路基路面試驗(yàn)檢測(cè)試題第03卷

1、路基路面試驗(yàn)檢測(cè)試題（第03卷）一、填空題1路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用 反映總體壓實(shí)水平，用 來(lái)限制局部隱患，并應(yīng)按 計(jì)算扣分值。2公路幾何線形檢驗(yàn)包括 、 和 。3.分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分時(shí)，應(yīng)考慮 、 、 和 等四個(gè)方面。4瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括 、 、 、 和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個(gè)項(xiàng)目。 5常用平整度測(cè)試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是：3m直尺法 、連續(xù)式平整度儀法 、顛簸累積儀法 。路面的橫向平整度用 表示。 6瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為 或 。二、單項(xiàng)選擇題 1半剛性基層材料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)以 齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。 A.7d B.14d C.28d D.90d2交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)定

2、水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采用 。 A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.鉆芯法 D.核子密度儀法3高等級(jí)公路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車(chē)后的 驗(yàn)收。 A.第一個(gè)最不利季節(jié) B.第一個(gè)夏季 C.第一個(gè)冬季 D.第一個(gè)雨季4測(cè)試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測(cè)頭應(yīng)放置在 位置。 A. 輪隙中心 B輪隙中心稍偏前 C. 輪隙中心稍偏后 D輪隙中任意位置5回彈彎沉測(cè)試中，應(yīng)對(duì)測(cè)試值進(jìn)行修正，但不包括 修正。 A.溫度 B.支點(diǎn) C.季節(jié) D.原點(diǎn)60.23和23.0兩個(gè)數(shù)的有效數(shù)字分別為 個(gè)。 A.2，2 B.3，3 C.3，2 D.2，37水泥混凝土路面是以 為控制指標(biāo)。 A.抗壓強(qiáng)度 B.抗彎拉強(qiáng)度 C.抗拉強(qiáng)度 D

3、.抗剪強(qiáng)度8對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量評(píng)定影響最大的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是 。 A.抗彎拉強(qiáng)度 B.平整度 C.抗滑 D.縱斷高程9在交工驗(yàn)收時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè)。 A.瀝青混凝土面層 B.水泥混凝土面層 C.半剛性基層 D.粒料類(lèi)基層10當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為 。 A.100分 B.規(guī)定的滿(mǎn)分 C.合格率×規(guī)定分 D.零分11用貝克曼梁法測(cè)定回彈模量時(shí)，各測(cè)點(diǎn)的測(cè)試值取舍的依據(jù)是 。 A.3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法 B.拉依達(dá)法 C.肖維納特法 D.格拉布斯法12填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用 表示。 A.壓實(shí)度 B.壓實(shí)系數(shù) C.固體體積率 D.密度13瀝青面層應(yīng)按 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 A.分項(xiàng)工程

4、 B.分部工程 C.單項(xiàng)工程 D.單位工程14厚度代表值按 公式計(jì)算。 A. B. C. D. 15在E0=中，的含義是 。 A.各級(jí)計(jì)算回彈變形值 B.最后一級(jí)計(jì)算回彈變形值 C.變形1mm的各級(jí)計(jì)算回彈變形值 D.變形2mm的各級(jí)回彈變形值16工程質(zhì)量評(píng)定按 順序逐級(jí)進(jìn)行。 A.分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程 B.分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程 C.單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程 D.單位工程、分項(xiàng)工程、分部工程17目前，回彈彎沉最常用的測(cè)試方法是 。 A.承載板法 B.貝克曼梁法 C.自動(dòng)彎沉儀法 D.落錘式彎沉儀法18水泥混凝土路面在低溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度 高溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度。 A.

5、大于 B.等于 C.小于 D.兩者無(wú)關(guān)系19水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較，不必檢測(cè) 。 A.強(qiáng)度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑20平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖?lèi)和反應(yīng)類(lèi)兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于 測(cè)試儀。 A.兩者均是斷面類(lèi) B.兩者均是反應(yīng)類(lèi) C.前者是斷面類(lèi)，后者是反應(yīng)類(lèi) D.前者是反應(yīng)類(lèi)、后者是斷面類(lèi)三、多項(xiàng)選擇題1測(cè)定瀝青混合料試件密度的方法有 等。 A.水中重法 B.表干法 C.蠟封法 D.灌砂法2水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢測(cè) 等。 A.壓實(shí)度 B.彎沉 C.強(qiáng)度 D.抗滑3施工質(zhì)量控制中， 等需檢測(cè)彎沉、壓實(shí)度。 A.瀝青混凝土面層

6、B.水泥混凝土面層 C.半剛性材料基層 D.土方路基4根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有 。 A.路基土石方工程 B.路肩 C.小橋 D.路緣石 5反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量有 。 A.中位數(shù) B.極差 C.標(biāo)準(zhǔn)偏差 D.變異系數(shù)6應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說(shuō)法正確的是 。 A.核子密度儀法可以作為仲裁試驗(yàn) B.核子密度儀法可以測(cè)定粗粒料土的壓實(shí)度 C.核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定 D.核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定7下列關(guān)于承載板法測(cè)定土基回彈模量的說(shuō)法中，正確的是 。 A.以彈性半無(wú)限體理論為依據(jù) B.數(shù)據(jù)整理時(shí)，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正 C.測(cè)試時(shí)，采用

7、逐級(jí)加載、卸載的方式 D.各級(jí)壓力的回彈變形必須加上該級(jí)的影響量 8有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測(cè)試評(píng)定中，下列情況正確的是 。 A.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)彎沉 B.當(dāng)路面溫度為20±2或?yàn)r青面層厚度小于等于5cm時(shí)，不必進(jìn) 行溫度修正 C.評(píng)定結(jié)果只有兩種情況，即評(píng)分值要么得規(guī)定的滿(mǎn)分，要么得零分 D.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測(cè)定，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正9中線偏位的檢測(cè)方法有 。 A.角度交會(huì)法 B.距離交會(huì)法 C.極坐標(biāo)法 D.后方交會(huì)法10鋼尺量距的基本要求是 。 A.直 B.快 C.平 D.準(zhǔn)四、判斷題（對(duì)者打“”，錯(cuò)者打“×”）1在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)，只要實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分大于等

8、于85分，則認(rèn)為該分項(xiàng)工程質(zhì)量為優(yōu)良。 （ ） 2瀝青面層的壓實(shí)度是工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)得到的最大干密度的比。 （ ）3路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為25時(shí)的摩擦擺值。 （ ）4路基各施工層的壓實(shí)度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求，則認(rèn)為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿(mǎn)足設(shè)計(jì)文件的要求。 （ ）5在用5.4m的貝克曼梁對(duì)半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測(cè)試時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。 （ ）6對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。 （ ）7摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。 （ ）8路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。（ ）9小橋工程在質(zhì)量評(píng)定中，屬于路基

9、單位工程中的分部工程。（ ）10半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相同。 （ ） 11根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測(cè)定。 （ ）12路基工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和其他公路四擋設(shè)定。 （ ）13半剛性基層材料強(qiáng)度評(píng)定合格時(shí)得滿(mǎn)分，不合格時(shí)得零分。（ ）14經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 （ ） 15平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。 （ ）16建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級(jí)。 （ ）17二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是完全相同的。 （ ）1

10、8對(duì)于分項(xiàng)工程和分部工程來(lái)說(shuō)，只有在其符合基本要求的規(guī)定時(shí)，才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 （ ）19水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法測(cè)定。 （ ）20厚度代表值、壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。 （ ）五、簡(jiǎn)答題1 簡(jiǎn)述貝克曼梁法測(cè)定土基回彈彎沉的步驟。2 確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么？3 為什么要測(cè)試土基的回彈模量值？4 簡(jiǎn)述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的過(guò)程。5 試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。六、實(shí)例計(jì)算題 1某承載板試驗(yàn)結(jié)果如下表，請(qǐng)繪制p-l曲線（注：=0.79pia）。序 號(hào)承載板p壓力（MPa）百分表讀數(shù)（0.01mm）加載后卸載后左右左右10.0214133320.0428297830.0638408940.085254101150.1066721214總影響量0左 6右 8 2某二級(jí)公路路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)各點(diǎn)（共12個(gè)測(cè)點(diǎn)）的干密度分別為1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm3)，最大干密度為1.82g/cm3，試按95%的保證率評(píng)定該路段的壓實(shí)質(zhì)量是否滿(mǎn)足要求（壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為93%）。附 表保證率 保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.