船舶保安 江蘇 試題

1、船舶保安試題集(江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一、二、三章1. 9.11后,國(guó)際恐怖主義的活動(dòng)方式為:A 對(duì)軍事目標(biāo)進(jìn)行襲擊 B 擴(kuò)大到對(duì)民用設(shè)施和平民進(jìn)行襲擊C 僅 A 或僅 B D A 與 B2.國(guó)際航運(yùn)的反恐斗爭(zhēng)任務(wù)更為艱巨的主要原因是:A 航行區(qū)域廣 B 涉及港口作業(yè)、貨物裝卸和交付等因素C 港口及船舶人員反恐意識(shí)差 D A +B3. 9.11后,美國(guó)為拒恐怖分子于國(guó)門之外,采取了一系列的措施,其中包括最重要的 是制定了 協(xié)議或規(guī)則。 C -TPAT CSI ISPS SOLASA 、 B 、 C 、 D 、4.就 C -TPAT 而言:A 是一個(gè)自愿參加的協(xié)議 B 參加者應(yīng)承擔(dān)普遍義務(wù)C 參

2、加者應(yīng)遵守特別規(guī)定 D A +B +C5. CSI 的主要內(nèi)容是: 建立識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)集裝箱的安全標(biāo)準(zhǔn); 對(duì)已經(jīng)識(shí)別為高風(fēng)險(xiǎn)的集裝箱在到達(dá)美國(guó)港口之前進(jìn)行預(yù)檢; 開發(fā)和使用智能化安全集裝箱; 快速通關(guān)減少突發(fā)事件的風(fēng)險(xiǎn)。A B C D 6.加入 CSI 的好處是:A 快速通關(guān) B 減少災(zāi)難事件的風(fēng)險(xiǎn) C 確保貨物在港口的平穩(wěn)進(jìn)出 D A+B+C7.經(jīng)修訂的 1974年 SOLAS 公約附則修正案 ISPS 規(guī)則應(yīng)于 生效。A 于 2004年 7月 1日以后第一個(gè)塢修之日 B 不遲于 2004年 7月 1日C 于 2004年 7月 1日 D 不遲于 2003年 7月 1日 8.關(guān)于船舶識(shí)別號(hào)的規(guī)定,

3、以下正確的是:A 該永久性標(biāo)志可制成突出的字符,或刻入或用中心沖頭沖制B 該永久性標(biāo)志應(yīng)清晰可見,與船體上的任何其他標(biāo)記分開C 該永久性標(biāo)志應(yīng)在船舶外部、內(nèi)部各標(biāo)記一個(gè)D 以上都正確9. 對(duì)永久性船舶識(shí)別號(hào)符合公約要求的檢驗(yàn)日期現(xiàn)修改為,對(duì) 2004年 7月 1日以前建 造的公約適用船舶應(yīng)在:A 不遲于 2004年 7月 1日 B 不遲于 2003年 7月 1日C 不遲于 2004年 7月 1日以后第一個(gè)塢修之日D 不遲于 2003年 7月 1日以后第一個(gè)塢修之日10.船舶識(shí)別號(hào)永久性標(biāo)記位置應(yīng):A 在船尾或船體中部左舷或右舷核定載重線以上B 上層建筑正面C 上層建筑左舷或右舷D A 、 B

4、、 C 均可11.連續(xù)性概要記錄由 簽發(fā)。A 締約國(guó)主管機(jī)關(guān)B 船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)C 船公司 D A、 B 、 C 均可12.對(duì)連續(xù)概要記錄的任何已有記載不得: 修改 刪除 以任何方式擦除或涂蓋 進(jìn)行復(fù)制A 、 B C、 D 13.連續(xù)性概要記錄由 保管。A 船公司 B SSO C 船長(zhǎng) D CSO14.連續(xù)性概要記錄的格式由 制訂。A IMO B 船旗國(guó)主管機(jī)關(guān) C 船公司D 締約國(guó)主管機(jī)關(guān)15. 如船舶的船旗由 A 國(guó)變更為 B 國(guó), 則連續(xù)性概要記錄的正本應(yīng) , 副本 。A 應(yīng)保留在船上,應(yīng)由 A 國(guó)主管機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)給 B 國(guó)主管B 應(yīng)由 A 國(guó)主管機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)給 B 國(guó)主管,應(yīng)保留在船上C 應(yīng)保留在船

5、上,也應(yīng)保留在船上D 應(yīng)由 A 國(guó)主管機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)給 B 國(guó)主管,也應(yīng) A 國(guó)主管機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)給 B 國(guó)主管16.供水船向船舶供水是一種:A 船到船的活動(dòng) B 船 /港界面活動(dòng)C 港口的裝卸業(yè)務(wù) D 以上都不對(duì)17.供油船向船舶提供燃油是一種:A 船到船的活動(dòng) B 船 /港界面活動(dòng)C 港口的裝卸業(yè)務(wù) D 以上都不對(duì)18.過(guò)駁船從船上駁運(yùn)走了一批貨物是一種:A 船到船的活動(dòng) B 船 /港界面活動(dòng)C 港口的裝卸業(yè)務(wù) D 以上都不對(duì)19.船到船活動(dòng)是指:A 船舶受到涉及B 船舶受到涉及往來(lái)于港口服務(wù)提供的直接和密切影響的交互活動(dòng)C 涉及物品或人員從一船到另一船轉(zhuǎn)移的任何與港口設(shè)施不相關(guān)的行為D 以上都對(duì)20.船

6、 /港界面活動(dòng)是指:A 船舶受到涉及往來(lái)于船舶的人員、貨物移動(dòng)時(shí)發(fā)生的交互活動(dòng)B 涉及物品或人員從一船到另一船轉(zhuǎn)移的任何與港口設(shè)施不相關(guān)的行為C 船舶受到涉及往來(lái)于港口服務(wù)提供的直接和密切影響的交互活動(dòng)D A與 C21.供應(yīng)商上船洽談業(yè)務(wù)是一種:A 船到船的活動(dòng) B 船 /港界面活動(dòng)C 港口的裝卸業(yè)務(wù) D 以上都不對(duì)22.港口設(shè)施是指:A 碼頭上裝卸機(jī)械等設(shè)備 B 錨地、候泊區(qū)和進(jìn)出航道等區(qū)域 C 發(fā)生船 /港界面活動(dòng)的場(chǎng)所 D A +B +C23.指定當(dāng)局是:A 港口所在地的當(dāng)?shù)卣?B 港口行政機(jī)關(guān)C 締約國(guó)政府內(nèi)所確定的負(fù)責(zé)涉及港口設(shè)施保安的機(jī)構(gòu)或行政機(jī)關(guān)D 船旗國(guó)政府內(nèi)所確定的負(fù)責(zé)涉及

7、港口設(shè)施保安的機(jī)構(gòu)或行政機(jī)關(guān)24.指定當(dāng)局應(yīng)由 確定。A 港口所在地的當(dāng)?shù)卣?B 締約國(guó)政府C 港口行政機(jī)關(guān) D 船旗國(guó)政府25.我國(guó)負(fù)責(zé)實(shí)施 ISPS 規(guī)則的指定當(dāng)局是:A 國(guó)家海事局 B 交通部水運(yùn)司 C 交通部 D 地方政府26.指定當(dāng)局負(fù)責(zé)A 負(fù)責(zé)確保實(shí)施港口設(shè)施保安 B 負(fù)責(zé)確保實(shí)施船舶保安C A 、 B 均對(duì) D A 、 B 均不對(duì)27.我國(guó)負(fù)責(zé)實(shí)施 ISPS 規(guī)則的主管機(jī)關(guān)是:A 國(guó)家海事局 B 交通部水運(yùn)司 C 船公司 D 地方政府28.主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)A 負(fù)責(zé)確保實(shí)施港口設(shè)施保安 B 負(fù)責(zé)確保實(shí)施船舶保安C A 、 B 均對(duì) D A 、 B 均不對(duì)29.對(duì) ISPS 規(guī)則的描述

8、, 是正確的。A 其全稱為:國(guó)際船舶保安和港口設(shè)施保安規(guī)則B 其 A 部分具有強(qiáng)制性C B部分具有建議性D A、 B 、 C 均對(duì)30.對(duì) ISPS 規(guī)則的描述中, 是不正確的。A ISPS 規(guī)則自 2004年 7月 1日起開始實(shí)施B 實(shí)施 ISPS 規(guī)則時(shí)必須同時(shí)實(shí)施其 A 部分和 B 部分C A部分必須同時(shí)實(shí)施D B部分可視為具有建議性31.威脅船舶、港口設(shè)施或任何船 /港界面活動(dòng)或任何船到船活動(dòng)的任何可疑行為或情 況,稱:A 保安等級(jí) B 保安威脅 C 保安事件 D 保安聲明32.企圖造成保安事件或發(fā)生保安事件的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別劃分稱:A 保安等級(jí) B 保安威脅 C 保安行動(dòng) D 保安聲明33.

9、 船舶與其所從事活動(dòng)的港口設(shè)施或其他船舶達(dá)成諒解的書面記錄和規(guī)定各自采取的 措施,稱:A 保安記錄 B 保安計(jì)劃 C 保安聲明 D 保安等級(jí)34.保安事件是指:A 船舶與其所從事活動(dòng)的港口設(shè)施或其他船舶達(dá)成諒解的書面記錄B 企圖造成保安威脅的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別劃分C 威脅船舶、 港口設(shè)施或任何船 /港界面活動(dòng)或任何船到船活動(dòng)的任何可疑行為或情況D A+B35.保安聲明是:A 船舶保安等級(jí)高于所在港口的保安等級(jí)時(shí)與港口設(shè)施保安員的協(xié)調(diào)行動(dòng)B 船舶與其所從事活動(dòng)的港口設(shè)施或其他船舶達(dá)成諒解的書面記錄C 實(shí)施保安評(píng)估活動(dòng)的記錄D A+B36. ISPS 規(guī)則適用下列船舶:A 從事國(guó)際航行的客船B 500總噸及

10、以上的貨船C 服務(wù)國(guó)際航行船舶的港口設(shè)施D A、 B 、 C 均是37. ISPS 規(guī)則不適用下列船舶:A 從事國(guó)際航行的高速客船B 500總噸及以上的貨船C 軍艦和海軍輔助船D 移動(dòng)式海上鉆井裝置38.實(shí)施國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則的目的是:A 加強(qiáng)海上保安 B 加強(qiáng)船舶安全生產(chǎn)C 加強(qiáng)港口安全生產(chǎn) D B+C39.實(shí)施 ISPS 規(guī)則的目的包括:A 建立一個(gè)締約國(guó) 政府、 政府部門、 地方行政機(jī)關(guān)和航運(yùn)業(yè)以及港口業(yè)進(jìn)行合作的國(guó) 際框架B 確立締約國(guó)政府、政府部門、地方行政機(jī)關(guān)和航運(yùn)業(yè)以及港口業(yè)各自在確保海上保 安的作用和責(zé)任;C 確保及時(shí)和有效地收集和交流與保安有關(guān)的信息;D A+B+C4

11、0.實(shí)施 ISPS 規(guī)則的目的包括:A 提供一套用于保安評(píng)估的方法B 建立、實(shí)施和保持一個(gè)有效的保安管理體系C 確保對(duì)具備充分和恰當(dāng)?shù)暮Ｉ媳０泊胧┍в行判?。D A+B+C41.根據(jù) ISPS 規(guī)則,締約國(guó)政府的基本職責(zé)包括: 規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃?jí); 制定、批準(zhǔn)和實(shí)施船舶保安計(jì)劃,并向船舶簽發(fā)國(guó)際船舶保安證書; 采取控制和符合措施; 確定港口設(shè)施保安員和公司保安員; 向 IMO 通報(bào)信息。A B 、C 、 D 、42.根據(jù) ISPS 規(guī)則 A 部分要求:締約國(guó)政府在規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃?jí)時(shí),應(yīng)考慮的因素 并不包括:A 威脅信息的可信程度 B 船舶現(xiàn)有的保安設(shè)備C 威脅信息的緊迫程度 D 保安事件的潛在

12、后果43.締約國(guó)政府在規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃?jí)時(shí),應(yīng)考慮到的是:A 威脅信息的可信程度 B 船舶現(xiàn)有的保安設(shè)備情況C 船舶與船公司的經(jīng)濟(jì)效益 D 可能對(duì)海洋造成的污染情況44.船舶的國(guó)際船舶保安證書是由 簽發(fā)的。A 船公司 B 船旗國(guó)主管機(jī)關(guān) C 締約國(guó)主管機(jī)關(guān) D A+B45.可以簽發(fā)船舶的國(guó)際船舶保安證書的有: 船公司 船旗國(guó)主管機(jī)關(guān) 締約國(guó)主管機(jī)關(guān) 經(jīng)授權(quán)的 RSO 另一 締約國(guó)政府A B C D 46. ISPS 規(guī)則中對(duì)公司和船舶的基本要求有: 所有公司都應(yīng)為公司指定一名公司保安員 為其每一艘船舶指定一名船舶保安員 船上須攜帶國(guó)際船舶保安證書 所有船舶均需配備船舶保安計(jì)劃A B C D 均

13、 不對(duì)47. ISPS 規(guī)則對(duì)港口設(shè)施的基本要求 港口設(shè)施必須指定港口設(shè)施保安員 II必須具有港口設(shè)施保安計(jì)劃A 對(duì) B 對(duì) C 、都對(duì)D 、都不對(duì)48.港口設(shè)施保安員的職責(zé)中,包括:A 制訂港口設(shè)施保安計(jì)劃 B 實(shí)施和維持港口設(shè)施保安計(jì)劃C A +B +D D 與公司及船舶保安員進(jìn)行聯(lián) 絡(luò)49.下列對(duì)船舶保安計(jì)劃的解釋,正確的是:A 確保船舶安全生產(chǎn)的計(jì)劃 B 防止船舶污染海洋的計(jì)劃C 確保船舶免受保安威脅的計(jì)劃 D 確保港口設(shè)施內(nèi)船舶免受保安威脅的計(jì)劃50.下列對(duì)船舶保安計(jì)劃的解釋,不正確的是:A 確保港口設(shè)施內(nèi)船舶免受保安威脅的計(jì)劃B 確保船上人員、貨物等免受保安威脅的計(jì)劃C 確保船舶免

14、受保安威脅的計(jì)劃D B +C51.下列對(duì)港口設(shè)施保安計(jì)劃的解釋,正確的是:A 確保港口設(shè)施內(nèi)船舶免受保安威脅的計(jì)劃B 確保港口設(shè)施免受保安威脅的計(jì)劃C A +BD 確保船舶免受保安威脅的計(jì)劃52.船舶保安員由 指定。A 公司 B 人事部門 C 船長(zhǎng) D 主管 機(jī)關(guān)53.公司保安員由 指定。A 公司 B 人事部門 C 船長(zhǎng) D 主管 機(jī)關(guān)54.船舶保安員的職責(zé)中, 的敘述是不正確的。A 對(duì)船長(zhǎng)負(fù)責(zé) B 對(duì)公司保安員負(fù)責(zé)C 實(shí)施和維護(hù)船舶保安計(jì)劃 D 與港口設(shè)施保安員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)55.公司保安員的職責(zé)中, 的敘述是不正確的。A 確保船舶保安評(píng)估得以開展 B 確保船舶保安計(jì)劃得以實(shí)施和維持C 與船舶保安

15、員進(jìn)行聯(lián)絡(luò) D 確定船舶的保安等級(jí)56.港口設(shè)施保安員的職責(zé)中, 的敘述是不正確的。A 制訂港口設(shè)施保安計(jì)劃B 實(shí)施和維持港口設(shè)施保安計(jì)劃C 確定港口保安等級(jí)D 與船舶保安員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)57. 當(dāng)保安事件可能或即將發(fā)生時(shí)應(yīng)在一段有限時(shí)間內(nèi)保持進(jìn)一步的特殊保護(hù)性保安措 施的等級(jí)應(yīng)定為:A 保安等級(jí) 1 B 保安等級(jí) 2 C 保安等級(jí) 3 D 視具體情況定58.保安等級(jí) 1是指:A 應(yīng)始終保持的適當(dāng)最低保護(hù)性保安措施的等級(jí)。B 由于保安事件危險(xiǎn)性升高而應(yīng)在一段時(shí)間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊颖Ｗo(hù)性保安措施的等級(jí)。C 當(dāng)保安事件可能或即將發(fā)生時(shí)應(yīng)在一段有限時(shí)間內(nèi)保持進(jìn)一步的特殊保護(hù)性保安措 施的等級(jí)。D B +C5

16、9.保安等級(jí) 2是指:A 應(yīng)始終保持的適當(dāng)最低保護(hù)性保安措施的等級(jí)。B 由于保安事件危險(xiǎn)性升高而應(yīng)在一段時(shí)間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊颖Ｗo(hù)性保安措施的等級(jí)。C 當(dāng)保安事件可能或即將發(fā)生時(shí)應(yīng)在一段有限時(shí)間內(nèi)保持進(jìn)一步的特殊保護(hù)性保安措 施的等級(jí)。D A +C60.保安等級(jí) 3是指:A 應(yīng)始終保持的適當(dāng)最低保護(hù)性保安措施的等級(jí)。B 由于保安事件危險(xiǎn)性升高而應(yīng)在一段時(shí)間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊颖Ｗo(hù)性保安措施的等級(jí)。C 當(dāng)保安事件可能或即將發(fā)生時(shí)應(yīng)在一段有限時(shí)間內(nèi)保持進(jìn)一步的特殊保護(hù)性保安措 施的等級(jí)。D A +B61.應(yīng)始終保持的適當(dāng)最低保護(hù)性保安措施的等級(jí)應(yīng)定為:A 保安等級(jí) 1 B 保安等級(jí) 2 C 保安等級(jí) 3

17、 D 視具體情況定 62. 由于保安事件危險(xiǎn)性升高而應(yīng)在一段時(shí)間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊颖Ｗo(hù)性保安措施的等級(jí)應(yīng)定為:A 保安等級(jí) 1 B 保安等級(jí) 2 C 保安等級(jí) 3 D 視具體情況定63.締約國(guó)政府不可授權(quán)給 RSO 的職責(zé)包括: 規(guī)定適用的保安等級(jí) 確定需指定港口設(shè)施保安員的港口設(shè)施 規(guī)定保安聲明的要求 批準(zhǔn)港口設(shè)施保安計(jì)劃A B C 、 D 64.對(duì)指定認(rèn)可的 RSO 的職責(zé)中, 的描述是錯(cuò)誤的。A 制訂船舶保安計(jì)劃,并對(duì)該船的保安體系進(jìn)行評(píng)估、發(fā)證。B 制訂船舶保安計(jì)劃C 對(duì)船舶的保安體系進(jìn)行評(píng)估、發(fā)證D 進(jìn)行港口設(shè)施保安評(píng)估65. 并不是締約國(guó)政府的責(zé)任。A 建立聯(lián)絡(luò)點(diǎn),并公布這些聯(lián)絡(luò)點(diǎn)

18、B 向有權(quán)登輪或進(jìn)入港口的政府官員簽發(fā)身份 證C 向乘客簽發(fā)身份證 D 指定認(rèn)可的保安組織66.保安體系的基本要素包括:A 目標(biāo) B 資源 C 文件 D 以上都是67.保安體系的基本要素包括:A 結(jié)構(gòu)組織 B 措施 C 審核 D 以上都 是68. 不是保安體系的基本要素。A 審核 B 保安等級(jí) C 人力資源 D 組織結(jié)構(gòu)69. 不是保安體系的基本要素。A 保安風(fēng)險(xiǎn) B 保安措施 C 體系目標(biāo) D 保安活動(dòng)70.建立和運(yùn)行保安體系的目的是:A 確保船舶安全營(yíng)運(yùn) B 防止船舶造成海洋污染C 避免和最大限度減少保安事件造成的損失 D A 、 B 、 C 均對(duì)71.為了便于實(shí)施和保持船舶保安體系,可以

19、考慮將其納入 之中。A 船舶規(guī)章制度 B 船舶安全管理體系C 船舶應(yīng)急部署表 D 均可72.建立船舶保安體系具有的意義包括: 確保船舶保安符合 SOLAS 公約和 ISPS 規(guī)則的要求; 提高船舶保安管理水平; 控制和減少船舶保安事件的發(fā)生; 避免或最太限度地減少船舶保安事件造成的損失。A B C D 73.船舶保安活動(dòng)不包括:A 保安評(píng)估 B 應(yīng)急操作 C 確定組織結(jié)構(gòu) D 培訓(xùn)與演練74. 是船舶保安體系的組成部分:A 目標(biāo)與方針 B 組織結(jié)構(gòu)與相應(yīng)職責(zé) C 保安計(jì)劃及其他程序文件 D A 、 B 、 C 均是75. 是船舶保安體系的組成部分:A 具體的保安措施 B 人力資源與設(shè)備C 審核

20、、發(fā)證 D A 、 B 、 C 均是76.一個(gè)完善的船舶保安體系應(yīng)具備以下功能:保證船舶保安目標(biāo)與方針的實(shí)現(xiàn);明確船舶保安組織結(jié)構(gòu)及職責(zé);搜集和評(píng)估保安威脅;制訂并完善船舶保安計(jì)劃及其他保安程序文件;A B C D 77.一個(gè)完善的船舶保安體系應(yīng)具備以下功能:A 確保船舶保安符合 SOLAS 公約以及 ISPS 規(guī)則的要求;B 通過(guò)培訓(xùn)、演練和演習(xí),確保熟悉保安計(jì)劃和程序C 通過(guò)內(nèi)部評(píng)審和管理性復(fù)查,使得體系自我完善D 以上均是78. 根據(jù)不同的保安事件發(fā)生可能性以及采取和保持的防范性保安措施的不同,保安等 級(jí)可分 級(jí)。A 1 B 2C 3 D 479.締約國(guó)政府應(yīng)為 規(guī)定保安等級(jí)。A 在其領(lǐng)

21、海內(nèi)營(yíng)運(yùn)的船舶 B 通報(bào)將進(jìn)入其領(lǐng)海的船舶C 懸 掛 其 國(guó) 旗 的 船 舶D A +B80. 的保安等級(jí),可由船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)規(guī)定。A 港口設(shè)施 B 懸掛其國(guó)旗的船舶 C A 與 B 均可 D A與 B 均不可81.締約國(guó)政府有責(zé)任:A 為在其領(lǐng)海內(nèi)營(yíng)運(yùn)的船舶規(guī)定保安等級(jí)B 確保向在其領(lǐng)海內(nèi)營(yíng)運(yùn)的船舶通報(bào)保安等級(jí)方面的信息C 當(dāng)保安等級(jí)發(fā)生變化時(shí)應(yīng)根據(jù)情況及時(shí)通知D A +B +C82.懸掛某國(guó)國(guó)旗的船舶,應(yīng)由 規(guī)定其保安等級(jí)。A 船旗國(guó)主管機(jī)關(guān) B 該國(guó)船東公司C 船長(zhǎng) D 該國(guó)的保安組織83.進(jìn)入某國(guó)領(lǐng)?；蛟谀硣?guó)領(lǐng)海營(yíng)運(yùn)的船舶的保安等級(jí)應(yīng)由 規(guī)定。A 船旗國(guó)主管機(jī)關(guān) B 該締約國(guó)政府 C

22、船長(zhǎng) D 該國(guó)的保安組織84. 船舶在進(jìn)入締約國(guó)境內(nèi)的港口之前,如果主管機(jī)關(guān)為其規(guī)定的保安等級(jí)低于締約國(guó) 規(guī)定的保安等級(jí),船舶應(yīng):A 提高船舶的保安等級(jí) B 仍按原保安等級(jí)C 提高船舶的保安措施,使其與締約國(guó)規(guī)定的保安等級(jí)要求相符D 由船長(zhǎng)決定實(shí)施何種保安等級(jí)85. 船舶在進(jìn)入締約國(guó)境內(nèi)的港口之前,如果主管機(jī)關(guān)為其規(guī)定的保安等級(jí)高于締約國(guó) 規(guī)定的保安等級(jí),船舶應(yīng):A 降低船舶的保安等級(jí) B 降低船舶的保安措施C 通知港口設(shè)施保安員, 并與其采取協(xié)調(diào)行動(dòng) D 提高港口設(shè)施的保 安等級(jí)86. 如果船舶不能符合締約國(guó)政府規(guī)定的適用該船舶的保安等級(jí)要求, 則 通知適 當(dāng)?shù)闹鞴墚?dāng)局。A 進(jìn)港之前 B 進(jìn)

23、港之后 C 進(jìn)行船 /港界面活動(dòng)前 D A +C87.當(dāng)處在保安等級(jí) 1時(shí),采取 是不妥的。A 對(duì)進(jìn)入船舶予以控制B 監(jiān)控甲板區(qū)域和船舶周圍區(qū)域C 停止裝卸貨D 確保隨時(shí)可進(jìn)行保安通訊88.當(dāng)處在保安等級(jí) 1時(shí),應(yīng)采取 防范措施。A 監(jiān)控限制區(qū)域,確保只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的人才能進(jìn)入B 確保履行船舶的所有保安職責(zé)C 監(jiān)督貨物和船舶備品裝卸D A +B +C89.當(dāng)處在保安等級(jí) 3時(shí),應(yīng)采取 防范措施。A 停止裝卸貨 B 用目視方法檢查貨物C 控制人員及其物品上船 D 強(qiáng)化檢查,以確保只裝預(yù)定貨物90.監(jiān)控甲板區(qū)域和船舶周圍區(qū)域及確保隨時(shí)可進(jìn)行保安通訊是 時(shí)的防范措施 A 保安等級(jí) 1 B 保安等級(jí) 2

24、 C 保安等級(jí) 3 D 保安等級(jí) 491.當(dāng)締約國(guó)政府向已通知進(jìn)入其領(lǐng)海意圖的船舶提供了保安等級(jí)信息時(shí),船舶應(yīng):A 船舶應(yīng)保持戒備B 向船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)報(bào)告可能影響該區(qū)域海上保安的任何信息C 向沿岸國(guó)報(bào)告可能影響該區(qū)域海上保安的任何信息D A +B +C92. 并非船舶保安組織的組成人員A 負(fù)責(zé)船舶海務(wù)與機(jī)務(wù)的公司職能部門B 負(fù)責(zé)船舶保安的公司職能部門C 公司保安員D 船員93.組成船舶保安組織的船員是指:A 全體船員 B 負(fù)有保安職責(zé)的船員C 船長(zhǎng) D 公司保安員94.船舶保安組織應(yīng)由 所組成A CSO 及 SSO B 船長(zhǎng)及負(fù)有保安職責(zé)的船員 C 負(fù)責(zé)船舶保安的公司職能部門 D 以上都是95

25、.下面哪項(xiàng)不是船公司的保安責(zé)任 ?A 任命 CSO 和 SSOB 確保向 CSO 、船長(zhǎng)、 SSO 提供必要的支持C 確保船長(zhǎng)獲得并在船上保存與租船合同各方的聯(lián)系細(xì)節(jié)資料D 規(guī)定船舶保安等級(jí)96.船公司的保安責(zé)任不必保證船長(zhǎng)得到 方面的資料。A 船員調(diào)配部門 B 乘客C 船管部門 D 租船合同各方聯(lián)系細(xì)節(jié)97.以下陳述不正確的是:A 船長(zhǎng)依專業(yè)判斷作出的判斷應(yīng)不受船東、承租人的約束B 船長(zhǎng)對(duì)船舶保安方面的決定權(quán)具有最高權(quán)威C 在船舶操作中, 出現(xiàn)安全和保安要求之間沖突時(shí), 應(yīng)執(zhí)行為維護(hù)保安所必須的要求。D 在船舶操作中,出現(xiàn)安全和保安要求之間沖突時(shí),應(yīng)立即通知主管機(jī)關(guān)98.船長(zhǎng)的保安職責(zé)包括:

26、A 對(duì)船舶保安負(fù)有最終責(zé)任B 當(dāng)保安風(fēng)險(xiǎn)增大時(shí),果斷采取更高等級(jí)的保安措施C 決定是否提供港口國(guó)保安監(jiān)督要求提供的信息 D 以上部是99.下列 的敘述是不正確的。A 可拒絕對(duì)船舶保安構(gòu)成威脅的人員、貨物、物品進(jìn)入船舶B 當(dāng)保安風(fēng)險(xiǎn)增大時(shí),果斷采取更高的保安等級(jí)C 船長(zhǎng)在船舶保安方面有越權(quán)處置的權(quán)力D 有請(qǐng)求締約國(guó)政府提供協(xié)助的權(quán)力和責(zé)任100.可由 對(duì)船舶進(jìn)行初次審核。A CSO B RSO C 主管機(jī)關(guān) D B 或 C101.船舶保安評(píng)估的要素并不包括:A 確定并評(píng)價(jià)應(yīng)予重點(diǎn)保護(hù)的關(guān)鍵性操作B 確定并評(píng)價(jià)應(yīng)予重點(diǎn)保護(hù)的特殊性操作C 找出基礎(chǔ)設(shè)施、方針和程序中的弱點(diǎn)D 確?，F(xiàn)有保安措施、程序和

27、操作102.船舶保安評(píng)估應(yīng)至少以下要素: 確定現(xiàn)有保安措施、程序和操作; 確定并評(píng)價(jià)應(yīng)予重點(diǎn)保護(hù)的船上關(guān)鍵操作; 確定船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及其發(fā)生的可能性; 找出基礎(chǔ)設(shè)施、方針和程序中的弱點(diǎn)。A B C D ,103.對(duì)船舶保安評(píng)估 說(shuō)法是不正確的。A 船舶保安評(píng)估是船舶保安計(jì)劃制訂和更新的重要和必要組成部分B 船舶保安評(píng)估是公司保安計(jì)劃制訂和更新的重要和必要組成部分C 船舶保安評(píng)估應(yīng)由公司形成文件、加以審核、接受并保存D 船舶保安評(píng)估應(yīng)包括現(xiàn)場(chǎng)保安檢驗(yàn)104.對(duì)公司保安計(jì)劃 說(shuō)法是正確的。A 建立船舶保安體系的船公司應(yīng)制訂并向主管機(jī)關(guān)提交一份公司保安計(jì)劃B 按 SOLAS 公約及 IS

28、PS 規(guī)則公司必須建立保安體系C 公司保安計(jì)劃與報(bào)請(qǐng)審批的船舶保安計(jì)劃應(yīng)分別提交給認(rèn)可的保安組織D 以上都對(duì)105.公司保安計(jì)劃中至少應(yīng)包括:A 公司的保安方針B 公司的保安組織機(jī)構(gòu)C 公司的保安職責(zé) D A +B +C106.公司保安計(jì)劃中應(yīng)有:A 有關(guān)確定港口設(shè)施保安等級(jí)的程序B 有關(guān)確定船舶保安等級(jí)的程序C 有關(guān)確保船員、乘客以及船舶安全的船長(zhǎng)權(quán)力聲明 D A +B +C107. 應(yīng)包括在公司保安計(jì)劃之中:A 有關(guān)公司保安員的職責(zé)及其向負(fù)責(zé)保安事宜的公司管理最高層報(bào)告的權(quán)限B 有關(guān)公司保安員對(duì)公司所屬船舶營(yíng)運(yùn)區(qū)域的保安威脅信息引起警覺(jué)性的要求C 有關(guān)公司保安的內(nèi)部審核計(jì)劃等 D A +B

29、 +C108.船舶保安計(jì)劃應(yīng)由 負(fù)責(zé)組織制訂。A 締約國(guó)主管機(jī)關(guān) B SSO CCSOD B或 C109.船舶必須攜帶經(jīng) 批準(zhǔn)的船舶保安計(jì)劃。A 主管機(jī)關(guān) B 船長(zhǎng) C CSO D B +C109.船舶保安計(jì)劃可由 評(píng)審和批準(zhǔn)。A 編寫船舶保安計(jì)劃的保安組織 B 經(jīng)認(rèn)可的保安組織C CSO D PFSO110.下列說(shuō)法中正確的是:A 經(jīng)認(rèn)可的 RSO 應(yīng)負(fù)責(zé)船舶保安計(jì)劃的制訂B SSO 應(yīng)負(fù)責(zé)船舶保安計(jì)劃的制訂C 經(jīng)認(rèn)可的 RSO 可代為制訂船舶保安計(jì)劃D PFSO 應(yīng)負(fù)責(zé)船舶保安計(jì)劃的制訂111.對(duì)船舶保安計(jì)劃的敘述中 是正確的。A 應(yīng)以船旗國(guó)官方語(yǔ)言編寫B(tài) 應(yīng)以該船的一種或幾種工作語(yǔ)言編寫

30、C 除 B 外,還應(yīng)有英語(yǔ)、法語(yǔ)或西班牙語(yǔ)中的一種譯文D B+C112.對(duì)船舶保安計(jì)劃的敘述中 是正確的A 船舶保安計(jì)劃應(yīng)公布于眾,使每個(gè)船員都能熟悉B 船舶保安計(jì)劃應(yīng)建立保密程序加以控制C 船舶保安計(jì)劃不得以電子格式保存,以防被刪除、破壞和修改D 經(jīng)修改或變動(dòng)后的船舶保安計(jì)劃,應(yīng)馬上組織實(shí)施,不得延誤113.船舶保安記錄是對(duì) 的記錄。A 提供船舶歷史信息B 編制保安計(jì)劃過(guò)程C 保安活動(dòng)D A +B +C114.對(duì)下述 的內(nèi)容應(yīng)進(jìn)行記錄A 保安活動(dòng)的內(nèi)部審核和評(píng)審 B 對(duì)船舶保安評(píng)估的定期評(píng)審C 對(duì)船舶保安計(jì)劃的定期評(píng)審 D A +B +C115.船舶保安記錄中應(yīng)包括:A 培訓(xùn)、演練和演習(xí)B

31、保安威脅和保安事件C 保安狀況受到破壞和保安等級(jí)的改變D A +B +C116.對(duì)船舶保安記錄的敘述中 是正確的。A 應(yīng)以船旗國(guó)官方語(yǔ)言編寫B(tài) 應(yīng)以該船的一種或幾種工作語(yǔ)言編寫C 除 B 外,還應(yīng)有英語(yǔ)、法語(yǔ)或西班牙語(yǔ)中的一種譯文D B+C117.對(duì)船舶保安記錄應(yīng)在船上至少保存 年。A 5 B 4 C 3 D 2118.船舶保安記錄應(yīng)由 保存。A 船長(zhǎng) B SSO C CSO D 船公司119.對(duì)船舶保安記錄的敘述中 是正確的A 船舶保安記錄不可復(fù)印B 船舶保安記錄可以修改C 船舶保安可用電子格式保存,但應(yīng)建立保護(hù)程序D 船舶保安記錄可以復(fù)蓋120.為保證 SSP 的有效實(shí)施,應(yīng)考慮到 ,按適

32、當(dāng)?shù)拈g隔期開展演練。A 船舶類型 B 船上人員的變動(dòng)C 所掛靠的港口設(shè)施和其他相關(guān)情況 D A +B +C121.如果在任一時(shí)間內(nèi)有 的船舶人員被換成了在前 3個(gè)月內(nèi)未曾過(guò)該船的任何 演練的人員,應(yīng)在變動(dòng)后 周內(nèi)進(jìn)行演練。A 25% 2 B 25% 1 C 30% 2 D 30% 1122. 應(yīng)參加按適當(dāng)間隔開展的船舶保安演習(xí)。A CSO B SSO C PFSO D A +B +C123.對(duì)船舶開展的船舶保安內(nèi)部審核,復(fù)查和評(píng)價(jià)活動(dòng),應(yīng)每 至少 1次。 A 半年 B 三個(gè)月 C 一年 D 一年半124.船舶保安監(jiān)控的重點(diǎn)包括: 對(duì)船舶限制區(qū)域的監(jiān)控; 對(duì)船舶進(jìn)入通道的監(jiān)控; 對(duì)船舶甲板和船舶

33、周邊范圍的監(jiān)控; 對(duì)登船人員及其隨身攜帶物品的監(jiān)控; 對(duì)裝船貨物和物料的監(jiān)控等。A B C D 125.船舶保安工作的重點(diǎn)并不是:A 船舶保安監(jiān)控 B 保安威脅防范C 船舶保安體系的保持和內(nèi)部審核 D 持有國(guó)際船舶保安證書126.一般情況下,船舶限制區(qū)域并不包括:A 梯口通道 B A 類機(jī)器處所 C 空調(diào)機(jī)房 D 船員房間127.識(shí)別船舶保安薄弱環(huán)節(jié)的最有效的方法是:A 開展船舶內(nèi)部保安審核活動(dòng)B 開展船舶保安評(píng)估活動(dòng)C 制訂有效的船舶保安計(jì)劃D 實(shí)施港口國(guó)保安監(jiān)督128.通過(guò)船舶保安評(píng)估,應(yīng)確定并評(píng)估的影響船舶保安的基本要素包括:、現(xiàn)有保安措施、程序和操作的有效性、應(yīng)予重點(diǎn)保護(hù)的船上關(guān)鍵操作

34、、船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及其發(fā)生的可能性、公司保安計(jì)劃的薄弱點(diǎn)A B C D 、129.對(duì)船舶保安評(píng)估人員應(yīng)有 的要求。 有關(guān)當(dāng)前保安風(fēng)險(xiǎn)及其特征的知識(shí); 辨認(rèn)和探察武器、危險(xiǎn)物質(zhì)和裝置的方法; 爆炸物對(duì)船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備的影響; 船舶保安技術(shù); 強(qiáng)壯的體魄A B C D 130. 均應(yīng)參加船舶保安評(píng)估工作。A PFSO B CSO C B +D D SSO 131.船舶保安評(píng)估應(yīng)由 負(fù)責(zé)。A CSO B 船公司 C SSO D A 或 C132.進(jìn)行船舶保安評(píng)估的人員應(yīng)具有 的能力。A 辨認(rèn)和探察武器、危險(xiǎn)物質(zhì)和裝置B 判別爆炸物對(duì)船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備的影響C 船舶 /港口界面商務(wù)活動(dòng)D A +B

35、 +C133.船舶保安評(píng)估的基本過(guò)程應(yīng)為:保安威脅風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 制訂船舶保安計(jì)劃 識(shí)別船舶薄弱環(huán)節(jié) 策劃減 輕風(fēng)險(xiǎn)措施A - B - C - D -134.對(duì)已制訂的船舶保安計(jì)劃,應(yīng)通過(guò) 進(jìn)行必要的修訂。保安威脅風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 現(xiàn)場(chǎng)保安檢驗(yàn) 識(shí)別船舶薄弱環(huán)節(jié)A - B - C - D -135.船舶保安需要重點(diǎn)保護(hù)的關(guān)鍵操作包括:、保持安全航行應(yīng)急反應(yīng)的能力方面的操作、危險(xiǎn)貨物或有害物質(zhì)的裝卸與船上移動(dòng)操作、船舶物料的收受與存放操作、船舶保安通信設(shè)備和系統(tǒng)的操作A B 、C D 136.評(píng)估人員在船舶保安評(píng)估過(guò)程中應(yīng)考慮重點(diǎn)保護(hù)的人員包括:A 船舶人員 B 乘客 C 來(lái)訪者 D A +B +C137.船

36、舶所有可能受到的潛在的保安威脅,歸納起來(lái)有 種情況。A 5 B 7種 C 9種 D 10種138.船舶可能受到的潛在的保安威脅包括:A 對(duì)船舶或港口設(shè)施的損壞或破壞 B 劫持或奪取船舶或船上人員C 損壞貨物、船舶關(guān)鍵設(shè)備或系統(tǒng)或船舶物料 D A +B +C139. 是船舶可能受到的潛在的保安威脅。A 未經(jīng)允許進(jìn)入或使用船舶B 走私武器(包括大規(guī)模殺傷性武器或設(shè)備。C 使用船舶運(yùn)輸企圖制造保安事件的人和(或設(shè)備D A +B +C140.恐怖分子會(huì) ,使船舶受到保安威脅。A 利用船舶本身作為制造損壞或破壞的武器B 從海上攻擊?？炕蝈^泊的船舶C 在海上攻擊航行的船舶D A 或 B 或 C141.錨泊

37、時(shí), 是不對(duì)的。A 無(wú)需對(duì)錨鏈制訂相應(yīng)保安措施B 需對(duì)舷門舷窗制訂相應(yīng)保安措施C 需對(duì)起貨裝置制訂相應(yīng)保安措施D 需對(duì)梯子通道制訂相應(yīng)保安措施142.對(duì)船舶潛在的保安威脅進(jìn)行識(shí)別時(shí),應(yīng)考慮 等可能造成的潛在保安威脅。A 政治因素和經(jīng)濟(jì)因素B 當(dāng)時(shí)的社會(huì)恐慌C A 、 B 都需考慮D A 、 B 都不必考慮143. 并非為典型的船舶保安威脅A 小偷偷走了餐廳的一些食品 B 有人在風(fēng)機(jī)間排放有害氣體C 有潛水物接近船舶,破壞船體 D 運(yùn)送偷渡人員144.下列屬于典型船舶保安威脅的是:A 柴油主機(jī)嚴(yán)重機(jī)損,影響船舶正常航行B 加裝燃油溢油,造成污染C 運(yùn)送毒品與毒資D A +B145.下列不屬于典型

38、船舶保安威脅的是:A 對(duì)船上人員進(jìn)行自殺性攻擊B 柴油發(fā)電機(jī)機(jī)損,造成全船停電C 海盜劫持船舶和貨物D 運(yùn)送武器或武裝人員146.下列屬于典型船舶保安威脅的是:A 從外部攻擊船舶B 海盜行為C 使用船舶非法運(yùn)送物品和人員D A +B +C147.以下哪種情況不能視作為船舶的保安薄弱環(huán)節(jié) ?A 由于疲勞而不能保持有效的保安警戒B 不能有效地控制接近和進(jìn)入船舶C 通過(guò)換證審核后的船舶不能立即獲得新的國(guó)際船舶保安證書D 不能及時(shí)獲得公司和其他外部的支持148.保安計(jì)劃的內(nèi)部評(píng)審是保持保安計(jì)劃有效性的重要活動(dòng),它要求:、每年進(jìn)行 一次;、由公司有關(guān)人員、主管機(jī)關(guān)有關(guān)人員、船舶保安員、港口設(shè)施保安員、船

39、長(zhǎng)和船舶 保安員參加;、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和缺陷要及時(shí)糾正,并留有記錄。A 、 B 和 C 和 D 149.船舶保安薄弱環(huán)節(jié),包括: 安全和保安措施之間的矛盾 船上職責(zé)和保安任務(wù)之間的矛盾 值班職責(zé)、船員數(shù)及其對(duì)船員疲勞、警覺(jué)性和工作的影響 包括通信系統(tǒng)在內(nèi)的保安設(shè)備和系統(tǒng)的有效A B C 、 D 150. 不能視為船舶的保安薄弱環(huán)節(jié)。A 船員的定編人數(shù)B 不能有效的實(shí)施船舶保安應(yīng)急計(jì)劃C 船舶保安計(jì)劃及保安措施不能適應(yīng)船舶當(dāng)時(shí)的營(yíng)運(yùn)環(huán)境D 船舶保安設(shè)備和系統(tǒng)不能經(jīng)常保持有效狀態(tài)151.對(duì)船舶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本步驟是: 選擇某些具體的保安威脅情景 對(duì)這些保安威脅情景的潛在后果進(jìn)行評(píng)估,確定后果等級(jí) 對(duì)在該保

40、安威脅情景下的船舶保安薄弱點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估,并確定船舶保安風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) A - B - C - D -152.現(xiàn)場(chǎng)保安檢驗(yàn)是發(fā)現(xiàn) 的過(guò)程。A 保安薄弱點(diǎn) B 安全薄弱點(diǎn) C 防污染薄弱點(diǎn) D A +B153.船舶現(xiàn)場(chǎng)保安檢驗(yàn)時(shí) 是不對(duì)的。A 控制進(jìn)入船舶的通道B 監(jiān)控甲板和船舶周圍區(qū)域C 可不控制有人照管的行李D 需控制無(wú)人照管的行李154.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn),并不能確定:A 船舶所有的保安職責(zé)是否得到履行B 公司保安員的職責(zé)是否得到履行C 是否對(duì)進(jìn)入船舶控制D 是否對(duì)限制區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控155.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn),可確定:A 貨物裝卸和船舶物料交付是否得到監(jiān)控B 甲板區(qū)域和船舶周圍區(qū)域是否被監(jiān)控C 船舶保安通訊、信息

41、和設(shè)備是否隨時(shí)可用D A +B +C156.關(guān)于船舶現(xiàn)場(chǎng)保安檢驗(yàn), 的敘述是錯(cuò)誤的。A 船舶現(xiàn)場(chǎng)保安檢驗(yàn)可采用與船上人員交談方式完成B 船舶現(xiàn)場(chǎng)保安檢驗(yàn)可采用詢問(wèn)船上人員方式完成C 船舶現(xiàn)場(chǎng)保安檢驗(yàn)可采用實(shí)地觀察檢查方式完成D 船舶現(xiàn)場(chǎng)保安檢驗(yàn)不可采用查閱文件方式完成157.在船舶現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)特別注意檢驗(yàn)的內(nèi)容包括: 現(xiàn)有船上人員的職責(zé)和任務(wù),增加保安任務(wù)時(shí)對(duì)船舶安全操作的影響 現(xiàn)有的保安通信程序和措施,以及在受到保安威脅時(shí)保持連續(xù)通信的措施 保安的程序以及保持保安監(jiān)控設(shè)備和系統(tǒng)持續(xù)有效的程序 保護(hù)敏感信息的程序和實(shí)踐A B C D 158. 船舶現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)特別注意檢驗(yàn)的內(nèi)容A 保安

42、設(shè)備和系統(tǒng)的維護(hù) B 違反保安規(guī)定的報(bào)告程序;C 危險(xiǎn)物品的控制 D A +B +C159.在船舶現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)特別注意檢驗(yàn)的內(nèi)容中并不包括:A 船上人員隨身行李和無(wú)人照看行李B 機(jī)艙動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行情況C 限制區(qū)域和貨物裝卸和船上物料交付D 應(yīng)急措施160.對(duì)船舶保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的描述中, 是不正確的。A 只有在進(jìn)行船舶保安審核時(shí)才進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)B 進(jìn)行船舶保安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)就應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)C 進(jìn)行船舶保安措施評(píng)估時(shí)就應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)D 保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)應(yīng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)和持續(xù)性的檢驗(yàn)過(guò)程161.所謂船舶保安風(fēng)險(xiǎn)是指:A 船舶已受到的海盜襲擊 B 船舶受到保安威脅的可能性C 保 安 等 級(jí) 的 劃 分 標(biāo) 準(zhǔn)D A

43、 +C162. (夜晚的馬六甲海域,有一小艇靠近并有海盜攀爬一艘貨船的船舷;(一名偷渡者正試圖進(jìn)入船舶并藏匿于船舶錨鏈艙A (是可信的保安威脅情景B (是可信的保安威脅情景C ( (均是可信的保安威脅情景D ( (均是不可信的保安威脅情景163. (一艘裝有爆炸物的小船,撞擊正在港內(nèi)主航道上行駛的油船(在一定距離之外,向航行中的貨船發(fā)射便攜式導(dǎo)彈并將其擊沉A (是可信的保安威脅 B (是可信的保安威脅C ( (均是可信的保安威脅 D ( (均是不可信的保安威脅164.需要評(píng)估的保安威脅情景應(yīng)由 確定。A CSO B SSO C A +B D船長(zhǎng)165.通常選擇 等幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行保安威脅情景可能

44、造成后果的評(píng)估。A 人員傷亡 B 經(jīng)濟(jì)損失 C 環(huán)境影響 D A +B +C166.保安威脅情景可能造成的后果通?？煞譃?級(jí)。A 4 B 3 C 2 D 1167.保安威脅情景可能造成的后果是指:A 一次保安事件可能導(dǎo)致的人員傷亡B 一次保安事件可能導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失C 一次保安事件可能導(dǎo)致的對(duì)環(huán)境的影響D A +B +C168.對(duì)保安威脅情景可能造成的后果分級(jí)的描述中, 正確的。A 后果分級(jí)通常分成 2個(gè)等級(jí), l 級(jí)為最低, 2級(jí)為最高B 后果分級(jí)通常分成 2個(gè)等級(jí), l 級(jí)為最高, 2級(jí)為最低C 后果分級(jí)通常分成 3個(gè)等級(jí), l 級(jí)為最低, 3級(jí)為最高D 后果分級(jí)通常分成 3個(gè)等級(jí), l 級(jí)

45、為最高, 2級(jí)為最低169.后果分級(jí)應(yīng)綜合分析,其中 是正確的。A 傷亡和經(jīng)濟(jì)影響的后果分級(jí)是 1級(jí),環(huán)境影響的后果分級(jí)是 2級(jí),則總的后果分級(jí)為 2級(jí)B 人員傷亡的后果分級(jí)是 1級(jí),環(huán)境和經(jīng)濟(jì)影響的后果分級(jí)是 2級(jí),則總的后果分級(jí)為 1級(jí)C 傷亡和經(jīng)濟(jì)影響的后果分級(jí)是 1級(jí),環(huán)境影響的后果分級(jí)是 3級(jí),則總的后果分級(jí)為 2級(jí)D 人員傷亡的后果分級(jí)是 1級(jí),環(huán)境和經(jīng)濟(jì)影響的后果分級(jí)是 3級(jí),則總的后果分級(jí)為 2級(jí)170.對(duì)后果分級(jí)的敘述中, 是正確的。A 1級(jí)指產(chǎn)生的總后果影響為中等性, 3級(jí)為重大性B 2級(jí)指產(chǎn)生的總后果影響為中等性, 3級(jí)為重大性C 1級(jí)指產(chǎn)生的總后果影響為中等性, 3級(jí)為

46、災(zāi)難性D 2級(jí)指產(chǎn)生的總后果影響為中等性, 3級(jí)為災(zāi)難性171.對(duì)后果分級(jí)的敘述中, 是不正確的。A 1級(jí)指產(chǎn)生的總后果影響為中等性, 3級(jí)為災(zāi)難性B 2級(jí)指產(chǎn)生的總后果影響為重大性, 3級(jí)為災(zāi)難性C 1級(jí)指產(chǎn)生的總后果影響為中等性, 2級(jí)為災(zāi)難性D 1級(jí)指產(chǎn)生的總后果影響為中等性, 2級(jí)為重大性172. 中的敘述是正確的。A 保安薄弱點(diǎn)是指船員應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)方面的缺陷B 保安薄弱點(diǎn)是指船員應(yīng)對(duì)保安威脅方面的缺陷C 保安薄弱點(diǎn)是指船員應(yīng)對(duì)保安襲擊方面的缺陷D B +C173.通常需在 對(duì)船舶保安薄弱點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估。易接近性 組織保安A B C 、均是 D 、均不是174.就易接近性而言,接近船舶通道

47、以及船舶周圍區(qū)域的移動(dòng)均不受限制時(shí),其: A 保安薄弱分級(jí)為 3 B 保安等級(jí)為 3 C 后果分級(jí) 為 3 D 均不對(duì)175.就易接近性而言,有單個(gè)牢固的屏障,或船舶周圍 100米內(nèi)的通道受到限制,則 A 保安薄弱分級(jí)為 3 B 保安薄弱分級(jí)為 2C 保安薄弱分級(jí)為 1 D 均不對(duì)176.當(dāng)能阻止進(jìn)攻,或在船舶周圍 500米范圍內(nèi)的通道受到限制,或多重物質(zhì)屏障, 則:A 保安薄弱分級(jí)為 3B 保安薄弱分級(jí)為 1C 后果分級(jí)為 3D 后果分級(jí)為 1177.當(dāng)易接近性等級(jí)為 1時(shí),表現(xiàn)為:A 接近船舶通道以及船舶周圍區(qū)域的移動(dòng)均不受限制B 有單個(gè)牢固的屏障,或船舶周圍 100米內(nèi)的通道受到限制C

48、能阻止攻擊,或在船舶周圍 500米范圍內(nèi)的通道受到限制,或多重物質(zhì)屏障D B +C178.當(dāng)易接近性等級(jí)為 2時(shí), 是不對(duì)的。A 接近船舶通道以及船舶周圍區(qū)域的移動(dòng)均不受限制B 有單個(gè)牢固的屏障,或船舶周圍 100米內(nèi)的通道受到限制C 能阻止攻擊,或在船舶周圍 500米范圍內(nèi)的通道受到限制,或多重物質(zhì)屏障D A +C179. 時(shí),其易接近性等級(jí)應(yīng)為 3時(shí)。A 接近船舶通道以及船舶周圍區(qū)域的移動(dòng)均不受限制B 有單個(gè)牢固的屏障,或船舶周圍 100米內(nèi)的通道受到限制C 能阻止攻擊,或在船舶周圍 500米范圍內(nèi)的通道受到限制,或多重物質(zhì)屏障D A +C180. 時(shí),其組織保安等級(jí)應(yīng)為 3時(shí)。A 無(wú)計(jì)劃

49、,無(wú)保安隊(duì)伍,無(wú)緊急通訊,外部執(zhí)法隊(duì)伍不能及時(shí)趕到無(wú)檢測(cè)系統(tǒng)B 有些保安計(jì)劃、一些通訊、相對(duì)船舶而言的小規(guī)模武裝保安隊(duì)伍、外部執(zhí)法隊(duì)伍不 能及時(shí)趕到,少量的檢測(cè)系統(tǒng)C 極好的阻止能力能阻止攻擊,或隱蔽的保安因素D A +C181.當(dāng)組織保安等級(jí)為 2時(shí),A 無(wú)計(jì)劃,無(wú)保安隊(duì)伍,無(wú)緊急通訊,外部執(zhí)法隊(duì)伍不能及時(shí)趕到無(wú)檢測(cè)系統(tǒng)B 有些保安計(jì)劃、一些通訊、相對(duì)船舶而言的小規(guī)模武裝保安隊(duì)伍、外部執(zhí)法隊(duì)伍不 能及時(shí)趕到,少量的檢測(cè)系統(tǒng)C 極好的阻止能力能阻止攻擊,或隱蔽的保安因素D A +C182.當(dāng)組織保安等級(jí)為 1時(shí),表現(xiàn)為:A 無(wú)計(jì)劃,無(wú)保安隊(duì)伍,無(wú)緊急通訊,外部執(zhí)法隊(duì)伍不能及時(shí)趕到無(wú)檢測(cè)系統(tǒng)B

50、有些保安計(jì)劃、一些通訊、相對(duì)船舶而言的小規(guī)模武裝保安隊(duì)伍、外部執(zhí)法隊(duì)伍不 能及時(shí)趕到,少量的檢測(cè)系統(tǒng)C 極好的阻止能力能阻止攻擊,或隱蔽的保安因素D A +C183.保安風(fēng)險(xiǎn)控制措施分為 類。A 1 B 2 C 3 D 4184.保安風(fēng)險(xiǎn)控制措施包括:A 記錄 B 研究 C 減輕 D A , B , C185.對(duì)保安風(fēng)險(xiǎn)控制措施的敘述,正確的是:A 記錄是指情景目前還不太需要控制B 研究是指應(yīng)研究情景并就每一情景分別制訂控制措施C 減輕是指必須制訂旨在降低情景風(fēng)險(xiǎn)的減輕措施D A 、 B 、 C 均對(duì)186. “記錄”應(yīng)用于:A 后果分級(jí) 1和薄弱點(diǎn)的總分級(jí) 24B 后果分級(jí) 2和薄弱點(diǎn)總的分

51、級(jí) 34C 后果分級(jí) 3和薄弱點(diǎn)總的分級(jí) 36D 后果分級(jí) 34和薄弱點(diǎn)總的分級(jí) 2187. “研究”應(yīng)用于A 后果分級(jí) 1和薄弱點(diǎn)的總分級(jí) 24 B 后果分 級(jí) 2和薄弱點(diǎn)總的分級(jí) 34C 后果分級(jí) 3和薄弱點(diǎn)的總分級(jí) 2 D B +C188.對(duì)“減輕”的描述, 是不對(duì)的。A “減輕” 應(yīng)用于后果分級(jí) 1和薄弱點(diǎn)的總分級(jí) 24B “減輕” 應(yīng)用于后果分級(jí) 2和薄弱點(diǎn)總的分級(jí) 34C A +BD “減輕”應(yīng)用于后果分級(jí) 3和薄弱點(diǎn)總的分級(jí) 36189.保安評(píng)估人員在決定彩新的保安風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí),應(yīng)研究其:A 有效性 B 必要性 C 可行性 D A + C190.下列敘述中,正確的是: 某種新措

52、施的實(shí)施能降低保安事件的后果分級(jí),則該新措施是有效的 實(shí)施某一新措施能相對(duì)降低薄弱分級(jí),又不大增加操作困難和成本,則該新措施是 可行的A 對(duì) B 對(duì)C 、都對(duì) D 、都不對(duì)191.如果通過(guò)某種新措施,或綜合其他一種或幾種新措施能降低保安薄弱點(diǎn)分級(jí),則 可認(rèn)為新措施:A 部分有效 B 很有效 C 沒(méi)有效 D 部分 可行192.如果相對(duì)降低薄弱點(diǎn)分級(jí),但實(shí)施某一新措施會(huì)明顯增加操作困難或成本,則認(rèn) 為該措施是:A 可行的 B 部分可行 C 不可行的 D 沒(méi)有效193. 采用關(guān)閉主甲板下的所有通道這一保安措施,可以使:A 使總的薄弱點(diǎn)分級(jí)從“中”降至“高”B 使總的薄弱點(diǎn)分級(jí)從“高”降至“中”C 保

53、安等級(jí)從 2降到 1D 保安等級(jí)從 1升到 2194.船舶在哪些情況下,可要求填寫保安聲明 : 船舶營(yíng)運(yùn)所處保安等級(jí)高于其所從事界面活動(dòng)的港口設(shè)施或另一船舶的保安等級(jí) 船舶位于一個(gè)不要求具有和實(shí)施經(jīng)批準(zhǔn)的港口設(shè)施保安計(jì)劃的港口 船舶曾經(jīng)發(fā)生過(guò)保安事件、締約國(guó)政府之間有涉及某些國(guó)際航線上具體船舶的關(guān)于保安聲明的協(xié)議 A B 、C D 195.以下關(guān)于港口設(shè)施保安計(jì)劃的陳述正確的是: 應(yīng)在港口設(shè)施保安評(píng)估的基礎(chǔ)上,為每個(gè)港口設(shè)施制訂適合于船 /港界面的港口設(shè) 施保安計(jì)劃 港口設(shè)施保安計(jì)劃應(yīng)針對(duì)三個(gè)保安等級(jí)作出規(guī)定 每個(gè)港口設(shè)施保安計(jì)劃,應(yīng)根據(jù)其所覆蓋的港口設(shè)施的具體情況不同而不同 RSO 可為某一具體的港口設(shè)施制訂港口設(shè)施保安計(jì)劃,但應(yīng)經(jīng)港口設(shè)施所在領(lǐng)土的 締約國(guó)政府批準(zhǔn)A B C 、D 196.某輪船長(zhǎng)收到在一條有關(guān)該輪附近海域發(fā)生另一船舶遭受到攻擊的信息,該