現(xiàn)代汽車電子技術(shù)就業(yè)前景(20220215170925)

1、現(xiàn)代汽車電子技術(shù)就業(yè)前景中國(guó)汽車工業(yè)“ 一五末要實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)能力1000萬輛，汽車工業(yè)增加值所占的比重將進(jìn)一步提高，到屆時(shí)我國(guó)汽車工業(yè)將根本形成產(chǎn)業(yè)開展、 資源配 置、市場(chǎng)開拓的主導(dǎo)能力根本形成汽車產(chǎn)品自主開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成效。節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保、平安及開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的技術(shù)應(yīng)用也將到達(dá)國(guó) 際先進(jìn)水平。能更深程度地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開展。因此，將大量需求 高素質(zhì)的技術(shù)和管理應(yīng)用人才。預(yù)計(jì)江蘇“十一五期間此類專業(yè)的人才需求將 超過20000人。隨著改革開放的進(jìn)一步深入和我國(guó)經(jīng)濟(jì)開展的需要，以微電子技術(shù)為中心的智能控制手段已進(jìn)入許多行業(yè)。電子技術(shù)在汽車上的作用越來越重要。 汽車

2、的安 全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來汽車的開展趨勢(shì)。在汽車技術(shù)的開展進(jìn)程中汽車電子的作用尤為突出，是開發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措 施。新興的汽車電子業(yè)已成為世界電子設(shè)備市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。汽車電子技術(shù)召喚掌握現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用性人才。目前我國(guó)汽車電子在車輛中所占的價(jià)值比重也越來越接近25%30這個(gè)目前國(guó)際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了 50%未來汽車對(duì)汽車維修專業(yè)人才 的人才需求越來越主要表現(xiàn)在汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，隨著人們對(duì)汽車性能和汽車文化個(gè)性化的追求，汽車改裝業(yè)務(wù)也逐漸興旺，其中電子產(chǎn)品的加裝也需要 汽車電子技術(shù)專業(yè)的技術(shù)人員隨著國(guó)內(nèi)汽車的普及，汽車電子專業(yè)人

3、才的需求迅速增加，已被國(guó)家教育部 定為第一批急需和緊缺人才。而根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查研究說明，在汽車電子專業(yè)人才中 最缺乏的是具有汽車電子技術(shù)的高技能型人才， 汽車維修企業(yè)對(duì)高級(jí)維修人員的 需求更突出表現(xiàn)為對(duì)汽車電子技術(shù)專業(yè)人員的需求。另一方面，現(xiàn)在汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)開展進(jìn)程中的一次革命。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志。是用來開發(fā)新車型 改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。國(guó)內(nèi)汽車售后改裝市場(chǎng)的興起只有短短幾年時(shí) 間。資料顯示，國(guó)外汽車用戶的消費(fèi)電子改裝比例到達(dá)70%而國(guó)內(nèi)只有10%其中七成用戶僅為升級(jí)音響系統(tǒng)，隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的逐年上升，汽車電子改裝市場(chǎng)前景誘人汽車維修企業(yè)，汽

4、車電子故障的排除完全依靠汽車生產(chǎn)廠提供的技術(shù)和人 員，現(xiàn)有的老師傅不懂微處理器，只能修理汽車電路音響、空調(diào)、發(fā)電機(jī)等。徒 弟是農(nóng)村來到城市打工的，手藝是和師傅學(xué)的。師傅還留一手沒告訴他。這樣局 面怎樣面對(duì)汽車業(yè)的高速開展，怎樣面對(duì)汽車這個(gè)移動(dòng)的信息終端。怎樣面對(duì)這 個(gè)帶輪子的電腦。高職學(xué)校承當(dāng)起培養(yǎng)汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的責(zé)任， 適應(yīng)工業(yè) 開展社會(huì)進(jìn)社會(huì)急需大量掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)人才，進(jìn)行汽車、汽車電子部件生產(chǎn)、 汽車修理、銷售和售后效勞。為此我們決定設(shè)立汽車電子技術(shù)專業(yè)。 我校依托行 業(yè)辦學(xué)，為社會(huì)效勞培養(yǎng)機(jī)電方面技術(shù)應(yīng)用型人才。本專業(yè)的設(shè)置，充分考慮了區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)化背景。為本專業(yè)的招生、能

5、力培 養(yǎng)和就業(yè)提供了良好的條件。經(jīng)過實(shí)地考察和專業(yè)論證，根據(jù)教育部教學(xué)改革精 神，本專業(yè)對(duì)其教學(xué)方案進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)， 專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位在社會(huì)和企業(yè)急需 和緊缺的技能型“銀領(lǐng)人才。為充分考慮貫徹國(guó)家教育部“以就業(yè)為導(dǎo)向能力為本位在專業(yè)教學(xué)設(shè)計(jì)上，特別考慮要求學(xué)生在畢業(yè)前必須拿到“雙證 即畢業(yè)證書和核心技能職業(yè)資格證書。同比增長(zhǎng)超過40%中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)五年增長(zhǎng)率超過 30%目 前產(chǎn)業(yè)處于高速增長(zhǎng)期，取得了跨越式的開展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中車載信息系 統(tǒng)成了汽車電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的引擎， 也是今后的熱點(diǎn)。此外，隨著消費(fèi)者對(duì)平安性 的關(guān)注日益提高、EPS TPMS雷達(dá)測(cè)距等一系列平安技術(shù)將得到廣泛的

6、應(yīng)用。 汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了 MCH勺處理能力必須要提高，32位MCI逐漸登上中國(guó)汽車電子市場(chǎng)在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下， 2022年市場(chǎng)整體開展速 度減緩。市場(chǎng)中，娛樂系統(tǒng)和主動(dòng)平安設(shè)備成為了 2022年市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要推動(dòng) 力 而汽車廠商的本錢壓力也給外鄉(xiāng)汽車電子廠商帶來了時(shí)機(jī)， 市場(chǎng)中產(chǎn)品的國(guó) 產(chǎn)化率繼續(xù)提升。2022年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模到達(dá)1370億元左右，同比增長(zhǎng) 近1在未來幾年內(nèi)，中國(guó)汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)將在汽車產(chǎn)業(yè)開展的保障下穩(wěn)步開展 各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高。預(yù)計(jì)到 2022年，中國(guó)汽車 電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模將到達(dá)近2000億元。到2022年，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)

7、模有望 突破3000億未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞平安、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器 件及其周邊產(chǎn)品將開展最快。目前，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車輛 中的高速開展、平安與防盜需求的增加、機(jī)械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動(dòng) 力總成方面性能的提高 都進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)的開展。隨著我國(guó)汽車電子工業(yè)大市場(chǎng)的形成和開展在創(chuàng)造巨大財(cái)富的同時(shí)，更需要大批的汽車電子技術(shù)專業(yè)人員。目前，我國(guó)主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企 業(yè) 如廣本、豐田、日產(chǎn)等。生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已到達(dá)國(guó)際90年代的先進(jìn)水平，具有一定的比擬優(yōu)勢(shì)，而在流通效勞領(lǐng)域， 尤其是對(duì)最終用戶效勞，在

8、設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟(jì)階段， 效勞人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對(duì)較低， 維修操作人員大多只有初中以下文 化程度，采用的是簡(jiǎn)單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車用戶提供維修技術(shù)服 務(wù) 這些顯然是不合時(shí)宜的。由此，給勞動(dòng)力市場(chǎng)提供了一個(gè)信息汽車電子技術(shù)、報(bào)務(wù)營(yíng)銷人員是通過引進(jìn)、消化、吸收，我國(guó)自主品牌的汽車企業(yè)技術(shù)水平逐漸與國(guó)際先進(jìn)水平靠攏，其差距也越來越小。但在汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)上， 如新能源汽車模塊、自動(dòng)變速器、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)等方面嚴(yán)重落后于世界先進(jìn)水平。 付于武告訴?中國(guó)電子報(bào)?記者，在世界汽車零部件企業(yè)100強(qiáng)中，沒有一家中國(guó)汽車零部件企業(yè)。汽車關(guān)鍵核心零部件的技術(shù)在于汽車電子

9、，汽車的動(dòng)力傳動(dòng)、底盤技術(shù)、綜 合協(xié)調(diào)集成控制、輔助駕駛系統(tǒng)、信息系統(tǒng)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)等都依賴于汽車 電子技術(shù)。金鳴認(rèn)為：“中國(guó)的整車企業(yè)尤其是在世界上有一席之地的零部件或 關(guān)鍵部件生產(chǎn)廠家不多，能站住腳的企業(yè)大多從事的是技術(shù)含量比擬低、勞動(dòng)密 集型、污染程度較高的零配件生產(chǎn)，如金屬零配件、橡膠件等，汽車電子產(chǎn)品和 數(shù)字化設(shè)備等高端供應(yīng)商都來自歐美和日本?！爱?dāng)前世界汽車工業(yè)約70%勺技 術(shù)創(chuàng)新來源于電子技術(shù)的應(yīng)用。曾任東風(fēng)汽車研究院副院長(zhǎng)，現(xiàn)為中國(guó)汽車工 程學(xué)會(huì)汽車電子分會(huì)主任委員的陳光前告訴?中國(guó)電子報(bào)?記者?？梢哉f，汽車電子技術(shù)已成為汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要推動(dòng)力， 但我國(guó)的汽車電子技術(shù)根

10、底薄 弱，缺少自主核心技術(shù)和技術(shù)積累，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車工業(yè)的開展需要。汽車電子在整車中所占的本錢也越來越高。 “在整車中， 電子零部件本錢所 占整車本錢比例至少為20%-30%高檔車甚至超過50% GPS全球定位系統(tǒng) 等電子通信系統(tǒng)已經(jīng)成為很多汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。金鳴表示。資料顯示， 2006 年全球汽車電子市場(chǎng)的銷售規(guī)模為 1500億美元，2022年將增長(zhǎng)至 2500億美元- 3000億美元。世界各大汽車公司、汽車電子公司和半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商均十分重 視汽車電子技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。為了突破我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開展的瓶頸， 新近出臺(tái)的?汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃? 提出：支持汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整， 加大技術(shù)

11、改造力度； 重點(diǎn)支持新能源 汽車動(dòng)力模塊產(chǎn)業(yè)化、 內(nèi)燃機(jī)技術(shù)升級(jí)、先進(jìn)變速器產(chǎn)業(yè)化和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化； 重點(diǎn)支持研發(fā)車身穩(wěn)定、 懸架控制、驅(qū)動(dòng)防滑控制、 電子液壓制動(dòng)等電子控制系 統(tǒng)，這為我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的開展注入了一支興奮劑。從五方面推動(dòng)我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的開展： 第一，國(guó)家需出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策， 鼓勵(lì)汽車主機(jī)廠、汽車零部件廠積極與汽車電子企業(yè)開展戰(zhàn)略合作并給予市場(chǎng)支 持，形成一種雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系； 第二，要集中支持培育幾個(gè)大的汽車電子骨 干龍頭企業(yè)，扶持自主品牌；第三，在市場(chǎng)策略上，選擇市場(chǎng)主體需先易后難， 優(yōu)先選擇商用車、 客車和有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車作為市場(chǎng)主體， 進(jìn)行突破；第四， 在技

12、術(shù)路線上，要在開放中培育自主創(chuàng)新開發(fā)能力，引入一流技術(shù)路線；第五， 在產(chǎn)業(yè)模式上， 要依托大的汽車企業(yè) 集團(tuán) ，形成研發(fā)產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)三位一體 的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。作為汽車產(chǎn)業(yè)與電子產(chǎn)業(yè)的完美結(jié)合， 汽車電子業(yè)的開展相對(duì)于汽車市場(chǎng)而 言更加迅猛。據(jù)估計(jì)，近幾年的年增長(zhǎng)率均超過50%，是拉動(dòng)汽車工業(yè)開展的重要因素。到目前為止， 絕大多數(shù)國(guó)外大型的跨國(guó)汽車電子企業(yè)已在中國(guó)設(shè)廠。 為 了進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)的市場(chǎng)份額， 開發(fā)出滿足中國(guó)汽車客戶的產(chǎn)品， 已逐漸由開 始的SKD CKD引進(jìn)組裝、生產(chǎn)開展到在中國(guó)建立大規(guī)模的研發(fā)中心，產(chǎn)品也從 比擬單一的高端市場(chǎng)，開展到幾乎所有的汽車電子產(chǎn)品。相對(duì)于跨國(guó)汽車電子公司的虎視眈眈，我國(guó)將近 1000家的汽車電子企業(yè)卻仍處于規(guī)模小、 產(chǎn)品單一、 產(chǎn)品技術(shù)含量低的狀態(tài)。