物流的概念及其分類

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流的概念、分類及環(huán)節(jié)一、物流的基本概念（一）物的概念1、物：物流中的“物”的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料。物流中所指“物”的一個(gè)重要特點(diǎn)，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設(shè)施等，不屬于物流研究的對(duì)象。2、物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時(shí)也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中的“物”區(qū)別在于，“物資”中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。另外，屬于物流對(duì)象的各種生活資料，又不能包含在作為生產(chǎn)資料理解的“物資”概念之中。3、物料：是我國生產(chǎn)領(lǐng)域中的

2、一個(gè)專門概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料）、燃料、零部件、半成品、外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料、 廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料”。4、貨物：是我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個(gè)專門概念。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對(duì)象分為兩大類，一類是人，一類是物。除人之外，“物”的這一類統(tǒng)稱為貨物。5、商品：商品和物流學(xué)的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實(shí)體，也即商品中凡具有可運(yùn)動(dòng)要素及物質(zhì)實(shí)體要素的， 都是物流研究的“物”，有一部分商品則不屬于此。因此物流學(xué)的“物” 有可能是商品，也有可能是非商品。商品實(shí)體僅是物流中“物”

3、的一部分。6、物品：是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個(gè)概念，在生產(chǎn)領(lǐng)域中，一般指不參加生產(chǎn)過程，不進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng) 域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時(shí)完全無關(guān)的物質(zhì)實(shí)體；在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域則泛指與辦公、生活消費(fèi)有關(guān)的所有物件。在這些領(lǐng)域中，物流學(xué)中所批之“ 物”，就是通常所稱之物品。（二）流的概念1、流：物流學(xué)中之“流”，指的是物理性運(yùn)動(dòng)。2、流通：物流的“流”，經(jīng)營被人誤解為“流通”。“流”的要領(lǐng)和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實(shí)現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過程。物流中“流”的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，

4、不少人甚至只研究流通領(lǐng)域，因而干脆將“流”與“流通”混淆起來?！傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū)別，主要在兩點(diǎn)：一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物流的領(lǐng)域，都是“流”的領(lǐng)域。流通中的“流”從范疇來看只是全部“流”的一個(gè)局部；另一個(gè)區(qū)別是“流通 ”并不以其整體作為“流”的一部分，而是以其實(shí)物物理性運(yùn)動(dòng)的局部構(gòu)成“流”的一部分。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動(dòng)中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂“商流”活動(dòng)和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運(yùn)動(dòng)之中。3、流程：物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程”。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是按工藝流程要求進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的，這個(gè)流程水平高低、合理與否對(duì)

5、生產(chǎn)的成本 和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領(lǐng)域“流”的問題是非常重要的。（三）物流的概念國標(biāo)對(duì)物流的定義是：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流一詞源于英語的“Logistics”，原意是軍事后勤保障。二戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。根據(jù)美國物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程”。該定義具體突出了物流的四個(gè)關(guān)鍵組成部分：實(shí)質(zhì)流動(dòng)、實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)和管理協(xié)調(diào)。物流的

6、理論發(fā)展是循序漸進(jìn)的。美國物流管理協(xié)會(huì)2002年1月份發(fā)布的一個(gè)新定義：物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。改動(dòng)之一，是以滿足客戶要求，而不是客戶需求，供需是宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的概念，滿足客戶要求則更具體了；第二對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息，對(duì)產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)、儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃和流行的動(dòng)作。原來沒有反向，現(xiàn)在把反向也放進(jìn)來了。二、物流的分類社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無處不在，對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對(duì)象不同，物流目

7、的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流類型。在對(duì)物流的分類標(biāo)準(zhǔn)方面目前還沒有統(tǒng)一的看法，主要的分類方法有以下幾種：（1）按物流的作用分類（一）供應(yīng)物流企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進(jìn)行起著重大作用。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個(gè)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且還是處在最低成本并以最少消耗、最大的保證來組織供應(yīng)物流活動(dòng)的限定條件下，因此，就帶來很大的難度。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過程的成本，可以說是企業(yè)物流的最大難點(diǎn)。為此，企業(yè)供應(yīng)物流就必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式、零庫存在的問題。（二）銷售物流銷售物流是企業(yè)為

8、保證本身的經(jīng)營效益，不斷伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。在現(xiàn)代社會(huì)中，市場是一個(gè)完全的買方市場，因此，銷售物流活動(dòng)便帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止。因此，銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)，便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的，因而，其研究領(lǐng)域是很寬的。（三）生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝

9、過程伴生的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)過程的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口”開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)地流，在流的過程中，原料等本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流至生產(chǎn)成品倉庫，便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。過去，人們在研究生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，主要注重一個(gè)一個(gè)的生產(chǎn)加工過程，而忽視了將每一個(gè)生產(chǎn)加工過程串在一起，使得一個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)，物流活動(dòng)所用的時(shí)間遠(yuǎn)多于實(shí)際加工的時(shí)間。所以企業(yè)生產(chǎn)物流的研究，可以大大縮減生產(chǎn)周期，節(jié)約勞動(dòng)力。（四）回收物流企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢

10、料，這些東西回收是需要伴隨物流活動(dòng)的，而且，在一個(gè)企業(yè)中，如果回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，也會(huì)占用很大空間，造成浪費(fèi)。（五）廢棄物物流廢棄物物流是指對(duì)企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。廢棄物物流沒有經(jīng)濟(jì)效益，但是具有不可忽視的社會(huì)效益。（2）按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類（一）社會(huì)物流社會(huì)物流是全社會(huì)物流的整體，所以人稱宏觀物流。社會(huì)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的的物流。這種社會(huì)性很強(qiáng)的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的，社會(huì)物流的范疇是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域。社會(huì)物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)，研究國民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)，研究如何形成

11、服務(wù)于社會(huì)、面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會(huì)中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，因此帶有宏觀性和廣泛性。 （二）行業(yè)物流同一行業(yè)中的企業(yè)是市場上的競爭對(duì)手，但是在物流領(lǐng)域中常?；ハ鄥f(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。如日本的建設(shè)機(jī)械行業(yè)，提出行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容有：各種運(yùn)輸手段的有效利用建設(shè)共同的零部件倉庫，實(shí)行共同配送；建立新舊設(shè)備及零部件的共同流通中心；建立技術(shù)中心，共同培訓(xùn)操作人員和維修人員；統(tǒng)一建設(shè)機(jī)械規(guī)格等。又如在大量消費(fèi)品方面采用統(tǒng)一傳票，統(tǒng)一商品規(guī)格，統(tǒng)一法規(guī)政策，統(tǒng)一托盤規(guī)格，包裝模數(shù)化等。行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果使參與的各個(gè)企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。（三）企業(yè)物流從企業(yè)角度上研究與之

12、有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可以區(qū)分為以下具體的物流活動(dòng)：供應(yīng)物流一生產(chǎn)物流一銷售物流一回收與廢棄物流（3）按照物流活動(dòng)的空間分類（一）地區(qū)物流地區(qū)物流的地區(qū)可按行政區(qū)域、經(jīng)濟(jì)圈、地理位置劃分。（二）國際物流 國際物流是相對(duì)國內(nèi)物流而言的，是不同國家之間的物流。它是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國界的、流通范圍擴(kuò)大的物的流通，它是國際貿(mào)易的必然組成部分。國際物流是隨著國際經(jīng)濟(jì)大協(xié)作，工業(yè)生產(chǎn)社會(huì)化和國際化的發(fā)展而產(chǎn)生的，跨國公司的發(fā)展使得一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇可以遍布各國，國家之間原材料與產(chǎn)品的流通也隨之發(fā)達(dá)。三、物流行業(yè)構(gòu)成物流業(yè)基本上由四個(gè)子行業(yè)構(gòu)成：（

13、一）交通運(yùn)輸業(yè)交通運(yùn)輸來不但包括各種不同運(yùn)輸形式的小行業(yè)，而且實(shí)際還包含為主體交通運(yùn)輸起支撐、保證、銜接作用的許多行業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)本身便是一種綜合若干小行業(yè)的大行業(yè)。這是物流業(yè)的主體行業(yè)。（二）儲(chǔ)運(yùn)業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)是以儲(chǔ)存為主體的兼有多種職能，包含若干小行業(yè)也包括某些和儲(chǔ)存聯(lián)系密切的運(yùn)輸業(yè)，所以稱做儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。從規(guī)模上看，我國儲(chǔ)運(yùn)業(yè)遠(yuǎn)小于交通運(yùn)輸業(yè)。我國儲(chǔ)運(yùn)業(yè)有五大行業(yè)，即軍隊(duì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、糧食儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。（三）通運(yùn)業(yè)這是國外物流業(yè)中主要子行業(yè)之一，我國這行業(yè)剛剛誕生，尚未達(dá)到一定規(guī)模。這是物流中發(fā)展較快的一個(gè)行業(yè)，在國外已達(dá)到了較大規(guī)模。通運(yùn)業(yè)是貨主和運(yùn)輸業(yè)之外的第三者從事托運(yùn)

14、和貨運(yùn)委托人的行業(yè)。各種運(yùn)輸業(yè)除了直接辦理承運(yùn)手續(xù)以外，都由通運(yùn)業(yè)從事委托、承辦、代辦等實(shí)現(xiàn)貨主的運(yùn)輸要求。（四）配送業(yè)以配送為主體的各類行業(yè)，這個(gè)子行業(yè)要從事大量商流活動(dòng)，是商流、物流一體化的行業(yè)。四、物流的主要環(huán)節(jié)物流主要包括以下一些方面的環(huán)節(jié)： (一)運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長距離的空間移動(dòng)。物流部門通過運(yùn)輸解決物資在生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，以滿足社會(huì)需要。運(yùn)輸是物流最重要的一個(gè)功能。由于陸地、海洋和天空都可以作為運(yùn)輸活動(dòng)的空間，所以運(yùn)輸?shù)闹饕绞接幸韵聨追N：1、鐵道運(yùn)輸它是陸地長距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。由于其貨車在固定軌道線路上行駛

15、，可以自成系統(tǒng)，不受其他運(yùn)輸條件的影響，按時(shí)刻表運(yùn)行。還有軌道行駛阻力小，不需頻繁地啟動(dòng)制動(dòng)、可重載高速運(yùn)行及運(yùn)輸單位大等優(yōu)點(diǎn)，從而使運(yùn)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)降低。但是，鐵路運(yùn)輸由于在專用線路上行駛，而且車站之間距離比較遠(yuǎn)，缺乏機(jī)動(dòng)性，此外，運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)常常需要汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，增加了搬運(yùn)次數(shù)。2、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸就是以公路為媒介，以汽車作為運(yùn)輸工具的運(yùn)輸方式。汽車運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，不受路線和停車站的約束，只要沒有特別的障礙，汽車都可以到達(dá)。因此，可以實(shí)行從發(fā)貨人到收貨人之間門對(duì)門直達(dá)輸送。由于減少了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，貨物包裝可以簡化，貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小。3、船舶（水路

16、）運(yùn)輸有海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)兩種。利用水路運(yùn)送貨物，在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中價(jià)格便宜，可以運(yùn)送超大型和超重物。運(yùn)輸線路主要利用自然的海洋與河流，不受道路的限制，在臨海的區(qū)域之間，它是代替陸地運(yùn)輸?shù)谋匾绞?。水上運(yùn)輸?shù)乃俣缺容^慢，航行周期長。海上運(yùn)輸有時(shí)以幾個(gè)月為周期。此外，易受天氣影響，航期不能保證，建設(shè)港灣也要花費(fèi)高額費(fèi)用。4、航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是速度快。因?yàn)闀r(shí)間短，貨物損壞少，特別適合一些保鮮物品的輸送。但航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高，離機(jī)場距離比較遠(yuǎn)的地方利用價(jià)值不大。5、管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是指用于氣體、液體如天然氣、石油等的運(yùn)輸，還發(fā)展至粉粒體的近距離輸送如糧食、礦粉等管道運(yùn)輸。(二)儲(chǔ)存 儲(chǔ)存是指在

17、社會(huì)總生產(chǎn)過程中暫處于停滯狀態(tài)的那部分物資。通過對(duì)儲(chǔ)存物的保管保養(yǎng)，克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造物資的時(shí)間效用，以保證流通和生產(chǎn)的順利進(jìn)行。儲(chǔ)存的相對(duì)停滯對(duì)商品流通來說是完全必要的。因?yàn)樯唐妨魍ㄊ且粋€(gè)由分散到集中，再由集中到分散的流通過程，為了保持不問斷地銷售商品，必須有一定量的周圍儲(chǔ)存；有些商品需要在流通領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行整理、組裝和再加工，形成銷售前的準(zhǔn)備儲(chǔ)存；正是由于某些商品在產(chǎn)銷時(shí)間上的背離，還必須有一定的季節(jié)儲(chǔ)存?？梢?，倉儲(chǔ)作為一種物流形態(tài)，為物流提供場所和時(shí)間，在儲(chǔ)存期間可對(duì)儲(chǔ)存商品進(jìn)行檢驗(yàn)、整理、分類、保管、保養(yǎng)、加工，然后進(jìn)行集散、轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式等各種作業(yè)，因此，倉庫在物流中

18、具有重要作用，成為物流的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫有儲(chǔ)存和保管的功能、調(diào)節(jié)供需的功能、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能、配送和流通加工的功能等。(三)裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)，以改變物資的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容的作業(yè)活動(dòng)。具體來說，就是對(duì)物資進(jìn)行垂直或水平位移及改變其支撐方式和空間位置的一項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)。任何商品，不管它處于什么狀態(tài)，當(dāng)要對(duì)它進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝或流通加工時(shí)，都需要進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，因此，裝卸搬運(yùn)是物流各環(huán)節(jié)的結(jié)合部，是連接儲(chǔ)運(yùn)的紐帶，它貫穿于物流的全過程。在商品流通日益繁榮，商品運(yùn)輸方式和保管設(shè)施日益現(xiàn)代化的情況下，裝卸搬運(yùn)就顯得更加重要了。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有：堆放拆垛作業(yè)、分揀配貨作業(yè)、搬送、移送作業(yè)等。(四)包裝包裝是指在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助等手段的總體名稱，及為達(dá)到上述目的而進(jìn)行的操作。它是包裝物和包裝活動(dòng)、包裝手段、包裝作業(yè)的總稱?，F(xiàn)代包裝已不僅僅是保護(hù)產(chǎn)品的一面，而且在物流中發(fā)揮著重要的作用。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：包裝能便利商品的流通；包裝能保護(hù)商品、增強(qiáng)商品抵抗各種外界不良因素影響能力；包裝有利于促進(jìn)和擴(kuò)大商品的銷售；包裝能方便和指導(dǎo)消費(fèi)。(五)流通加工流通加工是指商品在流通過程中，根據(jù)用戶的要求，改變或部分