汽車車身制造工藝學(xué)試題庫

1、汽車車身制造工藝學(xué)試題庫一、填空題1. 汽車車身按承載形式分為 _ _ 和 兩種。2. 貫穿汽車車身制造流程的三部分是 _ 、_ 、_ _。3. 沖壓成形加工工藝是建立在 的基礎(chǔ)上。在常溫或加熱條件下利用 和 對(duì)板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件。4. 裝配焊接過程一般分為 、 、 三步。5. 影響沖壓生產(chǎn)的三大要素為 、 、 。6. 汽車覆蓋件具有材料薄、 、 、 等特點(diǎn)。7. 用于彎曲加工的材料，要求具有足夠的、較低的 和較高的 。8. 電阻焊方法主要有四種，即 _ _ 、_ 、 、 。9. 車身裝焊夾具按夾緊動(dòng)力源分為 、 、 、 。10. 裝配

2、焊接過程一般分 、 、點(diǎn)固三步。11. 貫穿汽車車身制造流程的三部分是 _ 、 _ 、 _ _。12. 用于拉深成形的材料，要求具有高的 、低的 和大的 。13. 控制焊接變形消除內(nèi)應(yīng)力的常用辦法主有：、 、 、 。14. 在壓料面上設(shè)置 是調(diào)節(jié)和控制變形阻力的一種有效和實(shí)用的方法。15. 電阻焊方法主要有四種，即 _ _ 、_ _ 、 、 。16. 焊接的接頭形式主要有 、 、 、 四種。17. 一般在較厚零件與薄壁零件焊接時(shí)要采用連接形式，同時(shí)也要滿足一定的 。18. 沖壓成形加工工藝是建立在 的基礎(chǔ)上。在常溫或加熱條件下利用和 對(duì)板料施加壓力， 使板料產(chǎn)生塑性變形或從而獲得具有一定形狀、

3、 尺寸和性能的零件。19. 汽車車身按承載形式分為 _ _ 和 兩種。20. 沖壓成形加工工藝是建立在 的基礎(chǔ)上。在常溫或加熱條件下利用 和 對(duì)板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件。二、多項(xiàng)選擇題1. 沖壓加工按加工性質(zhì)可分兩大類，其中下列那些屬于分離工序_。A. 落料； B. 沖孔； C. 切邊； D. 整形；2. 合理的拉深方向應(yīng)符合下述那些原則： _ _ 。A. 不應(yīng)用凸模接觸不到的死區(qū)；B. 接觸面積應(yīng)盡量大；C. 拉深深度與進(jìn)料阻力要均勻；D. 同時(shí)接觸毛坯的點(diǎn)要多而分散；3. 汽車覆蓋件沖壓成形所用的模具有 _。4. 汽車覆蓋件沖壓設(shè)備的特點(diǎn)

4、 。A. 廠房地下設(shè)有復(fù)雜的廢料處理系統(tǒng)；B. 多采用寬臺(tái)面雙動(dòng)壓力機(jī)；C. 廣泛采用沖壓生產(chǎn)線；D. 廣泛采用單動(dòng)寬臺(tái)面多點(diǎn)壓力機(jī)；5. 在實(shí)施焊接工藝時(shí)，為保證最后的結(jié)構(gòu)尺寸精度和強(qiáng)度，必須要控制變形消除內(nèi)應(yīng)力，常用的辦法主要有 。A. 預(yù)留余量變形法；B. 合理的焊接順序；C. 剛性固定法； D. 反向變形法；6. 下列那些屬于二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的特點(diǎn)。A. 短路過渡； B. 氧化性； C. 飛濺； D. 氣孔；7.汽車覆蓋件一般不可能在一道沖壓工序中完成，最少也需要下列那三道。A. 落料工序； B. 翻邊工序； C. 拉深工序； D. 修邊工序8. 電阻焊按照焊接接頭型式可分為對(duì)接接頭

5、與搭接接頭，下列那些屬于搭接接頭 。A. 點(diǎn)焊； B. 縫焊； C. 對(duì)焊； D. 凸焊9. 汽車覆蓋件一般不可能在一道沖壓工序中完成，最少也需要下列那三道。A. 落料工序； B. 翻邊工序； C. 拉深工序； D. 修邊工序10. 在實(shí)際生產(chǎn)汽車覆蓋件的過程中，覆蓋件應(yīng)滿足下列那些要求。A. 表面質(zhì)量好； B. 剛性好； C. 良好的工藝性；D. 良好的焊接性11. 確定工藝補(bǔ)充部分應(yīng)該考慮那些原則。A. 拉深深度淺； B. 簡化拉深件結(jié)構(gòu)；C. 對(duì)后序工序有利；D. 盡量采用垂直修邊12. 復(fù)雜覆蓋件沖壓生產(chǎn)時(shí)，經(jīng)常要在局部變形區(qū)的適當(dāng)部位沖出工藝切口。那些情況下可以沖出工藝切口 。A.

6、落料時(shí)沖出； B. 拉深時(shí)沖出； C. 翻邊時(shí)沖出； D. 修邊時(shí)沖出13. 沖壓加工按加工性質(zhì)可分兩大類，其中下列那些屬于分離工序_。A. 落料； B. 沖孔； C. 切邊； D. 整形；14. 合理的拉深方向應(yīng)符合下述那些原則： _ _ 。A. 不應(yīng)用凸模接觸不到的死區(qū)；B. 接觸面積應(yīng)盡量大；C. 拉深深度與進(jìn)料阻力要均勻；D. 同時(shí)接觸毛坯的點(diǎn)要多而分散；15. 用于拉深成形的材料，應(yīng)具備那些性能。A. 高的塑形； B. 屈服點(diǎn)低； C. 厚向異性系數(shù)??；D. 屈強(qiáng)比小16.焊接與機(jī)械連接相比，其優(yōu)點(diǎn)為。A. 節(jié)省金屬材料；B. 減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量；C. 簡化裝配工序；D. 接頭密封性好17

7、. 汽車覆蓋件沖壓成形所用的模具有 _ _ 。A. 拉深模； B. 沖孔模； C. 修邊模； D. 翻邊模18. 合理的拉深方向應(yīng)符合下述那些原則： _ _ 。A. 不應(yīng)用凸模接觸不到的死區(qū)；B. 接觸面積應(yīng)盡量大；C. 拉深深度與進(jìn)料阻力要均勻；D. 同時(shí)接觸毛坯的點(diǎn)要多而分散；19. 在實(shí)施焊接工藝時(shí)，為保證最后的結(jié)構(gòu)尺寸精度和強(qiáng)度，必須要控制變形消除內(nèi)應(yīng)力，常用的辦法主要有 。A. 預(yù)留余量變形法；B. 合理的焊接順序；C. 剛性固定法； D. 反向變形法；20. 下列那些屬于二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的特點(diǎn)。A. 短路過渡； B. 氧化性； C. 飛濺； D. 氣孔；21. 汽車覆蓋件沖壓設(shè)備

8、的特點(diǎn) 。A. 廠房地下設(shè)有復(fù)雜的廢料處理系統(tǒng)；B. 多采用寬臺(tái)面雙動(dòng)壓力機(jī)；C. 廣泛采用沖壓生產(chǎn)線；D. 廣泛采用單動(dòng)寬臺(tái)面多點(diǎn)壓力機(jī)；22. 在實(shí)施焊接工藝時(shí)， 為保證最后的結(jié)構(gòu)尺寸精度和強(qiáng)度， 必須要控制變形消除內(nèi)應(yīng)力，常用的辦法主要有 。A. 預(yù)留余量變形法；B. 合理的焊接順序；C. 剛性固定法； D. 反向變形法；23. 用于拉深成形的材料，應(yīng)具備那些性能。A. 高的塑形； B. 屈服點(diǎn)低； C. 厚向異性系數(shù)小；D. 屈強(qiáng)比小24. 確定工藝補(bǔ)充部分應(yīng)該考慮那些原則。A. 拉深深度淺； B. 簡化拉深件結(jié)構(gòu)；C. 對(duì)后序工序有利；D. 盡量采用垂直修邊三、判斷題1. 電阻焊的整

9、個(gè)焊接過程必須施加壓力，焊接處不需加任何填充材料和保護(hù)劑。（）2. 電阻焊時(shí)可以不需要電源。 （ ）3. 為減少二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的飛濺可采用脫硫元素多、含氧量少的焊絲。（ ）4. 零件通過酸洗除銹和去氧化層以后，應(yīng)進(jìn)行冷水清洗，再用一定質(zhì)量分?jǐn)?shù)的碳酸鈉溶液進(jìn)行中和處理。（ ）5. 壓力機(jī)滑塊行程 S 影響加工零件的高度。 （ ）6. 必須在容易破裂的區(qū)域附件設(shè)置工藝切口，同時(shí)此切口必須處在拉深件的修邊線以內(nèi)。（ ）7. 壓料面既可以作為覆蓋件的一部分，又可作為工藝補(bǔ)充部分。（ ）8. 壓力機(jī)的裝模高度是指滑塊在下死點(diǎn)位置時(shí)，滑塊下表面到工作臺(tái)面的上表面的距離。（ ）9. 屈強(qiáng)比小，說明板料容

10、易產(chǎn)生塑性變形而不易破裂。（ ）10. 車身焊裝過程先將整個(gè)車身分成總成進(jìn)行裝焊，然后再將這些總成裝焊為白車身。（ ）11. 承載式車身的汽車有獨(dú)立的剛性車架。（ ）12. 電阻焊的整個(gè)焊接過程必須施加壓力，焊接處不需加任何填充材料和保護(hù)劑。（）13. 大客車車身主要采用非承載、有骨架式車身結(jié)構(gòu)。（ ）14.沖裁規(guī)則形狀的沖件時(shí)，模具的壓力中心就是沖裁件的幾何中心。（ ）15. 沖孔工序一般在拉深工序之前，以免孔洞破壞板料應(yīng)力狀態(tài)。（ ）16. 覆蓋件拉深時(shí)， 為減少板料與凹模和壓料圈的摩擦， 常在壓料面上涂抹一層特制的潤滑劑。（ ）17. 搭接接頭在裝配精度上要比彎接接頭更容易保證質(zhì)量。（

11、）18. 拉深方向是指確定零件在模具中的三個(gè)坐標(biāo)位置。（ ）19. 凸模開始拉深時(shí)與毛坯的接觸地方應(yīng)接近中間部分。（ ）20. 焊接接頭厚度比應(yīng)小于 1： 3。 （ ）21. 為減少二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的飛濺可采用脫硫元素多、含氧量少的焊絲。（ ）22. 搭接接頭在裝配精度上要比彎接接頭更容易保證質(zhì)量。（ ）23. 壓力機(jī)滑塊行程 S 影響加工零件的高度。 （ ）24. 壓料面既可以作為覆蓋件的一部分，又可作為工藝補(bǔ)充部分。（ ）25. 壓力機(jī)的裝模高度是指滑塊在下死點(diǎn)位置時(shí)，滑塊下表面到工作臺(tái)面的上表面的距離。（ ）26. 車身焊裝過程先將整個(gè)車身分成總成進(jìn)行裝焊，然后再將這些總成裝焊為白車身

12、。（ ）27. 承載式車身的汽車有獨(dú)立的剛性車架。（ ）28. 凹模圓角半徑的大小直接影響毛坯流動(dòng)的變形阻力。（ ）29. 焊接接頭厚度比應(yīng)小于 1： 3。 （ ）30. 必須在容易破裂的區(qū)域附件設(shè)置工藝切口，同時(shí)此切口必須處在拉深件的修邊線以內(nèi)。（ ）四、名詞解釋1. 工藝分離面： 2. 夾具： 3. 壓料面： 4. 沖裁： 5. 設(shè)計(jì)分離面： 6. 焊接熱過程： 7. 焊接化學(xué)冶金過程： 8. 熔滴過渡： 9. 夾具： 10. 變形阻力： 11. 焊接熱過程： 12. 定位：五、簡答題1. 焊縫的布置設(shè)計(jì)對(duì)焊接結(jié)構(gòu)工藝性有著重要的意義，請(qǐng)寫出焊縫布置時(shí)一般應(yīng)遵循的原則？2. 汽車車身的制造

13、工藝是否合理將直接影響其生產(chǎn)成本、生產(chǎn)效率等。目前對(duì)于有骨架式車身其制造流程為？3. 對(duì)于不同的產(chǎn)品， 它們的裝焊工藝規(guī)程可能不一樣， 但它們所包含的工序性質(zhì)基本相同，請(qǐng)列出裝焊工藝規(guī)程的典型工序？4. 簡述定位基準(zhǔn)及定位基準(zhǔn)的選擇要求？5. 進(jìn)行汽車覆蓋件的拉深工藝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循怎樣的設(shè)計(jì)原則？6. 車身制件分塊的優(yōu)點(diǎn)？7. 工藝切口的布置原則？8. 夾緊件的作用？9. 簡述定位基準(zhǔn)及定位基準(zhǔn)的選擇要求：10. 變形阻力的大小，影響著拉深件塑性變形的程度，對(duì)毛坯的起皺和拉裂有直接的關(guān)系。請(qǐng)具體分析影響變形阻力的因素？11. 論述在汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)時(shí)，合理的拉深方向應(yīng)該符合的原則？12. 汽

14、車車身的制造工藝是否合理將直接影響其生產(chǎn)成本、 生產(chǎn)效率等。目前對(duì)于無骨架式車身其制造流程是什么？13. 汽車車身是一個(gè)非常復(fù)雜的空間薄壁殼體， 若把它作為一個(gè)整體制作， 其過程將難以實(shí)現(xiàn)。因此在實(shí)際生產(chǎn)中根據(jù)自身設(shè)備和技術(shù)水平，要對(duì)汽車車身進(jìn)行分塊。請(qǐng)簡述這種制件方法的優(yōu)點(diǎn)？14. 汽車覆蓋件壓料面確定的基本原則？15. 簡述定位基準(zhǔn)及定位基準(zhǔn)的選擇要求？1 影響金屬塑性和變形抗力的因素有哪些？答：影響金屬塑性的因素有如下幾個(gè)方面：1 ）、化學(xué)成分及組織的影響；2 ）、變形溫度；）變形速度；4 ）、應(yīng)力狀態(tài)；2.請(qǐng)說明屈服條件的含義，并寫出其條件公式。答：屈服條件的表達(dá)式為：其含義是只有當(dāng)各

15、個(gè)應(yīng)力分量之間符合一定的關(guān)系時(shí)，該點(diǎn)才開始屈服。3 .什么是材料的機(jī)械性能？材料的機(jī)械性能主要有哪些？答：材料對(duì)外力作用所具有的抵抗能力，稱為材料的機(jī)械性能。板料的性質(zhì)不同，機(jī)械性能也不一樣，表現(xiàn)在沖壓工藝過程的沖壓性能也不一樣。材料的主要機(jī)械性能有：塑性、彈性、屈服極限、強(qiáng)度極限等，這些性能也是影響沖壓性能的主要因素。4.什么是加工硬化現(xiàn)象？它對(duì)沖壓工藝有何影響？?答：金屬在室溫下產(chǎn)生塑性變形的過程中，使金屬的強(qiáng)度指標(biāo)(如屈服強(qiáng)度、硬度)提高、塑性指標(biāo)(如延伸率)降低的現(xiàn)象，稱為冷作硬化現(xiàn)象。材料的加工硬化程度越大，在拉伸類的變形中，變形抗力越大，這樣可以使得變形趨于均勻，從而增加整個(gè)工件的

16、允許變形程度。如脹形工序，加工硬化現(xiàn)象，使得工件的變形均勻，工件不容易出現(xiàn)脹裂現(xiàn)象。5 .什么是板厚方向性系數(shù)？它對(duì)沖壓工藝有何影響？答： 由于鋼錠結(jié)晶和板材軋制時(shí)出現(xiàn)纖維組織等因素，板料的塑性會(huì)因?yàn)榉较虿煌霈F(xiàn)差異，這種現(xiàn)象稱為板料的塑性各項(xiàng)異性。各向異性包括厚度方向的和板平面的各向異性。厚度方向的各向異性用板厚方向性系數(shù) r 表示。 r 值越大，板料在變形過程中愈不易變薄。如在拉深工序中，加大r 值，毛坯寬度方向易于變形，而厚度方向不易變形，這樣有利于提高拉深變形程度和保證產(chǎn)品質(zhì)量。通過對(duì)軟鋼、不銹鋼、鋁、黃銅等材料的實(shí)驗(yàn)表明，增大 r 值均可提高拉深成形的變形程度，故 r值愈大，材料的

17、拉深性能好。 6 .什么是板平面各向異性指數(shù)r？它對(duì)沖壓工藝有何影響？?答：板料經(jīng)軋制后， 在板平面內(nèi)會(huì)出現(xiàn)各向異性，即沿不同方向， 其力學(xué)性能和物理性能均不相同，也就是常說的板平面方向性，用板平面各向異性指數(shù)r 來表示。比如，拉深后工件口部不平齊，出現(xiàn)“凸耳”現(xiàn)象。板平面各向異性制數(shù)r 愈大，“凸耳”現(xiàn)象愈嚴(yán)重，拉深后的切邊高度愈大。由于r 會(huì)增加沖壓工序（切邊工序）和材料的消耗、影響沖件質(zhì)量，因此生產(chǎn)中應(yīng)盡量設(shè)法降低r。 7.如何判定沖壓材料的沖壓成形性能的好壞? ?答：板料對(duì)沖壓成形工藝的適應(yīng)能力，成為板料的沖壓成形性能，它包括：抗破裂性、貼模性和定形性。所謂的抗破裂性是指沖壓材料抵抗破

18、裂的能力，一般用成形極限這樣的參數(shù)來衡量；貼模性是指板料在沖壓成形中取得與模具形狀一致性的能力；定形性是指制件脫模后保持其在模具內(nèi)既得形狀得能力。很明顯，成形極限越大、貼模性和定形性越好材料的沖壓成形性能就越好。8.什么是沖裁工序？它在生產(chǎn)中有何作用？答：利用安裝在壓力機(jī)上的沖模，使板料的一部分和另一部分產(chǎn)生分離的加工方法，就稱為沖裁工序。沖裁工序是在沖壓生產(chǎn)中應(yīng)用很廣的一種工序方法，它既可以用來加工各種各樣的平板零件，如平墊圈、擋圈、電機(jī)中的硅鋼片等，也可以用來為變形工序準(zhǔn)備坯料，還可以對(duì)拉深件等成形工序件進(jìn)行切邊。9.沖裁的變形過程是怎樣的？ 答：沖裁的變形過程分為三個(gè)階段如圖圖2.1.3

19、 所示：從凸模開始接觸坯料下壓到坯料內(nèi)部應(yīng)力數(shù)值小于屈服極限，這是稱之為彈性變形階段( 第一階段 )；如果凸模繼續(xù)下壓，坯料內(nèi)部的應(yīng)力達(dá)到屈服極限，坯料開始產(chǎn)生塑性變形直至在刃口附近由于應(yīng)力集中將要產(chǎn)生裂紋為止，這是稱之為塑性變形階段 ( 第二階段 ) ；從在刃口附近產(chǎn)生裂紋直到坯料產(chǎn)生分離，這就是稱之為斷裂分離階段( 第三階段 )。 10.普通沖裁件的斷面具有怎樣的特征？這些斷面特征又是如何形成的？答：普通沖裁件的斷面一般可以分成四個(gè)區(qū)域，如圖 2.1.5所示，既圓角帶、光亮帶、斷裂帶和毛刺四個(gè)部分。?圓角帶的形成發(fā)生在沖裁過程的第一階段（即彈性變形階段）主要是當(dāng)凸模刃口剛壓入板料時(shí)，刃口附

20、近的材料產(chǎn)生彎曲和伸長變形，使板料被帶進(jìn)模具間隙從而形成圓角帶。?光亮帶的形成發(fā)生在沖裁過程的第二階段（即塑性變形階段），當(dāng)刃口切入板料后，板料與模具側(cè)面發(fā)生擠壓而形成光亮垂直的斷面（沖裁件斷面光亮帶所占比例越大，沖裁件斷面的質(zhì)量越好）。斷裂帶是由于在沖裁過程的第三階段（即斷裂階段），刃口處產(chǎn)生的微裂紋在拉應(yīng)力的作用下不斷擴(kuò)展而形成的撕裂面，這一區(qū)域斷面粗糙并帶有一定的斜度。毛刺的形成是由于在塑性變形階段的后期，凸模和凹模的刃口切入板料一定深度時(shí)，刃尖部分呈高靜水壓應(yīng)力狀態(tài)，使微裂紋的起點(diǎn)不會(huì)在刃尖處產(chǎn)生，而是在距刃尖不遠(yuǎn)的地方發(fā)生。隨著沖壓過程的深入，在拉應(yīng)力的作用下，裂紋加長，材料斷裂而形

21、成毛刺。 對(duì)普通沖裁來說， 毛刺是不可避免的， 但我們可以通過控制沖裁間隙的大小使得毛刺的高度降低。11.什么是沖裁間隙？沖裁間隙對(duì)沖裁質(zhì)量有哪些影響？答：?沖裁間隙是指沖裁凹模、 凸模在橫截面上相應(yīng)尺寸之間的差值。該間隙的大小，直接影響著工件切斷面的質(zhì)量、沖裁力的大小及模具的使用壽命。?當(dāng)沖裁模有合理的沖裁間隙時(shí)，凸模與凹模刃口所產(chǎn)生的裂紋在擴(kuò)展時(shí)能夠互相重合，這時(shí)沖裁件切斷面平整、光潔，沒有粗糙的裂紋、撕裂、毛刺等缺陷，如圖 2.1.6 所示。工件靠近凹模刃口部分，有一條具有小圓角的光亮帶，靠近凸模刃口一端略成錐形，表面較粗糙。?當(dāng)沖裁間隙過小時(shí)，板料在凸、凹模刃口處的裂紋則不能重合。凸模

22、繼續(xù)壓下時(shí)，使中間留下的環(huán)狀搭邊再次被剪切，這樣，在沖裁件的斷面出現(xiàn)二次光亮帶，如圖4-5b 所示 , 這時(shí)斷面斜度雖小，但不平整，尺寸精度略差。?間隙過大時(shí)，板料在刃口處的裂紋同樣也不重合，但與間隙過小時(shí)的裂紋方向相反，工件切斷面上出現(xiàn)較高的毛刺和較大的錐度。12.降低沖裁力的措施有哪些？答：當(dāng)采用平刃沖裁沖裁力太大，或因現(xiàn)有設(shè)備無法滿足沖裁力的需要時(shí)，可以采取以下措施來降低沖裁力，以實(shí)現(xiàn)“小設(shè)備作大活 ”的目的： 1、采用加熱沖裁的方法：當(dāng)被沖材料的抗剪強(qiáng)度較高或板厚過大時(shí)，可以將板材加熱到一定溫度（注意避開板料的“藍(lán)脆 ”區(qū)溫度）以降低板材的強(qiáng)度，從而達(dá)到降低沖裁力的目的。2、采用斜刃沖

23、裁的方法：沖壓件的周長較長或板厚較大的單沖頭沖模，可采用斜刃沖裁的方法以降低沖裁力。為了得到平整的工件，落料時(shí)斜刃一般做在凹模上；沖孔時(shí)斜刃做在凸模上，如圖4.10 所示。3 、采用階梯凸模沖裁的方法：將多凸模的凸模高度作成高低不同的結(jié)構(gòu)，如圖4.10所示。由于凸模沖裁板料的時(shí)刻不同，將同時(shí)剪斷所有的切口分批剪斷，以降低沖裁力的最大值。但這種結(jié)構(gòu)不便于刃磨，所以僅在小批量生產(chǎn)中使用。13.什么是沖模的壓力中心？確定模具的壓力中心有何意義？答： ?沖模的壓力中心就是模具在沖壓時(shí)，被沖壓材料對(duì)沖模的各沖壓力合力的作用點(diǎn)位置，也就是沖模在工作時(shí)所受合力的作用點(diǎn)位置。在設(shè)計(jì)模具時(shí)，必須使沖模的壓力中心

24、與壓力機(jī)滑塊的中心線重合，否則，壓力機(jī)在工作時(shí)會(huì)受到偏心載荷的作用而使滑塊與導(dǎo)軌產(chǎn)生不均勻的磨損，從而影響壓力機(jī)的運(yùn)動(dòng)精度，還會(huì)造成沖裁間隙的不均勻，甚至使沖模不能正常工作。因此，設(shè)計(jì)沖模時(shí)，對(duì)模具壓力中心的確定是十分重要的, 在實(shí)際生產(chǎn)中，只要壓力中心不偏離模柄直徑以外也是可以的。14.什么叫搭邊？搭邊有什么作用？答：排樣時(shí)，工件與工件以及工件與條料側(cè)邊之間留下的工藝余料，稱為搭邊。搭邊的作用是：補(bǔ)償送料誤差，使條料對(duì)凹模型孔有可靠的定位，以保證工件外形完整，獲得較好的加工質(zhì)量。保持條料有一定的剛度，以保證零件質(zhì)量和送料方便。搭邊太大，浪費(fèi)材料；太小，會(huì)降低工件斷面質(zhì)量，影響工件的平整度，有

25、時(shí)還會(huì)出現(xiàn)毛刺或搭邊被拉進(jìn)凸模與凹模的間隙里，造成沖模刃口嚴(yán)重磨損。影響模具壽命。15.怎樣確定沖裁模的工序組合方式？答：?確定沖裁模的組合方式時(shí)，一般根據(jù)以下條件：1 、生產(chǎn)批量的大小。從提高沖壓件生產(chǎn)率角度來考慮，選用復(fù)合模和級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)要比選擇單工序模好得多。一般來說，小批量和試制生產(chǎn)時(shí)采用單工序模具，中批和大批生產(chǎn)時(shí)，采用復(fù)合沖裁模和級(jí)進(jìn)沖裁模。2 、工件尺寸公差等級(jí)。單工序模具沖出的工件精度較低，而級(jí)進(jìn)模最高可達(dá)IT12 IT13級(jí)，復(fù)合模由于避免了多次沖壓時(shí)的定位誤差，其尺寸精度最高能達(dá)到 IT9 級(jí)以上，再加上復(fù)合模結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)，制件的平整度也較高。因此，工件尺寸公差等級(jí)較高時(shí)，

26、宜采用復(fù)合模的結(jié)構(gòu)。3 、從實(shí)現(xiàn)沖壓生產(chǎn)機(jī)械化與自動(dòng)化生產(chǎn)的角度來說，選用級(jí)進(jìn)模比選用復(fù)合模和單工序模具容易些。這是因?yàn)椋瑥?fù)合模得廢料和工件排除較困難。4 、從生產(chǎn)的通用性來說，單工序模具通用性最好，不僅適合于中小批量的中小型沖壓件的生產(chǎn)， 也適合大型沖壓件的生產(chǎn)。級(jí)進(jìn)模不適合大型工件的生產(chǎn)。5 、從沖壓生產(chǎn)的安全性來說，級(jí)進(jìn)模比單工序模和復(fù)合模為好。?綜上所述，在確定沖裁模的工序組合方式時(shí)，對(duì)于精度要求高、小批量及試制生產(chǎn)或工件外形較大，厚度又較厚的工件，應(yīng)該考慮用單工序模具。而對(duì)精度要求高、生產(chǎn)批量大的工件的沖壓，應(yīng)采用復(fù)合模；對(duì)精度要求一般，又是大批量生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)采用級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)。16.怎樣

27、選擇凸模材料？答：凸模的刃口要求有較高的耐磨性，并能承受沖裁時(shí)的沖擊力，因此，凸模應(yīng)該有較高的硬度與適當(dāng)?shù)捻g性。一般，形狀簡單、模具壽命要求不高的凸模， 可選用 T8A、 T10A等材料； 形狀復(fù)雜、 模具壽命要求高的凸模， 應(yīng)該選用Cr12 、 Cr12MoV、 CrWMn 等材料；要求高壽命、高耐磨模具的凸模，可選用硬質(zhì)合金制造。凸模的硬度，一般為HRC58 62 。 17.什么條件下選擇側(cè)刃對(duì)條料定位？答： ?一般在下列情況下，采用側(cè)刃來控制條料的送進(jìn)步距：1 、級(jí)進(jìn)模中，一般采用側(cè)刃來控制條料的送進(jìn)步距。這樣，可以提高生產(chǎn)率。2 、當(dāng)沖裁窄而長的工件時(shí)，由于步距小，采用定位釘定位困難，

28、這時(shí)也采用側(cè)刃來控制條料的送進(jìn)步距。3 、當(dāng)需要切除條料的側(cè)邊作為工件的外形時(shí)，往往采用側(cè)刃定距。4 、當(dāng)被沖材料的厚度較?。?t 0.5 mm ）時(shí)，可以采用側(cè)刃定距。18.什么情況下采用雙側(cè)刃定位？答： ?當(dāng)被沖材料的寬度較大而厚度較小、工位數(shù)目較多以及沖裁件的精度要求較高時(shí)，可以采用雙側(cè)刃。采用雙側(cè)刃時(shí)，兩個(gè)側(cè)刃可以對(duì)稱布置。這時(shí)，可以降低條料的寬度誤差，提高工件的精度。這種布置方法常用于帶料或卷料沖壓中。而將兩個(gè)側(cè)刃一前一后的布置，往往用于工步較多的條料沖壓中，這樣可以節(jié)約料尾。用雙側(cè)刃定距時(shí)，定位精度高，但材料的利用率要低一些。19.凸模墊板的作用是什么？如何正確的設(shè)計(jì)墊板？答：?沖

29、模在工作時(shí)， 凸模要承受很大的沖裁力，這個(gè)力通過凸模的固定端傳遞到上模座。如果作用在模座上的力大于其許用應(yīng)力時(shí)，就會(huì)在模板上壓出凹坑，從而影響凸模的正確位置。為了避免模座的損壞，在凸模固定板和上模座之間加裝一塊淬硬的墊板。在復(fù)合模的凸凹模固定板與模座之間，因?yàn)橥瑯拥脑蛞残枰友b一塊墊板。設(shè)計(jì)時(shí)，一般根據(jù)需要在國標(biāo)中選取標(biāo)準(zhǔn)的墊板型號(hào)。一般墊板的的形狀和尺寸大小與凹模板相同。材料選用T7、T8鋼，熱處理的淬火硬度為48 52HRC ，上下表面的粗糙度為Ra0.8 以下。20.常用的卸料裝置有哪幾種？在使用上有何區(qū)別？答： ?常用的卸料裝置分為剛性卸料裝置和彈壓卸料裝置兩大類。1、剛性卸料裝置：

30、剛性卸料裝置常用固定卸料板的結(jié)構(gòu)形式，即：卸料板是用螺釘將其固定在下模部分，再用銷釘定位這樣一種安裝方式。剛性卸料裝置的卸料板在工作時(shí)，不能將被沖材料壓住，所以工件的有明顯的翹曲現(xiàn)象，但卸料力大。因此，常用于較厚、較硬且精度要求不高的工件沖裁模中。2 、彈壓卸料裝置：彈壓卸料裝置中的彈壓卸料板具有卸料和壓料的雙重作用，主要用于沖裁厚度在1.5mm 以下的模具中。沖裁前，彈壓卸料板首先將毛坯壓住，當(dāng)上模隨壓力機(jī)的滑塊繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)， 凸模再伸出彈壓卸料板的下端面進(jìn)行沖壓加工。所以，工件的平整度較好。21.卸料板型孔與凸模的關(guān)系是怎樣的？答： ?1 、在固定卸料裝置中，當(dāng)卸料板僅僅起卸料作用時(shí)，卸

31、料板型孔與凸模的間隙隨材料厚度的增加而增大，一般取單邊間隙（0.2 0.5） t 。當(dāng)固定卸料板除卸料的作用外，還要對(duì)凸模進(jìn)行導(dǎo)向，這時(shí)，卸料板型孔與凸模的配合間隙應(yīng)該小于沖裁間隙。?2、彈壓卸料裝置中， 卸料板型孔與凸模之間的單面間隙?。?0.1 0.2）t 。若彈壓卸料板還要起對(duì)凸模的導(dǎo)向作用時(shí)，同樣，卸料板型孔與凸模的配合間隙應(yīng)該小于沖裁間隙。22.什么是順裝復(fù)合模與倒裝復(fù)合模？答： ?根據(jù)落料凹模是在模具的上模還是下模，將復(fù)合模分成順裝復(fù)合模和倒裝復(fù)合模。其中，落料凹模在下模的復(fù)合模稱為順裝復(fù)合模，落料凹模在上模的復(fù)合模稱為倒裝復(fù)合模。23.什么是帶齒圈壓板的精沖法？答： ?帶齒圈壓板

32、的精沖法，又叫強(qiáng)力壓邊精沖法，是目前國際上應(yīng)用最為廣泛的精沖方法。它除了采用極小的間隙、凸?；虬寄Ｈ锌趲в行A角外，又采用了一個(gè)強(qiáng)有力的頂件裝置和帶有“ V 形”凸梗的壓邊裝置。被沖材料處于三向壓應(yīng)力狀態(tài)，提高了材料的塑性，抑制的裂紋的產(chǎn)生，其結(jié)果就是工件斷面幾乎都是光亮帶，并且斷面與板平面垂直，工件的尺寸精度可達(dá) IT7 級(jí)左右，斷面粗糙度可達(dá)Ra1.6 0.2 m。 24. 什么是齒圈壓板？精沖模中的齒圈壓板有何作用？答： 精沖模和普通沖模的最大區(qū)別就在于采用了V 形齒圈壓板。 所謂齒圈壓板是指在壓板或凹模上，圍繞工件輪廓一定距離設(shè)置的 V 形凸梗。齒圈壓板的作用就是阻止剪切區(qū)以外的金屬板

33、料,在沖裁過程中進(jìn)入到剪切區(qū)內(nèi)，以便在剪切區(qū)內(nèi)的材料處于三向壓應(yīng)力狀態(tài)；壓緊被沖材料， 避免板料的彎曲和拉伸變形； 沖裁完成后又起卸料的作用。25.精沖工藝對(duì)壓力機(jī)有哪些特殊要求？答：?精沖工藝的實(shí)現(xiàn)，要求壓力機(jī)要提供三種壓力，即：使材料分離的剪切力、壓料力和頂件力。但這三種力不是同時(shí)產(chǎn)生的，而是需要壓力機(jī)按精沖工藝的要求順序產(chǎn)生。所以精沖工藝對(duì)壓力機(jī)有如下特殊要求： 1 、三種壓力按精沖工藝的要求順序產(chǎn)生，并且能夠單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整；2 、精沖壓力機(jī)要有足夠的剛性；3 、精沖壓力機(jī)的滑塊應(yīng)該能夠精密的上下調(diào)整；4 、精沖壓力機(jī)要有足夠的導(dǎo)向精度；5、精沖壓力機(jī)的滑塊速度要低，且可以調(diào)節(jié)。 26.彎

34、曲變形的過程是怎樣的？答：?雖然各種彎曲件的形狀及其使用的彎曲方式有所不同，但從其變形的過程和特點(diǎn)來看卻有共同的規(guī)律。其中的板料壓彎工藝是彎曲變形中運(yùn)用最多的一種，板料從平面彎曲成具有一定角度和形狀，其變形過程是圍繞著彎曲圓角區(qū)域展開的，所以彎曲件的圓角部分是彎曲變形的主要變形區(qū)。?彎曲變形的過程如圖 5-1 所示。將毛坯4 放在凹模1 上面的定位板 2上面，如圖 (a) 所示，凸模3 在壓力機(jī)滑塊的帶動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)，凸模就逐漸將平板毛坯向下壓，板料受壓產(chǎn)生彎曲變形。隨著凸模的不斷下壓，板料彎曲半徑逐漸減小，如圖（ b ）所示。直到壓力機(jī)滑塊下降到下死點(diǎn)位置時(shí)，板料被緊緊地壓在凸模、凹模之間，如

35、圖（c ）所示。這時(shí)，板料地內(nèi)圓半徑與凸模地圓角半徑相同，彎曲變形結(jié)束。1 ）彎曲變形主要集中在彎曲圓角部分從圖（b ）中我們看到，彎曲變形后板料兩端平直部分的網(wǎng)格沒有發(fā)生變化，而圓角部分的網(wǎng)格由原來的方形變成了扇形網(wǎng)格，這就說明彎曲變形集中在圓角部分。 2 ）彎曲變形區(qū)存在一個(gè)變形中性層從對(duì)兩圖中的網(wǎng)格觀察，明顯的看見彎曲圓角部分的網(wǎng)格發(fā)生了顯著的變化：靠近凸模一邊的金屬纖維層(a a) 因?yàn)槭艿綁嚎s而縮短；靠近凹模一邊的纖維層（b b ）因?yàn)槭艿嚼於扉L。也就是說，彎曲變形時(shí)變形區(qū)的纖維由內(nèi)、外表面至板料中部，其縮短與伸長的程度逐漸變小。由于材料的連續(xù)性，在兩個(gè)伸長與縮短的變形區(qū)域之間，

36、必定有一層金屬纖維層的長度在彎曲前后保持不變（如圖中的O O ），這一金屬層就稱為應(yīng)變中性層。3 ）形區(qū)材料厚度變薄的現(xiàn)象?板料彎曲時(shí)，如果彎曲變形程度較大，變形區(qū)外側(cè)材料受拉而伸長，使得厚度方向的材料流動(dòng)過來進(jìn)行補(bǔ)充，從而使厚度減薄，而內(nèi)側(cè)材料受壓，使厚度方向的材料增厚。由于應(yīng)變中性層的內(nèi)移，外層的減薄量大于內(nèi)層區(qū)域的增厚量，因此使彎曲變形區(qū)的材料厚度變薄。變形程度愈大，變薄現(xiàn)象愈明顯。 4 ）、變形區(qū)橫斷面的變形 ?對(duì)于相對(duì)寬度b/t （ b 為板料的寬度，t為板料的厚度） 較窄的坯料 （ b/t 3的窄板），在彎曲變形過程中，板料寬度方向的形狀及尺寸也會(huì)發(fā)生變化：在應(yīng)變中性層以內(nèi)的壓縮區(qū)

37、橫截面的寬度和高度都增加，而在應(yīng)變中性層以外的拉伸區(qū)橫截面的寬度和高度都減小，使整個(gè)橫截面變成扇形。對(duì)寬度較大的板料（b/t 3 的寬板），在彎曲時(shí)橫向變形受到大量材料的阻礙，寬度方向的尺寸及形狀基本保持不變。27.什么是最小相對(duì)彎曲半徑？答： 板料在彎曲時(shí)，彎曲半徑越小，板料外表面的變形程度越大。如果板料的彎曲半徑過小，則板料的外表面將超過材料的變形極限而出現(xiàn)裂紋。所以，板料的最小彎曲半徑是在保證變形區(qū)材料外表面不發(fā)生破壞的前提下，彎曲件的內(nèi)表面所能彎成的最小圓角半徑，用rmin表示。最小彎曲半徑與板料厚度的比值rmin /t稱為最小相對(duì)彎曲半徑，它是衡量彎曲變形程度大小的重要指標(biāo)。28.影

38、響最小相對(duì)彎曲半徑的因素有哪些？答：?影響板料最小相對(duì)彎曲半徑數(shù)值的因素很多，其中主要有：1）材料的機(jī)械性能與熱處理狀態(tài)材料的機(jī)械性能與熱處理狀態(tài)對(duì)最小相對(duì)彎曲半徑數(shù)值的影響較大，塑性好的材料，其允許有較小的彎曲半徑。所以在生產(chǎn)實(shí)際中，都將冷作硬化的材料，用熱處理方法提高其塑性，以獲得較小的彎曲半徑，增大彎曲變形的程度；或者對(duì)于塑性較低的金屬材料采用加熱彎曲的方法，以提高彎曲變形程度。 2 ）彎曲件的彎曲中心角?彎曲中心角 是彎曲件的圓角變形區(qū)圓弧所對(duì)應(yīng)的圓心角。理論上彎曲變形區(qū)局限于圓角區(qū)域，直邊部分不參與變形。但由于材料的相互牽制作用，接近圓角的直邊也參與了變形，擴(kuò)大了彎曲變形區(qū)的范圍，分

39、散了集中在圓角部分的彎曲應(yīng)變，使變形區(qū)外表面的受拉狀態(tài)有所減緩，因此減小有利于降低最小彎曲半徑的數(shù)值。 3 ）彎曲線的方向 ?沖壓用的金屬板料一般都是冷扎鋼板，板料也就呈纖維狀組織。板料在橫向、縱向及厚度方向上，都呈現(xiàn)出不同的機(jī)械性能。一般來講，鋼板在縱向（軋制方向）的抗拉強(qiáng)度比在橫向（寬度方向）要好，所以彎曲線垂直于軋制方向，則允許有最小的彎曲半徑，而彎曲線線平行于軋制方向，則允許的最小彎曲半徑數(shù)值要大些。4 ）板料表面與側(cè)面的質(zhì)量影響 ?彎曲用的毛坯一般都是沖裁或剪裁獲得，材料剪切斷面上的毛刺、裂紋和冷作硬化以及表面的劃傷和裂紋等缺陷，都會(huì)造成彎曲時(shí)的應(yīng)力集中，從而使得材料容易破裂。所以表

40、面質(zhì)量和斷面質(zhì)量差的板料在彎曲時(shí)，其最小相對(duì)彎曲半徑的數(shù)值較大。5 ）彎曲件的相對(duì)寬度彎曲件的相對(duì)寬度愈大，材料沿寬度方向的流動(dòng)阻力就愈大。 因此，相對(duì)寬度較小的窄板，其相對(duì)彎曲半徑的數(shù)值可以取得小些。29.影響板料彎曲回彈的主要因素是什么？答：在彎曲的過程中，影響回彈的因素很多，其中主要有以下幾個(gè)方面：1 ）材料的機(jī)械性能?材料的屈服極限 s 愈高、彈性模量愈小，彎曲變形的回彈也愈大。2 ）相對(duì)彎曲半徑r/t ?相對(duì)彎曲半徑r/t 愈小，則回彈值愈小。因?yàn)橄鄬?duì)彎曲半徑愈小，變形程度愈大。反之，相對(duì)彎曲半徑愈大，則回彈值愈大。這就是曲率半徑很大的彎曲件不易彎曲成形的原因。3 ）彎曲中心角 ?彎

41、曲中心角愈大，表示變形區(qū)的長度愈大，回彈的積累值愈大，因此彎曲中心角的回彈愈大，但對(duì)曲率半徑的回彈沒有影響。4 ）模具間隙 ?彎曲模具的間隙愈大，回彈也愈大。所以，板料厚度的誤差愈大，回彈值愈不穩(wěn)定。5 ）彎曲件的形狀 ?彎曲件的幾何形狀對(duì)回彈值有較大的影響。比如，形件比形件的回彈要小些，這是因?yàn)樾渭牡撞吭趶澢^程中有拉伸變形的成分，故回彈要小些。6 ）彎曲力 ?彎曲力的大小不同，回彈值也有所不同。校正彎曲時(shí)回彈較小，因?yàn)樾Ｕ龔澢鷷r(shí)校正力比自由彎曲時(shí)的彎曲力大很多，使變形區(qū)的應(yīng)力與應(yīng)變狀態(tài)與自由彎曲時(shí)有所不同。30.彎曲工藝對(duì)彎曲毛坯有什么特殊要求？答：工件在彎曲前，毛坯的準(zhǔn)備工作對(duì)彎曲件的

42、質(zhì)量有著很重要的意義。彎曲時(shí)，制件出現(xiàn)的破裂等質(zhì)量問題，很大一部分原因是由于坯料的質(zhì)量低劣造成的。所以，彎曲前，對(duì)毛坯的合理處理十分重要。生產(chǎn)中，一般要注意以下幾個(gè)方面：1 、彎曲的毛坯表面在彎曲前應(yīng)該保持光滑，斷面毛刺較高的應(yīng)該先去除毛刺。如果毛刺高度低，不易去除，則彎曲時(shí)可以使其靠近凸模的一面，這樣在彎曲后毛刺處于工件的內(nèi)層。如果毛刺在外表面（靠近凹模一側(cè)），則由于外層受拉伸作用，在毛刺的周圍易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，促使工件外層破裂。2 、彎曲前的毛坯準(zhǔn)備時(shí)應(yīng)該注意彎曲時(shí)工件的彎曲線方向與板料軋制方向保持垂直，否則，容易在工件的彎曲變形區(qū)外側(cè)產(chǎn)生裂紋甚至破裂現(xiàn)象。如果工件上有兩個(gè)方向的彎曲，這

43、時(shí)彎曲線與軋制方向最好能保持不小于 30°的夾角。 3 、彎曲鋼材及硬鋁時(shí)，應(yīng)該先進(jìn)行熱處理退火，使其塑性增強(qiáng)后再彎曲成形。31.彎曲模的設(shè)計(jì)要點(diǎn)是什么？答： 在設(shè)計(jì)彎曲模時(shí)，一般應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：1、彎曲模的凹模圓角半徑的大小應(yīng)該一致，否則在彎曲時(shí)容易使坯料產(chǎn)生滑動(dòng)，從而影響工件的尺寸精度。2 、凹模的圓角半徑不能太小，否則會(huì)引起彎曲件的局部變形和變薄，影響工件的表面質(zhì)量。3、注意防止彎曲過程中坯料的偏移，為此可以采取以下措施：1 ）、彎曲前坯料應(yīng)有一部分處于彈性壓緊狀態(tài)，然后再彎曲。2 ）、盡量采用毛坯上的孔定位。4 、注意防止彎曲過程中工件變形1 ）、多角彎曲時(shí)，模具設(shè)計(jì)要盡量

44、使各個(gè)彎角的變形不在同時(shí)進(jìn)行。2）、模具設(shè)計(jì)十，應(yīng)能保證模具彎曲到下死點(diǎn)時(shí)，能對(duì)坯料有校正的作用，即實(shí)現(xiàn)校正彎曲。3 ）、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮到消除回彈的影響。5） 、對(duì)于形狀復(fù)雜的彎曲件需要多方向進(jìn)行彎曲時(shí),應(yīng)把彎曲動(dòng)作分解 ,并選擇合適的機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)分解的彎曲動(dòng)作。6）、盡量使彎曲件彎曲后取件安全、 方便。 7 ）、模具應(yīng)該有足夠的剛性，并以合理的模具結(jié)構(gòu)保證工件變形，是提高模具耐用度的重要環(huán)節(jié)。32.常用彎曲模的凹模結(jié)構(gòu)形式有哪些？答：1 ）回轉(zhuǎn)式彎曲凹模?2 ）斜楔式凹模?3 ）擺動(dòng)式凹模?4 ）滑輪式凹模5 ）可換式凹模 6 ）折板式彎曲凹模33.拉深變形的特點(diǎn)？ 答： ?拉深件的變

45、形有以下特點(diǎn)：1 ）變形區(qū)為毛坯的凸緣部分，與凸模端面接觸的部分基本上不變形；2）毛坯變形區(qū)在切向壓應(yīng)力和徑向拉應(yīng)力的作用下，產(chǎn)生切向壓縮和徑向拉伸的“一拉一壓”的變形。3）極限變形參數(shù)主要受到毛坯傳力區(qū)的承載能力的限制；4 ）拉深件的口部有增厚、底部圓角處有減薄的現(xiàn)象稱為“危險(xiǎn)斷面”（底部的厚度基本保持不變）；5）拉深工件的硬度也有所不同，愈靠近口部，硬度愈高（這是因?yàn)榭诓康乃苄宰冃瘟孔畲?，加工硬化現(xiàn)象最嚴(yán)重）34. 拉深的基本過程是怎樣的 ?答：如下圖所示的拉深基本過程。拉深所用的模具一般是由凸模1 、凹模3、壓邊圈2 （有時(shí)可以不帶壓邊圈）三部分構(gòu)成。其凸模與凹模的結(jié)構(gòu)和形狀與沖裁模不同

46、，它們的工作部分沒有鋒利的刃口，而是做成圓角。凸模與凹模的間隙稍大于板料的厚度。在拉深開始時(shí)，平板坯料同時(shí)受凸模的壓力和壓邊圈壓力的作用，其凸模的壓力要比壓邊圈的壓力大得多。坯料受凸模向下的壓力作用，隨凸模進(jìn)入凹模，最后使得坯料被拉深成開口的筒形件。35. 拉深過程中材料的應(yīng)力與應(yīng)變狀態(tài)是怎樣的 ? 答：為了分析拉深毛坯在拉深過程中的應(yīng)力與應(yīng)變情況，可以做以下的網(wǎng)格實(shí)驗(yàn)：如圖所示，在平板毛坯上畫上間距相等的同心圓和夾角相同的半徑線。然后將該毛坯放在拉深模中進(jìn)行拉深（為了方便觀察網(wǎng)格的變化情況，將畫有網(wǎng)格的面與凹模的接觸），在拉深后我們發(fā)現(xiàn)：工件底部的網(wǎng)格變化很小，而側(cè)壁上的網(wǎng)格變化很大，以前的

47、等距同心圓，變成了與工件底部平行的不等距的水平線，并且愈是靠近工件口部，水平線之間的距離愈大，同時(shí)以前夾角相等的半徑線在拉深后在側(cè)壁上變成了間距相等的垂線，如圖6-3 （ b）所示，以前的扇形毛坯網(wǎng)格變成了拉深后的矩形網(wǎng)格。產(chǎn)生這樣的變化是因?yàn)槔顣r(shí)，毛坯變形區(qū)（沒有被凸模壓住的凸緣部分）在切向壓應(yīng)力的作用下產(chǎn)生壓縮，徑向在拉應(yīng)力的作用下伸長的原因，如圖4.1.3 所示。工件底部的網(wǎng)格沒有明顯的變化，說明對(duì)拉深來說，工件底部基本不變形。 36. 什么是拉深的危險(xiǎn)斷面?它在拉深過程中的應(yīng)力與應(yīng)變狀態(tài)如何? 答：拉深件的筒壁和圓筒底部的過渡區(qū)， 是拉深變形的危險(xiǎn)斷面。承受筒壁較大的拉應(yīng)力、 凸模圓

48、角的壓力和彎曲作用產(chǎn)生的壓應(yīng)力和切向拉應(yīng)力。37.什么情況下會(huì)產(chǎn)生拉裂 ? 答：當(dāng)危險(xiǎn)斷面的應(yīng)力超過材料的強(qiáng)度極限時(shí)，零件就會(huì)在此處被拉裂。38. 試述產(chǎn)生起皺的原因是什么？ 答： ?拉深過程中，在坯料凸緣內(nèi)受到切向壓應(yīng)力 3的作用，常會(huì)失去穩(wěn)定性而產(chǎn)生起皺現(xiàn)象。在拉深工序，起皺是造成廢品的重要原因之一。因此，防止出現(xiàn)起皺現(xiàn)象是拉深工藝中的一個(gè)重要問題。39. 影響拉深時(shí)坯料起皺的主要因素是什么 ?防止起皺的方法有哪些 ? 答：影響起皺現(xiàn)象的因素很多，例如：坯料的相對(duì)厚度直接影響到材料的穩(wěn)定性。所以，坯料的相對(duì)厚度值t/D 越大 (D為坯料的直徑 )，坯料的穩(wěn)定性就越好，這時(shí)壓應(yīng)力 3的作用只

49、能使材料在切線方向產(chǎn)生壓縮變形(變厚 ) ，而不致起皺。坯料相對(duì)厚度越小，則越容易產(chǎn)生起皺現(xiàn)象。在拉深過程中，輕微的皺摺出現(xiàn)以后，坯料仍可能被拉入凹模，而在筒壁形成褶痕。如出現(xiàn)嚴(yán)重皺褶，坯料不能被拉入凹模里，而在凹模圓角處或凸模圓角上方附近側(cè)壁（危險(xiǎn)斷面）產(chǎn)生破裂。防止起皺現(xiàn)象的可靠途徑是提高坯料在拉深過程中的穩(wěn)定性。其有效措施是在拉深時(shí)采用壓邊圈將坯料壓住。壓邊圈的作用是，將坯料約束在壓邊圈與凹模平面之間，坯料雖受有切向壓應(yīng)力 3的作用，但它在厚度方向上不能自由起伏，從而提高了坯料在流動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。另外，由于壓邊力的作用，使坯料與凹模上表面間、坯料與壓邊圈之間產(chǎn)生了摩擦力。這兩部分摩擦力，都

50、與坯料流動(dòng)方向相反，其中有一部分抵消了 3的作用，使材料的切向壓應(yīng)力不會(huì)超過對(duì)縱向彎曲的抗力，從而避免了起皺現(xiàn)象的產(chǎn)生。由此可見，在拉深工藝中，正確地選擇壓邊圈的型式，確定所需壓邊力的大小是很重要的。40. 影響拉深系數(shù)的因素有哪些? 答：拉深系數(shù)是拉深工藝中一個(gè)重要參數(shù)。合理地選定拉深系數(shù)，可以減少加工過程中的拉深次數(shù)，保證工件加工質(zhì)量。?影響拉深系數(shù)的因素有以下幾方面：1 、材料的性質(zhì)與厚度： 材料表面粗糙時(shí)， 應(yīng)該取較大的拉深系數(shù)。 材料塑性好時(shí)，取較小的拉深系數(shù)。 材料的相對(duì)厚度t/D ×100 對(duì)拉深系數(shù)影響更大。相對(duì)厚度越大，金屬流動(dòng)性能有較好的穩(wěn)定性，可取較小的拉深系數(shù)；2 、拉深次數(shù)：拉深過程中，因產(chǎn)生冷作硬化現(xiàn)象，使材料的塑性降低。多次拉深時(shí)，拉深系數(shù)應(yīng)逐漸加大； 3 、沖模 結(jié)構(gòu)：若沖模上具有壓邊裝置，凹模具有較大的圓角半徑，凸、凹模間具有合理的間隙，這些因素都有利于坯料的變形，可選較小的拉深系數(shù)；4 、潤滑：具有良好的潤滑，較低的拉深速度，均有利于材料的變形，可選擇較小的拉深系數(shù)。但對(duì)凸模的端部不能進(jìn)行潤滑，否則會(huì)削弱凸模表面摩擦對(duì)危險(xiǎn)斷面的有益影響。? 上述影響拉深系數(shù)的許多因素中，以坯料的相對(duì)厚度影響最大，生產(chǎn)中常以此作為選擇拉深系數(shù)的依據(jù)。41 生產(chǎn)中減小拉深系數(shù)的途徑是什么? 答： 在生產(chǎn)實(shí)踐中，總希望拉深系數(shù)越小越好。這是