總裝工藝工程師職位知識(shí)崗位資格認(rèn)證培訓(xùn)教材

1、崗位資格認(rèn)證培訓(xùn)教 材職位知識(shí)：總裝工藝工程師哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目技術(shù)部技術(shù)處二一二年四月三十日目 錄第一章 汽車總裝工藝過(guò)程-4第1節(jié) 汽車總裝生產(chǎn)線第2節(jié) 汽車總裝生產(chǎn)線的構(gòu)成第3節(jié) 汽車總裝生產(chǎn)線工藝流程第4節(jié) 汽車整車裝配設(shè)備第5節(jié) 汽車總裝過(guò)程第二章 汽車總裝工藝設(shè)計(jì)-8第1節(jié) 工藝設(shè)計(jì)原則第2節(jié) 汽車總裝配工藝設(shè)計(jì)所需編制的文件第三章 物流設(shè)計(jì)的條件及方法- 18第1節(jié) 物流的定義第2節(jié) 物流和信息第3節(jié) 物流的組成第4節(jié) 物流地位與作用第5節(jié) 物流的主要內(nèi)容第6節(jié) 物流設(shè)計(jì)的條件及方法第7節(jié) 設(shè)計(jì)方法第四章 汽車裝配廠的工廠管理-32第1節(jié) 質(zhì)量管理的意義第2節(jié) 工

2、序質(zhì)量控制第3節(jié) 質(zhì)量控制點(diǎn)文件第4節(jié) 質(zhì)量檢驗(yàn)第5節(jié) 生產(chǎn)管理第6節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備第7節(jié) 生產(chǎn)控制第8節(jié) 在制品管理第9節(jié) 設(shè)備管理內(nèi)容第五章 汽車整車評(píng)價(jià)-35第1節(jié) 整車評(píng)價(jià)的定義第2節(jié) 整車評(píng)價(jià)抽樣原則第3節(jié) 整車評(píng)價(jià)人員要求第4節(jié) 整車評(píng)價(jià)基本內(nèi)容第5節(jié) 整車評(píng)價(jià)表面質(zhì)量觀察第六節(jié) 汽車總裝的基本技能-43第1節(jié) 汽車裝配中連接件的使用_螺栓與螺母連接第2節(jié) 汽車裝配中線束插接和卡箍拆裝崗位資格認(rèn)證職位知識(shí)考試復(fù)習(xí)題-適用職位：1、總裝工藝工程師：項(xiàng)目技術(shù)部 技術(shù)處2、總裝工藝工程師：104車間 1004車間第一章 汽車總裝工藝過(guò)程汽車，作為時(shí)下最流行方便的交通工具，越來(lái)越得到人們的

3、認(rèn)可。但是，就是這個(gè)最受人們認(rèn)可的汽車，其生產(chǎn)制造卻一直是人們接觸不到的秘密。簡(jiǎn)言之，汽車的生產(chǎn)分為四大工藝，即沖壓、焊裝、涂裝和總裝。而汽車的總裝配是汽車整車的最后生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是保證汽車出廠質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度的重中之重，分總成裝配和主裝配等工藝過(guò)程，共有100 多道工序，控制的重點(diǎn)是裝配過(guò)程發(fā)生的缺陷和裝配力矩、加注量/加注參數(shù)等，同時(shí)建立重要件、安全件和汽車VIN 碼的關(guān)聯(lián)，建立汽車族譜。 一、汽車總裝生產(chǎn)線汽車總裝配是將各種汽車零、部件按規(guī)定的技術(shù)要求，選擇合理的裝配方法進(jìn)行組合、調(diào)試、最終形成可以行駛的汽車產(chǎn)品的過(guò)程。汽車制造總裝機(jī)械化生產(chǎn)線系統(tǒng)包括整車裝配線、車身輸送線、儲(chǔ)備線、升降機(jī)等。

4、二、汽車總裝配線的構(gòu)成1）強(qiáng)制流水線裝配    采用先將車架反放在裝配線上，先裝上前橋、后橋及傳動(dòng)軸等總成，之后翻轉(zhuǎn)車架再裝配其他總成與零件的方案。2）懸鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)主要總成均由輸送鏈運(yùn)輸至裝配地點(diǎn)、工位，如前橋輸送鏈、后橋輸送鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)輸送鏈、駕駛室輸送鏈、車輪輸送鏈等。    3）在線檢測(cè)系統(tǒng)總裝配車間設(shè)置汽車在線檢測(cè)系統(tǒng)，整車通過(guò)在線檢查，基本能完成要求的路試項(xiàng)目，達(dá)到有效監(jiān)測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量。三、汽車總裝生產(chǎn)線工藝流程汽車制造總裝生產(chǎn)線工藝流程由存儲(chǔ)區(qū)、工件裝配區(qū)、升降區(qū)、檢修區(qū)、檢測(cè)區(qū)、下線區(qū)等組成。四、汽車整車裝配設(shè)備汽車整車裝配

5、設(shè)備主要包括:裝配線所用輸送設(shè)備,發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋等各大總成上線設(shè)備,各種油液加注設(shè)備,出廠檢測(cè)設(shè)備及各種專用裝配設(shè)備。1、輸送設(shè)備:用于總裝配線,各總成分裝線以及大總成上線的輸送。2、大總成上線設(shè)備:指發(fā)動(dòng)機(jī),前橋,后橋,駕駛室,車輪等總成在分裝,組裝后送至總裝配線并在相應(yīng)工位上線所采用的輸送,吊裝設(shè)備。3、各種油液加注設(shè)備:包括燃油,潤(rùn)滑油,清潔劑,冷卻液,制動(dòng)液,制冷劑等各種加注設(shè)備。4、出廠檢測(cè)設(shè)備:前束試驗(yàn)臺(tái),側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺(tái),前照燈檢測(cè)儀,制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),車速表試驗(yàn)臺(tái),排氣分析儀。5、專用裝配設(shè)備:車號(hào)打號(hào)機(jī),羅紋緊固設(shè)備,車輪裝配專用設(shè)備,自動(dòng)涂膠機(jī),液壓橋裝小車。五、汽車總裝過(guò)

6、程汽車總裝配線由車身儲(chǔ)存工段,底盤裝配工段,車門分裝輸送工段,最終裝配工段,動(dòng)力總成分裝工段,前梁分裝工段,后橋分裝工段,儀表板總成工段,發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工段。例：寶馬總裝過(guò)程 車身由涂裝線過(guò)來(lái)后拆卸車門拆卸車門后的車身輸送到裝配線安裝線束安裝油箱安裝地板內(nèi)飾安裝儀表臺(tái)安裝操縱臺(tái)內(nèi)飾安裝完畢準(zhǔn)備安裝前風(fēng)窗玻璃窗玻璃涂密封膠風(fēng)窗玻璃安裝到位安裝座椅安裝轉(zhuǎn)向盤車身內(nèi)部安裝完畢進(jìn)入底盤裝配線底盤到位升底盤托架底盤與車身定位底盤與車身安裝緊固準(zhǔn)備安裝車輪完成車輪安裝準(zhǔn)備安裝前后保險(xiǎn)杠完成安裝前后保險(xiǎn)杠放下吊架準(zhǔn)備放下底盤托架放下底盤托架進(jìn)入底盤調(diào)試底盤檢測(cè)調(diào)試完成底盤檢測(cè)調(diào)試完成總裝下線調(diào)整。調(diào)整設(shè)備：車輪

7、定位調(diào)整設(shè)備,雙軸轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái),前照燈光束調(diào)整儀,怠速調(diào)整儀,廢氣排放量調(diào)整設(shè)備和雨淋設(shè)備等。汽車的總裝配是整個(gè)汽車制造過(guò)程的最后階段，汽車整車的質(zhì)量最終是由總裝配來(lái)保證的。因?yàn)槿绻b配不當(dāng)，即使所有零件的加工質(zhì)量都合格也難以獲得符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品；反之，若零件加工的質(zhì)量不夠高，卻可以通過(guò)制定合理的裝配方法，使產(chǎn)品質(zhì)量合格。由于汽車總裝配所花費(fèi)的勞動(dòng)量很大、占用時(shí)間多、占用場(chǎng)地大，其對(duì)整車生產(chǎn)任務(wù)的完成、企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率以及生產(chǎn)成本與資金周轉(zhuǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷等均有直接影響。因此，必須高度重視汽車整車的總裝配工作。第二章 汽車裝配的工藝設(shè)計(jì)一、工藝設(shè)計(jì)原則1、總體原則：遵循先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可靠的原則。

8、(1)要滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求和整車技術(shù)條件。 (2)要選用與產(chǎn)量相匹配的先進(jìn)、成熟的工藝方法和設(shè)備，達(dá)到滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、投資少收效快、長(zhǎng)期綜合經(jīng)濟(jì)效益好的目的。 (3)要有一定的產(chǎn)品變化和產(chǎn)量變化的適應(yīng)能力。 (4)工時(shí)定額制定要合理。根據(jù)限定的工藝設(shè)備和裝備，以熟練的操作工人，用正常的操作速度來(lái)選定工時(shí)定額，并適當(dāng)留有余地。 (5)車間工藝平面布置要綜合考慮總裝配線、工人操作地、零部件總成存放地和通道的合理性，工人作業(yè)位置(簡(jiǎn)稱工位)的布置要有利于工人操作，做到疏密有致、均衡。 (6)各個(gè)作業(yè)位置(工位)的工人工作量要力求均衡，且不超過(guò)生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間。 (7)要考慮生產(chǎn)安全衛(wèi)生和減輕工

9、人勞動(dòng)強(qiáng)度。 二、汽車總裝配工藝設(shè)計(jì)所需編制的文件 1、總裝工藝卡片 (1)、總裝配工藝卡的作用 總裝配工藝卡是汽車總裝配工作的基礎(chǔ)文件，它在生產(chǎn)過(guò)程中是指導(dǎo)工人操作、組織生產(chǎn)、進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和管理的依據(jù)和法規(guī)，在工廠建設(shè)階段是進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)的原始資料和進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備的依據(jù)。 (2)、編制總裝配工藝卡時(shí)需確定的內(nèi)容： 部件、總成上線方式及所用設(shè)備和吊具； 零部件及總成的分裝內(nèi)容和所需的工藝裝備； 各裝配工序的工時(shí)定額； 裝配所需的各種工具、量計(jì)具； 裝配線邊和分裝地零部件、總成貯存架和工位器具。 (3)、編制總裝卡面的注意內(nèi)容： 要盡量把作業(yè)內(nèi)容劃分為既不能再分又可成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元基本裝配單元

10、。 要根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，考慮合適的裝配順序，前工序的作業(yè)內(nèi)容不能影響后工序的操作，后工序的作業(yè)不能影響前工序的裝配質(zhì)量。 每道工序都要寫明作業(yè)內(nèi)容、操作要求、檢查方法、所需要的設(shè)備、工藝裝備、工具、工時(shí)定額等。 必要的裝配關(guān)系圖，以直觀的表達(dá)零部件之間的裝配關(guān)系，更好的指導(dǎo)工人操作。 2、汽車總裝配工時(shí)定額 (1)、工時(shí)定額是完成各裝配工序所需的作業(yè)時(shí)間，它們的累計(jì)數(shù)就是總裝配的工時(shí)定額。 (2)、工時(shí)定額要以限定的工藝水平為前提，以熟練的操作工人用正常的作業(yè)速度來(lái)確定。 (3)、工時(shí)定額與所選用的設(shè)備、工藝裝備、裝配機(jī)具的水平即工藝水平有關(guān)，與工人的作業(yè)速度有關(guān)。 (4)、工時(shí)定額是是計(jì)算裝

11、配線長(zhǎng)度和裝配工人數(shù)的依據(jù)。 一個(gè)新產(chǎn)品的工時(shí)定額的確定是參考其他汽車廠類似的作業(yè)內(nèi)容的工時(shí)定額加以適當(dāng)修正?；蛘呃眯庐a(chǎn)品試裝的機(jī)會(huì)對(duì)每一裝配內(nèi)容的作業(yè)時(shí)間進(jìn)行實(shí)測(cè)后加以適當(dāng)調(diào)整來(lái)確定。 工時(shí)定額表是工藝部門向工廠勞動(dòng)工資部門提供的對(duì)人員配備和人員、工資進(jìn)行定額管理的依據(jù)。3、汽車總裝配車間工藝平面布置圖 能直觀的展示車間內(nèi)設(shè)備布置情況、總裝配線工作地的布置情況、各分裝地及零部件總成貯存地的區(qū)域位置及內(nèi)部布置狀況，車間內(nèi)其它相關(guān)部門的位置、車間內(nèi)水、電、壓縮空氣等動(dòng)力的使用點(diǎn)，以及車間的長(zhǎng)度、寬度和高度等內(nèi)容。在工廠設(shè)計(jì)階段是供其他專業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)的原始資料和依據(jù)，在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段是車間進(jìn)行各種工

12、藝裝備、工位器具、分裝地、零部件總成存放地布置的依據(jù)。 (1)汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定 根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)班制，計(jì)算生產(chǎn)節(jié)拍。 生產(chǎn)節(jié)拍是指在總裝配線上連續(xù)進(jìn)行汽車總裝配時(shí)，相鄰兩汽車下線的平均間隔時(shí)間。即 生產(chǎn)節(jié)拍=年工作日x日工作時(shí)間x裝配線開(kāi)工率/生產(chǎn)綱領(lǐng)，裝配線開(kāi)動(dòng)率是裝配線實(shí)際運(yùn)行時(shí)間與規(guī)定運(yùn)行時(shí)間的比率。(2)影響裝配線開(kāi)動(dòng)率的因素主要有二個(gè)： 是規(guī)定的非工作時(shí)間，如班前班后會(huì)占用的工作時(shí)間以及班中法定的工間休息時(shí)間； 另一種是因設(shè)備故障、某種零部件總成供應(yīng)不上等突發(fā)性事件造成裝配線停止運(yùn)行。在進(jìn)行生產(chǎn)節(jié)拍計(jì)算時(shí)，裝配線開(kāi)動(dòng)率可以在8595的范圍內(nèi)選取 。(3)裝配線上裝配

13、工位數(shù)的計(jì)算：裝配線上裝配工人作業(yè)位置數(shù)簡(jiǎn)稱裝配線工位數(shù)，等同于裝配線上一個(gè)班次的操作工人數(shù)(注意：不是一個(gè)班次車間工人總數(shù))。即裝配線工位數(shù)=線上工時(shí)定額x 生產(chǎn)綱領(lǐng)/（工人設(shè)計(jì)年時(shí)基數(shù)x生產(chǎn)班次） 裝配車位數(shù)=裝配線工位數(shù)/工位密度工位密度是指總裝配線上每個(gè)車位長(zhǎng)度內(nèi)平均可以安排的裝配工位數(shù)。通常轎車取23，卡車取46?？傃b配線的裝配車位數(shù)就是總裝配線上可同時(shí)擺放的供裝配用的車體數(shù)量。確定車位長(zhǎng)度，計(jì)算總裝配線有效長(zhǎng)度。車位長(zhǎng)度由在制品(即車體)長(zhǎng)度和兩車體之間的間隔距離決定。車體長(zhǎng)度一般取所裝汽車的最大外廓長(zhǎng)度，兩車體之間的間隔距離一般取0.71.2 m，車體短偏向于取小值。即車位長(zhǎng)度=

14、在制品(即車體)長(zhǎng)度+兩車體之間的間隔距離 總裝配線有效長(zhǎng)度，總裝配線的有效長(zhǎng)度指根據(jù)總裝配線上總裝配作業(yè)所需的長(zhǎng)度，為裝配段長(zhǎng)度與汽車在線上作必要的調(diào)整、檢查、排除故障直至汽車開(kāi)下裝配線所需的長(zhǎng)度之和。即 總裝配線有效長(zhǎng)度=車位長(zhǎng)度×(裝配車位數(shù)+調(diào)整車位數(shù))，裝配線的總長(zhǎng)度還要考慮在裝配線設(shè)計(jì)時(shí)因結(jié)構(gòu)需要，在地面上所需占有的長(zhǎng)度 總裝配線運(yùn)行速度的計(jì)算，總裝配線運(yùn)行速度指的是達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)時(shí)的速度。即總裝配線運(yùn)行速度=車位長(zhǎng)度/生產(chǎn)節(jié)拍4、總裝配線作業(yè)區(qū)寬度的確定 總裝配線作業(yè)區(qū)的寬度包括以下內(nèi)容：汽車的最大寬度；工人作業(yè)區(qū)寬度，要考慮汽車裝好駕駛室后打開(kāi)車門不影響工人作業(yè)和不碰撞

15、線旁工位器具；工位器具和小件存放地寬度；大件或總成存放地寬度以及車間內(nèi)運(yùn)送零部件總成所需運(yùn)輸車輛的通道寬度。遵循原則：車間道路暢通；分裝地要在上線點(diǎn)就近布置；大工件儲(chǔ)備地集中一側(cè)布置；零部件擺放要集裝化(專用貨箱貨架)；車間的長(zhǎng)度和寬度還要符合建筑模數(shù)。 總裝配車間的工藝平面布置內(nèi)容 總裝配線長(zhǎng)度及作業(yè)區(qū)； 車間通道； 天車或單軌電動(dòng)葫蘆等各種運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行軌道及其標(biāo)高，設(shè)備平面圖號(hào)； 其它設(shè)備和主要工藝裝備(如分裝臺(tái)、氣動(dòng)吊等)的安裝位置及其平面圖號(hào)； 操作工位； 其他分裝地、儲(chǔ)存地、生活間、廁所等的位置； 廠房的長(zhǎng)、寬、高及按建筑的要求表示墻體、門、窗、柱子及柱軸編號(hào)； 車間內(nèi)水、電、氣等

16、的動(dòng)力供應(yīng)點(diǎn)； 對(duì)車間的照明、地坪負(fù)荷通風(fēng)除塵、采暖和防暑降溫要求及對(duì)廠房的結(jié)構(gòu)或材料等。 5、設(shè)備明細(xì)表作用 設(shè)備明細(xì)表在工廠設(shè)計(jì)階段是電氣設(shè)計(jì)專業(yè)配備變配電間和電纜電線設(shè)計(jì)的依據(jù)。 在工廠建設(shè)期間是設(shè)備部門進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)、組織設(shè)計(jì)制造的依據(jù)。 在工廠建成后是進(jìn)行設(shè)備管理、維修的臺(tái)帳，也是工廠進(jìn)行資產(chǎn)和財(cái)務(wù)管理的依據(jù)之一。 6、檢查工藝卡 根據(jù)總裝配工藝卡內(nèi)各工序的檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查手段、質(zhì)量要求及質(zhì)量指標(biāo)集中起來(lái)編制成文，供質(zhì)量檢驗(yàn)部門或管理部門進(jìn)行質(zhì)量稽查、考核、管理。檢查工藝卡內(nèi)還應(yīng)列出所用檢具或量具的名稱、規(guī)格和型號(hào)(或編號(hào))，并提出對(duì)計(jì)量器具進(jìn)行定期鑒定的要求，以保證它們計(jì)量的

17、準(zhǔn)確度和可信度。 總裝配工位卡是在一定的產(chǎn)量條件下，根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍和裝配工位數(shù)，在總裝配工藝卡的基礎(chǔ)上編制的每個(gè)裝配工位工人的作業(yè)卡，是具體指導(dǎo)工人操作的工藝文件。它的特點(diǎn)是與產(chǎn)量相適應(yīng)，具有階段性. 在總裝配工藝卡編制到足夠深度時(shí)，裝配工位卡的編制可按當(dāng)時(shí)產(chǎn)量條件下計(jì)算得到的生產(chǎn)節(jié)拍為每個(gè)裝配工位的作業(yè)時(shí)間單位，這時(shí)可對(duì)工藝卡內(nèi)容進(jìn)行合理的分解、組合及適當(dāng)調(diào)整。 編制裝配工位卡的注意事項(xiàng) (1)裝配線上每個(gè)裝配工人的工位卡的順序號(hào)要與實(shí)際工作位置順序相對(duì)應(yīng)，并要符合產(chǎn)品的裝配順序，避免工人作業(yè)位置與作業(yè)內(nèi)容交叉矛盾。 (2)每個(gè)工人的工位卡作業(yè)時(shí)間(工時(shí)定額)要盡可能一致，并與生產(chǎn)節(jié)拍接近，即

18、作業(yè)充實(shí)度要高。但原則上不能大于生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間，以保證工人順利完成規(guī)定的全部作業(yè)內(nèi)容。 (3)每個(gè)工位安排的作業(yè)內(nèi)容，盡可能使工人的作業(yè)區(qū)集中，作業(yè)內(nèi)容盡可能單純，使工人作業(yè)時(shí)少走路，減少零件品種的差錯(cuò)，使用的工具品種和數(shù)量少。 裝配工位卡的內(nèi)容有： 工位號(hào) 按裝配線兩側(cè)分別為左、右順序編號(hào)及工位名稱。 序號(hào)、作業(yè)內(nèi)容、零部件名稱、圖號(hào)和數(shù)量。 所用工具、工裝或量檢具名稱、規(guī)格、數(shù)量。 質(zhì)量要求及指標(biāo)，檢驗(yàn)方法，注意事項(xiàng)。 零部件裝配的相互位置關(guān)系圖。 7、輔助材料消耗定額 輔助材料是指除汽車零部件和總成外，裝車所需要的其他各種材料，如汽車所需加注的燃油；各種潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂；冷卻液；制動(dòng)液；試制

19、動(dòng)管路密封性用肥皂液；裝車用密封膠；拭擦零件用的棉紗、擦布等。按每輛汽車所需的用量進(jìn)行列表。 內(nèi)容分名稱、規(guī)格或型號(hào)、數(shù)量。 輔助材料消耗定額是材料供應(yīng)部門進(jìn)行采購(gòu)和核算、考核生產(chǎn)成本的依據(jù)。第三章 物流設(shè)計(jì)的條件及方法 1、 物流的定義物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者向需要者的物理性流動(dòng)。是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流的特性：第一，存在供方和需方第二，是物理性流動(dòng)。第三，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流活動(dòng)是指運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)物流的信息活動(dòng)。 2、物流和信息流是密不可分的信息流是綜合物流活動(dòng)的資料、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)并以編制的表格、圖表、圖像等

20、為信息載體，通過(guò)信息量值的規(guī)劃、協(xié)調(diào)，使物流量在方向、速度、目標(biāo)方面按確定的時(shí)間、空間、地點(diǎn)、路線進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。因此，信息流是否暢通，傳遞是否及時(shí)、準(zhǔn)確是物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制定、采購(gòu)訂單下放及跟蹤，物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等。3、物流的組成 (1)運(yùn)輸

21、運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是將物料進(jìn)行空間移動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程不改變物品的形態(tài)及性質(zhì)，也不增加數(shù)量，主要是實(shí)現(xiàn)物料從供應(yīng)地向需要地的空間距離的傳送。 運(yùn)輸又分為公路、鐵路、水路、航空及管道等方式。運(yùn)輸?shù)姆秶譃槌鞘虚g的運(yùn)輸、城市內(nèi)的運(yùn)輸、工廠內(nèi)部的運(yùn)輸?shù)鹊取?2)保管 保管包括物料的堆存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)，目的是克服供應(yīng)與使用在時(shí)間上的差異，是物流的重要組成部分。保管需要配置存放物品的場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)或露天堆場(chǎng)，并且由人來(lái)管理，是一個(gè)實(shí)體。 汽車裝配必須配置倉(cāng)庫(kù)，存放各種規(guī)格、型號(hào)的零部件，然后按一定的順序和時(shí)間向總裝配線的各個(gè)工位送貨，完成汽車的裝配。(3)包裝 包裝分為商品包裝和工業(yè)包裝。商品包裝除了保護(hù)商品便

22、于運(yùn)輸外，還有兼做廣告和利于銷售的意義。工業(yè)包裝既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是企業(yè)外部物流的始點(diǎn)。 包裝是極易被人們忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。特別在工業(yè)企業(yè)內(nèi)部，原料、毛坯、半成品、外協(xié)件等，在搬運(yùn)過(guò)程中都缺乏必要的保護(hù)。 作為一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者，研究包裝這一課題是十分重要的。 (4)裝卸搬運(yùn) 裝卸搬運(yùn)是運(yùn)輸和保管過(guò)程中產(chǎn)生的物流活動(dòng)。把物料裝到運(yùn)輸工具上運(yùn)送到目的地后，再把物料卸下來(lái)，然后存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)里保管。 在整個(gè)物流系統(tǒng)中，裝卸搬運(yùn)是極頻繁的。裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)很容易造成物料破損、丟失、磕碰劃傷等，因此目前這一過(guò)程已逐步為人們所重視，并采取了包括嚴(yán)格確定裝卸作業(yè)方式，搬運(yùn)機(jī)械的選擇及合理配置，集裝化、單元化運(yùn)輸?shù)却胧?/p>

23、。(5)流通加工 流通企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)在為用戶提供商品時(shí)，為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中的不足，往往需要在物流過(guò)程進(jìn)行一些輔助性的加工活動(dòng)。 流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別在于：流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過(guò)程的商品，具有商品的屬性； 流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助及補(bǔ)充。 從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值。(6)信息流 物流信息包括了原材料、毛坯、協(xié)作配套件的采購(gòu)、供應(yīng)、貯存、運(yùn)輸?shù)葼顩r,以及反映物流動(dòng)態(tài)的資料，如物料品種及數(shù)量，庫(kù)存量，供貨品種及數(shù)量，送至哪個(gè)工位，何時(shí)送，何種方式送等等。物流信息是支撐和指

24、揮生產(chǎn)正常進(jìn)行的條件，對(duì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能有重大影響。4、物流在汽車裝配中的地位與作用 (1)物流是汽車裝配必備的條件和前提。 一輛汽車是由本廠生產(chǎn)的零部件及分布在全國(guó)各地制造廠家生產(chǎn)的千余種，數(shù)萬(wàn)個(gè)零件裝配而成。只有當(dāng)這些零件全部集中到一起，再按汽車裝配順序和生產(chǎn)節(jié)拍要求，將其送到相應(yīng)的工位，然后才能裝配成汽車。零件的準(zhǔn)備并能夠如期到達(dá)裝配工位，是通過(guò)運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。同時(shí)也伴有包裝、保管、裝卸、搬運(yùn)等物流活 動(dòng)的支持、配合與協(xié)作。物流是汽車裝配必備的條件和前提。(3)物流技術(shù)同汽車裝配既相互制約又相互促進(jìn)。(4)物流是可挖掘的“第三財(cái)源”。 物流是汽車裝配生產(chǎn)組織的重要手段。它不是一門孤立的學(xué)科，同

25、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備及人員的管理密切相關(guān)，是企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要源泉。5、物流的主要內(nèi)容（1）物流技術(shù) 包括硬技術(shù)和軟技術(shù)。就運(yùn)輸而言，硬技術(shù)包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸設(shè)施等；軟技術(shù)包括運(yùn)輸管理、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃及改進(jìn)等方面的技術(shù)，保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等也依靠與其相關(guān)的技術(shù)去實(shí)現(xiàn)各自的功能。因此，物流技術(shù)指在實(shí)現(xiàn)物流功能中必須使用的技術(shù)。 物流技術(shù)是各種物質(zhì)資料從供方向需方轉(zhuǎn)移時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流各種功能，如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等所需要的材料、機(jī)械設(shè)備、器具、設(shè)施等硬技術(shù)和信息、計(jì)劃、運(yùn)用、評(píng)價(jià)等軟技術(shù)。 包括硬技術(shù)和軟技術(shù)。就運(yùn)輸而言，硬技術(shù)包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸設(shè)施等；軟技術(shù)包括運(yùn)輸管理、運(yùn)輸

26、系統(tǒng)規(guī)劃及改進(jìn)等方面的技術(shù)，保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等也依靠與其相關(guān)的技術(shù)去實(shí)現(xiàn)各自的功能。因此，物流技術(shù)指在實(shí)現(xiàn)物流功能中必須使用的技術(shù)。 （2）物流系統(tǒng) 物流包括了運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工等要素，由這些要素組合起來(lái)就構(gòu)成了物流系統(tǒng)。對(duì)不同的物流系統(tǒng)，由于所涉及的內(nèi)容和范圍不同，系統(tǒng)的大小也各異，如運(yùn)輸、包裝、保管等，在各自的活動(dòng)中，可以是一個(gè)子系統(tǒng)，當(dāng)兩個(gè)以上子系統(tǒng)組合起來(lái)時(shí)，就構(gòu)成了物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是在既定的環(huán)境中形成的，不是一個(gè)孤立的事物，它同周圍環(huán)境共同構(gòu)成一個(gè)大的社會(huì)體系，并在其中發(fā)揮出自身的職能和作用。 對(duì)一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其中的某項(xiàng)或全部活動(dòng)，具有較高的水平，但不等于整

27、個(gè)系統(tǒng)是合理的，優(yōu)化的。只有它適應(yīng)了生產(chǎn)的發(fā)展，在生產(chǎn)系統(tǒng)中是高效的，才證明這個(gè)物流系統(tǒng)是好的。 （3）物流管理 汽車裝配中的物流管理，主要指零件的接收、貯存、保管、供應(yīng)以及裝配過(guò)程中零件的上線計(jì)劃，制定零件供應(yīng)路線，運(yùn)輸車輛的配置及管理，計(jì)劃變更的執(zhí)行，為裝配服務(wù)各物流部門關(guān)系的協(xié)調(diào)等等。因此物流管理是指在裝配生產(chǎn)中與汽車和其它物流括動(dòng)進(jìn)行綜合性業(yè)務(wù)管理。 物流管理主要內(nèi)容有：編制各種零件供應(yīng)計(jì)劃；各類人員(倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)管理人員)教育及業(yè)務(wù)培訓(xùn)；集裝器具制造計(jì)劃及管理辦法；車間或倉(cāng)庫(kù)平面布置的改進(jìn)；控制和調(diào)整實(shí)際的物流活動(dòng)；分析、設(shè)計(jì)和改進(jìn)物流系統(tǒng)；研究為客戶服務(wù)的水平，編制訂貨條件；確

28、定恰當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)方式和路線；物流信息收集、整理和傳輸。 物流設(shè)計(jì) 物流設(shè)計(jì)是綜合運(yùn)用物流技術(shù)與物流管理的成果。 物流設(shè)計(jì)盡量利用成熟的先進(jìn)的技術(shù)，建立快速、高效的運(yùn)行系統(tǒng)，節(jié)約投資和提高生產(chǎn)效率。同時(shí)要考慮到企業(yè)自身的承受能力和發(fā)展策略，使物流系統(tǒng)可控可調(diào)，建立起與其相關(guān)部門間良好的協(xié)作關(guān)系。6、物流設(shè)計(jì)的條件及方法 物流設(shè)計(jì)是工廠設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一。同其它專業(yè)有著密切的關(guān)系和廣泛的聯(lián)系，也滲透到其他各部門的工作.一個(gè)好的物流設(shè)計(jì)需要工藝、總圖及其它專業(yè)的密切配合與支持。物流設(shè)計(jì)者應(yīng)主動(dòng)聽(tīng)取物流管理人員的意見(jiàn)，并把正確合理的措施納入設(shè)計(jì)，不斷提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平。1、物流設(shè)計(jì)時(shí)的邊界條件 主要的邊界

29、條件是指產(chǎn)品的綱領(lǐng)(年產(chǎn)量)、車型、生產(chǎn)方式、工作班次級(jí)分期建設(shè)的規(guī)模，工廠與外部聯(lián)系采用何種運(yùn)輸方式，到達(dá)工廠后廠內(nèi)如何運(yùn)輸，設(shè)計(jì)中的已知條件，包括物料名稱、物流量及流向，設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則等。 在工廠技術(shù)改造中，工廠現(xiàn)狀，總圖布置，廠房、道路的具體情況，道路的寬度，平直程度、坡度，工廠開(kāi)設(shè)大門的位置，以及工廠提出的約束條件等，都是設(shè)計(jì)的邊界條件。確定邊界條件方法：一是設(shè)計(jì)者根據(jù)本人的經(jīng)驗(yàn)提出建議，征求領(lǐng)導(dǎo)同意后確定。二是與領(lǐng)導(dǎo)共同討論確定。 2、物流設(shè)計(jì)流程7、設(shè)計(jì)方法 較為常用的有經(jīng)驗(yàn)與直觀法、標(biāo)準(zhǔn)工程法、提問(wèn)法、寫實(shí)法、物流系統(tǒng)分析法等。(1)經(jīng)驗(yàn)與直觀法。 到和所做項(xiàng)目相類似的工廠參觀

30、訪問(wèn)實(shí)地調(diào)查，與從事多年物流工作有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員，包括現(xiàn)場(chǎng)操作的工人進(jìn)行座談，了解物流中存在的問(wèn)題，有哪些好的經(jīng)驗(yàn)以及行之有效的方法，虛心向別人請(qǐng)教，主動(dòng)爭(zhēng)取別人的幫助和指導(dǎo)。 適用于簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，可以少走彎路，具有時(shí)間省、速度快、效果顯著的特點(diǎn)。有一定的局限性。 (2)標(biāo)準(zhǔn)工程法 首先找出物流系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，然后經(jīng)過(guò)核實(shí)，確信問(wèn)題是準(zhǔn)確的，查明原因，提出解決問(wèn)題的方法。這種方法就是人們常說(shuō)的5W1H(What，Where，When，Who，Why和How)。 這種方法比較簡(jiǎn)單，也很奏效，關(guān)鍵是要嚴(yán)格按以上的步驟去做。 (3) 提問(wèn)法列出一張表，左邊是提出的問(wèn)題，右邊則是回答問(wèn)題的記錄 。記錄

31、來(lái)自工廠原始憑證，財(cái)務(wù)報(bào)表，訂貨及收貨清單，財(cái)務(wù)結(jié)算單，運(yùn)費(fèi)支出單等等。 (4)寫實(shí)法。 進(jìn)行一系列的觀察，觀察與物流有關(guān)的事物，并記下數(shù)據(jù)。比如研究一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的問(wèn)題，從入庫(kù)驗(yàn)收、貯存到發(fā)貨，進(jìn)行全過(guò)程跟蹤。 一是要有代表性。廠休日、午休、工作繁忙與空閑時(shí)間采集的數(shù)據(jù)代表性差；二是要隨機(jī)。在正常工作時(shí)間內(nèi)，不要集中在某一點(diǎn)，要把時(shí)間和地點(diǎn)分布開(kāi)；三是采集的數(shù)據(jù)盡量多，得出的結(jié)論更準(zhǔn)確。 5)物流系統(tǒng)分析法 物流系統(tǒng)分析法是一個(gè)全面系統(tǒng)的分析方法。它以物料為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)各種移動(dòng)的分析，找出解決物流系統(tǒng)問(wèn)題的方法。 物流設(shè)計(jì)的主要包括倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)，運(yùn)輸設(shè)計(jì)和集裝器具設(shè)計(jì)三部分內(nèi)容。1、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的任務(wù)

32、 倉(cāng)儲(chǔ)是汽車生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分。任務(wù)是零部件的驗(yàn)收、貯存保管及向總裝配線供貨的組織和設(shè)計(jì)，同時(shí)在滿足生產(chǎn)要求的前提下，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)的有效作業(yè)及銜接。2、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則(1)確定各種零件的經(jīng)濟(jì)合理貯存期。應(yīng)與工廠共同討論，征求供應(yīng)商、運(yùn)輸?shù)炔块T的意見(jiàn)，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上確定。(2)盡量減少庫(kù)存，減少庫(kù)存面積。避免占用過(guò)多的流動(dòng)資金，加速資金的周轉(zhuǎn)。(3)充分利用企業(yè)原有的設(shè)施，盡量節(jié)約投資。(4)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)中，即要考慮工廠的現(xiàn)實(shí)又要兼顧發(fā)展。(5)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施建設(shè)及使用，應(yīng)具有靈活性。比如采用可拆式組合貨架，根據(jù)市場(chǎng)變化，擴(kuò)大或減少倉(cāng)庫(kù)的使用面積，并可以做到方便拆遷，改善平面布置等。(

33、6)便于管理，便于機(jī)械化作業(yè)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。(7)盡量利用先進(jìn)的管理手段和技術(shù)，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率及管理水平。3、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的基本過(guò)程4、倉(cāng)庫(kù)位置與倉(cāng)庫(kù)的平面布置 確定倉(cāng)庫(kù)位置應(yīng)遵循以下原則：利于收、發(fā)貨；靠近總裝車間；要有較大受貨面；及時(shí)方便地接收供應(yīng)商的零部件；與外部銜接順暢；要求道路平直，避免以斜坡道與逾庫(kù)收貨區(qū)相聯(lián)接；空容器堆場(chǎng)盡量靠近倉(cāng)庫(kù)；倉(cāng)庫(kù)周圍要有較大的活動(dòng)空間，便于發(fā)展等。5、倉(cāng)庫(kù)面積 指貯存汽車零部件的倉(cāng)庫(kù)，有的稱總成零件庫(kù)，有的稱協(xié)作配套件庫(kù)。該庫(kù)在生產(chǎn)中有極重要的作用，為使其既能貯存足夠數(shù)量的零部件滿足裝車需要，又要盡量減少貯存量以加速資金的周轉(zhuǎn)。因此倉(cāng)庫(kù)的面積既不能過(guò)小

34、，也不能過(guò)大6倉(cāng)儲(chǔ)管理(1)倉(cāng)儲(chǔ)管理的對(duì)象 一是零部件貯存數(shù)量、品種及本身的質(zhì)量，貯存保管的方法； 二是設(shè)備的使用、維護(hù)及保養(yǎng)； 三是集裝器具的使用、交換、更新和補(bǔ)充； 四是人對(duì)以上三個(gè)方面的全面管理，以實(shí)現(xiàn)供貨中管理技術(shù)的應(yīng)用。既做到人管物、設(shè)備，又要做到人管人，組織者對(duì)作業(yè)者的有效管理。(2)倉(cāng)儲(chǔ)的入庫(kù)管理 入庫(kù)作業(yè)應(yīng)遵循以下原則：進(jìn)庫(kù)快。貨物驗(yàn)收入庫(kù)迅速及時(shí)；質(zhì)量好。嚴(yán)格控制進(jìn)貨質(zhì)量，不合格品禁止入庫(kù)；盡量采用機(jī)械化作業(yè)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度；效率高。各環(huán)節(jié)有機(jī)配合。 (3)在庫(kù)管理在庫(kù)管理應(yīng)遵循如下原則： 實(shí)行目視管理，庫(kù)存狀況及時(shí)反映； 實(shí)行定置管理，加快出入庫(kù)作業(yè)，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率； 先進(jìn)

35、先出確保物料正常周轉(zhuǎn)。 常用的在庫(kù)管理方法有定置法及ABC分類法。(4)出庫(kù)管理 出庫(kù)作業(yè)主要是認(rèn)真核對(duì)出庫(kù)零件品種、數(shù)量、規(guī)格等,為避免差錯(cuò)，應(yīng)將實(shí)物與出庫(kù)單反復(fù)核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤方可出庫(kù)。 出庫(kù)作業(yè)方式分為取貨制、送貨制或兩者皆有。在汽車總裝配中，大總成一般根據(jù)日作業(yè)安排，采取看板直送法，直接送至工位或分裝地。如車架、前后橋、鋼板彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車輪、車身等。中小件及標(biāo)準(zhǔn)件采用取貨制，由總裝車間到協(xié)配庫(kù)取貨。2、 運(yùn)輸設(shè)計(jì) 直線前進(jìn)。向總裝配線供應(yīng)零件，采用直線型供貨，避免迂回倒流及物流交叉，不允許停滯和堆積，減少空程。 最小移動(dòng)距離。零件的移動(dòng)應(yīng)盡量縮短距離，銜接緊湊，降低物流費(fèi)用。

36、集裝單元化。在向總裝線供貨時(shí)，避免零件及總成在運(yùn)輸中磕碰劃傷以及便于組織生產(chǎn)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，盡量采用集裝單元化運(yùn)輸。整體性。綜合考慮各種影響因素，分清主次，在滿足生產(chǎn)要求的前提下，顧全大局，著眼于整體優(yōu)化。 經(jīng)濟(jì)性。在多方案比較中，采用最經(jīng)濟(jì)的方案，降低物流費(fèi)用，節(jié)約成本，利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 安全性。必須保證人身安全，生產(chǎn)安全，避免事故。 便于發(fā)展，留有余地，并具有可控可調(diào)的靈活性。 2、運(yùn)輸設(shè)計(jì)任務(wù)運(yùn)輸設(shè)計(jì)在汽車裝配中至關(guān)重要，是裝配生產(chǎn)正常進(jìn)行的必備條件，它包括廠外，廠內(nèi)及車間內(nèi)部的運(yùn)輸。 3、物流量的統(tǒng)計(jì)及分析 物流量是運(yùn)輸設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料之一。是否準(zhǔn)確直接影響到設(shè)計(jì)的最終結(jié)果，甚至?xí)纬?/p>

37、相差懸殊的運(yùn)輸方案。因此準(zhǔn)確的物流量方能確定運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具以及道路標(biāo)準(zhǔn)等。物流量的統(tǒng)計(jì)，依據(jù)于工廠生產(chǎn)綱領(lǐng)、車型、工作班制。零部件及協(xié)配件的重量，由產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門提供圖紙，或由零部件制造廠家提出產(chǎn)品重量。 4、運(yùn)輸設(shè)備選型及計(jì)算 裝配線上的運(yùn)輸設(shè)備如運(yùn)輸鏈、推桿懸鏈、自行葫蘆等，根據(jù)車型、綱領(lǐng)、節(jié)拍等在工藝設(shè)計(jì)中已經(jīng)確定。其余的重點(diǎn)是如何保證零件供應(yīng)，范圍也局限在廠內(nèi)，車間之間及車間內(nèi)部。只在大型的汽車總裝配廠，考慮廠內(nèi)、外使用汽車，車間內(nèi)部使用叉車，因此運(yùn)輸設(shè)備的選型較為單一。5、集裝器具的設(shè)計(jì)1、集裝器具的意義及作用 汽車裝配過(guò)程中，需要不斷地向裝配線供應(yīng)零部件，不可能采用一件一件地送貨

38、方式。要將零部件盛在容器里，連同容器一起送至工位。這種將零件集中起來(lái)，又保護(hù)零件不致磕碰劃傷所使用的容器就是集裝器具。例如：料箱、托架、料斗、料盒等等。集裝器具即可存放于工位旁、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，又可用于運(yùn)輸，便于裝卸、取、堆垛、運(yùn)輸。便于采用機(jī)械化作業(yè)，減輕工人繁重的體力勞動(dòng)，提高生產(chǎn)效率，保證質(zhì)量。2、集裝器具的設(shè)計(jì)原則 (1)便于機(jī)械化作業(yè)，可以叉取，又能吊裝，提高作業(yè)效率。 (2)集裝器具應(yīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和系列化。 (3)具備使用多種運(yùn)輸工具的靈活性，盡量提高裝載效率。 (4)盡量采用可折迭、可拆裝的結(jié)構(gòu)形式，便于空容器的返空，提高運(yùn)輸效率。 (5)盡量減輕集裝器具的自重，少用或不用工、角、

39、槽鋼。 (6)考慮容器的互換。 (7)符合人體工程學(xué)的要求，便于工人操作減輕疲勞，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。6、汽車裝配廠集裝器具（1）、物流工位器具 按所有權(quán)形式分為：主機(jī)廠自制或外購(gòu)，交由物流公司租用，供應(yīng)商財(cái)產(chǎn)（自備）； 按使用方式分為：車間固定工位使用，車間、物流公司，供應(yīng)商周轉(zhuǎn)配送使用； 按周轉(zhuǎn)方式分為：物流公司與車間周轉(zhuǎn)，物流公司與供應(yīng)商之間周轉(zhuǎn)； 按工位器具種類分為：專用工裝（如料箱、料架）、通用貨架、標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱、標(biāo)準(zhǔn)托盤、異型周轉(zhuǎn)箱、襯格等。（1）、物流工位器具 按所有權(quán)形式分為：主機(jī)廠自制或外購(gòu)，交由物流公司租用，供應(yīng)商財(cái)產(chǎn)（自備）； 按使用方式分為：車間固定工位使用，車間、物流公司

40、，供應(yīng)商周轉(zhuǎn)配送使用； 按周轉(zhuǎn)方式分為：物流公司與車間周轉(zhuǎn)，物流公司與供應(yīng)商之間周轉(zhuǎn)； 按工位器具種類分為：專用工裝（如料箱、料架）、通用貨架、標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱、標(biāo)準(zhǔn)托盤、異型周轉(zhuǎn)箱、襯格等。 功能及使用范圍 防止產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)過(guò)程中磕碰、劃傷，同時(shí)也可以防塵、防銹等，有利于現(xiàn)場(chǎng)定置定位管理，提高裝卸搬運(yùn)效率，符合裝配工藝要求，節(jié)約工位面積。 同時(shí)，企業(yè)采用可以反復(fù)周轉(zhuǎn)使用的物流工位器具比一次性包裝材料成本更低，效率更高，并且從環(huán)境保護(hù)角度，可以大幅減少木材的砍伐使用。（2）物流容器 標(biāo)準(zhǔn)托盤（鐵、木、塑料）; 料箱（周轉(zhuǎn)箱、物料籃、鐵箱） ; 專用料架; 襯格、平板推車; 貨架3、 集裝器具的管理

41、第四章 汽車裝配廠的工廠管理1、質(zhì)量管理的意義 質(zhì)量管理水平的高低是一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理水平等綜合要素的反映，對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)則是關(guān)系到企業(yè)形象、經(jīng)濟(jì)效益、發(fā)展前景等事關(guān)企業(yè)興衰的大事。質(zhì)量管理的意義 、質(zhì)量是社會(huì)財(cái)富的物質(zhì)內(nèi)容。 、質(zhì)量是社會(huì)的科學(xué)技術(shù)和文化水平的綜合反映。 、質(zhì)量是提高產(chǎn)品參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的前提。 、質(zhì)量是企業(yè)的生命。 、質(zhì)量是人民生活的保障。 生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理 生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理主要是工藝準(zhǔn)備質(zhì)量管理，即根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及規(guī)范文件的要求，將材料、設(shè)備、工裝、能源、操作人員與專業(yè)技能等方面合理地組織起來(lái)，明確規(guī)定生產(chǎn)制造方法和程序，分析影響產(chǎn)品質(zhì)量的各種因素，

42、采取有效的控制辦法，為產(chǎn)品獲得合格質(zhì)量提供條件。 生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理 工藝準(zhǔn)備工作一般包括：驗(yàn)證工序能力、工序質(zhì)量控制和制訂質(zhì)量控制文件 1、驗(yàn)證工序能力 工序是指一個(gè)或一組工人在一個(gè)工作地對(duì)一個(gè)或幾個(gè)工件所連續(xù)完成的工藝過(guò)程。是操作者、工裝設(shè)備、材料、工藝方法、環(huán)境及檢測(cè)(即人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè))生產(chǎn)六要素的最小結(jié)合單位。 工序能力，是指某道工序在穩(wěn)定的生產(chǎn)條件下實(shí)際加工能力。 處于穩(wěn)定生產(chǎn)狀態(tài)下的工序應(yīng)該具備以下幾個(gè)方面的條件： 原材料或上一道工序半成品按照標(biāo)準(zhǔn)要求供應(yīng)； 本工序按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，并應(yīng)在影響工序質(zhì)量各主要因素?zé)o異常的條件下進(jìn)行； 工序完成后，產(chǎn)品檢測(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。工序滿足產(chǎn)

43、品質(zhì)量要求的能力主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： 產(chǎn)品質(zhì)量是否穩(wěn)定 產(chǎn)品質(zhì)量精度是否足夠在加工過(guò)程中影響工序能力的因素方面：1) 設(shè)備方面。2) 工藝方面。3) 材料方面。4) 加工者方面。5）環(huán)境方面。2、工序質(zhì)量控制 工序質(zhì)量控制是利用各種方法和統(tǒng)計(jì)工具，判斷和消除各種因素所造成的質(zhì)量波動(dòng)，把工序質(zhì)量的波動(dòng)限制在要求的界限以內(nèi)。方法： 操作工人的自我控制。 設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn)。工序重要度分級(jí) ： 3、編制質(zhì)量控制點(diǎn)文件標(biāo)準(zhǔn)操作卡或作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 標(biāo)準(zhǔn)操作卡或作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主要內(nèi)容如下：繪制零件加工示意圖；操作要領(lǐng)、工藝規(guī)程(例如加工部位、方法、步驟等)；控制要求、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)頻次、檢具要求、控制手段等

44、；所選擇的工藝參數(shù)等。生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理 在生產(chǎn)制造階段中，質(zhì)量管理職能是根據(jù)設(shè)計(jì)及工藝技術(shù)文件規(guī)定對(duì)各項(xiàng)影響質(zhì)量的因素進(jìn)行控制，保證生產(chǎn)出符合設(shè)計(jì)和滿足質(zhì)量要求的產(chǎn)品。主要工作內(nèi)容包括工序質(zhì)量改進(jìn)與工序質(zhì)量審核。1、工序質(zhì)量改進(jìn) 工序質(zhì)量改進(jìn)就是消除偶發(fā)性與經(jīng)常性質(zhì)量缺陷，使工序質(zhì)量處于穩(wěn)定與不斷提高狀態(tài)。1、工序質(zhì)量改進(jìn) 工序質(zhì)量改進(jìn)類型： 維持性工序質(zhì)量改進(jìn)； 突破性工序質(zhì)量改進(jìn)； 重點(diǎn)攻關(guān)性工序質(zhì)量改進(jìn)。工序質(zhì)量改進(jìn)類型： 維持性工序質(zhì)量改進(jìn)；工藝要求質(zhì)量水平一>發(fā)現(xiàn)異常一>進(jìn)行糾正一>保持原工藝要求水平 突破性工序質(zhì)量改進(jìn)；原工藝要求水平一>收集信息、決策改

45、進(jìn)項(xiàng)目一>施行突破一提高到新的質(zhì)量水平 重點(diǎn)攻關(guān)性工序質(zhì)量改進(jìn)。上級(jí)下達(dá)攻關(guān)項(xiàng)目一>組織落實(shí)一>工藝實(shí)驗(yàn)一>檢查驗(yàn)收一>達(dá)到預(yù)期目的工序質(zhì)量改進(jìn)程序： 1）在質(zhì)量審核、質(zhì)量成本分析、企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量反饋信息、用戶反饋的質(zhì)量信息中收集質(zhì)量問(wèn)題。 2）確定質(zhì)量問(wèn)題。用充分的數(shù)據(jù)選出最重要問(wèn)題，從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō)明這一問(wèn)題的重要程度、解決后的效果，以便引起領(lǐng)導(dǎo)的重視和各方面支持。 3）問(wèn)題選定后，同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量缺陷診斷。 4）確定改進(jìn)措施。根據(jù)實(shí)際情況制訂質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃。 5）明確組織責(zé)任。即落實(shí)各部分由誰(shuí)去負(fù)責(zé)、解決。 6）規(guī)定解決問(wèn)題的時(shí)間期限。通常是根據(jù)問(wèn)題的緊迫性來(lái)確定、

46、并按時(shí)間期限作出計(jì)劃進(jìn)度表。 7）檢查效果。將采取措施前后的狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比，確定問(wèn)題解決到什么程度。確認(rèn)是否能防止問(wèn)題再發(fā)生。 8）標(biāo)準(zhǔn)化。確定改進(jìn)后的標(biāo)準(zhǔn)，防止問(wèn)題再次發(fā)生。 9）總結(jié)?？偨Y(jié)質(zhì)量改進(jìn)工作中各個(gè)環(huán)節(jié)的完成情況，對(duì)遺留問(wèn)題要訂出一個(gè)下一次工序質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃，繼續(xù)進(jìn)行改進(jìn)。 2、工序質(zhì)量審核 工序質(zhì)量審核是審核檢查在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是否按質(zhì)量控制計(jì)劃規(guī)定的措施執(zhí)行來(lái)獲得工序質(zhì)量有關(guān)信息，研究改善工序控制狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，以保證工序質(zhì)量的穩(wěn)定。 工序質(zhì)量審核是一項(xiàng)全員參加的活動(dòng)，從技術(shù)檢查部門、生產(chǎn)車間到生產(chǎn)班組，人人都應(yīng)參與管理，共同確保工序質(zhì)量和穩(wěn)定和提高。流程 1）根據(jù)工序質(zhì)量表逐項(xiàng)

47、對(duì)影響工序質(zhì)量起主導(dǎo)作用的因素進(jìn)行檢查。 2）對(duì)不符合要求的因素進(jìn)行分析，提出改進(jìn)措施，做好記錄，同時(shí)反饋信息。 3）對(duì)審核中發(fā)現(xiàn)的重要、異常質(zhì)量信息要及時(shí)反饋，并立即采取糾正措施，必要時(shí)對(duì)工序質(zhì)量控制文件規(guī)定及時(shí)進(jìn)行修改。 3 工藝紀(jì)律監(jiān)督檢查嚴(yán)格工藝紀(jì)律的重要意義 (1) 嚴(yán)格工藝紀(jì)律是穩(wěn)定生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的重要手段。(2) 嚴(yán)格工藝紀(jì)律是企業(yè)搞好文明生產(chǎn)的前提。(3) 嚴(yán)格工藝紀(jì)律是提高企業(yè)素質(zhì)的有效措施。 (4) 嚴(yán)格工藝紀(jì)律是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的必要保證。 工藝紀(jì)律檢查的主要內(nèi)容:1）檢查企業(yè)技術(shù)文件質(zhì)量與使用管理情況; 2）檢查生產(chǎn)過(guò)程中各類人員遵守工序卡情況; 3）檢查材料、在制品、成

48、品、原材料符合工藝要求、產(chǎn)品圖紙的情況; 4）檢查工藝設(shè)備、工藝裝備技術(shù)狀況;5）檢驗(yàn)的正確性與及時(shí)性情況; 6）檢查工藝管理工作情況 .工藝紀(jì)律考核與評(píng)價(jià)要求：(1)建立各級(jí)工藝紀(jì)律檢查管理體系，由各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)親自抓工藝紀(jì)律考核工作。(2)技術(shù)部門負(fù)責(zé)定期對(duì)企業(yè)工藝紀(jì)律執(zhí)行情況進(jìn)行全面檢查，檢查結(jié)果做好記錄并納入考核。(3)工藝紀(jì)律檢查貫徹檢查與被檢查關(guān)系，不允許被檢查部門檢查檢查部門。被檢查部門有意見(jiàn)可向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行申訴，請(qǐng)求協(xié)調(diào)解決。(4)各級(jí)工藝紀(jì)律檢查部門可以根據(jù)自己情況建立、健全工藝紀(jì)律檢查考核制度，每次檢查所發(fā)生的工藝紀(jì)律問(wèn)題，應(yīng)作好記錄、存檔備查、整理上報(bào)。 工藝紀(jì)律考核與評(píng)價(jià)

49、要求：(1)建立各級(jí)工藝紀(jì)律檢查管理體系，由各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)親自抓工藝紀(jì)律考核工作。(2)技術(shù)部門負(fù)責(zé)定期對(duì)企業(yè)工藝紀(jì)律執(zhí)行情況進(jìn)行全面檢查，檢查結(jié)果做好記錄并納入考核。工藝紀(jì)律考核與評(píng)價(jià)要求：(3)工藝紀(jì)律檢查貫徹檢查與被檢查關(guān)系，不允許被檢查部門檢查檢查部門。被檢查部門有意見(jiàn)可向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行申訴，請(qǐng)求協(xié)調(diào)解決。(4)各級(jí)工藝紀(jì)律檢查部門可以根據(jù)自己情況建立、健全工藝紀(jì)律檢查考核制度，每次檢查所發(fā)生的工藝紀(jì)律問(wèn)題，應(yīng)作好記錄、存檔備查、整理上報(bào)。(5)對(duì)于關(guān)鍵工序和質(zhì)量問(wèn)題比較多的工序應(yīng)適當(dāng)增加檢查次數(shù)，對(duì)于一般的質(zhì)量比較穩(wěn)定的工序，則可相應(yīng)地減少檢查次數(shù)。 4 質(zhì)量檢驗(yàn) 質(zhì)量檢驗(yàn)是借助于某種手

50、段或方法，對(duì)生產(chǎn)出的產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)量，然后把測(cè)定的結(jié)果同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比較，從而判斷該產(chǎn)品合格或不合格。 質(zhì)量檢驗(yàn)不是單純的測(cè)量，測(cè)量只是客觀地提供數(shù)據(jù)，質(zhì)量檢驗(yàn)通過(guò)測(cè)量獲得數(shù)據(jù)，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)比較測(cè)量結(jié)果，做出正確的判斷，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，向有關(guān)部門提供質(zhì)量信息。 質(zhì)量檢驗(yàn)是測(cè)量、判斷、分析、反饋四個(gè)環(huán)節(jié)所組成的一個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程。質(zhì)量檢驗(yàn)工作的基本內(nèi)容1）明確質(zhì)量要求。2) 測(cè)量。3) 比較。4) 判定。5) 處理。6) 記錄。質(zhì)量檢驗(yàn)的職能： 1) 鑒別的職能；2)把關(guān)的職能； 3)報(bào)告的職能質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品圖紙、技術(shù)條件、工藝規(guī)程以及其它有關(guān)技術(shù)規(guī)定(如訂貨合同、技術(shù)協(xié)議等)。國(guó)

51、家標(biāo)準(zhǔn)(包括部頒標(biāo)準(zhǔn))，由國(guó)家專業(yè)主管部門統(tǒng)一頒發(fā)；產(chǎn)品圖紙、技術(shù)條件由設(shè)計(jì)部門提供；工藝規(guī)程由技術(shù)部門制訂。 質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容： 對(duì)原材料、外協(xié)件(外購(gòu)件)的檢驗(yàn)。 毛坯、零(合)件總成的檢驗(yàn)。 成品裝配、包裝和出廠檢驗(yàn)。 生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的廢品和退修品，均應(yīng)辦理報(bào)廢、退修手續(xù)，由檢驗(yàn)人員填寫廢品通知單或退修品通知單。 出國(guó)件或軍用件等各種特殊需求的產(chǎn)品按照特殊規(guī)定的技術(shù)條件檢查驗(yàn)收。質(zhì)量檢驗(yàn)的方式： 首件檢查； 中間檢查； 最后檢查； 巡回檢查； 考察檢查。質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與專職檢驗(yàn)人員 質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)的一個(gè)重要組成部門，它服務(wù)于生產(chǎn)，又對(duì)生產(chǎn)過(guò)程能否保證制造出合乎質(zhì)量

52、標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)督和檢查。質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的職責(zé)： 貫徹國(guó)家質(zhì)量方針、政策和上級(jí)有關(guān)質(zhì)量工作的指示，組織和領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)工作； 定期組織產(chǎn)品質(zhì)量抽查和質(zhì)量評(píng)審，對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，找出原因，劃清責(zé)任，落實(shí)糾正措施。 對(duì)新產(chǎn)品試制過(guò)程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，準(zhǔn)確反饋信息，確保新產(chǎn)品質(zhì)量。質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的職責(zé)： 正確執(zhí)行產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督檢驗(yàn)制度的貫徹執(zhí)行，協(xié)調(diào)、處理生產(chǎn)部門之間在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量爭(zhēng)端。 監(jiān)督檢查工藝紀(jì)律操作規(guī)程和生產(chǎn)條件是否符合規(guī)定要求，在符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的情況下保證和促進(jìn)生產(chǎn)。 掌握產(chǎn)品質(zhì)量動(dòng)態(tài)，建立產(chǎn)品質(zhì)量信息系統(tǒng)，做好質(zhì)量信息反饋工作，實(shí)行質(zhì)量考核，統(tǒng)計(jì)質(zhì)量指標(biāo)完成情況，定期編制產(chǎn)

53、品質(zhì)量分析報(bào)告。 設(shè)置質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的原則： 質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是企業(yè)的一個(gè)有效地行使質(zhì)量檢驗(yàn)職能的獨(dú)立機(jī)構(gòu)。 質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)上接受上級(jí)主管質(zhì)量部門的領(lǐng)導(dǎo)或指導(dǎo)。 集中領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)內(nèi)部專職檢驗(yàn)人員。專職質(zhì)量檢驗(yàn)人員的職責(zé)： 根據(jù)圖紙、技術(shù)條件、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，填寫各種原始憑證。 對(duì)不符合圖紙、技術(shù)條件、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程的產(chǎn)品，有權(quán)進(jìn)行隔離，提出處理意見(jiàn)，并及時(shí)上報(bào)。 監(jiān)督生產(chǎn)過(guò)程中工藝紀(jì)律遵守情況，發(fā)現(xiàn)有不能保證產(chǎn)品質(zhì)量的情況，有權(quán)向生產(chǎn)者提出要求改進(jìn)意見(jiàn)并及時(shí)上報(bào)。 及時(shí)做好廢品隔離，防止繼續(xù)加工或裝配。正確使用檢驗(yàn)量、夾具，妥善維護(hù)保管，按期送交檢定。對(duì)所使用的技術(shù)文件、專用印戳、原始憑證注意保管，嚴(yán)禁遺失或外借。專職檢驗(yàn)人員的任職條件。 檢驗(yàn)人員應(yīng)具有一定文化程度，掌握質(zhì)量管理的基本知識(shí)，有較強(qiáng)的分析判斷能力。 熟悉所擔(dān)任檢驗(yàn)工序的基本理論和技術(shù)知識(shí)。 責(zé)任心強(qiáng)，辦事客觀公正