第六章進排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置ppt課件

1、第七章第七章 進排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置進排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)排氣凈化裝置排氣凈化裝置強制式曲軸箱通風系統(tǒng)強制式曲軸箱通風系統(tǒng)汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)第一節(jié)第一節(jié)進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng) 功用功用 盡可能多和盡可能均勻地向各氣盡可能多和盡可能均勻地向各氣缸供給可燃混和氣或純凈空氣。缸供給可燃混和氣或純凈空氣。 組成組成 （1空氣濾清器空氣濾清器 （2進氣歧管進氣歧管 （3進氣總管進氣總管一、空氣濾清器一、空氣濾清器 油浴式空氣濾清器油浴式空氣濾清器 紙質(zhì)濾芯空氣濾清器紙質(zhì)濾芯空氣濾清器 雙級復合式空氣濾清器雙級復合式空氣濾清器 帶恒溫進氣裝置的空氣濾清器帶恒溫

2、進氣裝置的空氣濾清器2 2、分類、分類3 3、構(gòu)造、構(gòu)造通化油器通化油器空氣入口空氣入口紙濾芯紙濾芯外外 殼殼濾清器蓋濾清器蓋1 1）干干式式紙紙濾濾芯芯空空氣氣濾濾清清器器2 2油浴式空氣濾清器油浴式空氣濾清器4 4、濾清器的維護：、濾清器的維護： 紙濾芯使用一段時間后外表面紙濾芯使用一段時間后外表面集聚了大量塵埃和雜質(zhì)，降低了充氣集聚了大量塵埃和雜質(zhì)，降低了充氣效率，應及時將濾芯取出用手輕拍或效率，應及時將濾芯取出用手輕拍或用壓縮空氣吹去積塵。用壓縮空氣吹去積塵。1 1 空氣濾清器空氣濾清器2 2 空氣流量計空氣流量計3 3 進氣總管進氣總管4 4 進氣歧管進氣歧管4 4、要求：進氣歧管內(nèi)

3、氣體流道的長度盡可、要求：進氣歧管內(nèi)氣體流道的長度盡可能相等。為減小流動阻力提高進氣能力，能相等。為減小流動阻力提高進氣能力，進氣歧管內(nèi)壁要光滑。進氣歧管內(nèi)壁要光滑。 5 5、進氣歧管加熱：、進氣歧管加熱：1 1利用高溫排氣加熱利用高溫排氣加熱1 1 進氣管進氣管 2 2 石棉襯墊石棉襯墊 3 3 混合氣預熱閥軸混合氣預熱閥軸4 4 混合氣預熱閥混合氣預熱閥 5 5 排氣管排氣管 6 6混合氣預熱閥調(diào)節(jié)手柄混合氣預熱閥調(diào)節(jié)手柄 2 2利用循環(huán)冷卻液加熱利用循環(huán)冷卻液加熱1 1 節(jié)氣門體安裝面節(jié)氣門體安裝面 2 2廢氣再循環(huán)閥安裝面廢氣再循環(huán)閥安裝面3 3 循環(huán)冷卻液管循環(huán)冷卻液管 4 4 進氣

4、歧管安裝面進氣歧管安裝面6 6、可變進氣歧管、可變進氣歧管1 1控制原理：進氣管長度、直徑等系統(tǒng)參數(shù)控制原理：進氣管長度、直徑等系統(tǒng)參數(shù)都會影響進氣壓力波，因而適當調(diào)整和控都會影響進氣壓力波，因而適當調(diào)整和控制這些參數(shù)，可以有效地利用進氣壓力波制這些參數(shù)，可以有效地利用進氣壓力波提高充氣效率。提高充氣效率。2 2控制方法：按照氣體壓力波傳播的特點設控制方法：按照氣體壓力波傳播的特點設計進氣道，使進氣道的長度、形狀都可以計進氣道，使進氣道的長度、形狀都可以改變，利用進氣動態(tài)效應來提高充氣效率。改變，利用進氣動態(tài)效應來提高充氣效率。要求發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速、大負荷時裝備粗短要求發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速、大負荷時裝

5、備粗短的進氣歧管；在中、低轉(zhuǎn)速和中、小負荷的進氣歧管；在中、低轉(zhuǎn)速和中、小負荷時配用細長的進氣歧管。時配用細長的進氣歧管。進氣管長度可變機構(gòu)進氣管長度可變機構(gòu)1 1 空氣濾清器空氣濾清器 2 2 節(jié)氣門節(jié)氣門 3 3 轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)換閥4 4 轉(zhuǎn)換閥控制機構(gòu)轉(zhuǎn)換閥控制機構(gòu) 5 5發(fā)動機電子控制裝置發(fā)動機電子控制裝置里卡多公司設計的可變進氣管里卡多公司設計的可變進氣管第二節(jié)第二節(jié)排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)組成：排氣歧管、排氣總管、消音器組成：排氣歧管、排氣總管、消音器作用：匯集發(fā)動機各缸的廢氣安全地排入大作用：匯集發(fā)動機各缸的廢氣安全地排入大氣中。氣中。1 1 排氣歧管排氣歧管 2 2 排氣總管排氣總管 3 3

6、 催化轉(zhuǎn)換器催化轉(zhuǎn)換器 4 4 排氣溫度傳感器排氣溫度傳感器 5 5 副消聲器副消聲器 6 6 后排氣管后排氣管 7 7 主消聲器主消聲器 8 8 排氣尾管排氣尾管分類：根據(jù)發(fā)動機排氣管數(shù)分為單排氣分類：根據(jù)發(fā)動機排氣管數(shù)分為單排氣系統(tǒng)和雙排氣系統(tǒng)系統(tǒng)和雙排氣系統(tǒng)V V型發(fā)動機排氣系統(tǒng)示意圖型發(fā)動機排氣系統(tǒng)示意圖a)a)單排氣系統(tǒng)單排氣系統(tǒng) b)b)雙排氣系統(tǒng)雙排氣系統(tǒng)1 1 發(fā)動機發(fā)動機 2 2 排氣歧管排氣歧管 3 3 叉形管叉形管 4 4 催化轉(zhuǎn)換器催化轉(zhuǎn)換器5 5 排氣總管排氣總管 6 6 消聲器消聲器 7 7 排氣尾管排氣尾管 8 8 連通管連通管一、排氣歧管一、排氣歧管資料：鑄鐵、

7、球墨鑄鐵、不銹鋼資料：鑄鐵、球墨鑄鐵、不銹鋼要求：做得盡可能長，各缸支管應該相要求：做得盡可能長，各缸支管應該相互獨立、長度相等，消除排氣干擾現(xiàn)象。互獨立、長度相等，消除排氣干擾現(xiàn)象。進氣進氣入口入口外隔板外隔板外殼外殼內(nèi)殼內(nèi)殼內(nèi)隔板內(nèi)隔板排氣排氣出口出口3 3、消聲器的基本結(jié)構(gòu)：、消聲器的基本結(jié)構(gòu)：4 4、典型的排氣消音器構(gòu)造、典型的排氣消音器構(gòu)造1 1 排氣入口排氣入口 2 2 外殼外殼 3 3 多孔管多孔管4 4 隔板隔板 5 5 排氣出口排氣出口第三節(jié)第三節(jié)排氣凈化裝置排氣凈化裝置一、發(fā)動機的有害排放物一、發(fā)動機的有害排放物1 1、有害排放物生成、有害排放物生成 CO NOx HC C

8、O NOx HC 碳煙碳煙 2、有害排放物的控制、有害排放物的控制為了降低有害排放并遵守國家有關法規(guī)，為了降低有害排放并遵守國家有關法規(guī)，各汽車公司在降低排放上采取了大量技各汽車公司在降低排放上采取了大量技術(shù)措施術(shù)措施(見圖見圖8-14)。這些措施大致分為：。這些措施大致分為：1以降低排放為目標，通過改進發(fā)動機以降低排放為目標，通過改進發(fā)動機燃燒過程為主的機內(nèi)處理方法。燃燒過程為主的機內(nèi)處理方法。2對燃燒排出的有害物，在排氣系統(tǒng)等對燃燒排出的有害物，在排氣系統(tǒng)等處進行后處理。處進行后處理。3對曲軸箱竄氣或油蒸氣部分進行處理。對曲軸箱竄氣或油蒸氣部分進行處理。 2和和3又稱為機外處理方法。又稱為

9、機外處理方法。二、發(fā)動機的機內(nèi)凈化二、發(fā)動機的機內(nèi)凈化 改善發(fā)動機燃燒狀況 改善可燃混合氣品質(zhì)1、改善發(fā)動機的燃燒狀況： 從有害氣體的生成機理出發(fā)，對發(fā)動機的燃燒狀況本身進行改進，抑制有害氣體的產(chǎn)生，使排出的廢氣盡可能變得無害，采取此措施，被認為是治理汽車發(fā)動機排氣污染的根本方法。 它是通過配氣相位、點火時刻等的優(yōu)化調(diào)整和燃燒室、火花塞等的優(yōu)化設計配置來達到的。2 2、改善可燃混合氣的品質(zhì)：、改善可燃混合氣的品質(zhì)：1 1恒溫進氣空氣濾清器恒溫進氣空氣濾清器 恒溫進氣空氣濾清器可以在恒溫進氣空氣濾清器可以在發(fā)動機冷起動之后，向發(fā)動機供發(fā)動機冷起動之后，向發(fā)動機供給熱空氣。從而既減少了給熱空氣。從

10、而既減少了COCO和和HCHC的排放，又改善了發(fā)動機低溫運的排放，又改善了發(fā)動機低溫運轉(zhuǎn)性能。轉(zhuǎn)性能。2 2廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán) 廢氣再循環(huán)是改善可燃混合氣廢氣再循環(huán)是改善可燃混合氣的一種方式。其基本原理是：將的一種方式。其基本原理是：將5%5%20%20%的廢氣再引入進氣管，與新的廢氣再引入進氣管，與新鮮混合氣一道進入燃燒室，使最高鮮混合氣一道進入燃燒室，使最高燃燒溫度降低，從而減少燃燒溫度降低，從而減少NOxNOx的生成的生成量。量。三、發(fā)動機的機外凈化三、發(fā)動機的機外凈化1 1、二次空氣噴射、二次空氣噴射2 2、催化轉(zhuǎn)換器、催化轉(zhuǎn)換器3 3、曲軸箱通風裝置、曲軸箱通風裝置4 4、汽油蒸發(fā)

11、控制系統(tǒng)、汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)第四節(jié)第四節(jié) 曲軸箱通風曲軸箱通風 強制式曲軸箱通風系統(tǒng)又稱為強制式曲軸箱通風系統(tǒng)又稱為PCVPCV系統(tǒng)。系統(tǒng)。發(fā)動機工作時。會有部分可燃混合氣發(fā)動機工作時。會有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由氣缸竄入曲軸和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由氣缸竄入曲軸箱內(nèi)，發(fā)動機低溫運行時，還可能有箱內(nèi)，發(fā)動機低溫運行時，還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱。如不及時清除，液態(tài)燃油漏入曲軸箱。如不及時清除，將加速機油變質(zhì)及使機件受到腐蝕或?qū)⒓铀贆C油變質(zhì)及使機件受到腐蝕或銹蝕。同時竄入的氣體含有銹蝕。同時竄入的氣體含有HCHC等污染等污染物，不能排放到大氣中。現(xiàn)代汽車發(fā)物，不能排放到大氣中?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機采

12、用的強制式曲軸箱通風系統(tǒng)就動機采用的強制式曲軸箱通風系統(tǒng)就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置?；b置。一、曲軸箱通風的目的一、曲軸箱通風的目的1 1、防潤滑油變質(zhì)及防燃油稀釋機油，、防潤滑油變質(zhì)及防燃油稀釋機油，減輕機件的磨損和腐蝕。減輕機件的磨損和腐蝕。2 2、降壓、降溫、防漏：漏入曲軸箱的、降壓、降溫、防漏：漏入曲軸箱的氣體使曲軸箱內(nèi)壓力和溫度升高，造氣體使曲軸箱內(nèi)壓力和溫度升高，造成潤滑油從曲軸油封、襯墊處滲漏。成潤滑油從曲軸油封、襯墊處滲漏。3 3、回收可燃氣體，減少污染。將竄入、回收可燃氣體，減少污染。將竄入曲軸箱內(nèi)的氣體再吸入到氣缸內(nèi)燃燒，曲軸箱

13、內(nèi)的氣體再吸入到氣缸內(nèi)燃燒，對對HCHC化合物進行回收利用，同時，減化合物進行回收利用，同時，減少了對大氣的污染。少了對大氣的污染。 二、曲軸箱強制通風的組成及工作二、曲軸箱強制通風的組成及工作1 1、組成、組成空氣濾清器、空氣濾清器、進氣管、抽氣進氣管、抽氣管、流量控制管、流量控制閥閥PCVPCV）2 2、曲軸箱強制通風的工作情況、曲軸箱強制通風的工作情況 當發(fā)動機工作時，曲軸箱內(nèi)當發(fā)動機工作時，曲軸箱內(nèi)的氣體經(jīng)挺桿室和抽氣管被吸入的氣體經(jīng)挺桿室和抽氣管被吸入進氣管，而新鮮空氣經(jīng)氣門室罩進氣管，而新鮮空氣經(jīng)氣門室罩上的小空氣濾清器進入曲軸箱。上的小空氣濾清器進入曲軸箱。為了防止發(fā)動機怠速和小

14、負荷工為了防止發(fā)動機怠速和小負荷工況過多的氣體進入氣缸，造成空況過多的氣體進入氣缸，造成空燃比失調(diào)，加設了流量控制閥。燃比失調(diào)，加設了流量控制閥。 3、流量控制閥的工作情況 流量控制閥是一個單向閥，也稱PCV閥，可以調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速、中小負荷和大負荷時的通風強度。（1 1） 怠速時，怠速時，進氣管內(nèi)真空度進氣管內(nèi)真空度最大，單向閥被最大，單向閥被吸壓在閥座上，吸壓在閥座上，曲軸箱中氣體只曲軸箱中氣體只能從閥的小孔通能從閥的小孔通過，流量較小，過，流量較小，保持怠速穩(wěn)定。保持怠速穩(wěn)定。（2 2中等負荷時，中等負荷時，進氣管內(nèi)真空進氣管內(nèi)真空度下降，閥在度下降，閥在彈簧張力作用彈簧張力作用下離開閥座，下離開閥座，使通風量適當使通風量適當加大，保證曲加大，保證曲軸箱內(nèi)氣體及軸箱內(nèi)氣體及時抽出和新鮮時抽出和新鮮冷空氣的進入。冷空氣的進入。（3 3） 大負荷大負荷時，進氣管內(nèi)時，進氣管內(nèi)真空度很小，真空度很小，閥門完全打開，閥門完全