汽輪機運行事故處理

1、第五章 汽輪機事故處理 第一節(jié) 汽輪機轉(zhuǎn)子發(fā)生竄動的原因、 危害及保護(hù)措施1目的 汽機工作時產(chǎn)生大的軸向推力推力軸承-平衡軸向推力,確定轉(zhuǎn)子軸向位置, 為監(jiān)視汽輪機轉(zhuǎn)子的軸向位移變化情況，裝有軸向位移監(jiān)視保護(hù)裝置。 當(dāng)軸向位移達(dá)到限值時，保護(hù)裝置發(fā)出報警信號，提醒運轉(zhuǎn)人員及時采取措施加以處理。當(dāng)軸向位移達(dá)到危險值時，保護(hù)裝置動作，汽輪機跳閘，立即停機，以保障汽輪機組設(shè)備的安全。 二、汽輪機轉(zhuǎn)子發(fā)生竄動的原因二、汽輪機轉(zhuǎn)子發(fā)生竄動的原因 汽輪機在啟停和運行中，轉(zhuǎn)子有可能發(fā)生向前或向后的竄動。 1 汽輪機轉(zhuǎn)子向前竄動的原因 (負(fù)向軸向位移) 轉(zhuǎn)子發(fā)生向前竄動是由以下兩方面的原因引起的： （1）機組

2、突然甩負(fù)荷，出現(xiàn)反向軸向推力。 （2）高壓軸封嚴(yán)重?fù)p壞，調(diào)節(jié)級葉輪前因凝汽器抽吸作用而壓力下降時，出現(xiàn)反向軸向推力。 2汽輪機轉(zhuǎn)子向后竄動的原因 轉(zhuǎn)子發(fā)生向后竄動是由以下兩方面的原因引起的： （1）轉(zhuǎn)子軸向推力增大，推力軸承過負(fù)荷，使油膜破壞，推力瓦塊烏金燒熔。 （2）潤滑油系統(tǒng)上由于油壓過低油溫過高等的缺陷，使油膜破壞，推力瓦塊烏金燒熔。3 汽輪機轉(zhuǎn)子上的推力汽輪機轉(zhuǎn)子上的推力 在正常情況下，汽輪機轉(zhuǎn)子上所受的軸向推力有三方面： （1）由于轉(zhuǎn)子的撓度不同而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)子重力沿軸向的分力。 （2）轉(zhuǎn)子上各葉輪、動葉片及轉(zhuǎn)轂階梯上前后的蒸汽壓力差所產(chǎn)生的軸向推力。 （3）蒸汽進(jìn)出各動葉片時的速度沿軸

3、向的分速度差所產(chǎn)生的軸向推力。 軸向推力的平衡4 汽輪機轉(zhuǎn)子軸向推力增大的原因汽輪機轉(zhuǎn)子軸向推力增大的原因 （1）汽輪機發(fā)生水沖擊 （2）隔板軸封間隙增大（3）動葉片結(jié)垢 （4）新蒸汽溫度急劇下降 （5）真空下降 （6）汽輪機超負(fù)荷運行 (7) 主蒸汽參數(shù)不合格 三、汽輪機轉(zhuǎn)子軸向位移大的危三、汽輪機轉(zhuǎn)子軸向位移大的危害和保護(hù)措施害和保護(hù)措施 汽輪機轉(zhuǎn)子軸向推力增大，會導(dǎo)致推力瓦塊烏金燒熔。轉(zhuǎn)子發(fā)生竄動，軸向位移增大，汽輪機內(nèi)部轉(zhuǎn)動部件與靜止部件之間的軸向間隙消失，因而動、靜部件發(fā)生摩擦和碰撞，將造成嚴(yán)重?fù)p壞事故 裝設(shè)汽輪機軸向位移監(jiān)視保護(hù)裝置 在汽輪機運行時，監(jiān)視轉(zhuǎn)子的軸向位移變化情況，也就

4、是監(jiān)視推力瓦塊烏金磨損情況，一旦由于軸向推力突然增大或潤滑油膜破壞推力軸承發(fā)生燒瓦故障，轉(zhuǎn)子軸向位移超過允許極限值時，軸向位移保護(hù)裝置動作， 四 軸向位移保護(hù)的依據(jù)動靜部分軸向間隙：300MW噴嘴和動葉間的最小軸向間隙，在每個輪盤兩側(cè)，高壓缸為調(diào)節(jié)級噴嘴和動葉間：1.2-1.5mm,中壓缸為十三級噴嘴和動葉間：1.5mm。 推力間隙：推力瓦塊就位后，推力盤軸向上能夠來回移動的位移 軸向位移：運行中，轉(zhuǎn)子推力盤相對于推力瓦的軸向位置的變化值，300MW機組軸向位移保護(hù)，正向1.0發(fā)信號，1.4動作；負(fù)向0.5發(fā)信號，1.0動作。 軸向位移和脹差的比較：軸向位移有變化時，脹差有同樣數(shù)值的變化；脹差

5、有變化時，軸向位移不一定有變化，可利用脹差指示推斷軸向位移指示是否正確。 第二節(jié) 大軸彎曲 運行規(guī)程對彎曲的限制：fu不得大于0.02mm（0.04) 。 依據(jù)： fu對應(yīng)的fmax必須小于隔板汽封間隙 考慮過臨界轉(zhuǎn)速時的振動值較大 。 驗收規(guī)范：如冷態(tài)最大彎曲0.05mm,必須直軸， 若0.03mm冷態(tài)最大彎曲0.05mm則需重做高速動平衡。控制彎曲的基本措施 檢查大軸偏心度，fu不得大于原始值的0.02mm，大軸偏心度小于 0.07mm。 選擇好冷態(tài)熱態(tài)啟動的蒸汽參數(shù)，過熱度大于56度，小于111度。 軸封送汽溫度要合適121-177度，熱態(tài)啟動尤其注意，而且必須先疏水。 嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)?/p>

6、態(tài)下進(jìn)汽； 控制振動，防止碰摩； 控制蒸汽溫升率。 做好動平衡； 晃擺值 現(xiàn)場稱為晃度，實際上是指轉(zhuǎn)子永久或熱彎曲和轉(zhuǎn)子表面不圓度等，在低速下所呈現(xiàn)的擺動值（雙幅），也稱晃擺值，它不包括任何外力作用下轉(zhuǎn)軸所產(chǎn)生的位移，因此測量轉(zhuǎn)子晃擺值必須在低速下進(jìn)行。若忽略轉(zhuǎn)子表面不圓度的影響，晃擺值應(yīng)等于轉(zhuǎn)子彎曲值的兩倍， 偏心在機組運行監(jiān)測和轉(zhuǎn)子平衡兩個領(lǐng)域內(nèi)，偏心的含義不同在機組運行監(jiān)測中，偏心是指軸頸中心偏離軸瓦中心的現(xiàn)象，也稱偏心位置通過偏心的監(jiān)測可以發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子承受外加載荷和軸瓦工作的狀況。在轉(zhuǎn)子平衡領(lǐng)域內(nèi)，偏心是指轉(zhuǎn)子質(zhì)量中心偏離轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)中心的一種現(xiàn)象，稱為質(zhì)量偏心，簡稱偏心其偏離的數(shù)值稱偏心距，

7、單位是微米，它不能被任何儀表直接測量出來偏心是引起轉(zhuǎn)軸振動最重要的激振力。一轉(zhuǎn)子彎曲所呈現(xiàn)的晃擺值；二軸頸中心偏離軸瓦中心的距離將偏心、偏心率(度)的測量分別定義為軸頸在軸瓦內(nèi)相對位置、轉(zhuǎn)子彎曲的測量第三節(jié)第三節(jié) 汽輪機軸承故障的原因、汽輪機軸承故障的原因、危害性和保護(hù)措施危害性和保護(hù)措施 支持軸承,推力軸承 支持軸承-支持轉(zhuǎn)子,確定轉(zhuǎn)子的徑向位置,保證動靜部件的徑向間隙 推力軸承-平衡軸向推力,確定轉(zhuǎn)子的軸向位置,保證動靜部件的軸向間隙轉(zhuǎn)子的徑向定位： 臺板、軸承座、軸承和轉(zhuǎn)子。必須保證軸承和轉(zhuǎn)子同心。 轉(zhuǎn)子的軸向定位：推力軸承和轉(zhuǎn)子推力盤 推力盤. 潤滑油系統(tǒng) 潤滑油系統(tǒng)任務(wù)是可靠地向汽輪

8、發(fā)電機組的各軸承（包括支承軸承和推力軸承）、盤車裝置提供合格的潤滑/冷卻油。 潤滑油系統(tǒng)主要由潤滑油箱（及其回油濾網(wǎng)、排煙風(fēng)機、加熱裝置、測溫元件、油位計）、主油泵、交流電動（備用）油泵、直流電動（事故）油泵、冷油器、油溫調(diào)節(jié)裝置（或油溫調(diào)節(jié)閥）軸承進(jìn)油調(diào)節(jié)閥（或可控節(jié)流孔板）、濾油裝置（或濾網(wǎng)）、油溫/油壓監(jiān)測裝置以及管道、閥門等部件組成。 掃描圖圖為國產(chǎn)600MW汽輪機的潤滑油系統(tǒng)，其離心式主油泵由汽輪機主軸驅(qū)。在額定工況下，主油泵向三個方面供油： 一路經(jīng)射油器作為動力油，將主油箱的油抽出，并經(jīng)冷油器之后送往機組的各潤滑點（軸承、盤車裝置）、低壓密封備用油管路和主油泵進(jìn)口； 一路送往機械式

9、超速裝置； 一路送往電機的高壓密封油系統(tǒng) 在機組啟動階段和主油泵供油壓力低于整定值時，交流備用潤滑油泵自動啟動，向軸承潤滑油母管供油，高壓氫密封油泵自動啟動，向氫密封油系統(tǒng)和機械超速裝置、手動脫扣裝置供油。 在機組運行中，當(dāng)潤滑油母管內(nèi)的油壓低于整定值時，或事故狀態(tài)廠用電消失時啟動直流事故油泵 工作時必須連續(xù)不斷地給軸承供給壓力、溫度合乎要求的潤滑油，建立良好的油膜。這一方面是為了潤滑軸承，在軸頸與軸瓦之間及推力盤與推力瓦之間形成油膜，以避免金屬間直接接觸，防止軸與軸瓦磨損甚至燒毀；另一方面，也是為了冷卻軸承，以帶走由汽輪機內(nèi)傳到軸頸上的熱量和軸承工作產(chǎn)生的熱量，避免軸承內(nèi)溫度過高而發(fā)生烏金熔

10、化一 汽輪機軸承發(fā)生故障的原因 轉(zhuǎn)子軸向推力增大 潤滑油系統(tǒng)存在缺陷致使油膜破壞而引起軸承故障 汽輪機軸承或推力軸承故障表現(xiàn) 汽輪機支撐軸承故障，主要反映在軸承金屬溫度升到120以上，回油溫度升到80以上，導(dǎo)致軸承烏金燒壞。 運行中，發(fā)現(xiàn)汽輪機軸承溫度升高，應(yīng)立即檢查潤滑油系統(tǒng)，確認(rèn)潤滑油溫、油壓正常，觀察軸承回油情況，聽軸承工作聲音，發(fā)現(xiàn)問題，盡快消除。 如果汽輪機軸承溫度升高很快，且原因不明無法消除，當(dāng)軸承金屬溫度升高到120，汽機自動脫扣，否則，應(yīng)手動停機，同時手動破壞真空。 汽輪機推力軸承故障，主要是推力軸承溫度升高到120以上 (一)轉(zhuǎn)子軸向推力過大(二)潤滑油系統(tǒng)缺陷1 潤滑油壓過

11、低潤滑油壓過低2潤滑油溫過高潤滑油溫過高3潤滑油中斷潤滑油中斷4油質(zhì)不良油質(zhì)不良5潤滑油中有水潤滑油中有水6軸瓦與軸之間間隙太大軸瓦與軸之間間隙太大7烏金脫落烏金脫落二 汽輪機軸承發(fā)生故障的危害和保護(hù)措施 軸瓦烏金燒熔,轉(zhuǎn)子局部軸徑受熱彎曲,振動增大 推力軸承推力瓦烏金燒熔,轉(zhuǎn)子竄動,軸向位移增大,軸向動靜碰磨出現(xiàn)燒瓦事故時,潤滑油溫度,瓦溫升高,油膜壓力降為0推力瓦烏金的厚度一定小于最小的軸向動靜間隙監(jiān)視保護(hù)措施1. 各軸承烏金溫度2. 各軸承油膜壓力3. 潤滑油壓力4. 潤滑油的溫度 保護(hù)措施:軸向位移保護(hù) 低油壓保護(hù) 潤滑油壓和軸瓦溫度 潤滑油壓應(yīng)重點監(jiān)視勵磁機端部軸承油壓，因為該瓦離主

12、油泵最遠(yuǎn)。 下列之一，立即停機：軸承回油溫度超過75度或突然上升到70度；烏金溫度超過90度；回油溫度升高，軸承冒煙；若潤滑油壓低于規(guī)定值，但啟動交、直流油泵無效。汽輪機潤滑油壓降低檢查:(1)汽輪機主油泵無故障。(2)汽輪機潤滑油系統(tǒng)無大量漏油。(3)汽輪機主油箱油位不低，主油泵吸入高度足夠。(4)汽輪機潤滑油等壓力閥工作正常。(5)汽輪機潤滑油冷油器工作正常，油溫不高。油系統(tǒng)著火故障油系統(tǒng)著火(oil system firing) 汽輪發(fā)電機組的調(diào)節(jié)，潤滑、密封油管路及設(shè)備漏油引起的火災(zāi)。 一般表現(xiàn)為瞬時爆炸式的著火，火勢兇猛，如不能及時切斷油源，火勢將迅速 蔓延擴大，可造成燒毀設(shè)備和廠房

13、以致人身傷亡，使電廠長時間喪失發(fā)電能力。 油系統(tǒng)著火的兩個基本條件: 漏油 油管路附近有熱源防止油系統(tǒng)著火的措施： 組合油箱，套裝潤滑油管，使用燃點大于350的抗燃油。 油管路附近的高溫管道，其保溫應(yīng)可靠，保溫層表面溫度一般不超過50。 油系統(tǒng)盡量遠(yuǎn)離或低于高溫管道布置，油系統(tǒng)安裝完畢或大修后，應(yīng)進(jìn)行超壓試驗。 油管路盡量減少法蘭及閥門的數(shù)量，以減少漏油源。閥門、法蘭接合面必須認(rèn)真研刮。 事故排油門的標(biāo)志要醒目，油門把手處應(yīng)有兩個通道可以到達(dá)，且把手與油箱或密集的油管區(qū)間應(yīng)有一定的距離，以防被火包圍無法操作。 操作把手在機組運行時不宜上鎖 為避免機組軸瓦損壞，在惰走時間內(nèi)，應(yīng)維持潤滑油泵運行，

14、但不得開起高壓油泵。當(dāng)火勢無法控制或危及油箱時，應(yīng)立即開啟事故排油門放油。第五節(jié)第五節(jié) 凝汽器真空下降的原因、凝汽器真空下降的原因、危害性和保護(hù)措施危害性和保護(hù)措施一、凝汽器真空下降的原因一、凝汽器真空下降的原因（1）循環(huán)泵發(fā)生故障，如水泵吸入管側(cè)漏氣或濾網(wǎng)堵塞，使冷卻水量減少或中斷。 （2）凝汽器銅管臟污，使傳熱效率降低或者銅管堵塞。 （3）抽氣裝置發(fā)生故障，（4）凝汽器水位升高，淹沒了部分銅管的抽氣口。 （5）真空系統(tǒng)不嚴(yán)密，漏入空氣。二、凝汽器真空下降的危害和保二、凝汽器真空下降的危害和保護(hù)措施護(hù)措施 排汽溫度升高，造成低壓缸熱膨脹變形和低壓缸后面的軸承上抬轉(zhuǎn)子中心變化，附加一個彎矩，軸

15、彎曲，振動加大。 凝汽器銅管的內(nèi)應(yīng)力增大,凝汽器銅管脹口脫開。 維持負(fù)荷，則蒸汽流量加大，調(diào)節(jié)級和末級動葉過負(fù)荷。 低壓段端部軸封的徑向間隙變化，造成摩擦損壞 末級葉片有可能出現(xiàn)顫振 原因不明則按真空度減負(fù)荷 真空度（%） 85 83 80 77 75 72 59負(fù)荷（%） 100 80 60 40 20 0 停機對于各臺機組情況不完全一樣 因水或冷蒸汽進(jìn)入汽輪機而引起的事故。 水沖擊后果： 推力軸承損壞、葉片損傷、汽缸和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力裂紋、動靜部分碰磨、高溫金屬部件永久性翹曲或變形，以及由此帶來的汽輪發(fā)電機組振動，從而導(dǎo)致軸承、基礎(chǔ)及油系統(tǒng)損傷等。 是現(xiàn)代大型汽輪機發(fā)生較多且對設(shè)備損傷較為嚴(yán)重的

16、惡性事故之一。第六節(jié)第六節(jié) 水沖擊水沖擊水沖擊發(fā)生的原因 指水滴與高速旋轉(zhuǎn)的葉片相撞擊。 水的來源有三： 鍋爐滿水或減溫用噴水過量，或主蒸汽及再熱蒸汽管道在起動或低負(fù)荷時疏水不充分，都會使蒸汽攜帶水份進(jìn)入汽輪機； 汽輪機本身在起動過程中的冷凝水或正常運行中溫蒸汽的水滴，因疏水不當(dāng)而滯留在機內(nèi)； 加熱器、除氧器和凝汽器水側(cè)管子泄漏，或汽側(cè)流水不暢，使水倒灌進(jìn)入汽輪機。防止措施： 過熱器、再熱器噴水減溫系統(tǒng)選用性能可靠的噴水調(diào)節(jié)閥，并在減溫水管路上設(shè)置閉鎖閥，在主燃料切斷或汽輪機跳閘或負(fù)荷低于規(guī)定值時應(yīng)自動關(guān)閉。 選用高質(zhì)量的給水調(diào)節(jié)閥和給水調(diào)節(jié)裝置，防止鍋爐滿水。 正確設(shè)計和安裝疏水系統(tǒng) 加熱器

17、、除氧器設(shè)置可靠的水位調(diào)節(jié)器和高水位報警及保護(hù)裝置。 在可能有水浸入處以及汽輪機內(nèi)缸若干斷面上下裝設(shè)成對的監(jiān)視熱電偶，如發(fā)現(xiàn)上下溫差異常，則表示下部有水立即停機或進(jìn)行相應(yīng)處理。 加強對運行人員防水沖擊的訓(xùn)練。水沖擊的征兆： 蒸汽溫度急劇下降 金屬溫度驟降，法蘭、軸封等冒白汽 機組異常振動 脹差增大 抽汽管上下溫差大于報警值，引起管道振動 負(fù)軸向推力增大，軸向位移增加第七節(jié) 超速（over speed） 發(fā)電機突然甩負(fù)荷或其他原因使機組轉(zhuǎn)速飛升達(dá)到超速保護(hù)動作值。 轉(zhuǎn)速超過汽輪機超速保護(hù)動作值仍繼續(xù)飛升的稱：嚴(yán)重超速 機組超速表明汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)有故障。嚴(yán)重超速可造成機組損壞。超速原因 發(fā)電機甩負(fù)

18、荷，汽輪機調(diào)速汽門未能及時關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)，均可引起超速。 超速保護(hù)或主汽門拒動，均可造成機組的嚴(yán)重超速 調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)設(shè)計或調(diào)整不當(dāng)， 調(diào)節(jié)、保安部套卡澀， 汽門嚴(yán)密性差 運行人員誤操作等，是造成調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)工作不正常，引起機組超速或嚴(yán)重超速的主要因素。防止超速措施： 認(rèn)真進(jìn)行調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)各項常規(guī)試驗，定期檢查汽門的嚴(yán)密性 合理調(diào)整和整定調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)各項定值； 加強蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使汽門門桿結(jié)垢，油中帶水使調(diào)節(jié)、保安部套銹蝕卡澀 加強檢修、運行的維護(hù)管理和人員的培訓(xùn)工作 解列發(fā)電機時最好采用先手動脫扣，確認(rèn)發(fā)電機電流倒進(jìn)，再解列發(fā)電機，以避免由于汽門不嚴(yán)或卡澀造成機組超速或嚴(yán)

19、重超速。第八節(jié) 葉片損壞故障 汽輪機運行中發(fā)生葉片損壞事故，包括葉片裂紋、斷落、水蝕、圍帶飛脫、拉筋開焊或斷裂等。 在運行中汽輪機發(fā)生葉片損壞斷裂出現(xiàn)： 1) 當(dāng)單個葉片或斷裂飛出時，有金屬撞擊聲，當(dāng)末級葉片斷落時，將使轉(zhuǎn)子發(fā)生不平衡振動； 2) 低壓級葉片 可能打斷凝汽器銅管致使凝結(jié)水硬度增大。 3)某一監(jiān)視段后的某級葉片斷落時，使通流部分堵塞，該監(jiān)視段壓力升高。葉片損壞事故的原因 汽輪機運行時發(fā)生葉片損壞事故與葉片計、制造、安裝、檢修工藝、運行維護(hù)等有關(guān)。 機組操作不當(dāng)，發(fā)生水沖擊； 葉片過負(fù)荷； 低電網(wǎng)頻率運行等都可能造成葉片的損壞斷裂。避免葉片損壞采取的措施 在運行中可以來盡量避免發(fā)生

20、葉片損壞。1避免低頻率運行，使葉片避開共振區(qū)；2 在汽輪機初終參數(shù)及抽汽壓力超過規(guī)定范圍時，相應(yīng)減負(fù)荷；3 運行中可通過傾聽機內(nèi)聲音，監(jiān)督機組振動等措施防止葉片斷落飛出，如已經(jīng)發(fā)現(xiàn)象征，應(yīng)當(dāng)立即停機處理；4 機組大修時，應(yīng)全面檢查流通部分損傷情況，如有發(fā)現(xiàn)葉片存在缺陷要及時處理，進(jìn)行葉片測頻，如果振動特性不合格，必須進(jìn)行調(diào)頻處理。第九節(jié)第九節(jié) 機組發(fā)生振動的原因、危機組發(fā)生振動的原因、危害性和監(jiān)視措施害性和監(jiān)視措施 一、監(jiān)視的目的一、監(jiān)視的目的二、汽輪機發(fā)生振動的原因二、汽輪機發(fā)生振動的原因 1由于機組運行中中心不正而引起振動 (1)汽輪機啟動時，如暖機時間不夠，升速或加負(fù)荷太快，將引起汽缸受

21、熱膨脹不均勻，或者滑銷系統(tǒng)有卡澀，使汽缸不能自由膨脹，均會使汽缸對轉(zhuǎn)子發(fā)生相對歪斜，機組產(chǎn)生不正常的位移，造成振動。 啟動中嚴(yán)格監(jiān)測振動.(2)機組在運行中若真空下降，將使排汽溫升高，后軸承上抬，因而破壞機組的中心，引起振動。(3)靠背輪安裝不正確，中心沒找準(zhǔn)，因此運行時產(chǎn)生振動，且此振動是隨負(fù)荷的增加而增加。(4)機組在進(jìn)汽溫度超過設(shè)計規(guī)范的條件下運行，將使其膨脹差和汽缸變形增加，如高壓軸封向上抬起等。這樣，會造成機組中心移動超過允許限度，引起振動。 2由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡而引起振動 (1)運行中葉片折斷、脫落或不均勻磨損、腐蝕、結(jié)垢，使轉(zhuǎn)子發(fā)生質(zhì)量不平衡。(2)轉(zhuǎn)子找平衡時，平衡質(zhì)量選擇不當(dāng)

22、或安放位置不當(dāng)、轉(zhuǎn)子上某些零件松動、發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈松動或不平衡等，均會使轉(zhuǎn)子發(fā)生質(zhì)量不平衡。3由于轉(zhuǎn)子發(fā)生彈性彎曲而引起振動轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲，有可能造成汽輪機動靜部分之間的磨擦， 表現(xiàn)出軸向振動，尤其當(dāng)通過臨界轉(zhuǎn)速時，其軸向振幅增大得更為顯著。 4由于軸承油膜不穩(wěn)定或受到破壞而引起振動 油膜不穩(wěn)定或破壞，將會使軸瓦烏金很快燒毀，進(jìn)而將引起因受熱而使軸頸彎曲，以致造成劇烈的振動。 5由于汽輪機內(nèi)部發(fā)生摩擦而引起振動 通流部分軸向和徑向間隙不夠或安裝不當(dāng)；隔板彎曲，葉片變形，推力軸承工作不正常或安置不當(dāng)，軸頸與軸承烏金側(cè)向間隙太小，等等。均會引起摩擦，進(jìn)而造成振動。 6由于水沖擊而引起振動 當(dāng)蒸汽中帶

23、水進(jìn)入汽輪機內(nèi)發(fā)生水沖擊時，將造成轉(zhuǎn)子軸向推力增大和產(chǎn)生很大的不平衡扭力，進(jìn)而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生劇烈的振動，甚至燒毀推力瓦。 7由于發(fā)電機內(nèi)部故障而引起振動 如發(fā)電機轉(zhuǎn)子與靜子之間的空氣間隙不均勻、發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈短路等，均會引起機組振動。 8由于汽輪機機械安裝部件松動而引起振動 汽輪機外部零件如地腳螺絲、基礎(chǔ)等松動，將會引起振動。 三、機組振動過大的危害和監(jiān)視措施三、機組振動過大的危害和監(jiān)視措施 (1)端部軸封磨損。低壓端部軸封磨損，密封作用被破壞，空氣漏入低壓汽缸中，因而破壞真空；高壓端部軸封磨損，自高壓缸向外漏汽增大，會使轉(zhuǎn)子軸頸局部受熱而發(fā)生彎曲，蒸汽進(jìn)入軸承中使?jié)櫥蛢?nèi)混入水分，破壞了油膜，并進(jìn)而引起軸