路基試驗(yàn)段總結(jié)

1、目 錄一、工程概況二、 工程地質(zhì)特征及現(xiàn)狀三、 路基土方試驗(yàn)段的選定四、 確定路基土方試驗(yàn)段的目的五、 路基土方試驗(yàn)段的施工方案六、 質(zhì)量保證措施七、 安全施工保證措施八、 文明施工、環(huán)境保護(hù)九、 測量、試驗(yàn)資料十、 取土場土工試驗(yàn)資料 十一、試驗(yàn)段總結(jié)路基土方試驗(yàn)段試驗(yàn)總結(jié)一、工程概況根據(jù)我合同段的工程量清單，路基工程的工程量如下：路基挖土方：46776m3，挖淤泥3988m3；改河、改溝、改路開挖土方57454m3；路基填筑利用方46776m3，路基填土借土填方1043545m3;上路床摻石灰處理77884m3;結(jié)構(gòu)物臺背回填23876m3;3%水泥土處理路槽(深30)93304m3；天橋

2、引道借土填方181564m3；二、工程地質(zhì)特征及現(xiàn)狀根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖及現(xiàn)場多點(diǎn)探坑取土實(shí)驗(yàn)表明，本工程主要地層為軟弱土，其巖性為黃褐色、棕黃色低液限粘土，粉質(zhì)砂性土，呈軟弱狀態(tài)且局部流塑；地下水位埋深在1.5米左右，含水量隨地表往下延伸變化較大，約在2640%左右。根據(jù)以上具體情況，本合同段路基土方施工的工程特征基本為:1、用土對含水量的敏感性強(qiáng)，最佳含水量比較難控制。2、土的板結(jié)性比較差，壓實(shí)度控制的關(guān)鍵是每層填土的表層壓實(shí)度控制。3、非特殊路基地段也存在軟土地基，其相關(guān)處理措施對路基特別是低填方路基的穩(wěn)定性影響較大。4、土源含水量較大，部分土層主要為粉質(zhì)砂性土，造成取土作業(yè)面極易塌方；由于土

3、層的含水量變化較大，使土的晾曬時間不好控制；因此，本工程取土晾曬困難，作業(yè)周期延長。5、由于本合同段高填和低填路段差別大，施工力量沿路線不能均衡布置，在施工力量部署中要盡量避免過剩與不足的矛盾。三、 路基土方試驗(yàn)段的選定根據(jù)本工程地質(zhì)特征及現(xiàn)場實(shí)際情況確定，試驗(yàn)段必須具有代表性才能對大面積的展開施工具有指導(dǎo)意義。因此，我單位組織相關(guān)技術(shù)員，對本工程所有施工段進(jìn)行了全面的考察與踏勘，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意，確定K38+300K38+500段為本項(xiàng)目部路基土方工程試驗(yàn)段。K38+300K38+500試驗(yàn)段基本情況：1、施工段原地清表及清表后碾壓已完成，并經(jīng)過現(xiàn)場駐地監(jiān)理工程師的驗(yàn)收。2、本段填土高度

4、約為2.5米至5米，在本項(xiàng)目具有代表性(本項(xiàng)目最高填方段約為8米，最低填方段約為1.3米)。3、試驗(yàn)段填料來源確定，且填料的各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)代表處中心試驗(yàn)室已批復(fù)，該段已具備了施工的各種條件。四、確定路基土方試驗(yàn)段的目的1、確定本項(xiàng)目路基土方工程施工，采用機(jī)械化土方施工方法。2、通過路基土方工程試驗(yàn)段的施工，確定機(jī)具的類型及機(jī)械設(shè)備的最佳組合。3、確定路基土方適宜的松鋪厚度與壓實(shí)度之間的關(guān)系，即確定松鋪的壓實(shí)系數(shù)。4、認(rèn)真收集數(shù)據(jù)以確定碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系曲線，從而確定施工工藝控制法。5、確定填料的運(yùn)輸及土的攤鋪整平方法和適宜的運(yùn)輸與攤鋪整平機(jī)具。6、選擇壓實(shí)機(jī)具并進(jìn)行組合

5、，確定壓實(shí)機(jī)械上路的順序，行走速度以及行走遍數(shù)，及時采集數(shù)據(jù)。7、按照施工規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢測頻率及檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，及時做好記錄，并對試驗(yàn)段進(jìn)行質(zhì)量評定。五、 基土方試驗(yàn)段的施工方案1、基土方試驗(yàn)段施工采用標(biāo)準(zhǔn):a、工程測量采用JTJ06199公路勘測規(guī)范。b、土工試驗(yàn)采用JTJ05193公路土工試驗(yàn)規(guī)范。c、路基施工采用JTJ03395公路路基施工技術(shù)規(guī)范。d、質(zhì)量評定采用JTJ07198公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。e、扶項(xiàng)高速公路No.4標(biāo)段圖紙。2、路基試驗(yàn)段施工的準(zhǔn)備工作:A、路基試驗(yàn)段管理機(jī)構(gòu)設(shè)置。施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳軍、 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：廖偉 技術(shù)負(fù)責(zé)人：孫艷鵬機(jī)械設(shè)備負(fù)責(zé)人：楊

6、凱測量負(fù)責(zé)人： 李海龍 測量成員： 付烈凱試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：高鋒 試驗(yàn)成員： 張渝忠質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：羅雅 安全負(fù)責(zé)人：趙長寶 B、填土的準(zhǔn)備填料的來源主要來源于主線K37+400左側(cè)1000里處，本試驗(yàn)段填料標(biāo)準(zhǔn)采用中心試驗(yàn)室擊實(shí)復(fù)試結(jié)果：最大干密度為1.71g/cm3，最佳含水量為15.6%。C、施工作業(yè)面的準(zhǔn)備首先對清表碾壓后的作業(yè)面進(jìn)行恢復(fù)中樁工作，并測設(shè)路基填筑邊線，然后布設(shè)6米×5米的方格網(wǎng)（試驗(yàn)段土方松鋪厚度采用30，采用9噸自卸運(yùn)輸車運(yùn)輸填料，每車約9m3， 每個方格網(wǎng)按一車進(jìn)行松鋪的控制），外邊線埋設(shè)厚度控制標(biāo)桿。 D、投入的主要機(jī)械設(shè)備： 設(shè)備名稱挖掘機(jī)裝載機(jī)振動壓路機(jī)推土機(jī)

7、自卸車平地機(jī)沖擊壓實(shí)機(jī)型號或噸位或功率小松200小松320大宇220佳友22050型徐工18t5t東方斯太爾PY60YCT20單位臺臺臺臺臺臺臺輛臺臺數(shù)量11111211611投入其勞動力： 名稱司機(jī)試驗(yàn)技術(shù)人員測量人員修理工普工計(jì)劃數(shù)量30235403、施工方法及施工工藝流程A、施工工藝流程圖 監(jiān)理抽檢 碾壓攤鋪整平檢測松鋪厚度填 料放樣、布設(shè)方格網(wǎng)施工準(zhǔn)備監(jiān)理抽檢 碾壓測最佳含水量報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)監(jiān)理抽檢 碾壓采集數(shù)據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)分層碾壓整理成果試驗(yàn)段施工工藝流程圖 B、施工方法：1、取土場取土及運(yùn)輸：取土場進(jìn)行取土施工時，首先放出開挖線，按1：1.75放坡，采用分層取土；用挖掘機(jī)取土裝車，

8、9噸自卸車運(yùn)土至現(xiàn)場。自卸汽車按已放出的方格網(wǎng)逐格卸土，一格一車，盡量卸在方格中心。2、上料完畢，攤鋪前進(jìn)行含水量的檢測，如含水量在最佳含水量上下24個百分點(diǎn)時及時開始攤鋪；攤鋪時隨時檢查攤鋪厚度，并控制松鋪厚度不超過30厘米，填料的粗鋪、初平采用推土機(jī)進(jìn)行，再采用平地機(jī)進(jìn)行精平。3、平地機(jī)精平完成后，用全站儀準(zhǔn)確放出中樁與邊樁，并用白石灰標(biāo)出點(diǎn)位及時測量高程，計(jì)算出松鋪厚度，并請現(xiàn)場監(jiān)理抽檢。4、填料攤鋪完畢后，及時進(jìn)行含水量檢測，在含水量達(dá)到最佳含水量±2%時，即開始碾壓。第一遍采用靜壓,然后由弱振至強(qiáng)振,現(xiàn)場測量員與試驗(yàn)員每完成一遍碾壓，即按試驗(yàn)規(guī)程及時采集數(shù)據(jù)，并請現(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)

9、行抽檢，以確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性。碾壓順序是先低后高。碾壓原則是“三先三后”，即“先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間”。 碾壓輪相互搭接，碾壓時后輪應(yīng)重疊1/3輪寬，后輪須超過兩段的接縫。振動碾壓速度宜為2.0-2.5km/h，靜壓速度宜為1.5-1.7km/h。 碾壓振動分布圖壓路機(jī)型碾壓遍數(shù)一二三四五六七徐工1821t碾壓類型安排靜壓弱振強(qiáng)振強(qiáng)振強(qiáng)振強(qiáng)振弱振5、振動壓路機(jī)碾壓時碾壓碾輪外側(cè)距填土邊緣不得大于20厘米,防止發(fā)生碾壓不到邊,產(chǎn)生隱患,碾壓時注意碾壓表層的含水量變化,隨時保持土壤濕潤,控制在最佳含水量的±2%左右,不得干壓。碾壓時作到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻C、成果整理1、

10、根據(jù)試驗(yàn)段松鋪與碾壓高程對照成果表可以計(jì)算出松鋪與壓實(shí)系數(shù)為1.27 (松鋪厚度指推土機(jī)初平、平地機(jī)精平后的厚度)。2、根據(jù)試驗(yàn)段壓時遍數(shù)與壓實(shí)對照表，繪出壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度關(guān)系曲線。度實(shí)壓碾壓遍數(shù)（遍）壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度曲線表D施工工藝控制法：根據(jù)試驗(yàn)段實(shí)際施工情況和試驗(yàn)段松鋪與碾壓壓實(shí)度試驗(yàn)結(jié)果匯總可以看出，碾壓開始時一遍至三遍壓實(shí)度增長較快，三至五遍碾壓時，隨著壓實(shí)度增加，壓實(shí)度較均勻的上升，當(dāng)碾壓到六遍至七遍時，壓實(shí)度基本無大的變化。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果可以確定今后施工中采用同樣設(shè)備與工藝施工，當(dāng)碾壓三遍時壓實(shí)度可以達(dá)到90%-92%之間，符合90區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)碾壓五遍時壓實(shí)度可以達(dá)到93%-95%之

11、間，符合93區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)碾壓至六遍時壓時度可以達(dá)到95%-96%之間，符合95區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。E、試驗(yàn)段質(zhì)量評定在試驗(yàn)段施工完畢后，根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，隨即組織相關(guān)技術(shù)員，對施工完畢的試驗(yàn)段進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求與施工規(guī)范的規(guī)定，因此試驗(yàn)段的施工達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)(詳見路基土方質(zhì)量檢驗(yàn)評定表)。本次試驗(yàn)中可以看出，松鋪與壓實(shí)系數(shù)過大。也說明了招標(biāo)文件規(guī)定的高填路堤每填高一米時，要采用沖擊碾壓壓路機(jī)沖壓一次的重要性。在進(jìn)行沖擊碾壓施工時，注意不允許漏壓或減少沖擊遍數(shù)，保證沖擊碾壓的效果，碾壓完成后，用平地機(jī)整平，再采用沖擊碾壓壓路機(jī)沖擊一次的重要性。在進(jìn)行沖擊碾壓施工時，注意不允許

12、漏壓或減少沖擊遍數(shù)，保證沖擊碾壓的效果，碾壓完成后，再用平地機(jī)整平，在采用振動壓路機(jī)進(jìn)行表面壓實(shí)，檢驗(yàn)合格后，方能進(jìn)入下一層施工，當(dāng)施工至路基土方頂層時，亦要進(jìn)行沖擊碾壓一次，平地機(jī)整平、振動壓路機(jī)碾壓達(dá)到要求后結(jié)果。六、質(zhì)量管理措施6.1加強(qiáng)全員職工質(zhì)量教育，提高質(zhì)量意識 貫徹執(zhí)行“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，宣傳“質(zhì)量是企業(yè)的生命線”，“今天的質(zhì)量就是明天的市場”，增強(qiáng)職工尤其是領(lǐng)導(dǎo)者的負(fù)責(zé)心和使命感，提高全員的質(zhì)量意識。 6.2貫徹二航局施工技術(shù)管理辦法、質(zhì)量管理辦法、貫徹“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量”的原則。 6.3施工技術(shù)交底時一定要交質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，杜絕盲

13、目野蠻、無標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)象。 6.4為保證路基施工質(zhì)量，試驗(yàn)室和測量組配備經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)干部和工人，并配備足夠的滿足精度要求的試驗(yàn)設(shè)備和檢測儀器。 6.5強(qiáng)化施工程序和工序管理 路基土石方施工，必須嚴(yán)格執(zhí)行公路路基施工規(guī)范，要保證做到五個嚴(yán)格： a、 嚴(yán)格測量控制，控制超挖、超填、欠挖、欠填； b、 嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，不合格的填料不準(zhǔn)用于工程上； c、 嚴(yán)格控制路基填筑分層厚度h，一般為30cm>h>10cm; d、 嚴(yán)格控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，控制最佳含水量和壓實(shí)遍數(shù)： e、 控制路肩填筑壓實(shí)度質(zhì)量。 6.6 加強(qiáng)對工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理，實(shí)行質(zhì)量否決權(quán)制度。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要認(rèn)真

14、按照“三不放過”的原則處理，即質(zhì)量事故不清查不放過，不吸取教訓(xùn)不放過，不定出整改措施不放過，對責(zé)任人視情節(jié)、損失程度，要運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)和行政手段予以處理。 6.7加強(qiáng)分項(xiàng)工程驗(yàn)收，試驗(yàn)段完工后，應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量評定，驗(yàn)收和質(zhì)量評定必須手續(xù)到位。 6.8認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量總結(jié)和質(zhì)量月報(bào)制度，嚴(yán)格執(zhí)行二航局工程質(zhì)量獎懲辦法，對提高工程質(zhì)量有成績的集體和個人給予獎勵；對不負(fù)責(zé)任，造成質(zhì)量事故的班組和個人給予相應(yīng)處罰。 6.9合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，利用好施工設(shè)備是保證施工質(zhì)量的基本條件。 6.10加強(qiáng)與駐地監(jiān)理工程師配合與聯(lián)系工作，使施工過程置于監(jiān)理工程師的監(jiān)督、檢查、認(rèn)可之下進(jìn)行，堅(jiān)決做到按設(shè)計(jì)要求，技術(shù)規(guī)

15、范和操作規(guī)程組織施工。 七、安全施工保證措施7.1加強(qiáng)安全教育，開工前要對職工進(jìn)行全面的系統(tǒng)的安全教育，加強(qiáng)全體職工的安全意識。 7.2加強(qiáng)安全宣傳工作 利用工地簡報(bào)、標(biāo)語牌進(jìn)行廣泛宣傳安全的重要性，對事故頻率比較高的施工部位如挖掘機(jī)、推土機(jī)所施工的現(xiàn)場，油庫等要加大宣傳力度。 7.3認(rèn)真落實(shí)業(yè)主單位提出的有關(guān)安全生產(chǎn)的指令和要求，加強(qiáng)事前預(yù)防，嚴(yán)格過程控制，落實(shí)各級各部門安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全工作落實(shí)到工段、班組、個人，即安全與生產(chǎn)效益掛鉤。 7.4要強(qiáng)調(diào)“安全技術(shù)”的重要性，在編制施工方案和安排施工計(jì)劃時，首先要考慮從技術(shù)上和時間上以及設(shè)備技術(shù)狀況上要保障施工作業(yè)的安全 7.5加強(qiáng)土石方機(jī)

16、械的管理 路基施工時有多臺大型運(yùn)料的汽車穿梭于路段上，有多臺挖掘機(jī)、推土機(jī)共同作業(yè)，所以都必須設(shè)專人指揮，所有司機(jī)都必須持證上崗，嚴(yán)格操作規(guī)程，聽從指揮。 7.6加強(qiáng)施工過程的安全技術(shù)交底，使操作者熟悉、理解施工過程中的危險因素和安全操作規(guī)程，提高操作者的安全應(yīng)變能力。 八、文明施工、環(huán)境保護(hù)8.1 成立現(xiàn)場文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組、由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任小組組長，項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)日常管理工作，下設(shè)專職考評人員一名，定期對現(xiàn)場文明施工情況進(jìn)行考評，及時向總工及經(jīng)理匯報(bào)并指出有待改進(jìn)的地方。 8.2在施工現(xiàn)場設(shè)置施工單位名稱牌、安全生產(chǎn)紀(jì)律宣傳牌、防火須知牌、安全生產(chǎn)天數(shù)牌、項(xiàng)目部人員組織牌和場地平面布置圖。 8.

17、3各種原材料及回收物件按施工總平面布置圖規(guī)定的位置堆放整齊，妥善保管，并設(shè)標(biāo)示牌。 8.4各種施工機(jī)械車輛按指定的位置存放，并認(rèn)真執(zhí)行。 8.5采取可靠措施保證施工期間已有道路的暢通無阻。 8.6落實(shí)現(xiàn)場消防措施，保證現(xiàn)場防火安全。 8.7保證施工現(xiàn)場整潔。廢料、垃圾和不必要的臨時設(shè)施應(yīng)及時從現(xiàn)場清除、拆除并運(yùn)走。8.9積極配合當(dāng)?shù)卣愫蒙鐣伟补ぷ鳎愫门c當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姾驼年P(guān)系。工地設(shè)立公安室，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作，禁止閑雜人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。 8.10在施工現(xiàn)場挖出所有有價值的文物、古跡及其有研究或考古價值的其他遺跡、化石、古幣或物品，應(yīng)采取一切措施妥善保護(hù)現(xiàn)場，并報(bào)告監(jiān)理工程師和業(yè)主。 8.11在場地清理過程中，各種材料、設(shè)備按規(guī)定堆放整齊。不