國際商法案例分析道題答案

1、1.2007年6月27日，中方某公司應(yīng)荷蘭某公司的請求，報出C514某初級產(chǎn)品200公噸,每公噸CIF1920美元，鹿特丹，即期裝運的實盤(FIRMOFFE)對方接到此盤后未作承諾(ACCEPTANCE只是要求中方增加數(shù)量、降低價格，延長實盤的有效期。中方將數(shù)量增加到300公噸，價格每公噸減至1900美元，兩次延長有效期，最后延至7月25日。荷商于7月22日來電接受。但中方在接到對方來電時發(fā)現(xiàn)，盛產(chǎn)該產(chǎn)品的國家因嚴重的自然災(zāi)害而影響此產(chǎn)品的產(chǎn)量，致使該產(chǎn)品的國際市場價格猛漲。于是，中方以該產(chǎn)品已經(jīng)出售為由，拒絕向該荷蘭公司出售此產(chǎn)品。試問：(1).中方向荷蘭的發(fā)盤對中方有無拘束力，為什么？答：

2、有。發(fā)盤具有法律約束力。符合有效發(fā)盤條件，并且發(fā)盤人的這種肯定性質(zhì)的表示為“實盤”，發(fā)盤對發(fā)盤人具有約束力。發(fā)盤人發(fā)出發(fā)盤后不能隨意反悔，一旦受盤人接受發(fā)盤，發(fā)盤人就必須按發(fā)盤條件與對方達成交易并履行合同(發(fā)盤)義務(wù)。(2) .荷方7月22日來電接受中方發(fā)盤是否構(gòu)成該買賣合同的成立，為什么?答：構(gòu)成。因為在發(fā)盤有效期內(nèi)，受盤人作出了接受承諾。(3) .中方拒絕出售此產(chǎn)品是否應(yīng)當承擔法律責任，為什么？答；應(yīng)當承擔。合同在7月22日已經(jīng)成立，拒絕出售會構(gòu)成違約(4) .如果你是一位法官或仲裁員，應(yīng)如何判決或裁決此案?答：合同成立。中方不能拒絕出售此產(chǎn)品。6.美國A公司欲將從別國進口的某種商品轉(zhuǎn)售給

3、我國B公司,為此A向B發(fā)出要約.B在要約的有效期內(nèi)復(fù)電："接受,請?zhí)峁┊a(chǎn)地證明"對此,A并未答復(fù)以后,A收到B開來的信用證,信用證中的單據(jù)條款要求提供產(chǎn)地證因為該商品并非美國的本國產(chǎn)品，美國的有關(guān)機構(gòu)不能簽發(fā)產(chǎn)地證。于是,A電請B取消信用證中的產(chǎn)地證條款，遭到拒絕，引發(fā)了雙方的糾紛。A公司提出它從未對提供產(chǎn)地證的要求表示同意，因此買賣合同并未成立；而B公司則堅持認為雙方已經(jīng)達成合同，A公司必須發(fā)合同規(guī)定在交貨時提供產(chǎn)地證。問：合同是否成立？A公司提出的修改信用證的要求是否合理？請說明理由。答：合同成立。受盤人B公司在表示接受時，對發(fā)盤內(nèi)容提出了非實質(zhì)性的添加修改，要求提供產(chǎn)

4、地證。除非發(fā)盤人在不過分延遲的時間內(nèi)表示反對對其間的差異外，仍可構(gòu)成有效的接受，從而使合同得以成立。A公司提出修改信用證要求不合理，因為，在此情況下，合同的條件就以該項發(fā)盤條件以及接受中所提出的某些更改為準了，所以不能修改L/C。8.2002年10月，法國某公司（賣方）與中國某公司（買方）在上海訂立了買賣200臺電子計算機的合同，每臺CIF上海1000美元，以不可撤銷的信用證支付，2002年12月馬賽港交貨。2002年11月15日，中國銀行上海分行（開證行）根據(jù)買方指示向賣方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證，委托馬賽的一家法國銀行通知并議付此信用證。2002年12月20日，賣方將200

5、臺計算機裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發(fā)票等單據(jù)后，即到該法國議付行議付。經(jīng)審查，單證相符，銀行即將20萬美元支付給賣方。與此同時，載貨船離開馬賽港10天后，由于在航行途中途上特大暴雨和暗礁，貨船及貨物全部沉入大海。此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據(jù)，買方也已得知所購貨物全部滅失的消息。中國銀行上海分行擬拒絕償付議付行已議付的20萬美元的貨款，理由是其客戶不能得到所期待的貨物。根據(jù)國際貿(mào)易慣例。試問：（1）.這批貨物的風險自何時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方？答：CIF術(shù)語下，風險是從貨物在裝運港馬賽港越過船舷之后轉(zhuǎn)移由賣方轉(zhuǎn)移給買方。（2）.開證行能否由于這批貨物全部滅失而免除其所承擔的付款義

6、務(wù)？依據(jù)是什么？答：開證行不能免除其承擔的付款義務(wù)。開證行無權(quán)拒付。根據(jù)國際商會制定的跟單信用證統(tǒng)一慣例，信用證交易獨立于買賣合同，銀行只負責審單，只要單據(jù)與信用證條款相符，銀行應(yīng)必須承擔其付款義務(wù)。（3）.買方的損失如何得到補償？答：買方可憑保險單及有關(guān)載貨船舶沉沒于大海的證明到賣方投保的保險公司索賠。因為CIF條件下（COST+INSURANCE+FREIG!賣方已經(jīng)為買方辦理貨運保險，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，貨船及貨物全部沉入大海，這屬于不可抗力下的被保險貨物全部損失，保險公司應(yīng)該付賠償責任。10.中國廣州某進出口貿(mào)易公司（以下稱A公司）作為進口方與韓國某株式會社（以下稱B公司

7、）簽訂了一進口生產(chǎn)設(shè)備的國際貿(mào)易合同，該合同中明確采用ICC制定的INCOTERMS20C中FOE貿(mào)易術(shù)語。該貨物由中國某海運公司（以下稱C公司）負責海上運輸，另外，該貨物在中國人民保險公司投保了“一切險”。在貨物從韓國工廠向韓國釜山港陸路運輸?shù)倪^程中，不慎發(fā)生交通事故，致使貨物損壞。在釜山港裝船后，B公司向承運人C公司出具保函，稱“如果在目的港收貨人索賠的話，有關(guān)責任保證由B公司承擔，與C公司無關(guān)”，承運人C據(jù)此向B公司簽發(fā)清潔提單。貨物運到目的港廣州后，已經(jīng)結(jié)匯的A公司提貨后發(fā)現(xiàn)貨損。假設(shè)該案適用法律為中國法律，請回答下列問題：（1）.A公司是否可以向中國人民保險公司要求保險賠償，為什么？

8、答：不可以。因為在FOB術(shù)語條件下，保險責任的起訖，是采用“船至倉”條款。在釜山港陸路運輸過程中，不屬于保險責任范圍，所有不能要求保險公司賠償(2) .A公司是否可以向B公司索賠，為什么？答：A公司不可以向B公司索賠。因為根據(jù)FOB介格條款，貨物裝船后，風險轉(zhuǎn)移給買方。(3) .A公司是否可以向C公司索賠，為什么？答：A公司可以向C公司索賠。A公司與承運人C之間是提單關(guān)系，承運人C既然簽發(fā)了清潔提單，A公司就可以要求取得提單上所寫明的貨物。至于B公司與承運人C之間簽訂的保函屬于惡意保函，所以承運人C也無權(quán)向托運人B求償。12.甲公司為了爭取國外市場，先把500輛拖拉機裝上船舶甲板上，運往國外。

9、隨后與乙公司簽訂100輛拖拉機的買賣合同，采用CFF術(shù)語，并約定在目的港由船長負責把100輛拖拉機分撥給買方。但在運輸途中，因為遭受惡劣天氣，為了避免船舶的沉沒，船長下令把100輛拖拉機推進海里，以減輕船舶的載重量，避免了船舶和剩余拖拉機沉沒的危險。到達目的港后，乙公司前來接收貨物時，甲公司聲稱，賣給乙公司的100輛拖拉機全部沉入海底，這是乙公司應(yīng)承擔的運輸風險所造成的損失，剩下的拖拉機都不是賣給乙公司的。為此，雙方發(fā)生了爭議。問：請問運輸風險由誰承擔答：首先，甲公司在簽訂買賣合同之前就能將貨物裝船，之后再與乙公司簽訂買賣合同，合同成立；其次，貨物在海上運輸時發(fā)生損毀，應(yīng)當由貨主來承擔損失，因

10、為采用的是CFF屬于離岸介格，貨物所有權(quán)在交付時轉(zhuǎn)移，在本案中是合同成立時轉(zhuǎn)移；再次，由于是船舶出現(xiàn)危險，所以，這部分貨物損失屬于共同海損，損失應(yīng)當由所有受益人承擔；最后，因為貨物在簽訂買賣合同時并未特定化，也就是說合同中的100兩拖拉機并沒有確定哪些是合同的標的物，所以，海上運輸?shù)娘L險不隨著貨物的交付而轉(zhuǎn)移。所以，甲公司的說法是不成立的。風險由甲公司承擔。13.某年8月份，營業(yè)地位于北京的中國A公司（賣方）與營業(yè)地位于開羅的埃及B公司（買方）訂立了一份出口設(shè)備的合同（該設(shè)備所含技術(shù)已在中國獲得專利權(quán)）。8月底，中國A公司依約如期將該設(shè)備運交埃及B公司。9月份，因營業(yè)地位于大馬士革的敘利亞C公司急需該設(shè)備，埃及B公司隨后將該設(shè)備轉(zhuǎn)售給敘利亞C公司。對這項交易，中國A公司毫無所知。由于該設(shè)備所含同一技術(shù)已被他人在敘利亞申請專利并獲得專利權(quán)。于是，在敘利亞C公司從埃及B公司收到該設(shè)備后不久，敘利亞專利權(quán)人在事先未告知的情況下，將中國A公司列為被申訴人，向中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會提起仲裁。提示：a、上述合同均無法律選擇條款；b、中國、埃及和敘利亞均為CISG的締約國問題：1）我國經(jīng)貿(mào)仲裁委員會能否受理此案？為什么？答：根據(jù)前文所述，中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會不能受理此案，因為爭議雙方?jīng)]有仲裁協(xié)議。敘利亞C公司