(xiǎn)源的控制策略危險(xiǎn)源：可能造成人員傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)危險(xiǎn)源識(shí)別：確認(rèn)危險(xiǎn)源的存在并確定其特性的過(guò)程，實(shí)質(zhì)是找出組織中存在的人的不安全行為、無(wú)得不安全狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境中存在的危害因素及管理缺陷3.1 識(shí)別危險(xiǎn)源AB概概念念3.2 危險(xiǎn)源分類主要分為物理性危險(xiǎn)源、化學(xué)性危險(xiǎn)源、生物性危險(xiǎn)源、心理或生理性危險(xiǎn)源、行為性危險(xiǎn)源、其他危險(xiǎn)源六個(gè)方面3.2 危險(xiǎn)源分類 主要分為物理性危險(xiǎn)源、化學(xué)性危險(xiǎn)源、生物性危險(xiǎn)源、心理或生理性危險(xiǎn)源、行為性危險(xiǎn)源、其他危險(xiǎn)源六個(gè)方面常規(guī)狀

2、態(tài)，即正常生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)源的存在方式潛在的緊急情況，包括后果不可預(yù)見(jiàn)的和后果是災(zāi)難性的兩種非常規(guī)狀態(tài)：異于常規(guī)、周期性或臨時(shí)性的作業(yè)活動(dòng)；偶爾出現(xiàn)，頻率不固定，但可預(yù)計(jì)的狀態(tài)；由于外部原因?qū)е碌姆浅Ｒ?guī)狀態(tài)，例如啟動(dòng)、關(guān)閉、試車、停車等危險(xiǎn)源的識(shí)別方法ABC狀狀態(tài)態(tài)步驟（1）識(shí)別準(zhǔn)備：分工、搜集資料、流程（2）分類識(shí)別：廠址、廠區(qū)、生產(chǎn)工藝、設(shè)備、環(huán)境、管理措施（3）劃分識(shí)別單元：工藝、設(shè)備、物料、過(guò)程（4）危險(xiǎn)源的識(shí)別（5）填寫(xiě)危險(xiǎn)源登記表危險(xiǎn)源的識(shí)別方法3.1.2 城軌交通危險(xiǎn)源識(shí)別方法 危險(xiǎn)源識(shí)別范圍按地點(diǎn)劃分：城軌交通沿線各車站、車輛段、控制中心大樓、辦公樓按活動(dòng)劃分：常規(guī)活動(dòng)、非常規(guī)

3、活動(dòng)、潛在的緊急情況請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 確定危險(xiǎn)源的事故類型請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 劃分危險(xiǎn)源識(shí)別對(duì)象（1）對(duì)車輛設(shè)備大修的活動(dòng)（2）對(duì)設(shè)備維修及保養(yǎng)的活動(dòng)（3）使用設(shè)備時(shí)可根據(jù)具體操作過(guò)程劃分（4）根據(jù)采購(gòu)、存放、檢測(cè)設(shè)備的過(guò)程劃分（5）根據(jù)行車組織、客運(yùn)組織過(guò)程劃分3.2 城市軌道交通主要危險(xiǎn)因素 1、三種運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)概念構(gòu)成請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 2、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的主要危險(xiǎn)因素引起火災(zāi)的危險(xiǎn)因素；引起列車脫軌的危險(xiǎn)因素引起地鐵擁擠踩踏的危險(xiǎn)因素引起列車撞車的危險(xiǎn)因素引起城鐵中毒和窒息的危險(xiǎn)因素其他 3、危險(xiǎn)因素的危害性3.3 城軌交通安全控制策略 概念安全生產(chǎn)控制：針對(duì)人們?cè)诎踩a(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題，運(yùn)

4、用有效資源，發(fā)揮人們的智慧，通過(guò)有關(guān)決策、計(jì)劃、組織和控制等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中人與機(jī)器設(shè)備、物料環(huán)境的和諧，達(dá)到安全生產(chǎn)的目標(biāo)。分類根據(jù)控制時(shí)機(jī)不同，分為預(yù)先控制、實(shí)時(shí)控制和事后控制。預(yù)先控制 基本概念 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及預(yù)警1、安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估危險(xiǎn)源識(shí)別和安全評(píng)估，調(diào)整，制定措施；重難點(diǎn)突破，完善設(shè)施設(shè)備；建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系2、安全運(yùn)營(yíng)預(yù)警工作建立預(yù)警機(jī)制；設(shè)施設(shè)備的信息化管理預(yù)先控制加強(qiáng)人員管理，消除人為隱患采用先進(jìn)監(jiān)控技術(shù)強(qiáng)化預(yù)警機(jī)制3、新線接管安全預(yù)警規(guī)范新線接管程序強(qiáng)化新線接管關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工安全過(guò)程控制 概念 控制措施行車安全控制：確保安全運(yùn)營(yíng)規(guī)章的有效性、適應(yīng)性、覆蓋性；確保行車崗位人員的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。設(shè)施設(shè)備保障：完善設(shè)備科學(xué)化管理、信息化管理機(jī)制；完善設(shè)施、設(shè)備規(guī)程。完善監(jiān)控手段，提高應(yīng)急處理能力開(kāi)展安全培訓(xùn)和演練，提高安全素質(zhì)安全檢查事后控制 概念 措施完善搶險(xiǎn)救援動(dòng)作機(jī)制建立事故處理的規(guī)范程序安全整改完善考核和責(zé)任追究制度作業(yè)目標(biāo)：鞏固基礎(chǔ)