第五章交通運輸方式和布局

1、 1、方式：人力、畜力、風(fēng)帆行船方式：人力、畜力、風(fēng)帆行船方式：鐵路、公路、河運、海方式：鐵路、公路、河運、海運、航空、管道運、航空、管道特點：運量大、速度快、效益高特點：運量大、速度快、效益高當(dāng)代最重要的運輸方式之一。當(dāng)代最重要的運輸方式之一。大宗、笨重、長大宗、笨重、長途運輸，如礦石、途運輸，如礦石、牲畜、金屬等牲畜、金屬等l優(yōu)點優(yōu)點發(fā)展最快、應(yīng)用發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨最廣、地位日趨重要的運輸方式。重要的運輸方式。l缺點缺點短程、量小的貨物短程、量小的貨物歷史最悠久的運輸方式，歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低。運量大，投資少，成本低。大宗、遠程、時間要求不高大宗、遠程、時

2、間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等速度快，運輸效率高速度快，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式運輸方式運量小，能耗大，運費高，投資大，技運量小，能耗大，運費高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。術(shù)要求嚴(yán)格。貴重、急需、數(shù)量不大的物品貴重、急需、數(shù)量不大的物品運具和線路運具和線路合二為一合二為一的新型運輸方式。的新型運輸方式。氣體貨物不揮發(fā)，氣體貨物不揮發(fā)， 液體不外流，損耗??；液體不外流，損耗??； 連續(xù)性強、平穩(wěn)安全，連續(xù)性強、平穩(wěn)安全， 可晝夜不停地運輸，運量大?？蓵円共煌５剡\輸，運量大。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。漿

3、漿3、選擇運輸方式、選擇運輸方式 貨物和數(shù)量貨物和數(shù)量 起點至終點起點至終點 鐵路公路鐵路公路 河運海運河運海運 航空航空 選擇運輸方式選擇運輸方式4. 4. 交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢高速化、大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化高速化、大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化高速化：提高運輸工具的運行速度，縮短運行時間，增加通過高速化：提高運輸工具的運行速度，縮短運行時間，增加通過能力能力大型化：擴大運輸工具的裝載量大型化：擴大運輸工具的裝載量( (如巨型運礦船和超級油輪如巨型運礦船和超級油輪) )，降低運輸成本降低運輸成本專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運輸，節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運輸，節(jié)省包裝和倉

4、庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過程中的安全。卸作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過程中的安全。大型油輪武廣客運專線集裝箱碼頭時速350KM排水量56萬噸交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 “中華之星中華之星”高速列車是為快速客運通道研高速列車是為快速客運通道研制的主型列車。該車采用了交直交傳動技術(shù)、制的主型列車。該車采用了交直交傳動技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等眾多國際先進技術(shù)，體計算機網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等眾多國際先進技術(shù)，體現(xiàn)了我國機車車輛制造技術(shù)的最高水平?，F(xiàn)了我國機車車輛制造技術(shù)的最高水平。 提速提速 【例題例題1 1】如圖是如圖是“鐵路、公路、河運、海運、航空五種交通鐵路、公路、河運、

5、海運、航空五種交通運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征比較運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征比較”示意圖，圖中示意圖，圖中1 1至至5 5表示從最表示從最高到最低的五個等級。讀圖回答高到最低的五個等級。讀圖回答(1)(1)(3)(3)題。題。(1)(1)若在兩山村之間修建若在兩山村之間修建b b運運輸方式，選線時應(yīng)注意輸方式，選線時應(yīng)注意( )( )A.A.盡量穿越林區(qū)，以直達為盡量穿越林區(qū)，以直達為主主B.B.盡量避開陡坡和沼澤地盡量避開陡坡和沼澤地C.C.盡量通過當(dāng)?shù)鼐用顸c和農(nóng)盡量通過當(dāng)?shù)鼐用顸c和農(nóng)田田D.D.盡量通過人口稀少的地區(qū)盡量通過人口稀少的地區(qū) 解析：解析：a a運價最高，速度最快，應(yīng)是航空運輸；運價最高，速

6、度最快，應(yīng)是航空運輸； b b靈活性最好，靈活性最好，應(yīng)是公路運輸；應(yīng)是公路運輸； e e運量最大，運價最低，速度最慢，應(yīng)該是海運；運量最大，運價最低，速度最慢，應(yīng)該是海運；c c的靈活性比的靈活性比d d差，運量比差，運量比d d小，因此小，因此c c是河運，是河運，d d是鐵路運輸。修筑是鐵路運輸。修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件公路要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段；復(fù)雜的地段；同時盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系，同時盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系，以實現(xiàn)交通量最大、線路最短以實現(xiàn)交通量最大、線路最短(工程量

7、最小工程量最小)、占用耕地最少。、占用耕地最少。【例題例題1 1】如圖是如圖是“鐵路、公路、河運、海運、航空五種交通鐵路、公路、河運、海運、航空五種交通運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征比較運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征比較”示意圖，圖中示意圖，圖中1 1至至5 5表示從最表示從最高到最低的五個等級。讀圖回答高到最低的五個等級。讀圖回答(1)(1)(3)(3)題。題。(2)下列運輸方式的代號下列運輸方式的代號中，最便于人們?nèi)粘３鲋校畋阌谌藗內(nèi)粘３鲂械氖切械氖? ) A.a運輸方式運輸方式 B.b運輸方式運輸方式 C.d運輸方式運輸方式 D.e運輸方式運輸方式 解析：解析：【例題例題1 1】如圖是】如圖是“鐵路、公路

8、、河運、海運、航空五種交通鐵路、公路、河運、海運、航空五種交通運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征比較運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征比較”示意圖，圖中示意圖，圖中1 1至至5 5表示從最表示從最高到最低的五個等級。讀圖回答高到最低的五個等級。讀圖回答(1)(1)(3)(3)題。題。(3)(3)下列運輸方式的選擇中，合理的下列運輸方式的選擇中，合理的有有( )( )A.A.玉米：從美國運往中國玉米：從美國運往中國eeB.B.急救藥品：從北京運到拉薩急救藥品：從北京運到拉薩bbC.C.石油：從科威特運往日本石油：從科威特運往日本aaD.D.小家電：從中國運往俄羅斯小家電：從中國運往俄羅斯cc 解析：解析：玉米從美國運往中國

9、應(yīng)選擇海運，急救藥品從北京運玉米從美國運往中國應(yīng)選擇海運，急救藥品從北京運到拉薩應(yīng)選擇空運；石油從波斯灣運至日本應(yīng)選擇海運；小家到拉薩應(yīng)選擇空運；石油從波斯灣運至日本應(yīng)選擇海運；小家電從中國運往俄羅斯應(yīng)選擇鐵路運輸。電從中國運往俄羅斯應(yīng)選擇鐵路運輸。機場機場碼頭碼頭港口港口車站車站交通運輸中的線鐵鐵 路路公公 路路 航航 道道3 3、影響交通網(wǎng)布局的區(qū)位因素主要有：、影響交通網(wǎng)布局的區(qū)位因素主要有：v自然因素自然因素地形、地質(zhì)、水文、沿線的氣候等地形、地質(zhì)、水文、沿線的氣候等( (交通運輸網(wǎng)的建設(shè)需要充分利用有利的自然條件交通運輸網(wǎng)的建設(shè)需要充分利用有利的自然條件達到減少施工量，降低成本的目的

10、達到減少施工量，降低成本的目的) )。v社會經(jīng)濟因素社會經(jīng)濟因素；國民經(jīng)濟的發(fā)展，；國民經(jīng)濟的發(fā)展，人口和城市的分布，完善國家鐵路網(wǎng)的需要，民族人口和城市的分布，完善國家鐵路網(wǎng)的需要，民族團結(jié)、社會安定、國防需要、資源、客貨流的運輸團結(jié)、社會安定、國防需要、資源、客貨流的運輸情況等情況等( (有利于增大運輸量和帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有利于增大運輸量和帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展) ) 社會經(jīng)濟系統(tǒng)運行中產(chǎn)生的人流、物流和信息流，社會經(jīng)濟系統(tǒng)運行中產(chǎn)生的人流、物流和信息流，為交通運輸生產(chǎn)提供了必要的勞動對象，并且塑造為交通運輸生產(chǎn)提供了必要的勞動對象，并且塑造交通運輸網(wǎng)的地域組合特征。交通運輸網(wǎng)的地域組合特征。v

11、科技科技克服不利自然條件的保障克服不利自然條件的保障( (如解決青藏鐵如解決青藏鐵路建設(shè)中所面臨的高寒、缺氧、凍土和低壓等問路建設(shè)中所面臨的高寒、缺氧、凍土和低壓等問題題) )?？茖W(xué)技術(shù)的提高交通運輸網(wǎng)伸展到了更廣闊科學(xué)技術(shù)的提高交通運輸網(wǎng)伸展到了更廣闊的范圍。在科學(xué)技術(shù)發(fā)達的今天，自然條件影響的的范圍。在科學(xué)技術(shù)發(fā)達的今天，自然條件影響的比重逐漸下降，而社會經(jīng)濟因素成為決定性因素。比重逐漸下降，而社會經(jīng)濟因素成為決定性因素。區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地地形形平平原原平原地形對線路的限制較少，選線時要平原地形對線路的限制較少，選線時要_，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)

12、系處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山山地地線路盡量沿線路盡量沿_修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成陡坡上修成“之之”字型彎曲或開鑿隧道字型彎曲或開鑿隧道水文水文線路應(yīng)避開線路應(yīng)避開_地，盡量避免跨越河流，以減少橋地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度涵總長度地質(zhì)地質(zhì)注意避開注意避開_多發(fā)區(qū)，特別是開多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開鑿隧道時盡量避開_帶，從帶，從_部位穿越部位穿越氣候氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強等出現(xiàn)的強度和頻率，以及度和頻率，以及凍土、積雪的深度凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大等，橋涵孔

13、徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計斷層帶和滑坡、泥石流斷層帶和滑坡、泥石流背斜背斜人人文文因因素素經(jīng)濟經(jīng)濟因素因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以和公路國道線基本方向以_為主，并適當(dāng)照為主，并適當(dāng)照顧沿線顧沿線，通過城市時應(yīng)從城市，通過城市時應(yīng)從城市_經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足_和和_需要為主，可以通過當(dāng)需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐牡氐腳、碼頭等、碼頭等社會社會因素因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)或鞏固國防、加強民族團結(jié)、

14、促進少數(shù)民族地區(qū)或革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展促進資源的開發(fā)、帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展促進資源的開發(fā)、帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展國境鐵路、公路、高速公路有促進對外貿(mào)易的發(fā)國境鐵路、公路、高速公路有促進對外貿(mào)易的發(fā)展（發(fā)展邊境貿(mào)易）展（發(fā)展邊境貿(mào)易）技術(shù)技術(shù)因素因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運行安全件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運行安全的威脅的威脅邊緣邊緣地方經(jīng)濟發(fā)展地方經(jīng)濟發(fā)展5、交通運輸網(wǎng)中點的區(qū)位因素分析、交通運輸網(wǎng)中點的區(qū)位因素分析5、交通運輸網(wǎng)中點的區(qū)位因素分析、交通運輸網(wǎng)中點的區(qū)位因素分析 分析影響上海港口的主要區(qū)

15、位因素分析影響上海港口的主要區(qū)位因素: a.地理位置優(yōu)越地理位置優(yōu)越,位于我國沿海航線的中間位置和長位于我國沿海航線的中間位置和長江航線的出海口江航線的出?？?b.三角洲地勢平坦開闊三角洲地勢平坦開闊,為港口設(shè)備、建筑以及上海為港口設(shè)備、建筑以及上海市進行合理的平面布置提供了有利條件市進行合理的平面布置提供了有利條件.c.長江和黃浦江一方面為港口提供淡水長江和黃浦江一方面為港口提供淡水,另一方面保另一方面保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間的空間.d.經(jīng)濟腹地是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)經(jīng)濟腹地是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū).分析影響上海港口的主要

16、區(qū)位因素分析影響上海港口的主要區(qū)位因素: e.以我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地以我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地上海市為依托上海市為依托.f.上海港通過長江干支流和鐵路上海港通過長江干支流和鐵路,公路同全國各公路同全國各地相連接地相連接,并可以江海聯(lián)運并可以江海聯(lián)運,集散客貨流集散客貨流,這是世這是世界上其他大港所無法比擬的界上其他大港所無法比擬的.g.不足不足三角洲坡度極緩三角洲坡度極緩,水流分叉多水流分叉多,流量流量分散分散,來自河流上來自河流上,中游的泥沙容易淤塞航道中游的泥沙容易淤塞航道(1)(1)圖中河流名稱圖中河流名稱:a :a , ,b b . .(2)(2)圖中鐵路名稱圖

17、中鐵路名稱:c ,:c ,d .d .(3)(3)武漢是長江中游的一個港口武漢是長江中游的一個港口, ,試分析其區(qū)位條件試分析其區(qū)位條件? ?區(qū)位條件區(qū)位條件自然條件自然條件水域條件水域條件陸域條件陸域條件經(jīng)濟腹地經(jīng)濟腹地城市依托城市依托長江中游沿岸長江中游沿岸,漢水與長江匯合處漢水與長江匯合處,江闊水深江闊水深,有利于航運有利于航運位于位于江漢平原江漢平原 ,地勢平坦開闊地勢平坦開闊，便于建港，便于建港武漢武漢經(jīng)濟腹地廣闊經(jīng)濟腹地廣闊,水陸交通便利，水陸交通便利，聯(lián)系方便聯(lián)系方便武漢是武漢是綜合性工業(yè)基地綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟實力雄厚經(jīng)濟實力雄厚，對港口，對港口建設(shè)和發(fā)展有重要的意義建設(shè)和發(fā)展

18、有重要的意義長江長江漢水漢水京九線京九線京廣線京廣線鞏固練習(xí)鞏固練習(xí)1 1面積較大、平坦的地方面積較大、平坦的地方城市邊緣、交通干線兩側(cè)城市邊緣、交通干線兩側(cè)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系能夠最大限度的方便旅客能夠最大限度的方便旅客A、 B、 C、 D、下圖甲處有一市內(nèi)公共下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車站，那么其返回站汽車站，那么其返回站的最佳選址是（的最佳選址是（ ）甲甲100米鞏固練習(xí)鞏固練習(xí)2 2解析：解析：公共汽車站的返回站應(yīng)在原站的道路另一側(cè)且接近原公共汽車站的返回站應(yīng)在原站的道路另一側(cè)且接近原站，但需要錯開，因那樣不會造成交通擁擠現(xiàn)象。站，但需要

19、錯開，因那樣不會造成交通擁擠現(xiàn)象。噪聲噪聲機場的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是機場的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊緣設(shè)立。要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊緣設(shè)立。充分研究當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選擇地質(zhì)條件好、地基穩(wěn)定、充分研究當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選擇地質(zhì)條件好、地基穩(wěn)定、平坦開闊的位置。平坦開闊的位置。要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置。要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置。為防止噪音污染城市，機場與城市距離越遠越好為防止噪音污染城市，機場與城市距離越遠越好 A B C D 鞏固練習(xí)鞏固練習(xí)3 3(4)：綜合性交通樞紐的區(qū)位條件：綜合性交通樞紐的區(qū)位條件

20、簡述圖中簡述圖中B B城市成為交通樞紐的區(qū)位因素。城市成為交通樞紐的區(qū)位因素。 處于我國中部東西、處于我國中部東西、南北交通的要沖南北交通的要沖( (自古有自古有“九九省通衢省通衢之稱之稱) ) ； 是長江航線是長江航線( (黃金水黃金水道道) )及漢江與長江的交匯處的及漢江與長江的交匯處的河港；河港； 并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系。并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系。 京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接；柳線、京九線相連接；位置位置: :水運水運: :鐵路鐵路: :其他其他: :讀下圖，回答（讀下圖，回答（1 1）（2 2

21、）題。）題。由圖可知，圖示國家為日本。日本是島嶼國家，由圖可知，圖示國家為日本。日本是島嶼國家，而且地形崎嶇，以山地為主，所以鐵路分布在沿海地區(qū)。而且地形崎嶇，以山地為主，所以鐵路分布在沿海地區(qū)。讀下圖，回答（讀下圖，回答（1 1）（2 2）題。）題。三、南昆鐵路建設(shè)的意義（區(qū)位因素）三、南昆鐵路建設(shè)的意義（區(qū)位因素）三、南昆鐵路建設(shè)的意義（區(qū)位因素）三、南昆鐵路建設(shè)的意義（區(qū)位因素）有利于資源開發(fā)和物資輸出：有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州路的修建解決了云南磷

22、礦和貴州煤炭的外運，促進了紅水河水能煤炭的外運，促進了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發(fā)。和廣西平果鋁礦的開發(fā)。有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)（喀斯特地形，少數(shù)民族風(fēng)情、世界文南豐富的旅游資源得到開發(fā)（喀斯特地形，少數(shù)民族風(fēng)情、世界文化遺產(chǎn)等），并能帶動該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?；z產(chǎn)等），并能帶動該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 （3）政治意義）政治意義西南區(qū)西南區(qū)是我國少數(shù)民族聚居地區(qū)，少數(shù)是我國少數(shù)民族聚居地區(qū)，少數(shù)民族人口占全國少數(shù)民族人中總民族人口占全國少數(shù)民族人中

23、總數(shù)的一半以上，僅云南省就有數(shù)的一半以上，僅云南省就有20多個少數(shù)民族。南昆鐵路所經(jīng)之多個少數(shù)民族。南昆鐵路所經(jīng)之處分布著處分布著10多個少數(shù)民族，鐵路多個少數(shù)民族，鐵路的通車為他們帶來了致富之路。的通車為他們帶來了致富之路。 西南區(qū)是我國貧困人口分布最為西南區(qū)是我國貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國貧困人口中的全國貧困人口中的1/3分布在本區(qū)，分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車后，貧年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。困人口數(shù)大幅度下降。三、南昆鐵路建設(shè)的意義（區(qū)位因素）三、南昆鐵路建設(shè)的意義（區(qū)位因素）南昆線的建設(shè)使西南南昆線的建設(shè)使西

24、南區(qū)具有區(qū)具有“三沿三沿”的區(qū)位優(yōu)勢，南的區(qū)位優(yōu)勢，南連北海、湛江、欽州和防城港等連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場，參與國際分工，開拓國際市場，參與國際分工，促進國際區(qū)域經(jīng)濟合作。促進國際區(qū)域經(jīng)濟合作。 南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時對于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作時對于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視。用不可忽視。三、南昆鐵路建設(shè)的意義（區(qū)位因素）三、南昆鐵路建設(shè)的意義（區(qū)位因素）合理布局交通網(wǎng)，

25、加強西南內(nèi)陸與東南沿合理布局交通網(wǎng)，加強西南內(nèi)陸與東南沿海的聯(lián)系，激活鐵路網(wǎng)；促進西南地區(qū)經(jīng)海的聯(lián)系，激活鐵路網(wǎng)；促進西南地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，加濟的發(fā)展，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，加快西南地區(qū)脫貧步伐；有利于鞏固民族團快西南地區(qū)脫貧步伐；有利于鞏固民族團結(jié)；先進的科學(xué)技術(shù)是保證；地形崎嶇，結(jié)；先進的科學(xué)技術(shù)是保證；地形崎嶇，途經(jīng)喀斯特地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜。途經(jīng)喀斯特地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜?！纠}例題3】(2009四川高考四川高考)交通為人類社會的政治、經(jīng)濟、文交通為人類社會的政治、經(jīng)濟、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建化交往提供了必要的條件。古今中外，人

26、們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。設(shè)。閱讀材料，回答問題。 材料：交通可以縮小時空距離。不同形材料：交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相式和層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實現(xiàn)互補。今日世界交通互交流、聯(lián)系，實現(xiàn)互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。境。 昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進入老撾，南止于泰國曼谷，長達進入老撾，南止于泰國曼谷，長達1 850千米，有千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路世紀(jì)新絲綢之路”之稱。之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。異鑄就了這條斑斕的彩帶。 (1)運用所學(xué)交通運輸網(wǎng)知識、地運用所學(xué)交通運輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。川經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。 【解析解析】本題考查影響公路建設(shè)的自然因素本題考查影響公路建設(shè)的自然因素與社會因素以及公路對區(qū)域經(jīng)濟及生態(tài)環(huán)境與