重慶物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、大鹿4告報(bào)查題目：重慶市物流發(fā)展現(xiàn)狀分析物流商務(wù)與管理學(xué)生姓名準(zhǔn)考證號(hào)010612301452重慶市物流發(fā)展現(xiàn)狀分析摘要：隨著全球化的的發(fā)展，物流作為資源金流的必要手段，已經(jīng)必不可少，近幾年物流也在不斷地發(fā)展壯大，物流技術(shù)水平已經(jīng)決定著一個(gè)城市甚至是國家的發(fā)展水平。本文也就是為大家介紹和分析，并提出建議和對(duì)策，使重慶物流也更好的發(fā)展。1,重慶市事情特征及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平1.1 重慶市事情特征1.2 重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平2 .重慶慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的STO儲(chǔ)析2.1 發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)2.1.1 區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯2.1.2 基礎(chǔ)設(shè)施不斷加強(qiáng)2.1.3 政府大力支持2.1.4 物流產(chǎn)業(yè)已具錐形2.2 重慶市發(fā)展

2、物流產(chǎn)業(yè)的劣勢(shì)2.2.1 流企業(yè)的經(jīng)營管理方式落后，專業(yè)化分工不足，供需不平衡2.2.2 物流資源整合利用不夠2.2.3 物流信息水平化低2.2.4 重慶市物流成本偏高2.2.5 物流人才短缺2.3 重慶市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇2.3.1 生產(chǎn)流通企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的趨勢(shì)日益明顯2.3.2 物流企業(yè)合并并重組以尋求綜合物流服務(wù)水平2.4 發(fā)展重慶市物流產(chǎn)業(yè)的威脅2.4.1 跨國物流企業(yè)及發(fā)達(dá)省份物流企業(yè)的進(jìn)入，對(duì)重慶發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)形式成挑戰(zhàn)2.4.2 地區(qū)之間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈2.4.3 客服對(duì)物流服務(wù)要求的提高2.4.4 人才爭(zhēng)奪激烈3 .對(duì)重慶建設(shè)區(qū)域物流中心的建議3.1 區(qū)域性物流中心規(guī)劃應(yīng)考慮的因

3、素3.1.1 城市基礎(chǔ)設(shè)施和交通布局整體規(guī)劃3.1.2 城市商圈布局及消費(fèi)3.1.3 生產(chǎn)資料市場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的需求3.1.4 城市的集聚和輻射功能規(guī)劃3.2 重慶市區(qū)域性物流中心的規(guī)劃建議3.2.1 打造區(qū)域性綜合物流中心3.2.2 著力培養(yǎng)倉儲(chǔ)性物流中心3.2.3 針對(duì)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，建設(shè)多個(gè)區(qū)域物流中心3.3 重慶市區(qū)域物流中心建設(shè)的注意事項(xiàng)及管理程序3.3.1 政府要加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)3.3.2 進(jìn)行物流資源整合3.3.3 重視進(jìn)、出城市物流的規(guī)劃和建設(shè)3.3.4 要注重研究和開發(fā)新的物流技術(shù)和設(shè)備，來降低自身的物流成本，提高物流中心的工作效率3.3.5 積極引進(jìn)外資，推動(dòng)中外合資物流企業(yè)的發(fā)展

4、步伐，一引進(jìn)國外先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，提高重慶物流業(yè)的現(xiàn)代化水平3.3.6 擴(kuò)展區(qū)域性物流中心的功能和規(guī)模，加快建立物流的信譽(yù)等級(jí)制度3.4 進(jìn)行物流資源整合3.5 視進(jìn)、出城市物流的規(guī)劃和建設(shè)3.6 建設(shè)市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)1重慶市事情特征及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平1.1 重慶市事情特征重慶市國家發(fā)展西部大開發(fā)戰(zhàn)略中長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，作為直轄市，重慶具有很強(qiáng)的特殊性，地域廣，自然地理、社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況差異大，大城市與大農(nóng)村并存，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“二元結(jié)構(gòu)”特征顯著。為實(shí)現(xiàn)“努力把重慶建設(shè)設(shè)成為長(zhǎng)江上游的經(jīng)濟(jì)中心”的總體目標(biāo)，必須結(jié)合重慶實(shí)際，因地制宜，實(shí)施多元化的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，建

5、設(shè)都市發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈、渝西經(jīng)濟(jì)走廊、三峽庫區(qū)生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)三大各具特色的經(jīng)濟(jì)區(qū)。三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的劃分，主要依據(jù)全市各區(qū)縣的自然及經(jīng)濟(jì)地地理特征經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀，遵循勞動(dòng)低于分工和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律按照長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心的功能要求等因素綜合確定。經(jīng)濟(jì)區(qū)域的界定是一個(gè)大題范疇，發(fā)展也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展變化，三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的邊界范圍是可能發(fā)生變化的。1.2 重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平重慶市我國幅員最廣、管轄行政單元做多的直轄市，都市建設(shè)的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)狀況差異很大，具有不同的特征。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和重慶市統(tǒng)計(jì)布局統(tǒng)計(jì)。2012重慶市GD由量為7890億元。重慶現(xiàn)轄19個(gè)區(qū)，17個(gè)縣，4個(gè)民族自治縣。

6、重慶市人口總量為3144萬人，2012年人均GDW25095.事實(shí)上，早在10年前，重慶市對(duì)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展就規(guī)劃了宏偉藍(lán)圖，據(jù)2001重慶市發(fā)展規(guī)劃測(cè)算的當(dāng)時(shí)都市發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈，總面積5273平方公里，占全市土地面積的6.6%。2000年末總?cè)丝?38.1萬人，占全市總?cè)丝诘?7,4%,人口密度為每平方公里983人，是人口的高度稠密區(qū)。國內(nèi)生產(chǎn)總值580.6億元，占全市總量的38.2%,人均國內(nèi)生產(chǎn)總值10790元，城鎮(zhèn)化率79.8%。總體上者B市發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈以初步具備領(lǐng)先我們西部地區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施條件。2 .重慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的STOW析2.1 重慶發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)2.1.1 區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯重慶地處較

7、為發(fā)達(dá)的東部地區(qū)和資源豐富的西部地區(qū)的結(jié)合部，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊是西部地區(qū)唯一擁有長(zhǎng)江“八橫八縱”鐵路通道中的包柳通道、沿江通道。瀘昆通道在重慶市交匯：全國公路“五縱七橫”國道主干線的渝線和瀘蓉線在重慶市交匯：擁有國家干線機(jī)場(chǎng)之一的重慶江北國際機(jī)場(chǎng)；重慶市長(zhǎng)江上下游地區(qū)重要的水陸空綜合交通樞紐和物質(zhì)集散地，具有明顯區(qū)域優(yōu)勢(shì)，是我國西部地區(qū)唯一及備水陸空交通條件的綜合交通樞紐。2.1.2 基礎(chǔ)設(shè)施不斷加強(qiáng)立體化交通網(wǎng)絡(luò)加快形成。目前，已形成以主城為核心的“一環(huán)五射”高速公路和“一環(huán)五射”鐵路骨架，已形成“一大一小”機(jī)場(chǎng)格局，正加快建設(shè)“三樞紐五重點(diǎn)”港口體系，初步建成門類比較齊全的口岸體系。物流信息基

8、礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，重慶電子口岸建立了基于EDI技術(shù)的重慶市國際電子數(shù)據(jù)交換中心，實(shí)現(xiàn)了基于EDI的口岸數(shù)據(jù)交換和實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析；口岸信息網(wǎng)已經(jīng)建成投入使用，港口、鐵路、航空等口岸電子操作平臺(tái)相繼建設(shè)并投入使用。2.1.3 政府大力支持重慶市已于2005年3月建立了重慶現(xiàn)代物流工作聯(lián)席會(huì)議制度，2005年7月,出臺(tái)了重慶市人民政府關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見，勾畫了重慶現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀藍(lán)圖：2005年11月，在中共重慶市委關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議明確提出了“加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，將商貿(mào)物流等行業(yè)做大做強(qiáng)，提升城市核心競(jìng)爭(zhēng)力”的要求。2.1.4 物流產(chǎn)業(yè)

9、已具錐形重慶市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，物流業(yè)增加值不斷快速加強(qiáng)。一批具有現(xiàn)代物流特征的本土物流企業(yè)正在壯大，一批國內(nèi)外知名物流企業(yè)紛紛在重慶市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，開設(shè)分公司。2.2 重慶市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)2.2.1 物流企業(yè)經(jīng)營管理方式落后，專業(yè)化分工不足，供需不平衡近幾年，原有的一些儲(chǔ)運(yùn)公司紛紛改為物流公司，但在實(shí)際運(yùn)用中仍然采用粗放式的經(jīng)營管理方式。一方面，普遍提供傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)，極易導(dǎo)致資源浪費(fèi)；另一方面，專業(yè)化的服務(wù)卻又無法提供。因此，致使資源短缺，供需矛盾十分突出。2.2.2 物流資源整合利用不夠當(dāng)前，公路、鐵路、倉儲(chǔ)、商貿(mào)等與物流相關(guān)的部門和企業(yè)都在分別規(guī)劃和建設(shè)本部門的物流園區(qū)和物流節(jié)點(diǎn)，

10、相互之間缺乏綜合協(xié)調(diào)，存在脫節(jié)現(xiàn)象，極易造成物流設(shè)施功能單一，投資分散、重復(fù)浪費(fèi)、效益低下不利于物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)資源的優(yōu)化配置。2.2.3 物流信息化水平低，缺乏整合各類物流信息資源的公共信息平臺(tái)近幾年來，物流信息化建設(shè)進(jìn)程加快，但總體水平還是很低。物流信息化投資力度加大，但在物流及相關(guān)軟件上的投資比例還很?。晃锪鞴芾硇畔⒒潭鹊?，物流信息系統(tǒng)處于低層次應(yīng)用；物流公共信息建設(shè)的需求迫切。2.2.4 重慶市物流成本偏高重慶由于地理?xiàng)l件的限制，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本比較高，造成物流成本高于全國平均物流成本，已成為發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)地薄弱環(huán)節(jié)。2.2.5 物流人才短缺現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，需要一批既精通運(yùn)輸倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)、

11、又善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段并深諳物流運(yùn)作的人才和專家，但目前重慶現(xiàn)代物流人才相對(duì)匱乏，高級(jí)物流管理人員尤為缺乏。2.3 重慶市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇2.3.1 生產(chǎn)流通企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的趨勢(shì)日益明顯在降低成本的壓力下，許多生產(chǎn)流通企業(yè)都在尋求低三方物流企業(yè)來外包物流業(yè)務(wù)，以求達(dá)到降低物流成本的目的。2.3.2 物流企業(yè)合并重組以尋求提升綜合服務(wù)水平在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和重慶市物流業(yè)快速發(fā)展的形式下，越來越多的生產(chǎn)流通企業(yè)有意將其供應(yīng)鏈的某些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)外包給第三方的物流公司來承擔(dān)。2.4 發(fā)展重慶市物流產(chǎn)業(yè)的威脅2.4.1 跨國物流企業(yè)及發(fā)達(dá)省份物流企業(yè)的進(jìn)入，對(duì)重慶發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)形式成挑戰(zhàn)我們加入貿(mào)易組織后

12、，對(duì)外開放的領(lǐng)域從制造領(lǐng)域逐步向服務(wù)領(lǐng)域延伸，市場(chǎng)將更加激烈，國內(nèi)外先進(jìn)的物流業(yè)紛紛來到西部尋求商機(jī)，這必將會(huì)對(duì)重慶剛剛起步的現(xiàn)代物流企業(yè)造成一定的挑戰(zhàn)2.4.2 地區(qū)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈在西部地區(qū)，成都定位為西部地區(qū)重要的物流中心，西安正努力成為中國西部地區(qū)現(xiàn)代化物流業(yè)的重要樞紐。各個(gè)城市間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)重慶物流產(chǎn)業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。2.4.3 客服對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高隨著競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，客服對(duì)物流服務(wù)正在深度和廣度上的要求將更為嚴(yán)格。主要要滿足貨物的空間位移和倉儲(chǔ)服務(wù)的傳統(tǒng)物流服務(wù)已不能滿足當(dāng)今市場(chǎng)的需求，客服要求物流企業(yè)能參加與客服的物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置，提供個(gè)性化的物流服務(wù)。2.4.4 人

13、才爭(zhēng)奪激烈面對(duì)現(xiàn)在物流的迅速發(fā)展，物流專業(yè)人員的增長(zhǎng)相對(duì)不足，現(xiàn)代物流業(yè)的人才爭(zhēng)奪十分突出。3 .對(duì)重慶建設(shè)區(qū)域物流中心建議3.1 區(qū)域性物流中心規(guī)劃應(yīng)考慮的因素3.1.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施和交通布局整體規(guī)劃城市內(nèi)交通狀況是區(qū)域物流中心選址時(shí)的首要考慮因素。主要考慮鐵路、公路、水路的現(xiàn)時(shí)布局，至少要有兩種以上運(yùn)輸方式連接。城市交通發(fā)展規(guī)劃也是選址時(shí)需要涉及的主要因素。從現(xiàn)階段看，進(jìn)出城市的一次運(yùn)輸主要由鐵路、公路、水路、航空等承擔(dān)，城市的二次運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈是公路、鐵路、航空在城市建設(shè)城市物流中所占的份額也是物流中心選址考慮的主要因素之一。3.1.2 城市商圈布局及消費(fèi)對(duì)生產(chǎn)型企業(yè)，因產(chǎn)品生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化

14、程度高，對(duì)原材料的需求具有可預(yù)見性，所需主要原材料教具規(guī)模，采用一次性運(yùn)輸直達(dá)的方式；對(duì)一些輔助材料，因需求不成規(guī)模，需物流中心進(jìn)行加工并配置。對(duì)處于主要供應(yīng)鏈上下游聯(lián)系密切的企業(yè)，可建立專業(yè)化的物流中心，協(xié)調(diào)其原材料供應(yīng)，產(chǎn)品銷售有關(guān)的物流活動(dòng)，外購材料、外銷材料、外購產(chǎn)品、外銷產(chǎn)品的比重等形式影響物流選址的重要因素。3.1.3 生產(chǎn)資料市場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的需求建材、原煤、鋼材、冶金、化工和能源等，這些專業(yè)化的市場(chǎng)可建立與之相適應(yīng)的物流配送中心。重慶工業(yè)整體增長(zhǎng)能力有所提高，一是汽車、摩托支柱產(chǎn)業(yè)可望保持平穩(wěn)快速增長(zhǎng)；汽車生產(chǎn)能力提升，在需求拉動(dòng)下有望保持快速增長(zhǎng)，重慶市摩托車成品針對(duì)性、競(jìng)爭(zhēng)力較

15、強(qiáng)，推動(dòng)其快速增長(zhǎng)。二十冶金、化工、等成發(fā)展態(tài)勢(shì)。3.1.4 城市的聚集和輻射功能規(guī)劃隨著重慶市都市區(qū)城市總體規(guī)劃的實(shí)施，都市發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展空間將會(huì)得到進(jìn)一步拓展，發(fā)展后勁得到加強(qiáng)，對(duì)人才、資源的凝聚力增強(qiáng)。都市發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈輻射狀交通主骨架的基本形式，市政基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的核心作用將會(huì)日益凸顯。3.2 重慶市區(qū)域性物流中心的規(guī)劃建議3.2.1 打造區(qū)域性綜合物流中心綜合重慶的特點(diǎn)，建議重慶的區(qū)域物流中心定位于將鐵路貨站和公路運(yùn)輸貨站集約在一起的綜合物流中心，同時(shí)兼顧港口碼頭的需求。這是一個(gè)實(shí)用性強(qiáng)、能發(fā)揮綜合效益的綜合物流中心。并且建設(shè)吳中運(yùn)輸方式互動(dòng)互補(bǔ)的現(xiàn)代化運(yùn)輸平臺(tái)

16、。應(yīng)抓住三峽大壩儲(chǔ)水帶來的機(jī)遇，加快九龍坡、寸攤和萬州、涪陵等主要港口、集裝箱運(yùn)輸、汽車滾裝運(yùn)輸?shù)刃屡d碼頭的擴(kuò)建新建，為拓展“長(zhǎng)江”、“水鐵”、“水公”、聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造條件，同時(shí)，抓好鐵路、水路、公路、航空、管道、五中運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)整合，協(xié)調(diào)發(fā)展，讓現(xiàn)代物流在重慶順暢地流起來。3.2.2 著力培養(yǎng)倉儲(chǔ)性物流中心重慶市政府在1996到2020年遠(yuǎn)景規(guī)劃中已將上橋一帶規(guī)劃為今后的物流倉儲(chǔ)地區(qū)，市政相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的重要工作。重慶主城區(qū)綜合物流中心應(yīng)主要考慮公路、鐵路、水路綜合布局，建議上橋到九龍坡一線選址，依托公路、鐵路、水路，毗鄰交通節(jié)點(diǎn)。可首先考慮在上橋附近建設(shè)物流中心，它的位置上可與火車的西、南兩

17、大編站，成渝高速、渝長(zhǎng)高速、九龍港子啊位置上實(shí)現(xiàn)物流對(duì)接，是對(duì)大宗貨物進(jìn)行集散處理的理想位置，目前該地區(qū)已有相對(duì)集中的倉儲(chǔ)設(shè)施。過境物流重要表現(xiàn)為陸路與水路的銜接；未來的發(fā)展必然增加航空的物流需求，著力打造江北機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)物流，并在大學(xué)城西永微電園建設(shè)與航空、陸路相適應(yīng)的西部物流中心。3.2.3針對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，建設(shè)多個(gè)區(qū)域物流中心重慶物流建設(shè)要揚(yáng)長(zhǎng)避短，規(guī)模適度，其定位是“長(zhǎng)江上游物流配送中心”，其發(fā)展重點(diǎn)是建設(shè)以五個(gè)物流其地為骨架的多元化物流中心，根據(jù)重慶市發(fā)展規(guī)劃，圍繞交通樞紐、商貿(mào)中心、工業(yè)園區(qū)，全市可以考慮建設(shè)五個(gè)物流基地：a九龍坡物流基地，含攤子口、大渡口、伏牛溪等b、沙坪壩物流基

18、地，含大學(xué)城西永等物流基地c兩江新區(qū)物流基地e涪陵物流基地。這些物流基地涉及的行政區(qū)域可以交叉、協(xié)調(diào)發(fā)展。各基地內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)布局要從實(shí)際出發(fā)，實(shí)行“三個(gè)結(jié)合”，即綜合性、專業(yè)性物流配送中心相結(jié)合，區(qū)域性物流中心和市內(nèi)配送中心相結(jié)合，貨物聯(lián)運(yùn)站和專業(yè)配載點(diǎn)相結(jié)合，可以依托儲(chǔ)運(yùn)發(fā)展交易市場(chǎng)，依托信息平臺(tái)發(fā)展電子商務(wù)物流。3.3 重慶市區(qū)域物流中心建設(shè)的注意事項(xiàng)及管理程序3.3.1 政府要加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)政府部門應(yīng)重視發(fā)展現(xiàn)代區(qū)域性物流中心得重要作用，研究制定物流中心的發(fā)展規(guī)劃，在主要交通樞紐形成一批大型物流中心，并為加快物流配送的現(xiàn)代化，出臺(tái)必要的引導(dǎo)、扶持政策。不能一窩蜂地到處建設(shè)，分散投資，重復(fù)建設(shè)。

19、物流中心內(nèi)部也要做好功能規(guī)劃和區(qū)域內(nèi)物流整合和改造。3.3.2 快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)從總體上看，物流倉儲(chǔ)設(shè)施普遍比較陳舊落后，20世紀(jì)五六十年代建造的倉儲(chǔ)設(shè)施現(xiàn)在仍在使用，而且倉儲(chǔ)物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，貨場(chǎng)抵擋通用庫多，適合當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的冷藏、調(diào)溫等專用庫少。應(yīng)當(dāng)加快物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和技術(shù)改造，鼓勵(lì)和吸引社會(huì)個(gè)方面投資物流行業(yè)，政府也應(yīng)增加這方面的投入，對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施給予一些低息或貼息貨款支持。3.3.3 加快物資、商業(yè)批發(fā)企業(yè)的轉(zhuǎn)型改制，完善物流功能考察國外先進(jìn)國家貿(mào)易、批發(fā)企業(yè)。單純做商流業(yè)務(wù)的很少，多數(shù)規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的批發(fā)貿(mào)易企業(yè)具有物流配送功能，商品批發(fā)企業(yè)、物資流通企業(yè)應(yīng)認(rèn)清這一發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行營銷方式改革，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)換，積極完善物流配送服務(wù)功能，利用自身?xiàng)l件或組織社會(huì)資源開展商品物流配送業(yè)務(wù)，以滿足客服的需求。3.3.4 要注重研究和開發(fā)新的物流技術(shù)和設(shè)備，來降低自身的物流成本，提高物流中心的工作效率3.3.5 積極引進(jìn)外資，推動(dòng)中外合資物流企業(yè)