路改造施工問題的簡(jiǎn)要探討

1、路改造施工問題的簡(jiǎn)要探討平凡大路的改（擴(kuò)）建，充分利用了原有路基，既少占了大路用地，又滿意了社會(huì)進(jìn)展的需要。但是，其改（擴(kuò)）建又存在一些工程實(shí)際問題，諸如原有路基壓實(shí)度較低、線型較差、抵御自然災(zāi)難能力較弱等狀況。下面就針對(duì)舊路改造項(xiàng)目施工舉行探討。 1 舊路改造施工打算階段 1.1 具體調(diào)查，制定方案 在所在地要具體調(diào)查了解大路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量狀況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)和土的強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)（CBR 值），制定施工方法。按照水文地質(zhì)狀況，舉行分類、收拾，結(jié)合以往的施工閱歷制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止

2、在施工中消失盲目性，避開走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。 具體調(diào)查工程實(shí)際工程量，按照工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度規(guī)劃，決定工程日進(jìn)度規(guī)劃。并且日進(jìn)度規(guī)劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。按照日進(jìn)度規(guī)劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，實(shí)現(xiàn)日進(jìn)度規(guī)劃的落實(shí)。論證施工工序、作業(yè)方案，對(duì)第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程舉行論證，排隊(duì)檢查有無人力、機(jī)械閑置奢侈的環(huán)節(jié)，前后工序是否沖突，如何解決，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。 1.2 建立健全質(zhì)量保證體系 良好的質(zhì)量保證體系是施工正常舉行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就簡(jiǎn)單造成工程質(zhì)量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進(jìn)度、企業(yè)

3、的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。因返工造成的工期耽誤和經(jīng)濟(jì)損失這方面的教訓(xùn)也是很沉重的，因此，建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現(xiàn)代化企業(yè)的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不能只停歇在紙上，而要在實(shí)際施工中一步步去落實(shí)，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度，充分調(diào)動(dòng)人員樂觀性，采取全員質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。 1.3 土質(zhì)最大干密度確實(shí)定 壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，由于惟獨(dú)保證路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才干承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實(shí)度大小，對(duì)同一土質(zhì)來說它的數(shù)值大小直接影響工程質(zhì)量的凹凸，但因?yàn)?/p>

4、大路工程沿線各類土質(zhì)分布狀況較為復(fù)雜，在作業(yè)范圍內(nèi)各類土質(zhì)分層情況及厚度也不徹低全都，各類土質(zhì)的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變?nèi)f化，使土質(zhì)變得混雜，最大干密度確實(shí)定難度較大，這就需要我們不僅按照土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別舉行決定，更需要按照每一回填層的詳細(xì)狀況舉行決定，固然土質(zhì)變化不大、最大干密度變化就小，對(duì)工程質(zhì)量影響就小，最大干密度就簡(jiǎn)單決定。因此，最大干密度決定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以舉行，造成奢侈；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要按照施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)狀況舉行決定。 1.4 技術(shù)交底 在工程施工開頭前要把施工部署、整體安頓、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、

5、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員舉行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)，也便于施工方案和工期規(guī)劃的落實(shí)。 2 舊路改造施工階段 2.1 舊路路基施工實(shí)驗(yàn)段 在對(duì)舊路改造施工全面綻開以前，首先要分離對(duì)一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層根據(jù)制定的施工方案舉行實(shí)驗(yàn)段施工，通過實(shí)驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效，通過實(shí)驗(yàn)來決定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、適合的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時(shí)光是否滿意工期要求，工程質(zhì)量是否滿意技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)，通過對(duì)實(shí)驗(yàn)段的總結(jié)、研究，抉擇出切實(shí)可行的施工方案、人機(jī)組合，舉行下一步的

6、施工，經(jīng)過工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗(yàn)證施工方案可行，然后全面舉行施工作業(yè)，不行盲目不分狀況綻開大面積作業(yè)。 2.2 質(zhì)量控制 按照實(shí)驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求仔細(xì)舉行施工，根據(jù)質(zhì)量保證體系分工及施工要求對(duì)每一工序舉行嚴(yán)格自檢，對(duì)達(dá)不到要求的準(zhǔn)時(shí)舉行返工處理，仔細(xì)分析返工緣由，如屬人為緣由造成的要對(duì)有關(guān)責(zé)任人強(qiáng)化訓(xùn)練或?qū)嵭薪?jīng)濟(jì)懲罰措施，如屬客觀緣由，要準(zhǔn)時(shí)研究對(duì)策，對(duì)施工舉行調(diào)節(jié)。返工就是奢侈，就是經(jīng)濟(jì)效益的損失，每一工序的合格才干保證成品的合格，每一工序消失次品就簡(jiǎn)單造成不合格的產(chǎn)品，因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。 2.3 流水作業(yè) 流水作業(yè)是施工

7、管理人員常常倡導(dǎo)和采用的施工方法，因其施工最經(jīng)濟(jì)、最便利、施工進(jìn)度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結(jié)構(gòu)施工中，流水作業(yè)簡(jiǎn)單布置和綻開，也比較直觀，但對(duì)于路基工程就比較復(fù)雜，因?yàn)槁坊钪哟尾坏?，再加上坑塘、大路?gòu)造物、沿線需拆遷的建造物等障礙，使流水作業(yè)難以部署和綻開，但是作為路基施工，流水作業(yè)終于的目標(biāo)是追求路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的路段的繼續(xù)性，為路面結(jié)構(gòu)層施工打下良好的基礎(chǔ)，按照這個(gè)目標(biāo)，我們?nèi)ゾ幣帕魉鳂I(yè)規(guī)劃，同時(shí)按照恢復(fù)定線及原地面高程、路基設(shè)計(jì)高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），按照這些不同的層次，尋覓出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數(shù)的路段就是路

8、基施工的面，超出普遍回填層數(shù)的路段就是特別路段，也就是路基施工中的特別的點(diǎn)，路基施工就是這些面和特別的點(diǎn)的集合，面是可以保證路基流水作業(yè)的綻開，點(diǎn)是制約囫圇路基流水作業(yè)的綻開的，二者是對(duì)立的統(tǒng)一體，要實(shí)現(xiàn)囫圇路基的流水作業(yè)，就要消退這些特別點(diǎn)的制約，就要針對(duì)這些特別路段實(shí)行特別措施，如實(shí)行增強(qiáng)施工力氣，對(duì)沿線需拆遷的地段加大協(xié)調(diào)力度等措施，去消退這些特別路段對(duì)路基施工的影響，保證路基施工流水作業(yè)順當(dāng)開展。 2.4 工地例會(huì) 工地例會(huì)是對(duì)前一施工時(shí)光段的總結(jié)，也是對(duì)工程質(zhì)量與進(jìn)度的總結(jié)，對(duì)前一段工程質(zhì)量與進(jìn)度是否滿意合同要求，還存在什么問題，如何去解決，如何去調(diào)節(jié)，都要制定出相應(yīng)方案，并組織落實(shí)。施工