氣象課考試試題

1、氣象試題1 主導能見度-觀測到的，達到或超過觀測點四周（ ）或機場地面（ ）的范圍所具有的能見度的值。這些范圍可以是連續(xù)或不連續(xù)的。 BA:三分之二，三分之二 B:一半，一半 C:三分之一；三分之一2 跑道視程-在跑道中線的航空器上的飛行員能看到（ ）的距離。 CA: 跑道面上的標志 B: 跑道邊界燈或中線燈 C: 跑道面上的標志或跑道邊界燈或中線燈3 場面氣壓-航空器著陸地區(qū)（在跑道上）最高點的氣壓，用( )表示 AA: QFE B:QNH C:QNE4 修正海平面氣壓-將場面氣壓按國際標準大氣條件修正到海平面的氣壓，用( )表示 BA:QFE B:QNH C:QNE5 SIGMET-稱（

2、），氣象臺發(fā)布的可能影響航空器飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)或預計出現(xiàn)的情報 BA:高空重要氣象情報 B: 重要氣象情報 C:中高空氣象情報6 AIRMET-稱（ ），氣象臺發(fā)布的可能影響航空器低空飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)或預計出現(xiàn)的情報，該情報中的天氣現(xiàn)象未包含在為有關(guān)的飛行情報區(qū)（或其分區(qū)）的低空飛行所發(fā)布的預報中 AA: 低空氣象情報 B:中低空重要氣象情報 C：中低空氣象情報7 GAMET -區(qū)域預報，使用縮寫明語，為在飛行情報區(qū)（或其分區(qū)）的（ ）飛行所作的區(qū)域預報 CA:中低空 B:高中低空 C:低空8 衛(wèi)星云圖主要分為：（ ） CA: 紅外云圖、可見光云圖 B: 可見光

3、云圖、水汽云圖 C: 紅外云圖、可見光云圖、水汽云圖9 太陽耀斑-在( )圖像上，水面對太陽光的反射有可能使它具有云或浮塵的表現(xiàn)，這一現(xiàn)象稱為太陽耀斑。 BA:紅外云圖 B:可見光云圖 C:水汽云圖10 多普勒效應-波源相對于觀察者運動時，觀察者接收到的信號頻率和波源發(fā)出的頻率是不同的，而且發(fā)射頻率和接收頻率之間的差值和波源運動的( )有關(guān)。 CA:振幅 B: 頻率 C: 速度11.在云圖中，“IR”“VIS”和“WV”分別代表: CA.可見光圖、紅外圖、水汽圖 B.紅外圖、水汽圖、可見光圖 C.紅外圖、可見光圖、水汽圖 12. 紅外云圖的色調(diào)取決于物體_。 BA對太陽光的反照率的大小 B.表

4、面溫度的高低 C.水汽含量13. 白天在可見光圖像上何處的云趨于更亮些： AA. 當面向太陽時； B. 當背向太陽時14. 可見光云圖的色調(diào)取決于物體_。 AA對太陽光的反照率的大小 B.表面溫度的高低 C.水汽含量15. 水汽圖的色調(diào)取決于物體_。 CA對太陽光的反照率的大小 B.表面溫度的高低 C.水汽含量16. 一般來說，在( )上，云頂高度越高，則溫度越低，云的色調(diào)越白(彩色云圖則為紅色)。 AA. 紅外云圖 B. 可見光云圖 C:水汽云圖 17. 位于地球赤道上空，高度36000千米左右，與地球自轉(zhuǎn)速度相同，在赤道上空靜止不動，稱（ ） CA. 地球軌道衛(wèi)星; B. 極軌衛(wèi)星C: 地

5、球靜止衛(wèi)星18. 暗影和高亮度在下面那種情況可觀測到？ B A.夜間圖像上 B.可見光圖像上 C.紅外圖像上19. 在紅外云圖上，有雪覆蓋地區(qū)的色調(diào)要比周圍無云地區(qū)更（ ）一些。 CA.灰 B. 黑 C. 白20. 冬半年的紅外云圖上，陸地的色調(diào)比海面（ ）。AA. 亮 B.暗21. 夏季的白天紅外云圖上，陸地的色調(diào)比海面（ ）。BA. 亮 B.暗22. 正常情況下，紅外云圖中的高、中、低云色調(diào)差別（ ）。AA.明顯 B.不明顯23. 夏季白天，紅外云圖上海岸線（ ）；到了夜間，海岸線（ ） AA.清楚，不清楚 B.不清楚，清楚 C.不清楚，不清楚；24. 太陽耀斑只能在（ ）云圖上的水面區(qū)域

6、上觀測到。BA. 紅外圖 B. 可見光圖 C.水汽圖25. 在可見光圖上，地表積雪越厚，反射越（ ），色調(diào)越（）。CA.強黑 B.弱黑 C. 強白弱白26. 可見光圖像測量的是：CA. 地球輻射（包括大氣輻射） B.吸收太陽輻射 C.反射太陽光27. 夜間有時地面存在輻射逆溫，層云或霧的頂部溫度反而比周圍無云的地表要暖，在紅外云圖上，云區(qū)比周圍無云區(qū)的地表顯得（）。CA.更亮 B.更白 C.更黑28. 在可見光云圖上，霧區(qū)的色調(diào)從灰色到白色，霧區(qū)越厚、越濃，色調(diào)越（ ）。BA.暗 B.白29. 在( )上，反照率高的云，云的厚度大，云水汽含量高，云滴的平均尺度小。BA. 紅外圖 B. 可見光圖

7、 C.水汽圖30. 在可見光云圖上，對同樣厚度的云來說，水滴云比冰晶云色調(diào)（ ）。 AA.更白 B.更暗 C.更灰31. 低云在可見光圖像上更亮還是在紅外圖像上更亮？BA. 紅外圖像 B. 可見光圖像32. 卷云一般在可見光圖像上更亮還是在紅外圖像上更亮？bA. 紅外圖像 B. 可見光圖像33. 在可見光圖像上，積云（ ）；aA.比在紅外圖像上清楚 B.比紅外圖像更難識別 C.不能與卷云區(qū)分開；34. 水汽圖像主要反映了（ ）的大氣的水汽分布。bA. 600-850hpa B.300-600hpa C. 100-300hpa35. 在北半球，副熱帶急流卷云區(qū)通常情況下位于急流軸的（ ）；bA.

8、 北側(cè) B. 南側(cè)36. 積雨云頂部的卷云砧的大小與離高空急流軸的距離有關(guān)，離急流軸越（ ），卷云砧越（ ）。aA. 近 明顯 B.遠 明顯 C. 近 不明顯37. 急流云系以卷云為主，所以急流云系在（ ）云圖上表現(xiàn)得最清楚。b A. 可見光 B. 紅外38. 卷云在紅外圖像上比在可見光圖像上（ ）識別。aA. 容易 B. 不容易39. 當高空風速垂直切變很大時，衛(wèi)星云圖上的積雨云的（ ）一側(cè)邊界光滑整齊，（ ）一側(cè)出現(xiàn)羽狀卷云砧。bA.下風，上風 B. 上風，下風40. 可見光衛(wèi)星云圖中，積雨云的色調(diào)呈( )：cA. 深灰色 B.灰白色 C.白色41. 颮線在衛(wèi)星云圖上表現(xiàn)為： aA.帶狀云

9、系 B.渦旋云系 C.細胞狀云系 D.波狀云系42. 如果白天霧區(qū)頂部的溫度和地面相同，那么霧區(qū)在（ ）圖象上幾乎看不到，但在（ ）圖象上清晰可見；bA. 可見光，紅外 B. 紅外，可見光43. 浮塵和風沙在圖像上表現(xiàn)為：cA.紅外圖像上的淺白色區(qū)；B.紅外圖像上的深黑色區(qū)；C.可見光圖像上的淺灰色區(qū)；44. 比較可見光圖像上和紅外圖像上的非雷暴云：cA.卷云在兩種圖像上看起來都是暗灰色；B.卷云在可見光圖像上一般是白色，而在紅外圖像上是淺灰色；C.卷云在紅外圖像上通常是白色不透明的，而在可見光圖像上呈灰色纖維狀；45. 除雷達反射率因子外，多普勒天氣雷達通過測量多普勒頻移還可得到目標的（ ）

10、運動速度。aA.徑向 B.實際 C.與雷達相垂直的46. 多普勒雷達速度圖中，零值等風速線呈S形，表示風向從地面向高空（ ）旋轉(zhuǎn)變化，有（ ）平流。aA.順時針 暖 B.逆時針 暖 C.順時針 冷 D.逆時針 冷47. 通常對流性降水回波的生消變化（ ）。bA.較慢 B.較快 C.不化不大48. 一般情況下，大而強的對流單體都（ ）偏于對流層中部的平均風的方向。bA.左 B.右49. 海洋上有有充足的水汽供應，并且系統(tǒng)不受下墊面和地形影響，所以天氣系統(tǒng)的云型一般在海洋上比陸地上更（ ）。bA.不清楚 B. 清楚50. 在雷達平顯上，指狀回波常是_回波的一個重要形態(tài)特征。bA.颮線 B.冰雹 C

11、.雷雨降水51. 下?lián)舯┝魉斐傻膹姷模?），對飛行安全構(gòu)成了極大的威脅。cA.暴雨 B.冰雹 C.低空風切變52. 云形成的條件：1）空中有充足的水汽；2）要有使水汽發(fā)生凝結(jié)的空氣冷卻過程(主要是由空氣上升運動引起的絕熱膨脹冷卻)；3）要有促使水汽產(chǎn)生凝結(jié)的凝結(jié)核。53.航空氣象通常指的低云，云底高度是：bA:300米 B: 600米 C: 1500米54. 影響云高的天氣系統(tǒng)大致有空中槽、鋒面以及形成霧的氣壓場影響云高的天氣系統(tǒng)有哪些？（C）a、副熱帶高壓b、空中槽c、沙塵暴d、鋒面e、形成霧的氣壓場A：abc B：abde C： bde D： abcde55. 鋒面云系的云高一般是鋒面下

12、界的高度，越（）鋒線，云底（）、 CA：接近 越高 B：遠離 越高 C：接近 越低 D：遠離 越低56. 影響能見度的天氣現(xiàn)象有(D)等等 a霧b 雨 c雪 d 大風 e沙塵f霾 A:abcd B：acdef C：abcdf D:abcef 57. 霧的種類很多，常見的是(B)A:輻射霧、城市霧、蒸發(fā)霧 B: 平流霧、輻射霧C: 輻射霧、城市霧 D: 城市霧、蒸發(fā)霧58輻射霧主要發(fā)生在地面至(D)米的淺層內(nèi) A 100-200 B:200-300 C:100-400 D:200-40059. 輻射霧一般出現(xiàn)在(D)，隨著日出地面受熱，氣溫上升，輻射霧逐漸消散 A:日出前 B:早上 C：晚上D：

13、傍晚至早晨60. 平流霧是當（）空氣從海面平流至（）的陸地下墊面時，所形成的范圍廣闊的霧 A：冷干 暖 B暖濕 暖 C 暖濕 冷 D 冷干 冷 C61. 形成平流霧最常見的天氣形勢有a.入海變性高壓西部。b.東亞大槽后部c.西太平洋高壓西部d.氣旋和低壓槽東部e.準靜止鋒（或冷鋒）前部 f.地面圖中的弱氣壓場中 DA：abcde B：abcf C：abcdef D：acde62. 平流霧的消散一方面取決于流場的改變，使暖濕平流( ),另一方面取決于地面( )，或者風速( )加大，穩(wěn)定層被抬升于破壞，使霧消散或抬升成低云 B A:增強 增溫 加大B:減弱或終止 增溫 加大 C:減弱或終止 降溫

14、減小 D:增強 降溫 減小 63. 晴空顛簸-出現(xiàn)在（ ）以上高空且與對流云無關(guān)的湍流稱為晴空湍流，包括出現(xiàn)在卷云中的湍流 CA：3000米 B：5000米C：6000米D： 8000米64. 當水平風的垂直切變達到（ ）,水平切變達到（ ）時，常有晴空湍流發(fā)生 CA：1-2mps/100km 3-5mps/100m B：1-2mps/100m 5-6mps/100m C：1-2mps/100m 5-6mps/100km D： 1-2mps/100km 5-6mps/100m 65. 晴空湍流的厚度通常在2001500米之間居多，在對流層中大多不超過1000米，在平流層中大多不超過( )米 C

15、A:800 B: 500 C:350 D: 600 66. 當飛機進入晴空湍流區(qū)，發(fā)生弱顛簸和中度顛簸的頻率為百分之( ) ，強顛簸不足百分之( ) BA:75 25 B:95 5 C:90 10 D: 80 20 67. 晴空顛簸，特別是( )顛簸多發(fā)生在急流軸附近 DA:輕度 B:中度 C:強和嚴重 D: 中度和強 68. 雷暴的生成，一般需要（ ）條件:a不穩(wěn)定的大氣層結(jié)b充足的抬升力c充沛的水汽來源 d 西南低空急流的發(fā)展 f地面的熱力作用 DA：abd B：abcd C：abcdef D： abc69. 雷暴的種類有( )：a熱雷暴、b地形雷暴、c鋒面雷暴 d天氣系統(tǒng)雷暴 CA:ab

16、c B:abcd C:abd D:acd 70. 在雷暴云中零度層以上的區(qū)域飛行都會發(fā)生積冰，在云的中部常常遇到( )，在云頂飛行有( )。 BA: 強積冰 強積冰B: 強積冰 弱積冰C: 弱積冰 強積冰D: 弱積冰 弱積冰 71. 在成熟階段的雷暴云中，飛行高度為( )米時，遭遇冰雹的可能性最大 CA:2000-6000 B:5000-8000 C:3000-9000 D:6000-10000 72在云中心的( )方向一側(cè)，遭雹擊的可能性也是較大的 CA:順風 B:上風 C:下風 D:逆風 73在雷暴云中觀測到的降雹次數(shù)比在地面上觀測到的（ ）。 DA：一樣 B：少C：難以比較D：多 74.

17、 閃電現(xiàn)象對飛機威脅很大。閃電可以發(fā)生在（ ）：a云地之間、b云與云之間、c無云時、d云的不同部位之間 D A：ac B：abc C：abcd D：abd75. 電擊大部分發(fā)生在云中、降水和有湍流期間，飛機在( )米高度之間以460公里/小時速度上升或下降，且外部氣溫接近冰點時。D A:2000-3000 B:2000-3500 C:3000-3500 D:3000-370076. 下?lián)舯┝鞅憩F(xiàn)為范圍小、生命期短、強度大的特征，生命史一般( )分鐘，水平尺度410公里，引起的地面風速大于18米秒。 AA: 10-60 B:20-30 C:30-60 D: 10-3077. 在下?lián)舯┝鞯恼麄€直線

18、氣流中，還嵌有一些小尺度的輻散性氣流，稱微下?lián)舯┝鳎稍斐傻孛骘L速22米秒以上，離地面( )米高度上的下降氣流速度可達幾十米秒，時間幾分鐘，水平尺度4004000米。 BA:200 B:100 C:300 D:60078. 當航線前方出現(xiàn)局地性熱雷暴，分布較零散，?？刹扇±@過一個個積雨云的方法。繞過云體應選擇上風一側(cè)和較高的飛行高度，目視離開云體不小于( )公里 A A:10 B:20 C:30 D:4079. 如繞鋒面雷暴則相當困難，應找其空隙最大處（兩塊雷暴云之間的空隙不小于5070公里），沿垂直于鋒線的方向迅速穿過。應盡量避免在砧狀云與( )頂間飛行。 CA:層積云 B:淡積云 C:濃積

19、云 D: 積雨云80. 從云下飛過, 應盡量避開下降氣流最強區(qū)域（下?lián)舯┝鲄^(qū)域）。一般說來，下降氣流最強區(qū)域與降水( )區(qū)域是一致的 CA: 最弱區(qū) B為零的: C：最強的 D ：較強的 81. 低空風切變通常是指近地面( )米高度以下的風切變。 BA:300 B:600 C:800 D:100082風的切變類型按出現(xiàn)的背景分有（ ）：a.雷暴型；b.鋒面型；c.逆溫型；d.低空急流型；e.地形型 f 低渦型 g 東風波型。CA：abcd B：abcdef C：abcde D：abcdefg83. 對飛行危害最大的是( )和( )引起的風切變 CA:下?lián)舯┝?鋒面 B:切變線 雷暴 C:雷暴

20、下?lián)舯┝鱀:低壓 雷暴 84.積冰主要是由云中（ ）或降水中的（ ）碰到飛機機體后凍結(jié)形成的，也可由水汽直接在機體表面凝華而成。 CA：雨滴 過冷水滴B：過冷雨滴 水滴 C：過冷水滴 過冷雨滴 D：水滴 雨滴 85. 飛機積冰的類型（ ）：a明冰 b雪花 c毛冰 d霜 e霧凇 DA：ac B：abc C：abcde D：acde86. 明冰：透明、表面光滑，冰結(jié)牢固，常在凍雨中或在大水滴組成的溫度為( )的過冷云中飛行時形成。 D A: 0C到5C B: 0C到8C C: 0C到15C D: 0C到10C87. 霧?。汉偷孛骒F凇一樣，由許多粒狀冰晶組成的、表面（）且（）的冰層 CA：粗 透明

21、B：光滑 不透明C：粗 不透明D：光滑 透明 88. 毛冰：表面粗、不平，冰結(jié)得比較牢固，色澤象白瓷，又稱瓷冰。多形成在（ ）的過冷云或混合云中。其對飛機的氣動性能的改變比明冰大，凍結(jié)又較牢固，對飛行的影響不亞于明冰 DA：5C到10C B：5C到15C C：-10C到20C D：5C到20C89. 霜：水汽在寒冷的機體表面直接凝華而形成的，是在晴空中飛行時出現(xiàn)的積冰現(xiàn)象。常出現(xiàn)于飛行由( )區(qū)域突然進入到( )區(qū)域時。在風擋上出現(xiàn)霜時會影響目視飛行。 AA: 寒冷 暖濕 B: 炎熱 干燥 C：寒冷 干燥D：炎熱 暖濕 90. 積冰強度：按單位時間內(nèi)的積冰層厚度為標準分為輕微、中度和強烈。積冰

22、強度用I表示，單位為（ ） 。 CA：cm/min B：m/h C：mm/min D：km/h91.當( ), 積冰強度為輕微；當( )時, 積冰強度為中度；當( )時，積冰強度為強烈。 BA: I0.5， 0.51.0 B: I1.0C: I0.5， 0.5I1.0， I1.0 D: I0.5，0.5I1.0，I1.0 92. 發(fā)生積冰的溫度范圍為( )。 CA: 0至-10C B: 0至-15C C: 0至-20C D: 0至-25C 93. 中度積冰在( )出現(xiàn)最多，強積冰在( )最多。 CA: -2C至-10C，-5C至-15C B: -2C至-12C，-8C至-15CC: -2C至-

23、12C，-8C至-10C D: -2C至-12C，-5C至-15C 94. 積冰與濕度關(guān)系密切，當相對濕度大于百分之( )時、或溫度露點差小于()攝氏度時容易發(fā)生積冰。 CA:65 3 B:70 3 C:70 5 D: 80 5 95. 飛機積冰常發(fā)生在( )米左右、云中溫度在( )、相對濕度大于( )的范圍內(nèi)。 DA:3000 0到-20 65% B: 4000 -2到-15 70% C: 4000 0到-15 75% D: 3000 -2到-10 70%96. 積冰強度與天氣系統(tǒng)的關(guān)系：凡是有利于形成（ ）的天氣形勢和天氣系統(tǒng)，主要（ ）條件具備，均有利于產(chǎn)生飛機積冰。 CA 云和降水 溫

24、度 B降水 溫度和濕度C：云和降水 溫度和濕度 D：云 溫度和濕度97.熱低壓通常出現(xiàn)在（ ） CA 北極上空 B颶風眼上空 C晴朗的、干的地表上空98在哪里科室力對風向影響最?。?CA 極地 B中緯度地區(qū) C赤道99 對流層頂伴隨什么特征？ CA 沒有風和湍流 B云頂?shù)臉O限 C上下氣象條件存在顯著變化100 對流層大氣熱量的直接來源主要是（ ）AA空氣吸收地面輻射 B 固體雜質(zhì)吸收太陽輻射 C臭氧吸收太陽紫外線輻射101 在氣象上，大氣垂直分層的主要依據(jù)是（ ）BA對流運動情況 B氣溫的垂直分布情況 C水汽和云層的垂直分布情況102 哪種氣象要素導致地面鋒線移動加快？AA 高空風吹過鋒面 B

25、 高空低壓位于地面低壓之上 C冷鋒超過并抬升暖鋒103 相對地面低壓和鋒面而言，急流常常位于（ ）AA 地面鋒線的北面 B 低壓和暖鋒的南面 C低壓的上空，并通過暖鋒和冷鋒104 什么過程導致絕熱冷卻？AA空氣上升膨脹 B 空氣在冷地表上運動 C 蒸發(fā)過程失去潛熱105 未飽和空氣的絕熱遞減率大概為（ ）AA3/kft B 2/kft C 4/kft106 當水汽在雷暴中被抬升變成液態(tài)將導致（ ）AA對大氣釋放潛熱 B潛熱轉(zhuǎn)化為純能量 C 水滴吸收周圍大氣的能量107 如果溫度隨高度不變或下降緩慢，表示氣團性質(zhì)是（ ）CA 不穩(wěn)定 B 逆溫層存在 C穩(wěn)定108 （ ）決定大氣的穩(wěn)定度？AA 實

26、際（周圍環(huán)境）溫度變化率 B各高度的大氣壓力 C 溫度/露點109 近地層逆溫有什么特征？CA 對流出現(xiàn)在近地層 B 溫度降低 C低能見度110什么條件下，地面或近地層會出現(xiàn)逆溫層？CA 冷氣團與暖氣團相遇時 B空氣在薄層內(nèi)下沉壓縮增溫時 C在晴朗微風條件，山區(qū)地面輻射111 容易生成輻射霧的地區(qū)是（ ）AA陸上潮濕的谷地 B 湖面上 C海面上112 我國平流霧出現(xiàn)的季節(jié)主要是（ ）AA春 夏 B夏 秋 C秋 冬113我國輻射霧出現(xiàn)的季節(jié)主要是（ ）CA春 夏 B夏 秋 C秋 冬114 在雷暴的生命史中，哪一個階段由下沉氣流主導？B A積云階段 B消散階段 C 成熟階段115 在雷暴的積云階段

27、常常伴隨什么特征？CA降水開始出現(xiàn)在地面 B頻繁的閃電 C 持續(xù)的上升氣流116 什么類型的雷暴常常產(chǎn)生漏斗云或龍卷？BA氣團雷暴 B冷鋒或颮線雷暴 C伴隨積冰和冷卻水的雷暴117 “隱藏雷暴”是指（ ）CA隱藏在颮線中的強烈雷暴 B穩(wěn)定氣團中將要發(fā)生的雷暴 C雷暴隱藏在其他云層中118 雷達屏幕上強雷暴回波范圍內(nèi)的無回波區(qū)是指（ ）CA那個區(qū)域沒有云 B沒有垂直擾動的區(qū)域 C那個區(qū)域沒有降水被探測到119 靜止鋒雷暴常常是晚上增強，其原因是（ ）CA 晚上冷氣團活躍 B晚上鋒面移速加快，冷空氣對暖空氣有較強沖擊力 C晚上層狀云頂迅速輻射冷卻，大氣變的不穩(wěn)定120在飛行中，產(chǎn)生積冰的必要條件是

28、（ ）AA存在過冷水滴 B存在水蒸氣 C 存在冰晶121 在爬升中遭遇凍雨常常表明（ ）BA 可以爬升到較高的高度，不會遭遇超過輕度以上積冰 B在凍雨層之上存在一個更暖的云層C 在較高高度的冰粒會在下面較冷空氣中變成雨滴122 飛行中最容易出現(xiàn)強積冰的云是（ ）BA高積云，碎積云 B積云 積雨云 C層云 層積云123 不伴有積狀云、高于海平面6000米高度的顛簸是（ ）CA對流產(chǎn)生的顛簸 B高高度顛簸 C晴空顛簸124我國把最大風速在67級的熱帶氣旋稱為（ ）AA熱帶低壓 B 熱帶風暴 C強熱帶風暴125我國把最大風速在8-9級的熱帶氣旋稱為（ ）AA 熱帶風暴 B強熱帶風暴 C臺風126我國

29、把最大風速在67級的熱帶氣旋稱為（ ）BA 熱帶風暴 B強熱帶風暴 C臺風127世界范圍內(nèi)，平均生成熱帶氣旋最多的海區(qū)是（ ）AA北太平洋西部 B北太平洋東部 C北大西洋西部128 西北路徑的西北太平洋臺風，對我國影響最大的地區(qū)是（ ）CA華南沿海 B 華北地區(qū) C華東沿海129.地球上天氣演變的主要原因是： AA.地球表面受太陽輻射的影響 B.地球表面氣壓的變化C.氣團由干的區(qū)域向濕的區(qū)域運動130.對流層的特征是： BA.蘊含了大氣中所有的水汽 B.溫度隨高度的升高而降低C.對流層的頂部高度大約為6mile131.急流常常出現(xiàn)在哪里？BA.在平流層強低壓系統(tǒng)附近 B.在強的溫度梯度存在的對

30、流層頂附近 C.是一個圍繞地球的單一連續(xù)帶，在赤道和極地對流層頂斷裂的地方132.中緯度地區(qū)對流層頂高度通常是：BA.89km B.1012km C.1718km133. “干鋒面”的兩側(cè)有何不同？BA.劇烈的溫差 B.露點差 C.層云與積云相對134.報文METAR ZGBH 170200Z VRB04MPS 1500 +TSRA BKN007 SCT026CB BKN033 26/25 Q1003 NOSIG= 中，VRB04MPS和+TSRA的含義是： CA.風向不定，風速4M/S；天氣現(xiàn)象是強雷暴并伴有降雨 B.風速不定，大約4M/S；天氣現(xiàn)象是雷暴并伴有強降雨 C. 風向不定，風速4

31、M/S；天氣現(xiàn)象是雷暴并伴有強降雨135.報文METAR ZGGG 271330Z 34003MPS 8000 SCT016 BKN026 14/11 Q1017 RERA NOSIG= 中，Q1017和RERA的含義是：BA. 修正場壓1017毫巴；近時天氣現(xiàn)象小雨。B.修正海壓1017毫巴；近時天氣現(xiàn)象小雨。C. 修正海壓1017毫巴；上一實況天氣現(xiàn)象小雨。136報文TAF ZLXY 271050Z 271221 09002MPS 2500 BR NSC BECMG 1517 1000 BR = 中，BECMG 1517 1000 BR的含義：AA.在1500UTC至1700UTC時段內(nèi)，

32、預計主導能見度由2500米漸變?yōu)?000米，1700UTC至2100UTC時段內(nèi)，預計主導能見度為1000米。B. 在1500UTC至1700UTC時段內(nèi)，預計短時主導能見度1000米 C. 在1500UTC至1700UTC時段內(nèi)，預計主導能見度1000米。137報文TAF ZLXY 271050Z 271221 09002MPS 1500 BR NSC TEMPO 1216 0700 FG= 中，TEMPO 1216 0700 FG的含義： CA. 在1200UTC至1600UTC時段內(nèi)，預計主導能見度由1500米輕霧漸變?yōu)?00米大霧，1600UTC至2100UTC時段內(nèi)，主導能見度為70

33、0米大霧。B. 在1200UTC至1600UTC時段內(nèi)，預計出現(xiàn)700米的大霧。C.在1200UTC至1600UTC時段內(nèi)，預計短時出現(xiàn)700米的大霧。138電碼“TEMPO 0004”的含義：CA. 0000UTC至0400UTC時段內(nèi)氣象要素變化B. 0000UTC至0400UTC時段內(nèi)氣象要素的短暫波動，每次波動時間不超過半小時，而且其總共所占用時間不超過2小時。C. 0000UTC至0400UTC時段內(nèi)氣象要素的短暫波動，每次波動時間不超過1小時，而且其總共所占用時間不超過2小時。139. 根據(jù)TAF ZSYT 270720Z 270918 06004MPS 6000 SCT023 B

34、ECMG 1213 02004MPS 3200 BR TEMPO 1216 1000 SHSN OVC016=回答煙臺機場1500UTC 的天氣如何？ BA. 地面風向20度，風速4米/秒，能見度1000米的陣性降雪，陰天，云高1600英尺。B.地面風向20度，風速4米/秒，能見度3200米，輕霧，疏云云高2300英尺，短時將出現(xiàn)能見度1000米的陣性降雪，陰天，云高1600英尺。C. 地面風向60度，風速4米/秒，能見度6000米，疏云云高2300英尺。140. 根據(jù)報文SPECI ZSFZ 151115Z 05025G37KT 1200NE 6000S +TSRA BKN005CB 25/

35、22 QNH1008 TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 9999 NSW NSC= 回答福州機場1130UTC能見度和天氣現(xiàn)象如何？AA.能見度最小在東北方向為1200米，最大能見度在南方為6000米；雷暴伴有強降雨，短時能見度600米B. 能見度600米，雷暴伴有強降雨C.。能見度在東北方向為1200米，南方能見度為6000米；強雷雨141. 根據(jù)報文SPECI ZSFZ 151115Z 05025G37KT 1200NE 6000S +TSRA BKN005CB 25/22 QNH1008 TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 9999

36、NSW NSC 回答福州機場1230UTC能見度、天氣現(xiàn)象如何？ AA. 能見度10公里或以上，雷雨停止，并且無其它重要天氣和重要云組B. 能見度在東北方向為1200米，南方能見度為6000米；雷暴伴有強降雨，短時能見度600米C. 能見度600米，雷暴伴有強降雨142. 報文METARZGGG 100400Z 11004MPS 080V200 6000 VCSH FEW033TCU SCT033 32/23 Q1009 RERA = 中VCSH 和RERA的含義：CA. 機場及機場附近8公里內(nèi)有陣性降水；近時出現(xiàn)了小雨天氣。B. 機場有火山灰云；機場近時出現(xiàn)了小雨天氣。C.機場附近（機場圍界

37、外8公里內(nèi)，不包括機場）有陣性降水；近時出現(xiàn)了小雨天氣。143. 報文METARZGGG 100400Z 11004MPS 6000 -SHRA FEW033TCU SCT033 32/23 Q1009 WSLDGRWY02=中WSLDGRWY02的含義：AA.在02號跑道著陸區(qū)域有風切變報告B.在02號跑道區(qū)域有風切變C.在02號跑道著陸區(qū)域有強風切變144. 報文ZHWH SIGMET 5 VALID 221215221600 ZHHHWUHAN FIR SEV TURB OBS AT 1210 ZHES FL250 MOV E 40 KMH INTSF=是什么報，并解釋有下劃線部分的含義

38、： CA. 是SIGMET報；在ZHES情報區(qū)上空25000英尺的飛行高度層上，于1210UTC觀測到嚴重顛簸B. 是AIRMET報；在ZHES機場上空25000英尺的飛行高度層上，于1210UTC觀測到中度顛簸C.是SIGMET報；在ZHES機場上空25000英尺的飛行高度層上，于1210UTC觀測到嚴重顛簸145報文ZHWH SIGMET 5 VALID 221215221600 ZHHHWUHAN FIR SEV TURB OBS AT 1210 ZHES FL250 MOV E 40 KMH INTSF=，解釋有下劃線部分的含義： AA. 預期以40公里小時的速度向東移動，強度加強。B

39、. 預期以40公里小時的速度從東面移動，強度不變。C. 預期以40公里小時的速度向東移動，強度不變。146.報文YUCC AIRMET 2 VALID 221215221600 YUDOAMSWELL FIR MOD MTW OBS AT 1205 48 DEG N 10 DEG E AT FL080 STNR NC=是什么報，并解釋有下劃線部分的含義： B A. 是SIGMET報；于1205UTC在AMSWELL飛行情報區(qū)觀測到中度的山地波。B.是AIRMET報；于1205UTC在AMSWELL飛行情報區(qū)觀測到中度的山地波。C. 是AIRMET報；于1205UTC在AMSWELL飛行情報區(qū)觀

40、測到中度的顛簸。147. 報文YUCC AIRMET 2 VALID 221215221600 YUDOAMSWELL FIR MOD MTW OBS AT 1205 48 DEG N 10 DEG E AT FL080 STNR NC=，解釋有下劃線部分的含義： CA. 預計山地波維持穩(wěn)定，強度變強。B. 預計山地波位置維持穩(wěn)定。C.預計山地波位置維持穩(wěn)定，強度不變化。148. 預告圖分為 、 兩大類. BA. 高空風和溫度預告圖、中空天氣預告圖B. 高空風和溫度預告圖、重要天氣預告圖C. 高空風和溫度預告圖、衛(wèi)星云圖預告圖149高層重要天氣預告圖（SWH），供飛行高度 的高空飛行使用。 C

41、A. 大于FL200B. 大于等于FL250C. 大于FL250150. 中層重要天氣預告圖（SWM）供飛行高度 , 的中空飛行使用. BA. 小于等于FL250，大于FL150B. 小于等于FL250，大于FL100C小于FL250，大于等于FL100.151. 低層重要天氣預告圖（SWL）供飛行高度 的低空飛行使用. AA. 小于FL100B. 小于等于FL100C. 小于等于FL150152. 預告圖有效時間為： AA. 0000UTC，0600UTC，1200UTC，1800UTCB. 0000UTC，0800UTC，1200UTC，1800UTCC. 0000UTC，0600UTC，

42、1200UTC，1800UTC153.在哪些層次何種類別的預告圖中，預告零度等溫層高度？ BA. 在高層的重要天氣預告圖中，預告零度等溫層高度B.在中層的重要天氣預告圖中，預告零度等溫層高度。C. 在低層的重要天氣預告圖中，預告零度等溫層高度154. 供飛行機組使用的飛行氣象文件, 應覆蓋飛行有關(guān)的空間范圍,即 CA. 起飛機場到預定著陸機場和從預定著陸機場到達一個著陸備降機場之間的時間范圍B. 起飛機場到預定著陸機場之間的空間范圍C. 起飛機場到預定著陸機場和從預定著陸機場到達一個著陸備降機場之間的空間范圍155. 飛行巡航高度FL250以上時，提供高層重要天氣預告圖和至少包括 的高空風溫度

43、預告圖 CA. 巡航高度和近進高度B. 巡航高度或巡航高度以下C. 巡航高度或最接近巡航高度156. 飛行巡航高度FL100-FL250時，提供 層重要天氣預告圖、（ ）的高空風溫度預告圖 AA.中；FL240和FL180層次B. 高；FL240和FL180層次C. 低；FL240和FL180層次157根據(jù)民用航空氣象服務管理辦法，對于在預告圖有效時間( )之內(nèi)的飛行，應當將該預告圖視為可用。 BA. 前后6小時B. 前后3小時C. 前后2小時158. 在0300UTC-0900UTC離港的飛行，至少提供有效時間為（ ）的預告圖。 CA. 0000UTCB. 1200UTCC. 0600UTC

44、159國際飛行，除按離港時間和落地時間提供相應有效時間的覆蓋國際飛行區(qū)域的預告圖外，還需附帶（ ）。 CA. 一份國內(nèi)的中層重要天氣預告圖B. 一份國內(nèi)的高空風溫度預告圖C. 一份國內(nèi)的高層重要天氣預告圖160.提供給機組的目的地機場預報(TAF)，須包含（ ）預報。A A. 預計著陸時間之后1小時的最新B. 預計著陸時間之后2小時的最新C. 預計著陸時間的最新161.世界區(qū)域預報系統(tǒng)(World Area Forecast System),簡稱 。BA.WANFB. WAFSC.WANS162. 非自動生成的機場天氣報告,應不遲于與本機場有關(guān)的飛行活動前（ ）開始發(fā)布。 BA. 3小時B.

45、2.5小時C. 5小時163.每日第一份機場預報, 在與本機場有關(guān)的當日第一個飛行活動開始前( )發(fā)布。 CA. 3至4小時B. 1至2小時C. 2至3小時164. 獲取中高層預告圖的時間,在預告圖有效時間（ ）獲取。AA. 前6小時10分鐘后B. 前3小時C. 前8小時165.重要天氣符號“ ”和“ ”的含義： BA. 中度顛簸；嚴重積冰B.嚴重顛簸；中度積冰C. 嚴重顛簸；嚴重積冰166. 符號“ ” 和“ ”的含義: CA. 火山噴發(fā)；冰雹B. 火山噴發(fā)；冰粒C.火山噴發(fā)；陣雨167符號 350 和 0：130 的含義： BA. 對流層頂高度35000米；零度等溫層高度13000米B.對流層頂高度35000英尺；零度等溫層高度13000英尺C. 急流軸高度35000英尺；溫度為零度，云低高度13000英尺168.CZ3103航班由廣州至北京，預計北京