高三物理專題復(fù)習(xí)運(yùn)動(dòng)學(xué)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 高三物理專題復(fù)習(xí)(二) 力和運(yùn)動(dòng) 2016/2/151(多選)一個(gè)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，先后經(jīng)過(guò)a、b兩點(diǎn)時(shí)的速度分別為v、7v，從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的時(shí)間是t，則下列判斷正確的是()A經(jīng)過(guò)a、b中點(diǎn)位置的速度是4vBa、b中間時(shí)刻的速度是4vC前時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移比后時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移少2vtD前位移內(nèi)所需的時(shí)間是后位移內(nèi)所需時(shí)間的2倍2. (2015·湖北聯(lián)考一)物體自O(shè)點(diǎn)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，A、B、C、D為其運(yùn)動(dòng)軌跡上的四點(diǎn)，測(cè)得AB2 m，BC3 m。且物體通過(guò)AB、BC、CD所用時(shí)間相等，則下列說(shuō)法正確的是( )A可以求出物體加速度的大小 B可

2、以求得CD4 mC可求得OA之間的距離為1.125 m D可求得OA之間的距離為1.5 m3一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度變化v時(shí)發(fā)生位移x1，緊接著速度變化同樣的v時(shí)發(fā)生位移x2，則該質(zhì)點(diǎn)的加速度為( )A(v)2() B2 C(v)2() D.4(2015·佛山質(zhì)量檢測(cè))一運(yùn)輸汽車沿著一條平直的公路行駛，公路旁邊有與公路平行的一行電線桿，相鄰電線桿間的間隔均為50 m，取汽車駛過(guò)某一根電線桿的時(shí)刻為零時(shí)刻，此電線桿作為第1根電線桿，此時(shí)刻汽車行駛的速度大小為v15 m/s，假設(shè)汽車的運(yùn)動(dòng)為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，10 s末汽車恰好經(jīng)過(guò)第3根電線桿，則下列說(shuō)法中正確的是()A汽車運(yùn)動(dòng)的加速

3、度大小為1m/s2B汽車?yán)^續(xù)行駛，經(jīng)過(guò)第7根電線桿時(shí)的瞬時(shí)速度大小為25 m/sC汽車在第3根至第7根電線桿間運(yùn)動(dòng)所需的時(shí)間為20 sD汽車在第3根至第7根電線桿間的平均速度為20 m/s5(2015·江蘇單科，5)如圖所示，某“闖關(guān)游戲”的筆直通道上每隔8 m設(shè)有一個(gè)關(guān)卡，各關(guān)卡同步放行和關(guān)閉，放行和關(guān)閉的時(shí)間分別為5 s和2 s。關(guān)卡剛放行時(shí)，一同學(xué)立即在關(guān)卡1處以加速度2 m/s2由靜止加速到2 m/s，然后勻速向前，則最先擋住他前進(jìn)的關(guān)卡是( )A關(guān)卡2 B關(guān)卡3 C關(guān)卡4 D關(guān)卡56物體A、B的st圖象如圖所示，由圖可知()A兩物體由同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，但物體A比B遲3 s才

4、開(kāi)始運(yùn)動(dòng)B從第3 s起，兩物體運(yùn)動(dòng)方向相同，且vA>vBC05 s內(nèi)兩物體的位移相同，5 s末A、B相遇D05 s內(nèi)A、B的平均速度相等7. (2015·長(zhǎng)春質(zhì)量監(jiān)測(cè))某司機(jī)在檢測(cè)汽車性能過(guò)程中，得到汽車減速過(guò)程中的位移s與速度v的關(guān)系曲線如圖所示，并得出位移s與速度v的函數(shù)關(guān)系式為smnv2，其中m、n為常數(shù)。重力加速度的大小取g10 m/s2。則以下判斷正確的是()A汽車在此過(guò)程中做勻變速直線運(yùn)動(dòng)B汽車的末速度為20 m/sC由題中所給已知條件可確定m、n的大小D汽車對(duì)司機(jī)作用力的大小與司機(jī)重力大小的比值為4/58. (2015·鄭州第47中學(xué)高三第一次月考)一個(gè)

5、物體沿直線運(yùn)動(dòng)，從t0時(shí)刻開(kāi)始，物體的位移x與運(yùn)動(dòng)時(shí)間的關(guān)系如x/tt所示，由此可知( )A物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B物體做變加速直線運(yùn)動(dòng)C物體的初速大小為0.5 m/s D物體的加速度大小為0.5 m/s29.圖示為A、B兩個(gè)物體在同一直線上沿同一方向同時(shí)做勻加速運(yùn)動(dòng)的vt圖線，已知在第3 s末兩個(gè)物體在途中相遇，則下列說(shuō)法正確的是( )A物體B的速度比物體A的速度變化得快B物體A在3 s內(nèi)的位移為12 mC物體A、B出發(fā)點(diǎn)的位置關(guān)系是B在A前3 mD物體A、B出發(fā)點(diǎn)的位置關(guān)系是B在A前6 m102015·陜西渭南質(zhì)檢(一)一物體自空中某點(diǎn)豎直向上拋出，1 s后物體的速率為4 m/s

6、，不計(jì)空氣阻力，取g10 m/s2，設(shè)豎直向上為正方向，則在這1 s內(nèi)物體的位移可能是()A1 m B9 m C1 m D9 m11(2014·上海單科，8)在離地高h(yuǎn)處，沿豎直方向同時(shí)向上和向下拋出兩個(gè)小球，它們的初速度大小均為v，不計(jì)空氣阻力，兩球落地的時(shí)間差為()A. B. C. D.12.交通路口是交通事故的多發(fā)地，駕駛員到交通路口時(shí)也格外小心現(xiàn)有甲、乙兩汽車正沿同一平直馬路同向勻速行駛，甲車在前，乙車在后，它們行駛的速度均為v08 m/s.當(dāng)兩車快要到十字路口時(shí)，甲車司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈，于是緊急剎車(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì))，乙車司機(jī)為了避免與甲車相撞也緊急剎車，但乙車司

7、機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為t0.5 s)已知甲車緊急剎車時(shí)制動(dòng)力為車重的0.5倍，乙車緊急剎車時(shí)制動(dòng)力為車重的，g10 m/s2.(1)若甲車司機(jī)看到黃燈時(shí)車頭距警戒線6.5 m，他采取了上述措施后是否會(huì)闖紅燈？(2)為保證兩車在緊急剎車過(guò)程中不相撞，甲、乙兩車在行駛過(guò)程中應(yīng)至少保持多大距離？13.如圖所示，傾角為30°的足夠長(zhǎng)光滑斜面下端與另一足夠長(zhǎng)光滑水平面相接，連接處用一光滑小圓弧過(guò)渡，斜面上距水平面高度分別為h15 m和h20.2 m的兩點(diǎn)上，各靜置一小球A和B.某時(shí)刻由靜止開(kāi)始釋放A球，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間t后，再由靜止開(kāi)始釋放B球g取10 m/s2.(1)為了保證A、B兩球不會(huì)在斜面

8、上相碰，t最長(zhǎng)不能超過(guò)多少？(2)若A球從斜面上h1高度處自由下滑的同時(shí)，B球受到恒定外力作用從斜面底端C點(diǎn)以加速度a由靜止開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)，則a最大為多大時(shí)，A球能追上B球？ 高三物理專題復(fù)習(xí)(三) 牛頓運(yùn)動(dòng)定律(1) 2016/2/171(2015·重慶理綜，5)若貨物隨升降機(jī)運(yùn)動(dòng)的vt圖象如圖所示(豎直向上為正)，則貨物受到升降機(jī)的支持力F與時(shí)間t關(guān)系的圖象可能是( )2.【2015·海南·9】如圖所示，升降機(jī)內(nèi)有一固定斜面，斜面上放一物體，開(kāi)始時(shí)升降機(jī)做勻速運(yùn)動(dòng)，物塊相對(duì)斜面勻速下滑，當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)( )A物塊與斜面間的摩擦力減小 B物塊與斜面間的正壓力增

9、大C物塊相對(duì)于斜面減速下滑 D物塊相對(duì)于斜面勻速下滑3(2015·昆明二檢)如圖，輕繩的一端連接質(zhì)量為m的物體，另一端固定在左側(cè)豎直墻壁上，輕繩與豎直墻壁的夾角45°，輕彈簧的一端連接物體，另一端固定在右側(cè)豎直墻壁上，物體對(duì)地面的壓力恰好為0，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，取g10 m/s2，剪斷輕繩的瞬間物體的加速度大小是()A3 m/s2 B10 m/s2 C7 m/s2 D10 m/s24（2012四川卷）如圖所示，勁度系數(shù)為k的輕彈簧的一端固定在墻上，另一端與置于水平面上質(zhì)量為m的物體接觸（未連接），彈簧水平且無(wú)形變。用水平力，緩慢推動(dòng)物體，在彈性限度內(nèi)彈簧長(zhǎng)度

10、被壓縮了x0，此時(shí)物體靜止。撤去F后，物體開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的最大距離為4x0。物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，重力加速度為g。則( ) A撤去F后，物體先做勻加速運(yùn)動(dòng)，再做勻減速運(yùn)動(dòng) B撤去F后，物體剛運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為 C物體做勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為25(2013·安徽卷，14)如圖1217所示，細(xì)線的一端系一質(zhì)量為m的小球，另一端固定在傾角為的光滑斜面體頂端，細(xì)線與斜面平行在斜面體以加速度a水平向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，小球始終靜止在斜面上，小球受到細(xì)線的拉力T和斜面的支持力FN分別為(重力加速度為g)( ) ATm(gsin acos )FNm(gcos asin) BTm(

11、gcos asin )FNm(gsin acos )CTm(acos gsin )FNm(gcos asin ) DTm(asin gcos )FNm(gsin acos )6(2013·浙江卷，17)如圖1218所示，水平木板上有質(zhì)量m1.0 kg的物塊，受到隨時(shí)間t變化的水平拉力F的作用，用力傳感器測(cè)出相應(yīng)時(shí)刻物塊所受摩擦力Ff的大小取重力加速度g10 m/s2，下列判斷正確的是()A5 s內(nèi)拉力對(duì)物塊做功為零 B4 s末物塊所受合力大小為4.0 NC物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4 D6 s9 s內(nèi)物塊的加速度大小為2.0 m/s27.如圖甲所示，在傾角為30°的足

12、夠長(zhǎng)的光滑斜面上，有一質(zhì)量m0.8 kg的物體受到平行斜面向上的力F作用，其大小F隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖乙所示，t0時(shí)刻物體速度為零，重力加速度g10 m/s2，下列說(shuō)法中正確的是()A01 s時(shí)間內(nèi)物體的加速度最大 B第2 s末物體的速度為零C23 s時(shí)間內(nèi)物體向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng) D第3 s末物體回到了原來(lái)的出發(fā)點(diǎn)8.如圖1211所示，一固定粗糙斜面與水平面夾角30°.一個(gè)質(zhì)量m1 kg的物體(可視為質(zhì)點(diǎn))，在沿斜面向上的拉力F10 N的作用下，由靜止開(kāi)始沿斜面向上運(yùn)動(dòng)已知斜面與物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)，取g10 m/s2.試求： (1)物體在拉力F作用下的加速度a1；(2)若拉力F作

13、用1.2 s后撤去，物體在上滑過(guò)程中距出發(fā)點(diǎn)的最大距離s.9(2013·山東卷，22)如圖1223所示，一質(zhì)量m0.4 kg的小物塊，以v02 m/s的初速度，在與斜面成某一夾角的拉力F作用下，沿斜面向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)t2 s的時(shí)間物塊由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，A、B之間的距離L10 m已知斜面傾角30°，物塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù).重力加速度g取10 m/s2. (1)求物塊加速度的大小及到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度的大小(2)拉力F與斜面夾角多大時(shí)，拉力F最??？拉力F的最小值是多少？10質(zhì)量為m1 kg的滑塊受到一個(gè)沿斜面方向的外力F作用，從斜面底端開(kāi)始，以初速度v036 m/s沿著斜面向

14、上運(yùn)動(dòng)，斜面足夠長(zhǎng)，傾角為37 °，滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.8，滑塊向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，某段時(shí)間內(nèi)的vt圖象如圖(取g10 m/s2,sin 37°0.6，cos 37°0.8)。 (1)求滑塊上滑過(guò)程中的加速度的大??；(2)求滑塊所受外力F；(3)當(dāng)滑塊到達(dá)最高點(diǎn)后是否立即下滑，若不能下滑，請(qǐng)說(shuō)明理由，若能夠下滑，求出滑塊從出發(fā)到回到斜面底端的時(shí)間。 高三物理專題復(fù)習(xí)(三) 牛頓運(yùn)動(dòng)定律(2) 2016/2/171(2015·新課標(biāo)全國(guó)卷，20)在一東西向的水平直鐵軌上，停放著一列已用掛鉤連接好的車廂。當(dāng)機(jī)車在東邊拉著這列車廂以大小為a的加速度向東

15、行駛時(shí)，連接某兩相鄰車廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F；當(dāng)機(jī)車在西邊拉著車廂以大小為a的加速度向西行駛時(shí)，P和Q間的拉力大小仍為F。不計(jì)車廂與鐵軌間的摩擦，每節(jié)車廂質(zhì)量相同，則這列車廂的節(jié)數(shù)可能為()A8 B10 C15 D182（2012江蘇卷）如圖所示，一夾子夾住木塊，在力F作用下向上提升，夾子和木塊的質(zhì)量分別為m、M，夾子與木塊兩側(cè)間的最大靜摩擦有均為f，若木塊不滑動(dòng)，力F的最大值是A BC D3(2015·長(zhǎng)春二模)如圖所示，一根輕繩跨過(guò)定滑輪，兩端系著質(zhì)量分別為M和m的小物塊P和Q，Q放在地面上，P離地面有一定高度。當(dāng)P的質(zhì)量發(fā)生變化時(shí)，Q上升的加速度a的大小也將隨之變化，已

16、知重力加速度為g，則下列能正確反映a與M關(guān)系的圖象是()4.如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m和2m的四個(gè)木塊，其中兩個(gè)質(zhì)量為m的木塊間用一不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，木塊間的最大靜摩擦力是mg.現(xiàn)用水平拉力F拉其中一個(gè)質(zhì)量為2m的木塊，使四個(gè)木塊以同一加速度運(yùn)動(dòng)，則輕繩對(duì)m的最大拉力為() A. B. C. D3mg5.(2015·山東濟(jì)南)如圖所示，小球B放在真空容器A內(nèi)，球B的直徑恰好等于正方體A的邊長(zhǎng)，將它們以初速度v0豎直向上拋出，下列說(shuō)法中正確的是()A若不計(jì)空氣阻力，上升過(guò)程中，A對(duì)B有向上的支持力B若考慮空氣阻力，上升過(guò)程中，A對(duì)B的壓力向下C若考慮空氣阻力，下落過(guò)程中，

17、B對(duì)A的壓力向上D若不計(jì)空氣阻力，下落過(guò)程中，B對(duì)A沒(méi)有壓力6應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站的安全檢查儀，用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查其傳送裝置可簡(jiǎn)化為如圖乙的模型，緊繃的傳送帶始終保持v1 m/s的恒定速率運(yùn)行旅客把行李無(wú)初速度地放在A處，設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.1，A、B間的距離為2 m，g取10 m/s2.若乘客把行李放到傳送帶的同時(shí)也以v1 m/s的恒定速率平行于傳送帶運(yùn)動(dòng)到B處取行李，則( )A乘客與行李同時(shí)到達(dá)B處 B乘客比行李提前0.5 s到達(dá)B處C行李比乘客提前0.5 s到達(dá)B處 D若傳比乘客送帶速度足夠大，行李最快也要2 s才能到達(dá)B處7(2015·鄭州二檢)如圖所示

18、，物體A疊放在物體B上，B置于光滑水平面上，A、B的質(zhì)量分別為mA1 kg，mB2 kg，A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.3，在B上作用一個(gè)水平向右的拉力F后，下列說(shuō)法中正確的是()A由于A、B間存在摩擦，故無(wú)論F多大，A、B兩者均能保持相對(duì)靜止，一起向前運(yùn)動(dòng)B要保持A、B兩者相對(duì)靜止，F(xiàn)必須小于等于9 NC當(dāng)F6 N時(shí)，A、B間的摩擦力大小為2 ND隨著F的不斷增大，A的加速度也將不斷增大8如圖所示，在光滑平面上有一靜止小車，小車上靜止地放置著一小物塊，物塊和小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，用水平恒力F拉動(dòng)小車，設(shè)物塊的加速度為a1和小車的加速度為a2.當(dāng)水平恒力F取不同值時(shí)，a1與a2的值可能為(當(dāng)

19、地重力加速度g取10 m/s2)()Aa12 m/s2，a23 m/s2 Ba13 m/s2，a22 m/s2Ca15 m/s2，a23 m/s2 Da13 m/s2，a25 m/s29.如圖所示，一個(gè)彈簧臺(tái)秤的秤盤(pán)質(zhì)量和彈簧質(zhì)量都可以不計(jì)，盤(pán)內(nèi)放一個(gè)物體P處于靜止P的質(zhì)量為12 kg，彈簧的勁度系數(shù)k800 N/m.現(xiàn)給P施加一個(gè)豎直向上的力F，使P從靜止開(kāi)始向上做勻加速運(yùn)動(dòng)已知在前0.2 s內(nèi)F是變化的，在0.2 s以后F是恒力，g10 m/s2，則求：(1)未施加力F時(shí)，彈簧的壓縮量(2)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小(3)F的最小值是多少，最大值是多少？10如圖所示，在光滑的水平面上

20、停放著小車B，車上左端有一小物體A，A和B之間的接觸面前一段光滑，后一段粗糙，且后一段的動(dòng)摩擦因數(shù)0.4，小車長(zhǎng)L2 m，A的質(zhì)量mA1 kg，B的質(zhì)量mB4 kg.現(xiàn)用12 N的水平力F向左拉動(dòng)小車，當(dāng)A到達(dá)B的最右端時(shí)，兩者速度恰好相等，求A和B間光滑部分的長(zhǎng)度(g取10 m/s2)高三物理專題復(fù)習(xí)(三) 牛頓運(yùn)動(dòng)定律(3) 2016/2/171（2013東城二模）如圖所示(a)，一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，上端放置一物體(物體與彈簧不連接)，初始時(shí)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)現(xiàn)用豎直向上的拉力F作用在物體上，使物體開(kāi)始向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，拉力F與物體位移s的關(guān)系如圖(b)所示(g10 m/s2)，

21、則下列結(jié)論正確的是A物體與彈簧分離時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)B彈簧的勁度系數(shù)為7.5 N/cmC物體的質(zhì)量為3 kgD物體的加速度大小為5 m/s22.(多選)如圖甲所示，為測(cè)定物體沖上粗糙斜面能達(dá)到的最大位移x與斜面傾角的關(guān)系，將某一物體每次以不變的初速率v0沿足夠長(zhǎng)的斜面向上推出，調(diào)節(jié)斜面與水平方向的夾角，實(shí)驗(yàn)測(cè)得x與斜面傾角的關(guān)系如圖乙所示，g取10 m/s2，根據(jù)圖象可求出()A物體的初速率v03 m/sB物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.75C取不同的傾角，物體在斜面上能達(dá)到的位移x的最小值xmin1.44 mD當(dāng)某次30°時(shí)，物體達(dá)到最大位移后將沿斜面下滑3如圖，水平傳送帶A、B兩端相距s3.5 m，工件與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.1.工件滑上A端的瞬時(shí)速度vA4 m/s，到達(dá)B端的瞬時(shí)速度設(shè)為vB，則不正確的說(shuō)法是()A若傳送帶不動(dòng)，則vB3 m/sB若傳送帶以速度v4 m/s逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，則vB3 m/sC若傳送帶以速度v2 m/s順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，則vB3 m/sD若傳送帶以速度v2 m/s順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，則vB2 m/s4.A、B兩木塊疊放在豎直輕彈簧上，如圖3所示，已知木塊A、B質(zhì)量分別為0.42 kg和0.40 kg，彈簧的勁度系數(shù)k=100 N/m