船舶管理試題庫 - 精減后題20144

1、 第一章 船舶適航性控制 第一節(jié) 專用運(yùn)輸船的特點(diǎn)0007 _的貨艙內(nèi)需設(shè)加溫管系。 A散貨船 B集裝箱船 C液化氣體船 D油船0008 在下列船舶中，_的貨艙的雙層底要求高度大。 A雜貨船 B集裝箱船 C客貨船 D礦砂船0009 礦砂船設(shè)置大容量壓載邊艙，其主要作用是_。 A提高總縱強(qiáng)度 B提高局部強(qiáng)度 C減輕搖擺程度 D保證空載時吃水和穩(wěn)性0012 抗沉性最差的船是_。 A客船 B雜貨船 C散貨船 D滾裝船0015 根據(jù)SOLASl974的規(guī)定，凡載客超過_人的船舶，定義為客船。， A. 20 B. 15 C. 12 D.100018 集裝箱船通常用_表示其載重能力。 ， A總載重量 B滿

2、載排水量 C總噸位 D標(biāo)準(zhǔn)箱TEU數(shù)目 第二節(jié) 船舶強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)管系和艙室布置0037 加強(qiáng)船舶首尾端的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的_。 A總縱強(qiáng)度 B扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C橫向強(qiáng)度 D局部強(qiáng)度0041 如果甲板受到拉應(yīng)力，而船底受到壓應(yīng)力時，船體發(fā)生_變形。 A總扭轉(zhuǎn) B中垂 C中拱 DA和B和C0042 油船貨油艙與居住艙之間應(yīng)設(shè)置_。 A隔離艙 B淡水艙 C深艙 D雜物艙0045 油船的貨油艙設(shè)置縱向艙壁的主要目的是_。 A分隔艙室 B提高縱向強(qiáng)度 C提高局部強(qiáng)度 D減少自由液面的影響0048 船舶發(fā)生中垂時_。 A甲板受拉力，船底受壓力 B甲板和船底同時受拉力 C甲板受壓力，船底受拉力 D甲板和船底同時

3、受壓力0050 艙室四周需設(shè)置隔離空艙的是_。 A重油艙 B輕油艙 C潤滑油艙 D水艙 0056 船體強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗_作用的能力。 A阻力 B內(nèi)力 C外力 DB和C0065 由于船舶的中拱和中垂而引起的撓度一般不得大于船長的_。 A1100 B1500 C11000 D120000067 主機(jī)用的滑油循環(huán)艙，通常位于_。 A機(jī)艙前壁處 B機(jī)艙兩舷側(cè)處 C機(jī)艙下面雙層底內(nèi) D貨艙區(qū)域雙層底內(nèi)0074 船舶的主尺度是根據(jù)_規(guī)范定義的。 A載重線規(guī)范 B噸位丈量規(guī)范 C分級與破艙穩(wěn)性規(guī)范 D鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范0075 油船的船底結(jié)構(gòu)一般采用_。 A橫骨袈式結(jié)構(gòu) B縱骨架式結(jié)構(gòu)C混合骨架式結(jié)

4、構(gòu) DA、B、C均可0077 船舶最上一層連續(xù)甲板通常稱為_。 A駕駛甲板 B救生甲板 C起居甲板 D上甲板0089 二氧化碳滅火系統(tǒng)不適用于_。 A機(jī)艙 B客艙 C貨艙 D貨油泵艙0092 應(yīng)急消防泵應(yīng)設(shè)置在 _。 A機(jī)艙內(nèi) B露天甲板上 C艙機(jī)房內(nèi) D獨(dú)立水密艙內(nèi)0093 船艙破損大量進(jìn)水，可用于應(yīng)急排水的泵有_。 A艙底水泵和污水泵 B壓載水泵和主海水冷卸泵 C淡水冷卻泵和付海水泵 D付海水泵和掃艙泵0101 從機(jī)艙通往軸隧的水密門，一般是_水密門。 A三級 B二級 C一級 DB或C0110 艙底水系統(tǒng)的功用有將艙底水處理，凈化后排出舷外；排出船體破損時的進(jìn) 水；消防滅火。 A對 B對

5、C對 D 0113 提供船員生活用水系統(tǒng)是船舶的_。 A艙底管系 B壓載管系 C消防水管系 D日用水管系0116 艙底水管系和壓載水管系中所設(shè)的閥分別為_。 A截止閥，截止閥 B截止閥，截止止回閥 C截止止回閥，截止止回閥 D截止止回閥，截止閥0119 船進(jìn)塢需要修理水艙時，通過_放凈艙底水。 A海底閥門 B船底塞 C艙底水泵 D污水泵0121 壓載水系統(tǒng)用來_各壓載水艙的壓載水。 A注入 B排出 C調(diào)駁 DA+B+C0125 任何海洋運(yùn)輸船舶均需設(shè)置的艙壁有_。 A防火艙比 B防撞艙壁 C油密艙壁 D制蕩艙壁0126 機(jī)艙的前后端均設(shè)_。 A普通艙比 B縱艙壁 C水密橫艙壁 D油密橫艙壁 0

6、128 在船舶防撞艙壁上_。 A不準(zhǔn)開設(shè)門、人孔、通風(fēng)管等 B可開設(shè)水密門 C不可通過任何管子 D可開設(shè)用螺栓固定的平板門 0132 在橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中裝設(shè)強(qiáng)肋骨是為了_。 A提高總縱強(qiáng)度 B提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C保證橫向強(qiáng)度 D局部加強(qiáng) 0139 上甲板中最厚的板是_。 A首端甲板板 B尾端甲板板 C甲板邊板 D艙口之間的甲板板0140 船底結(jié)構(gòu)有_。 A單層底 B雙層底 C三層底 DA和B0141 縱骨架式單層底結(jié)構(gòu)，一般應(yīng)用于_。 A客船 B干貨船 C客貨船 D油船0167 船舶靜浮于水面上時，作用于船長方向各區(qū)段上的重力總是_。 A大于浮力 B小于浮力 C等于浮力 D與浮力的大小不一定相等

7、0168 船體受剪力最大的部位是_。 A首部 B尾部 C12船長處 D距首尾14船長處0169 船體中拱時，甲板受到_，船底受到_。 A拉應(yīng)力拉應(yīng)力 B壓應(yīng)力壓應(yīng)力 C拉應(yīng)力壓應(yīng)力 D壓應(yīng)力拉應(yīng)力0170 船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于_。 A局部強(qiáng)度不足 B總縱彎曲強(qiáng)度不足 C橫向強(qiáng)度不足 D扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不足0180 船體抵抗總縱彎曲力矩和剪力作用的能力，稱為_。 A橫向強(qiáng)度 B局部強(qiáng)度 C扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 D總縱彎曲強(qiáng)度0181 手動滑動門屬_水密門，當(dāng)船舶正浮時，用手動將其關(guān)閉所需時間應(yīng)不 超過_秒。 A二級60 B二級90 C三級60 D三級900184 船舶最上一層連續(xù)甲板通常稱為_。 A強(qiáng)力

8、甲板 B主甲板 C上甲板 D頂甲板0185 根據(jù)甲板上下位置不同，最上一層連續(xù)甲板稱為_。 A艇甲板 B上甲板 C頂甲板 D平臺甲板0186 寬度等于上甲板寬度的舯部上層建筑叫_。 A甲板室 B橋樓 C尾樓 D首樓0187 上甲板以下的第一層甲板稱為_。 A第一甲板 B駕駛甲板 C平臺甲板 D第二甲板0196 應(yīng)急發(fā)電機(jī)室一般位于_。 A上甲板 B主甲板 C艙壁甲板 D艇甲板0197 船舶首尖艙是用作_。 A堆放雜物 B堆放錨鏈 C壓載艙 D淡水艙0198 機(jī)艙內(nèi)的雙層底較其他貨艙內(nèi)的雙層底高，主要是為了_。 A增加循環(huán)滑油艙的容量 B增加壓載水艙的容量 C與螺旋槳軸線配合不使主機(jī)底座太高而容

9、易引起振動 DA+B+C0206 船舶附體包括_。 A舵和螺旋槳 B舭龍骨和減搖鰭 C尾軸架 DA+B+C0208 首尾尖艙的艙壁是_。 A防火艙壁 B普通艙壁 C水密艙壁 D槽型艙壁0215 壓載水管可以通過_。 A飲水艙 B燃油艙 C滑油艙 D污水艙 0221 雙層底艙可用作貯存_。貨油；汽缸油；燃油；淡水；壓載 水；物料。 A十+ B+ C十+ D+0222 船體強(qiáng)度包括_?？v向強(qiáng)度；橫向強(qiáng)度；局部強(qiáng)度；扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度； 中垂強(qiáng)度；中拱強(qiáng)度。 A+ B+ C+ D+0239 現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng)其目的是_。 A防止燃油汽化 B加速燃油循環(huán) C冷卻噴油泵柱塞偶件 D備用燃油系統(tǒng)

10、0240 燃油供油系統(tǒng)中，粘度計的作用是_。A對燃油起預(yù)加熱作用 B控制燃油流量 C控制燃油溫度 D控制燃油粘度0242 在燃油系統(tǒng)中表明濾器破損的現(xiàn)象是_。 A濾器前燃油壓力升高 B濾器前后壓力差變大 C濾器前后壓力差為零 D濾器后燃油壓力下降0244 燃油系統(tǒng)中濾器堵塞的現(xiàn)象表現(xiàn)為_。 A濾器前燃油壓力急劇升高 B濾器前后燃油壓力差增大 C濾器后燃油壓力急刷升高- D濾器前后壓力差變小 0246 在船舶上對燃油進(jìn)行凈化處理的主要手段是_。 A過濾 B離心凈化 C沉淀 D以上全部0248 屬于船舶動力管系的是_系統(tǒng)。 A艙底水 B消防 C淡水冷卻 D壓載0249 燃油艙可能用作壓載艙時，壓載

11、管系必須加裝_。 A截止閥 B單向閥 C調(diào)駁閥 D盲板0250 動力管系管壁表面溫度超過_oC，一般應(yīng)包扎絕熱材料。 A50 B60 C70 D800251 燃油系統(tǒng)一般是由_部分組成。 A注入、儲存 B駁運(yùn)、凈化 C供給和計量 DA+B+C0276 排氣管和消聲器要裝設(shè)冷卻水套或包扎絕熱材料，表面溫度不得超過_， 以免灼傷管理人員。 A50oC B55oC C60oC D80oC0278 柴油機(jī)動力裝置船舶上壓縮空氣瓶容量應(yīng)能保證可換向主機(jī)冷車啟動不少于_。 A4次 B6次 C8次 D12次0279 壓縮空氣啟動系統(tǒng)中至少有_臺空壓機(jī)，其中至少_臺應(yīng)為獨(dú)立驅(qū)動。 A3，2 B2，1 C2，2

12、 D3，10286 下列哪些系統(tǒng)不屬于船舶輔助系統(tǒng)_。 A船舶壓載水系統(tǒng) B船舶艙底水系統(tǒng) C消防水系統(tǒng) D冷卻水系統(tǒng)0289 通常要求壓載泵應(yīng)在_內(nèi)將所有壓載艙注滿或排空。 A68小時 B57小時 C46小時 D812小時0290 艙底水系統(tǒng)管路布置必須滿足_的要求。 A既進(jìn)又出 B只出不進(jìn) C只進(jìn)不出 D無特殊要求0300 錨鏈沖洗水一般取自_。 A壓載水系統(tǒng) B水消防系統(tǒng) C自己獨(dú)立的水系統(tǒng) D艙底水系統(tǒng)0301 日用海淡水系統(tǒng)可分為_。 A飲水系統(tǒng) B洗滌水系統(tǒng) C衛(wèi)生水系統(tǒng) D上述三項(xiàng)0302 關(guān)于下列說法中，錯誤的是_。 A壓載水管道應(yīng)設(shè)置在雙層底艙中央的管弄內(nèi)，不可穿過貨艙，以防

13、管道泄漏發(fā) 生貨損，也不得穿過飲水艙、爐水艙和滑油艙 B通風(fēng)管不得通過艙壁甲板以下的水密艙室 C錨鏈沖洗水一般取自壓載水系統(tǒng) D壓載水管不可以通過飲水艙0316 船舶采用球鼻型船首的設(shè)計是為了_。 A方便船舶的操作 B提高船舶的速度 C適合冰區(qū)航行 DA+B0317 現(xiàn)代運(yùn)輸海船的船尾形狀多采用_。 A巡洋艦型 B方型 C橢圓型 D流線型0325 對無舵柱船舶，沿著設(shè)計夏季載重水線，從首柱前緣至舵桿中心線的距離為_。 A登記船長 B垂線間長 C總長 D水線長 0327 通常所說的船長是指_。 A垂線間長 B船舶最大長度 C總長 D設(shè)計水線長0333 衡量船舶能否進(jìn)人某船閘或船塢應(yīng)參考的尺度是_

14、。 A船型尺度 B登記尺度 CA和B D最大尺度0334 包括鋼板厚度和永久性固定物在內(nèi)的船首最前端到船尾最后端的水平距離稱為_。 A總長 B最大長度 C登記長度 D兩柱間長0338 表示船舶容積大小的量度稱為_。 A空船排水量 B滿載排水量 C載重噸 D船舶噸位0339 船舶噸位表示船舶_。 A排水量大小 B貨艙容積大小 C排水體積大小 D內(nèi)部容積大小 第三節(jié) 船舶適航性0342 船舶平均吃水是指_。 A首尾吃水平均值 B首尾吃水之差 C首尾吃水之和 D首尾吃水之比0343 船舶的吃水差是指_。 A首尾吃水之差 B裝貨前后吃水差 C滿載與空載吃水之差 D左右舷吃水之差0346 在裝載，壓載狀

15、態(tài)航行時_。 A尾吃水總應(yīng)大于首吃水 B尾吃水總應(yīng)小于首吃水C尾吃水等于首吃水 DA和B均可0347 通常船舶裝載后的尾吃水略大于首吃水，這是_。 A造船方面的原因 B為了充分保證螺旋槳的推進(jìn)效率 C配載上的習(xí)慣作法 D無法消除的吃水差0348 尾部吃水過淺_。 A不易發(fā)生空泡現(xiàn)象 B舵效增加 C推進(jìn)效率增加 D推進(jìn)效率下降0350 儲備浮力是指_ 。 A滿載水線以上的體積所具有的浮力 B滿載水線以上水密空間所具備的浮力 C滿載排水量與總載重量之差 D滿載排水量與實(shí)際排水量之差0359 干舷的大小可反映船舶的_。 A操縱性好壞 B強(qiáng)度的大小 C抗沉性大小 D穩(wěn)性的好壞0364 儲備浮力是滿載水

16、線以上_所具有的浮力，一般用_來衡量， A船體容積，吃水 B船體水密部分容積，干舷高度 C艙室容積，干舷高度 D干舷高度，吃水 0376 我國夏季載重線用字母_代表，國際夏季載重線用字母_代表。 AXF BQF CXS DQS0379 在載重線標(biāo)志中D(W)載重線是_。 A淡水載重線 B夏季淡水載重線 C熱帶淡水載重線 D冬季載重線0381 國內(nèi)航行船舶的載重線標(biāo)志與國際航行的船舶相比，最小于舷_；且無 _。 A小，冬季載重線 B大，熱帶載重線 C相等，夏季淡水載重線 D小，夏季載重線0386 讀船舶水尺時，當(dāng)水面剛好淹沒“86”米字體的一半時，則水尺度讀數(shù)是_。 A85米 B86米 C865

17、米 D8，7米0387 在船舷讀取船舶水尺時，當(dāng)水面剛好淹沒“56”米的上邊緣，則吃水為_。 A560米 B565米 C57米 D575米0390 船體水下體積形狀的中心稱為_。 A漂心 B浮心 C重心 D穩(wěn)心0393 船舶在各種漂浮狀態(tài)中，其平衡的條件是_。 A重心和浮心重合，浮力小于重力 B重心和浮心位于同一條垂線上，浮力等于重力 C重心和浮心重合，浮力大于重力 D重心和浮心位于同一條垂線上，浮力大于重力0395 與漂浮船舶平衡的必要和充分條件無關(guān)的內(nèi)容是_。 A重力與浮力相等 B重力小于浮力 C重力與浮力方向相反 D重力與浮力在同一條直線上0396 船舶漂浮的平衡條件是_。 A重力等于浮

18、力，方向相反，而重心與浮心不在同一條垂線上 B重力小于浮力，重心在浮心之下 C重力等于浮力，方向相反，而作用于垂直于靜水面上的同一條垂線上0399 下列_為船舶的浮態(tài)為縱傾時獨(dú)有。 A船舶舯前部分和舯后部分的重量相等 B船舶舯前部分和舯后部分所受的浮力不相等 C船舶的重心和浮心到船舯的距離不相等 D重心和浮心沒有重合 0403 船舶的重心的縱坐標(biāo)隨吃水的增加而_。 A增大 B減小 C不變 D不確定0404 船舶重心的位置與_有關(guān)。 A船舶吃水 B貨物等重量裝載情況 C干舷高度 D浮心0407 船舶水線面面積的幾何中心稱為_。 A重心 B浮心 C穩(wěn)心 D漂心0408 若將少量載荷裝卸在船舶的_的

19、垂線上，船舶將會發(fā)生平行沉浮。 A重心 B浮心 C穩(wěn)心 D漂心0409 船舶在等容微傾情況下，其任意傾斜的傾斜軸必過_。 A重心 B浮心 C穩(wěn)心 D漂心0410 已知某船漂心的縱向坐標(biāo)Xf =1.8米，現(xiàn)將一少量重物P=200噸，置于Xp=1.0米處，此時縱向浮態(tài)會產(chǎn)生_。A首傾，下沉 B尾傾，下沉C平行下沉 D沒有變化0411 已知某船漂心的縱向坐標(biāo)Xf =1.8米，現(xiàn)將一少量重物P=200噸，置于Xp=1.0米處，此時縱向浮態(tài)會產(chǎn)生_。 A首傾，下沉 B尾傾，下沉 C平行下沉 D沒有變化0412 船舶由海水進(jìn)入淡水，會使_。 A排水量增加 B吃水增大 C排水體積不變 DA+B0413 船舶

20、由海水水域駛?cè)氲?，吃水的變化是_。 A減少 B增加 C不變 D變化不定0416 船舶由海水水域駛?cè)氲蚨运黾?，即表示_。 A浮力增加 B排水量增加 C浮力減少 D排水量不變0417 船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ?，浮力是_。 A減少 B增加 C不變 D變化不定0418 船舶由海水駛?cè)氲畷r_。A排水量不變，吃水增加 B排水量不變，吃水減少C排水體積不變，吃水增加 D排水體積不變，吃水減少0423 當(dāng)外力消除后，船舶具有恢復(fù)到原平衡位置的能力_。 A慣性 B浮性 C穩(wěn)性 D抗沉性0428 處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)時船舶穩(wěn)心和重心相互間位置是_。 A穩(wěn)心在重心之下 B穩(wěn)心在重心之上 C穩(wěn)心與重心

21、重合 D在同一水平面上0429 要使船舶處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，必須滿足的條件是_。 AGM=0 BGM0 DGM0 0430 使船舶具有穩(wěn)性的原因是_。 A浮力的作用 B重力的作用 C重力和浮力產(chǎn)生的力矩作用 D船的慣性作用0431 _的結(jié)果使船舶具有穩(wěn)性。 A浮力的作用 B重力的作用 C重力和浮力產(chǎn)生的力矩作用 D船的慣性作用0448 船舶在初穩(wěn)性條件下，穩(wěn)性力矩與初穩(wěn)性高度成_。 A平方正比 B平方反比 C正比 D反比0456 船舶傾斜后的靜平衡條件是_。 A穩(wěn)性力矩小于傾斜力矩 B穩(wěn)性力矩等于傾斜力矩 C穩(wěn)性力矩所做的功小于傾斜力矩所做的功 D穩(wěn)性力矩所做的功等于傾斜力矩所做的功 0460

22、船舶的動平衡條件是_。 A穩(wěn)性力矩所做的功等于外力矩作的功 B穩(wěn)性力矩所做的功大于外力矩作的功 C穩(wěn)性力矩所做的功小于外性力矩作的功 D穩(wěn)性力矩等于外力距0468 自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，相當(dāng)于船舶的_提高。 A重心 B穩(wěn)性 C浮性 D初穩(wěn)性高度0469 自由液面的存在使船舶的初穩(wěn)性_。 A提高 B降低 C不變 D變化不穩(wěn)定0470 自由液面越大，對穩(wěn)性的影響_。 A越大 B越小 C不變 D不定0476 為減少自由液面對船舶穩(wěn)性的影響應(yīng)_。 A多設(shè)雙層底油水柜 B加大油水柜容積C增加縱向水密隔板 D減少縱向水密隔板0477 為了減少自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，建造船舶常用措施是_。 A將矩形液

23、艙用橫向水密艙壁分隔成幾個部分 B將矩形液艙用縱向水密艙壁分隔成幾個部分 C增加液艙容量 D增大液艙表面積0481 船內(nèi)重物垂直上移，下列_說法是正確的。 A初穩(wěn)性不變 B初穩(wěn)性降低 C初穩(wěn)性提高 D浮心改變0483 當(dāng)船上重物作垂直下移時_。 A吃水不變，初穩(wěn)性高度不變 B吃水不變，初穩(wěn)性高度增加 C重心不變，初穩(wěn)性高度不變 D重心改變，初穩(wěn)性高度減少0484 船上載荷垂直移動時，下列正確的說法是_。 A浮心，穩(wěn)心位置不變，重心位置改變 B浮心，穩(wěn)心位置改變，重心位置不變 C載荷向下移動，穩(wěn)性高度增加；向上移動，穩(wěn)性高度減少 DA和C 第五節(jié) 船舶適航性控制0516 抗沉性主要是指_。 A破

24、艙后不致沉沒 B破艙后不致傾覆 C破艙后不致變形 DA和B0536 艙壁甲板以下，從每一水密分艙或類似限屆處所，都設(shè)有_不包括水密 門在內(nèi)的脫險通道。 A1個 B2個 C3個 D4個0538 手動滑動門屬于_水密門，當(dāng)船舶正浮時，用手動將關(guān)閉所需時間應(yīng)不 超過_秒。 A二級，60 B二級，90 C三級，60 D三級，900539 任何水密門的操縱裝置，均須在船舶橫傾_時能將門關(guān)閉。 A5o B10o C15o D20o 0540 船舶正浮時，手動完全關(guān)閉滑動式水密門的時間應(yīng)不超過_。 A60秒 B90秒 C100秒 D120秒0543 堵漏的警報信號是_。 A二長聲，二短聲，連放一分鐘 B二短

25、聲，一長聲，連放一分鐘 C二長聲，一短聲，連放一分鐘 D二短聲，二長聲，連放一分鐘0554 船舶減搖裝置有_。 A旁龍骨 B舭龍骨 C中龍骨 D平板龍骨 第六節(jié) 船舶的發(fā)展與分類0632 _是屬于按推進(jìn)動力分類的船舶。 A螺旋槳船 B平旋推進(jìn)器船 C噴水推進(jìn)船 D電力推進(jìn)船0633 船舶按航區(qū)分類有_。 A遠(yuǎn)洋船，沿海船 B軍用船，民用船 C極區(qū)船，內(nèi)河船 DA和C 0635 按各類運(yùn)輸船舶的用途分類不屬于特種貨船的是_。 A冷藏船 B煤船 C運(yùn)木船 D汽車運(yùn)輸船0636 目前海船上最廣泛使用的主動力裝置是_。 A汽輪機(jī) B柴油機(jī) C燃?xì)廨啓C(jī) D汽油機(jī)0637 常用的船舶分類方法是按_。 A用

26、途分 B航區(qū)分 C大小分 D造船材料分0638 下列船舶屬于特種貨船的是_。 A礦石船 B集裝箱船 C冷藏船 D液體化學(xué)品船0640 目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是_。 A核動力化，自動化、大型化 B快速化、自動化、大型化 C專業(yè)化、自動化、大型化 D小型化、專業(yè)化、自動化0641 下列哪項(xiàng)不是目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)_。 A高效率化 B自動化 C大型化 D。專業(yè)化0647 下列關(guān)于船舶發(fā)展的說法中，錯誤的是_。 A螺旋槳推進(jìn)器是目前船用推進(jìn)器發(fā)展的主要型式 B散貨船是最早的專業(yè)化船舶 C船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是專業(yè)化、大型化、自動化 D最大船型的驚人發(fā)展，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的最大特點(diǎn)0648 下列船舶不屬于

27、特種貨船的是_。 A汽車運(yùn)輸船 B運(yùn)木船 C冷藏船 D液體化學(xué)品船0649 50年代后，鋼船建造的發(fā)展是，均采用_。 A鉚接法 B焊接法 C鑄造法 D鍛造法 第二章 船舶防污染 第一節(jié) 船舶對海洋污染的方式和途徑0651 海洋污染的特點(diǎn)是_。不易發(fā)現(xiàn)；持續(xù)性強(qiáng)；擴(kuò)散范圍大；消 除較容易；對人類危害嚴(yán)重；無法徹底防止。 A+ B+ C+ D+0652 船舶對海洋的污染主要來自_。含油艙底水；生活污水；洗艙水。 A+ B+ C+ D0653 船舶帶給海洋的污染分為_。 A油污、非油的有害物質(zhì) B污水、垃圾 C營運(yùn)排油、事故性溢油 D洗艙水、含油艙底污水0654 船舶對海洋的油污染主要來自_。 A油

28、船營運(yùn)作業(yè)中的排油、漏油 B事故性溢油 C。非油船的合油艙底水 DA+B+C0655 航行中因船舶觸礁、碰撞、擱淺或失火等意外事故造成的油輪貨艙、貨船燃油艙等 破損溢油，其特點(diǎn)是_。 A多半靠近海岸和港灣 B溢油量大 C污染危害嚴(yán)重 DA+B+C0656 非油污染包括_。 A非油的有害液體、貨物 B生活污水 C貨艙艙底水 DA+B+C0657 下列說法中_。近年來，防止散裝有害固體貨物(如鐵砂礦、粉煤灰 等)污染也受到了重視；船舶柴油機(jī)排氣對海洋環(huán)境幾乎無影響；只有油船的 壓載水對海洋環(huán)境有影響；壓載水對海洋環(huán)境沒有影響。 A僅對 B+ C+ D以上說法都對0658 下列說法中_那些對?。油船

29、壓載水對海洋環(huán)境的影響極大；貨船壓載水對海洋環(huán)境幾乎無影響；所有船舶壓載水對海洋環(huán)境有影響；所有船舶壓載 水對海洋環(huán)境無影響。 A僅對 B+ C+ D+ 0659 下列說法中_那些對?。事故性溢油對海洋環(huán)境的影響極大；貨船壓載水對海洋環(huán)境的影響也應(yīng)受重視；船舶廢氣排放對海洋環(huán)境的影響也應(yīng)受重視； 船舶生活污水排放對海洋環(huán)境的影響也應(yīng)受重視。 A僅對 B+C+ D以上都對0660 船舶壓載水對海洋環(huán)境有污染主要是因?yàn)榇皦狠d水中的_。 A有毒物質(zhì) B油類 C垃圾及有害病原體 D有害生物及病原體 第二節(jié) 船舶防污染公約和法規(guī) 0661 船舶生活污水排放要求是_。 A距最近陸地4海里以外，航速不少于

30、4節(jié) B距最近陸地4海里以外經(jīng)打碎和消毒的污水，航速不少于4節(jié) C距最近陸地12海里以外排放未經(jīng)打碎和消毒的污水，航速不少于4節(jié) D(B)和(C)二項(xiàng) 0663 防止船舶污染海域環(huán)境的主管機(jī)關(guān)是_。 A檢疫所 B環(huán)保所 C海洋局 D海事局0664 400總噸及以上的非油船排放機(jī)艙污水應(yīng)距最近陸地_海里以外。 A12海里 B10海里 C25海里 D60海里0665 未經(jīng)粉碎的塑料制品應(yīng)_投棄。 A距最近陸地3海里以外 B距最近陸地12海里以外C不得入海 D沒有硬性規(guī)定 0673 船舶在航行途中排放有毒物質(zhì)，按規(guī)定自航船航速應(yīng)不低于_。 A12節(jié) B10節(jié) C7節(jié) D4節(jié)0678 IMO環(huán)委會第31屆會議決定將船舶的排放機(jī)艙污水的含油量不準(zhǔn)超過_ 的規(guī)定擴(kuò)大到所有航區(qū)。 A10ppm B12ppm C15ppm D100ppm0679 船舶在距最近陸地12海里以外，按規(guī)定排放有毒液體洗艙水時，水深必須在 _以上。 A15米 B20米 C25米