第十三章 貨物運(yùn)輸

1、1 1第十三章第十三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸2 2導(dǎo)讀案例導(dǎo)讀案例 我某公司與南美商人按我某公司與南美商人按CIFCIF條件達(dá)成一筆花條件達(dá)成一筆花生酥糖交易，我方在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物裝上直生酥糖交易，我方在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的駛目的港的班輪班輪，由于貨輪陳舊，船速太慢且，由于貨輪陳舊，船速太慢且沿途到處攬活，結(jié)果航行沿途到處攬活，結(jié)果航行4 4個(gè)月才到達(dá)目的港個(gè)月才到達(dá)目的港?；ㄉ痔且蚴軣釙r(shí)間過長(zhǎng)，全部軟化，難以?；ㄉ痔且蚴軣釙r(shí)間過長(zhǎng)，全部軟化，難以銷售。外商就此向我方提出索賠。銷售。外商就此向我方提出索賠。3 3第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式及運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸方式及運(yùn)輸單據(jù)第二節(jié)第二

2、節(jié) 合同中的裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸鐵路、航空、郵政運(yùn)輸鐵路、航空、郵政運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸4 4第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式及運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸方式及運(yùn)輸單據(jù)一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸（一）海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)（一）海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國(guó)家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。不同的國(guó)家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：通過能力大、運(yùn)量大、通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險(xiǎn)大、易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢速度慢它

3、是國(guó)際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛的一它是國(guó)際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛的一種運(yùn)輸方式。目前，海運(yùn)量在國(guó)際貨種運(yùn)輸方式。目前，海運(yùn)量在國(guó)際貨物運(yùn)輸總量中占物運(yùn)輸總量中占80%80%以上。以上。海運(yùn)海運(yùn)49.4049.40元萬噸公里元萬噸公里鐵路鐵路77.9377.93元萬噸公里元萬噸公里航空航空81008100元萬噸公里元萬噸公里航空航空14001400公里小時(shí)公里小時(shí)汽車汽車40-6040-60公里小時(shí)公里小時(shí)鐵路鐵路32-4632-46公里小時(shí)公里小時(shí)海運(yùn)海運(yùn)18-2818-28公里小時(shí)公里小時(shí)5 5（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式（1 1）1 1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）、班輪運(yùn)輸（定期

4、船運(yùn)輸） （1 1）班輪運(yùn)輸?shù)暮x）班輪運(yùn)輸?shù)暮x 指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸6 6（2 2）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)Q“四固定四固定”航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)率航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)率Q“一負(fù)責(zé)一負(fù)責(zé)”船方船方管裝管卸管裝管卸Q船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽 發(fā)的發(fā)的提單條款提單條款為依據(jù)為依據(jù)Q承運(yùn)貨物的品

5、種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較 有保證有保證7 7（3 3）班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法）班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法v 班輪運(yùn)費(fèi)：班輪運(yùn)費(fèi)：指班輪承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后，指班輪承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后， 按照按照班輪運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算出價(jià)格，然后從托的規(guī)定計(jì)算出價(jià)格，然后從托 運(yùn)人那里取得的報(bào)酬。運(yùn)人那里取得的報(bào)酬。v 班輪運(yùn)價(jià)表：班輪運(yùn)價(jià)表：貨物分級(jí)表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、貨物分級(jí)表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、 冷藏貨和活牲畜費(fèi)率表等。冷藏貨和活牲畜費(fèi)率表等。v 班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成： 基本運(yùn)費(fèi)：基本運(yùn)費(fèi)：指在正常條件下，普通

6、貨物從裝運(yùn)港到卸貨港指在正常條件下，普通貨物從裝運(yùn)港到卸貨港 所收的運(yùn)費(fèi)。所收的運(yùn)費(fèi)。 附加費(fèi)：附加費(fèi)：是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上另加收的費(fèi)用，如對(duì)一些是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上另加收的費(fèi)用，如對(duì)一些 需特殊處理的貨物所加收的費(fèi)用，或由于突發(fā)事需特殊處理的貨物所加收的費(fèi)用，或由于突發(fā)事 件、客觀情況變化等原因所加收的費(fèi)用。件、客觀情況變化等原因所加收的費(fèi)用。8 8（4 4）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（基本運(yùn)費(fèi)）（基本運(yùn)費(fèi)）按毛重計(jì)收，按毛重計(jì)收，“重量噸重量噸”，“W”W”運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸按體積計(jì)收，按體積計(jì)收，“尺碼噸尺碼噸”，“M”M”按毛重或體積計(jì)收，按毛重或體積計(jì)收，“W/M”W/M”按商

7、品的按商品的FOBFOB總值的百分之幾計(jì)收，總值的百分之幾計(jì)收，“從價(jià)運(yùn)費(fèi)從價(jià)運(yùn)費(fèi)”，“A.V.”A.V.”按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收 (W/M or A.V.)(W/M or A.V.)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)(W/M (W/M plus A.V.) plus A.V.)按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)9 9（5 5）班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)）班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)超重、超長(zhǎng)、超大附加費(fèi)，超重、超長(zhǎng)、超大附加費(fèi)，選港附加費(fèi)選港附加費(fèi)，直航附加

8、費(fèi)，直航附加費(fèi)，轉(zhuǎn)船附加轉(zhuǎn)船附加費(fèi)費(fèi)，港口附加費(fèi)，港口附加費(fèi)，港口擁擠附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)，變更卸貨港附加費(fèi)，變更卸貨港附加費(fèi)，燃油附燃油附加費(fèi)加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)等等（6 6）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟第一步：查貨物分級(jí)表第一步：查貨物分級(jí)表。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級(jí)表中查出該貨物屬于什么分級(jí)表中查出該貨物屬于什么等級(jí)等級(jí)和按什么和按什么標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。計(jì)費(fèi)。貨物名稱貨物名稱 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí)等級(jí)Agricultural Machine W 10Agricultural Machine W 10Beans

9、 W 5Beans W 5Clocks W/M 8Clocks W/M 81010第二步：查航線費(fèi)率表。第二步：查航線費(fèi)率表。根據(jù)貨物等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在根據(jù)貨物等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在 航線費(fèi)率表中查出貨物的航線費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 廣州廣州倫敦航線費(fèi)率表倫敦航線費(fèi)率表 貨物等級(jí)貨物等級(jí) 基本費(fèi)率（美元基本費(fèi)率（美元/ /每運(yùn)費(fèi)噸）每運(yùn)費(fèi)噸） 1 501 50 5 100 5 100 10 200 10 200 第三步：查附加費(fèi)率（額）表。第三步：查附加費(fèi)率（額）表。1111 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式：班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式：?jiǎn)挝贿\(yùn)費(fèi)單位運(yùn)費(fèi)= =基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率（1+1+附加費(fèi)率

10、）附加費(fèi)率） = =基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)額附加費(fèi)額 總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)= =單位運(yùn)費(fèi)單位運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)噸總運(yùn)費(fèi)噸1212班輪運(yùn)費(fèi)舉例班輪運(yùn)費(fèi)舉例 以以CIFCIF向美國(guó)出口一批罐裝水果汁，總毛重為向美國(guó)出口一批罐裝水果汁，總毛重為1010公噸，總體積為公噸，總體積為1212立方米，求該批貨物總運(yùn)費(fèi)。立方米，求該批貨物總運(yùn)費(fèi)。解解:1.:1.確定了水果汁的準(zhǔn)確英文譯名為確定了水果汁的準(zhǔn)確英文譯名為“Fruit Juice”Fruit Juice”； 2.2.從班輪公司運(yùn)價(jià)表中從班輪公司運(yùn)價(jià)表中“貨物分級(jí)表貨物分級(jí)表”（Classification of Classification of Commod

11、itiesCommodities）中查出相應(yīng)貨名。查到該貨物為）中查出相應(yīng)貨名。查到該貨物為8 8級(jí)級(jí)，計(jì)算標(biāo)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)為“M”，即按尺碼噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。，即按尺碼噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。3.3.查中國(guó)查中國(guó)美國(guó)航線登記費(fèi)率表（美國(guó)航線登記費(fèi)率表（Scale of Class for Scale of Class for China-USA ServiceChina-USA Service），該貨物），該貨物8 8級(jí)的對(duì)應(yīng)運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸級(jí)的對(duì)應(yīng)運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸210210元人民幣元人民幣。4.4.另查得燃油附加費(fèi)率為另查得燃油附加費(fèi)率為30%30%。5.5.運(yùn)費(fèi)總額運(yùn)費(fèi)總額= =基本運(yùn)費(fèi)率（基本運(yùn)費(fèi)率（

12、1+1+附加費(fèi)率之和）附加費(fèi)率之和）貨物數(shù)量貨物數(shù)量=210=210（1+30%1+30%）12=327612=3276元人民幣元人民幣答：該批貨物總運(yùn)費(fèi)為答：該批貨物總運(yùn)費(fèi)為32763276元人民幣。元人民幣。 1313例題例題1 1：我方采用班輪運(yùn)輸出口商品我方采用班輪運(yùn)輸出口商品100100箱，每箱箱，每箱體積體積3030606050cm50cm，毛重，毛重40kg40kg，查運(yùn)費(fèi)表知該，查運(yùn)費(fèi)表知該貨為貨為9 9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸噸109109美元，另加收燃油附加費(fèi)美元，另加收燃油附加費(fèi)20%20%，貨幣貶值，貨幣貶值附加費(fèi)附

13、加費(fèi)10%10%。請(qǐng)計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。請(qǐng)計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。1414例題例題1 1解答：解答：1 1、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)3030606050=0.0950=0.09立方米立方米0.040.04噸噸2 2、計(jì)算運(yùn)費(fèi)、計(jì)算運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=109=109（1+20%+10%1+20%+10%）0.090.09100100 =1275.3 =1275.3（美元）（美元）1515例題例題2 2：某公司出口箱裝貨物共某公司出口箱裝貨物共100100箱，報(bào)價(jià)為每箱，報(bào)價(jià)為每箱箱40004000美元美元FOBFOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸2626美美元或元或1.5%1.

14、5%，以，以W/M or A.V.W/M or A.V.選擇法計(jì)算，每箱體選擇法計(jì)算，每箱體積為積為1.4m1.4m1.3m1.3m1.1m,1.1m,毛重為每箱毛重為每箱2 2公噸，并公噸，并加收燃油附加費(fèi)加收燃油附加費(fèi)10%10%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)20%20%，轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)附加費(fèi)40%40%，求總運(yùn)費(fèi)。，求總運(yùn)費(fèi)。每箱體積每箱體積2.0022.002立方米立方米 每箱毛重每箱毛重2 2公噸公噸按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =26=26（1+10%+20%+40%1+10%+20%+40%）2.002=88.492.002=88.49（美元）（美元）按按FOBF

15、OB價(jià)值計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)價(jià)值計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =4000 =4000 1.5%=601.5%=60（美元）（美元）88.49 每箱毛重每箱毛重0.0350.035公噸公噸v按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =120 =120 （1+20%+10%1+20%+10%）0.045=7.020.045=7.02（美元）（美元）vFOBFOB價(jià)價(jià)=CFR-F=35-7.02=27.98=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）（美元）1717第一節(jié) 運(yùn)輸方式及運(yùn)輸單據(jù)（2）（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式（2 2）2 2、租船運(yùn)輸、租船運(yùn)輸( (不定期船運(yùn)輸不定期船運(yùn)輸） （

16、1 1）租船運(yùn)輸?shù)暮x）租船運(yùn)輸?shù)暮x 沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，而是沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口。適用于大宗貨物的需求安排船期、航線和港口。適用于大宗貨物的運(yùn)輸。運(yùn)輸。1818（2）租船運(yùn)輸?shù)姆绞絭定程租船（航次租船）定程租船（航次租船）含義：含義：是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間 進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次的對(duì)承運(yùn)人指定貨物的租船運(yùn)輸。進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次的對(duì)承運(yùn)人指定貨物的租船運(yùn)輸。特點(diǎn)：特點(diǎn)：l船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船舶的

17、經(jīng)營(yíng)管理由船方船方負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)；l規(guī)定航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量及裝卸港口；規(guī)定航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量及裝卸港口；l船方除對(duì)航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，船方除對(duì)航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；l在多數(shù)情況下，運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算；在多數(shù)情況下，運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算；l規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)；規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)；l船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以航次租船合同為準(zhǔn)。船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以航次租船合同為準(zhǔn)。1919v定期租船（期租船）定期租船（期租船）含義含義：是指由船舶所有人是指由船舶所有人將船舶出租給承

18、租人將船舶出租給承租人，供其使用，供其使用 一定時(shí)期，并在規(guī)定期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)一定時(shí)期，并在規(guī)定期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng) 營(yíng)管理的租船運(yùn)輸方式。營(yíng)管理的租船運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：特點(diǎn)：l租賃期間，船舶的經(jīng)營(yíng)管理由租賃期間，船舶的經(jīng)營(yíng)管理由租船人租船人負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)； l不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域；不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域； l除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物；除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物； l船方負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)、修理和機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)船方負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)、修理和機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)； l不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)；不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，

19、不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)； l租金按租期每月每噸若干金額計(jì)算；租金按租期每月每噸若干金額計(jì)算； l船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以期租船合同為準(zhǔn)。船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以期租船合同為準(zhǔn)。2020v光船租船光船租船含義：含義：實(shí)際上實(shí)際上是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不 同的是，同的是，船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將空船交給租方船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將空船交給租方 使用，由租方自行配備船員，使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和 航行各項(xiàng)事宜。航行各項(xiàng)事宜。定程租船與定期租船有何區(qū)別？定程租船與定期租船有何區(qū)別？ 定程租船定程租船 v.s

20、. v.s. 定期租船定期租船按航程租用船舶；按航程租用船舶； 按期限租用船舶按期限租用船舶船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運(yùn)營(yíng)船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運(yùn)營(yíng)運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計(jì)算；運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計(jì)算； 租期內(nèi)每月每噸若干金額租期內(nèi)每月每噸若干金額計(jì)算滯期和速遣費(fèi)；計(jì)算滯期和速遣費(fèi)； 不計(jì)算滯期和速遣費(fèi)不計(jì)算滯期和速遣費(fèi)2121第一節(jié) 運(yùn)輸方式及運(yùn)輸單據(jù)（3）（一）鐵路運(yùn)輸二、鐵路、航空、郵政運(yùn)輸不受氣候影響、運(yùn)量大、速度快、風(fēng)險(xiǎn)小、手續(xù)簡(jiǎn)單1、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)范圍：A 參加國(guó)際貨協(xié)國(guó)家之間的貨物運(yùn)送； B 向未參加國(guó)際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)輸； C 通過參加國(guó)際貨協(xié)國(guó)的港口向其他國(guó)家運(yùn)

21、送貨物。運(yùn)輸費(fèi)用： 發(fā)運(yùn)國(guó)段，按發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路的國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算； 到達(dá)國(guó)段，按到達(dá)國(guó)鐵路的國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算； 過境國(guó)段，按國(guó)際貨協(xié)統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)計(jì)算。 22222、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸 指內(nèi)地對(duì)香港和澳門地區(qū)的鐵路運(yùn)輸。全過程由內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩段組成3、鐵路運(yùn)輸單據(jù)（1）國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單據(jù)（第三聯(lián)運(yùn)單副本用于結(jié)匯）（2）承運(yùn)貨物收據(jù)（結(jié)匯憑證）2323（二）航空運(yùn)輸（二）航空運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)航空快遞1、航空運(yùn)輸?shù)姆绞?、航空運(yùn)輸單據(jù)航空運(yùn)單速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件限制航空運(yùn)價(jià)：航空運(yùn)價(jià)：一般按重量（公斤）或體積（6000立方厘米折合1公斤），以較高者計(jì)算?？捎糜诮Y(jié)匯，但不是物權(quán)憑證

22、2424（三）郵政運(yùn)輸（三）郵政運(yùn)輸三、集裝箱運(yùn)輸1、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍钍且约b箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。FCL整箱貨貨物裝箱直接運(yùn)交CY（Container Yard）LCL拼箱貨在集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station，CFS）拼箱3、集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝唤?、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)2525集裝箱的交接方式集裝箱的交接方式1整箱接、整箱交（FCL/FCL）門到門、場(chǎng)到場(chǎng)、門到場(chǎng)、場(chǎng)到門。2拼箱交接（LCL /LCL）站到站3整箱接，拆箱交（FCL / LCL）場(chǎng)到站、門到站。4拼箱接，整箱交（LCL / FCL）站到

23、門、站到場(chǎng)2626箱管作業(yè)場(chǎng)地箱管作業(yè)場(chǎng)地2727七層堆高機(jī)七層堆高機(jī)28284040噸叉車噸叉車2929進(jìn)口拆箱和出口裝箱進(jìn)口拆箱和出口裝箱3030四、聯(lián)合運(yùn)輸四、聯(lián)合運(yùn)輸（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約：“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)?！保ǘ┐箨憳蜻\(yùn)輸 是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。 西伯利亞大陸橋、歐亞大陸橋、北美大陸橋3131西伯利亞大陸橋線路西伯利亞大陸橋線路Vostochny PortVost

24、ochny Port3232Nakhodka Commercial PortNakhodka Commercial Port臨日本海之西伯利亞的不凍港臨日本海之西伯利亞的不凍港3333Vladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市( 中國(guó)傳統(tǒng)稱海參崴)3434Siberian Railway Freight Car西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂3535Kuntsevo container terminalKuntsevo container terminal3636中國(guó)貨物總站373738383939404041414242（三）（三）OCPOCP運(yùn)輸運(yùn)輸 “OCP”

25、譯為“陸路共通點(diǎn)”，指美國(guó)西海岸有陸路交通工具與內(nèi)陸區(qū)域相連通的港口。 美國(guó)內(nèi)陸區(qū)域以落基山脈為界，其以東地區(qū)均為適用OCP的地區(qū)范圍。 OCP的運(yùn)輸過程就是遠(yuǎn)東地區(qū)出口到美國(guó)的貨物海運(yùn)到美國(guó)西部港口（舊金山、西雅圖或者落杉磯）卸貨，再通過陸路交通（主要是鐵路）向東運(yùn)至指定的內(nèi)陸地區(qū)。 凡是經(jīng)過美國(guó)西海岸港口轉(zhuǎn)往上述內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如按OCP條款運(yùn)輸，就可享受比一般直達(dá)西海岸港口更為優(yōu)惠的內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)率，一般約低3%5%。4343各種運(yùn)輸方式一覽表運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式國(guó)際聯(lián)運(yùn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人民航公司或民航公司或外運(yùn)外運(yùn)鐵路始發(fā)站鐵路始發(fā)站簽發(fā)人簽發(fā)

26、人海運(yùn)提單（海運(yùn)提單（B/L）船長(zhǎng)或船公司船長(zhǎng)或船公司或其代理或其代理外運(yùn)公司外運(yùn)公司郵局郵局郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸港、澳港、澳海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證承運(yùn)貨物收據(jù)（承運(yùn)貨物收據(jù)（Cargo Receipt） 郵包收據(jù)（郵包收據(jù)（Parcel Post Receipt）鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)）鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)） 航空運(yùn)單（航空運(yùn)單（MAWB或或HAWB）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）或）或 集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（CTB/L）鐵鐵路路4444第二節(jié) 合同中的裝運(yùn)條款裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)港和目的港裝運(yùn)港和目的港分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)裝運(yùn)通知

27、裝運(yùn)通知裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)4545 導(dǎo)讀案例導(dǎo)讀案例 國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi) A A公司從香港公司從香港B B公司進(jìn)口公司進(jìn)口A A套德國(guó)設(shè)備，合同價(jià)格套德國(guó)設(shè)備，合同價(jià)格條件為條件為CFRCFR廣西梧州，裝運(yùn)港是德國(guó)漢堡，廣西梧州，裝運(yùn)港是德國(guó)漢堡，裝運(yùn)期裝運(yùn)期為開出為開出信用證后信用證后9090天內(nèi)，提單通知人是卸貨港的外運(yùn)公司。合天內(nèi)，提單通知人是卸貨港的外運(yùn)公司。合同簽訂后，同簽訂后， A A公司于公司于7 7月月2525日開出信用證，日開出信用證，1010月月1818日香港日香港B B公司發(fā)來裝船通知，公司發(fā)來裝船通知，1111月上旬月上旬B B公司將全套議付單據(jù)寄公

28、司將全套議付單據(jù)寄交開證行，交開證行，A A公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。船運(yùn)從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時(shí)間應(yīng)在船運(yùn)從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時(shí)間應(yīng)在45-45-5050天內(nèi)。天內(nèi)。1212月上旬，月上旬，A A公司屢次查詢梧州外運(yùn)公司都無貨公司屢次查詢梧州外運(yùn)公司都無貨物消息，公司懷疑物消息，公司懷疑B B公司倒簽提單，隨即電詢公司倒簽提單，隨即電詢B B公司，公司，B B公公司答復(fù)已如期裝船。司答復(fù)已如期裝船。（轉(zhuǎn)下頁）（轉(zhuǎn)下頁）4646 （接上頁）（接上頁）1212月下旬，月下旬，A A公司仍未見貨物，再次電告公司仍未見貨

29、物，再次電告B B公公司要求聯(lián)系其德國(guó)發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。司要求聯(lián)系其德國(guó)發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。B B公司回電說公司回電說德國(guó)正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡(luò)。德國(guó)正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡(luò)。A A公司無公司無奈只好等待。奈只好等待。 元月上旬，圣誕假期結(jié)束，元月上旬，圣誕假期結(jié)束， B B公司來電，稱貨物早已在公司來電，稱貨物早已在去年去年1212月初運(yùn)抵廣州黃埔港，請(qǐng)速派人前往黃埔辦理報(bào)關(guān)月初運(yùn)抵廣州黃埔港，請(qǐng)速派人前往黃埔辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。此時(shí)貨物海關(guān)滯報(bào)已提貨手續(xù)。此時(shí)貨物海關(guān)滯報(bào)已4040多天，待多天，待A A公司辦好所報(bào)公司辦好所報(bào)關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，

30、發(fā)生的滯箱費(fèi)，倉儲(chǔ)費(fèi)，海關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費(fèi)，倉儲(chǔ)費(fèi)，海關(guān)滯報(bào)金，差旅費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用達(dá)十幾萬元。關(guān)滯報(bào)金，差旅費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用達(dá)十幾萬元。 試分析：試分析：A A公司應(yīng)從中吸取的教訓(xùn)是什么？公司應(yīng)從中吸取的教訓(xùn)是什么？4747解析解析造成上述結(jié)果的原因主要有以下幾個(gè)： （1）合同未列明轉(zhuǎn)運(yùn)港。A公司按經(jīng)驗(yàn)想當(dāng)然認(rèn)為轉(zhuǎn)運(yùn)港定是香港，卸貨港A定是梧州?？傻聡?guó)發(fā)貨方并不知道香港梧州有船來往，他們安排了漢堡香港廣州梧州的運(yùn)輸路線。而上述路線是合理的。 （2）原合同規(guī)定提單通知人為卸貨港的外運(yùn)公司較籠統(tǒng)。貨抵黃埔后，黃埔外運(yùn)不知貨主是誰。按原外貿(mào)公司進(jìn)口合同標(biāo)準(zhǔn)合適，提單“收貨人”通

31、常為“憑指定”，“通知人”為“目的港外運(yùn)公司”。A公司認(rèn)為合同目的港是梧州，因此他們只和梧州外運(yùn)聯(lián)系，根本沒想到黃埔外運(yùn)。 4848解決辦法： 今后對(duì)采用INCONERMS“C”組（如CFR，CIF，CPT，CIP），即由合同賣方安排運(yùn)輸支付運(yùn)費(fèi)條款的進(jìn)口合同，如目的港是內(nèi)河或內(nèi)陸口岸，或裝運(yùn)港與目的港間無直達(dá)航線需要周轉(zhuǎn)的： （1）可允許轉(zhuǎn)船但要明確規(guī)定轉(zhuǎn)船的地點(diǎn)。轉(zhuǎn)船地點(diǎn)的選擇要考慮經(jīng)濟(jì)和便捷的原則，最好在中國(guó)關(guān)區(qū)以外（如香港，新加坡等），已避免在異地辦理報(bào)關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。 （2）合同和信用證最好要求在提單“通知人”欄打上收貨人或外貿(mào)代理公司的名字，聯(lián)系人姓名、電話號(hào)碼等，以便聯(lián)系。 （3）

32、如有可能，進(jìn)口合同盡可能采用FOB價(jià)格術(shù)語，由買方自行尋找船公司安排運(yùn)輸。4949一、裝運(yùn)時(shí)間一、裝運(yùn)時(shí)間 含義：含義：又稱裝運(yùn)期，是指賣方將合同規(guī)定的又稱裝運(yùn)期，是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。裝運(yùn)時(shí)間條款是買賣合同的裝運(yùn)時(shí)間條款是買賣合同的主要條件主要條件。 在象征性交貨合同中，在象征性交貨合同中，交貨交貨和和裝運(yùn)裝運(yùn)的概念是的概念是一致的一致的；按；按“D”D”組術(shù)語成交的合同，組術(shù)語成交的合同，交貨交貨和和裝運(yùn)裝運(yùn)是兩個(gè)完全是兩個(gè)完全不同的不同的概念。概念。5050（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)

33、間如：如：7 7月份裝運(yùn)、月份裝運(yùn)、7/8/97/8/9月份裝運(yùn)、裝月份裝運(yùn)、裝運(yùn)期不遲于運(yùn)期不遲于7 7月月3131日、日、9 9月底或以前裝運(yùn)月底或以前裝運(yùn) 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)如如“收到信用證后收到信用證后3030天內(nèi)裝運(yùn)天內(nèi)裝運(yùn)”。注意須同時(shí)訂立。注意須同時(shí)訂立“買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方”“立即裝運(yùn)立即裝運(yùn)”、“即期即期裝運(yùn)裝運(yùn)”、“盡快裝運(yùn)盡快裝運(yùn)”等。等。應(yīng)盡量避免采用近期裝運(yùn)的表示方式，如 迅速裝運(yùn) prompt shipment、立即裝運(yùn)immediate sh

34、ipment、 盡快裝運(yùn)shipment as soon as possible等。5151（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的注意事項(xiàng)考慮貨源與船源的實(shí)際情況考慮貨源與船源的實(shí)際情況 裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度 避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法注意裝運(yùn)期與開證日期的銜接注意裝運(yùn)期與開證日期的銜接 應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素5252案例思考我我A A公司出口一批商品。某年公司出口一批商品。某年1010月月1 1日國(guó)外開來信用證，日國(guó)外開來信用證，A A公司在公司在1010月月4 4日收到從通知行轉(zhuǎn)來的信用證，其中條日收到從通知行轉(zhuǎn)來的信用證，

35、其中條款規(guī)定：總金額款規(guī)定：總金額12320001232000美元，某商品美元，某商品800800公噸，數(shù)量公噸，數(shù)量允許增減允許增減5%5%，價(jià)格為每公噸凈重，價(jià)格為每公噸凈重15401540美元，美元，CIF AHCIF AH港，港，立即裝運(yùn)至立即裝運(yùn)至AHAH港，不許分批裝運(yùn)。港，不許分批裝運(yùn)。A A公司接證后根據(jù)信公司接證后根據(jù)信用證條款立即安排裝運(yùn)出口，并與船方代理公司聯(lián)系。用證條款立即安排裝運(yùn)出口，并與船方代理公司聯(lián)系。據(jù)代理公司稱至據(jù)代理公司稱至AHAH港最早的船期就是港最早的船期就是1111月月6 6日，再?zèng)]有日，再?zèng)]有其他更早的船期。其他更早的船期。A A公司于公司于1111

36、月月7 7日將貨裝運(yùn)出口，并日將貨裝運(yùn)出口，并取得取得1111月月7 7日簽發(fā)的已裝船提單，隨后備妥信用證項(xiàng)下日簽發(fā)的已裝船提單，隨后備妥信用證項(xiàng)下所需的其他單據(jù)向議付行交單辦理議付。所需的其他單據(jù)向議付行交單辦理議付。（轉(zhuǎn)下頁）（轉(zhuǎn)下頁）5353（接上頁）（接上頁）議付行經(jīng)審單發(fā)現(xiàn)單證不符，不同意議付，議付行經(jīng)審單發(fā)現(xiàn)單證不符，不同意議付，原因是信用證規(guī)定總金額原因是信用證規(guī)定總金額12320001232000美元，而發(fā)票和匯票美元，而發(fā)票和匯票金額卻為金額卻為12689601268960美元，議付金額比信用證規(guī)定總金額美元，議付金額比信用證規(guī)定總金額超額超額3696036960美元。美元。

37、A A公司認(rèn)為其不符點(diǎn)不成立，即向議付公司認(rèn)為其不符點(diǎn)不成立，即向議付行申訴：信用證規(guī)定裝運(yùn)數(shù)量可允許增減行申訴：信用證規(guī)定裝運(yùn)數(shù)量可允許增減5%5%，而實(shí)際只，而實(shí)際只裝裝824824公噸，僅增裝了公噸，僅增裝了3%3%，其總金額，其總金額12689601268960美元也是信美元也是信用證允許的，所以不符點(diǎn)不成立。用證允許的，所以不符點(diǎn)不成立。1111月月1010日外商來電：日外商來電：“關(guān)于關(guān)于800800公噸商品，要求必須立即裝運(yùn)，而你卻實(shí)際公噸商品，要求必須立即裝運(yùn)，而你卻實(shí)際拖延至拖延至1111月月7 7日才裝運(yùn)，你方對(duì)立即裝運(yùn)的條款沒有執(zhí)日才裝運(yùn)，你方對(duì)立即裝運(yùn)的條款沒有執(zhí)行。因

38、你方未立即裝運(yùn)使我方無法按時(shí)向用戶交貨，你行。因你方未立即裝運(yùn)使我方無法按時(shí)向用戶交貨，你方應(yīng)負(fù)擔(dān)因此而引起的我方損失。方應(yīng)負(fù)擔(dān)因此而引起的我方損失?！彪p方遂發(fā)引發(fā)糾紛。雙方遂發(fā)引發(fā)糾紛。5454二、裝運(yùn)港和目的港出口業(yè)務(wù)中出口業(yè)務(wù)中 1 使用FOB、CFR和CIF術(shù)語時(shí)，應(yīng)選擇海輪能直接進(jìn) 入載運(yùn)貨物的港口為裝運(yùn)港。 2 在采用多式運(yùn)輸?shù)那闆r下，一般應(yīng)以有多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人收貨站的地方作為裝運(yùn)地點(diǎn)。 3 如交易數(shù)量較大或貨物來源分散，集中在一個(gè)地點(diǎn)有困難的時(shí)候，則可爭(zhēng)取在兩個(gè)或兩個(gè)以上的地點(diǎn)裝運(yùn)。進(jìn)口業(yè)務(wù)中進(jìn)口業(yè)務(wù)中 必須考慮到我國(guó)的貿(mào)易政策 以及我方接貨的可能性。5555（一）規(guī)定方法一般情況

39、，裝運(yùn)港和目的港規(guī)定各為一個(gè)；一般情況，裝運(yùn)港和目的港規(guī)定各為一個(gè)；分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港，如裝運(yùn)港分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港，如裝運(yùn)港：新港：新港/ /上海上海(Xingang/Shanghai)(Xingang/Shanghai)；如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港(Optional Ports)(Optional Ports) 辦法：辦法： （1 1）在兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一個(gè)，如）在兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一個(gè)，如CIFCIF倫敦倫敦選擇港，漢堡或鹿特丹選擇港，漢堡或鹿特丹(CIF London,

40、 optional (CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)Hamburg/Rotterdam) （2 2）籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如）籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如“地地中海主要港口中海主要港口”。5656（二）規(guī)定港口的注意事項(xiàng)力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件；不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件；注意港口具體條件（自然、設(shè)施等）；注意港口具體條件（自然、設(shè)施等）；注意港口重名問題；注意港口重名問題；采用選擇港口不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并采用選擇港口不宜多，可規(guī)定

41、在同一航線上，并明確規(guī)定附加的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。明確規(guī)定附加的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。5757案例思考A A公司以公司以CIFCIF條件與國(guó)外條件與國(guó)外B B公司達(dá)成交易，向其出售一批棉公司達(dá)成交易，向其出售一批棉籽油。對(duì)方開來的信用證條款規(guī)定：籽油。對(duì)方開來的信用證條款規(guī)定：“840840公噸棉籽油公噸棉籽油，裝運(yùn)港：廣州，允許分二批裝運(yùn)；，裝運(yùn)港：廣州，允許分二批裝運(yùn)；460460公噸于公噸于9 9月月1515日前至倫敦，日前至倫敦，380380公噸于公噸于1010月月1515日前至利物浦。日前至利物浦?！盇 A公公司于司于8 8月月3 3日在黃浦港裝日在黃浦港裝305305公噸至倫敦，計(jì)劃在月末再公噸至倫敦，

42、計(jì)劃在月末再裝裝155155公噸至倫敦，公噸至倫敦，9 9月末再裝至利物浦的月末再裝至利物浦的380380公噸。第公噸。第一批一批305305公噸裝完后即備單辦理議付，但單據(jù)寄到國(guó)外公噸裝完后即備單辦理議付，但單據(jù)寄到國(guó)外后，遭開證行拒付，認(rèn)為單證不符。試分析后，遭開證行拒付，認(rèn)為單證不符。試分析A A公司的失公司的失誤之處。誤之處。5858三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：規(guī)定：“除非除非信用證另有規(guī)定，信用證另有規(guī)定，允許允許分批裝運(yùn)。分批裝運(yùn)?！薄斑\(yùn)輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并運(yùn)輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即?/p>

43、每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期期不同不同及及/ /或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的注明的目的地相同目的地相同，也，也不視為不視為分批裝運(yùn)。分批裝運(yùn)?！薄靶庞米C規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期支款及信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期支款及/ /或裝運(yùn)，其中或裝運(yùn)，其中任任何一期未按期何一期未按期支款及支款及/ /或裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，或裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效該期及以后各期均告失效?！保ㄒ唬┓峙b運(yùn)（一）分批裝運(yùn)5959 分批裝運(yùn)的規(guī)定方法：分批裝運(yùn)的規(guī)定方法：只規(guī)定允許分批

44、裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定數(shù)量不做規(guī)定 在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí) 間和數(shù)量間和數(shù)量規(guī)定不許分批裝運(yùn)規(guī)定不許分批裝運(yùn)如：如：partial shipment is allowedpartial shipment is allowed。如：如：shipment during Jul./Aug./ shipment during Jul./Aug./ Sep.1000 M/Ts monthly Sep.1000 M/Ts monthly 6060 說明： （1）在合同中如沒有規(guī)定允許分

45、批裝運(yùn)，不同國(guó)家的法律有不同的 解釋。所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定。 （2）根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。 （3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效。效。 （4）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝運(yùn)港、接 受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。6161案例思考 我國(guó)出口我國(guó)出口20002000公噸大米至新加公噸大米至新加坡，國(guó)外開來

46、信用證規(guī)定：坡，國(guó)外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺(tái)在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺(tái)、連云港各裝、連云港各裝10001000公噸于同公噸于同一航次的同一船上，提單也一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問這是否違的裝船日期。請(qǐng)問這是否違約？銀行能否議付？約？銀行能否議付？6262案例思考有一份有一份CIFCIF合同，出售礦砂合同，出售礦砂50005000公噸。合同規(guī)定公噸。合同規(guī)定：“CIFCIF漢堡，漢堡，2 2月份由一船或數(shù)船裝運(yùn)，并憑月份由一船或數(shù)船裝運(yùn)，并憑單據(jù)付款。單據(jù)付款?！笔潞?，賣方于

47、事后，賣方于2 2月月1515日裝運(yùn)日裝運(yùn)31003100公噸，余數(shù)在公噸，余數(shù)在3 3月月1 1日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以憑單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以“第二批貨物第二批貨物是在是在3 3月月1 1日裝船，違反合同的裝船時(shí)間日裝船，違反合同的裝船時(shí)間”為由為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款。試問，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款。試問，買方這樣做有無道理？為什么？買方這樣做有無道理？為什么？6363（二）轉(zhuǎn)運(yùn) 如駛往目的港如駛往目的港沒有直達(dá)沒有直達(dá)船或船船或船期不定或航次期不定或航次間隔太長(zhǎng)間隔太長(zhǎng)，為了，為了便于裝運(yùn)，則應(yīng)在合同中訂明便于裝

48、運(yùn)，則應(yīng)在合同中訂明“允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船”( (Transhipment Transhipment to be allowedto be allowed) )。跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，規(guī)定，除非信用證除非信用證另有規(guī)定另有規(guī)定，可，可準(zhǔn)許準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn)。進(jìn)口商如果進(jìn)口商如果要禁止任何要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請(qǐng)開證在申請(qǐng)開證時(shí)也應(yīng)明確時(shí)也應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款運(yùn)的條款 6464四、裝運(yùn)通知買賣雙方為了互相配合買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，等，不論何種不論何種貿(mào)易術(shù)貿(mào)易術(shù)語成交，貿(mào)易雙方都語成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)要承擔(dān)互相