第 9章 汽車輪胎的合理使用

1、第 9章 汽車輪胎的合理使用9.1 汽車輪胎的特點(diǎn) 汽車輪胎的作用是：（1）支承汽車總質(zhì)量產(chǎn)生的重力。（2）與汽車懸架一起吸收、緩和路面的沖擊，以保證汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。（3）保證汽車車輪與路面有良好的附著能力，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。汽車輪胎按胎體中簾線排列方向分為普通斜交輪胎和子午線輪胎。輪胎胎體簾布層的簾線呈斜交方向排列（圖 9-1）。普通斜交輪胎的胎體堅固，胎側(cè)不易損壞。在汽車低速行駛時乘坐舒適性好。輪胎價格較低。其缺點(diǎn)是滾動阻力大，使用壽命短。輪胎胎體簾布層的簾線相對胎面中心線呈垂直方向排列.子午線輪胎在性能上有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）使用壽命長。子午線輪胎耐磨

2、性好， 比普通斜交輪胎使用壽命可延長 30%50%。（2）滾動阻力小，可節(jié)約燃料。由于胎冠具有強(qiáng)度較高的帶束層，胎面的剛性大，輪胎滾動時彈性變小，滾動阻力比普通斜交輪胎可減小25%30%油耗可降低 5%8% 。（3）承載能力大。由于子午線輪胎簾線強(qiáng)度能得到充分利用，能力大，比普通斜交輪胎提高約 14%。（4）緩沖能力強(qiáng)，附著性能好。由于胎側(cè)部分比較柔軟，胎體彈性好，能吸收沖擊能量，故緩沖能力強(qiáng)。9.2汽車輪胎的規(guī)格輪輞輪輞俗稱輪圈，是車輪周邊安裝輪胎的部件。在常見的圓盤式車輪中，它通常與輪盤制成一體，并與擋圈，鎖環(huán)等附件一起，組成輪輞總成。輪輞一般都用鋼制成。一些轎車采用鋁合金鑄造成的鋁輪輞，

3、造型美觀，質(zhì)量輕，散熱性好，但是成本較高。有的鋁輪輞還靠自身的旋轉(zhuǎn)向制動器扇風(fēng)，安裝時要注意方向。輪胎的表示方法基本反映了歐洲、 美國、日本和我國等對汽車輪胎規(guī)格的規(guī)定。一、轎車輪胎規(guī)格1 斜交輪胎6.70-13-6PR輪胎名義斷面寬度（6.7in）輪輞名義直徑（13in）輪胎層級（6層級）2 子午線輪胎P 205/75 R 15轎車輪胎代號輪胎名義斷面寬度（205mm）輪胎系列（75系列）子午線輪胎代號輪輞名義直徑（15in）185/70 R 13 86 T負(fù)荷指數(shù)（最大負(fù)荷為5300N）輪胎名義斷面寬度（180mm）輪胎系列（70系列）子午線輪胎代號輪輞名義直徑（13in）速度級別（最高形

4、式車速為190km/h）二、載貨汽車輪胎規(guī)格1、微型載貨汽車普通斷面斜交輪胎4.50 - 12 ULT輪胎名義斷面寬度（4.5in）輪輞名義直徑（12in）微型載貨汽車輪胎代號2、輕型載貨汽車普通斷面斜交輪胎6.50 - 15 LT輪胎名義斷面寬度（6.5in）輪輞名義直徑（15in）輕型載貨汽車輪胎代號3、輕型載貨汽車普通斷面子午線輪胎6.50 - R 15 LT輪胎名義斷面寬度（6.5in）輪輞名義直徑（15in）輕型載貨汽車輪胎代號子午線輪胎代號4、輕型載貨汽車斜交公制系列輪胎215/70 - 14 LT輪胎名義斷面寬度（215mm）輪輞名義直徑（14in）輕型載貨汽車輪胎代號輪胎系列（

5、70系列）6、中型、重型載貨汽車普通斷面斜交輪胎9.00 - 20輪胎名義斷面寬度（9in）輪輞名義直徑（20in）7、中型、重型載貨汽車普通斷面子午線輪胎9.00 R 20輪胎名義斷面寬度（9in）輪輞名義直徑（20in）子午線輪胎代號9.3影響汽車輪胎壽命的使用因素 輪胎的使用性能是以利用壓縮空氣的性質(zhì)和內(nèi)外胎的彈性為基礎(chǔ)的。汽車車輪承受和傳遞汽車與路面的全部作用力，在各種外力作用下，產(chǎn)生復(fù)雜的變形。 因變形發(fā)生摩擦，產(chǎn)生大量內(nèi)熱，使輪胎溫度升高，強(qiáng)度降低。輪胎的損壞，基本上就是力和熱綜合作用的結(jié)果。輪胎氣壓、負(fù)荷、汽車行駛速度、氣溫、道路條件、汽車技術(shù)狀況、駕駛方法、維修質(zhì)量和管理技術(shù)等

6、因素對輪胎使用壽命影響很大。9.3.1 輪胎氣壓“ 氣壓是輪胎的生命”，輪胎氣壓不同，所承受的負(fù)荷就不同。 輪胎氣壓偏離標(biāo)準(zhǔn)是輪胎早期損壞的主要原因，尤以氣壓不足對輪胎的危害最大。輪胎氣壓越低，胎側(cè)變形越大，使胎體簾線產(chǎn)生較大的交變應(yīng)力。由于簾線能承受較大的伸張變形，而承受壓縮變形的能力較差，故周期性的壓縮變形會加速簾線的疲勞破壞。9.3.2 輪胎負(fù)荷 輪胎所承受的最大負(fù)荷，設(shè)計時已經(jīng)限定。超載時，外胎損壞特點(diǎn)與氣壓低時類似，胎側(cè)彎曲變形大。但輪胎超載時受力和變形狀態(tài)比氣壓低時更惡化，因此輪胎的損壞就更加嚴(yán)重。 超載的輪胎若碰撞障礙物時，易造成輪胎爆破。9.3.3 汽車行駛速度和氣溫高速行駛時

7、胎面與路面摩擦頻繁，滑移量大，使胎體溫度升高，結(jié)果導(dǎo)致輪胎氣壓增高 。汽車高速行駛時，動負(fù)荷大，會造成輪胎的損傷。尤其在氣溫和車速均高時。 氣溫對輪胎的使用壽命影響也很大。輪胎使用壽命會明顯縮短，其根本原因是在這種場合下輪胎氣壓急劇升高。9.3.4 道路條件 影響輪胎使用壽命的道路因素主要是路面材料和平坦度。它們關(guān)系到摩擦力和動負(fù)荷的大小，由此影響輪胎的使用壽命。 輪胎在良好平整的路面上行駛時， 負(fù)荷的類型主要是靜負(fù)荷，主要損壞形式是正常磨損。汽車在壞路上行駛時，由于輪胎動負(fù)荷大，輪胎使用壽命縮短的很多。9.3.5 汽車技術(shù)狀況汽車底盤的技術(shù)狀況 尤其是行駛系不良，會造成輪胎的異常磨損。輪胎磨

8、損成多邊形或波浪形，原因是輪輞變形、輪轂軸承松曠、車輪不平衡和緊急制動頻繁等；分析輪胎不正常磨損的現(xiàn)象以及原因有哪些?輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過大，使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損；或者較窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨

9、損：主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松動等，使正常滾動的車輪發(fā)生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。個別輪胎磨損量大：個別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：在輪胎的個別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)重磨損的原因是輪胎平衡性差。9.3.6 汽車駕駛方法起步過猛使驅(qū)動輪上的負(fù)荷驟然增加，輪胎與地面發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦，并易發(fā)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象， 增加輪胎磨損。緊急制動時， 輪胎由滾動變?yōu)榛疲?局部胎面受到劇烈摩擦產(chǎn)生高溫，使胎面膠軟化而加劇磨損。同時在緩沖層和簾布層中產(chǎn)生較大的切應(yīng)力，會使胎面花紋發(fā)生崩裂，胎面膠脫空或胎體脫層。轉(zhuǎn)彎

10、過急， 使車輪側(cè)向滑移，增加胎面磨損，并使胎側(cè)過度變形，在胎圈部位產(chǎn)生很大應(yīng)力，可使胎圈破裂，胎體脫層，甚至爆破。行駛中輪胎碰撞障礙物，使輪胎受到強(qiáng)烈沖擊， 引起過度變形， 損壞簾布層。9.3.7 輪胎的維護(hù)質(zhì)量在汽車二級維護(hù)中沒有將拆檢輪胎、進(jìn)行輪胎換位作為主要內(nèi)容。如果將類型、規(guī)格、花紋和新舊程度不同的輪胎混裝，就會使部分輪胎超載而早期損壞。 拆裝輪胎時不使用專用工具或拆裝方法不當(dāng)，也會影響輪胎的使用壽命。9.3.8 輪胎管理技術(shù) 不執(zhí)行輪胎裝運(yùn)技術(shù)要求，輪胎保管條件不良或方法不當(dāng)，也將引起輪胎早期損壞。輪胎與礦物油、 酸類物質(zhì)和化學(xué)藥品接觸，會使橡膠、簾布層遭受腐蝕。 保管期間受陽光照射

11、，室溫過高或空氣過分干燥，會加速輪胎老化；空氣中水分過多，輪胎受潮，會使簾布層霉?fàn)€變質(zhì)。內(nèi)胎折疊存放，會產(chǎn)生裂痕。外胎堆疊，將引起變形。9.4 延長汽車輪胎壽命的使用措施1、保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓2、防止輪胎超載輪胎的負(fù)荷不應(yīng)超過輪胎的額定負(fù)荷。在汽車使用過程中不得超載。裝載要分布均勻，保持貨物均勻分布，不可質(zhì)心偏移。3、掌握車速，控制胎溫 汽車行駛速度與輪胎生熱的關(guān)系很大， 車速越高， 撓曲變形速度就越快， 輪胎生熱量也就越大， 輪胎胎體溫度上升至 100以上時輪胎會分層、脫空、爆胎。要求汽車所使用的輪胎應(yīng)與最高設(shè)計車速相適應(yīng)。最大設(shè)計車速較高的汽車須選用具有高速特性的輪胎。4、保持汽車技術(shù)狀況良

12、好從延長輪胎使用壽命的角度出發(fā)，汽車維護(hù)中要特別注意下列作業(yè)：（1）前束和外傾角應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）行車制動器調(diào)整良好，不拖滯。（3）輪轂軸承的間隙調(diào)整適當(dāng)。（4）輪胎螺母緊固，車輪應(yīng)平衡。（5）鋼板彈簧的撓度應(yīng)盡量一致，前后軸應(yīng)平行。（6）輪轂油封和液壓制動輪缸無漏油現(xiàn)象。（7）車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量的要求，總質(zhì)量小于或等于 4.5t的汽車不得大于 5mm，其他車輛不得大于8mm。5、正確駕駛汽車應(yīng)起步平穩(wěn)，加速均勻，選擇平坦路面，少用緊急制動。6、合理搭配，正確拆裝原則： 輪胎必須裝配在規(guī)定規(guī)格的輪輞上同一車軸應(yīng)裝配相同規(guī)格、花紋和層級的輪胎；普通斜交輪胎與子午線輪胎在同車上不能混

13、用；輪胎花紋應(yīng)根據(jù)道路條件選擇，裝配有向花紋輪胎時，花紋“ 人”字尖端的指向要與汽車前進(jìn)時輪胎旋轉(zhuǎn)方向一致；換裝新胎時，應(yīng)盡量做到整車或同軸同換；為確保行車安全，翻新輪胎不能裝在轉(zhuǎn)向輪上；汽車所使用的輪胎應(yīng)與最大設(shè)計車速相適應(yīng)。7、強(qiáng)制維護(hù)，及時翻新（1）輪胎的磨損：轎車和掛車輪胎的胎冠上花紋深度不得小于 1.6mm；其他汽車轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于 3.2mm，其余輪胎胎冠花紋深度不得小于 1.6mm。（2）輪胎胎面不得因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。（3）輪胎胎面和胎壁上不得有長度超過25mm 或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。輪胎換位由于負(fù)荷、驅(qū)動形式和道路的影響，汽車各輪胎磨損部位和磨損程度不同，為使全車輪胎磨損均勻，一般應(yīng)按規(guī)定的周期對輪胎進(jìn)行換位。輪胎換位的基本方法有循環(huán)換位法和交叉換位法兩種。輪胎