發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修-氣門間隙的檢查與調(diào)整

1、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 汽車教研室汽車教研室任課教師：任課教師：XXX課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整一、配氣機(jī)構(gòu)一、配氣機(jī)構(gòu)1 1、配氣機(jī)構(gòu)的功用：、配氣機(jī)構(gòu)的功用： 是按照發(fā)動機(jī)各缸工作過程的需要，定時地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時排出氣缸。2、配氣機(jī)構(gòu)的組成、配氣機(jī)構(gòu)的組成 其組成主要有氣門組和氣門傳動組兩大部分。 3 3、配氣機(jī)構(gòu)分類：、配氣機(jī)構(gòu)分類：1）按氣缸氣門數(shù)分：雙氣門和多氣門2）按氣門布置方式分：氣門頂置式和氣門側(cè)置式。氣門頂置式中按凸輪軸的位置不同分為：下置式、中置式和上置式。圖圖41 凸輪軸上

2、置式配氣機(jī)構(gòu)示意圖凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)示意圖 a）、）、b） 上置凸輪軸上置凸輪軸 c） 上置雙凸輪軸上置雙凸輪軸 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整 捷達(dá)（捷達(dá)（AQM）轎車單頂置凸輪軸、無搖臂）轎車單頂置凸輪軸、無搖臂總成、一列氣門式配氣機(jī)構(gòu)?？偝?、一列氣門式配氣機(jī)構(gòu)。 圖圖43 捷達(dá)（捷達(dá)（AQM）轎車配氣機(jī)構(gòu)組成）轎車配氣機(jī)構(gòu)組成l一凸輪軸軸承蓋一凸輪軸軸承蓋 2螺母螺母 3一凸輪軸一凸輪軸 4一液壓挺桿一液壓挺桿 5氣門鎖塊氣門鎖塊 6一氣門彈簧上座一氣門彈簧上座 7一氣門彈簧一氣門彈簧 8一氣門桿油封一氣門桿油封 9一氣門導(dǎo)管一氣門導(dǎo)管 10油封油封 11缸蓋缸蓋

3、 12氣門氣門 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整3 3、配氣機(jī)構(gòu)分類：、配氣機(jī)構(gòu)分類：3）根據(jù)凸輪軸的傳動方式分為：齒輪傳動式、鏈條傳動式、齒形帶傳動式。課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整齒輪傳動齒輪傳動齒形帶傳動齒形帶傳動3 3、配氣機(jī)構(gòu)分類：、配氣機(jī)構(gòu)分類：4）按凸輪軸的數(shù)量分：單凸輪軸和雙凸輪軸兩種。5）按照氣門驅(qū)動形式分為：搖臂驅(qū)動和直接驅(qū)動。課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整 單頂置凸輪軸、單搖臂軸、兩列氣門式單頂置凸輪軸、單搖臂軸、兩列氣門式配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)圖圖44 單頂置凸輪軸、單搖臂軸、兩列氣門式配氣機(jī)構(gòu)示意單頂置凸輪軸、

4、單搖臂軸、兩列氣門式配氣機(jī)構(gòu)示意圖圖l一搖臂一搖臂 2一搖臂軸一搖臂軸 3一氣門彈簧一氣門彈簧 4一氣門間隙調(diào)整螺釘一氣門間隙調(diào)整螺釘 5一鎖止螺母一鎖止螺母 6一氣門一氣門 7一凸輪軸一凸輪軸 8一氣門間隙一氣門間隙 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整 單頂置凸輪軸、雙搖臂軸、兩列氣門式配氣單頂置凸輪軸、雙搖臂軸、兩列氣門式配氣機(jī)構(gòu)，有些機(jī)構(gòu)，有些發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)、排氣門也排成兩列，但發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)、排氣門也排成兩列，但采用單頂置凸輪采用單頂置凸輪軸雙搖臂軸的布置形式示意圖如圖軸雙搖臂軸的布置形式示意圖如圖45所示。所示。 圖圖45 單頂置凸輪軸、雙搖臂軸、兩單頂

5、置凸輪軸、雙搖臂軸、兩列氣門式配氣機(jī)構(gòu)示意圖列氣門式配氣機(jī)構(gòu)示意圖 1一排氣門一排氣門 2一排氣搖臂一排氣搖臂 3一凸輪軸一凸輪軸 4一進(jìn)氣搖臂一進(jìn)氣搖臂 5一進(jìn)氣門一進(jìn)氣門 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整 單頂置凸輪軸、浮動搖臂、一列氣門式配氣機(jī)單頂置凸輪軸、浮動搖臂、一列氣門式配氣機(jī)構(gòu)示意圖如圖構(gòu)示意圖如圖46所示。所示。圖圖46 單頂置凸輪軸、浮動搖臂、一列單頂置凸輪軸、浮動搖臂、一列氣門式配氣機(jī)構(gòu)示意圖氣門式配氣機(jī)構(gòu)示意圖l一氣門一氣門 2一搖臂一搖臂 3一滾動軸承一滾動軸承 4一凸輪軸一凸輪軸 5一液力挺桿一液力挺桿 該配氣機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是凸輪軸位于搖臂上該配氣機(jī)構(gòu)

6、的特點(diǎn)是凸輪軸位于搖臂上 方驅(qū)動搖方驅(qū)動搖臂，只有搖臂而無搖臂軸（浮動式搖臂），在搖臂上臂，只有搖臂而無搖臂軸（浮動式搖臂），在搖臂上設(shè)有滾動軸承，以減輕凸輪和搖臂的磨損。液力挺桿設(shè)有滾動軸承，以減輕凸輪和搖臂的磨損。液力挺桿安裝在氣缸蓋上的挺桿導(dǎo)孔內(nèi)，搖臂與挺桿采用接觸安裝在氣缸蓋上的挺桿導(dǎo)孔內(nèi)，搖臂與挺桿采用接觸，并作為搖臂擺轉(zhuǎn)的支點(diǎn)。，并作為搖臂擺轉(zhuǎn)的支點(diǎn)。課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整 雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu) 雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)示意圖如圖示意圖如圖47所示。所示。圖圖47 雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)示意圖雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)示意圖

7、1一排氣門一排氣門 2一進(jìn)氣門一進(jìn)氣門 3一進(jìn)氣凸輪軸一進(jìn)氣凸輪軸 4一排氣凸一排氣凸輪軸輪軸 5一正時齒形帶一正時齒形帶 雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是用兩根凸輪軸分雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是用兩根凸輪軸分別驅(qū)動排成兩列的進(jìn)氣門和排氣門，此結(jié)構(gòu)形式別驅(qū)動排成兩列的進(jìn)氣門和排氣門，此結(jié)構(gòu)形式多用在多氣門發(fā)動機(jī)上。與單頂置凸輪軸式配氣多用在多氣門發(fā)動機(jī)上。與單頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)類似，可通過凸輪軸直接驅(qū)動氣門，也可通機(jī)構(gòu)類似，可通過凸輪軸直接驅(qū)動氣門，也可通過搖臂間接驅(qū)動氣門。過搖臂間接驅(qū)動氣門。課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整 奧迪奧迪A6、帕薩特、帕薩特B5和捷達(dá)（和捷達(dá)

8、（AHP）等轎車均）等轎車均采用雙凸輪軸的配氣機(jī)構(gòu)組成如圖采用雙凸輪軸的配氣機(jī)構(gòu)組成如圖48所示。所示。圖圖48奧迪奧迪A6、帕薩特、帕薩特B5和捷達(dá)（和捷達(dá)（AHP）等轎車的配氣機(jī)構(gòu)組成）等轎車的配氣機(jī)構(gòu)組成 1 螺栓螺栓 2 進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸 3 驅(qū)動鏈驅(qū)動鏈 4 螺栓螺栓 5 O形圈形圈 6 凸輪軸正時調(diào)節(jié)器閥門凸輪軸正時調(diào)節(jié)器閥門 7 螺釘螺釘8 凸輪軸正時調(diào)節(jié)器凸輪軸正時調(diào)節(jié)器 9密封墊密封墊 10氣缸蓋氣缸蓋 11 氣門氣門 12、20 油封油封 13 擋圈擋圈 14 墊圈墊圈 15 螺栓螺栓 16 霍爾傳感器霍爾傳感器17 螺栓螺栓 18凸輪軸同步齒形帶輪螺栓凸輪軸同步齒形帶

9、輪螺栓 19 凸輪軸同步齒形帶輪凸輪軸同步齒形帶輪 21 氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管 22氣門油封氣門油封23氣門彈簧氣門彈簧 24氣門彈簧上座氣門彈簧上座 25氣門鎖片氣門鎖片 26桶形液壓挺桿桶形液壓挺桿 27進(jìn)氣凸輪軸軸承蓋進(jìn)氣凸輪軸軸承蓋 28雙軸承蓋雙軸承蓋 29排氣凸輪軸軸承蓋排氣凸輪軸軸承蓋3 0 排氣凸輪軸排氣凸輪軸 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整上置式凸輪軸發(fā)動機(jī)特點(diǎn)上置式凸輪軸發(fā)動機(jī)特點(diǎn)1.凸輪軸布置在氣缸蓋上。凸輪軸布置在氣缸蓋上。2.凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門，沒有挺柱和推凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門，沒有挺柱和推桿，使往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量大大減小，因此它適用于高

10、桿，使往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量大大減小，因此它適用于高速發(fā)動機(jī)。速發(fā)動機(jī)。 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整 凸輪軸中置式凸輪軸中置式 凸輪軸中置式配凸輪軸中置式配 氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸安裝在氣缸體上氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸安裝在氣缸體上部的氣一側(cè)部的氣一側(cè) 圖圖49 凸輪軸中置配氣機(jī)構(gòu)示意圖凸輪軸中置配氣機(jī)構(gòu)示意圖1一正時鏈罩一正時鏈罩 2一正時鏈和鏈輪一正時鏈和鏈輪 3一凸輪軸止推凸緣一凸輪軸止推凸緣 4一氣缸蓋罩一氣缸蓋罩 5一搖臂軸總成一搖臂軸總成 6一推桿一推桿 7一液壓挺桿一液壓挺桿 8一凸輪軸一凸輪軸 9一鏈減振器一鏈減振器 10一鏈張緊裝置一鏈張緊裝置 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整

11、氣門間隙的檢查與調(diào)整 . 一般采用鏈傳動或帶傳動一般采用鏈傳動或帶傳動，有的也采用齒輪傳動。中置，有的也采用齒輪傳動。中置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)組成如圖凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)組成如圖410所示。所示。 圖圖410 中置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)組成中置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)組成 中置式凸輪軸發(fā)動機(jī)特點(diǎn)中置式凸輪軸發(fā)動機(jī)特點(diǎn)1.凸輪軸位于氣缸體的上部。凸輪軸位于氣缸體的上部。 2.推桿較短，運(yùn)動慣性小。推桿較短，運(yùn)動慣性小。 3.也可省去推桿，而由挺柱直接驅(qū)也可省去推桿，而由挺柱直接驅(qū)動搖臂，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較時，減小動搖臂，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較時，減小氣門傳動機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量。氣門傳動機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量。 課題課題4 氣門間隙的

12、檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整凸輪軸下置式凸輪軸下置式圖圖411 下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)1一氣缸蓋一氣缸蓋 2一氣門導(dǎo)管一氣門導(dǎo)管 3一氣門一氣門 4一氣門主彈簧一氣門主彈簧 5一氣門副彈簧一氣門副彈簧 6一氣門彈簧座一氣門彈簧座 7氣門副彈簧氣門副彈簧 8 氣門室罩氣門室罩 9 搖臂軸搖臂軸 10搖臂搖臂 11鎖緊螺母鎖緊螺母 12一調(diào)整螺釘一調(diào)整螺釘 13一推桿一推桿 14一挺柱一挺柱 15一凸輪軸一凸輪軸 下置式凸輪軸發(fā)動機(jī)特點(diǎn)下置式凸輪軸發(fā)動機(jī)特點(diǎn) 其進(jìn)、排氣門都倒裝在氣缸蓋上。其進(jìn)、排氣門都倒裝在氣缸蓋上。 (1)凸輪軸裝在曲軸箱內(nèi)，而搖臂凸輪軸裝在曲軸箱內(nèi)，而搖臂

13、軸裝在氣缸蓋上，兩者相距較遠(yuǎn)，軸裝在氣缸蓋上，兩者相距較遠(yuǎn)，推桿較長。推桿較長。 (2)凸輪軸距曲軸較近，兩者之間凸輪軸距曲軸較近，兩者之間采用正時齒輪傳動。采用正時齒輪傳動。 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整配氣機(jī)構(gòu)工作原理：配氣機(jī)構(gòu)工作原理：曲軸正時齒輪帶動凸輪軸正時齒輪旋轉(zhuǎn)，控制氣曲軸正時齒輪帶動凸輪軸正時齒輪旋轉(zhuǎn)，控制氣門的開啟和關(guān)閉。四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個工作門的開啟和關(guān)閉。四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)2圈，各缸進(jìn)排氣門各開啟圈，各缸進(jìn)排氣門各開啟一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)1圈，曲軸與凸輪軸的速度比圈，曲軸與凸輪軸的速度比是是2:1，曲

14、軸的齒數(shù)是凸輪軸齒數(shù)的，曲軸的齒數(shù)是凸輪軸齒數(shù)的1/2.課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門組的組成：氣門組的組成： 主要由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧、主要由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧、氣門鎖片、氣門彈簧座等組成。氣門鎖片、氣門彈簧座等組成。 氣門組的功用：氣門組的功用： 主要是在壓縮、做功行程中密封氣缸。在進(jìn)氣主要是在壓縮、做功行程中密封氣缸。在進(jìn)氣行程時，進(jìn)氣門打開，排氣行程時，排氣門打開。行程時，進(jìn)氣門打開，排氣行程時，排氣門打開。氣門關(guān)閉時氣門彈簧的彈力使氣門緊貼在氣門座圈氣門關(guān)閉時氣門彈簧的彈力使氣門緊貼在氣門座圈上。上。 氣門錐角的作用：提高密封性和

15、導(dǎo)熱性能；對中氣門錐角的作用：提高密封性和導(dǎo)熱性能；對中定位作用；提高進(jìn)氣速度和進(jìn)氣量。（錐角一般是定位作用；提高進(jìn)氣速度和進(jìn)氣量。（錐角一般是30和和45）氣門導(dǎo)管的作用：導(dǎo)向和傳熱的作用。氣門導(dǎo)管的作用：導(dǎo)向和傳熱的作用。課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門傳動組氣門傳動組1、組成：主要由正時齒輪、凸輪軸、氣門挺柱、組成：主要由正時齒輪、凸輪軸、氣門挺柱、推桿、調(diào)整螺釘和鎖緊螺母、搖臂、搖臂軸、搖推桿、調(diào)整螺釘和鎖緊螺母、搖臂、搖臂軸、搖臂軸支架等組成。其功用是定時驅(qū)動氣門使其開臂軸支架等組成。其功用是定時驅(qū)動氣門使其開閉。閉。 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙

16、的檢查與調(diào)整氣門間隙氣門間隙1、定義定義 氣門在完全關(guān)閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組氣門在完全關(guān)閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙。零件之間的間隙。 2、必要性必要性發(fā)動機(jī)工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果發(fā)動機(jī)工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙過氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢小，則在熱態(tài)時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動機(jī)在壓縮和作功必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時甚至不易起行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時甚至不易起動。動。

17、課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整通常在發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時，留有氣門間隙，以補(bǔ)通常在發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時，留有氣門間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。有的發(fā)動機(jī)采用液力挺償氣門受熱后的膨脹量。有的發(fā)動機(jī)采用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補(bǔ)償氣門的熱柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補(bǔ)償氣門的熱膨脹量，故不需要預(yù)留氣門間隙。膨脹量，故不需要預(yù)留氣門間隙。 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙過大和過小的危害氣門間隙過大和過小的危害 冷態(tài)時，進(jìn)氣門的間隙為冷態(tài)時，進(jìn)氣門的間隙為0.250.35mm，排，排氣門的間隙為氣門的間隙為0.300.35mm。 過小過小 如

18、果氣門間隙過小，發(fā)動機(jī)在熱態(tài)下可能因氣如果氣門間隙過小，發(fā)動機(jī)在熱態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至氣門燒壞。門燒壞。 過大過大如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損。同時和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損。同時，也會使氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸的充氣，也會使氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。以及排氣情況變壞。課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整配氣相位配氣相位 定義定義 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時刻用曲軸轉(zhuǎn)角

19、表示的進(jìn)、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時和開啟持續(xù)時 間，稱為配氣相位。間，稱為配氣相位。 配氣相位的內(nèi)容配氣相位的內(nèi)容 1.1.進(jìn)氣提前角進(jìn)氣提前角 2.2.進(jìn)氣遲后角進(jìn)氣遲后角 3.3.排氣提前角排氣提前角 4.4.排氣遲后角排氣遲后角課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整進(jìn)氣門的配氣相位進(jìn)氣門的配氣相位 1. 1.進(jìn)氣提前角進(jìn)氣提前角 (1)(1)定義定義 在排氣沖程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之在排氣沖程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門便開始開啟。從進(jìn)氣門前，進(jìn)氣門便開始開啟。從進(jìn)氣門開始開啟到上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角開始開啟到上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角稱為進(jìn)氣提前角

20、( (或早開角或早開角) )。進(jìn)氣提。進(jìn)氣提前角用前角用表示，表示，一般為一般為10103030。 (2)(2)目的目的 進(jìn)氣門早開，使得活塞進(jìn)氣門早開，使得活塞到達(dá)上止點(diǎn)開始向下運(yùn)動時，因進(jìn)氣到達(dá)上止點(diǎn)開始向下運(yùn)動時，因進(jìn)氣門已有一定開度，所以可較快地獲得門已有一定開度，所以可較快地獲得較大的進(jìn)氣通道截面，減少進(jìn)氣阻力。較大的進(jìn)氣通道截面，減少進(jìn)氣阻力。 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整2.2.進(jìn)氣遲后角進(jìn)氣遲后角 (1) (1)定義定義 在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)過后，活塞重又上行一段，進(jìn)氣過后，活塞重又上行一段，進(jìn)氣門才關(guān)閉。從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)門才關(guān)閉。從下止點(diǎn)

21、到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角后角( (或晚關(guān)角或晚關(guān)角) )。進(jìn)氣遲后角用。進(jìn)氣遲后角用表示，表示，一般為一般為40408080。 (2)(2)目的目的 利用壓力差繼續(xù)進(jìn)氣。利用壓力差繼續(xù)進(jìn)氣。 利用進(jìn)氣慣性繼續(xù)進(jìn)氣。利用進(jìn)氣慣性繼續(xù)進(jìn)氣。課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整 排氣門的配氣相位排氣門的配氣相位 1.1.排氣提前角排氣提前角 (1)(1)定義定義 在作功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，在作功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門便開始開啟。從排氣門開排氣門便開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角始開啟到下止點(diǎn)所對應(yīng)

22、的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角稱為排氣提前角( (或早開角或早開角) )。排氣。排氣提前角用提前角用表示，表示，一般為一般為40408080。 (2)(2)目的目的 利用氣缸內(nèi)的廢氣壓力提前自利用氣缸內(nèi)的廢氣壓力提前自由排氣；由排氣； 減少排氣消耗的功率；減少排氣消耗的功率； 高溫廢氣的早排，還可以防止高溫廢氣的早排，還可以防止發(fā)動機(jī)過熱。發(fā)動機(jī)過熱。 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整 2.2.排氣遲后角排氣遲后角 (1)(1)定義定義 在活塞越過上止后，在活塞越過上止后，排氣門才關(guān)閉。從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)排氣門才關(guān)閉。從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角閉所對應(yīng)的曲

23、軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角( (或晚關(guān)角或晚關(guān)角) )。排氣遲后角用。排氣遲后角用表示，表示，一般為一般為10103030。 (2)(2)目的目的 利用缸內(nèi)外壓力差繼續(xù)排氣；利用缸內(nèi)外壓力差繼續(xù)排氣； 利用慣性繼續(xù)排氣。利用慣性繼續(xù)排氣。 由此可見，氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的由此可見，氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即排氣持續(xù)角為曲軸轉(zhuǎn)角，即排氣持續(xù)角為 +180+180+ +。 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的調(diào)整氣門間隙的調(diào)整 1)逐缸調(diào)整法逐缸調(diào)整法逐缸轉(zhuǎn)動到上止點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)排氣門的間隙調(diào)整逐缸轉(zhuǎn)動到上止點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)排氣門的間隙調(diào)整2）雙排不進(jìn)雙排不進(jìn)調(diào)整法（兩遍調(diào)整法）調(diào)整法（

24、兩遍調(diào)整法）對好正時對好正時 跟據(jù)做功順序按跟據(jù)做功順序按 雙排不進(jìn)雙排不進(jìn) 曲軸旋轉(zhuǎn)一圈曲軸旋轉(zhuǎn)一圈再再 不進(jìn)雙排不進(jìn)雙排 兩次調(diào)整（四缸機(jī)）兩次調(diào)整（四缸機(jī)）課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整二、二、“兩次調(diào)整法兩次調(diào)整法”調(diào)整氣門間隙調(diào)整氣門間隙 所謂所謂“兩次調(diào)整法兩次調(diào)整法”是指只要把發(fā)動機(jī)的曲軸搖是指只要把發(fā)動機(jī)的曲軸搖轉(zhuǎn)兩次，就能把多缸發(fā)動機(jī)的所有氣門全部轉(zhuǎn)兩次，就能把多缸發(fā)動機(jī)的所有氣門全部檢查調(diào)整好。檢查調(diào)整好。1.“兩次調(diào)整法兩次調(diào)整法”“雙排不進(jìn)法雙排不進(jìn)法”“”“雙排不進(jìn)法雙排不進(jìn)法”的的“雙雙”指處于上止點(diǎn)的缸的兩個氣門間隙均可指處于上止點(diǎn)的缸的兩個

25、氣門間隙均可調(diào)整，調(diào)整，“排排”指該缸的排氣門間隙可調(diào)整，指該缸的排氣門間隙可調(diào)整，“不不”指該缸的兩個氣門間隙均不可調(diào)整，指該缸的兩個氣門間隙均不可調(diào)整，“進(jìn)進(jìn)”指該指該缸的進(jìn)氣門間隙可調(diào)整。缸的進(jìn)氣門間隙可調(diào)整。 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整2.“兩次調(diào)整法兩次調(diào)整法”的操作程序搖轉(zhuǎn)曲軸，根正時記的操作程序搖轉(zhuǎn)曲軸，根正時記號找出第一缸壓縮行程上止點(diǎn)；號找出第一缸壓縮行程上止點(diǎn)；（1）根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序，按）根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序，按“雙、排、不、雙、排、不、進(jìn)進(jìn)”原則確定能調(diào)整的氣門，然后檢查、調(diào)整氣門間原則確定能調(diào)整的氣門，然后檢查、調(diào)整氣門間隙；隙； （2）將曲軸再轉(zhuǎn)一圈，使正時記號對準(zhǔn)，用同樣）將曲軸再轉(zhuǎn)一圈，使正時記號對準(zhǔn)，用同樣的方法檢查、調(diào)整其余氣門間隙，至此所有的氣的方法檢查、調(diào)整其余氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調(diào)整完畢。門檢查、調(diào)整完畢。1-2-4-3雙排不進(jìn)雙排不進(jìn) 課題課題4 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整配氣機(jī)構(gòu)的拆檢配氣機(jī)構(gòu)的拆檢 首先從氣缸蓋上拆下?lián)u臂軸總成；首先從氣缸蓋上拆下?lián)u臂軸總成； 其次拆下凸輪軸及其正時齒輪總成；其次拆下凸輪軸及其正時齒輪總成； 最后從缸蓋上拆下氣門組的零件。