美國自行車標準

1、CPSC 美國自行車標準Consumer Product Safety Commission (美國)消費品安全委員會WELCOME 自行車的要求n機械性能n制動性能n轉(zhuǎn)向性能n腳踏的要求n驅(qū)動鏈條的要求n防護罩的要求n輪胎、車輪、軸皮、前叉、車架及前叉組合件要求n鞍座、反射器的要求n其它的要求n試驗和試驗步驟術(shù)語n自行車 借人力驅(qū)動后輪的兩輪車n童車 鞍座調(diào)至最高時，其鞍座高度不大于635MM的自 行車n鞍座高度n正常騎行位置 騎行者坐在自行車上雙腳踩著腳踏，雙手握住把套，鞍座和車把被調(diào)整到使騎行者感到最舒適的位置機械性能的要求n裝配 自行車的制作，應(yīng)使消費者在完成裝配時，其所需要的技能不超

2、出一般成年人所具有的知識和能力n銳邊 在自行車上凡騎行者的四肢有可能碰觸到的地方，不能有未經(jīng)修整的金屬毛刺和銳邊，金屬材料在沖剪以后而沒有卷邊的，其金屬飛邊應(yīng)予以光整，除去銳邊和毛刺n堅固性 自行車的車架、車把、車輪、腳踏、曲柄以及車閘等部件，經(jīng)手閘負荷和性能試驗，腳閘力和性能試驗、道路試驗、不能有肉眼能見之裂紋n連接緊固件 在本章要求的各項試驗中，所有用作連接和緊固的螺桿，螺釘和螺母，都不應(yīng)斷裂，松脫或喪失其連接和緊固功能。所有的螺紋緊固件都應(yīng)具有便于調(diào)節(jié)和保養(yǎng)的品質(zhì)限制區(qū)域n車把立管后方89MM處與把立管平行的直線n通過車架立管與立叉頂點之交點，并與鞍座前端相切的直線n上管的上表面n自鞍座

3、前端（當鞍管調(diào)節(jié)到最高位置時）至把接頭的連線，對女車而言，固定在上管上的鋼繩套管，其直徑不大于6.4MM者,固定夾的材料厚度不大于4.8MM者可附于上管上n控制鋼繩的尾端,應(yīng)裝上防護套予以防止絲股松散應(yīng)能承受8.9N的拉脫力n控制鋼繩的碰擦, 不應(yīng)與固定部件相碰擦,且進出套管時應(yīng)順著套管方向進出,以免磨壞限制區(qū)域圖示明細制動系統(tǒng)n自行車應(yīng)裝有前、后閘或單裝有后閘n手閘：負荷試驗445N 10次，搖滾試驗后不能有肉眼能見之裂紋，以及、固定夾移位或車閘部件失準現(xiàn)象n制動距離：不大于4.57Mn閘把位置:裝在把橫桿上正常騎行時,便于制閘n握距尺寸:在閘把銷軸至閘把的中點,其間任意一點不應(yīng)大于89MM

4、,童車的握閘尺寸不應(yīng)大于76MM,閘把趨向開口端的尺寸可略增大些,但增大量不得大于12.7MM,閘把尾端12.7長度內(nèi)不受此項限制,n緊固件:將車閘牢固地緊固在車架上,在推拉過程中應(yīng)不松脫,緊繩螺釘應(yīng)不割鋼繩絲股n制閘力:在離閘把開端25MM處,施加一小于44.5N的握閘力,應(yīng)能使閘皮觸及輪輞的受閘表面制動系統(tǒng)n閘皮與閘盒:鉗形閘的閘皮應(yīng)便于更換和調(diào)節(jié),使閘時閘皮閘住與受閘面而不與輪胎和輻條相碰,閘盒應(yīng)緊固在閘叉上,在推拉試驗的過程中,閘皮材料應(yīng)緊箍在閘盒內(nèi)且無移動n閘把位置:左前右后 ,也可以根據(jù)客戶要求前后閘把互換左右位置。前后閘由單一閘把制動時，應(yīng)符合有關(guān)閘把的所有要求，并依客戶的喜好安

5、裝在車把的左面或右面。n副閘把:應(yīng)將副閘把視作閘把一樣,在其安裝位置進行試驗n腳閘:當施力的腳閘力為310N時,測得的制閘力應(yīng)不小于178Nn制動距離:體重68.1KG速度16KM/H制動距離不大于4.57M,只裝有腳閘,而其路面當量速度又超過24KM/H制動距離應(yīng)為4.57Mn童車不應(yīng)只裝有手閘童車的鞍座高度（鞍座調(diào)至最低位置時）為560mm或更高時，則童車應(yīng)裝有腳閘。握距尺寸制動系統(tǒng)n制閘力：腳閘自行車的制閘力是作用在腳蹬上，其方向與腳蹬的驅(qū)動方向相反，如腳閘與驅(qū)動腳蹬是分離的，則其制閘力的作用方向與腳蹬驅(qū)動的方向相同n曲柄位差：當曲柄處于驅(qū)動位置和制動位置時，分別施加不小于13.6N.M

6、的力距,其位差角不大于60度n制動的獨立性:腳痼機構(gòu)的功能應(yīng)獨立,與驅(qū)動位置及調(diào)節(jié)無關(guān)n腳閘和手閘并用:對自行車同時使用兩種制動系統(tǒng)也應(yīng)達到4.57M的制動距離童車n童車不應(yīng)只裝有手閘n童車的鞍座高度為560或更高時,則該童車應(yīng)裝有腳閘,并符合有關(guān)腳閘的所有要求,n童車的鞍座高度低于560且未裝有車閘的,則應(yīng)裝死飛,且應(yīng)標出無閘字樣,且在白天距離3.1M處能清晰可見,在推銷圖片和裝運紙箱上也應(yīng)顯著地標明“無閘”轉(zhuǎn)向系統(tǒng)n把立管插入標記:把立管底部的距離應(yīng)不少于其管徑的2.5倍,壓安全線時且強度不受影響n把立桿強度:自行車能承受2000N的力,童車為1000Nn把橫管:把橫管應(yīng)使騎行者能既舒適又

7、安全地駕御自行車,把橫管的兩端應(yīng)行車的縱軸線相對稱,當把橫管兩端處于最高位置,鞍座處于最低位置時,它們不應(yīng)高出鞍座面406MMn把橫管兩端:應(yīng)裝有把套或用其也防護方式,應(yīng)能承受不小于66.8N的拉脫力n把橫管和夾緊裝置:在對于指導(dǎo)自行車裝配的說明中,要求明確警告:把芯絲桿或其他夾緊裝置擰得過緊時,會損壞立管前叉部件n結(jié)構(gòu):應(yīng)左右對稱,腳蹬的上表面和下表面都應(yīng)有腳踩面,對于認面的腳蹬,只需在騎行者腳踏的一面有腳踩面n足尖套:專用足尖套的腳蹬,足尖套必須牢固地安裝在腳蹬上而無須再有腳踩面,可隨心加用足尖套的腳蹬仍應(yīng)有腳踩面n腳蹬反射器:自行車的腳蹬,除童車外,都應(yīng)有腳蹬反射器,童車的腳蹬無須裝反射

8、器腳蹬驅(qū)動鏈條n驅(qū)動鏈條在鏈輪上運行時,應(yīng)無卡住或咬合現(xiàn)象,驅(qū)動鏈條的抗拉強度應(yīng)不小于8010N,童車應(yīng)不小于6230N防護罩n鏈罩:前后都只有一個鏈輪的自行車應(yīng)裝有一個鏈罩，罩住鏈輪上部的鏈條和鏈條與鏈輪嚙合的圓周90度以上，鏈罩應(yīng)向后延伸，至少要達到離后軸中心線8CM處，在后輪輞朝前方向的那部分鏈罩，其上部的最小寬度應(yīng)為鏈條寬度的兩倍，過輪輞朝后可以逐漸趨窄，其后端的最小寬度應(yīng)為鏈條寬度的半。這類鏈罩應(yīng)能防止直徑為9.4長為76MM的圓棒從自行車裝鏈條的一邊,與鏈輪的法線成45度交角之內(nèi)的方向,卡入鏈條與鏈輪的上嚙合部n撥鏈擋盤:撥鏈擋盤應(yīng)能防止因撥鏈不當或損壞而引起的驅(qū)動鏈條嵌入或卡住后

9、輪防護裝置輪胎n輪胎制造廠推薦的充氣壓力應(yīng)以凹凸安母標鑄在外胎壁上,字型高度應(yīng)不低于3.2MMn充氣壓力達110%后,以2000N的負荷進行試驗,輪胎仍應(yīng)包合在輪輞上n管狀輪胎、非充氣輪胎及非型鑄的硬邊輪胎無此要求車輪n輻條：輻條不可漏裝n校正：車輪部件應(yīng)予以校正，車輪轉(zhuǎn)到任意位置時，輪胎與前叉或與車架部件的任何部分之間的間隙都不應(yīng)小于1.6MMn輪輞:2000N的側(cè)向負荷,輻條和輪胎仍應(yīng)保持在原來的位置上,童車無此項要求軸皮n鎖緊裝置: 前輪:除快卸裝置外,鎖緊裝置應(yīng)能承受17N.M的沿拆卸方向的力矩 后輪:沿后輪的拆卸方向?qū)ΨQ地施加一個1780N的力,為時30S,后輪軸與車架之間不應(yīng)有相對

10、位移n快卸裝置:顯示板桿是處于鎖緊還時松脫位置,快卸機構(gòu)夾緊時應(yīng)能牢固地咬住車架或前叉n前軸皮:不裝有反桿式快卸裝置的前軸皮應(yīng)具有可靠的夾持特性,用手指旋緊后再松開至少360度,然后沿前叉接片的槽口方向在軸皮上放加至少111N的脫卸力,前輪不會從前叉上脫落n強度試驗 前叉至少應(yīng)能承受39.5 J 的能量而無肉眼能見之裂紋,童車無此項要求前叉n車架/前叉組合件應(yīng)作強度試驗 組合件能承受890N的力或者至少應(yīng)能承受39.5J的能理,看那一種情況的受力較大,組合件應(yīng)無肉眼能見之裂紋,車架應(yīng)無足以影響車輪轉(zhuǎn)向角度的變形,童車無此項要求車架前叉組合件鞍座n限制尺寸:鞍座附件的任何部分都不應(yīng)超過該基準以上

11、125MMn鞍管:有安全線標記,長度不小于其管徑的兩倍距離,標記下面至少應(yīng)有一個管徑長度的鞍管仍具有其原有的強度n鞍座調(diào)節(jié)夾:鞍座調(diào)節(jié)夾應(yīng)能將鞍座箍緊在任意位置上,在正常使用情況下,它能調(diào)節(jié)并防止鞍座在任意方向的移動反射器n前、后和腳蹬反射器：前反射器應(yīng)為無色且朝向前方，腳蹬反射應(yīng)為無色可琥珀色，后反射器應(yīng)為紅色，且朝向后方n側(cè)反射器：它可以是反光輪胎，或是在每個車輪的輻條安裝反射器，或是在不用鉗形閘的車輪上用反光輪輞，安裝在輻條上的反射器中心應(yīng)處于輪輞內(nèi)側(cè)76MM范圍之內(nèi)，側(cè)向反射裝置應(yīng)在車輪兩側(cè)都能被看到n前、后反射器：將自行車以任意方位臥放在地上時，反射器或反射器座架均不會與地面碰觸，角

12、度處于上下左右5度以內(nèi)。后反射器必須安裝在鞍管的后方，其頂部須至少低于鞍座面與鞍管軸線交點76MM腳踏反射器n每一只腳蹬都應(yīng)在其前、后表面裝有反射器，反射器元件可以與腳踏做成一體的，也可以用機械方法連接上去，但必須凹陷在腳蹬的側(cè)面內(nèi)或反射器的殼體內(nèi)側(cè)反射器n車輪輻條上的反射器可以平裝在輻條上，也可以裝在輻條網(wǎng)柵之間，反射器的光學(xué)軸線與車輪平面的法線之間一夾角不應(yīng)大于輻條與車輪平面之間一平角，反射器應(yīng)不妨礙車輪的調(diào)節(jié)，側(cè)反射裝置在前輪上應(yīng)無色或琥珀色，在后輪上應(yīng)無色或紅色反光輪胎n反光材料應(yīng)在輪胎壁上構(gòu)成連續(xù)的圓周n反光材料應(yīng)黏結(jié)在輪胎上，當輪胎處于503溫度下，為時30分鐘后，反光材料不應(yīng)被撕

13、裂或剝離，除非連帶著與輪胎材料一起撕離n反光材料應(yīng)具有與其周邊的輪胎材料相同的耐磨性n反光材料，在自行車以任意方位臥放在地面上時，不應(yīng)與地面碰觸反光輪輞n反光材料應(yīng)在輪輞上構(gòu)成完整的圓周n反光材料是以帶狀即時粘貼到輪輞上的，則應(yīng)符合用一把鋒利的小刀或其他類似工具，小心地將粘帶材料的一端剝離到足以能用大拇指和食指能捏住，然后朝著與輪輞平面成90度的方向拉動，在粘帶未被進一步拉離輪輞之前即應(yīng)斷裂n各個角度能達到其反光性能的要求其它要求n道路騎行：68.1KG騎行6.4KM其是5次經(jīng)過布木條的30.5M長的路面.試驗過程中或試驗后應(yīng)無系統(tǒng)或部件的結(jié)構(gòu)輪胎或車閘的損壞，鞍座、車把、反射器都不應(yīng)松脫或失

14、準n童車驗證試驗：鞍座上加上13.7KG的荷重,在車把上兩端的把手上各加4.5KG共22.7KG ,將車舉起離地300MM然后保持車子垂直姿態(tài)把它掉落到鋪砌的路面上共三次,然后將載重卸掉,再以側(cè)面之任意形態(tài),由其垂直位置往兩側(cè)各摔三次,在試驗中或試驗后,車輪車架鞍座車把或前叉應(yīng)無裂紋n地面距離:童車應(yīng)能自其垂直位置至少25度,n足趾間隙89MM足趾間隙、腳踏觸地角試驗方法n把套拉脫力大于67Nn鋼繩尾套拉脫力大于8.9Nn手閘或副閘把負荷:離閘把開口端不到25MM處,施加445N或閘把碰到手握,重復(fù)10次,不能有能見之裂紋,損壞、失準n推拉試驗：68.1KG閘把作用力445N,在距離至少76M

15、M來回6次,閘皮閘盒、鋼繩、閘把的固定裝置或車閘的其也功能零件都不應(yīng)松脫n腳閘制動力試驗 對左腳蹬施加垂直（制動方向）的力F，同時，測出相對后輪前進 方向時車輪外周切線向的力F，施加在腳蹬上的力為89-310N，當腳蹬力為310N時，制閘力應(yīng)不小于178Nn童車腳閘力試驗：腳蹬力由44.5N增加到225N而逐漸增加,腳蹬力與制動力之比率應(yīng)不大于2:1n車把配合強度 車手與立管的配合強度試驗 在車手的兩端同時施加相等的負荷,其方向和力點應(yīng)使把橫管把立管結(jié)合處的力矩最大,產(chǎn)生變形應(yīng)沿著力的方向測得,車把在其最大的撓曲變形不超過76MM的過程中,應(yīng)能承受不小于445N作用力,或能吸收不小于22.6J

16、的能量. 車手與前叉配合強度試驗 立管正確地與前叉組合好，以20N.M以下適當?shù)木o固力矩鎖緊,對車手或試棒自行車施加47N.M的扭矩,童車23 N.M無相對位移 n輪輞試驗:沿輪胎圓周的側(cè)壁將車輪托住,在輪軸上加一個與車輪平面垂直的2000N的負荷,為至少30S,車輪應(yīng)轉(zhuǎn)動自如無不平整現(xiàn)象n前輪夾持試驗:前軸皮:不裝有反桿式快卸裝置的前軸皮應(yīng)具有可靠的夾持特性,用手指旋緊后再松開至少360度,然后沿前叉接片的槽口方向在軸皮上放加至少111N的脫卸力,前輪不會從前叉上脫落前叉與車架試驗n負荷應(yīng)加到使彎曲變形達到64MM為止,在作用力的方向上的彎曲變形達到64MM之前,前叉應(yīng)至少能吸收39.5J的能量前叉和車架的組合件試驗n在前叉的附加軸上施加一個890N的力,或至少39.5J的能量,取其結(jié)果更為嚴峻者,施力的方向應(yīng)對準后軸并與前叉的翹度發(fā)現(xiàn)相反,試驗時,在后軸上應(yīng)加一個試驗負荷的反作用力.鞍座調(diào)節(jié)夾和負荷試驗n在鞍座前端或后端25MM內(nèi)之一點,垂直668N童車334N,水平222N,童車111N.鞍座相對于鞍管或鞍管相對于自行車的車架都不應(yīng)有移動.反射器安裝和對準試驗n至少選擇三個最容易影響反射器對準方向上對反射器托架施加89N的力,至少其中一個方向還要選來對它所施的力相當于用手握住反射器能將