車輛損害的賠償主體

1、.車輛損害的賠償主體在實踐中，存在車輛的所有權(quán)人與車輛的登記人、出資購買人、實際支配人、營運收益人不一致的情況，本案就是機動車發(fā)生流轉(zhuǎn)存在實際占有人與登記車主不一致的情況，這就出現(xiàn)了如何來界定賠償主體的問題。我國對此沒有明確規(guī)定，但最高人民法院先后出臺過幾個司法解釋：一是關(guān)于被盜機動車輛肇事后由誰承擔損害賠償責任問題的批復(法釋199913號)："使用盜竊的機動車輛肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應當依法承擔損害賠償責任，被盜機動車輛的所有人不承擔損害賠償責任。"二是關(guān)于購買人使用分期付款購買的車輛從事運輸因交通事故造成他人財產(chǎn)損失，保留車輛所有權(quán)的出賣方不應承擔民事責任

2、的批復(法釋200038號)："采取分期付款方式購車，出賣方在購買方付清全部車款前保留車輛所有權(quán)的，購買方以自己名義與他人訂立貨物運輸合同并使用該車運輸時，因交通事故造成他人財產(chǎn)損失的，出賣方不承擔民事責任。"三是最高人民法院民一庭2001年12月給江蘇省高級人民法院的批復(關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔賠償責任的復函)："連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，因車輛已交付，原車主既不能支配該車輛的營運，也不能從該車的營運中獲得利益，故原車主不應對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔責任。但是，連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)的行為，違反行政管理法規(guī)的，應

3、受其規(guī)定的調(diào)整。"根據(jù)最高人民法院的這一司法解釋，我們可以清楚地看到，未辦理過戶手續(xù)的原車主對出賣后的機動車輛發(fā)生的交通事故不再承擔損害賠償責任。通過以上司法解釋可以看出，在司法實踐中我國基本上采用了國外的"運行支配說"和"利益歸屬說"的標準。除此之外，還有以下幾種情形的賠償主體：一、承包經(jīng)營期間車輛承包是車輛的所有人將自己的車輛發(fā)包給他人經(jīng)營，通過收取承包金獲得收益。承包人交納承包金后，享有車輛運營的剩余收益。在這種情形下，車輛的所有人只是把車輛的運行支配權(quán)交由承包人行使，但其仍是車輛運行利益的享有者，對車輛仍有一定的控制力。因此，承包期間車

4、輛肇事，車輛所有人與承包人對損害應負連帶賠償責任。當然，車輛所有人在承擔損害賠償責任后，可以依據(jù)承包合同的約定，向承包人追償。二、掛靠經(jīng)營期間掛靠經(jīng)營是指車輛的所有人將自己的車輛登記在他人名下，利用他人的經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)營條件從事營運活動。車輛掛靠主要有車籍掛靠和營運證掛靠兩種形式，不管是哪一種掛靠，只要被掛靠單位收取了管理費或從中獲得了經(jīng)濟利益，就自然成為車輛運行利益的歸屬者，應對掛靠車輛損害承擔賠償責任。同樣，被掛靠單位承擔責任后，也享有向車輛所有人追償?shù)臋?quán)利。如果車輛名義上仍掛靠在掛靠單位，但掛靠單位既不能控制車輛，也不能從車輛運行中獲得利益的，可以不承擔責任。三、委托他人駕駛委托駕駛是指車

5、輛的所有人(或使用人、承包人)將車輛委托或雇用他人駕駛。委托駕駛存在有償(雇用)和無償之分，所有人或使用人、承包人都既是車輛運行的支配者，又是運行利益的歸屬者，車輛損害要承擔賠償責任。四、他人擅自駕駛未經(jīng)車輛所有人同意，擅自駕駛他人的車輛，在這種情形下，車輛的支配和運行違背了所有人的意志，所有人也不能從中獲取利益。因此，一般情況下車輛的所有人不應承擔損害賠償責任。但如果車輛的所有人對車輛存在管理上的過失，仍然要承擔相應的責任。五、保管期間車輛所有人將車輛交由他人保管時，車輛已停止運行，并脫離所有人的控制和支配，更無運行利益可言。在這種情形下，如果車輛的保管人運行和支配車輛，或者因保管人的過錯，

6、發(fā)生損害，自然應由保管人承擔賠償責任，車輛所有人不應承擔責任。六、維修期間車輛送交修理期間，修理廠依維修合同取得了對車輛的控制支配權(quán)。修理廠在試車或使用車輛過程中發(fā)生損害，修理廠應當承擔損害賠償責任。但如果車輛所有人知道或應當知道維修廠不具備相應維修經(jīng)營資質(zhì)，仍然將車輛送修，其間發(fā)生肇事?lián)p害，車輛所有人仍要承擔相應責任。七、出租情形車輛出租是車輛的所有人將車輛租賃給他人使用、收取租金的行為。出租是一種有償民事行為，它與將車輛承包給他人情形相類似。在此情況下，車輛所有人雖然將車輛的運行支配權(quán)交由承租人行使，但其仍是運行利益的享有者。因此，如果發(fā)生肇事?lián)p害，出租人與承租人應承擔連帶賠償責任。八、出

7、借情形出借是基于信任關(guān)系而發(fā)生的無償民事行為。從表面上看，車輛所有人既不支配車輛的運行，也不從車輛運行中獲得利益，不應當承擔責任。但是，信任關(guān)系是一種間接利益，車輛所有人仍然是利益的歸屬者。因此，出借人要對車輛肇事承擔連帶賠償責任。九、抵押期間所謂抵押，是指債務人或者第三個不轉(zhuǎn)移其財產(chǎn)的占有，將該財產(chǎn)作為債權(quán)的擔保。車輛在抵押情況下，所有人(即抵押人)并不轉(zhuǎn)移對車輛的占有，其仍是車輛運行的支配者和利益的歸屬者。因此發(fā)生損害，毫無疑問車輛所有人要承擔賠償責任。而抵押權(quán)人并不占有和使用車輛，也不享有車輛運營的收益，因而其對車輛肇事不承擔任何責任。十、質(zhì)押期間質(zhì)押是指債務人或者第三人將其財產(chǎn)移交債權(quán)

8、人占有，作為債權(quán)人的債權(quán)擔保。車輛被質(zhì)押后，所有人喪失了對車輛的占有和支配權(quán)，不再是運行支配者和運行利益的歸屬者，如果在此期間發(fā)生車輛損害，所有人一般不應承擔賠償責任。但是，如果質(zhì)權(quán)人經(jīng)車輛所有人同意使用車輛，并以其使用的收益償還其債務，則應視為車輛所有人從車輛運行中獲得了利益，應當與質(zhì)權(quán)人一起承擔連帶賠償責任。十一、留置期間留置是債權(quán)人按照合同約定占有債務人的動產(chǎn)，迫使債務人履行債務的一種擔保方式。車輛被留置后，所有人失去了占有和支配權(quán)，不再享有車輛的運行利益。因此所有人對車輛損害不承擔賠償責任。十二、贈予情形所有人將自己的車輛贈與他人，如果受贈人駕駛車輛肇事，贈與人是否承擔責任呢?在這種情

9、形下，贈與人失去了支配和受益權(quán)，轉(zhuǎn)而由受贈人享有，贈與人當然不應承擔損害賠償責任。但是，如果贈與的車輛有瑕疵，而贈與人又故意不告知受贈人或贈與人保證車輛無瑕疵的，而造成受贈人損失的，贈與人要承擔相應賠償責任。十三、拋棄情形車輛被拋棄是車輛的所有人放棄車輛的所有權(quán)。在這種情況下，所有人既不能支配車輛，也不享受收益。如果他人駕駛車輛肇事，車輛所有人一般不承擔賠償責任。但是，如果車輛所有人在拋棄車輛過程中存在過失，如將拋棄車輛停放在坡道處或存在其他給公眾帶來顯而易見的危險等情形，而給他人造成損害，則所有人要承擔相應賠償責任。十四、無因管理情形無因管理是指沒有法定的或者約定的義務，為避免他人利益受到損失而進行的管理或者服務行為。在此情況下，車輛發(fā)生損害，應當由車輛所有人承擔，無因管理人不應承擔賠償責任。但如果無因管理人在管理過程中存在重大過失，則要承擔相應責任。2010年7月1日開