高速公路橋涵施工組織設(shè)計

1、表1 施工組織設(shè)計文字說明第一章 編制總說明 一、編制依據(jù) 3、規(guī)范及標準 （1）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000 （2）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071-98 （3）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-953、招標參考資料及各專用條款4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、招標文件補遺書 二、編制原則 1、遵循招標文件條款的原則。在編制施工組織設(shè)計過程中，根據(jù)招標文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標準、規(guī)范編制。 2、遵循與設(shè)計、規(guī)范和驗標保持一致的原則。在編寫施工工藝時，嚴格按照設(shè)計要求，認真執(zhí)行現(xiàn)行本合同段專用條款及施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 3、堅持實事求是的原則。在制定本施工組織設(shè)計時，

2、根據(jù)我方施工經(jīng)驗和管理水平，堅持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成第8合同段工程建設(shè)。 4、堅持施工全過程、全方位嚴格管理的原則。在每道工序施工中，加大自檢自查力度，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重并服從監(jiān)理的意見，嚴格管理。5、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理的原則。在工程組織實施過程中，以專業(yè)隊為基本作業(yè)單元，充分發(fā)揮專業(yè)人員和設(shè)備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。三、編制范圍 本編制說明包含K126+193K127+918.5全長1726m范圍內(nèi)的臨淮關(guān)淮河大橋北引橋全部工程的主要施工方案、方法及其施工進度安排、勞動力安排、機械設(shè)備安排，同時也詳細說明了確

3、保質(zhì)量目標、工期目標及安全目標的保證措施。第二章 工程概況 一、地形地貌 鳳陽縣板橋鎮(zhèn)下徐村與五河縣臨北鎮(zhèn)后坂村結(jié)合處，自南向北分別跨越花園湖行洪堤、淮河主河道、臨北段行洪堤及淮北大堤。本合同段為臨淮關(guān)淮河大橋北引橋，大部分處于臨北段行洪堤和淮北大堤之間，大堤高出地面約6米。此地處于淮北平原，主要由淮河和黃河沖積物組成，地勢平坦，由西北向東南緩傾，大部分海拔1630m。橋位處地貌單元為淮河河谷，河床寬緩，由河中心向兩邊依次為河漫灘及河流一級階地，河漫灘與一級階地以陡坎相接。二、地質(zhì)本合同段區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，演變歷史悠久，區(qū)域變質(zhì)作用強烈，巖漿活動頻繁。所處場地和地基穩(wěn)定，無活動斷裂經(jīng)過，無重大

4、不良工程地質(zhì)問題。場地上部地層第 21層屬第四系全新統(tǒng)沖積地層（Q4al），下部基巖較復(fù)雜，沉積巖、巖漿巖及變質(zhì)巖三大巖類均有。按巖石的空間關(guān)系，第22、23層為白堊系上統(tǒng)張家橋組（K2z）泥巖及砂巖，24、25層為上太古界五河雜巖（Ar2W）中的凝灰?guī)r、變粒巖，2628層分別為燕山中期侵入的花崗斑巖（52）、花崗巖（52）及角閃巖（052）。在河漫灘區(qū)，上覆松散層除河堤處為人工填土外，其余土層均為第四系全新統(tǒng)沖積沉積物，粘性土孔隙率高，含水量大，固結(jié)性差，壓縮性高，承載力低，僅部分土層壓縮性稍低，承載力稍高；亞粘土呈軟塑硬塑狀，粉細砂呈稍松中密狀，承載力較低，且在7度地震烈度條件下具部分液化

5、的可能性，8度地震烈度條件下全液化；中、粗砂以中密狀為主，工程地質(zhì)一般；圓礫土及卵石土物理力學(xué)性質(zhì)較好，承載力較高，但分布不穩(wěn)定，厚度不大；下覆基巖埋藏較深，且全風(fēng)化層較厚，以全風(fēng)化變粒巖、凝灰?guī)r為主。 三、水文氣象本合同段沿線水系屬淮河水系，區(qū)內(nèi)地表水系發(fā)育，地下水資源豐富，主要為松散孔隙水及承壓水。地下水補給主要是大氣降水，其次是地表水滲入和灌溉回歸。地下水的排泄主要為蒸發(fā)和人工開采以及滲透給河水。地下水埋深在2.0米左右，水質(zhì)良好，對砼不具有腐蝕性。本合同段屬季風(fēng)暖溫帶半濕潤氣候和季風(fēng)副熱帶濕潤氣候過渡帶，具有四季分明、氣候溫和、雨量適中、日照充足、梅雨顯著、無霜期長等明顯季節(jié)特點。多年

6、平均氣溫15.1度，最熱多在7-8月份，平均氣溫28.1度；最低氣溫多出現(xiàn)在1月份。多年平均降水量在878.5-1029mm之間，6-9月份降水量較大，占全年的60%。11月至次年2月份降水量最少，約占全年的10%。多年平均蒸發(fā)量為1633.4mm，年平均相對濕度73%，無霜期為213230天，年日照在2100小時以上，8月份日照時間最長。區(qū)內(nèi)降水具有降水量大，降水延續(xù)時間長，短時間降水強度大等特征。主汛期一般在6-9月份，洪峰多出現(xiàn)7-8月份。常年主導(dǎo)風(fēng)向是東北偏東風(fēng)，8級以上大風(fēng)日占有相當比例，多出于春季。 四、本合同段具體情況本合同段自K126+193K127+918.5全長1726m,

7、為臨淮關(guān)淮河大橋北引橋部分,左右半幅分開，橋跨布置為38孔,全橋位于直線段內(nèi)。1、上部構(gòu)造：左幅：（5×45+48+45）米+（6×45）米+（2聯(lián)5×45）米+（6×45）米預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁蚌埠岸堤內(nèi)引橋+（40+70+40）米預(yù)應(yīng)力砼變高度連續(xù)箱梁跨堤引橋+（39+5×45）米預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁堤外引橋。右幅：（5×45+48+45）米+（6×45）米+（2聯(lián)5×45）米+（5×45+39）米預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁蚌埠岸堤內(nèi)引橋+（40+70+40）米預(yù)應(yīng)力砼變高度連續(xù)箱梁跨堤引橋+（6&#

8、215;45）米預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁堤外引橋。2、下部構(gòu)造：堤內(nèi)、外引橋為雙柱式橋墩，單排鉆孔樁基礎(chǔ)；跨淮北大堤引橋主跨70m為雙柱式橋墩，群樁基礎(chǔ)；橋臺為樁基三柱式輕型橋臺。樁直徑為180cm和220cm兩種。3、本引橋在主4#墩、28#墩、34#墩、39#墩、44#墩、50#墩、53#墩上各設(shè)一道LB-240型的伸縮縫；在59#臺設(shè)一道LB-120型的伸縮縫。其起點與臨淮關(guān)淮河大橋主橋相接，終點接第九標路基部分。 五、設(shè)計標準說明 1、設(shè)計行車速度：120公里/小時 2、設(shè)計荷載：汽超20，掛1203、設(shè)計洪水頻率：1/300 4、橋面寬度：28米5、地震基本烈度：7度設(shè)計，按8度設(shè)防第

9、三章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 1、施工動員 我方中標后，將利用五天時間進行施工前動員，著重向全體員工介紹本合同工程（臨淮關(guān)淮河大橋北引橋）地理位置、橋跨布置等基本特點，施工方法和建設(shè)意義，明確工期目標、質(zhì)量目標，強調(diào)本標段重點及難點，使全體員工做到心中有數(shù)。 2、設(shè)備材料運到施工現(xiàn)場的方法 人員、設(shè)備、材料將根據(jù)施工進度需要和業(yè)主要求分期、分批進駐現(xiàn)場、并依據(jù)情況變化及時調(diào)整加強。計劃在接到中標通知書5天內(nèi)進場做好施工準備，第一批施工人員由最近工地抽調(diào)，主要機械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料由最近工地轉(zhuǎn)運，進場方法根據(jù)各種機械設(shè)備的具體情況而定，走行機械設(shè)備直接沿306國道由臨

10、北鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路進入工地。固定機械設(shè)備租用或利用內(nèi)部不同噸位的汽車拖運。水泥、鋼材等供應(yīng)采用招標方式在業(yè)主指定的范圍內(nèi)擇優(yōu)確定供應(yīng)商。砂、石料直接由淮河水運至橋址處上岸。主要人員及機械設(shè)備參見“擬投入本合同工程任職的主要人員簡歷表”和“擬投入本合同工程的主要施工機械表”、“擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。附表：1、勞動力使用計劃表2、施工人員動員周期3、施工機械動員周期第四章 施工組織安排 一、總工期安排本標段所處地理位置條件較好，進場道路、用電、用水均較方便。根據(jù)本工程實際情況，重點工程為連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架施工。根據(jù)業(yè)主安排，總工期為24個月。本施工組織設(shè)計開工日期擬定為2

11、002年12月8日，至2004年11月8日完成本合同段所定合同范圍內(nèi)工程建設(shè)項目，總工期為23個月, 700個日歷天，比預(yù)定工期提前1個月完工。 二、質(zhì)量目標分項工程檢驗簽證率：100%；分項工程合格率：100%；分項工程優(yōu)良率：95%以上；分部工程優(yōu)良率：95%以上；單位工程： 優(yōu)良；合同段質(zhì)量目標：?。ú浚┘墐?yōu)質(zhì)工程。 三、施工組織機構(gòu)根據(jù)本標段特點，在中標7天內(nèi)組建“蚌寧高速公路第8標段項目經(jīng)理部”，設(shè)項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理2人、總工程師1人。管理層設(shè)兩部一室，即工程技術(shù)部、經(jīng)營管理部和辦公室；作業(yè)層設(shè)四個施工隊，分別為：鉆孔樁基礎(chǔ)作業(yè)隊一個，橋梁作業(yè)隊二個，綜合作業(yè)隊一個。其組織機構(gòu)

12、詳見附表：四、施工部署 臨時設(shè)施的布置1、根據(jù)本標段地形地貌，結(jié)合本標段施工特點，擬定經(jīng)理部及隊伍駐地自行搭建。沿橋軸線中間修建4.5m寬的施工便道。2、本工程位于五河縣臨北鎮(zhèn)境內(nèi),沿線穿越地帶屬淮河沖積平原,施工區(qū)域主要為溝塘和農(nóng)田。根據(jù)工程需要，結(jié)合本工程施工場地情況及施工組織安排，擬在主線范圍內(nèi)右側(cè)里程K127+050附近設(shè)置一個橋梁施工生產(chǎn)區(qū)，負責(zé)所有橋梁工程施工。施工場地內(nèi)主要布置如下設(shè)施：中心砼工廠2座，砼生產(chǎn)能力均為50m3/h；試驗室；材料堆放場、倉庫；鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋加工車間；木工加工車間、機械停放場；在里程K127+300附近設(shè)置項目經(jīng)理部、生活房屋等。各種臨時設(shè)施、砼工廠、施

13、工便道等的布置情況詳見“表4 施工總平面布置圖”。 勞動力組織及任務(wù)劃分以均衡生產(chǎn)，相互協(xié)調(diào)為原則，本合同標段共設(shè)四個作業(yè)隊，完成本橋施工工作。（見施工任務(wù)劃分及勞動力投入表）施工任務(wù)劃分及勞動力投入表隊別總?cè)藬?shù)主要任務(wù)劃分備 注橋梁作業(yè)一隊180該標段主4#墩-50#墩、53#-59#臺連續(xù)箱梁現(xiàn)澆，機電設(shè)備維修、保養(yǎng)等。隊長1名，主管工程師1名，技術(shù)員4名橋梁作業(yè)二隊80該標段50#-53#墩連續(xù)箱梁現(xiàn)澆，機電設(shè)備維修、保養(yǎng)等。隊長1名，主管工程師1名，技術(shù)員4名鉆孔樁基礎(chǔ)作業(yè)隊120該標段所有基礎(chǔ)的鉆孔成型、鋼筋籠成型、下放，水下砼灌注等。隊長1名，主管工程師1名，技術(shù)員4名綜合作業(yè)隊1

14、00該標段承臺、系梁、墩身、橋臺施工，以及其他輔助項目施工、砼供應(yīng)等。隊長1名，副隊長2名，主管工程師1名，技術(shù)員4名 控制項目計劃進度安排針對本合同段橋梁現(xiàn)澆孔數(shù)較多，倒用周期長等特點，為了保證總工期，我們計劃在具備進場條件后快速地施工便道，然后進行淮北堤外及水中鉆孔樁施工和箱梁現(xiàn)澆滑動模架的準備工作，確保第六聯(lián)連續(xù)箱梁按計劃完成現(xiàn)澆施工,并使水中基礎(chǔ)盡可能在枯水季節(jié)完成。由于第五聯(lián)張拉施工影響跨堤連梁梁邊跨直線段的施工，故梁體懸臂澆注也是本合同段在總工期內(nèi)能否完成的另一控制關(guān)鍵點。兩處施工須相互配合，以確保整個施工順利進行。連續(xù)箱梁在完成一聯(lián)后，即可進行橋面系施工。1、施工準備： 2002

15、年12月08日2003年02月08日2、鉆孔樁施工： 2002年12月18日2003年05月18日3、承臺系梁、墩身施工： 2003年01月18日2003年06月18日4、箱梁支架現(xiàn)澆： 2003年02月18日2004年07月18日5、箱梁懸臂現(xiàn)澆： 2003年03月18日2004年09月08日6、橋面系欄桿： 2004年07月08日2004年11月08日各分項工程項目的生產(chǎn)周期安排1、鉆孔樁鉆孔至封孔周期： 14天/根2、系梁（承臺）施工周期： 7天/個3、墩身施工周期： 5天/個4、聯(lián)結(jié)梁施工周期： 5天/個5、箱梁支架現(xiàn)澆： 13天/跨6、箱梁懸臂現(xiàn)澆： 7天/塊第五章 主要工程項目的施

16、工方案、施工方法 一、施工準備 接樁復(fù)測由設(shè)計單位移交現(xiàn)場控制坐標點和水準基點及相關(guān)資料，接樁后立即組織進行復(fù)測，核對資料，對存在的問題及時報告監(jiān)理工程師并妥善處理，保證測量控制點準確無誤，在復(fù)核過程中，對控制點樁位進行必要的加固和保護，在點位處設(shè)置明顯標志。技術(shù)準備 1、測量、試驗儀器設(shè)備準備。調(diào)集所需測量試驗儀器設(shè)備和人員，并與省計量局、省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站等有關(guān)部門聯(lián)系認證、施工服務(wù)事宜。 2、迅速組建現(xiàn)場施工管理機構(gòu)，現(xiàn)場辦公，靠前控制。施工技術(shù)和管理人員到位，并根據(jù)施工需要，進行業(yè)務(wù)分工，明確責(zé)任范圍，實行崗位責(zé)任制。 3、制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗等施工規(guī)范化管理制度和操作細則，明確

17、目標、具體做法和保障措施等。施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人做到人人心中有數(shù)，保證各種管理渠道暢通。4、認真做好設(shè)計圖紙審核及圖紙現(xiàn)場核查工作。組織參加業(yè)主召開的技術(shù)交底會議，明確設(shè)計意圖和標準，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理辦法，消除設(shè)計疑問。5、結(jié)合投入施工的實際力量和對施工現(xiàn)場的深入了解，在簽定合同協(xié)議書后21天內(nèi)提交實施性施工組織設(shè)計，報業(yè)主和監(jiān)理審批。 6、組織做好向各個作業(yè)隊分別進行作業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容應(yīng)包括：施工方案、任務(wù)分工、操作細則、工藝流程、質(zhì)量要求、施工標準、工期目標、安全文明施工措施，讓全體施工人員目標明確，任務(wù)明確，標準明確，責(zé)任明確，全心全意投入施工。 場地清理 進場后立即開

18、始場地清理工作，按照設(shè)計征地范圍清理構(gòu)筑物、障礙物，積極配合業(yè)主遷移管線或拆除構(gòu)造物，同時處理好與當?shù)卣痛迕竦年P(guān)系，為臨時和主要工程施工創(chuàng)造條件。根據(jù)施工進度安排，對重點和先開工的項目、臨時工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結(jié)合、降低造價的原則進行設(shè)置，以減少耕地的征用。 現(xiàn)場準備 根據(jù)施工實際需要和施工總平面布置圖要求，組織好臨時工程的施工，具體安排如下： 1、場地平整 為了確保施工總工期，首先安排生產(chǎn)、生活區(qū)場地平整，以便為開工作好準備。擬在橋位附近設(shè)置項目經(jīng)理部和兩個砼工廠。場內(nèi)布置鋼結(jié)構(gòu)加工車間、鋼筋加工成型車間、試驗室、材料堆放場及50m3/h砼攪拌站。拌合場

19、用20cm厚8%碎石墊層和15cm厚水泥砼進行硬化處理，周圍按要求進行適當?shù)木G化。2、施工便道、便橋本合同段位于蚌埠市五河縣境內(nèi)，對外交通較為便利。進場道路直接從306國道引進，沿臨北鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路進入施工現(xiàn)場，大約有15km。中標后首先安排施工便道、便橋的施工。在工程所在地與附近地方道路交匯處，我方將對該處道路予以加固加寬，以方便施工和地方群眾生活，并派專人負責(zé)維護道路交通秩序和交通安全，并經(jīng)常維修。根據(jù)工程需要沿橋梁中間修筑一條施工臨時便道，寬4.5m，長約1700m，并與生產(chǎn)、生活區(qū)相連，供施工機械進場及材料運輸。施工便道施工時先將底層土夯實，再在其上鋪一層20cm厚灰土，面層采用15cm厚

20、泥結(jié)碎石，高出原地面50cm。施工便道旁開挖一條1米深排水溝，同時可以降低地下水位，便于系梁、承臺施工。局部溝塘低洼地段回填片石加高，以保證施工便道能全天候為施工服務(wù)。施工便道跨越溝塘部分，采取架設(shè)便橋或埋設(shè)臨時涵管的方法拉通便道。3、施工用水由于本合同段內(nèi)水質(zhì)量相對較好，沒有什么污染，對砼沒有影響，所以施工生產(chǎn)及生活用水分別采用溝、河和地下水。生活用水設(shè)置打水井供應(yīng)，生產(chǎn)用水直接取用溝、河水，拌和站內(nèi)建水塔，并敷設(shè)上下供水管道，施工用水使用前對水質(zhì)進行分析化驗，確認達標后方可使用。4、施工用電該標段沿淮北大堤有10KV高壓線。根據(jù)本工程用電相對集中，基礎(chǔ)鉆孔相對分散的特點，采取在標段內(nèi)集中設(shè)

21、立變壓器供電的方法，高壓接線點至變壓器之間采用架空線引入，變壓器至施工工點采用電纜線引入。全橋共設(shè)2臺500KVA箱式變壓器，以供砼工廠、引橋基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)及箱梁現(xiàn)澆所需電力，具體布置詳見“表4 施工總平面布置圖”。 5、砼供應(yīng) 本工程在橋梁生產(chǎn)區(qū)共設(shè)兩座生產(chǎn)能力均為50m3/h的中心砼工廠，以供應(yīng)本標段橋梁施工所需全部砼。砼運輸距砼工廠300米以內(nèi)施工點直接采用砼泵泵送入模，超過300米以外采用砼攪拌車運輸至施工點，再用砼泵泵送入模。6、生產(chǎn)、生活區(qū)房屋（1）生活房屋：生產(chǎn)、生活區(qū)等施工場地布置，全面兼顧。項目經(jīng)理部設(shè)在鄉(xiāng)村公路附近，交通、通信便捷，自己租賃或搭建辦公、生活用房。拌合場

22、附近搭建房屋，供施工人員生活所用。 （2）生產(chǎn)房屋：拌合場除設(shè)置施工區(qū)外，還布置有簡易材料及半成品存放、加工用房，并布置有機電修理車間、測量、試驗、材料、庫房等生產(chǎn)用房。7、施工通訊項目經(jīng)理部設(shè)置程控電話，保持和業(yè)主、監(jiān)理之間的外界聯(lián)系，和施工作業(yè)隊之間用手機保持聯(lián)絡(luò)，各個施工作業(yè)隊、班組采用手機聯(lián)系，保證每個施工作業(yè)隊、班組與施工工區(qū)及項目經(jīng)理部通訊暢通，生產(chǎn)指揮協(xié)調(diào)、方便、靈活，施工生產(chǎn)有序進行。另外經(jīng)理部設(shè)網(wǎng)絡(luò)專線ISDN保證與Internet網(wǎng)上通信聯(lián)絡(luò)。二、工程測量 1、首級導(dǎo)線點的復(fù)測先根據(jù)設(shè)計文件，按相同的導(dǎo)線形式和同等精度進行外業(yè)實地測量（如原有導(dǎo)線點被破壞，則相應(yīng)增設(shè)），經(jīng)微

23、機內(nèi)業(yè)平差計算后，提交相關(guān)資料報監(jiān)理工程師審核，確定首級導(dǎo)線點的三維坐標數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。2、地形的復(fù)測本標段平面控制坐標采用北京坐標系，高程采用1956年黃海高程。復(fù)測使用全站儀和微機內(nèi)工程施工放樣軟件，依據(jù)首級導(dǎo)線點和設(shè)計里程中樁坐標，采用極坐標法敷設(shè)中線樁位，導(dǎo)線點為極坐標原點，并使用高精度全站儀用三角高程法實測地面高程。通過對本標段路線起點線位與高程聯(lián)測，做好與前后標段平面及高程銜接工作，提交相關(guān)資料報監(jiān)理工程師審核。 3、建立施工測量控制網(wǎng)橋梁的測量以首級導(dǎo)線點控制，遇特殊施工要求，則布設(shè)次級導(dǎo)線加密，以滿足放樣區(qū)域100m內(nèi)能有效控制。 4、測量標志保護及測量數(shù)據(jù)復(fù)驗所有測量

24、標志設(shè)置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量控制點的保護，并定期復(fù)驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補測補設(shè)。 5、橋梁施工放樣放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，高程用水準儀測設(shè)。 三、施工方案（一）、橋梁概況臨淮關(guān)淮河大橋北引橋從主4#墩-59#臺，總共有38孔，橋梁分左、右幅，每幅橋?qū)?3.5米，中間分隔帶寬1m，總寬28米。除了跨淮北大堤有40m+70m+40m一聯(lián)的變高度連續(xù)箱梁外，其余均為等高度連續(xù)箱梁。連續(xù)箱梁跨徑長有39米、40米、45米、48米、70米數(shù)種，梁高2.64.2米，箱梁頂

25、板寬13.5米，底板寬7.0米，橋面橫坡為2%，橋面鋪裝為8cm厚50#防水砼+10cm厚瀝青砼。下部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼雙柱墩，柱徑分別為220cm、200cm和180cm，柱高427米不等。等高度連續(xù)梁立柱下面設(shè)有1.5m高系梁、上面設(shè)有1.5m高聯(lián)接梁。本合同段內(nèi)鉆孔灌注樁有1.8m、2.2m兩種類型，全部基礎(chǔ)鉆孔樁162根，樁長在4859米之間。堤內(nèi)外引橋采用2根直徑為220cm單排鉆孔樁基礎(chǔ);跨淮北大堤引橋主跨70m為4根180cm群樁基礎(chǔ)；橋臺為3根180cm單排鉆孔樁基礎(chǔ)。（二）、橋梁施工方案1、岸上鉆孔樁基礎(chǔ)施工橋址處地質(zhì)表層主要為粘土或亞粘土，下層為亞砂土、亞粘土、粉砂、中細砂、圓礫

26、土、卵石土，持力層為全風(fēng)化泥巖、全風(fēng)化砂巖等，鉆進比較容易。根據(jù)橋址處地質(zhì)情況，樁基鉆孔采用回旋鉆機正反循環(huán)鉆孔和沖擊鉆機鉆孔施工，即可滿足鉆孔要求。本橋岸上基礎(chǔ)全部是鉆孔樁基礎(chǔ)，均采用埋設(shè)鋼護筒，旋轉(zhuǎn)鉆機或沖擊鉆機鉆進，水下灌注砼成孔。具體施工步驟詳見附件1“岸上墩基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工示意圖”。2、水中鉆孔樁基礎(chǔ)施工本工程施工難點在于行洪堤外有2個墩處于河槽中，系梁底標高在常水位以下9米多深，由于遠期河床斷面開挖的需要，其埋深在河床面4米以下，施工難度較大，其進度直接影響到上部結(jié)構(gòu)的施工工期。由于此處地處淮河主河槽，河水比較深，考慮到與主跨邊墩相接，如果采取吹砂筑島法施工，一方面會影響到泄洪需

27、要，另一方面會影響到主跨邊墩的順利施工。如果主跨邊墩不能如期施工完成，勢必影響到上部現(xiàn)澆箱梁的施工工期。因為根據(jù)設(shè)計圖紙要求，連續(xù)箱梁必須由主跨邊墩一端開始向橋臺方向分段施工，否則不能順利進行張拉施工作業(yè)。根據(jù)以上情況，水中墩基礎(chǔ)施工采用水上施工平臺，下放吊箱圍堰法施工。在下放吊箱圍堰之前將系梁以上部分粘土利用吸泥機或抓斗清除。具體施工步驟詳見附件2“水中墩基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工示意圖”。其它3個水中墩系梁底標高較高，施工采用筑島圍堰法，將水中墩轉(zhuǎn)化為岸上墩進行施工。3、現(xiàn)澆箱梁支架施工本合同段地處淮北平原，橋跨大部分位于臨北段行洪堤與淮北大堤之間，地基表層都是粘性砂土，沒有軟基，承載力較好，適宜

28、于支架施工，但是由于本地區(qū)梅雨顯著，6-9月份降水量較大，占全年的60%，正值主汛期。區(qū)內(nèi)降水又具有降水量大，降水延續(xù)時間長，短時間降水強度大等特征。兩堤之間地勢平坦，排水不暢，作為泄洪區(qū)在雨季必定會被洪水所淹，降低地基承載力，影響連續(xù)梁正?，F(xiàn)澆施工。又由于連續(xù)梁必須根據(jù)設(shè)計要求劃分的施工節(jié)段和施工順序施工，現(xiàn)澆孔數(shù)較多，施工周期較長，因此它是制約本工程的關(guān)鍵所在，為了避開這些不利因素，更加快速便利地施工，我們根據(jù)以往施工經(jīng)驗，擬定蚌埠岸引橋主4#墩-50#墩和堤外引橋53#-59#臺連續(xù)箱梁全部采用滑動式模架法逐孔現(xiàn)澆施工。具體布置詳見附件3：“連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架施工示意圖”。本方案通過設(shè)置加

29、勁箍、牛腿等輔助結(jié)構(gòu)充分利用樁基、立柱傳力，承重結(jié)構(gòu)采用常備式拆裝桿件，拼裝方便。為改善模架結(jié)構(gòu)受力，梁跨中間設(shè)置2個臨時墩，臨時墩以插打鋼管樁為基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，承載力大并可以重復(fù)倒用。由于主跨邊墩及引橋水中墩施工時間較長，為了不影響整個工期，模架施工從岸上第六聯(lián)開始，然后再施工第一、二、三、四、五聯(lián)。采用本方案可以不受雨季影響，所用設(shè)備簡單，除模板外新制材料較少，倒用方便，可以降低施工成本，加快施工周期，有效地保證施工總工期的實現(xiàn)。4、現(xiàn)澆箱梁懸臂施工跨堤引橋50#墩-53#墩連續(xù)箱梁為40m+70m+40m一聯(lián)的變高度連續(xù)箱梁，根據(jù)設(shè)計要求墩頂0、1#塊采用墩旁托架施工，以增加結(jié)

30、構(gòu)的穩(wěn)定性，在采取墩梁固接措施后，各“T”逐段采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工。合攏順序按設(shè)計要求先邊跨后中跨，邊跨合攏段在貝雷梁組拼的落地支架上進行澆筑，中跨合攏段利用掛籃底模吊架施工。具體施工步驟詳見附件4：“連續(xù)箱梁懸臂施工示意圖”。施工時在跨大堤處預(yù)留相應(yīng)通道，道旁設(shè)立彩鋼板進行封閉，保證施工作業(yè)區(qū)固定在彩鋼板內(nèi)，保證過往行人及車輛安全。5、合理化方案建議根據(jù)上述施工方案，不難看出由于設(shè)計上的限制，導(dǎo)致施工工期及施工成本上增加許多難度，主要表現(xiàn)在水中墩基礎(chǔ)施工必須搶在枯水季節(jié)完成，否則受洪水影響，其上部結(jié)構(gòu)施工受此限制，相應(yīng)增加水上施工費用，減少鋼管樁的倒用，還需要為砼、鋼筋等材料的運輸?shù)仍?/p>

31、加相應(yīng)的臨時設(shè)施（水上棧橋）。其次是由于與現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架現(xiàn)澆張拉順序相沖突，受此控制，跨堤連續(xù)梁邊跨直線段及合攏段施工工期相對滯后，在掛籃的投入上需增加2套，上下游不能倒用，因此我們提出如下建議：一是改變現(xiàn)有現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工節(jié)段劃分方向，由引橋跨堤三跨連續(xù)梁一端向主跨方向分段，這對箱梁的結(jié)構(gòu)受力，構(gòu)造等均無影響。二是在與邊跨直線段相接處箱梁端設(shè)置牛腿裝置，解決預(yù)應(yīng)力張拉操作空間要求。根據(jù)以上建議，可以大大降低施工的難度，降低施工成本，使施工工期安排更加合理。四、主要分項工程施工方法（一）鉆孔灌注樁施工 本合同段鉆孔樁有162根，1.8m樁共有22根，總長1016延米；2.2m樁共有140根，

32、總長7132延米，其中20根在臨北段行洪堤外河槽中，水中鉆孔灌注樁施工工藝詳見 表5-2橋梁鉆孔樁（水中）施工工藝框圖。142根在行洪堤內(nèi)陸地上，岸上鉆孔灌注樁施工工藝詳見 表5-1橋梁鉆孔樁（岸上）施工工藝框圖。橋臺處樁基須待臺前、臺后填土與路基一同壓實后方可鉆孔。 1、 施工準備 （1）平整場地 本合同段樁基除少數(shù)在河槽中外其余均在岸上。樁基位于河槽中，采用水上施工平臺法施工，首先利用打樁船插打定位樁，用水上吊船安裝施工平臺，震動打樁機插打鋼護筒，安裝鉆機就位，布置泥漿循環(huán)系統(tǒng)進行鉆孔作業(yè)。岸上樁基施工前，先平整樁位處地面，測量放出樁中心線，鋪上枕木作為鉆孔平臺。 （2）鋼護筒制備和埋設(shè)

33、護筒采用8mm厚的鋼板制作，內(nèi)徑分2.0m、2.4m兩種。 埋設(shè)護筒時可先開挖成坑，然后將護筒平穩(wěn)吊放到位，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土分層夯實，必要時利用震動打樁機插打護筒，直至達到需要深度，一般為24m。 護筒下沉過程中注意觀察下沉速度。速度過快可能導(dǎo)致護筒傾斜，速度過慢則可能是護筒底遇到障礙物。碰到上述情況應(yīng)停止震動，查明原因，盡快處理。 鋼護筒的埋設(shè)必須嚴格按施工規(guī)范要求控制偏差，中心點偏差小于5cm，傾斜率小于1%，頂面高出地面0.3m。 （3）鋼筋籠制作 按照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求進行鋼筋籠的制作，并于鋼筋籠四周對稱焊接鋼筋耳朵，保證鋼筋籠有足夠厚的保護層，并在頂節(jié)鋼筋籠上焊接四根加長

34、鋼筋，以備固定鋼筋籠。所有主筋接頭均采用鋼筋機械連接接頭，施工中必須嚴格按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 （4）泥漿制作 根據(jù)地質(zhì)情況確定泥漿配合比參數(shù)，泥漿原料選用優(yōu)質(zhì)粘土，為了確保泥漿的粘度和膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿和碳酸鈉，摻量由試驗確定，泥漿比重控制應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況予以調(diào)整。 （5）泥漿的排放處理 鉆孔樁附近設(shè)置泥漿系統(tǒng)，泥漿系統(tǒng)包括拌漿池、沉淀池、循環(huán)池及泥漿管道等。在鉆孔樁施工時，泥漿通過管道引至泥漿池循環(huán)使用，沉碴運至監(jiān)理工程師指定地點丟棄，不得直接排放造成環(huán)境污染。 2、鉆孔作業(yè) 橋址處覆蓋層為粘土層或亞粘土層，鉆孔施工采用旋轉(zhuǎn)鉆機正循環(huán)進行排碴，進入圓礫土、卵石土?xí)r改用反循環(huán)進行排

35、碴，以盡快排出鉆碴，減輕鉆頭磨損。鉆巖時實行鉆壓控制，根據(jù)入巖深度采用不同的鉆壓，不同的轉(zhuǎn)速，最后達到設(shè)計嵌巖深度。采用沖擊式鉆機鉆孔時，不采用泥漿正反循環(huán)排碴方式，而采用向孔內(nèi)投入粘土，鉆頭沖砸造漿，每鉆深1m，用取碴桶取出鉆泥漿，然后再向孔內(nèi)投粘土，繼續(xù)沖擊鉆進。鉆進時要嚴格控制孔內(nèi)水位，為確保成孔質(zhì)量并加快速度，鉆孔過程中，及時掌握地質(zhì)變化情況，經(jīng)常調(diào)整泥漿指標，隨時檢查孔位中心、孔徑、垂直度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，當鉆孔深度達到設(shè)計深度后，對鉆孔的孔徑、深度及垂直度做全面檢查，并填寫檢驗表，對不合格的進行處理，使其符合規(guī)范要求。 3、 清孔、安放鋼筋籠、導(dǎo)管 成孔檢孔合格后報監(jiān)理工程師檢驗

36、，然后認真進行清孔，使孔內(nèi)泥漿中各成份含量符合規(guī)范和設(shè)計要求，清孔后孔底沉渣厚度對于摩擦樁不大于20cm,對于嵌巖樁不大于5cm。清孔采用換漿法、淘渣法綜合進行，清孔后泥漿指標應(yīng)控制在相對密度1.031.10;粘度1720Pa.s；含沙率2%。清孔后安放鋼筋籠，鋼筋籠垂直緩慢安放，防止撞擊孔壁引起坍孔，鋼筋籠安放到位后，將籠上四根鋼筋焊在鋼護筒上，防止灌注砼時鋼筋籠上浮。導(dǎo)管用300mm內(nèi)壁光滑的鋼管，底節(jié)長5米，中間節(jié)段長2米，在使用前要將拼裝好的導(dǎo)管進行水密試驗、承壓試驗、接頭抗拉試驗，并配備備用導(dǎo)管。導(dǎo)管吊放時，使導(dǎo)管安居孔中位置，軸線順直，穩(wěn)定下放，防止擦掛鋼筋籠和碰撞孔壁，管底距孔底

37、30-40cm。 4、 灌注水下砼 灌注前，再次進行檢查，并用高壓空氣翻動孔底，確保孔底沉碴厚度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。 采用通常的砍球法或撥球法進行封底，首盤砼量滿足導(dǎo)管埋深1.5m的要求，砼采用砼工廠集中拌合，再由砼泵送入導(dǎo)管漏斗。砼一經(jīng)開盤灌注則要連續(xù)進行，以免形成坍孔和斷樁，砼灌注過程中，加強對砼面的測量工作，準確掌握并嚴格控制導(dǎo)管埋深2-6米，避免導(dǎo)管提升困難，確保灌注中不發(fā)生斷樁現(xiàn)象。確保樁頂砼的質(zhì)量，灌注高度比設(shè)計樁頂高度高出0.5-1.0m，所有鉆孔灌注樁在澆筑14天后必須逐根進行無破損檢測。（二）承臺系梁施工1、本合同段系梁均在地面以下，且基本上在粘土層，故可放坡開挖。根據(jù)系梁設(shè)

38、計尺寸另加必要操作空間放出開挖邊線，而后機械或人工挖坑?？拥卒亯|10cm厚砂漿碎石。依照公路施工規(guī)范要求進入清理樁頭、樁基檢測、立模、綁扎鋼筋、澆筑砼等工序。2、引橋開始兩個墩22#、23#墩處的系梁標高較低，在河床面以下4m,枯水季節(jié)時水頭也有9m多高，是本橋施工的難點之一。我們在此處設(shè)置水上施工平臺，完成鉆孔樁施工后，利用吊船分節(jié)下放吊箱圍堰吊箱圍堰施工。 a.平臺拆除及河床清理上游幅墩鉆孔樁施工完成以后，利用25t吊船將水上活動平臺和鉆機倒至下游幅墩使用，復(fù)測河床面標高，如河床面標高不符合吊箱圍堰施工設(shè)計要求，利用抓斗清理河床，使其滿足吊箱圍堰施工要求。 b.吊箱圍堰的制造與組拼由于雙幅

39、橋系梁之間凈空較大，故雙幅橋系梁吊箱圍堰施工均按正常方法進行。吊箱圍堰內(nèi)框尺寸為長8.4m×寬3.0m×高10.0m，吊箱分塊按側(cè)板8塊、底板1塊進行，側(cè)板按水平分兩節(jié)。吊箱側(cè)板均在車間堅實的工作平臺上分塊制造，制造要求如下：.結(jié)構(gòu)尺寸準確，底板、側(cè)板平面尺寸誤差±5mm；.栓孔位置偏差±0.5mm；.底板、側(cè)板不平整度5mm；.焊縫按設(shè)計圖進行施焊，并經(jīng)抗?jié)B試驗方可出場使用。.底板喇叭口位置按實測樁位偏差設(shè)置。 喇叭口位置焊縫雙面滿焊，以滿足受力。在拼裝前根據(jù)施工水位情況，在鋼護筒上布置支承梁，然后依次將底板吊裝至支承梁上，安裝時準確測量各鋼護筒與吊箱

40、喇叭口之間的間距、底板水平面高差及位置，精確調(diào)整到位。底板安裝完成后再裝側(cè)板，在安裝時，側(cè)板與底板以及側(cè)板之間接縫處墊放防漏泡沫膠條。吊箱拼裝好后對吊箱結(jié)構(gòu)的連接及焊縫質(zhì)量認真檢查，并及時補強。c.吊箱圍堰下放，固定及位移控制吊箱圍堰下放前在鋼護筒頂安裝布置分配梁及起吊，在吊箱四角處護筒上焊接導(dǎo)向設(shè)施，利用倒鏈、滑車組同步整體進行吊箱圍堰下放，逐步將吊箱放至設(shè)計位置。吊箱圍堰下放前將吊箱喇叭口拉力吊桿、壓力撐桿及4個起落吊耳在底板上焊好。對整個起吊系統(tǒng)進行認真檢查后，調(diào)整各滑車組使其起落保持同步進行，保持吊箱圍堰的平衡，使吊箱圍堰下放平穩(wěn)、位置準確。下放時，倒鏈同步工作，抬起吊箱，使吊箱圍堰底

41、板脫離支承梁，抽掉支承梁，然后緩慢下放吊箱入水直至設(shè)計標高位置。吊箱圍堰下放到位之后，將喇叭口均勻設(shè)置的4組壓力撐桿與鋼護筒焊接固定，完成吊箱圍堰受力結(jié)構(gòu)第一次轉(zhuǎn)換，拆除吊桿，并將喇叭口縫隙封堵好。 d.圍堰封底。封底砼按20號配制，采用垂直導(dǎo)管砍球法灌注，封底厚度按0.6m考慮。為保證封底質(zhì)量，根據(jù)圍堰面積和砼流動度，均勻、合理地布置若干個導(dǎo)管。導(dǎo)管內(nèi)徑為300mm，灌注時導(dǎo)管底口距吊箱底板約0.20.3m左右。砼工廠按50m3/h的速度供應(yīng)砼，灌注要求同鉆孔灌注樁的施工要求。待封底砼達到80%設(shè)計強度后，抽干吊箱內(nèi)的水，鑿除浮漿，清理喇叭口，在每個鋼護筒周圍焊接吊帶，以保證系梁灌注時承受砼

42、的重量，割除鋼護筒周圍的壓力撐桿及多余的鋼護筒，完成吊箱的第二次受力體系轉(zhuǎn)換。3、承臺僅跨準北大堤處兩個主墩有，均在岸上。單個承臺砼方量為163.4m3，按一般體積砼施工進行。為確保承臺施工質(zhì)量，承臺施工一次性完成。先開挖基坑，鑿除樁頭，進行樁基檢測，清除浮碴，再綁扎承臺鋼筋及墩身預(yù)埋鋼筋，預(yù)埋托架預(yù)埋件，最后澆注承臺砼。砼灌注完畢，即對砼進行養(yǎng)護，確保表面砼不受破壞。 （三）墩身、臺帽、聯(lián)結(jié)梁施工1、本合同段橋梁墩身均為圓柱形鋼筋混凝土實體墩，墩身高427米。模板均采用新制整體鋼模板，制作成兩個半園形鋼模，分節(jié)長度46.5米，頂部錐體部分另做一節(jié)，模板間采用法蘭盤聯(lián)接。每條拼縫不大于2mm，

43、并用膠泥抹平。模板在地面拼裝成整體，驗收合格后，整體吊裝套入鋼筋骨架，并采用支架固定。混凝土采用拌合站集中拌合，砼攪拌運輸車運輸，機械振搗，當混凝土自由落差超過2m時，設(shè)置串筒灌注。2、 為保證墩身外表美觀，各墩墩身均一次性灌注砼。墩身拆模后，以塑料薄膜包裹養(yǎng)護砼。要求墩身傾斜度不大于墩身高的1/3000，斷面尺寸允許誤差±2cm。3、 橋臺施工使用鋼模板。模板采用6mm面板和75角鋼加工成大塊組合模板，模板縫隙用膠泥抹平。砼一次性灌注，震搗密實，保證外表有良好的光潔度。4、 聯(lián)結(jié)梁高1.5m,使用整塊鋼模作側(cè)模板，支架直接支承在承臺或系梁上，不在柱身設(shè)預(yù)留洞，以免破壞柱身美觀。墩頂

44、的支座預(yù)埋件在墩身施工時預(yù)埋，澆筑支座砼時，要保證支座頂平面標高準確無誤。5、墩身結(jié)構(gòu)鋼筋接長應(yīng)滿足搭接或焊接長度要求，一個斷面內(nèi)接頭數(shù)量應(yīng)足規(guī)范要求，以確保工程質(zhì)量。6、砼保護層均采用三角UPVC管制作的鋼筋墊塊。（四）連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架施工本工程現(xiàn)澆支架連續(xù)箱梁共35孔，均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼等高度單箱單室結(jié)構(gòu)，全長合計1592m，分左、右兩幅，每幅箱梁頂寬13.5m，底寬7.0m，高2.6m，梁體采用雙向預(yù)應(yīng)力體系，由5孔、6孔或7孔組成一聯(lián)，全橋共六聯(lián)。左幅：（5×45+48+45）米+（6×45）米+（2聯(lián)5×45）米+（6×45）米+（39+5

45、15;45）米。右幅：（5×45+48+45）米+（6×45）米+（2聯(lián)5×45）米+（5×45+39）米+（6×45）米。根據(jù)本工程特點、設(shè)計要求及施工組織安排，此部分連續(xù)箱梁均采用滑動式模架法逐孔現(xiàn)澆施工，每次除現(xiàn)澆本跨外，同時澆筑鄰跨的7.5m形成懸臂，每聯(lián)第一施工節(jié)段長52.5m，第二、三、（四、五）施工節(jié)段長45m，最后一個施工節(jié)段長37.5m。每施工完一個節(jié)段待砼強度達到設(shè)計強度后張拉預(yù)應(yīng)力，前移模架，接長預(yù)應(yīng)力束，施工下一施工節(jié)段，此后循環(huán)倒用，直到澆完全聯(lián)。全橋共有35個施工節(jié)段，每個周期約需15天。連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架施工工藝詳見

46、 表5-4橋梁施工（滑動模架）工藝框圖。（1）模架的制造和安裝滑動式模架由承重梁、模板、千斤頂、鋼凳、中間臨時墩、墩頂支撐、滑道及拖拉設(shè)備等組成。墩頂支撐與中間臨時墩均采用600mm鋼管樁，可以重復(fù)倒用以降低施工成本。承重梁采用剛性較大的2.5m桁高拆裝梁桿件拼裝，全長66米分四跨布置，既作為主要承重結(jié)構(gòu)兼作前移導(dǎo)梁，材質(zhì)為16Mn。外模和底模均以5m一段制作，通過調(diào)整外模與承重梁中間的抄墊來調(diào)整標高。外模通過分配梁放于承重梁上，可以上下左右調(diào)節(jié)，便于調(diào)模和脫模；底模由于墩身凈空高度有限，從中間斷開，銷接在承重梁上，可折疊放下，便于懸掛在承重梁的一側(cè)隨之一起前移。立柱與墩頂支撐以加勁箍相聯(lián)，以

47、加強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。千斤頂和鋼凳為承重梁支點，并在調(diào)整承重梁和模板標高及脫模時使用。鋼凳上設(shè)有鋼楔塊便于調(diào)節(jié)標高、脫模。滑動模架全部由自行設(shè)計，在向監(jiān)理工程師提交相應(yīng)的計算書和施工工藝圖，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才進行制作和安裝工作。第一聯(lián)施工水中鉆孔樁時，首先在每孔中間插打好鋼管樁基礎(chǔ)作為臨時墩，管樁插打應(yīng)有一定深度，以確保承載力達到計算要求。待墩身施工完成后，安裝墩頂支撐。平整河岸處場地，清除場地內(nèi)雜物，在第一聯(lián)第三孔安裝承重梁，承重梁上設(shè)置分配橫梁，橫梁頂上鋪設(shè)箱梁底?？v梁，縱梁上再鋪設(shè)底、側(cè)模。模架在岸上安裝安畢，向第一孔方向拖拉就位，模架下設(shè)置安全防護設(shè)施，以確保施工安全。模板就位后綁扎梁體

48、底、腹板鋼筋、穿預(yù)應(yīng)力孔道、定位,安裝內(nèi)模，再綁扎頂板鋼筋，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并同意后一次整體澆注梁體砼。第二、三、四、五聯(lián)均在岸上，只須插打好臨時墩，直接滑移到位即可。最后一聯(lián)位于淮北大堤外，位于岸上，用汽車吊機直接安裝。模板立好后設(shè)置預(yù)拱度，以消除模架非彈性變形。為減少因施工對交通的干擾，保證施工期間交通暢通，在各交通道口設(shè)置交通標志牌及防撞設(shè)施。 模板的制作及安裝根據(jù)本工程的特點，箱梁采用滑模施工，模板均采用=6mm的鋼板及63×6的加勁肋組成，以保證模板的剛度，確保梁體的外觀質(zhì)量；箱梁內(nèi)模及堵頭模板均為木模加木支撐，便于解體拆裝倒用。 鋼筋的制作成型及安裝根據(jù)實際的施工進度安排及

49、設(shè)計要求，鋼筋按規(guī)格、數(shù)量、編號分批下料成型，經(jīng)驗收合格后，運至墩位處現(xiàn)場綁扎、焊接。在鋼筋工程施工的同時，協(xié)調(diào)模板的安裝固定、預(yù)應(yīng)力孔道的安裝等工序，各項工作應(yīng)相互銜接、相互配合。如果在施工中鋼筋與預(yù)應(yīng)力孔道相碰時，在保證預(yù)應(yīng)力孔道位置準確的情況下，可適當調(diào)整鋼筋的位置，但必須征得技術(shù)人員及現(xiàn)場監(jiān)理的同意后方可實行，如需割斷事先與設(shè)計單位商議后決定。具體施工按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（TJT041-2000）的要求辦理。 預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道嚴格按設(shè)計圖給定的坐標定位，波紋管與鋼筋一起綁扎，并用定位鋼筋安裝固定，按技術(shù)人員提供的縱向、橫向、豎向坐標調(diào)整，預(yù)應(yīng)力孔道的定位鋼筋縱向間距直線段不

50、大于1.0m，曲線段不大于50cm，每定位點的坐標偏差不得大于1mm。定位鋼筋必須與附近其他鋼筋焊接牢靠，并在底板彎束上彎處設(shè)置防崩鋼筋，以保證預(yù)應(yīng)力孔道位置的準確、順暢。金屬波紋管由現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計圖的要求卷制，卷制的長度達到最大，以減少孔道接頭，接頭用大一號的波紋管連接，不得有毛刺、卷邊、拆角等現(xiàn)象，同時用膠布密封。每根波紋管使用前需認真檢查，防止有砂眼、變形的產(chǎn)品在施工中使用，檢查合格后將其整形，并去掉毛刺。為了確保預(yù)應(yīng)力孔道位置的準確，要有增加防止預(yù)應(yīng)力孔道上浮下沉的措施。在孔道留設(shè)及張拉槽的布置過程中，如果橫向預(yù)應(yīng)力束與縱向預(yù)應(yīng)力束張拉相碰時，應(yīng)確保縱向預(yù)應(yīng)力孔道的準確，可適當調(diào)整橫向預(yù)

51、應(yīng)力孔道的位置，施工前必須征得技術(shù)人員及現(xiàn)場監(jiān)理的同意后方可進行。在綁扎鋼筋、澆筑砼過程中，應(yīng)避免踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束與張拉。 砼的灌注砼灌注前，首先對砼的原材料，水泥、砂、石、水、外加劑經(jīng)過試驗，合格后方可使用。每次梁體砼的灌注采用在砼初凝時間內(nèi)一次性全斷面完成，按底板、腹板、頂板的順序斜向分層對稱澆注，在下層砼完成初凝前澆完上層砼。梁體砼由砼工廠集中拌和，砼攪拌車運輸，砼泵泵送入模。砼的振搗工作是影響砼質(zhì)量的關(guān)鍵工序，整個振搗工作采取插入式振動棒為主，為保證砼的質(zhì)量，設(shè)專人分區(qū)負責(zé)。錨下及波紋管下方砼一定要搗實，以防止出現(xiàn)蜂窩狀。砼振搗的延續(xù)時間，以砼獲得良好的密實度、砼表面泛

52、漿氣泡消失為度。在施工過程中，應(yīng)經(jīng)常觀察下料及振搗情況，防止漏下料、漏振、振搗過量。在砼灌注的同時，由專人負責(zé)檢查支架沉降情況以及模板的變形情況，如超過規(guī)范要求應(yīng)及時給予調(diào)整。對預(yù)應(yīng)力箱梁要求檢查預(yù)應(yīng)力孔道，錨板的位置是否正確無誤，以保證預(yù)應(yīng)力孔道的質(zhì)量。為防止砂漿流入波紋管內(nèi)，因溜漿造成預(yù)應(yīng)力管道堵孔，設(shè)置的預(yù)應(yīng)力錨板一定要密封，在砼灌注完畢，應(yīng)用檢孔器通孔，以檢查孔道情況。連接器應(yīng)嚴格按座標位置固定。護欄、伸縮縫等預(yù)埋件設(shè)置準確。箱梁頂面平整度應(yīng)滿足+7mm，頂面應(yīng)進行拉毛處理，嚴禁被油污，浮漿等污染，以保證橋面鋪裝砼的結(jié)合質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力鋼束張拉嚴格按設(shè)計提供的張拉順序和張拉控制

53、應(yīng)力進行。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉時采用張拉力和伸長量雙控，引伸量誤差控制在-5%+6%之內(nèi)。每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1%，在任何情況下，一根鋼絞線不得斷絲2根。待砼強度達到設(shè)計強度的90%后，用千斤頂進行張拉。箱梁正、負彎矩預(yù)應(yīng)力束均為一端張拉，腹板與底板束張拉順序為先腹板后底板束，腹板束從高處向低處順序張拉，即先張拉長束后張拉短束，頂、底板束先中間，后兩邊，腹板束、頂板束、底板束以箱梁中心線為準對稱張拉。施工時先張拉縱向預(yù)應(yīng)力束，后張拉橫向預(yù)應(yīng)力束。每個工作面上至少保持兩臺千斤頂同時操作；橫向預(yù)應(yīng)力張拉可逐根分批交錯張拉。預(yù)應(yīng)力張拉時，錨具墊板必須與鋼絞線軸線垂直、墊板孔中心與管道中

54、心一致，安裝千斤頂時必須保證錨圈孔與墊板孔嚴格對中，防止滑絲、斷絲現(xiàn)象的發(fā)生。張拉前必須對千斤頂、油泵進行檢修及配套標定，合格后方可使用，張拉機具必須與錨具配套使用，由專人使用和管理，使用超過6個月，張拉次數(shù)超過200次，須定期重新校核。鋼絞線、錨具、夾片、墊板和連接器等材料進場按要求進行檢驗，預(yù)應(yīng)力施工前應(yīng)進行技術(shù)交底。鋼絞線在使用之前，必須對其強度、伸長量、彈性模量、外形尺寸及初始應(yīng)力進行檢查、測試。錨頭應(yīng)進行裂縫檢查，夾片應(yīng)進行硬度檢查。所有預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主，實測一端伸長量與設(shè)計計算值比較，作為復(fù)核，若實測值與計算值相差過大，應(yīng)分析其原因。預(yù)應(yīng)力束應(yīng)按設(shè)計要求分期分批進行張拉，

55、其張拉操作步驟為：0初張拉P0 (張拉力P0為0.10.2倍設(shè)計張拉力P)量測伸長量0張拉至設(shè)計噸位P持荷2分鐘錨固量測伸長量1。 管道壓漿預(yù)應(yīng)力管道在鋼絞線張拉后24小時內(nèi)進行壓漿，以防鋼絞線生銹。管道在壓漿前用高壓水沖洗，清除管道內(nèi)的雜物，每孔沖10分鐘左右，然后用壓縮空氣吹干，采用往復(fù)活塞式壓漿機壓漿?；覞{配合比根據(jù)孔道形狀，灌漿方法，材料性能及設(shè)備條件由試驗確定，原則是以減小灰漿收縮與構(gòu)件砼結(jié)合良好為準，水灰比控制在0.40.5之間。壓漿時，由一端進漿，另一端為排漿，并觀察進漿情況，初壓漿時，將其壓漿嘴閘閥打開，直到水汽排完排出濃漿后關(guān)閉，然后持壓3分鐘，壓漿壓力達到0.7Mpa，再關(guān)

56、閉進漿閘閥，壓漿結(jié)束，過2-3小時，水泥漿凝固后，拆除錨環(huán)封頭螺帽和壓漿設(shè)備。（7）滑動式模架的倒用為防止箱梁砼的開裂和棱邊破損，應(yīng)待砼強度達到規(guī)范要求時方可拆模。滑模支架必須在上一節(jié)段張拉施工完畢方可進行前移，此前須先設(shè)置好中間臨時墩，然后放下底模懸掛于承重梁上，與外模整體一次滑移到位。承重梁以下弦桿作為上滑道，臨時墩頂及墩頂支撐設(shè)有下滑道，上、下滑道中間放置聚四氟乙烯板，通過水平千斤頂使承重梁與墩頂作相對滑移。箱梁中橫梁二次澆筑的砼澆筑強度達到90%后，方可在下一個階段梁體綁扎鋼筋，進行砼澆筑，以防止梁體變形。各梁段間的施工縫嚴格按公路橋涵施工規(guī)范（JTJ041-2000）進行處理。為了保

57、證施工接縫處砼的質(zhì)量和強度，在澆筑下一節(jié)段前，應(yīng)將上一節(jié)段砼接縫面鑿毛洗凈，以確保梁體的整體性。（五）、連續(xù)箱梁現(xiàn)澆懸臂施工跨準北大堤橋梁上部結(jié)構(gòu)為40+70+40m三跨變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁, 分左、右兩幅。主梁為單箱單室截面形式,中支點處梁高4.2m，跨中梁高2.6m，截面下緣中間以折線形式變化。懸臂板長度3.25m，懸臂板端部厚0.2m，離端部2.75m處厚0.5m，懸臂根部厚0.8m，單箱底寬7m，腹板厚0.60m，頂板厚0.250.40m，底板厚0.260.56m。箱體橫隔板設(shè)在邊支點、中支點處，厚度分別為1.2m、1.6m。橋面單向橫坡為2%。箱梁0#節(jié)段長4m，兩側(cè)各有9個節(jié)段，節(jié)段長3m和4m，邊跨