天龍手?jǐn)S滑翔機(jī)制作與調(diào)試及航空模型基礎(chǔ)

1、航空模型基礎(chǔ)知識航空模型基礎(chǔ)知識綿陽南山中學(xué)雙語學(xué)校：梁鵬程綿陽南山中學(xué)雙語學(xué)校：梁鵬程2015年年12月月10日日一、什么叫航空模型一、什么叫航空模型 在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型模型。其技術(shù)要求是： 最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克； 最大升力面積一百五十平方分米； 最大的翼載荷100克/平方分米； 活塞式發(fā)動機(jī)最大工作容積10亳升。模型飛機(jī)與飛機(jī)模型的區(qū)別模型飛機(jī)與飛機(jī)模型的區(qū)別 1、什么叫飛機(jī)模型模型 一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實際尺寸按一定比例制作的模型模型叫飛 機(jī)模型模型。

2、2、什么叫模型模型飛機(jī) 一般稱能在空中飛行的模型模型為模型模型飛機(jī)，叫航空模型模型。模型飛機(jī) 飛機(jī)模型二、飛機(jī)怎么飛起來的呢二、飛機(jī)怎么飛起來的呢三、模型飛機(jī)的組成三、模型飛機(jī)的組成模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動機(jī)五部分組成。和發(fā)動機(jī)五部分組成。1、機(jī)翼、機(jī)翼是是模型模型飛機(jī)在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持飛機(jī)在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型模型飛飛機(jī)飛機(jī)飛行時的橫側(cè)安定。機(jī)飛機(jī)飛行時的橫側(cè)安定。2、尾翼、尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保

3、持模型模型飛機(jī)飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持飛機(jī)飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型模型飛機(jī)飛行時飛機(jī)飛行時 的方向安定。的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制水平尾翼上的升降舵能控制模型模型飛機(jī)的升降，飛機(jī)的升降， 垂直尾翼上的方向舵垂直尾翼上的方向舵可控制可控制模型模型飛機(jī)的飛行方向。飛機(jī)的飛行方向。3、機(jī)身、機(jī)身將將模型模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機(jī)身。同的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機(jī)身。同時機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。時機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。4、起落架、起落架供供模型模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置

4、。前部一個起落架架 ，后面兩面三個起落架叫前三點式；前部兩面三個起落架，后面，后面兩面三個起落架叫前三點式；前部兩面三個起落架，后面一個起落架叫后三點式。一個起落架叫后三點式。5、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)它是它是模型模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動力的裝置。飛機(jī)產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型模型飛機(jī)常用的飛機(jī)常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機(jī)、噴氣式發(fā)動機(jī)、電動機(jī)。動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機(jī)、噴氣式發(fā)動機(jī)、電動機(jī)。機(jī)翼水平尾翼垂直尾翼發(fā)動機(jī)起落架機(jī)身四、航空四、航空模型模型技術(shù)常用術(shù)語技術(shù)常用術(shù)語1、翼展、翼展機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機(jī)身部分機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機(jī)身部分也計算在

5、內(nèi)）。也計算在內(nèi)）。2、機(jī)身全長、機(jī)身全長模型模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。3、重心、重心模型模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點稱為重心。飛機(jī)各部分重力的合力作用點稱為重心。4、尾力臂、尾力臂由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。5、翼型、翼型機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。6、前緣、前緣翼型的最前端。翼型的最前端。7、后緣、后緣翼型的最后端。翼型的最后端。8、翼弦、翼弦前后緣之間的連線。前后緣之間的連線。9、展弦比、展弦比翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機(jī)翼狹長。翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比

6、大說明機(jī)翼狹長。 力度決定飛行姿態(tài)推力阻力 升力重力水平直水平直線飛行線飛行推力阻力減速減速升力重力上升上升升力重力下降下降五、 航空模型的種類現(xiàn)代航空模型運(yùn)動分為 模型種類：固定翼飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī)、傘翼飛機(jī)。 動力形式：彈射、手?jǐn)S、牽引線、橡筋、活塞發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、二氧化碳?xì)怏w。 比賽場地：室內(nèi)或室外開闊場地 比賽科目：留空時間、飛行距離、飛行高度、直線速度。自由飛行類六、檢查校正和手?jǐn)S試飛六、檢查校正和手?jǐn)S試飛 1、檢查校正、檢查校正 一架一架模型模型飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內(nèi)容是正。檢查的內(nèi)容是模型模型的幾何尺寸和重心

7、位置。檢查的方的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測，為更精確起見，有些項目也可以進(jìn)行一些法一般為目測，為更精確起見，有些項目也可以進(jìn)行一些簡單的測量。簡單的測量。 目測法是從三視圖的三個方向觀察目測法是從三視圖的三個方向觀察模型模型的幾何尺寸是否的幾何尺寸是否準(zhǔn)確。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有準(zhǔn)確。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力

8、線左右傾角情況；視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力線左右傾角情況；機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。 小小模型模型一般用支點法檢查重心，選一點支撐一般用支點法檢查重心，選一點支撐模型模型，當(dāng)，當(dāng)模模型型平穩(wěn)時，該支點就是重心的位置。平穩(wěn)時，該支點就是重心的位置。 檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差，應(yīng)在試飛前糾正。如誤差較小，檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差，應(yīng)在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應(yīng)心中有數(shù)，在試飛中進(jìn)一步觀察可以暫不糾正，但應(yīng)心中有數(shù)，在試飛中進(jìn)一步觀察 2、手?jǐn)S試飛、手?jǐn)S試飛 手?jǐn)S試飛的目的是觀察和調(diào)整滑翔性能。方法是右手執(zhí)手?jǐn)S試飛的目的是觀察和調(diào)整滑翔性能。方法是右手執(zhí)機(jī)身機(jī)身

9、(模型模型重心部位重心部位)，高舉過頭，高舉過頭，模型模型保持平正，機(jī)頭向保持平正，機(jī)頭向前正對風(fēng)向下傾前正對風(fēng)向下傾10度左右，沿機(jī)身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘⒍茸笥遥貦C(jī)身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘⒛ＤＰ托椭本€擲出，直線擲出，模型模型進(jìn)入獨立滑翔飛行狀態(tài)。手?jǐn)S方法要多進(jìn)入獨立滑翔飛行狀態(tài)。手?jǐn)S方法要多次練習(xí)，要注意糾正各種不正確的方法，比較普遍的毛病次練習(xí)，要注意糾正各種不正確的方法，比較普遍的毛病有：有：模型模型左右傾斜或機(jī)頭上仰；出手不是從后向前的直線，左右傾斜或機(jī)頭上仰；出手不是從后向前的直線，而是繞臂根劃弧線；出手方向不是沿機(jī)身向前，而是向上而是繞臂根劃弧線；出手方向不是沿機(jī)身向前，而是向上拋擲；

10、出手速度太大或太小。拋擲；出手速度太大或太小。 出手后如出手后如模型模型直線小角度平穩(wěn)滑翔屬正常飛行，稍有轉(zhuǎn)直線小角度平穩(wěn)滑翔屬正常飛行，稍有轉(zhuǎn)彎也屬正常狀態(tài)。遇有下列不正常的飛行姿態(tài)，彎也屬正常狀態(tài)。遇有下列不正常的飛行姿態(tài)， 就應(yīng)進(jìn)就應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使行調(diào)整，使模型模型達(dá)到正常的滑翔狀態(tài)達(dá)到正常的滑翔狀態(tài) 1、波狀飛行：滑翔軌跡起伏如波浪。一般稱之為、波狀飛行：滑翔軌跡起伏如波浪。一般稱之為“頭輕頭輕”即重心太靠后。這種說法雖正確但不夠全面。實際上一切即重心太靠后。這種說法雖正確但不夠全面。實際上一切抬頭力矩過大或低頭力矩過小造成的迎角過大都會造成波抬頭力矩過大或低頭力矩過小造成的迎角過大都會

11、造成波狀飛行。調(diào)整的方法有：狀飛行。調(diào)整的方法有：a、推桿、推桿(升降調(diào)整片下扳升降調(diào)整片下扳)；b、重、重心前移心前移(機(jī)頭配重機(jī)頭配重)；c、減小機(jī)翼安裝角；、減小機(jī)翼安裝角；d、加大水平尾翼、加大水平尾翼安裝角安裝角(作用同推桿作用同推桿)。 2、俯沖：、俯沖：模型模型大角度下沖。一般叫大角度下沖。一般叫“頭重頭重”，這種說法，這種說法也不夠全面。一切抬頭力矩過小，低頭力矩過大造成的迎也不夠全面。一切抬頭力矩過小，低頭力矩過大造成的迎角過小都會造成角過小都會造成模型模型俯沖。調(diào)整的方法有：俯沖。調(diào)整的方法有：a、拉桿、拉桿(升降調(diào)升降調(diào)整片上翹整片上翹)；b、重心后移、重心后移(減少機(jī)頭

12、配重減少機(jī)頭配重)；c、加大機(jī)翼安、加大機(jī)翼安裝角；裝角；d、減小水平尾翼安裝角、減小水平尾翼安裝角(作用同拉桿作用同拉桿)。 3、急轉(zhuǎn)下沖：、急轉(zhuǎn)下沖：模型模型向左向左(或向右或向右)急轉(zhuǎn)彎下沖。原因是方急轉(zhuǎn)彎下沖。原因是方向力矩不平衡或橫側(cè)力矩不平衡。具體原因多為機(jī)翼扭曲向力矩不平衡或橫側(cè)力矩不平衡。具體原因多為機(jī)翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼縱向偏轉(zhuǎn)形成的方向偏轉(zhuǎn)造成的左右升力不等或垂直尾翼縱向偏轉(zhuǎn)形成的方向偏轉(zhuǎn)力矩。機(jī)身左右彎曲的后果與垂直尾偏轉(zhuǎn)相同，也可能造力矩。機(jī)身左右彎曲的后果與垂直尾偏轉(zhuǎn)相同，也可能造成急轉(zhuǎn)下沖。調(diào)整的方法有：成急轉(zhuǎn)下沖。調(diào)整的方法有：a、向轉(zhuǎn)彎反向扳方向調(diào)

13、整片、向轉(zhuǎn)彎反向扳方向調(diào)整片(蹬舵蹬舵)；b、修正機(jī)翼扭曲、修正機(jī)翼扭曲(相當(dāng)于壓桿操縱副翼相當(dāng)于壓桿操縱副翼)。綿陽市綿陽市2016年年航空、航海、車輛模型錦標(biāo)賽航空、航海、車輛模型錦標(biāo)賽 1、航空模型 自由飛類自由飛類 （1）“天龍”仿真橡筋動力模型飛機(jī)留空計時賽； （2）“科技城號”簡易直升機(jī)； （3）紙飛機(jī)手?jǐn)S直線距離賽和紙飛機(jī)靶標(biāo)距離賽； （4）固定翼教練機(jī)穿越龍門； （5）天龍輕木手?jǐn)S滑翔機(jī)距離賽； （6）天龍泡沫彈射飛機(jī)留空計時賽；遙控類遙控類 （8）P3A1特技遙控； （9）P5B1滑翔機(jī)留空定點； （10）美嘉欣X400四旋翼任務(wù)計時賽。天龍橡筋動力模型飛機(jī) 原創(chuàng)設(shè)計：梓潼中

14、學(xué)高級教師，陳年祺 模型種類：固定翼 模型動力：橡筋動力 制作難度： 調(diào)試難度： 天龍手?jǐn)S直線模型飛機(jī)簡介：簡介：天龍手?jǐn)S飛機(jī)是由綿陽市航空無線電模型運(yùn)動協(xié)會監(jiān)制的專業(yè)手?jǐn)S滑翔機(jī)，具有制作簡單，用材精良，效果優(yōu)異的特點。它摒棄了傳統(tǒng)手?jǐn)S飛機(jī)需雕刻機(jī)翼粘接V形槽，采用獨特的V字形上反角支架的設(shè)計，解決了學(xué)生制作模型雕刻不出來V形槽的困難。利用3*3*400空心碳纖維做機(jī)身，既輕又堅固，解決了學(xué)生辛辛苦苦做一架模型，幾分鐘就摔壞的苦惱。機(jī)翼采用輕木材料，把學(xué)生從打磨機(jī)翼的時間中解放出來。從誕生的第一天起，就深受學(xué)生喜愛。材料部件材料部件名稱說明數(shù)量名稱說明數(shù)量名稱說明數(shù)量機(jī)身上部桐木1垂尾定位三角

15、板901平尾安裝輔助條桐木2機(jī)身下部碳纖維1上反角檢查三角板1451垂尾加強(qiáng)條桐木2機(jī)翼輕木2橡皮泥配重1機(jī)翼加強(qiáng)條桐木2平尾桐木1鉛條配重1上反角支架4垂尾桐木1乳膠管緩沖頭1膠水、砂片502各1產(chǎn)品部件產(chǎn)品部件天龍輕木手?jǐn)S滑翔機(jī)各部件名稱天龍輕木手?jǐn)S滑翔機(jī)各部件名稱自備工具自備工具剪刀，簽字筆剪刀，簽字筆材料打開如下圖組裝502膠水?dāng)Q開旋鈕擰開旋鈕用蓋子的尖錐戳一個小洞用蓋子的尖錐戳一個小洞組裝502膠水如圖如圖安裝鼠尾，注鼠尾有點長，安裝鼠尾，注鼠尾有點長，可以用剪刀剪去可以用剪刀剪去1小段小段找到機(jī)翼正面如圖，將機(jī)翼對稱平放，中間有明顯的縫隙額，這一面為機(jī)翼正面將左右機(jī)翼上的2點用簽字

16、筆連起來打磨機(jī)翼把砂片與機(jī)翼邊緣呈35度傾斜，打磨機(jī)翼前后緣機(jī)翼打磨截面如圖機(jī)翼翼根打磨效果提示：打磨的時候劃線部分盡量不要打磨掉打磨平尾、垂尾平尾和垂尾打磨光滑就行平尾和垂尾打磨光滑就行組裝平、垂尾把套材里有一個塑料口袋墊在桌面上，把垂尾卡在平尾上，用套材配備的三角板，保證平尾垂尾夾角為90度，滴502粘住，等約10秒后松手。平垂尾組裝完成圖打磨機(jī)身機(jī)身有2個缺口位置需要打磨下，方便插入上反角安裝上反角支架組裝桐木機(jī)身和碳纖機(jī)身如圖將碳纖機(jī)身和桐木機(jī)身前緣對齊套上乳膠管保持2個機(jī)身對齊，分別在2側(cè)接縫處滴502粘接右機(jī)翼如圖將右機(jī)翼前緣翼根用拇指壓住，翻轉(zhuǎn)過來在上反角支架與機(jī)翼接觸位置滴少量

17、502膠水，約10秒后松手，再用同樣方法粘后緣。注：劃線的那一面為機(jī)翼上面。粘接左機(jī)翼如圖將左機(jī)翼前緣翼根如圖將左機(jī)翼前緣翼根用拇指壓住，翻轉(zhuǎn)過來用拇指壓住，翻轉(zhuǎn)過來在上反角支架與機(jī)翼在上反角支架與機(jī)翼接觸位置滴少量接觸位置滴少量502膠水，約膠水，約10秒后松手，秒后松手，再用同樣方法粘后緣。再用同樣方法粘后緣。機(jī)翼粘接完成效果圖粘接平垂尾如圖將套材里配備的如圖將套材里配備的3毫米厚毫米厚桐木條分別放在碳纖機(jī)身尾部桐木條分別放在碳纖機(jī)身尾部2側(cè)，側(cè)，將平尾后緣與碳纖機(jī)身后緣對齊，將平尾后緣與碳纖機(jī)身后緣對齊，用手壓住用手壓住,在垂尾與碳纖接觸位置在垂尾與碳纖接觸位置滴少量滴少量502，約，約

18、15秒后松手。秒后松手。粘接平垂尾如圖滴如圖滴502，保證平尾與保證平尾與機(jī)身粘接緊密機(jī)身粘接緊密粘配重鉛絲將鉛絲置入機(jī)身將鉛絲置入機(jī)身前緣小孔里，前緣小孔里，滴滴502粘住，如果粘住，如果鉛絲較長，可用鉛絲較長，可用剪刀剪去多余部分剪刀剪去多余部分粘接機(jī)翼加強(qiáng)條將套材里將套材里1毫米厚約毫米厚約23毫米寬的毫米寬的2片桐木條粘在片桐木條粘在機(jī)翼下圖如圖處，木條、機(jī)身、機(jī)翼三者呈三角機(jī)翼下圖如圖處，木條、機(jī)身、機(jī)翼三者呈三角形最好！形最好！橡皮泥配重橡皮泥配重包在鉛絲外側(cè)，在試飛時候根據(jù)橡皮泥配重包在鉛絲外側(cè)，在試飛時候根據(jù)需要適當(dāng)增減。需要適當(dāng)增減。飛機(jī)偏向左邊方向調(diào)試飛機(jī)手?jǐn)S飛行時如果偏向左邊，可用套材里配備的最窄的木飛機(jī)手?jǐn)S飛行時如果偏向左邊，可用套材里配備的最窄的木條適量粘在垂尾標(biāo)示位置，轉(zhuǎn)彎大多貼點，轉(zhuǎn)彎小少貼點。條適量粘在垂尾標(biāo)示位置，轉(zhuǎn)彎大多貼點，轉(zhuǎn)彎小少貼點。飛機(jī)