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文檔簡介
1、內(nèi)燃機車司機一、填空題1.LKJ-2000監(jiān)控裝置實施緊急制動控制后,必須( )后才可緩 解。答案:停車2.非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時,要認真執(zhí)行( )制度。 答案:要到還道3.指揮列車運行的命令(運行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示,只能 由( )發(fā)布。答案:列車調(diào)度員4.調(diào)車作業(yè)推進車輛連掛時,要顯示( )的距離信號。 答案:十、五、三車5.在自動閉塞區(qū)段內(nèi), 當貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機前停 車后啟動困難時,在該信號機上應裝設(shè)( )。答案:容許信號6.列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段,預告信號機與其主體信號機 的安裝距離不得小于( )。答案:800m7.在列車運行速度超過120km/h
2、的區(qū)段,兩架有聯(lián)系的信號機間的距離小于列車規(guī)定級差的制動距離時,應采取必要的()或重復顯示措施。答案:降級8.機務段所在地車站, 應設(shè)有機車出入段專用的機車走行線和 ()線。答案:機待9.列車和單機由( )負責指揮,有運轉(zhuǎn)車長的列車由列車長負責 指揮。答案:司機10.貨車列檢對解體列車到達后,對編組列車始發(fā)前,對有調(diào)車作業(yè) 的中轉(zhuǎn)列車,可實行一次( )。答案:全部試驗11.調(diào)車作業(yè)時,調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號,機車乘務人員 要認真確認信號,并( )。答案:回示12.當基本閉塞法不能使用時, 應根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用 ( ) 行車。答案:電話閉塞法13.貨物列車運行中,自閥減壓排風未止,
3、不得( )機車制動。 答案:緩解14.兩線、多線區(qū)間使用路票時,應在路票上加蓋( )章。答案:XX線行車15.列車司機在列車運行中,遇有信號顯示不明或危及行車和人身安 全時,應立即采?。?)措施。答案:減速或停車16.在區(qū)間內(nèi)列車停車進行防護、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥,停車再開車時,司機必須檢查試驗列車制動主管的()狀態(tài),確認列車完整,具備開車條件后,方可起動列車答案:貫通17.通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的 ( 次一架信號機前能停車的速度。 答案:預告信號機18.進站信號機及線路所通過信號機發(fā)生不能關(guān)閉的故障時,應將燈 光( )或遮住。答案:熄滅19.司機接到救援命令后,必須
4、認真確認。命令不清、 ( )不明確 時,不準動車。答案:停車位置)限制速度為在20.當列車調(diào)度電話不通時,應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救 援請求辦理, 救援列車以( )的命令,作為進入封鎖區(qū)間的許可。 答案:車站值班員21.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進入封鎖區(qū)間的憑證為 ( )。答案:調(diào)度命令22.新設(shè)尚為使用及撤除尚為撤掉的信號機, 均應裝設(shè)信號機 ( ), 并熄滅燈光。答案:無效標23.四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈 光,準許列車按規(guī)定速度運行,要求注意準備減速,表示運行前方有 ( )閉塞分區(qū)空閑。答案:兩個24.自動閉塞區(qū)段,機車信號顯示一個半黃半紅
5、色閃光燈光,表示列 車接近的進站、 接車進路或接發(fā)車進路信號機顯示引導信號或通過信 號機顯示( )。答案:容許信號25.旅客列車在到發(fā)線上進行車輛技術(shù)檢查時,用紅色信號旗(燈)進行防護,可不設(shè)( )。答案:脫軌器26.指示機車向顯示人反方向稍行移動的信號為( )的紅色信號 旗直立平舉,再用展開的綠色旗上下小動; 夜間綠色燈光上下小 動。答案:攏起27.在晝間,股道號碼信號顯示右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45度角,表示是()股道號碼信號。答案:四28.操縱制動機追加減壓一般不應超過兩次,一次追加減壓量不得超 過( )減壓量。答案:初次29.預告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于800米,
6、當預告 信號機的顯示距離不足400米時,其安裝距離不得小于()。答案:1000m30.旅客列車、回送客車底不準編掛( ),編入的客車車輛最高運 行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。答案:貨車31.裝有連續(xù)式機車信號的列車,遇通過信號機燈光熄滅,而機車信 號顯示允許運行的信號時,應按( )的顯示運行。 答案:機車信號32.半自動閉塞區(qū)段,遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站 方面的軌道電路發(fā)車時, 行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的信 號,并發(fā)給司機( )。答案:調(diào)度命令33.列車司機在列車運行中,機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列 車運行監(jiān)控裝置 (軌道車運行控制設(shè)備) 和列尾裝置必
7、須全程 ( ), 嚴禁擅自關(guān)機。答案:運轉(zhuǎn)34.列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù); 按規(guī)定對列車自動制動機 進行試驗,在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得 超過( ),確認列尾裝置作用良好。答案:20kpa35.在不得已的情況下,列車必須分部運行時, 司機應報告前方站(列 車調(diào)度員),并做好遺留車輛的( )和防護工作。.防溜36.自動閉塞區(qū)段,出站信號機顯示( )綠色燈光,準許列車由 車站出發(fā),開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。答案:兩個37.( )手信號顯示方式:晝間為展開綠色信號旗高舉有上左右 搖動;夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。答案:特定引導38.鐵路行車事故分為特別重
8、大事故、 重大事故、( )和一般事故。 答案:較大事故39.列車運行中,發(fā)現(xiàn)制動主管壓力急劇下降、波動,空氣壓縮機不 工作或長時間泵風不止時, 應迅速停止向制動主管充風, 解除( ), 及時采取停車措施。答案:機車牽引力40.掛車后,機車保持( ),司機確認機車與第一位車輛的車鉤、 軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài).制動41.進站、接車進路、接發(fā)車進路信號機的色燈復示信號機兩個月白 燈光水平位置顯示,表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔( )位置接 車信號。答案:側(cè)向42.進站及接車進路、接發(fā)車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅 色燈光及一個月白色燈光, 準許列車在該信號機前不停車, 以不超過 ( )km/h的
9、速度進站或通過接車進路,并須隨時準備停車。答案:2043.一班乘務員出乘到達外(折返)段后駐班休息,機車交與另一班 乘務員繼續(xù)擔當任務的乘務方式叫做成外(折返)段( )式。 答案:駐班44.導體在磁場內(nèi)運動或磁場在導體周圍運動,結(jié)果均能使導體切割 磁力線而產(chǎn)生( ),這種現(xiàn)象叫電磁感性。答案:感應電動勢45.線路所的通過信號機以顯示()信號為定位。答案:停車46.為保證人身安全,除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,任何人員所攜帶的 物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部份需保持( )以上的距離。 答案:2m47.起動列車前使用()檢查尾部制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。答案:列尾裝置48.特定引導接車時,允
10、許列車以低于()進站。答案:60km/h49.監(jiān)控裝置觸發(fā)常制, 速度降至規(guī)定值5km/h以下, 語音提示“允 許緩解”,按壓( )鍵。答案:緩解50.牽引列車的機車出段前,車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過()mm深度不超過1 mm答案:4051.柴油機的油壓保護是當柴油機主機油道末端油壓降到一定值后, 油壓繼電器動作,使柴油機自動卸載或( )。答案:停機52.柴油機超速停車裝置的用途是防止柴油機發(fā)生超速,造成( ) 事故。答案:飛車53. JZ-7型空氣制動機作用閥共有三個作用位置。即緩解位、 ( )、 保壓位。答案:制動位54.使用自閥操縱時,機車制動、緩解不良,而使用單閥操縱時正常, 為
11、( )故障。答案:分配閥55.供油止擋是為了防止柴油機噴油泵的( )不致過大。.供油量56.內(nèi)燃機車提、 回手柄應逐位進行, 使牽引電流、()穩(wěn)定變化。答案:柴油機轉(zhuǎn)速57.負載運行中,當柴油機發(fā)生喘振、 共振時,司機應及時調(diào)整( ) 位置。答案:主手柄58.具有功率自動調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機車運行在困難區(qū)段出現(xiàn)( )時,不得盲目退回手柄。答案:空轉(zhuǎn)59.外走廊式內(nèi)燃機車運行中不得在( )作業(yè)。 答案:走廊上60.旅客列車實施常用制動,機車呈牽引狀態(tài)時,柴油機轉(zhuǎn)速應控制 在()r/min左右。答案:550、單項選擇題1.機車乘務員在出乘前( )小時嚴禁飲酒,充分休息。A. 10B. 8C. 6
12、D. 4答案:A2.在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運行時,應采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速 的牽引,盡量避免( )運行。A.制動B.惰力C.牽引D.牽引制動不斷變換答案:B3.臨時使用綠色許可證: 在停車狀態(tài)下,接到綠色許可證后, 按( ) 鍵持續(xù)2秒鐘,調(diào)出非正常行車確認窗口,選擇“2綠色許可證”。A.B.C.fD.J答案:C4.在輸入綠色許可證后,在未按壓“解鎖”鍵+“確認”鍵前,無論 機車信號顯示任何色燈信號,LKJ均按( )信號進行控制。A.關(guān)閉B.地面顯示C.允許D.進行答案:A5.LKJ2000型監(jiān)控裝置,防溜緊急動作停車后按壓( )鍵,撤除 緊急制動指令。A.定標B.解鎖C.警惕D.緩解答案
13、:C6.LKJ2000型監(jiān)控裝置,周期報警導致常用制動后,要按壓( ) 鍵解鎖。A.解鎖B.緩解C.警惕D.定標答案:B7.在進路信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過 ( )下坡道的車站, 應在正線或到發(fā)線的接車方向未端設(shè)置安全線。A. 6%。B. 8%C. 12%D. 10%答案:A8.出站信號機有( )運行方向,而信號顯示不能分別表示進路方 向時,應在信號機上裝設(shè)進路表示器。A.一個或兩個B.一個C.兩個D.兩個及其以上答案:D9.進站及接車進路色燈信號機均應裝設(shè)()信號。A.復示B.引導C.預告D.接近答案:B10 .在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上,因受地形、地物影響,調(diào)車機車司機看 不清調(diào)車指揮人的
14、手信號時,應設(shè)( )表示器。A.調(diào)車B.進路C.發(fā)車D.車擋答案:A11 .LKJ2000型監(jiān)控裝置觸發(fā)常制,速度降至規(guī)定值5km/h以下,語音提示“允許緩解” ,按壓()鍵。A.定標B.解鎖C.確認D.緩解答案:D12 .對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的關(guān)門車,經(jīng)列車調(diào)度 員準許,可掛于列車尾部,以( )輛為限。A.B.二C.三D.四答案:A13 .單機掛車時,在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護工作應由( )負責A.機車乘務組B.運轉(zhuǎn)車長C.列車乘務員D.列檢人員答案:A14 .運行速度為120km/h的快速貨物班列,在任何線路坡道上的緊急 制動距離限值為( )。A. 900mB. 1000mC
15、. 1100mD. 1400m答案:C15 .無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號, 對燈顯以外的作業(yè)指 令采用 ( )方式。A.調(diào)度命令B.通知單C.通話D.口頭答案:C16.沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號,不準動車。但( )返岔子 或機車出入段時, 可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機顯 示的允許運行的信號動車。A.調(diào)車車輛B.推送車輛C.牽引車輛D.單機答案:D17.站臺上堆放貨物,距站臺邊緣不得少于( ),不足上述規(guī)定距 離時,不得進行調(diào)車作業(yè)。A. 1mB. 2mC. 3mD. 2.5m答案:A18.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時,須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令,與鄰
16、站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機()。A.出站調(diào)車通知書B.調(diào)度命令C.路票D.綠色許可證答案:A19.進站信號機及線路所通過信號機滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障 時,應將燈光( )或遮住。A.減弱B.熄滅C.打開D.增強答案:B20.列車退行時,未得到后方站(線路所)車站值班員準許,不得退行到 車站的最外方預告標或( )信號機(雙線區(qū)間為領(lǐng)線預告標或特 設(shè)的預告標)的內(nèi)方。A.進路B.預告C.復示D.接近答案:B21.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況,致使停車信號顯示距離不 足( ),應使用夜間信號。A. 850mB. 800mC. 900mD. 1000m答案:D22.進站、通過、接近、遮斷信號機,
17、不得小于()m;A. 1000B. 800C. 400D. 200答案:A23.監(jiān)控裝置開機的一次性記錄項目有( )。A.機車號B.司機號C.車次D.副司機號答案:A24 .司機報單上的機車所屬局、段名、機車型號、車號、年、月、日, 乘務員姓名及出勤時分由( )填記。A.司機B.學習司機C.機車調(diào)度員D.列車調(diào)度員答案:C25.自動閉塞區(qū)段的通過信號機以顯示( )信號為定位。A.綠燈B.停車C.允許運行D.進行答案:D26.四顯示區(qū)段通過信號機顯示一個綠色燈光,表示運行前方至少有( )閉塞分區(qū)空閑。A.四個B.三個C.兩個D.一個答案:B27.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況,致使調(diào)車信號及調(diào)
18、車手信號顯示距離不足()m時,應使用夜間信號。A. 200B. 400C. 800D. 1000答案:A28.貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解,由( )負責。A.車務人員B.列檢人員C.車輛乘務員D.機車乘務員答案:A29.簡略試驗為制動主管達到規(guī)定壓力后,自閥減壓( )并保壓1 min ,檢查制動主管貫通狀態(tài),每分鐘泄露量不得超過20 kPa。A. 50kPaB. 140kPa)C. 170kPaD. 100kPa答案:D30.車站行車室內(nèi)一切電話中斷,列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為 ()A.調(diào)度命令B.路票C.紅色許可證D.綠色許可證答案:C31.貨車列檢對編組列車始發(fā)前施行一次始發(fā)(A.
19、全部試驗B.簡略試驗C.持續(xù)一定時間的保壓試驗D.感度試驗答案:A32.接近被連掛的車輛時,不準超過( )。A. 6 km/hB. 5 km/hC. 8 km/hD. 10 km/h答案:B33 .調(diào)車人員不足( )人,不準進行調(diào)車作業(yè)。A. 1B. 2C. 3D. 4答案:B34 .跟蹤出站調(diào)車但最遠不得越出站界()m。A. 500B. 400C. 300D. 200答案:A35 .采用( )電力傳動裝置的內(nèi)燃機車, 其牽引發(fā)動機是交流的, 牽引電動機是直流的。.交-直流.直-直流.交-直-交流.交-交流36.水分進入氣缸內(nèi)參與燃燒會使柴油機冒( )。)A.黃煙B.藍煙C.白煙D.黑煙答案:
20、C37.機油進入燃燒室參加燃燒而隨廢氣排出造成柴油機冒( )。A.白煙B.黑煙C.藍煙D.黃煙答案:C38.架懸式懸掛就是將牽引電動機完全固定在( )上。A.車軸B.彈簧C.牽引梁D.轉(zhuǎn)向架 答案:D39.在防寒期內(nèi)燃機車運行中, 柴油機油、 水溫度應控制在規(guī)定范圍 因修理和其他原因需防水時,油水溫度應在( )方可進行。A. 5055CB. 4555CC. 5 060CD. 5565C答案:A40.柴油機運轉(zhuǎn)后需停機時,應等待蓄電池充電電流下降到( 后方可停機,以保證下次順利啟動柴油機。A. 1020AB. 2030AC. 3040AD. 4050A答案:B三、多項選擇題。1.閉塞設(shè)備分為(
21、)。A.自動閉塞B.半自動閉塞C.電話閉塞D.自動站間閉塞 答案:ABD2.( )應進行簡略試驗。A.旅客列車庫內(nèi)檢修作業(yè)B.列車軟管有分離情況時C.列車停留超過20 min時D.更換機車或更換機車乘務組時答案:BCD3.四沖程柴油機一個工作循環(huán)中, ( )是輔助沖程,并不作功A.進氣沖程B.壓縮沖程C.燃燒膨脹沖程D.排氣沖程 答案:ABC4.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令應該包括()A.列車車次B.停車地點C.到達車站的時刻D.離開車站的時刻 答案:ABC5.列車起動時, 應檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀 態(tài),做到( )。A.起車穩(wěn)B.加速快C.防止空轉(zhuǎn)D.防止滑行答案
22、:ABC6.( )信號機的顯示距離不得小于1000 m;A.進站B.遮斷C.接近D.通過答案:ABCD7.有關(guān)單機掛車的規(guī)定,下列說法正確的是()。A.連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)B.在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責.C.不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛D.須掛列尾裝置 答案:ABC8.下列哪些情況下,禁止列車分部運行(A.采取措施后可整列運行時B.對遺留車輛未采取防護、防溜措施時C.司機與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時D.遺留車輛無人看守時答案:ABCD9.下列哪些情況下,禁止跟蹤出站調(diào)車( )。A.一切電話中斷B.先發(fā)列車需由區(qū)間返回C.降霧、暴風雨雪時D.動車組調(diào)車作業(yè)
23、答案:ABCD10.列車運行中,遇( )不準退行。A.按自動閉塞法運行時B.在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下,難以辨認信號時C .一切電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外)D.掛有后部補機的列車答案:ABCD11.柴油機按進氣壓力可分為( )柴油機。A.高壓B.低壓C.增壓D.非增壓答案:CD12.下列關(guān)于制動機使用的敘述正確的是( )。A.初次減壓量,不得少于50kPaB.一次追加減壓量,不得超過初次減壓量C.累計減壓量,不應超過最大有效減壓量D.初次減壓量,不得少于40kPa答案:ABC13.一切電話中斷時,禁止發(fā)出( )列車.A.在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外)B.開
24、往區(qū)間岔線的列車C.須由區(qū)間內(nèi)返回的列車D.掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車.ABCD14.下列有關(guān)列車中編掛關(guān)門車的敘述正確的是( )。A.關(guān)門車不得掛于機車后部兩輛車之內(nèi)B.列車最后一輛不得為關(guān)門車C.在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛D.列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門 答案:BCD15.進入掛車線掛車時的規(guī)定,說法正確的是( )。A.車列前10m必須停車B.連掛時以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛C.連掛時,根據(jù)需要適量撒砂D.連掛后試拉 答案:ABCD16.內(nèi)燃機車主手柄退回過程中, 如柴油機轉(zhuǎn)速不下降, 為防止飛車, 應采?。?)措施。A.手柄回“0”位B.停止燃油泵工作C.打開燃油系統(tǒng)排氣
25、閥D.按下緊急停車按鈕答案:BCD17.下列關(guān)于實施緊急制動時的敘述正確的是(A.迅速將自閥手柄推向緊急制動位B.立即解除機車牽引力C.自動撒砂裝置失效時停車前應適當撒砂D.緩解單閥 答案:ABC18.( )情況下會導致柴油機冒黑煙。A.氣缸內(nèi)空氣量少B.燃油多C.燃油燃燒不完全D.燃油燃燒不適時 答案:ABCD19.柴油機控制系統(tǒng)由( )組成。A.聯(lián)合調(diào)節(jié)器B.超速停車裝置C.控制機構(gòu)D.調(diào)控傳動機構(gòu) 答案:ABCD20.( )必須全程運轉(zhuǎn),嚴禁擅自關(guān)機。A.機車信號B.列車無線調(diào)度通信設(shè)備C.列車運行監(jiān)控裝置D.列尾裝置 答案:ABCD四、判斷題1.調(diào)車作業(yè)中二人確認信號, 不間斷地進行瞭
26、望, 正確執(zhí)行信號顯示 要求。( )答案:2.為保證人身安全, 除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外, 任何人員及 所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持1m以上的距離。()答案:x3.列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中,不得有制動故障的關(guān)門車。 ()答案:4.貨物列車本務機車在車站調(diào)車作業(yè)時, 無論單機或掛有車輛, 與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié),均由調(diào)車作業(yè)人員負責。 ()答案:5.自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置。( )答案:x6.機械引導時,LKJ自動開口20km/h,并且監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該進站信號機。 ()答案:7.出段牽引列車的機車,輪對內(nèi)側(cè)距離為
27、13533mm。 ()答案:8.向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車,無須向司機發(fā)布調(diào)度命令。()答案:x9.運行速度不超過160km/h的旅客列車(動車組列車除外)在任何線路坡道上的緊急制動距離限制為1100m()答案:x10.駝峰解散車輛時,調(diào)車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前,須 通知司機。( )答案:11.自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置。 ( )答案:X12.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為810890 mm()答案:x13.在夜間或遇降霧、暴風雨雪,為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務, 開行輕型車輛時應停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。()答案:14.列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車
28、中,制動故障關(guān)門車輛數(shù)不得超過現(xiàn)車總數(shù)的6%。()答案:X15.一切電話中斷時,禁止發(fā)出列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。()答案:16.電空制動機以電作為動力來源。 ()答案:X17.在坡道上停留時間較長時, 為防止空氣制動機因制動缸漏泄發(fā)生 自然緩解,還應擰緊急手制動機。 ( )答案:18.一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤或變更計劃不超 過三鉤時,可用口頭方式布置(中間站利用本務機車調(diào)車除外) ,有 關(guān)人員必須復誦。 ( )答案:19.半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應裝設(shè)連續(xù)式機車信號。 ( )答案:X20.列車軟管有分離情況時,應對列車自動制動機進行全部試驗。 ()答案:X21.列
29、車的制動作用沿列車長度方向由前向后逐次發(fā)生,習慣上叫做 緩解波。( )答案:X22.在空線上牽引運行時,不準超過30km/h。()答案:X23.單機附掛車輛時,應對列車自動制動機進行全部試驗。 ()答案:X24.有列檢作業(yè)場的車站發(fā)出的貨物列車運行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū) 間的,在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時應進行持續(xù)一定時間的全部試驗,列檢應 填發(fā)制動效能證明書交給司機。 ( )答案:25.越出站界調(diào)車時, 單線自動閉塞區(qū)間, 閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置, 第一閉塞分區(qū)空閑, 經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許并通知司機后, 方可出站 調(diào)車。( )答案:X26.追加減壓一般不應超過三次;一次追加減壓量, 不得超過初次減壓量。
30、( )答案:X27.列車雖已到達鄰站,但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時,禁止辦理區(qū) 間開通手續(xù)。( )答案:答案:X28.貨物列車起動困難時,可適當壓縮車鉤,但不應超過總輛數(shù)的三 分之一。( )答案:X29.長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制,貨物列車最低緩解速 度不應低于15 km/h。()答案:X30.列車機車與第一輛車的連掛,由機車乘務員負責。 ( )答案:31.當調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時,應派人顯示停留車位置 信號。( )答案:32.運用機車出段前,車輪踏面擦傷深度不超過1 mm()答案:X33.在盡頭線上調(diào)車時,距線路終端應有10 m的安全距離。()答案:34.沒有看到調(diào)車指揮人
31、的起動信號,不準動車。 ()答案:35.中間站利用本務機車調(diào)車時, 一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單) 不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時, 可用口頭方式布置, 有關(guān)人員 必須復誦。( )答案:X36.夜間等會列車時,應將機車頭燈燈光減弱或熄滅。 ()答案:37.機車故障后15分鐘內(nèi)不能恢復運行時,司機應迅速請求救援。()38.長大下坡道運行時, 首先使用空氣制動, 待全列車制動后再投入 動力制動。( )答案:X39.牽引列車的機車在出段前,必須達到運用狀態(tài),主要部件和設(shè)備 必須作用良好,符合鐵路總公司有關(guān)機車運用、維修的規(guī)定。 ( ) 答案:40.更換機車或更換機車乘務組時,施行(全部試驗。 (
32、 )答案:X41.減壓時,自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。 ( ) 答案:42.列車運行速度受每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度的限制。 ()答案:43.電力機車解除機車牽引力時,牽引手柄在接近“0”位前不做停留 可直接退回“0”位。()答案:X44.實施緊急制動時,電力機車應立即斷開主斷路器。 ( )答案:X45.多機牽引使用動力制動時,后部機車先使用后,前部機車依再使 用。( )答案:X46.內(nèi)燃、電力機車在附掛運行中,換向器的方向應與列車運行方向 相同,主接觸器在斷開位。 ( )答案:47.機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切(拆)除及任 意調(diào)整其動作參數(shù)。 ()答案:
33、48.貨物列車運行中,自閥減壓排風未止, 不得緩解機車制動。( ) 答案:49.列車編組60輛及以上對列車制動機進行感度試驗時自閥減壓60kPa。()答案:x50.列車制動機試驗時,司機應確認并正確記錄充、排風時間,檢查 制動主管壓力的變化情況, 并作為本次列車操縱和制動機使用的參考 依據(jù)。()答案:五、問答題1.列車運行“十六字令”是什么? 答案:徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看2.列車按運輸性質(zhì)分為哪幾類?答案:(1)旅客列車;(2)特快貨物班列;(3)軍用列車;(4)貨物 列車;(5)路用列車。3.貨物列車本務機車在車站調(diào)車作業(yè)時, 對車輛摘掛和軟管摘結(jié)有何 規(guī)定?答案:貨物列車本
34、務機車在車站調(diào)車作業(yè)時,無論單機或掛有車輛, 與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié),均由調(diào)車作業(yè)人員負責。4.在長大上坡道上,該如何操縱列車?答案:在長大上坡道上, 應采用“先闖后爬, 闖爬結(jié)合”的操縱方法。 進入坡道前應提早增大機車牽引力, 儲備動能, 進入坡道后應進行預 防性撒砂,防止空轉(zhuǎn),并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。5.半自動閉塞區(qū)段, 遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方 面的軌道電路發(fā)車時,行車憑證是什么?答案: 半自動閉塞區(qū)段, 遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出 站方面的軌道電路發(fā)車時, 行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的 信號,并發(fā)給司機調(diào)度命令。6.編組超重列車有何規(guī)定
35、? 答案:編組超重列車時,編組站、區(qū)段站應商得機務段調(diào)度員同意, 在中間站應得到司機的同意,并均須經(jīng)列車調(diào)度員準許。7.簡述列車自動制動機試驗分為哪幾種? 答案:列車自動制動機試驗分為全部試驗、簡略試驗 、持續(xù)一定時 間的保壓試驗。8.何為關(guān)門車?答案: 貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛, 自動制 動機臨時發(fā)生故障的車輛,準許關(guān)閉截斷塞門,簡稱關(guān)門車。9.出站信號機發(fā)生故障時如何行車? 答:出站信號機發(fā)生故障時,除按規(guī)定交遞行車憑證外,對通過列車 應預告司機, 并顯示通過手信號。 裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器 的出站信號機,當該表示器不良時,由辦理發(fā)車人員通知司機后,列 車憑出
36、站信號機的顯示出發(fā)。10.調(diào)車作業(yè)中,對推進車輛連掛時有何規(guī)定? 答:推進車輛連掛時, 要顯示十、 五、三車的距離信號, 沒有顯示十、 五、三車的距離信號,不準掛車,沒有司機回示,應立即顯示停車信 號。11.單機掛車時,對所掛車輛的自動制動機有何規(guī)定? 答:所掛車輛的自動制動機作用必須良好,發(fā)車前列檢(無列檢時由 車站發(fā)車人員)按規(guī)定進行制動試驗;12.柴油機控制系統(tǒng)有何作用? 答: 柴油機控制系統(tǒng)的作用是自動調(diào)節(jié)供油量,保證柴油機以恒速、 恒功率、恒供油量工作,并能控制柴油機啟動、停機以及過載、飛車 等意外情況發(fā)生。13.掛車后機車與車輛車鉤中線水平線超標如何處理?.相互連掛的 車鉤中線水平
37、線高度差超過75mnS寸,司機立即報告車站值班員,車 站組織司機、列檢(乘檢)共同檢查,現(xiàn)場判定車鉤中心水平線,由 超限一方處理。14.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證及內(nèi)容是什么? 答:向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時, 列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證 為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻 等有關(guān)事項,需限速運行時在命令中一并注明。15.列車發(fā)生火災、 爆炸需要分隔甩車時應怎么做? 答: 列車需要分隔甩車時,應根據(jù)風向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般 為先甩下列車后部的未著火車輛,再甩下著火車輛, 然后將機后未著 火車輛拉至安全地段。16.何為長大坡道? 答:長大下坡道為:線路坡度超過6%o,長度為8km及以上;線路坡 度超過12%。,長度為5km及以上;線路坡度超過20%。,長度為2km及以上。17.持續(xù)一定時間的保壓試驗如何進行? 答:在列車制動機按全部試驗方法試驗后,自閥減壓100kPa并保壓3 min,列車不得發(fā)生自然緩解。18.引導信號顯示方式及含義是什么?答:進站及接車進路、 接發(fā)車進路色燈信號機的引
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