第3章 走馬觀車(chē)——汽車(chē)基本構(gòu)造

1、汽車(chē)文化汽車(chē)文化1發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)第第3章章 走馬觀車(chē)走馬觀車(chē)汽車(chē)基本構(gòu)造汽車(chē)基本構(gòu)造3.1 汽車(chē)總體構(gòu)造汽車(chē)總體構(gòu)造1. 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，它的作用是使力裝置，它的作用是使供入其中的燃料燃燒而供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。一般汽車(chē)都發(fā)出動(dòng)力。一般汽車(chē)都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)一般由機(jī)體、車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)一般由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用）和起（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用）和起動(dòng)系等幾部分組成。動(dòng)系等幾部分組成。圖圖3-1 發(fā)動(dòng)機(jī)（解剖照片）發(fā)動(dòng)

2、機(jī)（解剖照片）2.傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置 傳動(dòng)裝置（圖傳動(dòng)裝置（圖3-2）是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪）是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的裝置，包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、的裝置，包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器等部件。差速器等部件。3. 行駛和控制裝置行駛和控制裝置 行駛和控制裝置（圖行駛和控制裝置（圖3-3）是將汽車(chē)各總成及部件連接成）是將汽車(chē)各總成及部件連接成一個(gè)整體、起到支承全車(chē)并保證汽車(chē)正常行駛的裝置，包括一個(gè)整體、起到支承全車(chē)并保證汽車(chē)正常行駛的裝置，包括制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車(chē)輪等部件。制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車(chē)輪等部件。圖圖3-2 傳動(dòng)裝置傳動(dòng)

3、裝置圖圖3-3 行駛和控制裝置行駛和控制裝置4. 車(chē)身車(chē)身 車(chē)身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放行車(chē)身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放行李等物品的工具。因此，要求車(chē)身既要為駕駛員提供方便的李等物品的工具。因此，要求車(chē)身既要為駕駛員提供方便的操作條件，又要為乘客提供舒適的環(huán)境；既要保護(hù)全體乘員操作條件，又要為乘客提供舒適的環(huán)境；既要保護(hù)全體乘員的安全，又要保證貨物完好無(wú)損。的安全，又要保證貨物完好無(wú)損。 也就是說(shuō)，車(chē)身既是保安部件又是承載部件。在現(xiàn)代汽也就是說(shuō)，車(chē)身既是保安部件又是承載部件。在現(xiàn)代汽車(chē)中，車(chē)身又是技術(shù)與藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合的藝術(shù)品。轎車(chē)車(chē)身車(chē)中，車(chē)身又是技術(shù)與藝術(shù)的

4、有機(jī)結(jié)合的藝術(shù)品。轎車(chē)車(chē)身由本體、內(nèi)外裝飾和車(chē)身附件等組成。由本體、內(nèi)外裝飾和車(chē)身附件等組成。圖圖3-4 車(chē)身車(chē)身5. 電氣設(shè)備電氣設(shè)備電氣設(shè)備是汽車(chē)的電氣設(shè)備是汽車(chē)的重要組成部分，由重要組成部分，由電源、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電源、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系（汽油機(jī)）和起系（汽油機(jī)）和起動(dòng)系、照明和信號(hào)動(dòng)系、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)以及輔和報(bào)警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。助電器等組成。 對(duì)于高級(jí)轎車(chē)，更多地采用了現(xiàn)代新技術(shù)，尤其是電子對(duì)于高級(jí)轎車(chē)，更多地采用了現(xiàn)代新技術(shù)，尤其是電子技術(shù)，如微處理機(jī)（汽車(chē)電腦）、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人技術(shù)，如微處理機(jī)（汽車(chē)電腦）、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置

5、等，從而顯著地提高了汽車(chē)的性能。工智能裝置等，從而顯著地提高了汽車(chē)的性能。圖圖3-5 電氣設(shè)備電氣設(shè)備圖圖3-6 典型轎車(chē)的總體構(gòu)造典型轎車(chē)的總體構(gòu)造3.2發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造3.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與分類(lèi)1.發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi) 發(fā)動(dòng)機(jī)是將自然界某種能量直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并拖動(dòng)某發(fā)動(dòng)機(jī)是將自然界某種能量直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并拖動(dòng)某些機(jī)械進(jìn)行工作的機(jī)器。將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)些機(jī)械進(jìn)行工作的機(jī)器。將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)），其中的熱能是由燃料燃燒產(chǎn)生的。為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)），其中的熱能是由燃料燃燒產(chǎn)生的。 內(nèi)燃機(jī)是熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，其特點(diǎn)是液體

6、或氣體燃料內(nèi)燃機(jī)是熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，其特點(diǎn)是液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。變成機(jī)械能。 根據(jù)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的主要構(gòu)件形式的根據(jù)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的主要構(gòu)件形式的不同，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類(lèi)。不同，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類(lèi)。 前者又可按活塞運(yùn)動(dòng)方式不同分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活前者又可按活塞運(yùn)動(dòng)方式不同分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用最廣泛。汽車(chē)發(fā)塞式兩種。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用最廣泛。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（指汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)）可

7、以根據(jù)不同的特征分類(lèi)：動(dòng)機(jī)（指汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)）可以根據(jù)不同的特征分類(lèi)：（1）按著火方式分類(lèi)）按著火方式分類(lèi) 可分為壓燃式與點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)?？煞譃閴喝际脚c點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）按使用燃料種類(lèi)分類(lèi)）按使用燃料種類(lèi)分類(lèi) 可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、煤氣機(jī)、液可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、煤氣機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)及多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等?；蜌獍l(fā)動(dòng)機(jī)及多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。 （3）按冷卻方式分類(lèi)）按冷卻方式分類(lèi) 可分為水冷式、風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)?？煞譃樗涫健L(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。圖圖3-7 水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī) 圖圖3-8 風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī) （4）按進(jìn)氣狀態(tài)分類(lèi)）按進(jìn)氣狀態(tài)分類(lèi) 可分為非增壓

8、（或自然吸氣）和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。可分為非增壓（或自然吸氣）和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 圖圖3-9 非增壓（自然吸氣）發(fā)動(dòng)機(jī)非增壓（自然吸氣）發(fā)動(dòng)機(jī)圖圖3-10 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（5）按沖程數(shù)分類(lèi)）按沖程數(shù)分類(lèi) 活塞往復(fù)四個(gè)單程（或曲軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)）完成一個(gè)工作循活塞往復(fù)四個(gè)單程（或曲軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)）完成一個(gè)工作循環(huán)的稱(chēng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；活塞往復(fù)兩個(gè)單程（或曲軸旋轉(zhuǎn)一環(huán)的稱(chēng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；活塞往復(fù)兩個(gè)單程（或曲軸旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)）完成一個(gè)工作循環(huán)的稱(chēng)為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)）完成一個(gè)工作循環(huán)的稱(chēng)為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。（6）按汽缸數(shù)及布置方式分類(lèi)）按汽缸數(shù)及布置方式分類(lèi) 按汽缸數(shù)可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)；按汽缸中心按汽缸數(shù)可分為單缸發(fā)

9、動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)；按汽缸中心線(xiàn)的布置可分為立式、斜置式與臥式發(fā)動(dòng)機(jī)；多缸發(fā)動(dòng)機(jī)根線(xiàn)的布置可分為立式、斜置式與臥式發(fā)動(dòng)機(jī)；多缸發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)汽缸間的排列方式可分為直列式、對(duì)置式和據(jù)汽缸間的排列方式可分為直列式、對(duì)置式和形等發(fā)動(dòng)機(jī)。形等發(fā)動(dòng)機(jī)。 圖圖3-11 對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)圖圖3-12 形發(fā)動(dòng)機(jī)形發(fā)動(dòng)機(jī) 3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖圖3-14 四沖程汽油機(jī)工作原理圖四沖程汽油機(jī)工作原理圖 a）進(jìn)氣沖程；）進(jìn)氣沖程； b）壓縮沖程；）壓縮沖程； c）作功沖程；）作功沖程； d）排氣沖程）排氣沖程2 2發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 通常，汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，通常，

10、汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系統(tǒng)）。統(tǒng)）。 下面以一汽奧迪下面以一汽奧迪100100型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（見(jiàn)圖型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（見(jiàn)圖2-242-24）為例，介紹四沖程汽油機(jī)的基本構(gòu)造。）為例，介紹四沖程汽油機(jī)的基本構(gòu)造。（1 1）機(jī)體組。）機(jī)體組。（2 2）曲柄連桿機(jī)構(gòu)。）曲柄連桿機(jī)構(gòu)。（3 3）配氣機(jī)構(gòu)）配氣機(jī)構(gòu)（4 4）燃料供給系統(tǒng)。）燃料供給系統(tǒng)。（5 5）點(diǎn)火系統(tǒng)。）點(diǎn)火系統(tǒng)。（6 6）冷卻系統(tǒng)。）冷卻系統(tǒng)。（7 7）潤(rùn)滑系統(tǒng)。）潤(rùn)滑系統(tǒng)。（8 8）起動(dòng)系統(tǒng)。）起動(dòng)系統(tǒng)。3.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1.機(jī)體

11、組機(jī)體組 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體組包括汽缸蓋、汽缸蓋罩蓋、汽缸體及油底發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體組包括汽缸蓋、汽缸蓋罩蓋、汽缸體及油底殼等。汽缸蓋和汽缸體的內(nèi)壁共同組成燃燒室的一部分，是承殼等。汽缸蓋和汽缸體的內(nèi)壁共同組成燃燒室的一部分，是承受高溫、高壓的機(jī)件。受高溫、高壓的機(jī)件。1）汽缸體）汽缸體 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體和上曲水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱(chēng)為汽缸體軸箱常鑄成一體，稱(chēng)為汽缸體-曲曲軸箱，也可稱(chēng)為汽缸體。汽缸體軸箱，也可稱(chēng)為汽缸體。汽缸體一般用灰鑄鐵鑄成，汽缸體上部一般用灰鑄鐵鑄成，汽缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為汽缸，下半部的圓柱形空腔稱(chēng)為汽缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為為支承曲軸的曲軸箱，

12、其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在汽缸體內(nèi)部曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在汽缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。滑油道等。圖圖3-15 汽缸體汽缸體 汽缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)汽缸體與油底殼汽缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)汽缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把汽缸體分為以下三種形式。安裝平面的位置不同，通常把汽缸體分為以下三種形式。 a）一般式）一般式 b）龍門(mén)式）龍門(mén)式 c）隧道式）隧道式 圖圖3-16 汽缸體結(jié)構(gòu)形式汽缸體結(jié)構(gòu)形式a）干缸套）干缸套 b）濕缸套）濕缸套圖圖3-17 汽缸套汽缸套2）曲軸箱）曲軸箱 汽缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱(chēng)為曲軸箱，曲軸箱分

13、汽缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱(chēng)為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與汽缸體鑄成一體，下曲軸上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與汽缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱(chēng)為油底殼。箱用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱(chēng)為油底殼。圖圖3-18 油底殼油底殼3）汽缸蓋）汽缸蓋圖圖3-19 汽缸蓋汽缸蓋 汽缸蓋安裝在汽缸體的上面，從上部密封汽缸并構(gòu)成燃汽缸蓋安裝在汽缸體的上面，從上部密封汽缸并構(gòu)成燃燒室。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面燒室。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。 a）半球形

14、燃燒室）半球形燃燒室 b） 楔形燃燒室楔形燃燒室 c） 盆形燃燒室盆形燃燒室 圖圖3-20 汽油機(jī)燃燒室的結(jié)構(gòu)形式汽油機(jī)燃燒室的結(jié)構(gòu)形式圖圖3-21 汽缸墊汽缸墊 2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)（圖曲柄連桿機(jī)構(gòu)（圖3-22）是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成）是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。桿組和曲軸飛輪組等組成。圖圖3-22 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定

15、時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入汽缸，并使廢氣從汽缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。汽缸，并使廢氣從汽缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。圖圖3-23 頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)圖圖3-24 氣門(mén)組氣門(mén)組4.燃料供給系燃料供給系 汽油機(jī)燃料供給系（圖汽油機(jī)燃料供給系（圖3-25）的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要）的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸內(nèi)排到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用后的廢氣從汽缸內(nèi)排到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油

16、和空氣分別供入汽缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃是把柴油和空氣分別供入汽缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。燒，最后將燃燒后的廢氣排出。圖圖3-25 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系5.點(diǎn)火系點(diǎn)火系 在汽油機(jī)中，能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全在汽油機(jī)中，能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱(chēng)為點(diǎn)火系（圖部設(shè)備稱(chēng)為點(diǎn)火系（圖3-26），點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電），點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等組成。機(jī)、分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等組成。圖圖3-26 點(diǎn)火系點(diǎn)火系6.冷卻系冷卻系 冷卻系（圖冷卻系（圖3-27）的功用是將受熱零件吸收的部分熱量）的功

17、用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。溫器等組成。圖圖3-27 冷卻系冷卻系7.潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系 潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、損并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)

18、滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。圖圖3-28 潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系 8.起動(dòng)系起動(dòng)系 發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，需用外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，需用外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在外力作用下曲軸從開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的在外力作用下曲軸從開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。全過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)和電動(dòng)機(jī)起動(dòng)兩種。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)和電動(dòng)機(jī)起動(dòng)兩種。圖圖3-30 起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)圖圖3-29 電動(dòng)機(jī)起動(dòng)原理圖電動(dòng)機(jī)起動(dòng)原理圖 3.3 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造3.3

19、.1 汽車(chē)傳動(dòng)系汽車(chē)傳動(dòng)系1.傳動(dòng)系的功用與組成傳動(dòng)系的功用與組成 汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，使汽車(chē)行駛。車(chē)輪，使汽車(chē)行駛。圖圖3-31 機(jī)械式傳動(dòng)系的組成及布置機(jī)械式傳動(dòng)系的組成及布置1-離合器；離合器；2-變速器；變速器；3-萬(wàn)向節(jié)；萬(wàn)向節(jié)；4-驅(qū)動(dòng)橋；驅(qū)動(dòng)橋；5-差速器；差速器；6-半軸；半軸；7-主減速器；主減速器；8-傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸傳動(dòng)系應(yīng)具有如下功能：傳動(dòng)系應(yīng)具有如下功能：1）減速和變速）減速和變速2）實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛）實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛3）中斷傳動(dòng)）中斷傳動(dòng)4）差速作用）差速作用2.離合器離合器 離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中

20、離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的部件。直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的部件。離合器的功用就是由駕駛員離合器的功用就是由駕駛員控制，根據(jù)需要隨時(shí)切斷和控制，根據(jù)需要隨時(shí)切斷和接通發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系的動(dòng)接通發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系的動(dòng)力，從而保證了汽車(chē)的平穩(wěn)力，從而保證了汽車(chē)的平穩(wěn)起步、換擋平順，同時(shí)還可起步、換擋平順，同時(shí)還可以防止傳動(dòng)系過(guò)載（過(guò)載時(shí)以防止傳動(dòng)系過(guò)載（過(guò)載時(shí)離合器自動(dòng)打滑）。離合器自動(dòng)打滑）。 圖圖3-32 離合器離合器3.變速器變速器1）變速器的功用）變速器的功用變速器的主要功用是：變速器的主要功用是：在較大的范圍內(nèi)改變汽車(chē)的行駛速度和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上轉(zhuǎn)矩在較大的范圍內(nèi)改變汽車(chē)的行駛速度和汽車(chē)驅(qū)

21、動(dòng)輪上轉(zhuǎn)矩的數(shù)值；的數(shù)值；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利用倒擋實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒向在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利用倒擋實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒向行駛；行駛；在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，可以使駕駛員松開(kāi)離合器踏板，離開(kāi)駕駛位置，且便于汽車(chē)起動(dòng)、使駕駛員松開(kāi)離合器踏板，離開(kāi)駕駛位置，且便于汽車(chē)起動(dòng)、怠速、換擋和動(dòng)力輸出。怠速、換擋和動(dòng)力輸出。 汽車(chē)上廣泛使用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速汽車(chē)上廣泛使用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍很小，而汽車(chē)在行駛中所遇到的復(fù)雜的道路條件和變化范圍很小，而汽車(chē)在行駛中所遇到的復(fù)雜的道路條件和使用條件

22、要求汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。使用條件要求汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為此，在汽車(chē)的傳動(dòng)系中設(shè)置了變速器。為此，在汽車(chē)的傳動(dòng)系中設(shè)置了變速器。2）變速器的分類(lèi)）變速器的分類(lèi)有級(jí)式變速器。有級(jí)式變速器。 有級(jí)式變速器應(yīng)用最有級(jí)式變速器應(yīng)用最為廣泛，傳動(dòng)方式采用齒為廣泛，傳動(dòng)方式采用齒輪傳動(dòng)（包括普通齒輪傳輪傳動(dòng)（包括普通齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)）。它動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)）。它具有若干個(gè)數(shù)值一定的傳具有若干個(gè)數(shù)值一定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)比的變化呈階動(dòng)比，傳動(dòng)比的變化呈階梯式或跳躍式。目前，轎梯式或跳躍式。目前，轎車(chē)和輕、中型載貨汽車(chē)裝車(chē)和輕、中型載貨汽車(chē)裝用的有級(jí)式變速器多為用的

23、有級(jí)式變速器多為36個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。圖圖3-33 有級(jí)式變速器有級(jí)式變速器 無(wú)級(jí)式變速器。無(wú)級(jí)式變速器有電力式和液力式兩種，傳無(wú)級(jí)式變速器。無(wú)級(jí)式變速器有電力式和液力式兩種，傳動(dòng)部件分別為直流串激電動(dòng)機(jī)和液力變矩器。它的傳動(dòng)比在動(dòng)部件分別為直流串激電動(dòng)機(jī)和液力變矩器。它的傳動(dòng)比在一定數(shù)值范圍內(nèi)可以連續(xù)多級(jí)變化。一定數(shù)值范圍內(nèi)可以連續(xù)多級(jí)變化。 近年來(lái)，金屬帶式無(wú)級(jí)變速器近年來(lái)，金屬帶式無(wú)級(jí)變速器CVT (Continuously Variable Transmission)在中高檔轎車(chē)中的應(yīng)用日漸增多。在中高檔轎車(chē)中的應(yīng)用日漸增多。 圖圖3-34 奧迪奧迪multitr

24、onic CVT剖視圖剖視圖 綜合式變速器。綜合變速器是由液力變矩器和齒輪式有級(jí)綜合式變速器。綜合變速器是由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的電控液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可以在最大變速器組成的電控液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可以在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。值和最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。圖圖3-35 電控液力機(jī)械式變速器電控液力機(jī)械式變速器4.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 在汽車(chē)上，在汽車(chē)上，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要用于變速主要用于變速器與驅(qū)動(dòng)橋之器與驅(qū)動(dòng)橋之間、變速器與間、變速器與分動(dòng)器之間實(shí)分動(dòng)器之間實(shí)現(xiàn)變角度的動(dòng)現(xiàn)變角度的動(dòng)力傳遞，在轉(zhuǎn)力傳遞，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)

25、橋和某向驅(qū)動(dòng)橋和某些汽車(chē)的轉(zhuǎn)向些汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中也操縱機(jī)構(gòu)中也有應(yīng)用。有應(yīng)用。1-萬(wàn)向節(jié)；萬(wàn)向節(jié)；2-前傳動(dòng)軸；前傳動(dòng)軸；3-中間支承；中間支承；4-傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸圖圖3-36 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，必要時(shí)還可萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，必要時(shí)還可加裝中間支承。加裝中間支承。圖圖3-37 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置1-變速器；變速器；2-中間支承；中間支承；3-后驅(qū)動(dòng)橋；后驅(qū)動(dòng)橋；4-后傳動(dòng)軸；后傳動(dòng)軸；5-球軸承；球軸承；6-前傳動(dòng)軸前傳動(dòng)軸5.驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)減驅(qū)動(dòng)橋

26、的功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)減速增矩改變傳動(dòng)方向后，分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪，并且允許左、速增矩改變傳動(dòng)方向后，分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪，并且允許左、右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 驅(qū)動(dòng)橋通常由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼組成。驅(qū)動(dòng)橋通常由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼組成。主減速器可減速增矩，并可改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，以主減速器可減速增矩，并可改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，以適應(yīng)汽車(chē)的行駛方向。適應(yīng)汽車(chē)的行駛方向。 差速器可保證左、右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。半軸把差速器可保證左、右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。半軸把轉(zhuǎn)矩從差速器傳到驅(qū)動(dòng)輪。橋殼支承汽車(chē)的部分質(zhì)量，承受轉(zhuǎn)矩從

27、差速器傳到驅(qū)動(dòng)輪。橋殼支承汽車(chē)的部分質(zhì)量，承受驅(qū)動(dòng)輪上的各種力及力矩，并起到保護(hù)主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)輪上的各種力及力矩，并起到保護(hù)主減速器、差速器和半軸的作用。半軸的作用。圖圖3-38 驅(qū)動(dòng)橋示意圖驅(qū)動(dòng)橋示意圖1-輪轂；輪轂；2-半軸；半軸；3-驅(qū)動(dòng)橋殼；驅(qū)動(dòng)橋殼；4-主減速器；主減速器；5-差速器差速器 按驅(qū)動(dòng)輪與橋殼的連接關(guān)系，驅(qū)動(dòng)橋分非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋按驅(qū)動(dòng)輪與橋殼的連接關(guān)系，驅(qū)動(dòng)橋分非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋兩種。和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋兩種。圖圖3-39 非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋1-后橋殼；后橋殼；2-差速器殼；差速器殼；3-差速器行星齒輪；差速器行星齒輪；4-差速器半軸齒輪；差速器半軸齒

28、輪；5-半軸；半軸； 6-主減速器從動(dòng)齒輪齒圈；主減速器從動(dòng)齒輪齒圈；7-主減速器主動(dòng)小齒輪主減速器主動(dòng)小齒輪圖圖3-40 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋4）主減速器）主減速器 主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向。并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向。 主減速器由主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、圓錐滾子軸承及主減速器由主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、圓錐滾子軸承及其他附件組成。其他附件組成。圖圖3-41 主減速器主減速器圖圖3-42 主減速器的組成主減速器的組成1-差速器軸承蓋；差速器軸承蓋；2-軸承調(diào)整螺母；軸承調(diào)整螺母；3、13、17

29、-圓錐滾子軸承；圓錐滾子軸承；4-主減速器殼；主減速器殼；5-差速器殼；差速器殼；6-支承螺栓；支承螺栓；7-從動(dòng)錐齒輪；從動(dòng)錐齒輪；8-進(jìn)油進(jìn)油道；道；9、14-調(diào)整墊片；調(diào)整墊片；10-防塵罩；防塵罩；11-叉形凸輪；叉形凸輪；12-油封；油封；15-軸承座；軸承座；16-回油道；回油道；18-主動(dòng)錐齒輪；主動(dòng)錐齒輪；19-圓柱滾子軸承；圓柱滾子軸承；20-行星行星齒輪墊片；齒輪墊片；21-行星齒輪；行星齒輪；22-半軸齒輪推力墊片；半軸齒輪推力墊片；23-半軸齒輪；半軸齒輪；24-行星齒輪軸（十字軸）；行星齒輪軸（十字軸）；25-螺栓螺栓圖圖3-43 東風(fēng)東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)單級(jí)主減

30、速器及差速器型汽車(chē)單級(jí)主減速器及差速器 5）差速器）差速器 汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，行星齒輪自身不轉(zhuǎn)動(dòng)，只隨行星齒輪汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，行星齒輪自身不轉(zhuǎn)動(dòng)，只隨行星齒輪軸、差速器保持架、大錐齒輪繞半軸軸線(xiàn)公轉(zhuǎn)，兩個(gè)半軸齒軸、差速器保持架、大錐齒輪繞半軸軸線(xiàn)公轉(zhuǎn)，兩個(gè)半軸齒輪就由行星齒輪帶動(dòng)以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。輪就由行星齒輪帶動(dòng)以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪不僅如前述同樣地繞半軸軸線(xiàn)當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪不僅如前述同樣地繞半軸軸線(xiàn)公轉(zhuǎn)，而且還通過(guò)繞行星齒輪軸本身的自轉(zhuǎn)，使兩根半軸有公轉(zhuǎn)，而且還通過(guò)繞行星齒輪軸本身的自轉(zhuǎn)，使兩根半軸有不同的轉(zhuǎn)速。不同的轉(zhuǎn)速。對(duì)于普通差速器（圖對(duì)于普通差速器（圖3-4

31、4），由于行星齒），由于行星齒輪的作用，兩根半軸輪的作用，兩根半軸傳遞著相同的轉(zhuǎn)矩。傳遞著相同的轉(zhuǎn)矩。如果某一側(cè)半軸的阻如果某一側(cè)半軸的阻力消失（如一側(cè)車(chē)輪力消失（如一側(cè)車(chē)輪陷于淤泥中），另一陷于淤泥中），另一側(cè)半軸也無(wú)法傳遞轉(zhuǎn)側(cè)半軸也無(wú)法傳遞轉(zhuǎn)矩，車(chē)輛便無(wú)法開(kāi)動(dòng)。矩，車(chē)輛便無(wú)法開(kāi)動(dòng)。圖圖3-44 普通差速器普通差速器 3.3.2 汽車(chē)行駛系汽車(chē)行駛系1.汽車(chē)行駛系概述汽車(chē)行駛系概述 汽車(chē)行駛系由車(chē)架、懸架、車(chē)軸和車(chē)輪組成。車(chē)架對(duì)汽汽車(chē)行駛系由車(chē)架、懸架、車(chē)軸和車(chē)輪組成。車(chē)架對(duì)汽車(chē)并不一定是必需的，只有在非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)中需用車(chē)架車(chē)并不一定是必需的，只有在非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)中需用車(chē)架聯(lián)接并支承車(chē)

32、身、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系、懸架等零件，承受和傳聯(lián)接并支承車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系、懸架等零件，承受和傳遞底盤(pán)零件傳來(lái)的外力，還提供撞車(chē)時(shí)所需的強(qiáng)度和吸收沖遞底盤(pán)零件傳來(lái)的外力，還提供撞車(chē)時(shí)所需的強(qiáng)度和吸收沖擊能量的能力。擊能量的能力。2.車(chē)橋車(chē)橋 車(chē)橋（也稱(chēng)車(chē)軸）通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相車(chē)橋（也稱(chēng)車(chē)軸）通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連接，兩端安裝汽車(chē)車(chē)輪。車(chē)架所受的垂直載荷通過(guò)車(chē)橋傳連接，兩端安裝汽車(chē)車(chē)輪。車(chē)架所受的垂直載荷通過(guò)車(chē)橋傳到車(chē)輪；車(chē)輪上的滾動(dòng)阻力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力及其到車(chē)輪；車(chē)輪上的滾動(dòng)阻力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力及其彎矩、轉(zhuǎn)矩又通過(guò)車(chē)橋傳遞給懸架和車(chē)架，故車(chē)橋的作用是彎矩、

33、轉(zhuǎn)矩又通過(guò)車(chē)橋傳遞給懸架和車(chē)架，故車(chē)橋的作用是傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。1）轉(zhuǎn)向橋）轉(zhuǎn)向橋 轉(zhuǎn)向橋利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，同時(shí)還承受和傳遞車(chē)輪與車(chē)架之間的垂直載荷、縱向轉(zhuǎn)向，同時(shí)還承受和傳遞車(chē)輪與車(chē)架之間的垂直載荷、縱向力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車(chē)力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車(chē)的前部，因此也常稱(chēng)為前橋。的前部，因此也常稱(chēng)為前橋。 圖圖3-45 北京北京BJ1040型型汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋（前橋）汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋（

34、前橋）1-鋼板彈簧座；鋼板彈簧座；2-前軸；前軸；3-轉(zhuǎn)向節(jié)臂；轉(zhuǎn)向節(jié)臂；4-轉(zhuǎn)向橫拉桿；轉(zhuǎn)向橫拉桿；5-推力軸承；推力軸承；6-車(chē)輪轉(zhuǎn)角限位螺釘；車(chē)輪轉(zhuǎn)角限位螺釘；7-前軸拳形件；前軸拳形件；8-主銷(xiāo)；主銷(xiāo)；9-轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)2）轉(zhuǎn)向輪定位）轉(zhuǎn)向輪定位 為了保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向的輕便性和減輕為了保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向的輕便性和減輕輪胎的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間與車(chē)架必須保輪胎的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間與車(chē)架必須保持一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝稱(chēng)為轉(zhuǎn)向持一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝稱(chēng)為轉(zhuǎn)向輪定位，也稱(chēng)前輪定位。輪定位，也稱(chēng)前輪定位

35、。 正確的前輪定位應(yīng)做到：可使汽車(chē)直線(xiàn)行駛穩(wěn)定而不擺正確的前輪定位應(yīng)做到：可使汽車(chē)直線(xiàn)行駛穩(wěn)定而不擺動(dòng)；轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)上的作用力不大；轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤(pán)具有自動(dòng)動(dòng)；轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)上的作用力不大；轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤(pán)具有自動(dòng)回正作用；輪胎與地面間不打滑以減少油耗；延長(zhǎng)輪胎使用回正作用；輪胎與地面間不打滑以減少油耗；延長(zhǎng)輪胎使用壽命。壽命。前輪定位包括：主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾及前輪前束。前輪定位包括：主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾及前輪前束。3.車(chē)輪與輪胎車(chē)輪與輪胎1）車(chē)輪）車(chē)輪 汽車(chē)的車(chē)輪由輪轂、輪輞以及這兩部分的聯(lián)接件組成。汽車(chē)的車(chē)輪由輪轂、輪輞以及這兩部分的聯(lián)接件組成。車(chē)輪要求堅(jiān)固、輕便和平衡?，F(xiàn)代汽車(chē)所

36、使用的車(chē)輪主要可車(chē)輪要求堅(jiān)固、輕便和平衡?，F(xiàn)代汽車(chē)所使用的車(chē)輪主要可分為三種：壓制鋼盤(pán)車(chē)輪、鋼絲輻條車(chē)輪和輕合金鑄造車(chē)輪分為三種：壓制鋼盤(pán)車(chē)輪、鋼絲輻條車(chē)輪和輕合金鑄造車(chē)輪（圖（圖3-46），其中壓制鋼盤(pán)車(chē)輪因易于大量生產(chǎn)，成本較低，），其中壓制鋼盤(pán)車(chē)輪因易于大量生產(chǎn)，成本較低，剛度適中，輕便、堅(jiān)固而應(yīng)用最廣泛；后兩種車(chē)輪成本較高，剛度適中，輕便、堅(jiān)固而應(yīng)用最廣泛；后兩種車(chē)輪成本較高，多為跑車(chē)和賽車(chē)采用。多為跑車(chē)和賽車(chē)采用。 a）壓制鋼盤(pán)車(chē)輪；）壓制鋼盤(pán)車(chē)輪； b）鋼絲輻條車(chē)輪；）鋼絲輻條車(chē)輪； c）輕合金鑄造車(chē)輪）輕合金鑄造車(chē)輪 圖圖3-46 三種型式的車(chē)輪三種型式的車(chē)輪2）輪胎）輪胎 汽車(chē)

37、輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸。輪胎的種類(lèi)汽車(chē)輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸。輪胎的種類(lèi)繁多，可按其用途、結(jié)構(gòu)、材料、胎面花紋以及充氣壓力等繁多，可按其用途、結(jié)構(gòu)、材料、胎面花紋以及充氣壓力等區(qū)分。區(qū)分。按照輪胎氣壓的大小分為高壓輪胎（充氣壓力按照輪胎氣壓的大小分為高壓輪胎（充氣壓力0.50.7MPa、低壓輪胎（充氣壓力低壓輪胎（充氣壓力0.20.5MPa）和超低壓輪胎（充氣壓）和超低壓輪胎（充氣壓力力0.2MPa的）。的）。 普通車(chē)輛的輪胎多為低壓輪胎，載貨車(chē)隨載重量的增加，普通車(chē)輛的輪胎多為低壓輪胎，載貨車(chē)隨載重量的增加，輪胎壓力提高。超低壓輪胎主要用于壞路或無(wú)路條件下行駛。輪胎壓力提

38、高。超低壓輪胎主要用于壞路或無(wú)路條件下行駛。 有的機(jī)動(dòng)性要求很高的越野車(chē)裝有自動(dòng)充、放氣系統(tǒng)，有的機(jī)動(dòng)性要求很高的越野車(chē)裝有自動(dòng)充、放氣系統(tǒng)，可根據(jù)路面條件調(diào)節(jié)輪胎氣壓。可根據(jù)路面條件調(diào)節(jié)輪胎氣壓。4.懸架懸架 懸架是車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間一懸架是車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間一切傳力聯(lián)接裝置的總稱(chēng)?，F(xiàn)代汽車(chē)盡管有不同結(jié)構(gòu)型式的懸切傳力聯(lián)接裝置的總稱(chēng)。現(xiàn)代汽車(chē)盡管有不同結(jié)構(gòu)型式的懸架，但一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向裝置三部分組成，架，但一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向裝置三部分組成，它們分別起緩沖、減振和導(dǎo)向作用，同時(shí)又都起傳力作用。它們分別起緩沖、減振和導(dǎo)向作

39、用，同時(shí)又都起傳力作用。 懸架有兩大類(lèi)，即非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架（圖懸架有兩大類(lèi)，即非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架（圖3-47）。）。 a）非獨(dú)立懸架）非獨(dú)立懸架 b）獨(dú)立懸架）獨(dú)立懸架圖圖3-47 非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架圖圖3-48 幾種典型的獨(dú)立懸架示意圖幾種典型的獨(dú)立懸架示意圖3.3.3 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系汽車(chē)轉(zhuǎn)向系圖圖3-49 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)機(jī)械轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu) 汽車(chē)在行駛中，經(jīng)常需要改變行駛方向。汽車(chē)上用來(lái)改變汽車(chē)在行駛中，經(jīng)常需要改變行駛方向。汽車(chē)上用來(lái)改變汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系。汽車(chē)行駛方向的改變是汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系。汽車(chē)行駛方向的改變是由駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向系

40、來(lái)改變轉(zhuǎn)向輪（一般是前輪）的偏轉(zhuǎn)由駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向系來(lái)改變轉(zhuǎn)向輪（一般是前輪）的偏轉(zhuǎn)角度實(shí)現(xiàn)的。角度實(shí)現(xiàn)的。3.3.4 汽車(chē)制動(dòng)系汽車(chē)制動(dòng)系 一般汽車(chē)應(yīng)包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)系：行車(chē)制動(dòng)系一般汽車(chē)應(yīng)包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)系：行車(chē)制動(dòng)系(腳制動(dòng)腳制動(dòng)系系)和駐車(chē)制動(dòng)系和駐車(chē)制動(dòng)系(手制動(dòng)系手制動(dòng)系)。行車(chē)制動(dòng)系的功用是使正在行。行車(chē)制動(dòng)系的功用是使正在行駛中的汽車(chē)減速或在最短距離內(nèi)停車(chē)；駐車(chē)制動(dòng)系的功用是駛中的汽車(chē)減速或在最短距離內(nèi)停車(chē)；駐車(chē)制動(dòng)系的功用是使已停在各種路面上的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)。使已停在各種路面上的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)。圖圖3-50 典型的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)典型的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 3.4 車(chē)身與附屬設(shè)備車(chē)身與附屬設(shè)備3.4.1 車(chē)身的功用與組成車(chē)身的功用與組成 汽車(chē)車(chē)身是運(yùn)送乘客、貨物和駕駛員工作的場(chǎng)所，車(chē)身應(yīng)汽車(chē)車(chē)身是運(yùn)送乘客、貨物和駕駛員工作的場(chǎng)所，車(chē)身應(yīng)具備使乘客和貨物免受塵土、雨雪、振動(dòng)、噪音、廢氣侵襲，具備使乘客和貨物免受塵土、雨雪、振動(dòng)、噪音、廢氣侵襲，使駕駛員工作便利的條件。車(chē)身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還應(yīng)使駕駛員工作便利的條件。車(chē)身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還應(yīng)有助于行車(chē)安全和減輕交通事故造