河北高速三維tgis方案設(shè)計

1、河北省高速公路三維 TGIS 建設(shè)方案目錄第一章建設(shè)背景4第二章業(yè)務(wù)需求分析72.1 信息需求分析82.2 數(shù)據(jù)處理需求分析92.3 協(xié)調(diào)控制需求分析92.4 顯示需求分析122.5 統(tǒng)計需求分析132.6 信息發(fā)布需求分析162.7 自檢與需求分析162.8 系統(tǒng)安全需求分析162.9 與系統(tǒng)內(nèi)部之間的信息共享需求分析172.10 提供對外服務(wù)功能需求分析17第三章高速公路三維電子地圖建設(shè)方案183.1 建立高速公路實景影像庫183.1.1方式183.1.2 高速公路實景影像和影像庫建立183.2 建立高速公路設(shè)施空間數(shù)據(jù)庫183.3 建立高速公路設(shè)施屬性數(shù)據(jù)庫193.4 分車道的道路矢量電

2、子地圖生成193.5 道路精細(xì)實景矢量三維電子地圖建立193.6 三維電子地圖的更新方式20第四章高速公路三維 TGIS 基本功能204.1 系統(tǒng)總體構(gòu)架204.1.1 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架204.1.2 技術(shù)開發(fā)路線214.1.3地理特點224.2 系統(tǒng)功能設(shè)計224.2.1 地圖基本操作224.2.2 三維瀏覽體驗234.2.3 三維表現(xiàn)效果234.2.4 搜索. 244.2.5 飛行路線244.10.5 三分析254.10.6 用戶數(shù)據(jù)添加27第五章高速公路綜合信息管理平臺設(shè)計285.1 系統(tǒng)總體框架295.2 系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)295.3 系統(tǒng)功能架構(gòu)295.4 呼叫中心305.5 指揮調(diào)度系統(tǒng)功能

3、設(shè)計315.5.1 日常值守315.5.2管理385.5.3 后期處置465.5.4輔助決策47管理49預(yù)案管理53代碼管理54功能設(shè)計565.5.55.5.65.5.75.65.7 交通綜合功能設(shè)計585.7.1 交通流量. 595.7.2 交通流量路段管理605.7.3 路況. 605.7.4 情報板信息發(fā)布615.7.5 情報板日志625.8 GPS 車輛監(jiān)管功能設(shè)計635.8.1 查看詳細(xì)信息635.8.2 查攝像635.8.3 查看歷史攝像645.8.4 查看當(dāng)前位置645.8.5短消息調(diào)度64調(diào)度645.8.65.8.7 查看歷史軌跡645.9 信息報送功能設(shè)計655.10 信息發(fā)

4、布功能設(shè)計655.11 機電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理功能設(shè)計675.11.1 動態(tài)監(jiān)管675.11.2 機電設(shè)施信息管理685.11.3 機電設(shè)施維修管理685.11.4 機電設(shè)施維護(hù)管理695.11.5 備品備件管理705.11.6 報表統(tǒng)計分析705.11.7 值守交管理715.11.8 其他輔助功能715.12 路網(wǎng)數(shù)據(jù)管理功能設(shè)計725.12.1 數(shù)據(jù)錄入功能設(shè)計725.12.2 信息和傳輸功能設(shè)計725.12.3 數(shù)據(jù)處理功能設(shè)計745.13 其他業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)模塊接口預(yù)留755.14 決策支持功能綜合運行分析755.14.1 綜合統(tǒng)計分析功能設(shè)計755.15管理系統(tǒng)功能76第一章建設(shè)背景一、 三

5、維TGIS 是未來公路地理信息管理技術(shù)的發(fā)展趨勢公路管理業(yè)務(wù)本身涉及路線、立交、橋梁、隧道、涵洞、管線等具有三維特征的目標(biāo)地物，特別是高速公路網(wǎng)的建設(shè)，使公路交通越來越具有立體交通的特點，隨著精細(xì)化管理要求和服務(wù)意識在公路交通管理與服務(wù)領(lǐng)域的逐步增強，僅有二維地理信息已無法完全滿足公路交通管理要求，也難以對公眾提供形象直觀的出行信息服務(wù)，因此，公路交通管理部門越來越需要對公路管理對象進(jìn)行地理信息管理，同時為公眾提供數(shù)據(jù)支撐下的信息服務(wù)，不難預(yù)測，未來公路交通地理信息數(shù)據(jù)將在公路交通地理信息系統(tǒng)建設(shè)中扮演越來越重要的。如何管理公路交通地理信息數(shù)據(jù)、實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享與應(yīng)用等，對公路交通地理信息系統(tǒng)的

6、發(fā)展將具有十分積極的意義。為此，交通運輸部已立項并已開始研究（二、三維融合）地理信息管理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，用于指導(dǎo)交通三維 TGIS 系統(tǒng)的建設(shè)。上海、內(nèi)蒙、湖南等多個省也已開始進(jìn)行三維地理與公路交通管理結(jié)合的三維 TGIS 應(yīng)用試點研究。二、 建立三維 TGIS 是實現(xiàn)高速公路綜合信息管理的迫切需要近幾年來，河北省高速公路建設(shè)取得了迅猛發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，機電設(shè)施、硬件環(huán)境日趨完善，而與高速公路管理相關(guān)的軟件系統(tǒng)的發(fā)展卻相對滯后，已日趨復(fù)雜的高速公路管理需求，特別是高速公路路網(wǎng)越來越具有立體交通的特點,精細(xì)化管理的要求也越來越高, 而當(dāng)前，在公路地理信息系統(tǒng)的研究成果和應(yīng)用系統(tǒng)主要集中于描述二信

7、息，但由于二維地理信息系統(tǒng)將實際的三維事物通過二維的方式表示，主要是基于抽象符號的系統(tǒng)，不能給人以自然界的直觀感受，大量的空間信息無法得到利用,如：無法表達(dá)公路的實際情況、設(shè)施的具置、設(shè)施的物理特征，巡視車輛的具置，也無法表達(dá)公路的立體交通特點，已公路的精細(xì)化管理要求。在此大背景下，建立三維 TGIS 實現(xiàn)形象直觀的高速公路綜合信息管理已勢在必行。三維 TGIS 系統(tǒng)是基于真實地理數(shù)據(jù)的大型場景高速公路三維顯示，疊加與高速公路相關(guān)的各種三維模型，包括：、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、隧道、橋梁，各種外場設(shè)備等，建立交通電子沙盤，在其上按照實際樁號直觀顯示各種設(shè)備設(shè)施，點擊相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施就能調(diào)出相應(yīng)的數(shù)據(jù)資

8、料和信息，并進(jìn)行特定的操作，實現(xiàn)信息、信息提示、信息匯集、信息處理控制、信息發(fā)布等等。通過該系統(tǒng)，可實現(xiàn)直觀形象、人性化的信息交互。利用實時，數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)，了解整個高速公路整體的運行狀況，實現(xiàn)輔助決策功能；并利用車載 GPS，對路網(wǎng)內(nèi)的路政、養(yǎng)護(hù)、救援等車輛進(jìn)行及時調(diào)度，從而在最短的時間內(nèi)，科學(xué)、合理的處理突發(fā)。系統(tǒng)實施后，能夠大大提高高速公路信息化管理和為公眾服務(wù)水平。三、 三維TGIS 的建成，對提高河北高速公路信息化管理水平，迎接國檢具有重要意義河北高速公路三維 TGIS 的建成，將大大提高河北高速公路的信息化管理水平，在國內(nèi)具有絕對領(lǐng)先地位，對迎接國檢具有重要意義。為此，河北省高速公

9、路管理局指揮調(diào)度中心已做了大量的準(zhǔn)備和研究工作，并在率先啟動了機電新技術(shù)試點示范研究高速公路三維 TGIS 系統(tǒng),并確定石黃高速公路為試點路段。目前，該試點示范工程已完成了試驗路段實景影像、數(shù)據(jù)加工和三維建模工作，建成了石黃高速公路精細(xì)矢量三維電子地圖，試點項目基于三維 TGIS 的高速公路業(yè)務(wù)管理功能也已基本開發(fā)完成，達(dá)到了試點的目標(biāo)，系統(tǒng)方便實用，不僅改善了高速公路信息瀏覽的視覺效果，提供公路的直觀形象，更能為決策機構(gòu)和直觀、快速地提供決策信息，為次分析奠定基礎(chǔ)，還能為公路后期管理和維護(hù)提供原始資料與決策，得到了高速局的一致好評。具備了全面推廣的條件。因此，本項目擬在試點示范工程成功的基礎(chǔ)

10、上，充分考慮全省高速公路管理的需要，搭建全省高速公路三維 TGIS，并基于三維 TGIS構(gòu)建河北省高速公路管理局指揮調(diào)度中心綜合信息管理平臺，提高全省高速公路路網(wǎng)指揮調(diào)度的信息化水平和應(yīng)急處置能力，并為以后的高速公路信息化建設(shè)搭建基礎(chǔ)的地理。使河北省高速公路信息化管理水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，在國檢中充分體現(xiàn)河北高速公路信息化管理的領(lǐng)先優(yōu)勢和亮點。第二章業(yè)務(wù)需求分析省中心可接收各分中心上傳的有關(guān)數(shù)據(jù)、圖像，進(jìn)行全省高速公路交通狀況的監(jiān)視、數(shù)據(jù)匯總、統(tǒng)計、打印，協(xié)調(diào)各分中心之間的交通管理和應(yīng)急救援工作，必要時向各分中心下達(dá)建議、指令、控制方案，并可向公眾發(fā)布交通信息；省中心除與各分中心相連外，還與省

11、高速公路建設(shè)開發(fā)總公司其他運營管理部門、管理部門等相關(guān)部門和系統(tǒng)相連。省中心系統(tǒng)應(yīng)具備如下功能（但不限于此，業(yè)主、監(jiān)理工程師可提出能實現(xiàn)的功能）：2.1 信息需求分析省中心應(yīng)及時掌握道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運行狀況以及事故告警等信息，省中心可接受各分中心及相關(guān)系統(tǒng)上傳的下列數(shù)據(jù)和信息：(1)各分中心管理區(qū)段的交通事故以及其它異常信息：包括交通阻塞、事故、隧道火災(zāi)、設(shè)備故障等；(2)各分中心區(qū)段交通數(shù)據(jù)、環(huán)境參數(shù)（包括隧道環(huán)境參數(shù)）(經(jīng)過分中心處理的數(shù)據(jù))；(3)各分中心控制策略信息：包括各分中心正在執(zhí)行的控制方案，發(fā)布的顯示信息、采取的行動決策；(4)各分中心系統(tǒng)運行狀態(tài)、設(shè)備工作

12、狀態(tài)信息：包括外場設(shè)備(含緊急工作狀態(tài))、隧道內(nèi)的設(shè)備以及分中心設(shè)備等工作狀態(tài)信息；(5)省中心系統(tǒng)運行狀態(tài)、設(shè)備工作狀態(tài)信息；(6)接收(和)圖像信息：通過閉路電視系統(tǒng)直接對關(guān)鍵路段或關(guān)鍵點進(jìn)行實時監(jiān)視；(7)能接收硬盤信息；(8)收集全省高速公路地理信息：包速公路各區(qū)域和路段詳細(xì)情況(圖形)的地形庫，地形庫中存有各路段范圍的地圖圖片，其中主要包括地形、道路、河流、沿線有關(guān)設(shè)施，如服務(wù)區(qū)、管理所、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、消防隊、醫(yī)院、急救站、汽車修理，并在地圖上標(biāo)明其位置及號碼等。還收集OD分布資料，各高速公路服務(wù)水平等；(9) 收集緊急或巡邏車等信息；(10)操作員輸入的、事故信息(災(zāi)害、交通、日常等)

13、。對道路上發(fā)生的每一的詳細(xì)情況，如時間、地點、傷亡狀況，持續(xù)時間均需在案；對每一類采取的措施、處理方法、值班員號碼也同時輸入計算機。(11)還包括收集道路養(yǎng)護(hù)、路政管理、服務(wù)設(shè)施和設(shè)施管理等信息。2.2數(shù)據(jù)處理需求分析(1)根據(jù)收集的交通信息、環(huán)境信息、圖像信息、交通事故、異常事件、各種以及各分中心的控制方案等信息進(jìn)行綜合分析處理，判斷各管理區(qū)段(各分中心管理段)交通運行狀態(tài)、異常的處理情況、環(huán)境條件、各分中心控制策略的實施情況；(2)根據(jù)收集的設(shè)備工作狀態(tài)信息、系統(tǒng)運行狀態(tài)信息以及信息進(jìn)行分析處理，判斷省中心以及各分中心設(shè)備、各分中心管理區(qū)段內(nèi)的設(shè)備是否需要維修保養(yǎng)、系統(tǒng)是否需要調(diào)試；(3)

14、根據(jù)以上資料建立地理信息GIS數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫類別包括交通環(huán)境數(shù)據(jù)庫、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)庫、設(shè)備維修維護(hù)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫、告警數(shù)據(jù)庫、用戶管理數(shù)據(jù)庫等等。以上數(shù)據(jù)處理結(jié)果應(yīng)為省中心對全省高速公路的宏觀協(xié)調(diào)控制提供依據(jù)。2.3 協(xié)調(diào)控制需求分析(1) 協(xié)調(diào)控制以下各種影響路網(wǎng)交通時需要省中心進(jìn)行協(xié)調(diào)控制： 偶發(fā)通：交通、車輛拋錨、道路維修、隧道發(fā)生火災(zāi)等； 周期通堵塞； 環(huán)境條件比較惡劣：大霧、雨、路面結(jié)冰、積雪、隧道內(nèi)CO濃度高、隧道內(nèi)能見度； 特殊：球賽、需要特殊關(guān)照的國賓車隊等； 正常情況下，省中心下發(fā)的協(xié)調(diào)指令由各有關(guān)的分中心執(zhí)行。(2) 宏觀優(yōu)化 在交通量比較小的情況下，可由各分中心自由控制管理

15、區(qū)段，省中心只從全省高速公路網(wǎng)角度出發(fā)，根據(jù)所轄路段的交通狀況和環(huán)境狀況，形成宏觀優(yōu)化控制方案(主要采?。褐骶€控制、隧道控制和匝道控制)，協(xié)助各分中心進(jìn)行管理，以盡快消除常發(fā)性、偶發(fā)性的影響。 在交通量比較大的情況下，省中心應(yīng)從全省高速公路網(wǎng)角度出發(fā)，根據(jù)所轄路段的道路狀況、交通狀況和環(huán)境狀況；主要采取主線控制、隧道控制、匝道控制和通道控制以使交通量在整個路網(wǎng)中分布均衡,減少交通阻塞，提高高速公路的運行效益。(3) 控制方式 主線控制：主線控制是高速公路主干線的交通控制。由于保證高速公路主線交通通暢是高速公路的首要目的，因此主線控制是系統(tǒng)的基本類型。主線控制是系統(tǒng)對主線上的交通異常的監(jiān)測和控制

16、。交通異常諸如交通事故、車輛拋錨等等，是偶發(fā)的。在交通量不大時，主線交通暢通，即使發(fā)生交通異常事件，也發(fā)生阻塞，當(dāng)交通量增長到一定程度，平時交通可以暢通，但發(fā)生交通異常時，則很容易發(fā)生阻塞。主線系統(tǒng)一般通過大型可變情報標(biāo)志、小型立柱式可變情報標(biāo)志和可變限速標(biāo)志等進(jìn)行交通誘導(dǎo)、告警、限速和控制；省中心的主要職能是協(xié)助各分中心對交通異常的及時搜索、判斷、確認(rèn)和處理。 隧道控制：高速公路的隧道是主線的一部分，但由于隧道的特殊性，除具備主線控制的功能外，還應(yīng)具備其它功能，如：隧道的照明控制、通風(fēng)控制、火災(zāi)控制以及在發(fā)生交通事故時的車道控制和交通信號控制等。 匝道控制：高速公路的主線上交通量增長到接近飽

17、和的程度，即使不發(fā)生交通異常，在交通時段也會發(fā)生交通阻塞。這種阻塞是周期性的，持續(xù)的時間也很長，主線沒有任何有效的去消除，只有通過上游匝道的交通控制來解決。匝道的交通控制適量地限制車輛進(jìn)入，減少主線交通量，從而有助于主線交通阻塞的消除。另外氣候條件惡劣(如：大霧、結(jié)冰)以及嚴(yán)重的交通時，應(yīng)該結(jié)合實際情況關(guān)閉部分或全部車道。當(dāng)然，根據(jù)主線交通流的實時監(jiān)測，及時啟動匝道控制，也可使主線上本來要發(fā)生的交通阻塞得以避免。 通道控制：高速公路通道是指高速公路和與其平行公路或城市道路的整體，這些與高速公路平行的干線公路或城市道路稱為高速公路的集散道路。在很多情況下，無論是單純的主線控制，還是具有匝道控制的

18、主線控制，都不能緩解高速公路的阻塞情況，同時，高速公路的交通阻塞還波及影響到集散道路，使整個高速公路通道的運行效益嚴(yán)重下降。通道控制就是針對這種情況而建立的高速公路系統(tǒng)。通道控制是帶狀路網(wǎng)的交通控制，除了主線控制和匝道控制的功能外，主要增加了車輛的路徑誘導(dǎo)功能。2.4 顯示需求分析(1) 外場設(shè)備以一定的圖標(biāo)顯示在其相應(yīng)位置，通過圖標(biāo)的顏色變化表示設(shè)備工作狀態(tài)（正常、設(shè)備、故障），通過點擊相應(yīng)圖標(biāo)即可查看設(shè)備檢測的內(nèi)容和狀態(tài)（車輛檢測器、氣象/能見度檢測器），設(shè)備顯示的內(nèi)容和狀態(tài)（各種形式的可變信息標(biāo)志、信息發(fā)布屏等）。(2) 具有分層顯示功能，可針對各種設(shè)備方便的進(jìn)行分類、查詢，例如僅需顯示

19、路網(wǎng)中的門架式可變情報板情況，即可將其它顯示隱藏，僅在交通底圖上顯示門架式可變情報板的位置。(3) 可顯示路網(wǎng)道路沿線機構(gòu)的情況，在出現(xiàn)車輛故障、交通事故、傷亡等情況下可附近的管理處、路政大隊、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)、及附近的醫(yī)院、消防等部門，包括每個名稱、位置、等（根據(jù)操作要求編輯），以便實施緊急救援措施。(4) 可通過顏色變化顯示全省高速公路路況、交通狀況等。(5) 可顯示各分中心上傳的圖像(包括和圖像)以及機錄制的圖像。(6) 可顯示省中算機網(wǎng)絡(luò)信號，包括計算機輸出的畫面，如：電子地圖、統(tǒng)計報表等。(7) 可顯示省中心其他相關(guān)部門的與管理有關(guān)的信息。(8) 應(yīng)能適度的顯示相鄰省市或相關(guān)高速公路

20、網(wǎng)、地方路網(wǎng)的交通狀況，以便于在路網(wǎng)內(nèi)某段路出現(xiàn)交通阻塞、事故時，可根據(jù)附近路網(wǎng)的交通運行狀況進(jìn)行路網(wǎng)統(tǒng)一和疏導(dǎo)。2.5 統(tǒng)計需求分析(1) 數(shù)據(jù)和圖像的歸檔省中算機軟件應(yīng)能自動完成系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分類、備份及重要文件的存檔。帶有時間、,以便在需要時可的數(shù)據(jù)或調(diào)出歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行各項分析處理工作。省中算機軟件應(yīng)能保存帶圖片(如：異常的發(fā)生地有攝像機可由控制計算機圖片，并與異常信息一起保存；如果發(fā)生地沒有攝像機則不作要求)的異常。省中心應(yīng)將數(shù)字機所錄制的圖像分類保存，并帶有錄制時間、錄制地點、錄制等信息。數(shù)據(jù)保存的時間在設(shè)計中由監(jiān)理工程師應(yīng)與承包人協(xié)商決定。重要的圖像數(shù)據(jù)能通過光盤刻錄機刻錄，并應(yīng)用分類保

21、存，應(yīng)帶有刻錄時間、刻錄、刻錄內(nèi)容、地點等信息。省中算機系統(tǒng)應(yīng)能至少動態(tài)保持 2 年的數(shù)據(jù)，并在每年的年終形成報表后提醒值班員，手動將數(shù)據(jù)導(dǎo)出，通過光盤刻錄機存入光盤，分類保存，在光盤上標(biāo)注光盤的內(nèi)容、刻錄時間、刻錄等信息。省中心數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)和圖像應(yīng)分類保存，具體如下(在設(shè)計階段應(yīng)提供詳細(xì)的分類方案，并得到業(yè)主或監(jiān)理工程師的同意)：地理信息；道路信息；交通信息；常發(fā)性信息；偶發(fā)性；措施；外場設(shè)備工作狀態(tài)；外場設(shè)備信息；日常工作等等；(2)報表格式系統(tǒng)報表格式建議按照交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T456-2001高速公路系統(tǒng)交通數(shù)據(jù)報表格式以及業(yè)務(wù)的要求執(zhí)行。要求能顯示和打印各種報表，以便在需要時的數(shù)

22、據(jù)或調(diào)出歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行各項分析處理工作。報表以中文形式顯示和打印。報表包括：交通報表(能顯示和打印 15 分鐘、1 小時、日、周、月、季度、年的交通量、平均車速、占有率報表)；車道報表(包括每車道分車型交通量、車道開關(guān)狀態(tài)等參數(shù))；環(huán)境參數(shù)報表(包括外場以及隧道內(nèi)的環(huán)境參數(shù)報表)；各種、事故報表(包括緊急、巡邏車、火災(zāi)等)；發(fā)布命令報表；系統(tǒng)報表；設(shè)備工作狀態(tài)報表；數(shù)據(jù)備份報表；圖像錄制報表。可任意一年內(nèi)系統(tǒng)運行的詳細(xì)數(shù)據(jù)：包括任意時刻的交通、環(huán)境參數(shù)、設(shè)備狀況、事故輸入、命令發(fā)布等，并以報表形式打印出來。對于交通報表還可以用圖形方式繪制變化曲線。具體報表格式在設(shè)計中由承包人提出，并取得監(jiān)理工程

23、師同意。(3)統(tǒng)計、可統(tǒng)計、交通運行、隧道環(huán)境指標(biāo)、各種事故、發(fā)布命令、設(shè)備工作狀態(tài)等報表。2.6 信息發(fā)布需求分析(1) 省中心應(yīng)能及時與緊急求援(如：消防、醫(yī)療、等)部門；當(dāng)路網(wǎng)內(nèi)出現(xiàn)交通事故、隧道火災(zāi)、異常等時應(yīng)能取得其幫助；(2) 省中心應(yīng)能通過公眾(因特網(wǎng)、電臺、報紙雜志等)將整個路網(wǎng)的交通信息、環(huán)境信息、異常信息以及相關(guān)圖片提供給廣大用戶，為廣大用戶的出行提供最佳路由選擇。(3) 省中心能提供語音(見通信系統(tǒng))、(見通信系統(tǒng))以及網(wǎng)絡(luò)，為廣大擁護(hù)提供各種信息。2.7 自檢與需求分析具有對本系統(tǒng)的軟、硬件、通信自動檢測和故障功能。并在發(fā)生故障時自動采取必要的措施。如通過用戶接口向值班

24、員發(fā)出信息。常見的故障與異常包括(不限于以下幾點)：(1) 通信故障（三次發(fā)布命令通信失敗定為故障）(2) 設(shè)備本身故障(3) 設(shè)備未加電(4)數(shù)據(jù)大大偏離正常值）2.8 系統(tǒng)安全需求分析系統(tǒng)對不同層次和職責(zé)的，分別設(shè)置不同的操作使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性；數(shù)據(jù)防抵賴保護(hù)，系統(tǒng)的任何操作都應(yīng)被在日志文件系統(tǒng)（包括存貯操作、打印操作、登錄等等），防止操作抵賴自己曾做出的行為，從而保護(hù)系統(tǒng)的安全性；系統(tǒng)應(yīng)有詳細(xì)的系統(tǒng)日志，每個操作每次活動（訪問時間和的數(shù)據(jù)、設(shè)備信息等），以及系統(tǒng)出錯信息和配置修改信息等。為保護(hù)省中算機系統(tǒng)的安全，在省中心局域網(wǎng)與外界之間、

25、省中心內(nèi)部設(shè)置有與管理系統(tǒng)，詳見與管理系統(tǒng)部分。2.9 與系統(tǒng)內(nèi)部之間的信息共享需求分析將湖南省中心作為整個湖南省交通共享的重要平臺，向管理部門提供信息，與相關(guān)部門交換交通信息，實現(xiàn)信息共享與協(xié)同辦公。2.10 提供對外服務(wù)功能需求分析通過系統(tǒng)、呼叫中心、平臺、互聯(lián)網(wǎng)、交通臺、無線公網(wǎng)等多種途徑向發(fā)布全省高速公路的實時交通狀況、交通擁堵、交通事故及處理情況等交通信息以及其他相關(guān)信息，通過公共為不同的使用者提供全方位多樣化人性化的服務(wù)，拓展系統(tǒng)的功能。第三章高速公路三維電子地圖建設(shè)方案3.1 建立高速公路實景影像庫3.1.1方式通過公路智能信息系統(tǒng)，使用車進(jìn)行公路雙向?qū)嵕坝跋窈?道路智能信息系統(tǒng)

26、集 GPS/IMU，CCD 相機，激光測量儀，計算機等高科技于一體，提供了一種多功能全方位的全要素公路信息/編輯解決方案。 本系統(tǒng)實現(xiàn)了對公路及公路兩旁地物的空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)的快速，數(shù)據(jù)通過軟件加工，可生成能滿足不同需要的三數(shù)據(jù)庫、專題圖及電子地圖。3.1.2 高速公路實景影像和影像庫建立對象包括：公路、交通設(shè)施、路邊構(gòu)造物、兩旁地物的實景影像和空間數(shù)據(jù)。3.2 建立高速公路設(shè)施空間數(shù)據(jù)庫1)、提取的數(shù)據(jù)內(nèi)容公路、車道線、交通設(shè)施的空間數(shù)據(jù)和基本屬性信息。2)、數(shù)據(jù)提取方式通過我們的數(shù)據(jù)提取軟件自動提取, 系統(tǒng)對提取的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，直接生成交通設(shè)施的影像和空間數(shù)據(jù)庫。提取到的設(shè)施信息可直接和

27、二維地圖數(shù)據(jù)庫連接3.3 建立高速公路設(shè)施屬性數(shù)據(jù)庫1)通過實景影像提取設(shè)施的基本屬性信息。2)充分利用已有的設(shè)施屬性數(shù)據(jù)。3)對缺少的屬性信息進(jìn)行收集、補充。4)建立完成的設(shè)施屬性數(shù)據(jù)庫，并實現(xiàn)與空間庫和影像庫的銜接。3.4 分車道的道路矢量電子地圖生成利用所提取的公路路、標(biāo)線生成分車道的二維矢量電子地圖。使系統(tǒng)支持按路線車道的功能。3.5 道路精細(xì)實景矢量三維電子地圖建立1)、利用影像進(jìn)行道路模型2)、利用影像對道路貼圖3)、利用的三維實景影像建立高速公路精細(xì)實景矢量三維電子地圖，以支持交通管理系統(tǒng)的應(yīng)用需求。3.6 三維電子地圖的更新方式1)、當(dāng)更新交通設(shè)施時，可通過公路三維矢量電子地圖

28、系統(tǒng)，利用已有模型庫進(jìn)行新增和修改。2)、當(dāng)公路改建或新建時，可通過對已變化的公路進(jìn)行實景影像采集和處理，建立三維實景模型，進(jìn)行三維電子地圖的更新。第四章高速公路三維 TGIS 基本功能4.1 系統(tǒng)總體構(gòu)架4.1.1 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架本系統(tǒng)將基于二維電子地圖和三維電子地圖，實現(xiàn)對公路和交通設(shè)施的屬性數(shù)據(jù)、空間數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)的全面、直觀的管理，并為其他業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐.具體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下:WEB、數(shù)據(jù)及應(yīng)用服務(wù)器放置在局管理中心，高速局處室、各相關(guān)通過 TCP/IP 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。4.1.2 技術(shù)開發(fā)路線1、系統(tǒng)采用 B/S 三層結(jié)構(gòu)，用戶通過 IE系統(tǒng)。2、數(shù)據(jù)庫使用大型數(shù)據(jù)庫 SQLSER

29、VER 或 ORACLE3、GIS 平臺采用二維平臺與三維平臺融合的地理（DWGIS），實現(xiàn)基于二維和三維電子地圖的全面融合應(yīng)用，體現(xiàn)高速公路交通的特點。4.1.3地理特點1、提供“數(shù)據(jù)軟件網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用”四位一體的三維地理信息服務(wù)完整解決方案。2、實現(xiàn)海量三維模型數(shù)據(jù)的瀏覽和管理，實現(xiàn)連續(xù)、實時和平滑瀏覽，實現(xiàn)真實感與美感的和諧統(tǒng)一。3、面向服務(wù)的架構(gòu)，用戶可自定義擴展服務(wù)。4、面向網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用環(huán)境，支持?jǐn)?shù)據(jù)分布式部署和服務(wù)分布式部署，以構(gòu)建企業(yè)級分布式體系結(jié)構(gòu) 3D GIS 應(yīng)用。4.2 系統(tǒng)功能設(shè)計4.2.1 地圖基本操作1）、可以對精細(xì)矢量三維電子地圖任意放大、縮小、移動、旋轉(zhuǎn)，是真實的原景再現(xiàn)

30、。2）、具備豐富的場景和圖層控制功能，管理者可以按照自己關(guān)心的設(shè)備設(shè)置圖層屬性。4.2.2 三維瀏覽體驗²支持運動物體，模擬汽車、飛機等多種方式進(jìn)行場景瀏覽²以當(dāng)前鼠標(biāo)點位置為中心進(jìn)行場景旋轉(zhuǎn)²俯仰不受角度限制，可以任意角度仰視或場景倒轉(zhuǎn)，4.2.3 三維表現(xiàn)效果²精確表現(xiàn)高速公路以及其他設(shè)備設(shè)施²矢量線和面提供兩種矢量繪制模式和實時光柵化模式，支持半透、漸變、自動貼地、顏色設(shè)置，支持貼地標(biāo)注²在 IE 視窗內(nèi)可拆分多個窗口和實現(xiàn)聯(lián)動，實現(xiàn)多方案對比或影像對比等4.2.4 搜索²設(shè)施設(shè)備、矢量線和矢量面均可，響應(yīng)速度快

31、78;搜索結(jié)果按匹配度自動排序和分頁顯示，可分路線搜索²空間搜索支持點選、圓選、矩形選擇和多邊形選擇，以及帶關(guān)鍵詞的混合搜索²搜索結(jié)果雙擊飛行和高亮閃爍4.2.5 飛行路線²用戶自定義飛行路線或外部位置信號實時驅(qū)動（如 GPS 等）²實現(xiàn)人、車、船、飛機等任意模型在場景中的沿線運動²第一人稱、第三人稱、跟隨或自由四種模式隨意切換4.10.5 三分析²以Web 服務(wù)的方式提供三維分析功能，用戶可按需配置²三維量算分析包括三距離量算、水平距離量算、垂直距離量算、地表距離量算、平面面積量算、地表面積量算²提供兩點可視分析

32、、扇面可視分析²提供適合工程應(yīng)用的基于地形的剖面分析和挖填方分析（體積量算）²提供適合規(guī)劃應(yīng)用的日照分析和定點觀察空間距離量算水平距離量算垂直距離量算平面面積量算地表距離量算兩點通視分析（上圖為地形可視分析，下圖為建筑可視分析）扇面通視分析（左圖為分析范圍，右圖為分析結(jié)果，紅域為不可見范圍）挖填方分析（上圖為分析，下圖為挖填方查看剖面）4.10.6 用戶數(shù)據(jù)添加² 用戶添加地標(biāo)點、矢量線和矢量面² 可以添加三礎(chǔ)圖元，包括球、立方體、圓柱、圓錐、多邊形柱體、棱柱、棱錐等²添加建筑物、汽車、設(shè)備設(shè)施等三維模型²添加自定義牌，自適應(yīng)人的視覺

33、²允許實時添加數(shù)據(jù)層，實現(xiàn)與二維數(shù)據(jù)的無縫集成地標(biāo)點、線、面第五章高速公路綜合信息管理平臺設(shè)計5.1 系統(tǒng)總體框架信數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體息綜合信息管理系統(tǒng)平臺公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)安全、營運保障監(jiān)控視頻體系.分中心分中GPS車輛監(jiān)管系統(tǒng)5.2 系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)系統(tǒng)采用 B/S 三層架構(gòu)，基于地理建立，用戶通過專網(wǎng)和使用系統(tǒng)。5.3 系統(tǒng)功能架構(gòu)數(shù)據(jù)傳輸與交換平臺中心-高速公路信息庫、三維TGIS呼叫中心G P S車輛監(jiān)管5.4 呼叫中心與呼叫中心實現(xiàn)聯(lián)動,自動獲取呼叫中心接收的信息,并為呼叫中心提供實時的路況信息。決策支持功能路網(wǎng)數(shù)據(jù)管理機電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理信息報送信息發(fā)布交通綜合監(jiān)控視頻監(jiān)控指揮調(diào)

34、度綜合信息管理系統(tǒng)平臺后臺管理5.5 指揮調(diào)度系統(tǒng)功能設(shè)計為路網(wǎng)運行管理提供基于的路網(wǎng)調(diào)控功能。本功能通過信息整合層獲取各類（）信息，系統(tǒng)根據(jù)（）的性質(zhì)、嚴(yán)重程度、發(fā)生位置、發(fā)生時間等條件，為路網(wǎng)運行管理動態(tài)生成路網(wǎng)調(diào)控方案，路網(wǎng)運行管理依據(jù)方案對路網(wǎng)運行進(jìn)行干預(yù)，使路網(wǎng)盡快恢復(fù)正常運行狀態(tài)。指揮調(diào)度功能可以分為日常管理和應(yīng)急指揮調(diào)度管理。從業(yè)務(wù)處理模式角度看，二者沒有本質(zhì)的區(qū)別，只是在方案調(diào)度的有所區(qū)別，應(yīng)急指揮調(diào)度管理調(diào)度的的范圍更廣泛一些、力度更大一些。5.5.1 日常值守1、重點路段點擊后， 在地圖上自動刷新顯示出綠色的重點路段，并且在重點路段的周圍產(chǎn)生了一個一定范圍的緩沖區(qū)，在緩沖區(qū)

35、內(nèi)的車載攝像頭和攝像頭都將顯示在地圖上。灰色的車圖標(biāo)表示當(dāng)前時間車不，否則車。點擊小車圖標(biāo)，顯示車輛的基本信息以及調(diào)度、實時攝像、歷史攝像和詳細(xì)五大功能：點擊，出現(xiàn)的框，在文本框內(nèi)輸入需要發(fā)送的內(nèi)容，點擊按鈕，即可完成，點擊取消按鈕，取消。調(diào)度點擊調(diào)度，出現(xiàn)調(diào)度的框，在號碼文本框內(nèi)輸入需要的號碼，默認(rèn)車的設(shè)備號，也可以通過點擊選擇號碼按鈕選擇一個號碼，點擊撥出按鈕。實時攝像點擊實時攝像，出現(xiàn)頁面，如果是車載的攝像頭，則可以通過控制區(qū)的按鈕進(jìn)行攝像頭的控制，可進(jìn)行上下左右移動，焦距放大縮小，鏡頭遠(yuǎn)近，聲音等各種控制。歷史攝像點擊歷史攝像，出現(xiàn)歷史攝像頁面，選擇一個日期，可以查看該日期的歷史，可以

36、點擊選擇一段，進(jìn)行。詳細(xì)點擊詳細(xì)，可以查看車輛的詳細(xì)信息。點擊攝像頭圖標(biāo)，顯示該攝像頭的基本信息以及查信息、查看歷史信息和詳細(xì)三大功能：查信息點擊查信息，出現(xiàn)頁面，如果是車載的攝像頭，則可以通過控制區(qū)的按鈕進(jìn)行攝像頭的控制，可進(jìn)行上下左右移動，焦距放大縮小，鏡頭遠(yuǎn)近，聲音等各種控制。查看歷史信息點擊查看歷史信息，出現(xiàn)歷史信息頁面，選擇一個日期，可以查看該日期的歷史，可以點擊選擇一段，進(jìn)行。詳細(xì)點擊詳細(xì)，可以查看該攝像頭的詳細(xì)信息。2、 攝像點實時點擊后，出現(xiàn)頁面。在右邊的單選按鈕里選擇一個的屏幕，在左邊的樹形菜單里點擊一個攝像頭，可以看到信息。如果或者攝像頭圖標(biāo)上打叉，表示該攝像頭不。歷史信息

37、點擊查看歷史攝像信息，出現(xiàn)歷史信息頁面，顯示全部的歷史信息，可以選擇一個日期的歷史，可以點擊選擇一段，進(jìn)行。控制如果是車載的攝像頭，則可以通過控制區(qū)的按鈕進(jìn)行攝像頭的控制，可進(jìn)行上下左右移動，焦距放大縮小，鏡頭遠(yuǎn)近，聲音等各種控制。3、車輛點擊后，出現(xiàn)車輛頁面。默認(rèn)將全部車輛加載到車輛列表里，可以通過所屬和車輛類型，篩選出滿足條件的車輛。添加移出車輛在車輛列表里，選中車輛，點擊加入車輛按鈕，可以將車輛加入到當(dāng)前選中車輛列表里；在當(dāng)前選中的車輛列表里選中車輛，點擊移出車輛按鈕，可以將車輛移出當(dāng)前選中車輛列表。查看詳細(xì)信息在當(dāng)前選中的車輛列表里選中車輛，點擊查看詳細(xì)信息按鈕，可查看該車的詳細(xì)信息。

38、查攝像在當(dāng)前選中的車輛列表里選中車輛，點擊查攝像按鈕，可查看該車的實時攝像。查看歷史攝像在當(dāng)前選中的車輛列表里選中車輛，點擊查看歷史攝像按鈕，可查看該車的歷史攝像。查看當(dāng)前位置在當(dāng)前選中的車輛列表里選中車輛，點擊查看當(dāng)前位置按鈕，可查看該車的當(dāng)前位置。短消息點擊，出現(xiàn)的框，在文本框內(nèi)輸入需要發(fā)送的內(nèi)容，點擊按鈕，即可完成，點擊取消按鈕，取消。撥出點擊調(diào)度，出現(xiàn)調(diào)度的框，在號碼文本框內(nèi)輸入需要的號碼，默認(rèn)車的設(shè)備號，也可以通過點擊選擇號碼按鈕選擇一個號碼，點擊撥出按鈕。查看歷史軌跡點擊查看歷史軌跡，選擇的日期，點擊查看軌跡，在地圖上顯示該天的軌跡；點擊軌跡回放，可以把該天的軌跡回放一遍，點擊按鈕

39、，可以回放，點擊按鈕，可以回放。4、交通流量點擊后，地圖上顯示各個交通流量的路段。如下圖所示：5、網(wǎng)上巡邏選擇要巡邏的對象（人/車），點擊開始巡邏，然后點擊路面即可通過操作鍵盤控制對象前進(jìn)、后退、左右移動，并能調(diào)用最近的信息，如下圖：6、路段選擇一條路線，輸入起止點樁號和行駛速度，點擊，則小車會從起點開發(fā)巡邏，同時調(diào)出最近的實時，如下圖：5.5.2管理1、信息登記點擊后，出現(xiàn)信息頁面，輸入信息，點擊提交。在中心位置樁號處填寫樁號，點擊查看位置，可查看當(dāng)前位置。2、信息登記點擊后，出現(xiàn)信息頁面，輸入信息，點擊提交。在中心位置樁號處填寫樁號，點擊查看位置，可查看當(dāng)前位置。3、信息管理信息管理頁面里

40、的信息來自信息登記、信息登記、災(zāi)害天氣自動錄入和交通流量自動錄入等幾個途徑。可以修改信息錄入、評估定級、方案制定狀態(tài)的信息。如下圖所示：點擊后，出現(xiàn)信息管理頁面，在下來框里可以選擇信息錄入、評估定級、方案制定和不啟動評估查看相應(yīng)狀態(tài)的信息；可以選擇或者查看不同類型信息；選中每條后面的復(fù)選框，點擊刪除按鈕，即可刪除這條信息；點擊修改按鈕，出現(xiàn)修改頁面，可以修改相應(yīng)的地方，點擊提交按鈕，保存修改。選擇不啟動評估，列出了不啟動評估的信息，點擊設(shè)為信息錄入按鈕，把不啟動評估的信息狀態(tài)設(shè)置為信息錄入。4、評估定級信息評估頁面的信息包括狀態(tài)為信息錄入、評估定級和方案制定的信息。如下圖所示：點擊后，出現(xiàn)信息

41、評估頁面，選中每條后面的復(fù)選框，點擊刪除按鈕，即可刪除這條信息；點擊查看，可查看該或的詳細(xì)信息、評估定級情況和方案制定情況。點擊評估按鈕，出現(xiàn)評估定級頁面，輸入評估級別、評估時間、參加和評估紀(jì)要，點擊提交，保存評估內(nèi)容。點擊查看以往類似信息，出現(xiàn)以往類似信息及處理情況的頁面，可以查看以往類似的評估情況。點擊不啟動評估按鈕，出現(xiàn)提示框，點擊確定，把該信息設(shè)置為不啟動評估。5、方案制定點擊后，出現(xiàn)方案制定頁面，該頁面的信息包括狀態(tài)為評估定級和方案制定的信息；點擊查看，可查看該或的詳細(xì)信息、評估定級情況和方案制定情況；點擊制定方案按鈕，方案制定頁面，如下圖所示：在方案制定頁面，點擊提取預(yù)案按鈕，出現(xiàn)

42、預(yù)案選擇頁面，選擇每條預(yù)案前面的單選按鈕，點擊選擇按鈕，完成預(yù)案提取，將自動把這個預(yù)案顯示到信息里，在方案制定頁面里點擊保存，可將該預(yù)案保存當(dāng)前方案。如下圖所示：在預(yù)案選擇頁面，如果想看看的預(yù)案，可以在模糊搜索預(yù)案里填入關(guān)鍵字，點擊模糊搜索預(yù)案按鈕，將顯示所有和關(guān)鍵字匹配的預(yù)案，可以提供的預(yù)案選擇。在方案制定頁面，點擊制作新方案，可以輸入方案的內(nèi)容，點擊增加步驟，可以增加一個步驟，點擊保存，保存方案。在方案制定頁面，點擊查看已制定方案，出現(xiàn)方案管理的頁面，點擊加載按鈕，可以加載一個方案；點擊添加備注，可以添加一個備注，在彈出的頁面里輸入需要添加的備注，點擊保存，備注添加完成。如下圖所示：6、

43、指揮調(diào)度點擊后，出現(xiàn)指揮調(diào)度頁面，分兩個方面。可以通過某個預(yù)警，設(shè)定一定的緩沖區(qū)進(jìn)行。注意，簡稱下拉框里列出的是狀態(tài)為方案制定的，只有當(dāng)已經(jīng)做了方案制定了，才能進(jìn)行指揮調(diào)度。在簡稱下拉框中選擇一個，在緩沖區(qū)距離里輸入一個數(shù)值，是公里，點擊確定，該發(fā)生的地方以黃色圓形高亮顯示，在圓形內(nèi)的車輛和攝像頭都將顯示在地圖上，當(dāng)然，點擊車輛或者攝像頭圖標(biāo)，可以查攝像、歷史攝像、撥出、歷史軌跡等。如下圖所示：7、 執(zhí)行解除點擊后，出現(xiàn)解除、頁面，該頁面的信息只包括狀態(tài)為方案制定的信息；點擊查看，可查看該或的詳細(xì)信息、評估定級情況和方案制定情況；點擊解除按鈕，彈出確認(rèn)框，點擊確定，完成、解除。如下圖所示：5.

44、5.3 后期處置1、 恢復(fù)情況跟蹤點擊后，出現(xiàn)處置進(jìn)展跟蹤的頁面，該頁面列出了評估定級、方案制定和已解除這三種狀態(tài)的信息。這個功能主要是跟蹤整個流轉(zhuǎn)過程中的情況，可以進(jìn)入進(jìn)展情況管理，輸入相應(yīng)的信息。如下圖所示：點擊進(jìn)展情況管理按鈕，出現(xiàn)后期處置進(jìn)度情況管理頁面。點擊添加信息按鈕，可以添加一條處置情況說明；點擊修改可以修改某條處置信息；選中復(fù)選框，點擊刪除按鈕，可以刪除某條處置信息。如下圖所示：2、 處置結(jié)果匯總點擊后，出現(xiàn)最終評估的頁面，該頁面列出了方案制定和已解除這二種狀態(tài)的信息，只有制定了方案或者已經(jīng)解除了，才能進(jìn)行最后的處置結(jié)果匯總。這個功能主要是根據(jù)整個流轉(zhuǎn)過程中的情況，總結(jié)匯總了最

45、終的評估情況。如下圖所示：點擊輸入處置結(jié)果報告按鈕，出現(xiàn)處置結(jié)果匯總頁面，在該頁面輸入相應(yīng)的情況和各種損失數(shù)據(jù)，點擊保存，完成輸入。5.5.4 輔助決策1、 歷史信息點擊后，出現(xiàn)歷史信息頁面，這個功能主要是搜索各種狀態(tài)的或者，可以通過簡稱、業(yè)務(wù)類型、時間、路線代碼和當(dāng)前狀態(tài)等不同的組合，查看他們的當(dāng)前狀態(tài)，以及查看該或事件的詳細(xì)信息、評估定級情況和方案制定情況等。如下圖所示：2、 時間分布統(tǒng)計點擊后，出現(xiàn)時間分布統(tǒng)計分析頁面，以列表和圖表的方式對某一年進(jìn)行統(tǒng)計分析，可以在年份下拉框里選擇一個年份，點擊生成圖表。如下圖所示：3、 地理分布統(tǒng)計點擊后，出現(xiàn)地理分布統(tǒng)計分析頁面，以列表和圖表的方式對

46、某一年進(jìn)行統(tǒng)計分析，可以在年份下拉框里選擇一個年份，點擊生成圖表。如下圖所示：4、分級統(tǒng)計點擊后，出現(xiàn)分類分級統(tǒng)計分析頁面，以列表和圖表的方式對某一年進(jìn)行統(tǒng)計分析，可以在年份下拉框里選擇一個年份和類型，點擊生成圖表。如下圖所示：5.5.5管理1、 車輛管理點擊后，出現(xiàn)車輛信息維護(hù)頁面，在這里管理 GPS 車輛信息，可以加入、刪除和修改車輛情況，正確維護(hù)車輛信息，可以使地圖上能正確，并且顯示對應(yīng)的軌跡。如下圖所示：點擊導(dǎo)入車輛按鈕，將自動把裝載 GPS 的車輛導(dǎo)入到應(yīng)急指揮系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)來自 GPS 服務(wù)中心的 SQL Server 數(shù)據(jù)庫。添加車輛，可以手工添加一輛車，車牌必須跟 GPS 服務(wù)中

47、心的 SQL Server 數(shù)據(jù)庫中的車牌號碼一致，否則和軌跡回放功能將失效。點擊添加車輛按鈕，出現(xiàn)添加車輛的頁面，輸入相應(yīng)的信息，點擊保存，完成添加。修改車輛，點擊修改按鈕，進(jìn)入車輛修改頁面，修改相應(yīng)的信息，點擊保存，完成修改。刪除車輛，選擇要刪除的復(fù)選框，點擊刪除按鈕，即可刪除車輛。2、管理點擊后，出現(xiàn)信息維護(hù)頁面，在這里管理信息，可以加入、刪除和修改情況，正確維護(hù)信息，可以使方案制定中正確的找到人，也可以使撥出功能中正確找到的。如下圖所示：添加，點擊添加按鈕，出現(xiàn)添加的頁面，輸入相應(yīng)的信息，點擊保存，完成添加。修改，點擊修改按鈕，進(jìn)入修改頁面，修改相應(yīng)的信息，點擊保存，完成修改。刪除，選

48、擇要刪除的復(fù)選框，點擊刪除按鈕，即可刪除該的信息。3、路段管理點擊后，出現(xiàn)路段維護(hù)頁面，在這里管理重點路段，可以加入、刪除和修改重點路段情況，正確維護(hù)重點路段信息，可以使重點路段功能正常使用，確定路段范圍和樁號范圍，其中，開始時間和結(jié)束時間為重點路段的有效時間段。如下圖所示：添加重點路段，點擊新增路段按鈕，出現(xiàn)添加重點路段的頁面，輸入相應(yīng)的信息，點擊保存，完成添加。修改重點路段，點擊修改按鈕，進(jìn)入重點路段修改頁面，修改相應(yīng)的信息，點擊保存，完成修改。刪除重點路段，選擇要刪除的復(fù)選框，點擊刪除按鈕，即可刪除該重點路段的信息。4、 攝像頭管理點擊后，出現(xiàn)攝像頭信息維護(hù)頁面。這個頁面顯示的是車載和固

49、定兩種攝像頭，車載的是裝在 GPS 車輛上的，固定的是裝在和治超站上的，在這里看到的車載攝像頭，在車輛管理功能中，也將會自動列出來。攝像頭自動更新，點擊攝像頭自動更新按鈕，彈出確認(rèn)框，點擊確定，開始更新。添加攝像頭，點擊添加新預(yù)案按鈕，出現(xiàn)添加新預(yù)案的頁面，輸入相應(yīng)的信息，點擊保存，完成添加。修改攝像頭，點擊修改按鈕，進(jìn)入攝像頭修改頁面，修改相應(yīng)的信息，點擊保存，完成修改。這里車載的攝像頭不能修改，可以到車輛管理功能里，為該攝像頭綁定一輛車。刪除攝像頭，選擇要刪除的復(fù)選框，點擊刪除按鈕，即可刪除該攝像頭的信息。5.5.6 預(yù)案管理1、 預(yù)案信息管理點擊后，出現(xiàn)預(yù)案管理頁面，在這個頁面可以新增、修改和刪除預(yù)案，對每個預(yù)案進(jìn)行任務(wù)管理，添加、刪除和修改每個任務(wù)。新增一個預(yù)案，必須到預(yù)案審批里，有了預(yù)案，在方案制定的時候就可以提取預(yù)案，使方