學(xué)習(xí)項目1 汽車動平衡檢測

1、汽車性能檢測汽車性能檢測 主講人：汽車工程系主講人：汽車工程系 游專游專L o g oL o g ov1.1.汽車檢測與診斷的目的和方法汽車檢測與診斷的目的和方法 v2.2.汽車檢測與診斷的參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)汽車檢測與診斷的參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)v3.3.汽車檢測設(shè)備的基礎(chǔ)知識汽車檢測設(shè)備的基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)項目學(xué)習(xí)項目1 汽車動平衡檢測汽車動平衡檢測汽車綜合性能檢測概述汽車綜合性能檢測概述L o g oL o g o概 述v汽車技術(shù)狀況汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律：隨著行駛里程的增的變化規(guī)律：隨著行駛里程的增加逐漸變差。加逐漸變差。v汽車技術(shù)狀況的變化的表現(xiàn)：動力性下降，經(jīng)汽車技術(shù)狀況的變化的表現(xiàn)：動力性下降，經(jīng)濟性下

2、降，制動性變差，操縱性變差，排放污濟性下降，制動性變差，操縱性變差，排放污染物增加，行駛中有異響、異常振動，使用的染物增加，行駛中有異響、異常振動，使用的可靠性降低，故障率上升，嚴(yán)重時汽車不能正可靠性降低，故障率上升，嚴(yán)重時汽車不能正常行駛。常行駛。v為什么要分析汽車技術(shù)狀況？診斷與排除為什么要分析汽車技術(shù)狀況？診斷與排除汽車汽車故障故障或可能存在的故障，恢復(fù)汽車工作能力，或可能存在的故障，恢復(fù)汽車工作能力，提高提高汽車完好率汽車完好率，延長汽車使用壽命。，延長汽車使用壽命。L o g oL o g o概 述v怎樣確定汽車技術(shù)狀況怎樣確定汽車技術(shù)狀況？v 檢測檢測為確定汽車技術(shù)狀況而進行的檢為

3、確定汽車技術(shù)狀況而進行的檢查和測量。查和測量。v怎樣確定汽車故障怎樣確定汽車故障？v 診斷診斷在不解體（或僅拆卸個別小件）在不解體（或僅拆卸個別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因而進行的檢測、分析和判斷。故障原因而進行的檢測、分析和判斷。v怎樣排除汽車故障怎樣排除汽車故障？v 維修維修用修理、換件的方法恢復(fù)汽車性用修理、換件的方法恢復(fù)汽車性能的操作。能的操作。L o g oL o g o術(shù)語解釋術(shù)語解釋v汽車技術(shù)狀況：定量測得的，表征某一時刻汽汽車技術(shù)狀況：定量測得的，表征某一時刻汽車外觀和性能的車外觀和性能的參數(shù)參數(shù)值的總和。值的總

4、和。v 汽車技術(shù)狀況分為汽車技術(shù)狀況分為完好技術(shù)狀況完好技術(shù)狀況和和不良技不良技術(shù)狀況術(shù)狀況2種。種。v汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。象。v汽車工作能力：汽車按技術(shù)文件規(guī)定的使用性汽車工作能力：汽車按技術(shù)文件規(guī)定的使用性能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能的能力。能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能的能力。v汽車完好率：良好車日與總車日的百分比。汽車完好率：良好車日與總車日的百分比。L o g oL o g o汽車技術(shù)狀況參數(shù)汽車技術(shù)狀況參數(shù)v分為分為2 2大類：大類：v 結(jié)構(gòu)參數(shù)結(jié)構(gòu)參數(shù)：表征汽車結(jié)構(gòu)的各種特性表征汽車結(jié)構(gòu)的各種特性的物理量，如幾何尺寸、電學(xué)和熱學(xué)的參的

5、物理量，如幾何尺寸、電學(xué)和熱學(xué)的參數(shù)等。數(shù)等。v 技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)：評價汽車使用性能的物理評價汽車使用性能的物理量和化學(xué)量，如發(fā)動機的輸出功率、油耗量和化學(xué)量，如發(fā)動機的輸出功率、油耗和排放值等。和排放值等。L o g oL o g o完好技術(shù)狀況v 汽車完全符合技術(shù)文件規(guī)定要求的狀汽車完全符合技術(shù)文件規(guī)定要求的狀況，汽車技術(shù)狀況的各種參數(shù)值，主要包況，汽車技術(shù)狀況的各種參數(shù)值，主要包括使用性能、外觀、外形等參數(shù)值，都完括使用性能、外觀、外形等參數(shù)值，都完全符合技術(shù)文件的規(guī)定。處于完好技術(shù)狀全符合技術(shù)文件的規(guī)定。處于完好技術(shù)狀況的汽車，能正常發(fā)揮其全部功能。況的汽車，能正常發(fā)揮其全部功能。L

6、o g oL o g o不良技術(shù)狀況v 汽車不符合技術(shù)文件規(guī)定的任一要求的狀況汽車不符合技術(shù)文件規(guī)定的任一要求的狀況。處于不良技術(shù)狀況的汽車，可能是主要使用性。處于不良技術(shù)狀況的汽車，可能是主要使用性能指標(biāo)不符合技術(shù)文件的規(guī)定，不能完全發(fā)揮汽能指標(biāo)不符合技術(shù)文件的規(guī)定，不能完全發(fā)揮汽車應(yīng)有的功能；也可能是僅外觀、外形及其他次車應(yīng)有的功能；也可能是僅外觀、外形及其他次要性能要性能 的參數(shù)值不符合技術(shù)文件規(guī)定，而又不致的參數(shù)值不符合技術(shù)文件規(guī)定，而又不致完全影響汽車發(fā)揮自身的功能，如前照燈的損壞完全影響汽車發(fā)揮自身的功能，如前照燈的損壞并不影響汽車在白天行駛。并不影響汽車在白天行駛。L o g o

7、L o g o概 述v 汽車檢測可分為汽車檢測可分為安全環(huán)保檢測安全環(huán)保檢測和和綜合性能綜合性能檢測檢測2 2大類。大類。v 汽車診斷方法包括汽車診斷方法包括人工經(jīng)驗診斷法人工經(jīng)驗診斷法和儀和儀器器設(shè)備診斷法設(shè)備診斷法。v 在檢測診斷汽車技術(shù)狀況時，必須在檢測診斷汽車技術(shù)狀況時，必須選擇選擇合合適的適的診斷參數(shù)診斷參數(shù)，確定合理的，確定合理的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和最和最佳佳診斷周期診斷周期。L o g oL o g o安全環(huán)保檢測v 歸公安部門管理。歸公安部門管理。v 主要負(fù)責(zé)的任務(wù)：車輛的年檢。主要負(fù)責(zé)的任務(wù)：車輛的年檢。v 檢測的目的：對汽車實行定期和不定期的檢測的目的：對汽車實行定期

8、和不定期的安全運行和環(huán)境保護方面的檢測，目的是在汽安全運行和環(huán)境保護方面的檢測，目的是在汽車不解體情況下，建立安全和公害監(jiān)控體系，車不解體情況下，建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌、良好的安確保車輛具有符合要求的外觀容貌、良好的安全性能和符合標(biāo)準(zhǔn)的廢氣排放，使汽車在安全全性能和符合標(biāo)準(zhǔn)的廢氣排放，使汽車在安全、高效和低污染下運行。、高效和低污染下運行。L o g oL o g o綜合性能檢測綜合性能檢測v歸交通部門管理。歸交通部門管理。v主要任務(wù)：營運車輛的定期檢測。主要任務(wù)：營運車輛的定期檢測。v主要目的：在汽車不解體情況下，對運行車主要目的：在汽車不解體情況下，對運行車

9、輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或陷患的部位和原因；對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)陷患的部位和原因；對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。是實行性。是實行“定期檢測，強制維護，視性修定期檢測，強制維護，視性修理理”這一維修制度的前提和保障。這一維修制度的前提和保障。L o g oL o g o人工經(jīng)驗診斷法v 診斷人員憑借豐富的實踐經(jīng)驗和一定的理診斷人員憑借豐富的實踐經(jīng)驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體情況下，借論知識

10、，在汽車不解體或局部解體情況下，借助簡單工具，用眼看、耳聽、手摸和鼻聞等手助簡單工具，用眼看、耳聽、手摸和鼻聞等手段，邊檢查、邊試驗、邊分析，進而對汽車技段，邊檢查、邊試驗、邊分析，進而對汽車技術(shù)狀況做出判斷。術(shù)狀況做出判斷。v 優(yōu)點：不需要專用儀器設(shè)備，可隨時隨地優(yōu)點：不需要專用儀器設(shè)備，可隨時隨地進行，投資少，見效快。進行，投資少，見效快。v 缺點：診斷速度慢，準(zhǔn)確性差，不能進行定缺點：診斷速度慢，準(zhǔn)確性差，不能進行定量分析，對診斷人員知識經(jīng)驗要求高。量分析，對診斷人員知識經(jīng)驗要求高。L o g oL o g o儀器設(shè)備診斷法v 在汽車不解體情況下，用專用儀器設(shè)備檢在汽車不解體情況下，用專

11、用儀器設(shè)備檢測整車、總成和機構(gòu)的參數(shù)，為分析和判斷汽測整車、總成和機構(gòu)的參數(shù)，為分析和判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)。車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)。v 采用計算機的儀器設(shè)備能自動分析和判斷采用計算機的儀器設(shè)備能自動分析和判斷汽車的技術(shù)狀況。汽車的技術(shù)狀況。v 優(yōu)點：診斷速度快，準(zhǔn)確性高，能定量分優(yōu)點：診斷速度快，準(zhǔn)確性高，能定量分析，可實現(xiàn)快速診斷。析，可實現(xiàn)快速診斷。v 缺點：設(shè)備投資大，對操作人員要求高。缺點：設(shè)備投資大，對操作人員要求高。L o g oL o g o汽車檢測設(shè)備基礎(chǔ)被測車輛傳感器變換及測量裝置記錄及顯示裝置數(shù)據(jù)處理裝置電源L o g oL o g o智能化檢測系統(tǒng)智能化檢測系統(tǒng)v

12、以計算機控制的檢測系統(tǒng)。以計算機控制的檢測系統(tǒng)。v一般由傳感器、放大器、一般由傳感器、放大器、A/DA/D轉(zhuǎn)換器、計算機轉(zhuǎn)換器、計算機系統(tǒng)、顯示器、打印機、電源等組成。系統(tǒng)、顯示器、打印機、電源等組成。v優(yōu)點：自動零位校準(zhǔn)和自動精度校準(zhǔn)；自動量優(yōu)點：自動零位校準(zhǔn)和自動精度校準(zhǔn)；自動量程切換；自動功能選擇；自動數(shù)據(jù)處理和誤差程切換；自動功能選擇；自動數(shù)據(jù)處理和誤差修正；自動定時控制；自動故障診斷；功能強修正；自動定時控制；自動故障診斷；功能強大；使用方便。大；使用方便。L o g oL o g o檢測設(shè)備的日常維護檢測設(shè)備的日常維護 使用前按規(guī)定的時間預(yù)熱。使用前按規(guī)定的時間預(yù)熱。 按使用說明書

13、規(guī)定方法校準(zhǔn)后才能使用。按使用說明書規(guī)定方法校準(zhǔn)后才能使用。 電源開關(guān)不宜頻繁開啟和關(guān)閉。電源開關(guān)不宜頻繁開啟和關(guān)閉。 嚴(yán)格按規(guī)定控制電源電壓。嚴(yán)格按規(guī)定控制電源電壓。 使用完畢及時關(guān)閉電源，并按要求降溫。使用完畢及時關(guān)閉電源，并按要求降溫。 經(jīng)常檢視處部狀況，及時處理不正?，F(xiàn)象。經(jīng)常檢視處部狀況，及時處理不正?，F(xiàn)象。 保持清潔。保持清潔。L o g oL o g o診斷參數(shù)v 診斷參數(shù)診斷參數(shù)：與結(jié)構(gòu)參數(shù)密切相關(guān)，又能反映汽與結(jié)構(gòu)參數(shù)密切相關(guān)，又能反映汽車技術(shù)狀況，且可測量的一些物理或化學(xué)量。車技術(shù)狀況，且可測量的一些物理或化學(xué)量。v 診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和診斷參數(shù)包括工作

14、過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。幾何尺寸參數(shù)。v 工作過程參數(shù)適合于總體診斷。工作過程參數(shù)適合于總體診斷。v 伴隨過程參數(shù)用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。伴隨過程參數(shù)用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。v 幾何尺寸參數(shù)用于表征診斷對象的具體狀態(tài)。幾何尺寸參數(shù)用于表征診斷對象的具體狀態(tài)。v 不同的測量條件和測量方法，可以得出不同的不同的測量條件和測量方法，可以得出不同的診斷參數(shù)值。診斷參數(shù)值。L o g oL o g o診斷參數(shù)的選擇原則 靈敏性靈敏性：診斷參數(shù)相對于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。診斷參數(shù)相對于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。 穩(wěn)定性穩(wěn)定性：在同一測量條件下，多次測量同一診斷參在同一測量條件下，多次測量同一診斷

15、參數(shù)，其數(shù)值具有良好的一致性。數(shù)，其數(shù)值具有良好的一致性。 信息性信息性：診斷參數(shù)能夠表征汽車技術(shù)狀況。診斷參數(shù)能夠表征汽車技術(shù)狀況。 經(jīng)濟性經(jīng)濟性：獲得診斷參數(shù)值所需的費用少。獲得診斷參數(shù)值所需的費用少。L o g oL o g o診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)v 為實測的診斷參數(shù)值做比較，以確定汽車為實測的診斷參數(shù)值做比較，以確定汽車的技術(shù)狀況。的技術(shù)狀況。v 分為國家標(biāo)準(zhǔn)（分為國家標(biāo)準(zhǔn)（GBGB）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（部委標(biāo)）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（部委標(biāo)準(zhǔn)，如準(zhǔn)，如JTJT）、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（汽車制造）、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（汽車制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)、汽車運輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)內(nèi)廠推薦標(biāo)準(zhǔn)、汽車運輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)

16、內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)、檢測儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)部標(biāo)準(zhǔn)、檢測儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)）。準(zhǔn)）。v 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極初始值、許用值和極限值限值三部分組成三部分組成。L o g oL o g o診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的初始值、許用值和極限值v初始值初始值：相當(dāng)于無故障新車和大修車診斷參數(shù)相當(dāng)于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，可認(rèn)為是最佳值，可作為新車和大值的大小，可認(rèn)為是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)診斷參數(shù)測量值處于初始修車的診斷標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)診斷參數(shù)測量值處于初始值范圍內(nèi)時，表明診斷對象技術(shù)狀況良好。值范圍內(nèi)時，表明診斷對象技術(shù)狀況良好。v許用值許用值：測量

17、值在此值范圍內(nèi)，表明診斷對象測量值在此值范圍內(nèi)，表明診斷對象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求維護即可繼續(xù)運行。，按要求維護即可繼續(xù)運行。v極限值極限值：診斷參數(shù)測量值超過此值，表明汽車診斷參數(shù)測量值超過此值，表明汽車技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，必須進行修理。技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，必須進行修理。L o g oL o g o診斷周期v診斷周期：汽車行駛里程和使用時間表示的診診斷周期：汽車行駛里程和使用時間表示的診斷間隔期。斷間隔期。v最佳周期：能保證車輛完好率最高而消耗最少最佳周期：能保證車輛完好率最高而消耗最少的診斷周期。在我國為二級維護周期（的診斷周期

18、。在我國為二級維護周期（1000015000km）。）。v最佳診斷周期的確定：考慮汽車技術(shù)狀況和使最佳診斷周期的確定：考慮汽車技術(shù)狀況和使用條件，使汽車檢測診斷費、維護修理費和停用條件，使汽車檢測診斷費、維護修理費和停駛損耗費用之和為最小。駛損耗費用之和為最小。L o g oL o g ov 車輪和輪胎作用是支承全車的重量車輪和輪胎作用是支承全車的重量吸收、緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪吸收、緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間的附著力來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動胎同路面間的附著力來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力；保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過力；保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過輪胎產(chǎn)生自動回正力矩、使汽軍保

19、持穩(wěn)定輪胎產(chǎn)生自動回正力矩、使汽軍保持穩(wěn)定的直線行駛方向。的直線行駛方向。學(xué)習(xí)項目學(xué)習(xí)項目1 汽車動平衡檢測汽車動平衡檢測汽車動平衡檢測汽車動平衡檢測L o g oL o g o一、車輪L o g oL o g o1、車輪的作用、組成和結(jié)構(gòu)型式v 1 1）作用：安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)）作用：安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車重量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來向節(jié)，并承受汽車重量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來的力矩。的力矩。v 2 2）組成：輪轂、輪輞和輪盤等。）組成：輪轂、輪輞和輪盤等。v 輪轂通過滾柱軸承支承在半軸套管或輪轂通過滾柱軸承支承在半軸套管或轉(zhuǎn)向節(jié)軸上，輪輞用來安裝輪胎，輪盤用來轉(zhuǎn)向節(jié)軸上，輪輞用來安

20、裝輪胎，輪盤用來連接輪轂和輪輞。連接輪轂和輪輞。L o g oL o g ov 車輪根據(jù)輪盤的不同結(jié)構(gòu)，分為輻車輪根據(jù)輪盤的不同結(jié)構(gòu)，分為輻板式（盤式）和輻條式（輻式）兩種。板式（盤式）和輻條式（輻式）兩種。L o g oL o g ov （1 1）輻板式車輪）輻板式車輪的構(gòu)造的構(gòu)造v 主要由擋圈、輪輛主要由擋圈、輪輛、輪載、輪盤和氣門嘴伸、輪載、輪盤和氣門嘴伸出孔等組成。輻板式車輪出孔等組成。輻板式車輪結(jié)構(gòu)便于輪轂拆裝，輪盤結(jié)構(gòu)便于輪轂拆裝，輪盤上開有幾個大孔，以減輕上開有幾個大孔，以減輕重量，也利于拆裝、充氣重量，也利于拆裝、充氣和制動鼓散熱。如圖和制動鼓散熱。如圖2 24141所示。所示

21、。L o g oL o g ov （2 2）輻條式車輪的構(gòu)）輻條式車輪的構(gòu)造造v 如圖如圖2 24242所示為輻條所示為輻條式車輪，它是用幾根輻條將式車輪，它是用幾根輻條將輪輞與輪轂組裝在一起，輻輪輞與輪轂組裝在一起，輻條與輪轂可制成一體，也可條與輪轂可制成一體，也可用螺栓連接。輪轂通過螺栓用螺栓連接。輪轂通過螺栓和特殊形狀的襯塊與輻條相和特殊形狀的襯塊與輻條相連。連。L o g oL o g o 2、車輪的主要零部件 （1）輪輞v 輪輞也稱鋼圈，輪輞也稱鋼圈，用于安裝輪胎。它由輪用于安裝輪胎。它由輪輞、擋圈和鎖圈等組成輞、擋圈和鎖圈等組成。輪輞按其結(jié)構(gòu)特點的。輪輞按其結(jié)構(gòu)特點的不同，可分為深

22、式輪輞不同，可分為深式輪輞、平式輪輞和可拆式輪、平式輪輞和可拆式輪輞。如圖輞。如圖2 24343所示。所示。L o g oL o g o汽車底盤構(gòu)造與維修 v 深式輪輞（深槽式）深式輪輞（深槽式） 它用鋼板沖壓成整體它用鋼板沖壓成整體結(jié)構(gòu)，中部的深凹槽是為便于外胎拆裝而專設(shè)的、凹結(jié)構(gòu)，中部的深凹槽是為便于外胎拆裝而專設(shè)的、凹槽兩側(cè)略傾斜。這種輪輞結(jié)構(gòu)簡單、剛度大、重量小槽兩側(cè)略傾斜。這種輪輞結(jié)構(gòu)簡單、剛度大、重量小，適用于安裝尺寸小，彈性較大的輪胎，它主要用于，適用于安裝尺寸小，彈性較大的輪胎，它主要用于轎車及輕型越野車上。如圖轎車及輕型越野車上。如圖2-43a2-43a所示。所示。L o g

23、 oL o g ov 平式輪輞（平底式）平式輪輞（平底式） 輪輞底面呈平輪輞底面呈平環(huán)狀，它的一邊有凸緣，另一邊用可拆卸的環(huán)狀，它的一邊有凸緣，另一邊用可拆卸的擋圈作凸緣，它用一個具有彈性的鎖圈來防擋圈作凸緣，它用一個具有彈性的鎖圈來防止擋圈脫出。這種輪輞的優(yōu)點是便于安裝輪止擋圈脫出。這種輪輞的優(yōu)點是便于安裝輪胎，一般用于大中型貨車，如東風(fēng)胎，一般用于大中型貨車，如東風(fēng)EQl092EQl092稠稠解放解放CAl092CAl092型汽車。如圖型汽車。如圖2 243b43b所示。所示。L o g oL o g ov 可拆式輪輞（對開式）可拆式輪輞（對開式） 它將平式輪它將平式輪輞制成可拆開的兩部分

24、，其中一部分與輪盤制成輞制成可拆開的兩部分，其中一部分與輪盤制成一體，兩部分用螺栓連成一體，拆裝輪胎時，只一體，兩部分用螺栓連成一體，拆裝輪胎時，只需擰下螺栓的螺母即可，擋圈也是可拆的。這種需擰下螺栓的螺母即可，擋圈也是可拆的。這種輪輞只能裝用單個輪胎，主要用于大、中型越野輪輞只能裝用單個輪胎，主要用于大、中型越野車上。如圖車上。如圖243c所示。所示。L o g oL o g oL o g oL o g o （2）輪轂v 輪轂用于連接制動鼓、輪盤和半軸輪轂用于連接制動鼓、輪盤和半軸凸緣。一般由圓錐滾柱軸承套裝在半軸套凸緣。一般由圓錐滾柱軸承套裝在半軸套管或轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上。輻板式車輪多用于輕管或

25、轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上。輻板式車輪多用于輕型和中型汽車上，輻條式車輪是把它與輻型和中型汽車上，輻條式車輪是把它與輻條制成一體，強度大，多用于重型車上。條制成一體，強度大，多用于重型車上。L o g oL o g o1、輪胎的作用與分類v 是支承汽車的總重量是支承汽車的總重量; ;傳遞驅(qū)動力和傳遞驅(qū)動力和制動力；吸收和緩和汽車行駛時所受到的制動力；吸收和緩和汽車行駛時所受到的部分沖擊和振動；以保證汽車有良好的乘部分沖擊和振動；以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，保證輪胎與路面坐舒適性和行駛平順性，保證輪胎與路面的良好附著，以提高汽車的動力性、制動的良好附著，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。性和通

26、過性。L o g oL o g ov 汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同，可分為汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同，可分為充氣輪胎和實心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)充氣輪胎和實心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都采用充氣輪胎。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)可都采用充氣輪胎。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)可分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種；按其胎內(nèi)工作分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種；按其胎內(nèi)工作氣壓分為高壓胎低壓胎和超低壓胎氣壓分為高壓胎低壓胎和超低壓胎; ;按其輪按其輪胎胎面花紋的不同，可分為普通花紋輪胎胎胎面花紋的不同，可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎, ,如圖如圖2 24444所示所示; ;按其胎體內(nèi)簾線排列方向的不同，按其胎體

27、內(nèi)簾線排列方向的不同，又可分為普通斜交輪胎和子午線輪胎又可分為普通斜交輪胎和子午線輪胎. .L o g oL o g oL o g oL o g ov 普通花紋輪胎的特點是花紋溝槽細(xì)而普通花紋輪胎的特點是花紋溝槽細(xì)而淺，花紋塊的接地面積較大，因而耐磨損性淺，花紋塊的接地面積較大，因而耐磨損性和附著性較好，適用于較好的硬路面。和附著性較好，適用于較好的硬路面。v 越野花紋輪胎的特點是花紋溝槽寬而越野花紋輪胎的特點是花紋溝槽寬而深，花紋塊接地面積較小，保證了輪胎與大深，花紋塊接地面積較小，保證了輪胎與大片接地面積的片接地面積的“咬合咬合”，防滑性能好。常用，防滑性能好。常用在礦山、建筑工地上的行駛

28、車輛。在礦山、建筑工地上的行駛車輛。v 混合花紋輪胎兼有普通花紋和越野花混合花紋輪胎兼有普通花紋和越野花紋的特點。紋的特點。L o g oL o g o 2、充氣輪胎的結(jié)構(gòu)v （1 1）有內(nèi)胎的充氣輪胎由外胎、內(nèi)）有內(nèi)胎的充氣輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成，如圖胎和墊帶組成，如圖2 24545所示。所示。L o g oL o g ov 外胎外胎 外胎外胎是用耐磨橡膠制成的是用耐磨橡膠制成的強度高又有彈性的外強度高又有彈性的外殼，直接與地面接觸殼，直接與地面接觸，保護內(nèi)胎不受損傷，保護內(nèi)胎不受損傷，它由胎圈、緩沖層，它由胎圈、緩沖層（帶束層）、胎面、（帶束層）、胎面、簾布層等組成。如圖簾布層等組成。

29、如圖2 24646所示。所示。L o g oL o g ov 胎冠與地面接觸，直接承受沖擊與胎冠與地面接觸，直接承受沖擊與磨損，并保護胎體免受機械損傷；胎肩是磨損，并保護胎體免受機械損傷；胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側(cè)間的過渡部分，較厚的胎冠與較薄的胎側(cè)間的過渡部分，一般也制有花紋，以利于防滑和散熱；胎一般也制有花紋，以利于防滑和散熱；胎側(cè)是貼在簾棉層側(cè)壁的薄橡膠層，用以保側(cè)是貼在簾棉層側(cè)壁的薄橡膠層，用以保護簾布層，避免受潮濕和機械損傷；簾布護簾布層，避免受潮濕和機械損傷；簾布層是外胎的骨架，也稱胎體，其主要作閑層是外胎的骨架，也稱胎體，其主要作閑是承受載荷、保恃輪胎外緣尺寸和形狀。是承受載荷

30、、保恃輪胎外緣尺寸和形狀。L o g oL o g ov 簾布層通常用多層膠化的棉線或其簾布層通常用多層膠化的棉線或其它纖維編織而成，其簾線按一定角度交叉它纖維編織而成，其簾線按一定角度交叉排列，如圖排列，如圖2 24747所示。緩沖層位于胎面與所示。緩沖層位于胎面與簾布層之間質(zhì)軟而彈性大，一般由多層較簾布層之間質(zhì)軟而彈性大，一般由多層較稀疏的簾線和富有較大彈性的橡膠制成，稀疏的簾線和富有較大彈性的橡膠制成，其作用是加強胎面與簾布層的結(jié)合，以防其作用是加強胎面與簾布層的結(jié)合，以防緊急制動時胎面從簾布層上脫落，同時又緊急制動時胎面從簾布層上脫落，同時又能減小路面對輪胎的沖擊和振動。能減小路面對輪

31、胎的沖擊和振動。L o g oL o g oL o g oL o g ov 胎圈是簾布層的根基，它有胎圈是簾布層的根基，它有較大的剛度和強蔑，輪胎靠胎圈裝較大的剛度和強蔑，輪胎靠胎圈裝在輪輞上。胎圈由鋼絲圈、簾布層在輪輞上。胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。包邊和胎圈包布組成。L o g oL o g ov 內(nèi)胎和墊帶內(nèi)胎和墊帶 內(nèi)胎是一個環(huán)形橡內(nèi)胎是一個環(huán)形橡膠管，上面有氣門嘴，用于充入或排出空膠管，上面有氣門嘴，用于充入或排出空氣，其尺寸稍小于外胎內(nèi)壁尺寸，內(nèi)胎具氣，其尺寸稍小于外胎內(nèi)壁尺寸，內(nèi)胎具有良好的彈性，耐熱性和密封性，有良好的彈性，耐熱性和密封性，v 墊帶是一個環(huán)形橡膠帶，

32、它墊在內(nèi)墊帶是一個環(huán)形橡膠帶，它墊在內(nèi)胎與輪輞之間，保護內(nèi)胎不被輪輞和胎圈胎與輪輞之間，保護內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨壞，并防止塵土及水汽浸人胎內(nèi)。磨壞，并防止塵土及水汽浸人胎內(nèi)。L o g oL o g o （2）普通斜交輪胎和子午線輪胎 普通斜交輪胎v 普通斜交輪胎普通斜交輪胎 的簾布層和緩沖層各的簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于9090角排列，簾布層通常由成雙數(shù)的多層角排列，簾布層通常由成雙數(shù)的多層簾布用橡膠貼合而成，簾布的簾線與輪胎簾布用橡膠貼合而成，簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角子午斷面的交角-般為般為52525454。相鄰層。相鄰層

33、簾線相交排列，緩沖層由兩層簾線交叉排簾線相交排列，緩沖層由兩層簾線交叉排列。列。L o g oL o g oL o g oL o g ov 子午線輪胎子午線輪胎 簾布層簾線排列簾布層簾線排列方向與輪胎子午斷面一致（即與胎面申方向與輪胎子午斷面一致（即與胎面申心線成心線成9090角）。簾線這樣排列能使其角）。簾線這樣排列能使其強度被充分利用，故它的簾布層數(shù)比普強度被充分利用，故它的簾布層數(shù)比普通輪胎可減少一半通輪胎可減少一半 ，因而胎體較柔軟，因而胎體較柔軟，而緩沖層層數(shù)較多，提高了胎面的剛度而緩沖層層數(shù)較多，提高了胎面的剛度和強度。和強度。L o g oL o g oL o g oL o g

34、ov 優(yōu)點：彈性大、耐磨性好、滾動阻優(yōu)點：彈性大、耐磨性好、滾動阻力小、附著性能強、緩沖性能好、承載能力小、附著性能強、緩沖性能好、承載能力大、不易穿刺。缺點：外胎面剛性大、力大、不易穿刺。缺點：外胎面剛性大、不容易吸收路面凹凸及接縫產(chǎn)主的沖擊（不容易吸收路面凹凸及接縫產(chǎn)主的沖擊（主要是低速時）。此外，由于胎側(cè)柔軟，主要是低速時）。此外，由于胎側(cè)柔軟，被刺后傷痕易擴大。由于具有較多優(yōu)點，被刺后傷痕易擴大。由于具有較多優(yōu)點，現(xiàn)代汽車已逐漸廣泛應(yīng)用。現(xiàn)代汽車已逐漸廣泛應(yīng)用。L o g oL o g o （3）無內(nèi)胎的充氣輪胎v 沒有充氣內(nèi)胎，但在外胎內(nèi)璧上有一沒有充氣內(nèi)胎，但在外胎內(nèi)璧上有一層很薄

35、的專門用來封氣的橡膠密封層，胎緣層很薄的專門用來封氣的橡膠密封層，胎緣部位留有余量，密封層被固定在輪輞上釘子部位留有余量，密封層被固定在輪輞上釘子刺破輪胎后，內(nèi)部空氣不會立即泄掉，安全刺破輪胎后，內(nèi)部空氣不會立即泄掉，安全性能好性能好; ;另外輪胎爆破后，可從外部緊急處理另外輪胎爆破后，可從外部緊急處理，目前這種輪胎在轎車上應(yīng)用較多。如圖，目前這種輪胎在轎車上應(yīng)用較多。如圖2 25151所示。所示。L o g oL o g oL o g oL o g o3、輪胎規(guī)格的表示方法v （1 1）高壓胎）高壓胎v 高壓胎一般用高壓胎一般用DxBDxB表示。表示。D D為輪胎名為輪胎名義直徑，義直徑，B

36、 B為輪胎斷面寬度，其單位均為英為輪胎斷面寬度，其單位均為英寸，寸，“x x”表示高壓胎。因為輪胎斷面寬度表示高壓胎。因為輪胎斷面寬度B B約等于斷面高度約等于斷面高度H H，故安裝外胎輪輞應(yīng)選直，故安裝外胎輪輞應(yīng)選直徑徑d =D-2B（如圖（如圖2 25353所示）。例如所示）。例如: :輪輪胎規(guī)格胎規(guī)格347表示為該輪胎外徑為表示為該輪胎外徑為3434in，斷，斷面寬度為面寬度為7 7而的高壓胎，可選用直徑而的高壓胎，可選用直徑d為為2O2Oin的輪輞。的輪輞。L o g oL o g oL o g oL o g o （2）低壓胎v 低壓胎一般用低壓胎一般用B-dB-d表示。表示。B B為

37、輪胎斷為輪胎斷面寬度，面寬度，d d為輪輞直徑，單位均為英寸，為輪輞直徑，單位均為英寸，“- -” 表示低壓胎。表示低壓胎。v （3 3）超低壓胎）超低壓胎v 超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎表示方法相同。表示方法相同。L o g oL o g o （4）子午線輪胎v 子午線輪胎一般標(biāo)注有子午線輪胎一般標(biāo)注有 “Z Z”字母，字母，但有的用英文縮寫字母但有的用英文縮寫字母 “R R” 表示。子午表示。子午線輪胎輪胎寬的單位用毫米表示，車輪輪線輪胎輪胎寬的單位用毫米表示，車輪輪輞用英寸表示，輪胎強度用字母或數(shù)字表輞用英寸表示，輪胎強度用字母或數(shù)字表示，扁平輪胎還表示扁

38、平率（高寬比）。示，扁平輪胎還表示扁平率（高寬比）。例如上海桑塔納轎車裝用的子午線內(nèi)胎輪例如上海桑塔納轎車裝用的子午線內(nèi)胎輪胎，規(guī)格為胎，規(guī)格為185/70SR14或或195/60SR14。L o g oL o g oL o g oL o g ov 有些子午線無內(nèi)胎輪胎，在規(guī)格中加注有些子午線無內(nèi)胎輪胎，在規(guī)格中加注“TL”標(biāo)志，例如輕型貨車子午線輪胎標(biāo)志，例如輕型貨車子午線輪胎7.00R16.5TL、乘用車子午線輪胎、乘用車子午線輪胎205/70SR15TL，其中，其中“TL”其中其中“TL”表示表示無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎。L o g oL o g o（5）普通斜交輪胎v 普通斜交輪胎除了用英

39、寸表示輪胎普通斜交輪胎除了用英寸表示輪胎寬度和輪輛直徑外，輪胎強度則用簾布層寬度和輪輛直徑外，輪胎強度則用簾布層數(shù)來表示。例如數(shù)來表示。例如: :輪胎規(guī)格輪胎規(guī)格560134PR。L o g oL o g o 4.輪胎的使用與保養(yǎng) （1）更換輪胎注意事項v a. a.不能裝用其它汽車型號的輪胎，不能裝用其它汽車型號的輪胎，否則難以保證汽車的路面附著性和行駛的否則難以保證汽車的路面附著性和行駛的安全性。安全性。v b.b.為了使輪胎磨損盡可能達到均衡為了使輪胎磨損盡可能達到均衡，安裝在汽車上的所有輪胎，應(yīng)進行輪胎，安裝在汽車上的所有輪胎，應(yīng)進行輪胎換位，輪胎換位要按規(guī)定進行，并保持輪換位，輪胎換

40、位要按規(guī)定進行，并保持輪胎的原滾動方向。下面介紹兩種換位法：胎的原滾動方向。下面介紹兩種換位法：L o g oL o g ov 一種是交叉換位法，適用于經(jīng)常在一種是交叉換位法，適用于經(jīng)常在拱形路面行駛的汽車；一種是循環(huán)換位法拱形路面行駛的汽車；一種是循環(huán)換位法，適用于經(jīng)常在較平坦道路上行駛的汽車，適用于經(jīng)常在較平坦道路上行駛的汽車（如圖（如圖2 25454所示）。所示）。L o g oL o g ov c. c.新輪胎花紋上有寬新輪胎花紋上有寬12mm,12mm,厚厚6mm6mm的的磨損指示條，如指示條已磨去，應(yīng)立即更磨損指示條，如指示條已磨去，應(yīng)立即更換輪胎。換輪胎。v d.d.拆卸輪胎時，

41、應(yīng)使用千斤頂，在拆卸輪胎時，應(yīng)使用千斤頂，在指定位置上將車身頂起。指定位置上將車身頂起。v e.e.輪胎與輪輞必須配套使用，不允輪胎與輪輞必須配套使用，不允許對輪輞進行敲擊或使用撬棒，要用輪胎許對輪輞進行敲擊或使用撬棒，要用輪胎拆裝機進行拆裝。拆裝機進行拆裝。v f.f.經(jīng)修理過的或新的輪胎必須經(jīng)過經(jīng)修理過的或新的輪胎必須經(jīng)過動平衡試驗后方可使用。動平衡試驗后方可使用。L o g oL o g o （2）輪胎的使用v a. a.嚴(yán)格遵守輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵守輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn): :輪胎氣壓輪胎氣壓過高。在行駛中會發(fā)生跳動，前輪擺動，使過高。在行駛中會發(fā)生跳動，前輪擺動，使轉(zhuǎn)向盤抖動，不能高速行駛轉(zhuǎn)向盤

42、抖動，不能高速行駛; ;輪胎氣壓不足輪胎氣壓不足，將使胎側(cè)彎曲變形過大，加劇簾布層之間，將使胎側(cè)彎曲變形過大，加劇簾布層之間摩擦。使輪胎過度發(fā)熱，橡膠耐磨性、簾布摩擦。使輪胎過度發(fā)熱，橡膠耐磨性、簾布層強度降低，輪胎使用壽命縮短。層強度降低，輪胎使用壽命縮短。v b.b.控制輪胎溫度。汽車行駛時，輪胎控制輪胎溫度。汽車行駛時，輪胎因變形摩擦而發(fā)熱升溫，若超過因變形摩擦而發(fā)熱升溫，若超過100 100 ，則胎體強度會大大降低，易引起脫層、爆破則胎體強度會大大降低，易引起脫層、爆破等損壞。因此，應(yīng)盡量避免高速行駛，或在等損壞。因此，應(yīng)盡量避免高速行駛，或在輪胎選配時應(yīng)取與車輛最高時速相符的速度輪胎

43、選配時應(yīng)取與車輛最高時速相符的速度級別。級別。L o g oL o g ov 輪胎溫度升高后，應(yīng)采用停車降溫輪胎溫度升高后，應(yīng)采用停車降溫的方式，嚴(yán)禁潑水降溫或放氣。的方式，嚴(yán)禁潑水降溫或放氣。L o g oL o g o （3）輪胎常見故障及其原因v a a輪胎花紋磨損，當(dāng)磨損列指示條顯輪胎花紋磨損，當(dāng)磨損列指示條顯露時，必須更換新胎。露時，必須更換新胎。v b b輪胎某一部位早期嚴(yán)重磨損，可能輪胎某一部位早期嚴(yán)重磨損，可能由于急劇起步、制動而導(dǎo)致的異常磨損。由于急劇起步、制動而導(dǎo)致的異常磨損。v c c輪胎單側(cè)臺肩處發(fā)生早期磨損，可輪胎單側(cè)臺肩處發(fā)生早期磨損，可能是由于車輪外傾角、前柬調(diào)整

44、不當(dāng)或頻能是由于車輪外傾角、前柬調(diào)整不當(dāng)或頻繁緊急制動而引起的。繁緊急制動而引起的。L o g oL o g ov d. d.輪胎成多角形磨損，可能是由輪胎成多角形磨損，可能是由于輪胎、車輪偏心彎曲或輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)于輪胎、車輪偏心彎曲或輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)偏心彎曲、軸承松曠等原因引起的。偏心彎曲、軸承松曠等原因引起的。v e.e.輪輞法蘭處發(fā)生變形、銹蝕，輪輞法蘭處發(fā)生變形、銹蝕，引起輪胎輪輞錯位，引起輪胎周緣處損引起輪胎輪輞錯位，引起輪胎周緣處損傷、漏氣。傷、漏氣。L o g oL o g o（4）輪胎的拆裝v 輪胎的分解應(yīng)先舉升車體，并在車輪上輪胎的分解應(yīng)先舉升車體，并在車輪上標(biāo)明記號，如標(biāo)明記號，

45、如 “左前左前”、“右內(nèi)右內(nèi)”等，然后等，然后拆下車輪。拆下車輪。v a.a.先清潔各處泥土，然后放出胎內(nèi)空氣先清潔各處泥土，然后放出胎內(nèi)空氣。v b.b.用輪胎撬棒尖端插入擋圈缺口，并在用輪胎撬棒尖端插入擋圈缺口，并在缺口對面擋圈上輕輕敲擊，將擋圈撬出。缺口對面擋圈上輕輕敲擊，將擋圈撬出。v c.c.把氣閥推進外胎內(nèi)部，取下輪盤。把氣閥推進外胎內(nèi)部，取下輪盤。v 拆卸輪胎必須使用專用工具。如撬棒、拆卸輪胎必須使用專用工具。如撬棒、手錘、拆胎機等，不允許用大錘重?fù)艋蛴闷渌皱N、拆胎機等，不允許用大錘重?fù)艋蛴闷渌怃J工具。尖銳工具。L o g oL o g ov 輪胎的裝配與拆卸順序相反，并注輪胎的裝配與拆卸順序相反，并注意以下事項意以下事項: :v a. a.裝合內(nèi)、外胎時應(yīng)擦拭干凈，并裝合內(nèi)、外胎時應(yīng)擦拭干凈，并在接觸面上涂撒滑石粉。在接觸面上涂撒滑石粉。v b.b.外胎胎面如有標(biāo)志，表示輪胎較外胎胎面如有標(biāo)志，表示輪胎較輕的部