船舶監(jiān)督新生效法律法規(guī)簡介

1、1.關(guān)于船舶配備關(guān)于船舶配備國內(nèi)航行船國內(nèi)航行船舶貨物系固手冊舶貨物系固手冊的通知的通知配備范圍和時(shí)間？配備范圍和時(shí)間？自2010年12月1日起，從事鋼材運(yùn)輸?shù)?00總噸及以上國內(nèi)航行海船（含江海聯(lián)運(yùn)船舶）需配備國內(nèi)航行船舶貨物系固手冊（鋼材運(yùn)輸部分）。船舶在裝載貨物時(shí)，應(yīng)取得貨物資料，并參照手冊的要求，妥善實(shí)施貨物的積載和系固方案。從事其它貨物運(yùn)輸?shù)拇芭鋫鋰鴥?nèi)航行船舶貨物系固手冊的生效時(shí)間另行通知 納入體系要求納入體系要求？各船公司應(yīng)在2010年12月1日后第一個(gè) “符合證明”年度審核日之前，將手冊配備和具體實(shí)施的相關(guān)要求納入公司安全管理體系。檢查要求？檢查要求？對已配備手冊的船舶，主管機(jī)

2、關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)在實(shí)施審核時(shí)，還應(yīng)驗(yàn)證船上涉及貨物運(yùn)輸安全的管理及操作符合經(jīng)認(rèn)可的公司安全管理體系相關(guān)部分的要求。 自2011年1月1日起，各級海事管理機(jī)構(gòu)將船舶配備手冊的情況納入船舶安全檢查的范圍。如果發(fā)生適用船舶未配備手冊或手冊編制標(biāo)準(zhǔn)明顯低于我局頒布的指南或范本相關(guān)要求的情形，應(yīng)采取“開航前糾正”的處理措施。 生效日期？生效日期？ 2010.12.1運(yùn)輸鋼材需配備運(yùn)輸鋼材需配備 2011.1.1 開始檢查，沒有將不予簽證。開始檢查，沒有將不予簽證。 2.中華人民共和國船舶識(shí)別號管理規(guī)定中華人民共和國船舶識(shí)別號管理規(guī)定(交通運(yùn)輸部令交通運(yùn)輸部令2010年第年第4號號 2011.1.1

3、)第一條為便于船舶識(shí)別，加強(qiáng)船舶管理，第一條為便于船舶識(shí)別，加強(qiáng)船舶管理，維護(hù)水上交通安全，保護(hù)水域環(huán)境，制定本維護(hù)水上交通安全，保護(hù)水域環(huán)境，制定本規(guī)定。規(guī)定。第二條依照或者擬依照第二條依照或者擬依照中華人民共和國中華人民共和國船舶登記條例船舶登記條例在中國登記的船舶，應(yīng)當(dāng)按在中國登記的船舶，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定取得船舶識(shí)別號。照本規(guī)定取得船舶識(shí)別號。本規(guī)定所稱船舶識(shí)別號，是指用于永久本規(guī)定所稱船舶識(shí)別號，是指用于永久識(shí)別船舶的唯一編碼。識(shí)別船舶的唯一編碼。船舶識(shí)別號由英文字母船舶識(shí)別號由英文字母CN和和11位阿拉位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。伯?dāng)?shù)字組成。CN代表中國，代表中國，11位阿拉伯?dāng)?shù)位阿拉伯?dāng)?shù)字的前

4、四位表示船舶安放龍骨的年份，第字的前四位表示船舶安放龍骨的年份，第5至至10位是隨機(jī)編號，第位是隨機(jī)編號，第11位是校驗(yàn)碼。位是校驗(yàn)碼。 第三條中華人民共和國海事局是船舶識(shí)別第三條中華人民共和國海事局是船舶識(shí)別號主管機(jī)關(guān)，負(fù)責(zé)船舶識(shí)別號的授予和統(tǒng)一號主管機(jī)關(guān)，負(fù)責(zé)船舶識(shí)別號的授予和統(tǒng)一管理。管理。中華人民共和國海事局以下簡稱中國海中華人民共和國海事局以下簡稱中國海事局。事局。經(jīng)中國海事局授權(quán)開展船舶登記業(yè)務(wù)的經(jīng)中國海事局授權(quán)開展船舶登記業(yè)務(wù)的海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)船舶識(shí)別號的申請受理和海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)船舶識(shí)別號的申請受理和材料審查工作。材料審查工作。各級海事管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)船舶識(shí)別號各級海事管理機(jī)構(gòu)

5、具體負(fù)責(zé)船舶識(shí)別號的監(jiān)督管理工作。的監(jiān)督管理工作。 第四條每一艘船舶只能申請并使用一個(gè)船第四條每一艘船舶只能申請并使用一個(gè)船舶識(shí)別號，船舶識(shí)別號一經(jīng)取得不再改變。舶識(shí)別號，船舶識(shí)別號一經(jīng)取得不再改變。船舶發(fā)生滅失、拆解、賣往境外或者轉(zhuǎn)船舶發(fā)生滅失、拆解、賣往境外或者轉(zhuǎn)為軍事、漁業(yè)、體育運(yùn)動(dòng)船舶等情況時(shí)，船為軍事、漁業(yè)、體育運(yùn)動(dòng)船舶等情況時(shí)，船舶識(shí)別號予以封存，不再授予其他船舶。舶識(shí)別號予以封存，不再授予其他船舶。 第五條本規(guī)定生效前，已經(jīng)在中國登記的船舶由中國海第五條本規(guī)定生效前，已經(jīng)在中國登記的船舶由中國海事局統(tǒng)一分配船舶識(shí)別號，發(fā)放船舶識(shí)別電子標(biāo)簽。事局統(tǒng)一分配船舶識(shí)別號，發(fā)放船舶識(shí)別電子

6、標(biāo)簽。其他船舶按照以下規(guī)定申請船舶識(shí)別號：其他船舶按照以下規(guī)定申請船舶識(shí)別號：（一）境內(nèi)建造的新建船舶，船舶建造人應(yīng)當(dāng)在安放（一）境內(nèi)建造的新建船舶，船舶建造人應(yīng)當(dāng)在安放龍骨或者處于相似建造階段后龍骨或者處于相似建造階段后10個(gè)工作日內(nèi)向船舶建造地個(gè)工作日內(nèi)向船舶建造地的船舶登記機(jī)關(guān)申請；的船舶登記機(jī)關(guān)申請；（二）境外建造并擬在中國登記的新建船舶，船舶定（二）境外建造并擬在中國登記的新建船舶，船舶定造人應(yīng)當(dāng)在安放龍骨或者處于相似建造階段后造人應(yīng)當(dāng)在安放龍骨或者處于相似建造階段后10個(gè)工作日個(gè)工作日內(nèi)向擬申請登記地的船舶登記機(jī)關(guān)申請；內(nèi)向擬申請登記地的船舶登記機(jī)關(guān)申請；（三）從境外購買、以光船條

7、件從境外租進(jìn)或者船舶（三）從境外購買、以光船條件從境外租進(jìn)或者船舶由其他用途轉(zhuǎn)為由其他用途轉(zhuǎn)為中華人民共和國船舶登記條例中華人民共和國船舶登記條例適用的適用的船舶，船舶所有人或者光船承租人應(yīng)當(dāng)在申請初次檢驗(yàn)或船舶，船舶所有人或者光船承租人應(yīng)當(dāng)在申請初次檢驗(yàn)或者相應(yīng)檢驗(yàn)手續(xù)前向擬申請船舶登記地的船舶登記機(jī)關(guān)申者相應(yīng)檢驗(yàn)手續(xù)前向擬申請船舶登記地的船舶登記機(jī)關(guān)申請。請。 第六條申請船舶識(shí)別號應(yīng)當(dāng)提交以下材料：第六條申請船舶識(shí)別號應(yīng)當(dāng)提交以下材料：（一）船舶識(shí)別號申請表；（一）船舶識(shí)別號申請表；（二）申請人身份證明文件；委托他人申請的，需提（二）申請人身份證明文件；委托他人申請的，需提交授權(quán)委托書及被

8、委托人身份證明文件；交授權(quán)委托書及被委托人身份證明文件；（三）船舶所有權(quán)取得證明文件或者船舶建造合同、（三）船舶所有權(quán)取得證明文件或者船舶建造合同、光船租賃合同；光船租賃合同；（四）屬新建船舶的，需提交經(jīng)批準(zhǔn)的船舶設(shè)計(jì)資料；（四）屬新建船舶的，需提交經(jīng)批準(zhǔn)的船舶設(shè)計(jì)資料；其他船舶提交船舶基本技術(shù)資料。其他船舶提交船舶基本技術(shù)資料。申請人應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫和提交申請材料，并對申請材料申請人應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫和提交申請材料，并對申請材料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。的真實(shí)性負(fù)責(zé)。 第七條受理船舶識(shí)別號申請的海事管理機(jī)第七條受理船舶識(shí)別號申請的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對材料進(jìn)行審查，并在構(gòu)應(yīng)當(dāng)對材料進(jìn)行審查，并在3個(gè)工作日內(nèi)個(gè)工作日內(nèi)

9、填寫審查意見報(bào)中國海事局。填寫審查意見報(bào)中國海事局。中國海事局結(jié)合審查意見對申請進(jìn)行復(fù)中國海事局結(jié)合審查意見對申請進(jìn)行復(fù)審，對符合規(guī)定的在審，對符合規(guī)定的在2個(gè)工作日內(nèi)授予船舶個(gè)工作日內(nèi)授予船舶識(shí)別號，并發(fā)放船舶標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽。識(shí)別號，并發(fā)放船舶標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽。船舶標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)隨船攜帶，并粘船舶標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)隨船攜帶，并粘貼在船舶駕駛臺(tái)或者其他顯著位置。貼在船舶駕駛臺(tái)或者其他顯著位置。 第八條新建船舶的識(shí)別號應(yīng)當(dāng)永久性標(biāo)第八條新建船舶的識(shí)別號應(yīng)當(dāng)永久性標(biāo)記在機(jī)器處所主推進(jìn)動(dòng)力裝置尾軸附近的船記在機(jī)器處所主推進(jìn)動(dòng)力裝置尾軸附近的船體內(nèi)側(cè)。沒有主推進(jìn)動(dòng)力裝置的，標(biāo)記在船體內(nèi)側(cè)。沒有主推進(jìn)動(dòng)力裝置

10、的，標(biāo)記在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)指定的位置。舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)指定的位置。船舶識(shí)別號的標(biāo)記位置應(yīng)當(dāng)適宜安放與船舶識(shí)別號的標(biāo)記位置應(yīng)當(dāng)適宜安放與查驗(yàn)。查驗(yàn)。 第九條新建船舶的鋼質(zhì)船舶，應(yīng)當(dāng)采用凸第九條新建船舶的鋼質(zhì)船舶，應(yīng)當(dāng)采用凸出鋼質(zhì)字符焊接的方式永久性標(biāo)記船舶識(shí)別出鋼質(zhì)字符焊接的方式永久性標(biāo)記船舶識(shí)別號；非鋼質(zhì)船舶采用船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可并能號；非鋼質(zhì)船舶采用船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可并能夠永久保持的方式標(biāo)記。夠永久保持的方式標(biāo)記。永久性標(biāo)記的船舶識(shí)別號應(yīng)當(dāng)清晰可辨。永久性標(biāo)記的船舶識(shí)別號應(yīng)當(dāng)清晰可辨。第十條船舶識(shí)別號在船體上的永久性標(biāo)記第十條船舶識(shí)別號在船體上的永久性標(biāo)記采用宋體，船長采用宋體，船長20米及以上的船舶，船

11、舶識(shí)米及以上的船舶，船舶識(shí)別號字符高度為別號字符高度為10厘米，船長厘米，船長20米以下的米以下的船舶字符高度為船舶字符高度為5厘米。厘米。 重要規(guī)定重要規(guī)定 第十一條第十一條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對船舶識(shí)別號在船體上標(biāo)記的情況進(jìn)行檢驗(yàn)，并將標(biāo)記位置、方式、字符等情況記錄在船舶檢驗(yàn)報(bào)告中。第十二條第十二條海事管理機(jī)構(gòu)、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船舶識(shí)別號記載在所核發(fā)的船舶登記證書、船舶最低安全配員證書和船舶檢驗(yàn)證書等相關(guān)證書以及管理檔案中。海事管理機(jī)構(gòu)在日常監(jiān)督管理查驗(yàn)前款所述相應(yīng)證書時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)船舶識(shí)別號的記載情況。 重要規(guī)定重要規(guī)定 第十三條第十三條申請人以欺騙或者其他不正當(dāng)手段取得船舶識(shí)別號的，海事管

12、理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)報(bào)中國海事局撤銷其船舶識(shí)別號，并處5000元以上3萬元以下的罰款。 重要規(guī)定重要規(guī)定 第十四條第十四條未按本規(guī)定取得船舶識(shí)別號或者未將船舶識(shí)別號在船體上永久標(biāo)記或者粘貼的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并可處3000元以上3萬元以下的罰款。 生效日期？生效日期？ 第十五條第十五條本規(guī)定自2011年1月1日起施行。 3.中華人民共和國國際航運(yùn)公司和登記船中華人民共和國國際航運(yùn)公司和登記船東識(shí)別號管理東識(shí)別號管理暫行辦法(海事局海事局 2009.1.1)制定依據(jù)？制定依據(jù)？第一條 為規(guī)范國際航運(yùn)公司和登記船東識(shí)別號管理，加強(qiáng)海上安全、保安和環(huán)境保護(hù)，防止海運(yùn)欺詐，根據(jù)經(jīng)修訂的1974年國際海上

13、人命安全公約（以下簡稱“SOLAS公約”）和IMO公司和登記船東唯一識(shí)別號機(jī)制的規(guī)定，制定本辦法。 適用范圍？適用范圍？ 第二條 本辦法適用于擁有從事國際航行的中國籍船舶的登記船東和依據(jù)中華人民共和國法律并在中國境內(nèi)設(shè)立的管理中國籍國際航行船舶的公司。 僅擁有或管理下列船舶的公司和登記船東不適用本辦法： （一）軍用艦艇和運(yùn)兵船； （二）小于500總噸的貨船； （三）非機(jī)動(dòng)船； （四）制造簡陋的木船； （五）非營業(yè)的游艇； （六）漁船。 主管機(jī)關(guān)？主管機(jī)關(guān)？ 第四條 中華人民共和國海事局是公司和登記船東識(shí)別號工作的主管機(jī)關(guān)。中華人民共和國海事局指定的海事管理機(jī)構(gòu)和授權(quán)的認(rèn)可組織負(fù)責(zé)本辦法的具體實(shí)

14、施工作。 就本辦法實(shí)施而言，“指定的海事管理機(jī)構(gòu)”系指公司或登記船東所在地的直屬海事局，“認(rèn)可組織”系指中國船級社。 申請？申請？ 第五條 公司和登記船東應(yīng)當(dāng)以書面或電子形式向IMO指定的管理機(jī)構(gòu)（勞氏公平年鑒 LLOYDS REGISTER-FAIRPLAY，網(wǎng)址）申請公司或登記船東識(shí)別號（“公司識(shí)別號申請表”見附表1，“登記船東識(shí)別號申請表”見附表2）。 當(dāng)公司同為登記船東時(shí)，僅需填寫附表1申請公司識(shí)別號。 報(bào)備？報(bào)備？ 第六條 公司和登記船東獲得識(shí)別號后應(yīng)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)備，并提交“公司或登記船東識(shí)別號信息報(bào)送表” 使用？使用？ 第七條 公司或登記船東識(shí)別號經(jīng)報(bào)備后，海事管理機(jī)構(gòu)或認(rèn)可組

15、織應(yīng)在簽發(fā)或換發(fā)符合證明、臨時(shí)符合證明、安全管理證書、臨時(shí)安全管理證書、國際船舶保安證書、臨時(shí)國際船舶保安證書和連續(xù)概要記錄時(shí)載入該識(shí)別號。海事管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)將公司或登記船東識(shí)別號信息錄入到公司識(shí)別號信息管理系統(tǒng)。 識(shí)別號變更？識(shí)別號變更？ 第八條 公司和登記船東識(shí)別號一經(jīng)獲得，將保持不變。 公司和登記船東與其他公司進(jìn)行合并時(shí)，新合并的公司應(yīng)向IMO指定的管理機(jī)構(gòu)申請使用出資額較大（出資額相等時(shí)由雙方約定）的公司或登記船東的識(shí)別號，向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)備后，由海事管理機(jī)構(gòu)或認(rèn)可組織載入相應(yīng)的證書，出資額較小的公司或登記船東的識(shí)別號將不再使用。 信息更新與數(shù)據(jù)交換？信息更新與數(shù)據(jù)交換？ 第九條 公司和

16、登記船東及其所擁有或管理的船舶信息發(fā)生變化時(shí)，公司和登記船東應(yīng)持最新的“公司或登記船東識(shí)別號信息報(bào)送表”到海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息更新，并向海事管理機(jī)構(gòu)或認(rèn)可組織申請換發(fā)有關(guān)證書、文書。 第十條 公司和登記船東識(shí)別號信息由主管機(jī)關(guān)統(tǒng)一與有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。 第十一條第十一條 不在本辦法適用范圍內(nèi)的公司和不在本辦法適用范圍內(nèi)的公司和登記船東，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，不得向登記船東，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，不得向IMO指定的管理機(jī)構(gòu)申請并獲取公司或登記船東指定的管理機(jī)構(gòu)申請并獲取公司或登記船東識(shí)別號。識(shí)別號。 第十二條第十二條 本辦法由中華人民共和國海事局本辦法由中華人民共和國海事局負(fù)責(zé)解釋負(fù)責(zé)解釋 生效日期？

17、生效日期？ 第十三條 本辦法自2009年1月1日起施行 4.關(guān)于印發(fā)關(guān)于印發(fā)國內(nèi)航行船舶船載電子海圖系國內(nèi)航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備管理規(guī)定統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備管理規(guī)定的通知的通知(2010.4.12)目的與制定依據(jù)？目的與制定依據(jù)？第一條第一條為了提高我國國內(nèi)航行船舶應(yīng)用先進(jìn)導(dǎo)航技術(shù)的水平，規(guī)范船載電子海圖系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（以下簡稱“AIS”）設(shè)備的配備和使用，發(fā)揮船載電子海圖系統(tǒng)和AIS設(shè)備的航行安全保障作用，制定本規(guī)定。適用范圍？適用范圍？第三條 本規(guī)定適用于中國籍沿海、內(nèi)河航行機(jī)動(dòng)船舶。以下船舶不適用于本規(guī)定：漁船；公務(wù)艦艇；體育運(yùn)動(dòng)船艇；軍用船舶。主管機(jī)關(guān)？主管機(jī)關(guān)

18、？第四條 中華人民共和國海事局（以下簡稱“中國海事局”）負(fù)責(zé)船載電子海圖系統(tǒng)和AIS的統(tǒng)一管理及船載電子海圖系統(tǒng)和AIS設(shè)備的型式認(rèn)可和產(chǎn)品檢驗(yàn)管理。第五條 各地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對船舶配備船載電子海圖系統(tǒng)和AIS設(shè)備情況實(shí)施監(jiān)督檢查。各船檢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)設(shè)備配備及安裝情況的檢驗(yàn)。重要條款重要條款第九條 為更好地發(fā)揮AIS避碰功能，未安裝船載電子海圖系統(tǒng)設(shè)備的船舶，應(yīng)安裝顯示設(shè)備，以直觀顯示本船與周邊船舶的相對位置及簡易電子海圖或航行示意圖，收發(fā)顯示中文信息。本規(guī)定發(fā)布之日前安裝的業(yè)經(jīng)型式認(rèn)可的AIS可免除本條要求。重要條款重要條款 第十七條 船載電子海圖系統(tǒng)和AIS設(shè)備的安裝和布置應(yīng)符合中國海事局頒

19、布的船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則中的相應(yīng)技術(shù)要求。船舶提供的電源應(yīng)能保證設(shè)備的正常運(yùn)行。重要條款重要條款 第二十一條 配備船載電子海圖系統(tǒng)設(shè)備的船舶應(yīng)保持適當(dāng)?shù)募埡D作為備份，并及時(shí)更新。以確保在船載電子海圖系統(tǒng)設(shè)備故障時(shí)能夠安全返回港口。第二十二條 船舶配備的AIS設(shè)備應(yīng)處于常開狀態(tài)。 第二十三條 船舶應(yīng)按相關(guān)規(guī)定申請海上移動(dòng)通信業(yè)務(wù)船舶電臺(tái)標(biāo)識(shí)碼（MMSI），并應(yīng)將靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)信息準(zhǔn)確地輸入AIS。 重要條款重要條款 第二十五條 船員應(yīng)掌握船載電子海圖系統(tǒng)和AIS設(shè)備的安全使用。 生效日期？生效日期？ 2010.4.125.關(guān)于發(fā)布關(guān)于發(fā)布停航船舶安全與防污染監(jiān)督管理停航船舶安全與防污染監(jiān)督管理

20、辦法辦法的通知的通知 (2010.2.9)目的與制定依據(jù)？目的與制定依據(jù)？第一條第一條 為規(guī)范停航船舶的監(jiān)督管理，保障船舶安全，防止水域污染，維護(hù)國家主權(quán)，服務(wù)行政相對人，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，制定本辦法。 適用范圍？適用范圍？ 第二條第二條 本辦法適用于在中華人民共和國管轄水域內(nèi)停航船舶的安全與防污染監(jiān)督管理。 第三條第三條 本辦法所稱停航船舶，系指經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)確認(rèn)計(jì)劃連續(xù)停泊30天及以上的中國籍船舶。 主管機(jī)關(guān)？主管機(jī)關(guān)？ 重要條款重要條款 第四條第四條 擬停航船舶的所有人、經(jīng)營人或其代理人應(yīng)當(dāng)在船舶進(jìn)入指定或劃定的停泊水域之前向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)書面辦理停航報(bào)備手續(xù)。重要條款重要條款第五條第五條

21、 辦理停航報(bào)備手續(xù)的船舶應(yīng)當(dāng)提交以下材料：（一）停航書面申請（申請中應(yīng)明確說明船舶擬停泊地點(diǎn)、值守船員配備情況等）；（二）船舶簽證簿（如適用）；（三）船舶國籍證書（如適用）；（四）所有權(quán)證書或所有權(quán)取得證明文件；（五）船舶停航已報(bào)備相關(guān)部門的書面材料（如適用）；（六）值守船員適任證書（或內(nèi)河水手機(jī)工的服務(wù)簿）；重要條款重要條款（七）已進(jìn)行洗艙、測爆合格的書面證明（如適用）；（八）主動(dòng)力缺乏或操作受限已報(bào)備海事管理機(jī)構(gòu)的書面證明（如適用）；（九）航船舶安全防污染管理制度和應(yīng)急方案；（十）管理人保證落實(shí)船舶停泊期間安全與防污染要求的書面聲明。海事管理機(jī)構(gòu)審查后，對滿足條件的，在船舶簽證簿備注欄中予

22、以簽注 重要條款重要條款 第六條 停航船舶應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定在指定或劃定的碼頭、錨地、停泊區(qū)內(nèi)停泊，并應(yīng)滿足以下要求：（一）不妨礙其它營運(yùn)船舶的航行、停泊和作業(yè)安全；（二）不得非法占用主航道和生產(chǎn)錨地；（三）能抵御惡劣天氣的影響；（四）船舶一旦發(fā)生險(xiǎn)情，能夠及時(shí)得到救援；（五）必要時(shí)船舶能夠立即駛離該水域；（六）滿足通航安全管理的其他規(guī)定。重要條款重要條款第七條第七條 船舶停航期間應(yīng)對船舶及設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，滿足安全與防污染要求，以及船位調(diào)整、防臺(tái)防汛等應(yīng)急需求。第八條第八條 船舶停航時(shí)應(yīng)按規(guī)定要求顯示信號。第九條第九條 停航船舶無線電設(shè)備應(yīng)保持可用，至少維持一種磁羅經(jīng)可用以測得方位，船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（

23、AIS）應(yīng)保持正常開啟。 重要條款重要條款 第十條第十條 停航船舶的所有人、經(jīng)營人或管理人應(yīng)當(dāng)根據(jù)安全與防污染管理的需要，對承擔(dān)安全與防污染管理職責(zé)的岸基人員和值守船員進(jìn)行定期應(yīng)急培訓(xùn)，并開展應(yīng)急演練。 重要條款重要條款 第十一條第十一條 停航船舶應(yīng)根據(jù)停泊地的實(shí)際環(huán)境和船舶自身的安全需要，配備足夠數(shù)量并具有熟練操作能力的值守船員，進(jìn)行有效值守。任何時(shí)候，停航船舶配備的值守船員不得低于停航船舶最低值守要求（見附件）的標(biāo)準(zhǔn)。 遇有臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣或緊急情況時(shí)，停航船舶應(yīng)按照正常營運(yùn)時(shí)的最低配員要求配備值守船員 重要條款重要條款 第十二條第十二條 值守船員應(yīng)按照規(guī)定的等級持有海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)的有效船

24、員適任證書或服務(wù)簿（適用于內(nèi)河水手機(jī)工）。 未經(jīng)洗艙的液貨船的值守船員還應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的液貨船特殊培訓(xùn)合格證書。 重要條款重要條款 第十三條第十三條 停航船舶的設(shè)備、器材應(yīng)當(dāng)符合防污染相關(guān)規(guī)范要求，并定期檢查污油水艙、標(biāo)準(zhǔn)排放接頭、生活污水處理裝置和機(jī)艙艙底水管系相關(guān)的泵浦、管路、閥門，保持設(shè)備處于良好狀態(tài) 重要條款重要條款 第十四條第十四條 停航船舶的污染物排放和接收應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)防治船舶污染水域環(huán)境的有關(guān)規(guī)定，并按規(guī)定在相應(yīng)的記錄簿上如實(shí)記錄，沒有記錄簿的，應(yīng)記載于航海日志或輪機(jī)日志中。 重要條款重要條款 第十五條第十五條 停航船舶應(yīng)保持與公司和海事管理機(jī)構(gòu)的通訊聯(lián)系，及時(shí)接收安全信息，并

25、每天向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)。 第十六條第十六條 有下列情形之一的，應(yīng)立即向報(bào)備的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告： （一）改變停泊方式或位置的； （二）負(fù)責(zé)停航船舶停泊安全與防污染管理的公司發(fā)生變化的； （三）船長或履行相應(yīng)職責(zé)的船員發(fā)生變動(dòng)的； （四）發(fā)現(xiàn)停泊水域有異常情況的； （五）其他需要報(bào)告的情況。 重要條款重要條款 第十七條第十七條 結(jié)束停航的船舶，應(yīng)到報(bào)備的海事管理機(jī)構(gòu)辦理撤銷手續(xù)，并按規(guī)定辦理簽證或口岸查驗(yàn)手續(xù)。 生效日期？生效日期？ 第十九條第十九條 本辦法自發(fā)布之日起施行 。 2010.2.9 6.船舶建造重要日期記錄管理規(guī)定 (2011.1.1) 制定目的與依據(jù)： 為進(jìn)一步加強(qiáng)船舶

26、安全監(jiān)督管理，規(guī)范船舶建造和重大改建行為，根據(jù)中華人民共和國海上交通安全法、中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例、中華人民共和國船舶登記條例、中華人民共和國船舶識(shí)別號管理規(guī)定和船舶檢驗(yàn)工作管理暫行辦法，制定本規(guī)定 實(shí)施日期2011年1月1日 適用范圍500總噸及以上在中國登記擬在中國登記的海船 實(shí)施機(jī)關(guān)中國海事局 船舶建造重要日期 建造第I階段日期：新建船舶安放龍骨或處于相似建造階段的日期；實(shí)施重大改建船舶的開工日期 建造第II階段日期：船舶建造或重大改建的完工日期 確認(rèn)申請的提交船舶所有人或定造人會(huì)同船廠提交。未確定船舶定造人的新建船舶，由實(shí)際建造船廠提交。 船舶建造重要日期的確認(rèn)建造（改建

27、）地直屬海事管理機(jī)構(gòu)的執(zhí)法人員執(zhí)行船舶檢驗(yàn)任務(wù)的驗(yàn)船師船舶所有人或定造人船廠法定代表授權(quán)人 船舶建造重要 日期確認(rèn)書 其他重要規(guī)定：其他重要規(guī)定： 第十五條 新建成船舶申請辦理船舶國籍證書、實(shí)施重大改建的船舶申請辦理船舶技術(shù)數(shù)據(jù)變更登記時(shí)，應(yīng)向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)交驗(yàn)兩個(gè)階段的船舶建造重要日期確認(rèn)書。其他重要規(guī)定：其他重要規(guī)定： 第二十一條 中國籍船舶在境外新建或?qū)嵤┲卮蟾慕?，由主管機(jī)關(guān)視情委托認(rèn)可的機(jī)構(gòu)按照主管機(jī)關(guān)的要求，代為履行海事管理機(jī)構(gòu)對船舶建造重要日期的確認(rèn)工作。其他重要規(guī)定：其他重要規(guī)定： 第二十二條 原擬登記為非中國籍的在建船舶如擬更改登記為中國籍，應(yīng)按本規(guī)定的要求申請并實(shí)施第II

28、階段船舶建造重要日期確認(rèn) 生效日期：生效日期：第二十四條 本規(guī)定自2011年1月1日起施行 ISM規(guī)則2010年修正案簡介1定義部分（1.1.10）“重大不符合規(guī)定情況”系指對人員或船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn)，并需要立即采取糾正措施的可辨別的背離，包括未能有效和系統(tǒng)地實(shí)施本規(guī)則的要求。 修訂后：修訂后：“重大不符合規(guī)定情況系指對人員或船舶安全構(gòu)重大不符合規(guī)定情況系指對人員或船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn)，并需要立即采取糾正成嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn)，并需要立即采取糾正措施的可辨別的背離，或未能有效或系統(tǒng)地實(shí)施本規(guī)則的措施的可辨別的背離，或未能有效或系統(tǒng)地實(shí)施本規(guī)則的

29、要求。要求?！?注釋：盡管這幾乎可以肯定是無意識(shí)的，但是原文可以被理解為提出“重大不符合規(guī)定情況”需要有兩個(gè)條件。i)對人員或船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn)，并需要立即采取糾正措施的可辨別的背離以及包括ii) 或未能有效或系統(tǒng)地實(shí)施本規(guī)則的要求。也就是，除非兩個(gè)條件存在，否則沒有“重大不符合規(guī)定情況”。這不是規(guī)則的含義。第二個(gè)條件應(yīng)該被理解成對于什么可能構(gòu)成“重大不符合規(guī)定情況”的額外舉例。該修正現(xiàn)在應(yīng)該澄清了這個(gè)誤會(huì)。 ISM規(guī)則2010年修正案簡介2 目標(biāo)（1.2.2.2）針對已認(rèn)定的所有風(fēng)險(xiǎn)制定防范措施。 修訂后：評估對其船舶、人員及環(huán)境已認(rèn)定的所有風(fēng)險(xiǎn)并修訂后：評估對其船舶、

30、人員及環(huán)境已認(rèn)定的所有風(fēng)險(xiǎn)并制定適當(dāng)?shù)姆婪洞胧?。制定適當(dāng)?shù)姆婪洞胧?注釋：運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評估概念在ISM規(guī)則中經(jīng)常會(huì)被泛泛提及，但原文并未做規(guī)則的正式要求。該修正更進(jìn)了一步，以及明確表明了一個(gè)期望，即公司將會(huì)通過一個(gè)基于風(fēng)險(xiǎn)的方法進(jìn)行安全管理。 評估風(fēng)險(xiǎn)和制定防范措施所采納的方法由每一個(gè)公司自行確定需經(jīng)相關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。一些基本的風(fēng)險(xiǎn)評估模型十分常見比如包含在英國海事與海岸警衛(wèi)署（MCA）商船海員安全工作手冊第一章中。 ISM規(guī)則2010年修正案簡介3船長的責(zé)任和權(quán)力（5.1.5）復(fù)查安全管理體系并向岸上管理部門報(bào)告其存在的缺陷。修訂后：定期復(fù)查安全管理體系并向岸上管理部門修訂后：定期復(fù)查安全管理

31、體系并向岸上管理部門報(bào)告其存在的缺陷。報(bào)告其存在的缺陷。注釋：原文中，有一定的不確定性，不是關(guān)于船長應(yīng)該做什么，而是他/她應(yīng)該以怎樣的頻率來做。通過增加一個(gè)詞“定期”，不確定性降低到一定程度，但仍由公司決定船長復(fù)查安全管理體系的周期應(yīng)該為多少。我們建議，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐是該復(fù)查至少每年進(jìn)行一次。盡管這取決于相關(guān)的船型，但行業(yè)最佳實(shí)踐是最少每個(gè)船長任期期間執(zhí)行一次。 ISM規(guī)則2010年修正案簡介4船上操作方案的制定（7）對涉及船舶安全和防止污染的關(guān)鍵性船上操作，公司應(yīng)當(dāng)建立制定有關(guān)方案和須知包括必要的檢查清單的程序。與之相關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員。修訂后：對涉及人員、船舶安全和防

32、止污染的關(guān)鍵性的船修訂后：對涉及人員、船舶安全和防止污染的關(guān)鍵性的船上操作，公司應(yīng)當(dāng)建立制定有關(guān)程序、方案和須知包括必上操作，公司應(yīng)當(dāng)建立制定有關(guān)程序、方案和須知包括必要的檢查清單。與之相關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分要的檢查清單。與之相關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員。配給適任人員。注釋：盡管絕大多數(shù)的公司和主管機(jī)關(guān)正確理解了規(guī)則的含義，原文實(shí)際上要求公司建立有關(guān)方案和須知等的程序，借此，含義很清楚，那就是要求公司自行建立實(shí)際的方案和須知等。修正后的文本現(xiàn)在應(yīng)該解釋清楚了。 ISM規(guī)則2010年修正案簡介5應(yīng)急準(zhǔn)備（8.1）對船上可能出現(xiàn)的緊急情況，公司應(yīng)當(dāng)建立標(biāo)識(shí)、描述和反應(yīng)的程

33、序。修訂后：對于船上可能出現(xiàn)的緊急情況，公司應(yīng)當(dāng)予以標(biāo)識(shí)并建立對其做出反應(yīng)的程序 。 注釋：風(fēng)險(xiǎn)評估被納入。ISM規(guī)則2010年修正案簡介6不符合規(guī)定情況、事故和險(xiǎn)情的報(bào)告和分析（9.2）公司應(yīng)當(dāng)建立實(shí)施糾正措施的程序。 修訂后：公司應(yīng)當(dāng)建立實(shí)施糾正措施的程序，修訂后：公司應(yīng)當(dāng)建立實(shí)施糾正措施的程序，包括避免不符合規(guī)定情況、事故、險(xiǎn)情重包括避免不符合規(guī)定情況、事故、險(xiǎn)情重復(fù)發(fā)生的措施。復(fù)發(fā)生的措施。 注釋：盡管這在原文中明顯蘊(yùn)含，但9.2部分的修正使之更加明確，即實(shí)施糾正措施過程中重要一部分就是預(yù)防相似事故或事件再次發(fā)生。 ISM規(guī)則2010年修正案簡介7船舶和設(shè)備的維護(hù)（10.3）公司應(yīng)當(dāng)在

34、安全管理體系中建立有關(guān)程序，以便標(biāo)識(shí)那些會(huì)因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。安全管理體系應(yīng)當(dāng)提供旨在提高這些設(shè)備和系統(tǒng)可靠性的具體措施。這些措施應(yīng)當(dāng)包括對備用裝置及設(shè)備或非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)的定期測試。修訂后：公司應(yīng)當(dāng)標(biāo)識(shí)那些會(huì)因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)修訂后：公司應(yīng)當(dāng)標(biāo)識(shí)那些會(huì)因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。安全管理體系應(yīng)當(dāng)旨在提高這些設(shè)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。安全管理體系應(yīng)當(dāng)旨在提高這些設(shè)備和系統(tǒng)可靠性的具體措施。這些措施應(yīng)當(dāng)包括對備用裝備和系統(tǒng)可靠性的具體措施。這些措施應(yīng)當(dāng)包括對備用裝置及設(shè)備或非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)的定期測試。置及設(shè)備或非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)的定期測試。 注

35、釋：這部分的修正引出了更加清晰的風(fēng)險(xiǎn)評估類型方法，借此，危險(xiǎn)最初被公司識(shí)別，以及SMS程序在引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)控制措施中發(fā)揮作用。 ISM規(guī)則2010年修正案簡介8 公司審核、復(fù)查和評價(jià)（12.1）公司應(yīng)當(dāng)開展內(nèi)部審核，以核查安全和防止污染活動(dòng)是否符合安全管理體系的要求。修訂后：公司應(yīng)當(dāng)在不超過修訂后：公司應(yīng)當(dāng)在不超過12個(gè)月的間隔期內(nèi)實(shí)施船上個(gè)月的間隔期內(nèi)實(shí)施船上及岸基內(nèi)部審核，以核查安全和防污染活動(dòng)是否符合安全及岸基內(nèi)部審核，以核查安全和防污染活動(dòng)是否符合安全管理體系的要求。特殊情況下，間隔期不應(yīng)超過管理體系的要求。特殊情況下，間隔期不應(yīng)超過15個(gè)月。個(gè)月。 注釋：規(guī)則原文是讓公司自行決定內(nèi)部審核的頻率盡管行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐和某些主管機(jī)關(guān)的要求是內(nèi)部審核至少每年進(jìn)行一次。這也在IMO通函MSC-MEPC.7/Circ.5“公司運(yùn)行實(shí)施ISM規(guī)則指南”中有所闡述日期為2007年10月10日?，F(xiàn)在通過最近的修正已確認(rèn)。有一種可能性就是在12個(gè)月的基礎(chǔ)上延長3個(gè)月但有資格進(jìn)行這種延期的僅允許是“特殊情況”。公司需要確保非常認(rèn)真的計(jì)劃其內(nèi)部審核以及確保在12個(gè)月規(guī)定周期內(nèi)實(shí)施。 同樣借此機(jī)會(huì)澄清了以前存在的歧義目前很明確的就是內(nèi)部審核在船上和岸基共同實(shí)施。 ISM規(guī)則2010年修正案簡介9公司審核、復(fù)查和評價(jià)（12.2）