第三章(1) 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位

1、第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)（具體組成）配氣機(jī)構(gòu)（具體組成）包括：氣門組、氣門傳動組包括：氣門組、氣門傳動組氣門組氣門組氣門傳動組氣門傳動組第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位5凸輪軸正時(shí)齒形帶輪凸輪軸正時(shí)齒形帶輪 6凸輪軸油封凸輪軸油封 7半軸鍵半軸鍵8凸輪軸凸輪軸 9液力挺柱液力挺柱 10氣門鎖片氣門鎖片 11上氣門彈簧座上氣門彈簧座 12氣門彈簧氣門彈簧 13氣門油封氣門油封 14氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管 15進(jìn)氣門座圈進(jìn)氣門座圈16排氣門座圈排氣門座圈17排氣門排氣門 18進(jìn)氣

2、門進(jìn)氣門第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)（概述）配氣機(jī)構(gòu)（概述）1、作用：、作用：按照氣缸的工作順序和工作按照氣缸的工作順序和工作過程的要求，準(zhǔn)時(shí)打開或關(guān)閉進(jìn)、排過程的要求，準(zhǔn)時(shí)打開或關(guān)閉進(jìn)、排氣門氣門;并且進(jìn)氣并且進(jìn)氣可燃混合氣（汽油機(jī)）可燃混合氣（汽油機(jī)）或新鮮空氣（柴油機(jī)）或新鮮空氣（柴油機(jī)）充分，排氣徹充分，排氣徹底。底。2、充氣效率、充氣效率 :新鮮空氣或可燃混合氣新鮮空氣或可燃混合氣充滿氣缸的程度，用充氣效率充滿氣缸的程度，用充氣效率h hv表示。表示。h hv越高，表明進(jìn)入氣缸的新氣越多，越高，表明進(jìn)入氣缸的新氣越多，可燃混合氣燃燒時(shí)可能放出的熱

3、量也可燃混合氣燃燒時(shí)可能放出的熱量也就越大，發(fā)動機(jī)的功率越大。就越大，發(fā)動機(jī)的功率越大。 第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)型式（視頻）配氣機(jī)構(gòu)型式（視頻）第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)（型式配氣機(jī)構(gòu)（型式1） ：根據(jù)氣門安裝位置不同分為：根據(jù)氣門安裝位置不同分為特點(diǎn)：特點(diǎn)：壓縮比壓縮比受到限受到限制，進(jìn)制，進(jìn)排氣門排氣門阻力較阻力較大。大。EQ6100YC6105特點(diǎn)：特點(diǎn)：氣門位氣門位于氣缸于氣缸蓋上蓋上;進(jìn)氣阻進(jìn)氣阻力小，力小，能達(dá)到能達(dá)到較高的較高的壓縮比。壓縮比。 轎車轎車微型車微型車 根據(jù)氣門安裝位置不同分為根據(jù)氣

4、門安裝位置不同分為第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)（型式配氣機(jī)構(gòu)（型式2 2）特點(diǎn)：門傳動零件較多，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：門傳動零件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，發(fā)動機(jī)高度也有所增較復(fù)雜，發(fā)動機(jī)高度也有所增加加EQ6100、CA6102。特點(diǎn)：特點(diǎn)：凸輪軸凸輪軸位于氣位于氣缸體的缸體的中部，中部，推桿長推桿長度減短。度減短。柴油機(jī)柴油機(jī)應(yīng)用。應(yīng)用。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：1 1、凸輪軸直接通過搖臂、凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門：微型車來驅(qū)動氣門：微型車2 2、凸輪軸直接驅(qū)動氣門或帶液、凸輪軸直接驅(qū)動氣門或帶液力挺柱的氣門：轎車力挺柱的氣門：轎車 ：按凸輪軸位置布置：按凸輪軸位置布置第三章（第三

5、章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)（型式配氣機(jī)構(gòu)（型式3 3）按曲軸和凸輪軸傳動方式分為按曲軸和凸輪軸傳動方式分為特點(diǎn)：凸輪軸下置，特點(diǎn)：凸輪軸下置，中置的配氣機(jī)構(gòu)采中置的配氣機(jī)構(gòu)采用圓柱形正時(shí)齒輪用圓柱形正時(shí)齒輪傳動。傳動。特點(diǎn)：適用于凸輪軸特點(diǎn)：適用于凸輪軸上置的配氣機(jī)構(gòu)，逐上置的配氣機(jī)構(gòu)，逐被淘汰。被淘汰。特點(diǎn)：特點(diǎn)：1 1、凸輪軸、凸輪軸直接通過搖直接通過搖第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位鏈傳動鏈傳動第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位皮帶傳動皮帶傳動第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位鏈傳動鏈傳

6、動第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位鏈傳動鏈傳動第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位鏈條傳動鏈條傳動（視頻）（視頻）第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)（型式配氣機(jī)構(gòu)（型式4）按每缸氣門數(shù)分按每缸氣門數(shù)分四氣門四氣門特點(diǎn)：特點(diǎn)：保證良保證良好的換好的換氣質(zhì)量氣質(zhì)量第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位定義：配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟定義：配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間，通常用環(huán)形圖表示時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間，通常用環(huán)形圖表示- -配氣相位圖。配氣相位圖。配氣

7、相位配氣相位第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位理論上配氣相位分析：進(jìn)、壓、功、排各占理論上配氣相位分析：進(jìn)、壓、功、排各占180180，也就是，也就是說進(jìn)、排氣門都是在上、下止點(diǎn)開閉，延續(xù)時(shí)間都是曲軸說進(jìn)、排氣門都是在上、下止點(diǎn)開閉，延續(xù)時(shí)間都是曲軸轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)角180180。實(shí)際上配氣相位分析：氣、排門早開晚閉。實(shí)際上配氣相位分析：氣、排門早開晚閉。配氣相位特點(diǎn)配氣相位特點(diǎn)第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣相位分析：氣、排門早開晚閉。延續(xù)時(shí)間都是曲軸轉(zhuǎn)配氣相位分析：氣、排門早開晚閉。延續(xù)時(shí)間都是曲軸轉(zhuǎn)角大于角大于180180。進(jìn)氣門早開：增大了進(jìn)

8、氣行程開始時(shí)氣門的。進(jìn)氣門早開：增大了進(jìn)氣行程開始時(shí)氣門的開啟高度，減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。開啟高度，減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。 進(jìn)氣門晚關(guān)：延進(jìn)氣門晚關(guān)：延長了進(jìn)氣時(shí)間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進(jìn)長了進(jìn)氣時(shí)間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進(jìn)氣量。氣量。 排氣門早開：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減排氣門早開：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣干凈。小了排氣阻力，使排氣干凈。 排氣門晚關(guān)：延長了排氣時(shí)排氣門晚關(guān)：延長了排氣時(shí)間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，使排氣干凈。間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，使排氣干凈。 實(shí)際配氣相位的優(yōu)點(diǎn)實(shí)際配氣相位的優(yōu)點(diǎn)第

9、三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位實(shí)際進(jìn)氣特點(diǎn)實(shí)際進(jìn)氣特點(diǎn)1 1）從進(jìn)氣門開始開啟到上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)）從進(jìn)氣門開始開啟到上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角氣提前角 ，用，用表示。表示。 一般一般=10=103030。2 2）從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲）從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角，用后角，用表示。表示。 一般一般= =40= =408080 。從進(jìn)氣門開。從進(jìn)氣門開始開啟到關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角始開啟到關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角=180=180+。第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位進(jìn)氣配氣相位進(jìn)氣配氣

10、相位配氣相位配氣相位:指進(jìn)、排氣門實(shí)際開啟或指進(jìn)、排氣門實(shí)際開啟或關(guān)閉的時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，用關(guān)閉的時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，用曲軸轉(zhuǎn)角表示。曲軸轉(zhuǎn)角表示。1進(jìn)氣門配氣相位進(jìn)氣門配氣相位A、進(jìn)氣門提前開啟角進(jìn)氣門提前開啟角：從進(jìn)氣門從進(jìn)氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)，開始開啟到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為1030。B、進(jìn)氣門的遲后關(guān)閉角度進(jìn)氣門的遲后關(guān)閉角度：從進(jìn)從進(jìn)氣行程下止點(diǎn)到進(jìn)氣門完全關(guān)閉，氣行程下止點(diǎn)到進(jìn)氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為4080。C、進(jìn)氣門開啟持續(xù)角：進(jìn)氣門開啟持續(xù)角：從進(jìn)氣門開從進(jìn)氣門開始開啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的

11、始開啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即角度，即+180+。進(jìn)氣門配氣相位進(jìn)氣門配氣相位第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位1 1）從排氣門開始開啟到下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣）從排氣門開始開啟到下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角提前角 ，用，用表示。表示。 一般一般=40=408080。2 2）從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后）從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角，用角，用表示。表示。 一般一般=10=103030。從排氣門開始開啟到關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角從排氣門開始開啟到關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角=180=180+。實(shí)際排氣特點(diǎn)實(shí)際排氣特點(diǎn)第三

12、章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位排氣配氣相位排氣配氣相位2 2排氣門配氣相位排氣門配氣相位A A、排氣門提前開啟角、排氣門提前開啟角：從排從排氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到下氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度 ，一，一般為般為40408080。 B B、進(jìn)氣門的遲后關(guān)閉角度、進(jìn)氣門的遲后關(guān)閉角度：從排氣行程上止點(diǎn)到排氣門完從排氣行程上止點(diǎn)到排氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為般為10103030。C C、進(jìn)氣門開啟持續(xù)角：、進(jìn)氣門開啟持續(xù)角：從排氣從排氣門開始開啟到完全關(guān)閉，曲軸門開始開啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即

13、轉(zhuǎn)過的角度，即+180+180+。進(jìn)氣門配氣相位進(jìn)氣門配氣相位第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位 在排氣終了和進(jìn)氣剛開始、活塞處于上止點(diǎn)附近時(shí)，進(jìn)在排氣終了和進(jìn)氣剛開始、活塞處于上止點(diǎn)附近時(shí)，進(jìn)排氣門同時(shí)開啟，這種現(xiàn)象稱為氣門重疊。這種進(jìn)排氣門排氣門同時(shí)開啟，這種現(xiàn)象稱為氣門重疊。這種進(jìn)排氣門同時(shí)開啟所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為氣門重疊角。氣門重疊同時(shí)開啟所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為氣門重疊角。氣門重疊角角+=20+=206060。實(shí)際中，究竟氣門什么時(shí)候開？什。實(shí)際中，究竟氣門什么時(shí)候開？什么時(shí)候關(guān)最好呢？這主要根據(jù)各種車型，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)的方法么時(shí)候關(guān)最好呢？這主要根據(jù)各種車型，經(jīng)過

14、實(shí)驗(yàn)的方法確定，由凸輪軸的形狀、位置及配氣機(jī)構(gòu)來保證。確定，由凸輪軸的形狀、位置及配氣機(jī)構(gòu)來保證。氣門重疊氣門重疊第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位氣門疊開角氣門疊開角3氣門疊開角氣門疊開角A、氣門疊開、氣門疊開 ：排氣上止點(diǎn)附排氣上止點(diǎn)附近，進(jìn)、排氣近，進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。現(xiàn)象。 B、氣門疊開角：、氣門疊開角：氣門疊開過程氣門疊開過程中，曲軸轉(zhuǎn)過中，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即的角度，即+。配氣相位圖配氣相位圖第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位新的配氣相位（新的配氣相位（VTECVTEC）一、對配氣相位的要求：一、對配氣相位的要求：A

15、A、要求、要求 ：隨轉(zhuǎn)速提高，氣門提前開啟角和遲后隨轉(zhuǎn)速提高，氣門提前開啟角和遲后關(guān)閉角應(yīng)增大，反之則應(yīng)減小。關(guān)閉角應(yīng)增大，反之則應(yīng)減小。B B、目的：、目的：減小進(jìn)、排氣阻力，充分利用氣流慣減小進(jìn)、排氣阻力，充分利用氣流慣性。性。二、本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)：二、本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)：A A、配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：、配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：每缸兩進(jìn)兩排每缸兩進(jìn)兩排4 4氣門，進(jìn)、排氣門分排氣門，進(jìn)、排氣門分排兩列，單頂置凸輪軸、雙搖臂軸，皮帶傳動。兩列，單頂置凸輪軸、雙搖臂軸，皮帶傳動。 B B、機(jī)構(gòu)名稱：、機(jī)構(gòu)名稱：Variable Valve Life Timing Variable Valv

16、e Life Timing Valve Electronic ControlValve Electronic Control，簡稱，簡稱VTECVTEC，可變配氣正時(shí)及氣門升程電子控制機(jī)構(gòu)?？勺兣錃庹龝r(shí)及氣門升程電子控制機(jī)構(gòu)。 C C、VTECVTEC機(jī)構(gòu)功用：機(jī)構(gòu)功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，通過搖根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，通過搖臂總成改變進(jìn)氣門配氣相位和升程。臂總成改變進(jìn)氣門配氣相位和升程。第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位VTECVTEC的組成的組成本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)：本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)：VTECVTEC機(jī)構(gòu)組成：機(jī)構(gòu)組成：1-1-主凸輪主凸

17、輪 2-2-次凸輪次凸輪 3-3-次搖臂次搖臂 4-4-阻擋活塞阻擋活塞 5-5-同步活塞同步活塞A A 6-6-正時(shí)活塞正時(shí)活塞 7-7-主搖臂主搖臂 8-8-同步活塞同步活塞B B配氣相位取決于凸配氣相位取決于凸輪；主凸輪按低速輪；主凸輪按低速小負(fù)荷單進(jìn)氣門工小負(fù)荷單進(jìn)氣門工作設(shè)計(jì)；中間凸輪作設(shè)計(jì)；中間凸輪按高速大負(fù)荷雙進(jìn)按高速大負(fù)荷雙進(jìn)氣門工作設(shè)計(jì)。氣門工作設(shè)計(jì)。VTECVTEC機(jī)構(gòu)組成機(jī)構(gòu)組成第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位VTECVTEC的工作原理（不工作）的工作原理（不工作）本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)：本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)：VTECVTEC機(jī)構(gòu)工

18、作原理：機(jī)構(gòu)工作原理： 低速小負(fù)荷不工低速小負(fù)荷不工作。作。 3 3搖臂分開。搖臂分開。 主凸輪通過主搖主凸輪通過主搖臂驅(qū)動主進(jìn)氣門，臂驅(qū)動主進(jìn)氣門，滿足進(jìn)氣。滿足進(jìn)氣。 中間凸輪驅(qū)動中中間凸輪驅(qū)動中間搖臂空擺。間搖臂空擺。 次凸輪通過次搖次凸輪通過次搖臂驅(qū)動次進(jìn)氣門臂驅(qū)動次進(jìn)氣門微量開閉。微量開閉。VTECVTEC不工作時(shí)不工作時(shí)第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位 高速大負(fù)荷工高速大負(fù)荷工作。作。 2 2同步活塞將同步活塞將3 3搖臂插接成一搖臂插接成一體。體。 2 2進(jìn)氣門由中進(jìn)氣門由中間凸輪驅(qū)動同間凸輪驅(qū)動同步工作。步工作。 主、次凸輪不主、次凸輪不起作用。起作用。VTECVTEC工作時(shí)工作時(shí)VTECVTEC的工作原理（工作）的工作原理（工作）本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)：本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)：VTECVTEC機(jī)構(gòu)工作原理：機(jī)構(gòu)工作原理：第三章（第三章（1） 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位VTECVTEC的控制機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu) 電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫和車速信號控制電磁閥。電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫和車速信號控制電磁閥。 電磁閥