T∕CAEPI 36.2-2021 汽油車污染控制裝置技術(shù)要求 第2部分：汽油車顆粒捕集器

1、ICS 13.040.50 C 51T/CAEPI 36.22021汽油車污染控制裝置技術(shù)要求第2部分：汽油車顆粒捕集器Technical requirement for gasoline vehicle pollution control devicesPart 2: Gasoline particulate filter2021-06-28 發(fā)布2021-08-01 實(shí)施中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布T/CAEPI 36.22021目 次tuW ni翻i2規(guī)范性引用文件13 術(shù)語和定義14 體35 技術(shù)要求36 試驗(yàn)方法47 檢驗(yàn)規(guī)則98 標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存10附錄A （規(guī)范性）碳載量和灰分

2、稱重計(jì)算方法11附錄B （規(guī)范性）目標(biāo)灰分累積量計(jì)算 12IT/CAEPI 36.22021為貫徹中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法中華人民共和國大氣污染防治法等法律法規(guī).規(guī)范汽油車 顆粒捕集器的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)方法，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)為T/CAEPI 362021（汽油車污染控制裝置技術(shù)要求的第2部分：汽油車顆粒捕集器。 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽油車顆粒捕集器的分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、天津索克汽車試驗(yàn)有限公司、NGK（蘇州）環(huán)保 陶瓷有限公司、浙江達(dá)峰汽車技術(shù)有限公司、無錫威孚環(huán)保催化劑有限公司、昆明貴研催化劑有限責(zé)任 公司、優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州

3、）有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院、吉利汽車研究 院（寧波）有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、上海汽車乘用車分公司技術(shù)中心、奇瑞汽車股份有限 公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:馮曦、汪曉偉、中谷隆彥、顏燕、盧超、燕中凱、陶漢國、王云鋒、夏文正、李光鳳、 孫竹青、曾志新、黃波、李薛、張清茂、李艷光、虞金霞、李曉明、辜冬林。本文件主要審議人：閆駿、劉睿倩、姜宏、姚志茂、李志軍、王燕軍、白振宇、張鐵臣、郝利君。本標(biāo)準(zhǔn)由中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)2021年6月28日批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)自2021年8月1日起實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)管理，由起草單位負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在應(yīng)用過程中 如有需要修

4、改與補(bǔ)充的建議，請(qǐng)將相關(guān)資料寄送至中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)管理部門（北京市西城區(qū) 扣鐘北里甲4樓，郵編100037）。請(qǐng)注意本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能涉及專利。本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。T/CAEPI 36.22021汽油車污染控制裝置技術(shù)要求第2部分：汽油車顆粒捕集器1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽油車顆粒捕集器的術(shù)語和定義、分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、 運(yùn)輸和貯存等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽油車顆粒捕集器，包括與汽油車顆粒捕集器在同一個(gè)封裝單元內(nèi)的三元催化轉(zhuǎn) 化器。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)必不可少的條款。其中，注日期的引用文 件，僅該日期對(duì)應(yīng)

5、的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于 本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T 2433添加劑和含添加劑潤(rùn)滑油硫酸鹽灰分測(cè)定法GB 17930 車用汽油GB 18352.6-2016輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國第六階段）HJ 509車用陶瓷轉(zhuǎn)化催化器中鉑、鈀、銠的測(cè)定電感耦合等離子體發(fā)射光譜法和電感耦合等 離子體質(zhì)譜法QC/T 968金屬催化轉(zhuǎn)化器中鉑、鈀、銠含量的測(cè)定方法T/CAEPI 36.12021 汽油車污染控制裝置技術(shù)要求 第1部分:三元催化轉(zhuǎn)化器ASTM D5185用電感耦合等離子體原子發(fā)射光譜法（ICP-AES）對(duì)已用和未用潤(rùn)滑油和基礎(chǔ)油進(jìn) 行多元素測(cè)定

6、的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法Standard Test Method for Multielement Determination of Used and Unused Lubricating Oils and Base Oils by Inductively Coupled Plasma Atomic Emission Spectrometry （ICP-AES）3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1汽油車污染控制裝置 gasoline vehicle pollution control devices安裝在汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中.能夠降低排氣中一種或多種污染物排放量的裝置的統(tǒng)稱。3.2顆粒物 p

7、articulate matter發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒生成的可再生碳顆粒（包括吸附和凝結(jié)在碳顆粒表面的重?zé)N）以及潤(rùn)滑油引人的 無機(jī)鹽（灰分）等不可再生顆粒物的統(tǒng)稱。3.3汽油車顆粒捕集器 gasoline particulate filter；GPF安裝在汽油車排氣系統(tǒng)中，用于過濾或凈化發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中顆粒物的裝置。包括催化型汽油車顆粒 捕集器和非催化型汽油車顆粒捕集器兩類。3.4催化型汽油車顆粒捕集器 catalytic gasoline particulate filter；cGPF安裝在汽油車排氣系統(tǒng)中，用于過濾或凈化發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中顆粒物，且載體的孔內(nèi)壁涂覆有催化劑涂 層的裝置。3.5三元催化轉(zhuǎn)化

8、器 three way catalytic converter；TWC安裝在汽油車排氣系統(tǒng)中，通過催化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，降低排氣中一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔?（HC）和氮氧化合物（NO.J排放量的裝置。3.6圭寸裝單元 package part汽油車污染控制裝置的載體封裝包的一部分，一般以一個(gè)或者位置緊密的多個(gè)載體與墊層（如需 要）、殼體組成的柱形部分作為一個(gè)封裝單元，不包含波紋管、消聲器、進(jìn)排氣管等部分。3.7空速 space velocity標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件（溫度為25 °C、壓力為100 kPa）下，排氣體積流量（L/h）與封裝單元內(nèi)載體體積（L） 的比例。注：?jiǎn)挝粸閔-3.8

9、入 口溫度 inlet temperatureGPF封裝單元內(nèi)，在最前端載體的前端面上游中心線規(guī)定位置處測(cè)得的氣體溫度。3.9床層溫度 bed temperatureGPF載體內(nèi)部測(cè)得的溫度。3.10過量空氣系數(shù) excess air ratioA實(shí)際供給燃料燃燒的空氣質(zhì)量與理論空氣質(zhì)量之比。3.11過濾效率 filtration efficiency7發(fā)動(dòng)機(jī)按指定的試驗(yàn)循環(huán)運(yùn)行后，GPF人口、出口顆粒物排放總量的差值與GPF人口的顆粒物排 放總量的百分比，計(jì)算方法見公式（1）。7 = Qin;Q°ut X 100 %（ 1 ）Qin式中：7過濾效率，;QinGPF人口顆粒物排放總量

10、，單位為毫克（mg）或個(gè)；QoutGPF出口顆粒物排放總量，單位為毫克（mg）或個(gè)。3.12排氣壓降 exhaust pressure dropGPF人口與出口排氣壓力的差值。注：?jiǎn)挝粸閗Pa。3.13再生 regeneration通過燃燒或化學(xué)反應(yīng)將沉積在GPF載體上的碳顆粒全部或部分去除的過程，分為主動(dòng)再生和被動(dòng) 再生兩種模式。3.14碳載量 soot mass每升GPF載體上過濾的碳顆粒的質(zhì)量。注：?jiǎn)挝粸間/U3.15許用最大碳載量 soot mass limit；SMLGPF再生時(shí)，其最高床層溫度滿足催化劑及載體的工作要求時(shí)所允許達(dá)到的最大碳載量。 注：?jiǎn)挝粸間/U3.16目標(biāo)灰分累積

11、量target ash mass實(shí)車耐久性測(cè)試后GPF上灰分累積量的計(jì)算值。注：?jiǎn)挝粸間。3.17灰分老化 ash aging通過某些特定的加速程序（如機(jī)油摻燒），使灰分在GPF上快速累計(jì)到目標(biāo)灰分累積量的過程。3.18熱老化 thermal agingGPF的熱劣化總量快速達(dá)到等效于實(shí)車耐久測(cè)試的熱劣化總量的過程。4分類按載體的孔內(nèi)壁是否有催化劑涂層，可將GPF分為以下兩類：a）催化型汽油車顆粒捕集器（cGPF）；b）非催化型汽油車顆粒捕集器。5技術(shù)要求5.1密封性要求密封性試驗(yàn)的泄漏量應(yīng)小于0.25 L/min。5.2排氣壓降要求最高排氣流量測(cè)量點(diǎn)的排氣壓降與生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定值的偏差不應(yīng)超過規(guī)

12、定值的20%。5.3過濾效率要求測(cè)定的過濾效率與生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定值的負(fù)偏差不應(yīng)超過5%。5.4載體熱沖擊要求測(cè)定的許用最大碳載量與生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定值的負(fù)偏差不應(yīng)超過1 g/L。5.5整車裝車性能要求GPF進(jìn)行耐久性試驗(yàn)后的裝車排放測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合GB 18352.62016中5.3.1的I型試驗(yàn)要求。 5.6機(jī)械性能要求5.6.1軸向推力要求軸向推力試驗(yàn)后，載體相對(duì)位移應(yīng)小于3 mm。5.6.2熱振動(dòng)、水急冷、溫度沖擊要求每次試驗(yàn)后，均應(yīng)滿足以下要求：載體相對(duì)位移小于3 mm，載體相對(duì)于原始位置的軸向位移累積 量小于6 mm;密封性試驗(yàn)泄漏量小于0.25 L/min;部件及焊縫無開裂、裂紋或脫焊；載體網(wǎng)

13、格無明顯堵 塞、開裂；墊層無明顯吹蝕。5.7起燃特性、空燃比特性、儲(chǔ)氧量要求起燃溫度、空燃比特性、儲(chǔ)氧量應(yīng)符合T/CAEPI 36.12021中4.24.4的要求。5.8涂層脫落率要求涂層脫落率應(yīng)小于1.0%。5.9載體體積及貴金屬含量要求載體體積及貴金屬含量應(yīng)符合GB 18352.62016中5.3.5.1.1.2和7.6.5的相關(guān)要求。6試驗(yàn)方法6.1試驗(yàn)條件6.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)過濾效率試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)為缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。6.1.2臺(tái)架布置GPF在臺(tái)架上的布置方式應(yīng)符合整車廠或后處理廠的要求，并盡量與實(shí)際裝車應(yīng)用的布置方式 一致。6.1.3 試驗(yàn)用汽油試驗(yàn)用汽油應(yīng)符合GB 17930的規(guī)定。

14、6.1.4試驗(yàn)儀器和設(shè)備6.1.4.1顆粒物測(cè)量的取樣系統(tǒng)可以為部分流式或全流式。6.1.4.2 顆粒物的取樣系統(tǒng)、稱重室與分析天平、顆粒物計(jì)數(shù)儀應(yīng)滿足GB 18352.6-2016附件CD的 規(guī)定。6.2試驗(yàn)程序6.2.1試驗(yàn)流程所有GPF均應(yīng)按圖1所示通用流程進(jìn)行試驗(yàn)。cGPF及封裝單元內(nèi)含TWC的GPF還需進(jìn)行專 項(xiàng)試驗(yàn)，試驗(yàn)流程見圖2。圖1通用試驗(yàn)流程圖2專項(xiàng)試驗(yàn)流程6.2.2排氣壓降試驗(yàn)、過濾效率試驗(yàn)、載體熱沖擊試驗(yàn)隨機(jī)抽取1套樣品進(jìn)行試驗(yàn)。在密封性試驗(yàn)檢查合格后，依次進(jìn)行排氣壓降試驗(yàn)、過濾效率試驗(yàn)、 載體熱沖擊試驗(yàn)。6.2.3整車裝車性能試驗(yàn)隨機(jī)抽取1套樣品進(jìn)行試驗(yàn)。在密封性試驗(yàn)檢

15、查合格后，進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，并在耐久性試驗(yàn)后，裝 車按GB 18352.62016中附錄C的要求進(jìn)行整車排放試驗(yàn)。6.2.4機(jī)械性能試驗(yàn)隨機(jī)抽取2套樣品進(jìn)行試驗(yàn)。1套樣品進(jìn)行軸向推力試驗(yàn)；另外1套樣品在密封性試驗(yàn)檢查合格 后，依次進(jìn)行熱振動(dòng)試驗(yàn)、水急冷試驗(yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)。對(duì)于封裝單元內(nèi)含TWC的GPF，應(yīng)將其視為 TWC的一部分，按照T/CAEPI 36.12021中5.3.6的方法進(jìn)行試驗(yàn)。6.2.5起燃特性試驗(yàn)、空燃比特性試驗(yàn)、儲(chǔ)氧量試驗(yàn)隨機(jī)抽取1套樣品進(jìn)行起燃特性試驗(yàn)、空燃比特性試驗(yàn)、儲(chǔ)氧量試驗(yàn)。6.2.6涂層脫落率試驗(yàn)隨機(jī)抽取1套樣品進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)于封裝單元包內(nèi)含TWC的GPF，應(yīng)對(duì)其中的

16、TWC進(jìn)行單獨(dú) 試驗(yàn)。6.2.7載體體積及貴金屬含量檢測(cè)隨機(jī)抽取1套樣品進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)于封裝單元包內(nèi)含TWC的GPF，應(yīng)對(duì)其中的TWC進(jìn)行單獨(dú) 測(cè)量。6.3試驗(yàn)6.3.1密封性試驗(yàn)如圖3所示，用橡膠塞堵住全部傳感器座，在樣品內(nèi)施加壓力為（30±l）kPa的空氣，待空氣壓力穩(wěn) 定保持30 s后，讀取空氣流量計(jì)的示值，精確到0.01 L/min.讀取3次取平均值作為泄漏量。壓力表氣源調(diào)塞子L空氣流量計(jì)調(diào)壓閥試驗(yàn)樣件圖3密封性試驗(yàn)示意6.3.2排氣壓降試驗(yàn) 6.3.2.1將GPF與發(fā)動(dòng)機(jī)或燃燒器的排氣端相連，進(jìn)行預(yù)處理。預(yù)處理?xiàng)l件為X（1士 0.02）,空速60 000 h180 000 h

17、1，人口溫度（700±25）°C，人口溫度采集點(diǎn)距離樣品載體前端面（100士 10）mm. 并保持lh。也可依據(jù)制造廠的要求進(jìn)行預(yù)處理。6.3.2.2將預(yù)處理后的GPF安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路中，人口和出口的排氣壓力測(cè)量點(diǎn)分別為距載體上 游（100 ±10）mm和下游（100士 10） mm處的直管段，人口溫度測(cè)量點(diǎn)距離載體前端面25 mm。在人口 溫度低于其再生溫度的條件下運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，使GPF上的碳載量到達(dá)目標(biāo)值。6.3.2.3將不同碳載量的GPF重新與發(fā)動(dòng)機(jī)或燃燒器的排氣端相連。試驗(yàn)過程中，控制人口溫度為 （400士 10）°C，Al。調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)或燃燒器

18、的排氣流量依次為（25士 2）g/s、（35 ±2）g/s、（45 ±2）g/s、 （55士2）g/s、（65±2）g/s、（75±2）g/s，每個(gè)排氣流量點(diǎn)持續(xù)420 s，以最后60 s內(nèi)各排氣流量下樣品人 口和出口的排氣壓力的平均值作為測(cè)量值，計(jì)算排氣壓降，繪制不同碳載量、不同排氣流量下的排氣壓 降曲線圖。6.3.3 過濾效率試驗(yàn)6.3.3.1在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上安裝GPF（碳載量為0 g/L），按指定的試驗(yàn)循環(huán)運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)循環(huán) 的轉(zhuǎn)速、扭矩應(yīng)與該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)裝載在整車上進(jìn)行I型試驗(yàn)（依據(jù)GB 18352.62016附件CA）得到的 轉(zhuǎn)速、扭矩一致

19、。測(cè)得循環(huán)過程中GPF出口的顆粒物排放總量。6.3.3.2拆下GPF，換上排氣空管，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行相同的試驗(yàn)循環(huán)，測(cè)得循環(huán)過程中排氣空管出口的顆 粒物排放總量，作為GPF人口的顆粒物排放總量，計(jì)算GPF的過濾效率。6.3.4載體熱沖擊試驗(yàn)6.3.4.1在GPF人口溫度低于其再生溫度的條件下運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，使GPF的碳載量到達(dá)目標(biāo)值，按附錄 A對(duì)碳載量進(jìn)行稱重計(jì)算。使用熱電偶測(cè)量五個(gè)位置點(diǎn)的溫度，測(cè)溫點(diǎn)位置見圖4。也可根據(jù)試驗(yàn)需 要增加其他位置的測(cè)溫點(diǎn)。熱電偶應(yīng)從載體的孔道中穿人，盡量避免對(duì)載體孔道的破壞。圖4 GPF載體內(nèi)部溫度測(cè)點(diǎn)布置示意6.3.4.2將GPF按碳載量由低至高的順序依次進(jìn)行試驗(yàn)（可

20、用同一 GPF依次加載到不同的碳載量，或 多個(gè)同批次GPF分別加載到不同的碳載量），全程記錄GPF的床層溫度數(shù)據(jù)，步驟如下：a）將GPF安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)；b）在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣偏濃的氣氛下（AC0.98）改變發(fā)動(dòng)機(jī)工況，直至床層溫度的最高值到達(dá)700°C，穩(wěn) 定至少2 min；c）切斷發(fā)動(dòng)機(jī)供油，在80 s內(nèi)倒拖發(fā)動(dòng)機(jī)至1 000 r/min.保持2 min，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；d）使用更高碳載量的GPF，重復(fù)上述步驟a）C），直至發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖過程中床層溫度達(dá)（1 000士 50 ） °C時(shí)試驗(yàn)結(jié)束。6.3.4.3繪制不同碳載量對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖過程中床層溫度的變化曲線，記

21、錄許用最大碳載量。6.3.5整車裝車性能試驗(yàn)6.3.5.1 耐久性試驗(yàn)6.3.5.1.1耐久性試驗(yàn)方法的選擇耐久性試驗(yàn)方法可選擇6. 3. 5.1.2的含灰老化方法或6. 3. 5.1.3的不含灰老化方法，也可選擇 GB 18352.62016 附錄 G 的方法。6.3.5.1.2 含灰老化方法6.3.5.1.2.1在試驗(yàn)前，對(duì)加裝了整套汽油車污染控制裝置的整車按照GB 18352.62016附件GC進(jìn) 行標(biāo)準(zhǔn)道路循環(huán)（SRC）測(cè)試，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量，分別采集TWC和GPF的溫度分布。按照附錄B 計(jì)算目標(biāo)灰分累積量，或采用30 g/L作為目標(biāo)灰分累積量；按照T/CAEPI 36.1-202

22、1的5.3.5.1.2.2 計(jì)算整套汽油車污染控制裝置的總的目標(biāo)熱老化時(shí)間。6.3.5.1.2.2含灰老化的耐久性試驗(yàn)應(yīng)符合以下要求：a）灰分老化部分通過選擇機(jī)油摻燒或加速發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗的方式，使整套汽油車污染控制裝置加載灰分直至目標(biāo) 灰分累積量（偏差不超過±5%），按附錄A對(duì)灰分質(zhì)量進(jìn)行稱重計(jì)算?；曳掷匣糠值刃У臒崂匣瘯r(shí) 間按 T/CAEPI 36.12021 的 5.3.5.1.2.2 計(jì)算得出。b）熱老化部分熱老化的試驗(yàn)工況同T/CAEPI 36.12021的5.3.5.1.2.1。熱老化部分目標(biāo)熱老化時(shí)間的計(jì)算方 法見公式（2）。T =Ty-T2（ 2 ）式中：T 熱老化部

23、分的目標(biāo)熱老化時(shí)間，單位為小時(shí)（h）；T, 總的目標(biāo)等效熱老化時(shí)間，單位為小時(shí)（h）;T2灰分老化部分的等效熱老化時(shí)間，單位為小時(shí)（h）。6.3.5.1.3 不含灰老化方法方法同 T/CAEPI 36.12021 的 5.3.5.1.2。6.3.5.2整車排放試驗(yàn)?zāi)途煤蟮恼灼蛙囄廴究刂蒲b置應(yīng)裝車進(jìn)行整車排放試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按GB 18352.62016中附 錄C的要求進(jìn)行。6.3.6機(jī)械性能試驗(yàn)6.3.6.1軸向推力試驗(yàn)將GPF與發(fā)動(dòng)機(jī)或燃燒器排氣端相連，在進(jìn)氣流量不小于300 kg/h、溫度為（550±10）°C的氣流條 件下預(yù)處理3 h。待GPF冷卻至室溫后，通過推桿

24、對(duì)載體端面緩慢施加軸向推力至廠、（精確到1 N），載 體受力面積不小于載體端面面積的1/3,保持30 s后停止施力，測(cè)量載體的軸向位移。軸向推力的計(jì)算 方法見公式（3）。F, =150 XV p g（ 3 ）式中：Ft軸向推力，單位為牛（N）;V載體體積，單位為升（L）;P載體密度經(jīng)驗(yàn)值，取0.7 kg/L；g重力加速度常數(shù)，取9.8 N/kg。6.3.6.2 熱振動(dòng)試驗(yàn)6.3.6.2.1將GPF縱向安裝在熱振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)或燃燒器排氣端相連，依次進(jìn)行低溫?zé)?振動(dòng)試驗(yàn)和高溫?zé)嵴駝?dòng)試驗(yàn)。6.3.6.2.2 低溫?zé)嵴駝?dòng)試驗(yàn):試驗(yàn)時(shí)GPF進(jìn)氣流量不小于300 kg/h；人口溫度為（300&

25、#177;10）°C，人口溫 度采集點(diǎn)距離載體前端面20 mm200 mm;進(jìn)行振動(dòng)加速度為（35± 3 ）g、振動(dòng)頻率為（150± 5） Hz的 正弦振動(dòng)；試驗(yàn)時(shí)間為10 h。6.3.6.2.3 高溫?zé)嵴駝?dòng)試驗(yàn)：試驗(yàn)時(shí)GPF進(jìn)氣流量不小于300 kg/h；人口溫度不低于850 °C，人口溫度 采集點(diǎn)距離載體前端面20 mm200 mm;進(jìn)行振動(dòng)加速度為（35±3）g、振動(dòng)頻率為（150士5） Hz的正弦振動(dòng)；試驗(yàn)時(shí)間為20 h。6.3.6.2.4試驗(yàn)結(jié)束后，待樣品冷卻至室溫，檢查載體完好情況和位移、密封性情況。6.3.6.3 水急冷試驗(yàn)將GP

26、F安裝在水急冷試驗(yàn)臺(tái)上，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)或燃燒器排氣端相連，在載體前端面20 mm 200 mm的位置處采集人口溫度。試驗(yàn)時(shí)GPF進(jìn)氣流量不小于300 kg/h；人口溫度不低于850°C。每 隔5 min向樣品外表面均勻噴水一次，在水流動(dòng)情況下噴水水壓為（172±14）kPa,水量為（10士0.5）L/min, 水溫為5 °C30 °C，每次噴水持續(xù)30 s。試驗(yàn)共進(jìn)行40個(gè)循環(huán)。試驗(yàn)結(jié)束后，待樣品冷卻至室溫，檢 查載體完好情況和位移、密封性情況。6.3.6.4 溫度沖擊試驗(yàn)將GPF與發(fā)動(dòng)機(jī)或燃燒器相連，人口溫度采集點(diǎn)距離載體前端面20 mm200 mm;試

27、驗(yàn)時(shí)高溫段 進(jìn)氣流量不小于300 kg/h或采用裝機(jī)最大排氣流量，試驗(yàn)循環(huán)見表1，共進(jìn)行300個(gè)循環(huán)。試驗(yàn)結(jié)束 后，待樣品冷卻至室溫，檢查載體完好情況和位移、密封性情況。表1試驗(yàn)循環(huán)序號(hào)溫度廠C持續(xù)時(shí)間/min1200以下52200以下升高到（925士25）13925±2554（925±25）降低到200以下16.3.7起燃特性試驗(yàn)、空燃比特性試驗(yàn)、儲(chǔ)氧量試驗(yàn)對(duì)于cGPF或封裝單元內(nèi)含TWC的GPF，在耐久性試驗(yàn)前后還應(yīng)按照T/CAEPI 36.12021中 5.3.2-5.3.4的要求進(jìn)行起燃特性試驗(yàn)、空燃比特性試驗(yàn)、儲(chǔ)氧量試驗(yàn)。6.3.8涂層脫落率試驗(yàn)方法同 T/CAE

28、PI 36.12021 的 5.3.7。6.3.9載體體積和貴金屬含量檢測(cè)對(duì)樣品中的每一塊獨(dú)立的載體分別進(jìn)行載體體積和貴金屬含量檢測(cè)。陶瓷載體按HJ 509規(guī)定的 方法進(jìn)行試驗(yàn)，金屬載體按QC/T 968規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。7檢驗(yàn)規(guī)則7.1型式檢驗(yàn)有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)：a）新產(chǎn)品投產(chǎn)；b）正常生產(chǎn)，但結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時(shí)；c）產(chǎn)品停產(chǎn)一年及以上恢復(fù)生產(chǎn)或產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)。7.2抽樣方法型式檢驗(yàn)采用隨機(jī)抽樣，從出廠合格的產(chǎn)品中隨機(jī)抽取3套，對(duì)于cGPF還需加抽2套，抽樣基數(shù) 不少于100套。7.3檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)項(xiàng)目及相關(guān)要求見表2。表2檢驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求

29、試驗(yàn)方法1密封性5.16.3.12排氣壓降5.26.3.23過濾效率5.36.3.34載體熱沖擊5.46.3.45整車裝車性能5.56.3.56機(jī)械性能5.66.3.67起燃特性、空燃比特性、儲(chǔ)氧量5.76.3.78涂層脫落率5.86.3.89載體體積和貴金屬含量5.96.3.98標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存8.1 標(biāo)志產(chǎn)品的封裝單元外應(yīng)有名稱、型號(hào)、出廠編號(hào)（批號(hào)）或生產(chǎn)日期、制造廠名等信息的標(biāo)識(shí)鋼印。 8.2包裝8.2.1產(chǎn)品應(yīng)妥善包裝，包裝內(nèi)應(yīng)附有產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)合格證、產(chǎn)品安裝使用說明書、產(chǎn)品保修卡。 8.2.2包裝箱外應(yīng)標(biāo)明：a）產(chǎn)品名稱、型號(hào)、出廠編號(hào)（批號(hào)）或出廠日期；b）制造廠名、地址、

30、郵編和電話。8.3運(yùn)輸產(chǎn)品在運(yùn)輸中應(yīng)防止磕碰、變形，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中應(yīng)有防銹蝕措施。8.4 貯存產(chǎn)品應(yīng)貯存于干燥、通風(fēng)、無腐蝕的倉庫內(nèi)，不應(yīng)直接接觸地面。附錄 A（規(guī)范性）碳載量和灰分稱重計(jì)算方法A. 1 稱重室要求A.1.1稱重室不能有灰塵進(jìn)人，保持稱重室潔凈。A.1.2稱重室的環(huán)境溫度控制在（22±3）°C。A.1.3無空氣流動(dòng)，保證天平穩(wěn)定。A.2 稱重天平A.2.1稱重天平采用良導(dǎo)電材料制造，并良好接地，以消除靜電荷。A.2.2稱重天平最小分度值不低于0.1 g;重復(fù)性誤差不超過±0.1 g。A.3 稱重方法A.3.1加載前樣品稱重稱量新鮮態(tài)樣品的質(zhì)量。A.3.2碳載量稱重計(jì)算將樣品置人烘箱中于（200±10）°C烘干2 h，取出后迅速稱重。加載前后樣品質(zhì)量之差即為樣品的 碳載量。A.3.3灰分稱重計(jì)算A.3.3.1 在發(fā)