汽車塑料零部件項目申請報告_模板范文

1、泓域咨詢/汽車塑料零部件項目申請報告目錄第一章 項目緒論8一、 項目名稱及投資人8二、 編制原則8三、 編制依據(jù)8四、 編制范圍及內(nèi)容9五、 項目建設(shè)背景9六、 結(jié)論分析11主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表13第二章 項目投資主體概況15一、 公司基本信息15二、 公司簡介15三、 公司競爭優(yōu)勢16四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)18公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)18公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)18五、 核心人員介紹19六、 經(jīng)營宗旨21七、 公司發(fā)展規(guī)劃21第三章 市場預(yù)測23一、 我國汽車行業(yè)發(fā)展概況23二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢28第四章 項目背景、必要性34一、 全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況34二、 我國汽車行業(yè)發(fā)展趨

2、勢35三、 強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，建設(shè)鄭州都市圈重要的創(chuàng)新高地38第五章 建筑工程方案分析41一、 項目工程設(shè)計總體要求41二、 建設(shè)方案42三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)42建筑工程投資一覽表43第六章 產(chǎn)品方案45一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容45二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)45產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表45第七章 選址方案47一、 項目選址原則47二、 建設(shè)區(qū)基本情況47三、 堅持制造立市，建設(shè)中原特色產(chǎn)業(yè)基地50四、 挖掘內(nèi)需潛力，加速融入新發(fā)展格局53五、 項目選址綜合評價55第八章 運營管理模式56一、 公司經(jīng)營宗旨56二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)56三、 各部門職責(zé)及權(quán)限57四、 財務(wù)會計制度60第九章 S

3、WOT分析說明67一、 優(yōu)勢分析（S）67二、 劣勢分析（W）69三、 機(jī)會分析（O）69四、 威脅分析（T）71第十章 發(fā)展規(guī)劃75一、 公司發(fā)展規(guī)劃75二、 保障措施76第十一章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置79一、 人力資源配置79勞動定員一覽表79二、 員工技能培訓(xùn)79第十二章 原輔材料成品管理81一、 項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況81二、 項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理81第十三章 項目環(huán)境保護(hù)83一、 編制依據(jù)83二、 環(huán)境影響合理性分析83三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析85四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析88五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析88六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析89七、 環(huán)境管理分析

4、89八、 結(jié)論及建議90第十四章 項目投資計劃92一、 投資估算的編制說明92二、 建設(shè)投資估算92建設(shè)投資估算表94三、 建設(shè)期利息94建設(shè)期利息估算表95四、 流動資金96流動資金估算表96五、 項目總投資97總投資及構(gòu)成一覽表97六、 資金籌措與投資計劃98項目投資計劃與資金籌措一覽表99第十五章 項目經(jīng)濟(jì)效益分析101一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取101二、 經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算101營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費用估算表103利潤及利潤分配表105三、 項目盈利能力分析106項目投資現(xiàn)金流量表107四、 財務(wù)生存能力分析109五、 償債能力分析109借款還本付息計劃表

5、110六、 經(jīng)濟(jì)評價結(jié)論111第十六章 風(fēng)險分析112一、 項目風(fēng)險分析112二、 項目風(fēng)險對策114第十七章 項目總結(jié)117第十八章 附表118主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表118建設(shè)投資估算表119建設(shè)期利息估算表120固定資產(chǎn)投資估算表121流動資金估算表122總投資及構(gòu)成一覽表123項目投資計劃與資金籌措一覽表124營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表125綜合總成本費用估算表125固定資產(chǎn)折舊費估算表126無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表127利潤及利潤分配表128項目投資現(xiàn)金流量表129借款還本付息計劃表130建筑工程投資一覽表131項目實施進(jìn)度計劃一覽表132主要設(shè)備購置一覽表133能耗分析一覽表

6、133報告說明從汽車品牌銷量分析，2020年，我國汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為2,264.4萬輛，占我國汽車銷售總量的89.5%，較上年同期下降0.4個百分點。我國汽車市場的“寡頭效應(yīng)”進(jìn)一步凸顯。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資18002.95萬元，其中：建設(shè)投資13974.88萬元，占項目總投資的77.63%；建設(shè)期利息388.85萬元，占項目總投資的2.16%；流動資金3639.22萬元，占項目總投資的20.21%。項目正常運營每年營業(yè)收入34000.00萬元，綜合總成本費用29245.32萬元，凈利潤3460.66萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率11.61%，財務(wù)凈現(xiàn)值420.99萬元，全部

7、投資回收期7.26年。本期項目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項目建設(shè)及投產(chǎn)的各項指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財務(wù)評價的各項指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設(shè)各項評價均可行。建議項目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計劃，加強(qiáng)項目建設(shè)期的建設(shè)管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報

8、告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項目緒論一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱汽車塑料零部件項目（二）項目投資人xx有限公司（三）建設(shè)地點本期項目選址位于xx（待定）。二、 編制原則按照“保證生產(chǎn)，簡化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。三、 編制依據(jù)1、國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年計劃綱要；2、投資項目可行性研究指南；3、相關(guān)財務(wù)

9、制度、會計制度；4、投資項目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項目評價；8、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)；9、項目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項目的各種技術(shù)資料、項目方案及基礎(chǔ)材料。四、 編制范圍及內(nèi)容本報告對項目建設(shè)的背景及概況、市場需求預(yù)測和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進(jìn)行綜合研究和分析，為有關(guān)部門對工程項目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。五、 項目建設(shè)背景我國是汽車零部件大國，但非汽車零部件

10、強(qiáng)國，汽車主要核心零部件仍然掌握在外資手中。隨著全球汽車消費進(jìn)入微增長、存量競爭階段，成本成為整車企業(yè)競爭的重要因素，我國汽車零部件企業(yè)憑借成本優(yōu)勢，逐步獲得合資品牌的合格供應(yīng)商資質(zhì)，進(jìn)入車企巨頭的全球供應(yīng)體系。同時，隨著我國自主品牌汽車參與全球競爭，我國自主零配件企業(yè)也跟隨出海，配套整車企業(yè)，我國汽車零部件行業(yè)將會繼續(xù)保持穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。當(dāng)前和今后一段時期，我市發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。從國際看，世界百年未有之大變局進(jìn)入加速演變期，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，全球新冠肺炎疫情大流行帶來巨大變量，經(jīng)濟(jì)全球化逆流涌動。大國博弈對抗加劇推動國際體系深刻變革，國

11、際環(huán)境日趨復(fù)雜。從國內(nèi)看，我國已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，人民對美好生活的向往呈現(xiàn)多樣化多層次多方面特點。經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局加快向“國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)”轉(zhuǎn)變；區(qū)域發(fā)展格局加快向全域統(tǒng)籌、跨區(qū)域一體化發(fā)展轉(zhuǎn)變；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快向優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變；城市發(fā)展加快向綠色、智慧、韌性、安全方向轉(zhuǎn)變；公共服務(wù)加快向均等化全覆蓋提質(zhì)量轉(zhuǎn)變，更多新的增長動力正在加快形成并不斷蓄積力量。從我市自身看，“十四五”時期，開封發(fā)展也面臨總體發(fā)展位勢仍要趕超全國全省水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)仍需契合高質(zhì)量發(fā)展要求、城市發(fā)展仍需在激烈的區(qū)域競爭中奮勇爭先的“三大挑戰(zhàn)”。同時還面臨

12、國家戰(zhàn)略疊加為開封發(fā)展拓展新空間、鄭開同城加快推進(jìn)重塑區(qū)域發(fā)展新格局、數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展為開封跨越晉升提供新動能、“國內(nèi)國際雙循環(huán)”下內(nèi)需升級為開封發(fā)展注入新活力的“四大機(jī)遇”。整體呈現(xiàn)出發(fā)展位勢進(jìn)入趕超晉位期、創(chuàng)新驅(qū)動進(jìn)入關(guān)鍵成長期、對外開放進(jìn)入加速突破期、工業(yè)化城鎮(zhèn)化進(jìn)入提質(zhì)發(fā)展期、生態(tài)環(huán)境治理進(jìn)入深度攻堅期、社會治理能力進(jìn)入引領(lǐng)提升期的“六期疊加”新特征。綜合研判，當(dāng)前和今后一個時期，開封仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，機(jī)遇挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。我們要深刻認(rèn)識我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新階段、新理念、新格局，準(zhǔn)確把握開封發(fā)展的階段性特征，增強(qiáng)機(jī)遇意識和風(fēng)險意識，發(fā)揮優(yōu)勢、彰顯特色，在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中

13、開新局，努力走出一條具有開封特色的高質(zhì)量發(fā)展之路，奮力譜寫新時代中原更加出彩開封絢麗篇章。六、 結(jié)論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx（待定），占地面積約44.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項目正常運營后，可形成年產(chǎn)xxx件汽車塑料零部件的生產(chǎn)能力。（三）項目實施進(jìn)度本期項目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資18002.95萬元，其中：建設(shè)投資13974.88萬元，占項目總投資的77.63%；建設(shè)期利息388.85萬元，占項目總投資的2.16%；流動資金3639.22萬元，占項目總投資的20.21%。（五）資

14、金籌措項目總投資18002.95萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限公司計劃自籌資金（資本金）10067.25萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額7935.70萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評價1、項目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：34000.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：29245.32萬元。3、項目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：3460.66萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：11.61%。5、全部投資回收期（Pt）：7.26年（含建設(shè)期24個月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：16895.04萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益該項目符合國家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會效益，建設(shè)單位為此做了大

15、量工作，建議各有關(guān)部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。本項目實施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機(jī)會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建設(shè)具有良好的社會效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積29333.00約44.00畝1.1總建筑面積49687.451.2基底面積17599.801.3投資強(qiáng)度萬元/畝301.532總投資萬元18002.952.1建設(shè)投資萬元13974.882.1.1工程費用萬元11965.462.1.2其他費用萬元1702.122.1.3

16、預(yù)備費萬元307.302.2建設(shè)期利息萬元388.852.3流動資金萬元3639.223資金籌措萬元18002.953.1自籌資金萬元10067.253.2銀行貸款萬元7935.704營業(yè)收入萬元34000.00正常運營年份5總成本費用萬元29245.32""6利潤總額萬元4614.21""7凈利潤萬元3460.66""8所得稅萬元1153.55""9增值稅萬元1170.50""10稅金及附加萬元140.47""11納稅總額萬元2464.52""12工業(yè)增

17、加值萬元8573.44""13盈虧平衡點萬元16895.04產(chǎn)值14回收期年7.2615內(nèi)部收益率11.61%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元420.99所得稅后第二章 項目投資主體概況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：金xx3、注冊資本：1310萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2012-3-157、營業(yè)期限：2012-3-15至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事汽車塑料零部件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依

18、批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。公司不斷推動企業(yè)品牌建設(shè)，實施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建

19、設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。公司結(jié)合國內(nèi)市場客戶的個性化需求，不斷升級技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項產(chǎn)品均為國內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保

20、產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場及客戶需要通過了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠為客戶提供一站式服務(wù)。對公司來說，實現(xiàn)了對具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加

21、了客戶粘性。公司產(chǎn)品價格與國外同類產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價比優(yōu)勢，在國內(nèi)市場起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗豐富的銷售團(tuán)隊，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深

22、入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場，帶動經(jīng)銷商共同成長。四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額6332.465065.974749.35負(fù)債總額3076.302461.042307.23股東權(quán)益合計3256.162604.932442.12公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入22671.3018137.0417003.47營業(yè)利潤4794.423835.543595.82利潤總額3966.333173.06

23、2974.75凈利潤2974.752320.312141.82歸屬于母公司所有者的凈利潤2974.752320.312141.82五、 核心人員介紹1、金xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、史xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷

24、售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。3、胡xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、蘇xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。5、賀xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月

25、至今任公司獨立董事。6、付xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。7、盧xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。8、陳xx，中國國籍，無永久境外居

26、留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。六、 經(jīng)營宗旨運用現(xiàn)代科學(xué)管理方法，保證公司在市場競爭中獲得成功，使全體股東獲得滿意的投資回報并為國家和本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮作出貢獻(xiàn)。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)與整體解決方案，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業(yè)，以先進(jìn)的技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進(jìn)步要求，為國內(nèi)外生產(chǎn)商率先提供多種產(chǎn)品，為提升轉(zhuǎn)換率和品質(zhì)保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻(xiàn)，同時通過與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)客

27、戶緊密合作，為公司帶來穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長和持續(xù)的收益。公司通過產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領(lǐng)、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優(yōu)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)的理念，充分發(fā)揮公司在技術(shù)以及膜工藝技術(shù)的扎實基礎(chǔ)及創(chuàng)新能力，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的領(lǐng)域積極布局。致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供中高端技術(shù)服務(wù)與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，利用獨立創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)、并購和收購等多種方

28、法，掌握國際領(lǐng)先的技術(shù)，使得公司真正成為國際領(lǐng)先的創(chuàng)新型企業(yè)。第三章 市場預(yù)測一、 我國汽車行業(yè)發(fā)展概況1、中國成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國近年來，我國汽車行業(yè)在技術(shù)和市場方面取得了重大突破和進(jìn)展。隨著工業(yè)技術(shù)水平提高和汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的顯現(xiàn)，我國正逐漸成為世界汽車制造中心。2009年我國汽車產(chǎn)量首次超過美國，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國。近十年來，我國汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，汽車產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量比重近年來保持在25%-30%。2009年至2017年，我國汽車產(chǎn)銷量逐年上升，占全球汽車產(chǎn)銷量份額也逐步增加。2018年，我國汽車產(chǎn)銷量分別累計為2,780.92萬輛和2,808.06萬輛，較上年同期分別

29、下降了4.16%和2.76%，我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)負(fù)增長，占世界汽車產(chǎn)量比例也有所下降。2019年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，較上年同期分別下降7.5%和8.2%。2020年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2,522.5萬輛和2,531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，跌幅分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點，在全球汽車市場受疫情影響下，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。2021年1-6月，我國汽車產(chǎn)銷分別為1,256.9萬輛和1,289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和4.4%。2018年及2019年我國汽車

30、銷量下降，主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易摩擦及消費者信心下降等多重因素綜合影響。此外，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步落地，也使部分消費者持觀望態(tài)度，整體汽車消費水平降低。2020年受疫情影響，我國汽車產(chǎn)銷量仍有所下降，但同比降幅已收窄至2%以內(nèi)，出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。2、乘用車產(chǎn)銷量拉動我國汽車產(chǎn)銷量增長隨著我國人民生活水平的提高及消費升級的影響，乘用車成為更多家庭、個人有意愿購買的耐用消費品。近年來，乘用車產(chǎn)銷量占我國汽車總產(chǎn)銷量比重保持在80%以上，乘用車產(chǎn)銷量的增長直接拉動了我國汽車總產(chǎn)銷量增長。2020年，我國乘用車市場產(chǎn)銷量分別為1,999.4萬輛和2,017.8萬輛，同比下降6.5%和6%，其中

31、前4個月降幅較大，從5月開始逐漸回升，對汽車產(chǎn)銷的增長貢獻(xiàn)度持續(xù)擴(kuò)大。2020年乘用車市場呈“前低后高”走勢的主要原因為上半年受疫情影響，下半年消費需求回升，市場增速回歸，乘用車銷量下滑幅度逐步收窄，并于12月達(dá)到了全年銷量最高。2020年12月，我國乘用車銷量為237.5萬輛，環(huán)比增長3.3%。2021年1-6月，我國乘用車市場產(chǎn)銷量分別為984.0萬輛和1,000.7萬輛，同比分別增長26.8%和27.0%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降1.6%和1.4%。我國經(jīng)濟(jì)正處于結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級的關(guān)鍵時期，經(jīng)濟(jì)增速逐漸放緩，同時，受到世界經(jīng)濟(jì)增速下滑，中美貿(mào)易摩擦加劇等影響，我國經(jīng)濟(jì)下行壓

32、力加大。宏觀經(jīng)濟(jì)下行影響了居民汽車消費信心，加之汽車行業(yè)去產(chǎn)能、去庫存的趨勢以及新冠疫情等諸多因素影響，導(dǎo)致近兩年我國乘用車產(chǎn)銷量出現(xiàn)一定程度的下滑。就乘用車未來發(fā)展趨勢來看，雖然我國經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，但基本面仍然穩(wěn)固、質(zhì)量效益持續(xù)提升。2020年，全國居民人均可支配收入32,189元，較上年名義增長4.7%，其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入43,834元，增長3.5%；農(nóng)村居民人均可支配收入17,131元，增長6.9%。我國乘用車保有量與發(fā)達(dá)國際仍存在差距，且區(qū)域發(fā)展不均衡，隨著我國居民人均可支配收入的提高，預(yù)計未來我國乘用車仍有較大增長潛力。此外，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)過渡期及新能源汽車補貼期限

33、的延長，預(yù)計新能源汽車市場在補貼政策及雙倍積分的推動下呈快速發(fā)展趨勢，整體乘用車銷量預(yù)計將逐漸回暖。3、中國品牌乘用車銷量進(jìn)步顯著，重點企業(yè)集團(tuán)市場集中度提高改革開放以來，通用、大眾、豐田等國際巨頭汽車品牌紛紛與中國車企成立合資品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)，極大地推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但也長期占據(jù)了中國汽車中高端市場。近十年來，中國品牌汽車取得了長足發(fā)展，通過不斷地自主研發(fā)及技術(shù)引進(jìn)，中國品牌汽車銷量逐年增長，逐步拉近與合資品牌的差距，中國品牌汽車份額已由2014年的29.2%上升到2017年的38.4%，此后于近兩年小幅下滑至34.1%。在乘用車市場，合資品牌表現(xiàn)仍優(yōu)于中國品牌，但中國品牌正逐步興起

34、。中國品牌乘用車市場份額自2009年的31.4%逐步增長至2017年的42.20%，達(dá)到歷史高峰。2018年，受合資品牌車型價格降低影響，中國品牌乘用車市場份額開始下滑；2019年，中國品牌乘用車銷量為840.7萬輛，占乘用車銷售總量的39.2%，較上年同期下降2.9%；2020年，受疫情的影響，中國品牌乘用車銷量為774.9萬輛，市場份額進(jìn)一步降低至38.4%。2021年1-6月，中國品牌乘用車共銷售419.8萬輛，同比增長46.8%，市場份額達(dá)到42.0%，比同期上升5.7個百分點。從各國品牌來看，與2018年相比，日系和德系品牌乘用車銷量份額持續(xù)擴(kuò)大，韓系品牌呈下降態(tài)勢，美系品牌結(jié)束下降

35、呈上升趨勢，法系品牌持續(xù)下降。從汽車品牌銷量分析，2020年，我國汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為2,264.4萬輛，占我國汽車銷售總量的89.5%，較上年同期下降0.4個百分點。我國汽車市場的“寡頭效應(yīng)”進(jìn)一步凸顯。4、我國人均汽車保有量偏低2001年我國汽車保有量為1,802.04萬輛，隨著我國汽車產(chǎn)銷量的增長，我國汽車保有量也呈快速增長趨勢。截至2020年底，我國汽車保有量達(dá)到2.81億輛。根據(jù)世界銀行2019年世界每千人汽車保有量數(shù)據(jù)，中國的千人汽車保有量為173輛，位于統(tǒng)計的20個國家中的倒數(shù)第四位。其中，與我國人均GDP相近的巴西、墨西哥和土耳其每千人汽車保有量分別為350輛

36、、297輛和199輛。排名前三位的美國、澳大利亞和意大利千人汽車保有量分別為837輛、747輛和695輛。我國人均汽車保有量尚處于較低水平，我國汽車行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，預(yù)計2025年新車消費將達(dá)到3,000萬輛。5、我國汽車市場區(qū)域發(fā)展不均衡，購買力中樞向三、四線城市轉(zhuǎn)移我國浙江、江蘇、廣東及華北地區(qū)的主要省市汽車保有量較高，而我國中西部地區(qū)汽車千人保有量普遍低于150輛。受道路擁堵、停車難、空氣污染等因素制約，上海、北京、廣州、天津、杭州、深圳、貴陽、石家莊及海南等先后實行汽車限購措施，隨著汽車數(shù)量的增加，重慶、成都、武漢等中心城市的道路擁堵壓力也逐漸加劇。與此同

37、時，我國三四線城市經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展之中。2012年，我國一、二線城市中產(chǎn)階級人數(shù)占我國全部中產(chǎn)階級人數(shù)的83%，三四線城市中產(chǎn)階級人數(shù)僅占17%；預(yù)計至2022年，我國三四線城市中產(chǎn)階級人數(shù)占比將達(dá)到39%。隨著低線城市的中產(chǎn)階級快速崛起，其將成為中國未來家庭消費總量和新增消費總量的主要貢獻(xiàn)力量。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，對比2018-2019年留資（留下個人資料）、到店、試駕、購車行為人群，三四線城市人群呈增長趨勢，其他級別城市呈下降趨勢，超一線城市下降更加明顯。預(yù)計未來三四線城市將成為我國乘用車的銷售主力。日本、韓國的汽車消費環(huán)境與我國存在更多的相似性，在發(fā)展過程中也面臨相似的社會問題，從日本、韓國的

38、過往汽車消費統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，對于人口密集型區(qū)域，每平方公里汽車保有量是限制汽車發(fā)展的重要因素之一，我國東部發(fā)達(dá)省市的每平方公里汽車保有量已經(jīng)處于成熟期水平，而其他部區(qū)域則相對較低，未來中西部省市是我國汽車消費的中堅力量。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢1、汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化汽車零部件被譽為汽車工業(yè)的根基，與汽車工業(yè)互相促進(jìn)，協(xié)同發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅與國內(nèi)整車廠形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且在全球汽車配套市場扮演了越來越重要的角色。各大整車制造企業(yè)為降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)綜合競爭力，逐漸開始在全球范圍內(nèi)采購零部件，構(gòu)建全球產(chǎn)業(yè)鏈。但受益于先發(fā)優(yōu)勢，歐美日韓等國家

39、的零部件企業(yè)主導(dǎo)推動了產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展，中國汽車零部件企業(yè)國際市場影響力相對有限，即使在發(fā)展最快的中國市場，全球性的大型汽車零部件集團(tuán)受益更大。隨著汽車消費主體的遷移，主要汽車整車企業(yè)的屬地化建廠消費模式，帶動了當(dāng)?shù)仄嚵悴考髽I(yè)的發(fā)展，過去10年中，中國逐步成為全球第一大汽車消費和生產(chǎn)國家，中國汽車零部件企業(yè)也逐步成長，憑借成本優(yōu)勢進(jìn)入國際整車企業(yè)的零部件配套體系。2、汽車生產(chǎn)本土化跨國公司在實施全球化戰(zhàn)略的同時，積極推行本土化策略，即利用本土資源、在本土生產(chǎn)適合當(dāng)?shù)叵M者需求的車型和零部件產(chǎn)品，同時提供營銷和金融服務(wù)，形成本土化的競爭力，以實現(xiàn)貼近本土客戶和市場的目標(biāo)。隨著我國汽車零部件行業(yè)

40、的快速發(fā)展，以及國外零部件企業(yè)進(jìn)入中國，汽車零部件本土化取得明顯進(jìn)展，目前國內(nèi)商用車及中低檔乘用車投產(chǎn)時國內(nèi)配套率基本達(dá)到100%。中國已基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大支持。我國是汽車零部件大國，但非汽車零部件強(qiáng)國，汽車主要核心零部件仍然掌握在外資手中。隨著全球汽車消費進(jìn)入微增長、存量競爭階段，成本成為整車企業(yè)競爭的重要因素，我國汽車零部件企業(yè)憑借成本優(yōu)勢，逐步獲得合資品牌的合格供應(yīng)商資質(zhì)，進(jìn)入車企巨頭的全球供應(yīng)體系。同時，隨著我國自主品牌汽車參與全球競爭，我國自主零配件企業(yè)也跟隨出海，配套整車企業(yè)，我國汽車零部件行業(yè)將會繼續(xù)保持穩(wěn)步發(fā)展的

41、態(tài)勢。3、汽車零部件輕量化塑料零部件的應(yīng)用對于降低汽車重量、節(jié)約燃油、促進(jìn)環(huán)保以及可回收利用等方面均有顯著作用。汽車輕量化是未來節(jié)能減排工作的重中之重，因此在全球汽車制造業(yè)中呈現(xiàn)出汽車塑料化的趨勢，汽車塑料件的應(yīng)用推廣有望提速。汽車輕量化，使以尼龍、聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、ABS和聚乙烯等為原材料的塑料零部件市場得以迅速擴(kuò)大。對于最終用戶而言，塑料產(chǎn)品的質(zhì)量優(yōu)勢越發(fā)顯著，其較輕的重量有利于節(jié)約燃油，同時，塑料的隔熱性能有利于汽車節(jié)能指標(biāo)的實現(xiàn)。4、汽車零部件行業(yè)趨于精細(xì)化、多層級化汽車產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)精細(xì)化分工的趨勢，整車廠從最初擁有全流程生產(chǎn)鏈條，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂谄囋O(shè)計、技術(shù)研發(fā)、核心部件生

42、產(chǎn)，其余各類零部件均從其合格供應(yīng)商目錄中實施采購，不同零部件的供應(yīng)商遍布全球，充分發(fā)揮不同地區(qū)、不同供應(yīng)商的比較優(yōu)勢。汽車零部件行業(yè)的多層級化主要體現(xiàn)在多層級的供應(yīng)商系統(tǒng)中。整車廠通常向其一級供應(yīng)商直接采購零部件，一級供應(yīng)商再向上游供應(yīng)商，即二級供應(yīng)商采購零部件，以此類推，形成汽車零部件行業(yè)的多層級分工。5、汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量控制不斷提高整車廠采購零部件時，要求零部件生產(chǎn)企業(yè)滿足一系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括國際汽車工作組（IATF）制定的國際汽車質(zhì)量技術(shù)規(guī)范IATF16949質(zhì)量管理體系，以及各國行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會對汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量和管理體系制定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，如我國的3C認(rèn)證。另外，

43、整車廠對其零部件供應(yīng)商的考核標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，整車廠在確定其零部件供應(yīng)商前會對供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、研發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行長時間、多輪次的考核，部分整車廠還會對其零部件供應(yīng)商的整個生產(chǎn)流程進(jìn)行過程控制。6、我國汽車零部件行業(yè)毛利潤變動情況隨著我國汽車產(chǎn)銷量、保有量的不斷提高，汽車零部件行業(yè)的毛利潤水平不斷提升。2016年以來，我國汽車零部件行業(yè)毛利潤呈快速增長趨勢，2016年同比增長率達(dá)38.86%；2017-2020年，我國汽車零部件行業(yè)毛利潤增長率分別為27.01%、10.57%、4.77%和-2.10%，增長率逐漸降低，行業(yè)毛利潤水平逐步趨于平穩(wěn)。我國汽車零部件行業(yè)毛利率水平較為穩(wěn)定，近1

44、0年來始終維持在20%左右。7、我國自主零部件產(chǎn)品的進(jìn)口替代趨勢從長期來看，我國汽車市場的容量仍將不斷提升，有利于我國汽車零部件行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。隨著研發(fā)水平和制造工藝的不斷提升，我國汽車零部件企業(yè)在諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，由標(biāo)準(zhǔn)的被動接受逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訁⑴c標(biāo)準(zhǔn)的制定。我國自主零部件產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性價比高，具備參與全球競爭及進(jìn)口替代優(yōu)勢。根據(jù)2018年前瞻研究院數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件市場中，70%以上市場份額被外資背景企業(yè)占據(jù)，在汽車電子等高端汽車零部件領(lǐng)域，外資背景企業(yè)占據(jù)超過90%以上的市場份額，替代空間巨大。技術(shù)突破是全球競爭和進(jìn)口替代的前提。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，許多由外資壟斷的零部件開始國產(chǎn)化

45、，例如發(fā)動機(jī)、變速箱、電控系統(tǒng)等；在新能源汽車三電系統(tǒng)等領(lǐng)域，我國與全球領(lǐng)先的供應(yīng)商屬于相近水平，特別是電池領(lǐng)域，寧德時代已經(jīng)成為全球第一大的汽車動力電池供應(yīng)商，向全球主要的汽車整車企業(yè)均配套供應(yīng)，在國內(nèi)乘用車市場，寧德時代和比亞迪在各自的細(xì)分市場基本處于寡頭地位。成本優(yōu)勢是全球競爭和進(jìn)口替代的不竭動力。在技術(shù)實現(xiàn)突破后，受益于我國工程師勞動力成本相對較低、行業(yè)競爭加劇倒逼整車降成本、企業(yè)內(nèi)部管理優(yōu)化等宏觀、中觀和微觀因素影響，自主汽車零部件產(chǎn)品逐步配套合資品牌，進(jìn)而加入其全球供應(yīng)體系，憑借價格優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢等因素，在汽車玻璃、輪轂、汽車內(nèi)飾等諸多領(lǐng)域，一旦實現(xiàn)技術(shù)突破后，我國自主零部件產(chǎn)品將

46、會實現(xiàn)對外資及合資產(chǎn)品的快速替代。第四章 項目背景、必要性一、 全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件是指機(jī)動車輛及其車身的各種零配件，一輛汽車的零部件總數(shù)可達(dá)7,000個以上。目前，全球汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)主要分布于全世界16個國家及地區(qū)，日本、德國及美國為百強(qiáng)零部件企業(yè)數(shù)量最多的三個國家，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈“三足鼎立”格局。百強(qiáng)企業(yè)中日本上榜24家，美國上榜21家，德國上榜18家，中國共7家企業(yè)進(jìn)入全球百強(qiáng)名單，全球排名第五位。2020年，全球汽車零部件行業(yè)頭部企業(yè)營業(yè)收入基本保持穩(wěn)步增長。以美國、歐洲、日本等為代表的成熟市場中，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的增速放緩，而以南美、俄羅斯和中東為代表的發(fā)展中

47、國家，汽車零部件產(chǎn)業(yè)則保持強(qiáng)勁增長。隨著全球汽車市場保有量增長、產(chǎn)品保值率提高，新車需求開始減少，汽車零部件市場的兩極分化愈加明顯，行業(yè)競爭加劇。中外合資、整零合作以及同行業(yè)內(nèi)的兼并整合預(yù)示著新一輪變革的啟動。零部件廠商紛紛瞄準(zhǔn)下一代汽車的先行研發(fā)，為獲取必要的前沿技術(shù)達(dá)成技術(shù)互補，由博世、米其林、日本電裝等巨型汽車零部件廠商發(fā)起的并購重組熱潮，開始加速推動中堅廠商參與戰(zhàn)略重組。巨頭之間的跨國并購、戰(zhàn)略合作、業(yè)務(wù)重組頻頻發(fā)生，全球汽車零部件行業(yè)正在醞釀重新洗牌。在汽車“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、節(jié)能化”趨勢和政策的引導(dǎo)下，全球市場大力推進(jìn)節(jié)能汽車、新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，我國汽車零部件企業(yè)

48、也根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向加速了汽車零部件的核心技術(shù)突破。隨著汽車消費主體的遷移，主要汽車整車企業(yè)的屬地化建廠消費模式，帶動了當(dāng)?shù)仄嚵悴考髽I(yè)的發(fā)展，過去10年中，中國逐步成為全球第一大汽車消費和生產(chǎn)國家，中國汽車零部件企業(yè)也逐步成長，憑借成本優(yōu)勢進(jìn)入國際整車企業(yè)的零部件配套體系，中國企業(yè)在全球百強(qiáng)零部件企業(yè)中的占比正逐年提升。二、 我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢1、我國汽車消費市場規(guī)模仍存發(fā)展空間2001年至2020年，我國汽車產(chǎn)量的年均增速達(dá)12.62%?！笆濉逼陂g，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長約為6.7%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均純收入年均增長率均超過8%。隨著我國生產(chǎn)總值、城鄉(xiāng)居民可

49、支配收入的不斷增長，我國居民消費能力不斷提高，首次購車的需求不斷增加，隨著汽車更新?lián)Q代和居民需求的變化，二次換車的需求也不斷增加。2001年至2020年，我國城鎮(zhèn)化率由37.66%上升至63.89%。城鎮(zhèn)化率的提高伴隨著我國公路等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，也推動了我國汽車的消費需求。2、環(huán)?；⑤p量化趨勢全球汽車保有量快速增長導(dǎo)致對石油消費需求大幅增長，汽車尾氣排放對世界環(huán)境造成了大量污染，世界各國愈加重視尾氣排放對環(huán)境帶來的負(fù)面影響。汽車輕量化可以減低燃油耗用，降低使用成本，且可以減少各類污染物排放。我國近年來出臺的中國制造2025、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法、推動重點消費品

50、更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）等相關(guān)政策文件中，均指明了汽車輕量化技術(shù)是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的重點突破方向及發(fā)展趨勢。目前，國內(nèi)外汽車輕量化的措施主要有輕量化設(shè)計和使用高強(qiáng)度、輕質(zhì)量材料，如使用高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維、塑料等新型汽車材料。3、新能源汽車產(chǎn)銷量將持續(xù)上升根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年），至2025年我國新能源汽車銷量占比將達(dá)到當(dāng)年汽車總銷量的20%，力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流。同時，工信部表示，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長

51、至2022年底，并平緩補貼退坡力度和節(jié)奏。相關(guān)政策的提出與實施，為我國新能源汽車的發(fā)展提供了政策基礎(chǔ)。2020年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速均較上年度實現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。從月度銷量來看，新能源汽車從7月開始呈現(xiàn)增長態(tài)勢，且增幅逐漸擴(kuò)大，12月更是創(chuàng)下歷史新高。經(jīng)過我國長期以來對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的培養(yǎng)，上下游各個環(huán)節(jié)逐步成熟，不斷豐富和多元的產(chǎn)品滿足了市場需求，應(yīng)用場景也在逐漸完善，這些因素使得新能源汽車越來越受到消費者的認(rèn)可。同時，新能源汽車作為我國汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的關(guān)鍵，長期向好的發(fā)展態(tài)勢沒有改變，在相關(guān)政策的扶持及產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展的影

52、響下，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量預(yù)計將持續(xù)上升。4、國六排放標(biāo)準(zhǔn)對我國汽車產(chǎn)銷量的短期影響2016年12月23日，環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），即國六排放標(biāo)準(zhǔn)，自2020年7月1日起實施。與國五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國六排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格控制污染物的排放，例如要求汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。在新標(biāo)準(zhǔn)實施后，國內(nèi)國五新車將不再銷售和上牌，國五車輛的保值率將降低。三、 強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，建設(shè)鄭州都市圈重要的創(chuàng)新高地堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新作為全市發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，

53、深入實施科教興國戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，完善創(chuàng)新體系，厚植發(fā)展新優(yōu)勢。（一）加快集聚高端創(chuàng)新資源實施科技強(qiáng)市行動，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，提高創(chuàng)新鏈整體效能。積極爭取國家和省重大創(chuàng)新平臺、重大科技基礎(chǔ)設(shè)施、重大課題、重大引智項目布局開封。實施戰(zhàn)略性重大科技工程，在高端裝備、新能源汽車、石墨新材料、生物育種、生物醫(yī)藥、心臟科學(xué)、氫能等領(lǐng)域取得一批標(biāo)志性成果。高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)鄭開科創(chuàng)走廊建設(shè)，支持河南大學(xué)“雙一流”、黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院“雙高”等建設(shè)，結(jié)合國家、省科技創(chuàng)新平臺和重大科技項目，優(yōu)化學(xué)科布局。支持通許縣、尉氏縣、城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)、禹王臺區(qū)創(chuàng)建國家、省級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。（二）

54、提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，促進(jìn)各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚。推進(jìn)政產(chǎn)學(xué)研深度融合，支持企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，積極爭創(chuàng)國家、省級工程（技術(shù)）研究中心、研究院等創(chuàng)新研發(fā)平臺，大力培育國家高新技術(shù)企業(yè)和科技型中小企業(yè)。引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，落實國家和省支持高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展政策，實施市級財稅優(yōu)惠政策。發(fā)揮企業(yè)家重要作用，推動生產(chǎn)組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場創(chuàng)新。發(fā)揮大企業(yè)引領(lǐng)支撐作用，圍繞產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)共性技術(shù)平臺建設(shè)，推動企業(yè)融通創(chuàng)新。（三）加快建設(shè)人才強(qiáng)市深化人才發(fā)展體制機(jī)制改革，激發(fā)人才創(chuàng)新活力，打造人才集聚高地、開放創(chuàng)新之城。加大基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育、醫(yī)療健康、人才公寓、創(chuàng)客中

55、心等建設(shè)投入，增強(qiáng)對高端人才和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的吸引力。立足我市產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，抓住京津冀、大灣區(qū)人才科技項目內(nèi)陸轉(zhuǎn)移新機(jī)遇，打造“雙招雙引”升級版，探索離岸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新模式。推進(jìn)企業(yè)人才服務(wù)團(tuán)、千名精英學(xué)子留汴工作計劃，開辟博士、清華北大等重點高校碩士綠色通道，拓寬柔性引才渠道，深入實施汴梁英才計劃，引進(jìn)一批頂尖人才、領(lǐng)軍人才、緊缺人才，重點培養(yǎng)各行業(yè)優(yōu)秀人才。健全創(chuàng)新激勵和保障機(jī)制，加強(qiáng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技能型人才培養(yǎng)，實施知識更新工程，深入推進(jìn)全民技能振興工程，壯大高水平工程師和高技能人才隊伍。深化市校合作，支持河南大學(xué)改善辦學(xué)條件、生活條件。（四）完善創(chuàng)新體制機(jī)制深化科技體制改革，推動重點領(lǐng)域項目、基地、人才、資金一體化配置。改進(jìn)科技項目組織管理方式，探索建立“揭榜攻關(guān)”“揭榜轉(zhuǎn)化”制度，深化與國內(nèi)外創(chuàng)新龍頭企業(yè)、知名高校院所合作交流。擴(kuò)大科研創(chuàng)新領(lǐng)軍人才預(yù)算調(diào)劑權(quán)和經(jīng)費使用自主權(quán)，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，創(chuàng)建知識產(chǎn)權(quán)示范園區(qū)和知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資試點園區(qū)。完善科技評價機(jī)制，建立科技創(chuàng)新財政投入穩(wěn)定增長機(jī)制，培育國家文化和科技融合示范基地。對新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)實行包容審慎監(jiān)管，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新蓬勃發(fā)展。弘揚科學(xué)精神和工匠精神，加強(qiáng)科普工作，推動全民科學(xué)素質(zhì)