貿(mào)易術(shù)語(yǔ)-FOB CIF CFR

1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)本章內(nèi)容：本章內(nèi)容： 1 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述 2 六種主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)六種主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 3 其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 4 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用 下午4時(shí)3分 下午4時(shí)3分 下午4時(shí)3分 下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分 下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分 工廠 倉(cāng)庫(kù) 敞車 機(jī)場(chǎng) 集裝箱 碼頭 碼頭 火車站 堆場(chǎng) CY 汽車站 下午4時(shí)3分 下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分賣賣 方方買買 方方常常 規(guī)規(guī)責(zé)責(zé) 任任1.交貨并通知2.出口手續(xù)3.交單1.收貨、付款2.進(jìn)口手續(xù)3.受單共同責(zé)任共同責(zé)任 風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分以裝運(yùn)港船舷為界主

2、主 要要責(zé)責(zé) 任任1.運(yùn)輸2.保險(xiǎn)為便于記憶，將上述十條歸納如下三方面為便于記憶，將上述十條歸納如下三方面下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分“裝上船裝上船”（即（即ON BOARD）的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：）的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：1）2000年通則中其交貨點(diǎn)年通則中其交貨點(diǎn)(PointOfDelivery)為為“船舷船舷”即風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的分界點(diǎn)為即風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的分界點(diǎn)為“船舷船舷”2）2000年通則作為慣例的規(guī)定并不是強(qiáng)制性的，買年通則作為慣例的規(guī)定并不是強(qiáng)制性的，買賣雙方可以按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，對(duì)該規(guī)則的任何規(guī)定作必賣雙方可以按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，對(duì)該規(guī)則的任何規(guī)定作必要的改變。要的改變。3）如）如FOB合同要求賣方提交

3、合同要求賣方提交“清潔已裝船提單清潔已裝船提單”，則該，則該FOB合同的交貨點(diǎn)已從合同的交貨點(diǎn)已從“船舷船舷”延伸到了延伸到了“船艙船艙”。這就是說(shuō)，。這就是說(shuō)，賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。下午4時(shí)3分特別注意：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形只變費(fèi)用，不變風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。下午4時(shí)3分租船訂艙問(wèn)題租船訂艙問(wèn)題1 1、屬于代辦性質(zhì)、屬于代辦性質(zhì)2 2、船貨銜接的問(wèn)題、船貨銜接的問(wèn)題 船只提前或推遲船只提前或推遲-買方負(fù)責(zé)買方負(fù)責(zé) 貨提前或推遲貨提前或推遲-賣方賣方負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)裝船

4、通知問(wèn)題裝船通知問(wèn)題美國(guó)的美國(guó)的FOBFOB術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ)美國(guó)的美國(guó)的FOBFOB術(shù)語(yǔ)共有六種，只有其中的第五種術(shù)語(yǔ)共有六種，只有其中的第五種FOB FOB VESSEL VESSEL 與與INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000相近，區(qū)別：相近，區(qū)別：1 1、 FOB VESSELFOB VESSEL的賣方只有在買方提出請(qǐng)求，并由買方的賣方只有在買方提出請(qǐng)求，并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的情況下，才有義務(wù)協(xié)助買方取得出口證件，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的情況下，才有義務(wù)協(xié)助買方取得出口證件，且出口稅以及其他稅捐和費(fèi)用也需由買方負(fù)擔(dān)且出口稅以及其他稅捐和費(fèi)用也需由買方負(fù)擔(dān)2 2、FOB VESSEL FOB VE

5、SSEL 貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地是船艙。貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地是船艙。下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分賣賣 方方買買 方方常常 規(guī)規(guī)責(zé)責(zé) 任任1.交貨并通知2.出口手續(xù)3.交單1.收貨、付款2.進(jìn)口手續(xù)3.受單共同責(zé)任共同責(zé)任 風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分以裝運(yùn)港船舷為界主主 要要責(zé)責(zé) 任任1.運(yùn)輸2.保險(xiǎn)下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分 下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分特別注意：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形只變費(fèi)用，不變風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。下午4時(shí)3分 下午4時(shí)3分 下午4時(shí)3分賣賣 方方買買 方方常常 規(guī)規(guī)責(zé)責(zé) 任任1.交貨并通知2.出口手續(xù)3.交單1.收貨、付款2.進(jìn)口手續(xù)3.受單共同責(zé)任共同責(zé)任 風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分以裝運(yùn)港船舷為界主主 要要責(zé)責(zé)

6、 任任1.運(yùn)輸1.保險(xiǎn)下午4時(shí)3分 下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分下午4時(shí)3分 下午4時(shí)3分中國(guó)某外貿(mào)公司以FOB價(jià)格條件出口棉紗2000包，每包凈重200kg.裝船時(shí)已經(jīng)雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時(shí)通知買方，直至3天后才給予裝船通知。但在起航18小時(shí)后，船只遇風(fēng)浪致使棉紗全部浸濕，買方因接到裝船通知晚，未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。買方要求賣方賠償損失，賣方拒絕，雙方發(fā)生爭(zhēng)議。問(wèn)題：該合同中，貨物風(fēng)險(xiǎn)是否已轉(zhuǎn)移給買方？應(yīng)該如何處理？下午4時(shí)3分 根據(jù)國(guó)際商會(huì)的解釋，F(xiàn)OB合同中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原則是，一般情況下，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后，風(fēng)險(xiǎn)即由買方承擔(dān)。但如果賣方未及時(shí)履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù)，則貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。本案FOB合同中賣方雖已完成裝船義務(wù)，但未及時(shí)將裝船情況通知買方，耽誤了買方投保，根據(jù)2000通則的規(guī)則和國(guó)際商會(huì)