項(xiàng)目七任務(wù)二城市軌道交通連鎖設(shè)備

1、任務(wù)二城市軌道交通連鎖設(shè)備車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能：車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能： 是用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站內(nèi)信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路等基本信號(hào)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控是用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站內(nèi)信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路等基本信號(hào)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，以保證車(chē)站內(nèi)行車(chē)作業(yè)安全。制，以保證車(chē)站內(nèi)行車(chē)作業(yè)安全。 聯(lián)鎖的概念是在線路中引進(jìn)了道岔、線路平面由“一維”變?yōu)椤皟删S”后產(chǎn)生的。 為了確定車(chē)輛在線路平面中的位置，必須首先確定列車(chē)走那條線路，既確定“進(jìn)路”； 要讓列車(chē)可以進(jìn)入這條線路，則必須扳動(dòng)相關(guān)的道岔； 扳動(dòng)道岔后，不能讓其他人再扳動(dòng)這組道岔，則必須“鎖定”道岔。 要讓司機(jī)知道走這條道，則相應(yīng)給出明確的信號(hào)；一、聯(lián)鎖基本概念 為了保證

2、站內(nèi)作業(yè)安全，相關(guān)的道岔與信號(hào)機(jī)，信號(hào)機(jī)與信號(hào)機(jī)以及進(jìn)路之間形成的相互制約的關(guān)系，稱(chēng)為聯(lián)鎖。2022-4-2111為保證行車(chē)安全，在進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道區(qū)段之為保證行車(chē)安全，在進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道區(qū)段之間建立的一種相互制約的關(guān)系，稱(chēng)為間建立的一種相互制約的關(guān)系，稱(chēng)為聯(lián)鎖聯(lián)鎖。信號(hào)機(jī) 轉(zhuǎn)轍機(jī) 軌道電路聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)控制臺(tái)（1）防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)輛相沖突的進(jìn)路，必須使列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列經(jīng)過(guò)的所有道岔鎖閉在與進(jìn)路開(kāi)通方向相符的位置；必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立進(jìn)路相符。（2）進(jìn)路空閑才能開(kāi)放信號(hào)（3）道岔位置正確要求檢查，信號(hào)開(kāi)放后，道岔應(yīng)鎖閉（4）敵對(duì)信號(hào)未關(guān)閉，本信號(hào)不能開(kāi)放聯(lián)鎖的基本內(nèi)容第二節(jié)

3、信號(hào)（顯示）、聯(lián)鎖、閉塞二、進(jìn)路二、進(jìn)路 1、定義：、定義： 進(jìn)路是列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑。進(jìn)路是列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑。2.列車(chē)進(jìn)路 （3）.敵對(duì)進(jìn)路聯(lián)鎖的要求在開(kāi)通鐵路的道岔位置確定到位之前，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放進(jìn)路的道岔開(kāi)通之后，即進(jìn)入鎖閉狀態(tài)不能再轉(zhuǎn)換，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)能開(kāi)放，敵對(duì)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放在主體信號(hào)未開(kāi)放之前，預(yù)告信號(hào)和復(fù)示信號(hào)均不開(kāi)放。聯(lián)鎖的種類(lèi) 電氣集中聯(lián)鎖 微機(jī)聯(lián)鎖二、連鎖設(shè)備6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)定義：定義：用電氣的方用電氣的方法集中控制或監(jiān)督法集中控制或監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路全站的道岔、進(jìn)

4、路和信號(hào)機(jī)，并且實(shí)和信號(hào)機(jī)，并且實(shí)現(xiàn)他們之間的聯(lián)鎖現(xiàn)他們之間的聯(lián)鎖關(guān)系。實(shí)現(xiàn)了站內(nèi)關(guān)系。實(shí)現(xiàn)了站內(nèi)行車(chē)指揮的自動(dòng)控行車(chē)指揮的自動(dòng)控制。制。電氣集中電氣集中聯(lián)聯(lián)鎖方式通常以繼電器作為主要控制器件，所以鎖方式通常以繼電器作為主要控制器件，所以電氣集中電氣集中聯(lián)聯(lián)鎖也被稱(chēng)為鎖也被稱(chēng)為繼電器繼電器聯(lián)聯(lián)鎖。鎖。室內(nèi)設(shè)備1.控制臺(tái)： 控制站區(qū)范圍內(nèi)的信號(hào)、進(jìn)路和道岔轉(zhuǎn)化并監(jiān)督其運(yùn)行狀態(tài)的設(shè)備。 控制臺(tái)上的主要表示器件是表示燈。表示燈的用途大致分為三個(gè)方面：一是正確反映室外監(jiān)控對(duì)象的狀態(tài)及線路運(yùn)用情況； 二是表示操作手續(xù)是否完成； 三是反映繼電器電路的工作狀態(tài)以便發(fā)生故障時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并判明故障出處。為了省電和

5、便于察覺(jué)起見(jiàn)，除了平時(shí)需要觀察的信號(hào)復(fù)示器表示燈和電源表示燈外，一般表示燈采用經(jīng)常不點(diǎn)燈方式。 表示燈是一種視覺(jué)信號(hào)，對(duì)某些情況，如列車(chē)接近車(chē)站，道岔擠岔等除了有表示燈外，還采用音響信號(hào)(如電鐘)以提醒操作人員注意?？刂婆_(tái)布置2. 區(qū)段人工解鎖鈕盤(pán)完成區(qū)段的故障解鎖和強(qiáng)行關(guān)閉信號(hào)等任務(wù)。3. 電源屏提供信號(hào)設(shè)備以及環(huán)境使用的各種電源。4. 分線盤(pán)室內(nèi)外設(shè)備分線的地方，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外設(shè)備的線性連接。5. 繼電器與組合架把相互配合實(shí)現(xiàn)同種功能的繼電器組合在一起，形成各種功能組合，并按照一定規(guī)律排列起來(lái)形成組合架。電 氣集中聯(lián)鎖需要大量各種類(lèi)型和規(guī)格的繼電器，對(duì)于一個(gè)規(guī)模較大的區(qū)段站可多達(dá)幾千個(gè)繼電器，

6、由它們構(gòu)成的繼電電路是十分復(fù)雜的。通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐，人們發(fā)現(xiàn)繼電電路中的大部分可以設(shè)計(jì)成一些定型標(biāo)準(zhǔn)電路模塊，這些模塊與具體的站場(chǎng)無(wú)關(guān)或關(guān)聯(lián)很少，這樣就可以把這些標(biāo)準(zhǔn)模塊中所用的繼電器及其電路在工廠預(yù)先進(jìn)行工廠化生產(chǎn)，從而可以縮短設(shè)計(jì)周期、設(shè)計(jì)不易產(chǎn)生錯(cuò)誤、節(jié)省施工時(shí)間，達(dá)到設(shè)計(jì)周期短、施工快的效果。繼電器組合繼電器組合：定型電路環(huán)節(jié)稱(chēng)之為繼電器組合。三種基本類(lèi)型組合：道岔組合、信號(hào)組合和區(qū)段組合。道岔組合：?jiǎn)蝿?dòng)道岔組合（DD）、雙動(dòng)道岔主組合 （SDZ）和雙動(dòng)道岔輔助組合（SDF）三種。信號(hào)組合：調(diào)車(chē)信號(hào)兩種，調(diào)車(chē)信號(hào)組合（DX）和調(diào)車(chē)信號(hào)輔助組合（DXF）。列車(chē)信號(hào)四種：列車(chē)信號(hào)主組合（LXZ

7、）和列車(chē)信號(hào)輔助組合（1LXF）和（2LXF） ，引導(dǎo)信號(hào)組合（YX）。區(qū)段組合(Q）方向組合（F）：電源組合（DY）。繼電器組合架室外設(shè)備1. 色燈信號(hào)機(jī) 包括進(jìn)站信號(hào)機(jī)，出站信號(hào)機(jī)，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)等，完成進(jìn)站、出站和調(diào)車(chē)信號(hào)等等。2. 電動(dòng)或氣動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換道岔，提供道岔表示，對(duì)道岔實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中操控、監(jiān)督、控制等。3. 軌道電路監(jiān)測(cè)軌道線路占用、空閑等狀態(tài)，并傳輸相關(guān)信息4.室外導(dǎo)線 包括信號(hào)、道岔、軌道電纜，連接電源6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)由15條網(wǎng)絡(luò)線構(gòu)成：16線：選進(jìn)路時(shí)，選出進(jìn)路中道岔位置，對(duì)不在規(guī)定位置的道岔進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換；7線：檢查進(jìn)路中道岔是否轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置；8線：檢查進(jìn)路鎖閉條件是否

8、滿足；9線、10線：實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉過(guò)程；11線：檢查開(kāi)放信號(hào)條件，條件滿足時(shí)開(kāi)放信號(hào)；12、13線：檢查進(jìn)路解鎖條件，滿足時(shí)對(duì)進(jìn)路進(jìn)行解鎖；14、15線：控制臺(tái)盤(pán)面表示燈電路。選擇組選擇組電路電路執(zhí)行執(zhí)行組電組電路路6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的特點(diǎn) 操作簡(jiǎn)便，可以滿足任何聯(lián)鎖要求 顯示清晰直觀第四節(jié) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) 以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，綜合采用通信、控制、容錯(cuò)、故障-安全等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)站聯(lián)鎖邏輯控制功能的，具有較高可靠性和故障安全性要求的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。 運(yùn)算更加可靠、信息量大、便于遠(yuǎn)程傳送計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展 u1978年，由瑞典哥德堡車(chē)站世界上第一套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)成功應(yīng)用。 u 20世紀(jì)8

9、0年代， 我國(guó)開(kāi)展計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖方面的研究。 目前，我國(guó)主要的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)： u 中國(guó)通信信號(hào)集團(tuán)公司研究設(shè)計(jì)院：DS6-11, DS6-K5B u 鐵道部科學(xué)研究院 ：TR-II, TR-9型 u 北京交通大學(xué)：JD-1A, EI32-JD u 卡斯柯信號(hào)有限公司：CIS-1，iLOCK型 國(guó)外主要的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)： 西門(mén)子SIEMENS：SICAS，SIMIS 阿爾卡特ALCATEL：SELMIST Adtranz(BOMBARDIER)：EBILOCK 西屋Westinghouse：SSI，Westrace 美國(guó)GRS：VPI 日本京三：K5顯示界面1站場(chǎng)圖形站場(chǎng)圖形系統(tǒng)狀態(tài)信息欄系統(tǒng)狀態(tài)

10、信息欄功能菜單欄功能菜單欄彈出窗口彈出窗口鼠標(biāo)指針鼠標(biāo)指針報(bào)警信息報(bào)警信息提示信息提示信息延時(shí)信息延時(shí)信息聯(lián)機(jī)信息聯(lián)機(jī)信息防護(hù)道岔位置提示信息防護(hù)道岔位置提示信息顯示界面2道岔按鈕道岔按鈕普通列車(chē)按鈕普通列車(chē)按鈕普通調(diào)車(chē)按鈕普通調(diào)車(chē)按鈕通過(guò)按鈕通過(guò)按鈕引導(dǎo)按鈕引導(dǎo)按鈕功能按鈕功能按鈕菜單按鈕菜單按鈕窗口按鈕窗口按鈕調(diào)車(chē)終端按鈕調(diào)車(chē)終端按鈕列車(chē)終端按鈕列車(chē)終端按鈕結(jié)合輔助按鈕結(jié)合輔助按鈕變更按鈕變更按鈕顯示界面3道岔單鎖道岔單鎖道岔封閉道岔封閉道岔擠岔道岔擠岔道岔定位道岔定位道岔失表示道岔失表示道岔反位道岔反位顯示界面4調(diào)車(chē)進(jìn)路調(diào)車(chē)進(jìn)路列車(chē)進(jìn)路列車(chē)進(jìn)路引導(dǎo)進(jìn)路引導(dǎo)進(jìn)路區(qū)段空閑區(qū)段空閑區(qū)段鎖閉區(qū)段

11、鎖閉區(qū)段占用區(qū)段占用燈絲斷絲燈絲斷絲按鈕封鎖按鈕封鎖人工解鎖人工解鎖計(jì)算機(jī)連鎖室內(nèi)框圖運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)機(jī) 械室內(nèi)繼電器部分接入其他系統(tǒng)工業(yè)控制工業(yè)控制 計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)顯示：顯示：CRT，LED/LCD 操作：鼠標(biāo)、數(shù)字化儀、操作：鼠標(biāo)、數(shù)字化儀、 控制臺(tái)控制臺(tái)設(shè)備舉例設(shè)備舉例 聯(lián)鎖主機(jī) 一般由電源板、CPU板和各種通信板構(gòu)成，且都采用冗余結(jié)構(gòu)形式（雙機(jī)熱備、三模冗余、二取二乘二） 電源板： CPU板 通信板： 一般采用單片機(jī)或可編程邏輯控制器（PLC）等。（CPU板）板）（三模冗余）（三模冗余）（二取二乘二）（二取二乘二） 采集/驅(qū)動(dòng)層： 由具有采集/驅(qū)動(dòng)功能的電路板構(gòu)成。（采集（采集/動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)板）動(dòng)態(tài)

12、驅(qū)動(dòng)板）（聯(lián)鎖機(jī)柜）（聯(lián)鎖機(jī)柜）聯(lián)鎖主機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)采集采集/驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng) 1）技術(shù)特征： A、利用微型計(jì)算機(jī)對(duì)車(chē)站值班人員的操作命令和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備的表示信息運(yùn)算后，完成對(duì)信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路的聯(lián)鎖和控制，全部聯(lián)鎖關(guān)系由計(jì)算機(jī)及其程序完成。 B、采用串行通信，節(jié)省干線電纜 C、用屏幕代替表示盤(pán)，縮小體積，方便使用。 D、采用積木式模塊化硬件和軟件設(shè)計(jì)，便于現(xiàn)場(chǎng)變更。 2）優(yōu)點(diǎn)： A、進(jìn)一步提高了安全性、可靠性。 B、增加和完善了聯(lián)鎖功能 C、方便設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)連鎖的特點(diǎn) 目前，計(jì)算機(jī)連鎖控制系統(tǒng)已經(jīng)處于實(shí)用階段，隨著實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，系統(tǒng)的性能也在不斷提高，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)已經(jīng)裝備了近千個(gè)車(chē)站。計(jì)算機(jī)連鎖設(shè)備現(xiàn)狀聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制進(jìn)路的建立步驟進(jìn)路解鎖列車(chē)運(yùn)行的三級(jí)控制辦理進(jìn)路的一般步驟：辦理進(jìn)路的一般步