軌道電路分路不良故障原因分析與防范

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上軌道電路分路不良的原因分析與防范王洪（本鋼運輸部電信段）摘 要：本文介紹了軌道電路分路不良的概念及分路電阻大、鋼軌面生銹、污染原因造成分路不良的成因，帶來的危害如何處理分路不良。關鍵詞：軌道電路 分路不良 原因分析The reason and prevention of Bad Shunting of track circuitWANG HONG(signal Transportation ministry of BEN XI STEEL ministry)Abstract ：This paper introduces the concept of track cir

2、cuit shunt bad and shunt resistance, rail surface rust and pollution causes the cause of bad shunt, the harmful effects of how to deal with bad shunt。Keywords ：Track circuit Bad Shunting Reason analysis1 引言軌道電路是信號聯(lián)鎖的室外重要設備，起著保證行車和調(diào)車作業(yè)安全的作用。它能監(jiān)督檢查某一固定區(qū)段內(nèi)的鐵路線路是否有列車運行、調(diào)車作業(yè)或車輛占用的情況，并能顯示該區(qū)段內(nèi)的鋼軌是否完好。軌道電路是

3、以一段鐵路線路的鋼軌為導體構成的電路，用于自動、連續(xù)檢測這段線路是否被機車車輛占用，用于控制信號裝置或轉轍裝置，以保證行車安全的設備。正是由于軌道電路保障監(jiān)督、保障行車安全的特殊性，要求軌道電路的分路靈敏度高且可靠，軌道電路標準分路靈敏度-0.06，一旦軌道電路分路不良，軌道繼電器就因軌道電路分路不良無法處于正常工作狀態(tài)造成丟車、錯誤扳道等危及行車安全的故障、事故。因此，我們高度重視軌道電路的檢測及安全防護工作，通過定期檢測及加強維護，軌道電路分路不良故障已在控制范圍內(nèi)，但個別地區(qū)、特殊季節(jié)軌道電路分路不良的故障還時有發(fā)生，因此，如何分析故障的成因及準確查找處理故障點正確處理此類故障，是我們降

4、低此類故障對安全影響的核心問題。2 軌道電路工作原理分路不良的概念2.1軌道電路工作原理軌道電路由鋼軌、絕緣節(jié)、軌端接續(xù)線、發(fā)送端、接受端（軌道繼電器）等組成。由軌道電路一端的發(fā)送設備、限流裝置及連接導線和另一端的接收設備組成。 在軌道電路區(qū)段空閑時，從軌道電源發(fā)送一定強度的信號電流，經(jīng)鋼軌線路送至軌道電路的接收端。接收設備的繼電器在一定強度的電流作用下勵磁，使接收設備的前接點閉合，后接點斷開，即發(fā)出軌道電路區(qū)段空閑的信息。在軌道電路被機車車輛占用時，從軌道電路電源發(fā)出來的信號電流因機車車輛車軸的分流，而只有很少一部分信號電流送至軌道電路的接收設備。接收設備的繼電器因電流不足而不能勵磁，使接收

5、設備的前接點斷開，后接點閉合，即發(fā)出軌道被占用的信息。閉路式軌道電路的特點是電路任何部分出現(xiàn)故障時，接收設備的繼電器都不能勵磁，而發(fā)出軌道電路區(qū)段被占用的信息，符合鐵路信號設備故障-安全原則。2.2軌道電路分路不良列車（車列）占用軌道，控制臺沒有顯示占用或者沒有可靠顯示占用，即為軌道電路分路不良。3 軌道電路分路不良成因3.1與列車（車輛）分路電阻有關列車（車輛）軋上軌道時，作用在兩根鋼軌上的電阻為分路電阻、機車車輛輪對自身電阻、輪對與鋼軌接觸電阻之和。分路電阻小于標準分路電阻，軌道電路能可靠分路，分路電阻大于標準分路電阻，就會導致分路不良。3.2與鋼軌面生銹有關鋼軌是軌道電路的重要組成部分，

6、列車（車輛）分路時就是通過作用于鋼軌來實現(xiàn)的。鋼軌在露天狀態(tài)下受風雨侵蝕自然生銹。軌面生成氧化層，列車分路時氧化層將輪對與軌面隔開，接觸電阻增大，造成分路不良。3.3與粉塵污染有關企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵，撒落在軌面或被機車車輛輪對帶到軌面上，再經(jīng)列車輪碾軋，軌面形成絕緣層，同生銹的氧化層一樣，列車（車輛）分路時輪對與軌面的接觸電阻變大，軌道電路出現(xiàn)分路不良。3.4與車流量的大小有關列車在行進中輪對與鋼軌間會產(chǎn)生摩擦，摩擦過程中就能清除掉軌面上的銹和污染。消除生銹和污染的程度取決于車流大小、車速高低，車流大、車速高能有效清除掉軌面上的銹和污染。4 軌道電路分路不良的危害防范措施及處理方法4.1

7、軌道電路分路不良的危害機車車輛占用區(qū)段，控制臺上區(qū)段無紅光帶顯示極易造成股道區(qū)段無車假象，從設備上無法保證再次進入該區(qū)段接車作業(yè)的辦理，極易造成或向有車占用線路接車作業(yè)，使其發(fā)生列車沖撞。車列未出清進路區(qū)段，白光帶再度點亮或部分區(qū)段變紅，極易造成車站值班員對車列已出清區(qū)段的誤解，再辦理進路排列、道岔扳動，致使運行的車列脫軌事故發(fā)生。4.2軌道電路分路不良發(fā)生時的安全措施當發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時，及時通知信號工測量軌道電壓及室內(nèi)分線盤電壓進行分路實驗，行車時必須現(xiàn)場檢查確認車列實際走行位置并與扳道員聯(lián)系告知現(xiàn)場情況，車列停留線路加標簽嚴禁臆測行車。4.3軌道電路分路不良的處理方法 對于由于列車（車輛）分路電阻大造成的分路不良，應及時檢查處理列車（車輛）輪對車體結合部的銹蝕及緊固情況，同時調(diào)整軌道電路分路靈敏度的方法處理方法。對于軌面生銹與粉塵污染導致軌道分路不良的區(qū)段，可以采用大列軋道，調(diào)車區(qū)域的線路采用機車帶車輛來回軋道的方法除污、軌面除銹；還可以利用機械打磨的方法除銹、去污；偶爾進車的區(qū)段，分路不良的情況下，采用人工信號加電氣設備為輔助信號的辦法。采用輔助技術手段例如記軸及電子標簽地面讀取裝置，即通過地面?zhèn)鞲衅饔嬎阃ㄟ^該區(qū)段輪對數(shù)目和車輛的數(shù)目，檢查該區(qū)段狀態(tài)否空閑或占用。5 結論綜上所述，在特殊地區(qū)及季節(jié)條件下，對產(chǎn)生軌道電路分路不良的區(qū)段采取合適正確的處理