路面病害處理維修的重難點自己總結

1、一、路面病害治理1、路面病害治理原則本路段主要病害類型為橫縱向裂縫。（1）縱向裂縫處治原則：對于沒有處理的縱向輕度裂縫，清除縫內(nèi)雜物并吹干縫內(nèi)水份，灌注熱瀝青，以減少水份的滲入。對于已處理過得凸起較高的固結瀝青，罩面之前，應對表面進行整平。對現(xiàn)有道路灌縫采用灌縫膠徹底清除。對于沒有處理的重度縱向裂縫，清除縫內(nèi)雜物并吹干縫內(nèi)水份，灌注熱瀝青，最后用抗裂貼進行處治，以減少水份的滲入；對于己進行灌（封）縫處理的重度縱縫，罩面之前，應對表面進行整平。對現(xiàn)有道路灌縫采用灌縫膠徹底清除。對于密集型裂縫原則上宜采用連片銃刨，銃刨厚度視裂縫及其它病害嚴重程度及下承層情況而定。銃刨后下承層裂縫根據(jù)單條裂縫的處治

2、原則進行處理。（2）橫向裂縫處治原則：對于沒有處理的輕度橫向裂縫，清除縫內(nèi)雜物并吹干縫內(nèi)水份，灌注熱瀝青，以減少水份的滲入。對已進行灌（封）縫處理的現(xiàn)有裂縫，對于表面凸起較高的固結瀝青，罩面之前，應對表面進行整平，對現(xiàn)有道路灌縫采用灌縫膠徹底清除。對于沒有處理的重度橫向裂縫，清除縫內(nèi)雜物并吹干縫內(nèi)水份，灌注熱瀝青，最后用抗裂貼進行處治，以減少水份的滲入；對子已進行灌（封）縫處理的重度橫縫，罩面之前，應對表面進行整平，并對現(xiàn)有道路灌縫采用灌縫膠徹底清除。對于密集型裂縫原則上宜采用連片銃刨，銃刨厚度視裂縫及其它病害嚴重程度及下承層情況而定。銃刨后下承層裂縫根據(jù)單條裂縫的處治原則進行處理。（3）網(wǎng)裂

3、對因縱、橫向裂縫的不斷發(fā)展或瀝青混合料因疲勞產(chǎn)生的較大面積的龜裂和塊裂，本項目通過現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)主要是塊裂，如果裂縫病害較輕（初期的塊裂，縫細，無散落，裂區(qū)無變形），可以按照單條裂縫處治方法進行處理；如果病害程度較高（裂塊明顯，縫較寬，產(chǎn)生散落和變形），已經(jīng)使路面發(fā)生松動時，宜先將松動部分清除，然后用熱的瀝青混合料進行修補，如果修補的面積較大，則應分層修補，注意瀝青混合料磨耗層層的壓實度應超過93%(最大理論密度)，修補至與原路面高程一致。(4)路面回填混合料根據(jù)本項目特點并結合以往類似成功設計經(jīng)驗，原瀝青路面回填混合料類型有AC-13C、AC-20C,結構層粗集料采用石灰?guī)r石料，細集料采用石灰

4、巖機制砂。填料采用石灰?guī)r礦粉。(5)特別說明目前該項目是正在運營使用中的高速公路，日常養(yǎng)護不可避免，且設計中裂縫治理的長度、病害嚴重程度等會隨時間而變化，項目實施時可根據(jù)實際情況，按照設計原則做適當調(diào)整。施工單位進行施工時，應本著“實事求是”的原則，在進場后對設計方案進行校驗，經(jīng)發(fā)包人、監(jiān)理人、承包人、設計代表對病害范圍進行確認后，合理調(diào)整治理范圍和深度，方可進行施工。2、路面加鋪方案對K248+604K269+383段宣化方向路面病害嚴重路段進行銃刨回鋪治理后，對全斷面加鋪4cmAC-13C改性瀝青混凝土，在加鋪罩面層前灑布一層SBS改性瀝青防水層，撒布量控制在l.8kg/m2,并均勻撒布9

5、.5mm13.2mm單一粒徑玄武巖碎石，碎石撒布量覆蓋率控制在55%-60%0為保證施工質(zhì)量，應對兩次攤鋪間施工縫進行回銃，寬度為1015cm?？v向施工縫應設置在標線一側。本次工程范圍包括陽原互通、深井互通及宣化互通匝道路面，罩面方案與主線段一致，路面病害治理后全斷面加鋪4cmAC-13C改性瀝青混凝土。3、相關問題解決方案路面罩面層造成瀝青混凝土路面厚度增加，必然涉及一系列相關問題，如上跨結構物凈空的限制、橋面與路面在伸縮縫處的銜接、縱橫斷面的恢復與調(diào)整等。針對這一系列問題，分別提出如下解決方案：(1)對攔水帶的影響經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本項目施工范圍內(nèi)攔水帶高度為12cm,罩面后對攔水帶沒有影響，因

6、此對攔水帶不進行更換和調(diào)整，僅對損毀處進行局部修復。(2)上跨結構物凈空的限制上跨結構物凈空的限制包括上跨分離式立交、互通區(qū)上跨匝道橋、龍門架或單懸臂式道路交通安全設施、標志及電子警示屏等一切由于鋪筑上面層可能影響凈空要求的結構物。本次工程范圍內(nèi)僅陽原互通匝道有凈空限制，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，最小凈空為5.11m,鋪筑上面層后為5.07m,滿足最小凈空5m的要求。(3)對護欄標高的影響現(xiàn)行規(guī)范中規(guī)定：當不設路緣石時，護欄高度(指護欄板中心至路面的距離)為60cm；當設有路緣石時，護欄板中心至路緣石頂為60cm,距路面一般為72cm。根據(jù)宣大高速公路現(xiàn)有波形梁鋼護欄的設置高度情況，能夠滿足高速公路的防撞性

7、能要求。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目施工范圍內(nèi)罩面后護欄高度符合使用要求。本次不對波形梁鋼護欄的標高進行調(diào)整。(4)橋梁結構物伸縮縫處鋪筑上面層順坡銜接K248+604K269+383段在“白改黑”工程中路面厚度增加了14cm,橋頭順坡范圍為50m,縱坡坡度較大，影響了行車舒適度，本次罩面后路面厚度又增加了4cm,因此本次罩面對于不進行罩面的大中橋，采取銃刨順坡的方式進行處理，順坡范圍為100m,降低縱向坡度，修正后順坡坡度為1.8%0。對于直接進行罩面的小型構造物，對于設有異型鋼伸縮縫的橋梁，采取橋頭銃刨順坡的方式進行處理。順坡長度為40mo對于無異型鋼伸縮縫的中小構造物，在切縫位置增加抗裂貼處治，

8、然后進行罩面。鋪筑后在板端與背墻間切0.5cm縫隙，縫隙上開槽1.5X1.5cm,灌注熱瀝青的同時分層撒布小石子。(5)服務區(qū)貫穿道路等路面部位與瀝青路面銜接處理服務區(qū)貫通車道路面不在本次罩面工程范圍內(nèi)，因此在與瀝青路面銜接部位一定范圍內(nèi)采取順坡方式予以處理，具體做法為：沿匝道方向8m范圍內(nèi)的路面銃刨一定的厚度，厚度取罩面層厚度，以滿足瀝青混凝土結構層施工最小厚度要求，然后鋪筑上面層。(6)停車港灣本次工程范圍內(nèi)共包括14個停車港灣，本次工程對停車港灣采取相同的處理方式，即在原路面鋪筑一層SBS改性瀝青防水層后，加鋪4cmAC-13C改性瀝青混凝土。(7)超高段排水本次工程罩面厚度僅為4cm,

9、且為單側加鋪，對路面排水影響不大，故本次對超高段暫不進行處理，待大同向加鋪后一并處理。(8)瀝青路面施工接縫的處理為了增加瀝青混凝土的密實性，降低雨水對路面的水損壞，應在路面病害治理過程中的側壁涂刷SBS熱改性瀝青，以及對罩面層的縱向施工縫頂面處涂刷10cm寬的SBS改性瀝青進行封縫處理，用量控制在l.5kg/m20(9)路面邊部處理中央分隔帶兩側及道路外側銜接處，用瀝青混凝土鋪筑，保證不留倒角，雨后不能積水，同時還用保證壓實度滿足要求。罩面過程中，由于路緣石所引起的銜接問題一即產(chǎn)生不規(guī)則倒角(如下圖)，應當用瀝青混凝土填充，當機械施工不便時，采用人工攤鋪.并采用小型機械進行壓實。不SI典I倒

10、為(10)交通工程本項目標線方案同原路面標線的設置相同：標線均為白色熱熔標線。標線施工應與加鋪層工程同步進行。(11)銃刨料的再利用相關研究證明，在集料中摻入不大于10%的銃刨廢料，對瀝青混合料的性能尤其是耐久性方面影響非常小。本項目的銃刨廢料可以經(jīng)過篩分分級之后加入新的集料中在本項目中再利用，但考慮到銃刨廢料的瀝青含量及級配等問題無法確定，具體摻配比例需經(jīng)過相關的試驗檢驗之后才能確定。4、特別說明目前該項目是正在運營使用中的高速公路，日常養(yǎng)護的零散挖補不可避免，使其結構層發(fā)生改變。且設計中病害治理的長度、寬度、位置及深度均會隨時間而變化，項目實施則可根據(jù)當時的實際情況，按照設計原則做適當調(diào)整

11、。施工單位進行施工時，應本著“實事求是”的原則，在進場后對設計方案進行校驗，經(jīng)項目工程師、監(jiān)理、施工單位、設計單位對病害范圍進行確認后，方可進行施工。路面施工應根據(jù)銃刨后病害狀況，合理調(diào)整下層病害治理范圍和深度，確保路面病害徹底治理。二、附屬工程方案設計1、部分段落路緣石改造工程根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，宣大高速公路K170+000K201+000段路緣石整體狀況較差，由于融雪劑的腐蝕作用，大部分路段路緣石以出現(xiàn)破碎、松散等現(xiàn)象，局部路段路緣石幾乎腐蝕干凈，造成路面散碎砂石較多，嚴重影響行車安全。因此結合本次病害治理工程，對本路段范圍內(nèi)路緣石病害進行治理，總長度為25436m。具體改造方案為：為減少路

12、緣石松散砂礫對路面行車安全的影響，本次改造工程在路緣石上加設瀝青砂攔水帶，以減緩路緣石的腐蝕速度。此路段路緣石主要有兩只形式，一種為平路緣石，一種為凸起的路緣石。對于平路緣石，對松散的部位進行清理后，在原路緣石表面涂刷一層粘層油，然后做瀝青砂攔水帶；對于凸起的路緣石，清理松散的骨料后，在平整位置涂刷粘層油，然后做瀝青砂攔水帶。瀝青砂每隔5m設置10cm的間隔開口，以方便中間帶的排水。其中K186+485K190+244段為超高段，考慮路面排水需求，且中間分隔帶施工不易等因素，此段落暫不進行改造。2、攔水帶改造工程宣大高速公路K174+000K183+000及K205+728K205+978等路

13、段為水泥混凝土攔水帶，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，經(jīng)過多次罩面處理，部分攔水帶幾乎與路面平齊，喪失攔水功能，由于融雪劑的腐蝕作用，部分攔水帶已腐蝕松散，粒料剝離，亟需進行治理。本次工程同時對宣大高速公路K174+000K183+000及K205+728K205+978籌路段的攔水帶進行改造工程，由現(xiàn)有的水泥混凝土攔水帶改造為瀝青砂攔水帶，工程總長度為8919m。對原水泥混凝土攔水帶進行鑿除整平，然后在原位置涂刷一層粘層油后，設置瀝青砂攔水帶。3、收費站廣場維修宣大高速公路目前正在使用中的收費站包括宣化、深井、化稍營、東城、陽原、晉冀主線站，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，收費站廣場均為水泥混凝土路面。經(jīng)過長期使用，目前各收

14、費站廣場混凝土板均有不同程度的裂縫、麻面、板角斷裂、錯臺、邊角剝落等病害。(1)方案設計本次工程擬對宣化、深井、化稍營、東城、陽原、晉冀主線站等六個收費站廣場進行混凝土阪維修工程，對破損嚴重的混凝土板塊進行更換。更換混凝土板的厚度為26cm?；炷撩姘逶O置鋼筋網(wǎng)，采用C16HRB400鋼筋，橫向鋼筋間距為25cm,縱向鋼筋間距為25cm?；炷谅访嫠锌v縫處均設拉桿，長度80cm,間距50cm,采用直徑C16HRB400鋼筋；所有的橫縫處均設傳力桿，最小長度45cm,間距30cm,采用直徑32光圓鋼筋。與原路面相接處的水泥面板設置邊部加強鋼筋。三、交通工程恢復該項目中所涉及的路面標線，根據(jù)現(xiàn)行

15、道路交通標志和標線(GB57681-3-2009)重新進行噴涂。標線采用白色熱熔反光涂料，并摻有玻璃珠，其材料及配比應符合JT/T280路面標線涂料的規(guī)定。熱熔標線厚度為2.0+0.2mm,涂料中應混合總重1825%的玻璃微珠，在噴涂時標線表面還應均布0.30.34kg/m2的璃微珠。振動標線涂料采用熱熔型反光振動標線涂料，內(nèi)含玻璃微珠22%,面撒玻璃微珠應在涂料噴涂后立即進行，以0.34kg/m2的用量加壓撒布在標線上。面撒玻璃微珠采用非鍍膜珠，應干凈無雜質(zhì)，折射率為1.51.64。振動標線施工前必須用電掃帚徹底清掃路面，清除孔隙中的泥砂、灰塵后，噴涂熱熔型下涂劑，噴涂寬度每邊寬出振動標線1

16、0mm,涂布量為0.2kg/m2,待其干燥后施劃振動標線。振動標線采用劃線機分兩次完成，第一遍施劃基準標線，厚度不小于2mm,第二遍施劃凸起部分，厚度不小于5mm,振動標線總厚度不小于7mm。四、施工要點及注意事項（一）一般要求1、對于路面邊緣、加寬、路肩及橫向裂縫處理等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。2、瀝青混凝土面層施工應嚴格按照相關規(guī)范的要求進行，嚴把原材料質(zhì)量關，保證砂石材料規(guī)格、質(zhì)量的穩(wěn)定性與均勻性，以及瀝青混合料拌和均勻，無離析、花白料現(xiàn)象，確保鋪筑質(zhì)量、壓實度達到相關要求。3、瀝青混凝土路面應待攤鋪層完全自然冷卻，并在混合料表面溫度低于50c后

17、，方可開放交通。4、需要對原路面結構層銃刨時應做到處理徹底，采用配備鋼絲刷的清掃設備結合高壓空氣吹風機進行清掃，將發(fā)生松散、破碎的層位徹底清除，避免出現(xiàn)“軟夾層”等薄弱層位。5、在進行罩面施工前，必須對原路面進行清理（包括：清除浮塵、泥土、碎屑及可見水分等）。6、鋪筑上面層施工時，嚴格控制大中橋頭標高，攤鋪機應設自動找平方式。7、瀝青混凝土路面推鋪應盡可能保證攤鋪的連續(xù)性。8、施工時采取四分之一幅施工，將施工縫留在行車道中間位置，罩面施工結束后采用熱瀝青封縫，封縫寬度為10cm。（二）改性瀝青混合料施工要求1、施工準備鋪筑瀝青層前，對下承層應徹底清掃（沖洗）干凈，并均勻灑布黏層瀝青。2、施工溫

18、度（1）改性瀝青混合料的施工溫度，應參照公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF40-2004）的表5.2.2-3的規(guī)定。改性瀝青混合料的最低攤鋪溫度應不低于160Co3、拌合（1）瀝青混合料必須在瀝青拌合場采用拌合機械拌制，宜采用間歇式拌和機。(2)粗、細集料應嚴格分類堆放和供料。不同料源即使粒徑相同的集料也應分開堆放，且不能混合使用。每個料源的材料應進行抽樣試驗，取樣應符合試驗規(guī)程的要求。從瀝青混合料運料車上取樣時必須在設置取樣臺分幾處采集一定深度下的樣品。(3)應嚴格控制拌和溫度，不得超過195C；超過時必須廢棄。烘干集料的殘余含水量不得大于1%。(4)瀝青料拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以

19、瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s(其中干拌時間不少于5-10s).(5)間歇式拌和機宜北郵保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10C,且不能有瀝青滴漏。改性瀝青混合料儲存時間不應超過24h0(6)出廠的瀝青混合料應逐車用經(jīng)過標定地磅稱重，同時測量其溫度，簽發(fā)運料單，歸檔備查。4、運輸(1)熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或緊急制動、急轉彎掉頭，使透層、封層造成損傷。(2)運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。(3)運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得粘有泥土

20、等可能污染路面的臟物。(4)運料車每次卻料必須倒凈，尤其是對改性瀝青混合料，如有剩余，應及時消除，防止硬結。5、攤鋪(1)熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料，宣采用履帶式攤鋪機。(2)應做到勻速、連續(xù)(不停地)攤鋪。攤鋪速度應根據(jù)拌和機產(chǎn)量、運力配置情況、攤鋪寬度和厚度等條件，通過試驗段確定。一般為24m/min,改性瀝青混合料宜放慢至13m/min。不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。(3)氣溫10c以下或雨天不得進行改性瀝青混合料路面施工。未壓實而被雨淋的瀝青混合料應鏟除廢棄，不得回收利用(4)在攤鋪過程中應跟蹤檢測質(zhì)量，發(fā)

21、現(xiàn)缺陷應“趁熱”修補；修補不好的應刨除重鋪。6、壓實(1)混合料攤鋪后無明顯質(zhì)量缺陷時，應隨即用通過試驗段確定的壓實設備和工藝進行碾壓，防止因降溫而影響壓實密度。改性瀝青混合料一般應在溫度降至120c前結束碾壓作業(yè)。不得在低溫狀態(tài)下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。(2)瀝青混合料的初壓應符合下列要求：初壓應緊跟在攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。通常宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍。初壓后如有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。(3)復壓應緊跟在初壓后進行，且不得隨意停頓。碾壓長度通常不超過6080m0對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部

22、位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。(4)碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或緊急制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。(5)碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。(三)抗裂貼施工技術要求(1)抗裂貼寬48cm,鋪設前必須進行檢驗合格后方可使用。(2)鋪設前使用鋼絲刷和吹風機對選擇使用抗裂貼的裂(接)縫進行清潔，干燥處理，裂(接)縫表面須平整，無突起，無洼陷，無松散，無碎石，油脂及其它污物，如有坑槽，必須填補。(3)抗裂貼施工時，具表面溫度應在

23、等于或大于21c的條件下使用，表層溫度低于21c時，要使用溫火烤抗裂貼的膠面，注意不得過烤，膠面熔化即可?；蛘呤褂贸Ｒ?guī)的乳化類粘層油，用量在0.51.0kg/m2。(4)在鋪設前不得將隔離膜(紙)揭開。(5)在鋪設抗裂貼時應將成卷材料拉緊，鋪設后的抗裂貼應平整、不起皺、不翹邊。(6)在鋪設過程中若出現(xiàn)重疊時，重疊長度為50-125mm。不能超過兩層以上的重疊。(7)建議在鋪設抗裂貼后用膠輪滾筒進行滾壓至少三遍。(8)鋪設完成后，車輛即可通行。但是，與上面層鋪設的間隔時間不應超過24小時。(9)以下情況不能施工：雨水天氣；路面或建筑物表面布滿霜凍或水霧；環(huán)境溫度低于攝氏4度；路面或建筑物內(nèi)在結構

24、存在嚴重變形。(10)抗裂貼正確鋪設后，應緊密結合上面層的施工，避免受潮和雨淋。(11)壓實過程中，應將壓路機調(diào)整到最低振幅和最高頻率的位置，如果壓路機振幅過大，可能會在抗裂貼的位置出現(xiàn)少量剝落。(12)其他未盡事宜，按照相關規(guī)范要求執(zhí)行。(四)收費站廣場維修旋工要點對換板部位基層頂面進行清理維護，換板部分基層調(diào)平層由新澆筑的水泥混凝土面板一次進行，不再單獨選擇材料調(diào)平。傳力桿按原水泥混凝土面板的設置情況進行設置。鑿除原水泥混凝土板時，注意對周邊板塊的影響，盡量利用原有傳力桿。對于需設置拉桿、傳力桿的，對植筋鉆孔表面進行鑿毛處理，注膠時，將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，逐漸向外移動，直至灌滿孔體

25、積的2/3即可。將備好的剛勁旋轉著緩緩插入孔底，按照固化規(guī)定時間進行安裝。對于需要切縫、灌縫的部位，切縫、灌縫應當符合有關施工技術標準要求。切縫時間控制在碎終凝后36小時為宜；切縫深度不小于基礎厚度2/3,切縫線平直，在一般情況下不得破壞原有基礎切縫線位置。灌縫前，應清除切縫內(nèi)粉末，保證縫內(nèi)干燥潔凈后按施工技術要求施灌填縫料。(五)道路標線施工要求1、標線施工前應將路面清掃干凈，路表應清潔干燥，無松散的顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害的物質(zhì)；標線施工應在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10c時應暫停施工。2、所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美的外觀，濕膜厚度符合圖紙要求，特殊標線

26、的圖案、地面文字標記及導向箭頭的尺寸等應按圖紙要求和國標(GB57681-3-2009)的規(guī)定施工。3、由于標線施工是在不中斷交通，不改變交通流方向的情況下進行的，施工時要分段封閉某個車道，因此，標線工程的施工應與主線病害治理施工密切配合，分段、分車道的進行，且施工時，應與交通管理部門密切配合，采取交通安全措施，設置適當?shù)木鏄酥?，擺放錐形交通標志疏導交通，施工現(xiàn)場的工作人員應身著安全服裝。在確保施工人員及交通安全的同時，還應阻止車輛及行人在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，以防止碾臟、碾壞標線，污染路面。4、標線施工過程中，除按施工圖紙噴涂外，還應注意在超高路段位置處，為確保高速公路的行車安全，車道分界線應

27、設置為實線，待超高路段結束后，再噴涂成虛線。5、用于標線的各種材料的性能應符合中華人民共和國交通行業(yè)標準路面標線涂料(JT/T280-2004)的規(guī)定。6、原有標線必須進行消除后才能實施罩面工程。其他未盡事宜按道路交通標志和標線(GB57681-3-2009)、設計圖紙及技術規(guī)范施工。(六)交通標志施工要求1、為適應夜間行車，標志板面底襯及文字均采用三級反光薄膜(高強級)。其色度座標應符合視覺信號表面色(GB8416-2003)中有關規(guī)定，其反光膜的逆反射系數(shù)和亮度系數(shù)應符合有關標準規(guī)定。為保持美觀，標志板的所有字符、圖案均應是整張反光膜，嚴禁拼湊。2、標志版面應符合交通部行業(yè)標準JT/T27

28、9-2004公路交通標志板的規(guī)定。標志板采用LF2鋁合金板材配合LC4鋁合金滑動槽鋼制作。材料應符合國家相應標準。版面采用3mm厚的鋁板。標志版面一般應要求一塊鋁合金板加工成型，但對較大版面，一般只允許有一條橫向接縫，不允許縱向接縫，所有接縫處應背襯加強。3、鋁合金板材與鋁合金滑動槽鋼采用鋁合金錨釘怫接，怫距為100120mm。為增加標志板自由邊的剛度，同時不破壞鋁合金板面，應優(yōu)先采用卷邊技術。五、環(huán)境保護舊路養(yǎng)護維修施工會對周圍環(huán)境造成一定的影響。因此，施工中應注意對環(huán)境的影響，加強環(huán)境保護措施。采取必要措施減少銃刨舊路面和棄運廢料過程中的揚塵對空氣的污染。對于施工中產(chǎn)生的污水、廢料、生活垃

29、圾等應進行適當處理，以保護施工沿線水源、農(nóng)田及村莊不受污染。對于銃刨的舊路面瀝青混凝土等廢料，應本著不污染環(huán)境并可二次利用的原則予以處理。盡量在養(yǎng)護施工中充分利用，不能利用的部分應選擇適宜的棄料場地存放，并加強對棄料場地周邊環(huán)境的保護，注意掩埋和復耕，做好排水防護。六、施工組織設計(一)工程特點舊路面病害治理工程除了常規(guī)的施工作業(yè)，還具有病害范圍大小不一，治理段落長短不同，病害治理挖補的深度也不同，點多、分散、施工期間不斷交、工期緊等干擾因素多等特點，加大了施工組織難度。(二)施工方案1、施工組織(1)交通控制：施工期間不斷交，應合理安排施工順序、工序作業(yè)及區(qū)段，保證施工車輛及其他過往車輛暢通

30、無阻。(2)總體安排路面施工以機械化作業(yè)為主，人工輔助機械作業(yè)。作業(yè)方法總體采用平行流水作業(yè)。相同的工序在不同的施工段上平行作業(yè)，不同的工序采用流水作業(yè)。2、主要機械設備(1)拌和設備本項工程所采用的瀝青混合料要求由廠拌法生產(chǎn)。拌和廠與工地現(xiàn)場距離應充分考慮交通堵塞的可能，確?；旌狭系臏囟认陆挡怀^要求，且不致因顛簸造成混合料離析。瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(場、站)采用間歇式拌和機械拌制，并應滿足該項工程和相關規(guī)范的要求。瀝青材料應采用導熱油加熱。瀝青拌和設備額定功率應保證不小于220噸/小時，配有不少于五個冷料倉，填料倉應有兩次計量，設備部件齊全，技術狀況完好，計量裝置、除塵裝置、油石比控

31、制系統(tǒng)準確、正常。拌和廠應具有完備的排水設施。各種集料必須分隔貯存，細集料應設防雨頂棚，料場及場內(nèi)道路應作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。(2)運輸設備熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，標準載重不宜小于15噸。運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，對于改性瀝青混合科運輸，運料車在任何情況下都必須加蓋苫布，以防運料車表面混合料降溫結成硬殼，料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。運料車的運力應稍有富余

32、，施工過程中攤輔機前方應有運料車等候。宜待等候的運料車多于4輛后開始攤鋪。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場。(3)攤鋪設備瀝青混合料必須采用攤鋪機械施工。攤鋪機應部件齊全，性能良好，能根據(jù)修補的需要寬度進行收縮和調(diào)整，正常施工氣溫不宜低于10Co瀝青混合料正常施工攤鋪溫度不低于130C,改性瀝青混合料不低于160C。(4)壓實設備瀝青混合料碾壓設備應根據(jù)規(guī)范要求采用鋼筒式及輪胎壓路機進行組合式碾壓。壓路機應保證霧化噴嘴完好，機械運轉正常，以濕潤碾輪為度，不應有多余水分流行路面，并嚴格控制碾壓溫度、遍數(shù)和速度，在作業(yè)期間，不得中途因故停頓，應保持連續(xù)不間斷作業(yè)。(5)小型施工設備由于該項工程為養(yǎng)護工程，涉及到一些縱、橫向裂縫治理和一些零星局部的邊角等不便于正常大興機械攤鋪碾壓部位的施工，承包人應配備先