大型覆蓋零件成形

1、大型覆蓋零件成形1.1.覆蓋件的成形特點(diǎn)和主要成形障礙覆蓋件的成形特點(diǎn)和主要成形障礙: :2.2.覆蓋件沖壓成形工藝設(shè)計(jì)覆蓋件沖壓成形工藝設(shè)計(jì): :）工藝設(shè)計(jì)原則：）工藝設(shè)計(jì)原則： ）工藝參數(shù)的確定）工藝參數(shù)的確定：3.3.覆蓋件成形模具的設(shè)計(jì)與調(diào)試覆蓋件成形模具的設(shè)計(jì)與調(diào)試: :4.4.介紹介紹FASTAMPFASTAMP板料沖壓成形分析軟件板料沖壓成形分析軟件: :（1 1）拉深方向：）拉深方向：（2 2）工藝補(bǔ)充面）工藝補(bǔ)充面: :（3 3）壓邊面）壓邊面: :（4 4）拉深筋和拉深?。├罱詈屠罟? :（5 5）工藝切口）工藝切口: :1.從腦到手、初步定稿：從腦到手、初步定稿： 草

2、圖草圖+說(shuō)明說(shuō)明 2.1理念表達(dá)：理念表達(dá)： 效果圖效果圖 2.2內(nèi)部設(shè)計(jì)：內(nèi)部設(shè)計(jì)： 內(nèi)廂效果圖內(nèi)廂效果圖 v1/5油泥模型 3.1 1/53.1 1/5油泥模型油泥模型 3.2 1:13.2 1:1油泥模型油泥模型 4.測(cè)量階段測(cè)量階段 三維坐標(biāo)測(cè)量三維坐標(biāo)測(cè)量使用三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x。將模型放在測(cè)量臺(tái)上，測(cè)出它表面上足夠多點(diǎn)的空間三維坐標(biāo)，用這些數(shù)據(jù)就可以在電腦中建立三維模型。把測(cè)量出的數(shù)據(jù)輸入電腦，就可以開始進(jìn)行三維模型的制作，未來(lái)這些數(shù)據(jù)將用于控制數(shù)控機(jī)床。 三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī) ： 為大中型測(cè)量以及擴(kuò)大測(cè)量范圍 ； 利用誤差保證軟件保證空間誤差 ；適合于大型模具及汽車部品測(cè)量。JKD

3、39系列閉式四點(diǎn)壓力機(jī)系列閉式四點(diǎn)壓力機(jī):結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 高強(qiáng)度全鋼結(jié)構(gòu)機(jī)身，剛性好，精度高， 4臺(tái)或6臺(tái)連線，可自動(dòng)流水線設(shè)備以及機(jī)械手實(shí)現(xiàn)大型板材的連續(xù)加工，落廢料可通過(guò)設(shè)備下方的傳送裝置來(lái)處理，移動(dòng)工作臺(tái)，方便換模。廣泛適用于大型汽車覆蓋件板材落料、沖孔、成型等加工。5.5.沖壓設(shè)備沖壓設(shè)備南汽模具公司生產(chǎn)的部分模具南汽模具公司生產(chǎn)的部分模具6.6.汽車覆蓋件汽車覆蓋件模具模具工藝補(bǔ)充面工藝補(bǔ)充面返回返回7.7.汽車覆蓋件汽車覆蓋件根據(jù)成形的需要，生成網(wǎng)格與曲面。根據(jù)成形的需要，生成網(wǎng)格與曲面。沖壓方向調(diào)整功能沖壓方向調(diào)整功能壓料面生成壓料面生成 工藝補(bǔ)充面生成工藝補(bǔ)充面生成 大型覆

4、蓋件主要是指汽車、拖拉機(jī)等車身部位的大型零件。汽車汽車覆蓋件按其作用和要求覆蓋件按其作用和要求：分內(nèi)覆蓋件內(nèi)覆蓋件(儀表板)、外覆蓋件外覆蓋件(車門外板)和骨架件骨架件(地板骨架)三類。 （汽車設(shè)計(jì)、制造、成型設(shè)備、覆蓋件）覆蓋件圖只能表示一些主要的投影尺寸，因此僅標(biāo)注出覆蓋件外輪廓和百線百線( (即距離即距離100mm100mm的坐標(biāo)線的坐標(biāo)線) )交點(diǎn)交點(diǎn)的尺寸，過(guò)渡部分的尺寸則依據(jù)主模型主模型決定。 1.1.成形特點(diǎn)和主要成形障礙成形特點(diǎn)和主要成形障礙: : 1) 1)成形特點(diǎn)成形特點(diǎn): : 汽車覆蓋件大多是由復(fù)雜的空間曲面組成，變形方式兼有拉深、翻邊、脹形等，因此在成形工藝和模具設(shè)計(jì)時(shí)

5、，應(yīng)注意注意協(xié)調(diào)好各部分材料的協(xié)調(diào)好各部分材料的變形均勻性變形均勻性;同時(shí)為解決成形時(shí)壓邊面積小、壓邊力不足和成形后剛度不夠同時(shí)為解決成形時(shí)壓邊面積小、壓邊力不足和成形后剛度不夠等，一般多采用設(shè)置拉深筋、拉深埂等工藝方法等，一般多采用設(shè)置拉深筋、拉深埂等工藝方法，拉深筋和拉深埂的設(shè)置要與周圍材料的變形取得一致，還考慮對(duì)汽車的零件裝配以及外型的影響。 對(duì)汽車覆蓋件成形來(lái)說(shuō)，通常很難準(zhǔn)確地計(jì)算出沖件的極限變形程度因而不易確定出所需的成形工序數(shù)和各工序間的工藝關(guān)系。一般參考類似件參考類似件的現(xiàn)有工藝、并對(duì)成形件的工藝性和成形性分析，制定出初步工藝方案。再制定出初步工藝方案。再通過(guò)試沖來(lái)不斷修改、完善

6、，以形成最終合理的工藝方案。通過(guò)試沖來(lái)不斷修改、完善，以形成最終合理的工藝方案。 汽車覆蓋件中成形深度淺、外形曲率平坦、成形坯料變形程度較小，將這類零件定為淺拉深成形類淺拉深成形類。 淺拉深成形零件的成形極限仍為材料的拉伸破裂，但凸緣材料起皺并不像深拉深那樣成為變形的主要障礙，變形區(qū)材料的應(yīng)力應(yīng)變分析、合理成形方案的制訂等可參考深拉深成形的分析方法。 2) 2)成形分類成形分類: : 以沖件上易破裂或起皺部位易破裂或起皺部位主要變形方式為依據(jù),并根據(jù)成形件外形特征、變形量大小、變形特點(diǎn)以及對(duì)材料性能的不同要求分為五類： 深拉深成形類深拉深成形類脹形拉深成形類脹形拉深成形類淺拉深成形類淺拉深成形

7、類彎曲成形類彎曲成形類翻邊成形類。翻邊成形類。3)3)覆蓋件成形障礙及其防止措施覆蓋件成形障礙及其防止措施: :覆蓋件成形時(shí)，同一沖件上往往兼有彎曲、拉深、翻邊、拉脹成形。不同部位上起皺的原因及防止方法也各不相同；由于各部分變形相互牽制，覆蓋件成形時(shí)材料被拉裂的傾向也更為嚴(yán)重。 拉深變形起皺有：拉深變形起皺有：圓角凸緣上的拉深起皺、直邊凸緣上的誘導(dǎo)皺紋、斜壁上的內(nèi)皺等。解決的辦法是增加工藝補(bǔ)充材增加工藝補(bǔ)充材料或設(shè)置拉深筋。料或設(shè)置拉深筋。 破裂形式主要有：破裂形式主要有：在角部凸?；亟翘幍睦?，壓窩和窗框四角凸模圓角處的拉脹成形破裂。解決的辦法是合理地調(diào)整毛坯尺寸、壓邊力、潤(rùn)滑情況及拉深筋的

8、設(shè)置。在壓制深度較大的窗框時(shí)，可在易發(fā)生破裂的區(qū)域附近設(shè)置工藝切口，如下圖所示。 利用沖壓分析軟件利用沖壓分析軟件:返回返回 1)1)覆蓋件覆蓋件成形工藝設(shè)計(jì)原則：成形工藝設(shè)計(jì)原則： (1)盡可能用一道工序成形出覆蓋件形狀用一道工序成形出覆蓋件形狀。因?yàn)槎纬尚螘?huì)發(fā)生成形不完整的情況，造成覆蓋件表面質(zhì)量惡化。 (2)覆蓋件的成形深度應(yīng)盡可能平緩均勻成形深度應(yīng)盡可能平緩均勻，使各處的變形程度趨于一致。 (3)成形表面較為平坦的覆蓋件平坦的覆蓋件時(shí)，其主變形方式應(yīng)為脹形成主變形方式應(yīng)為脹形成形形。適當(dāng)?shù)卦O(shè)置拉深筋、拉深埂拉深筋、拉深埂和設(shè)計(jì)合適的壓邊面壓邊面以調(diào)整各調(diào)整各個(gè)部位材料的變形流動(dòng)狀況個(gè)

9、部位材料的變形流動(dòng)狀況，可以達(dá)到良好效果。(4)覆蓋件主要結(jié)構(gòu)面上往往有急劇的凸凹折曲和較深的鼓包等局部形狀,在制定工藝時(shí)，可以通過(guò)加大過(guò)渡區(qū)域加大過(guò)渡區(qū)域和過(guò)渡圓角過(guò)渡圓角、預(yù)沖制工藝切口工藝切口等，改善材料的流動(dòng)和補(bǔ)充條件改善材料的流動(dòng)和補(bǔ)充條件。2.2.覆蓋件沖壓成形工藝設(shè)計(jì)：覆蓋件沖壓成形工藝設(shè)計(jì)：(5)覆蓋件上的焊接面不允許存在皺折、回彈等成形質(zhì)量問(wèn)題焊接面不允許存在皺折、回彈等成形質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)不規(guī)則的形狀應(yīng)考慮用拉深成形制出焊接面。用彎曲工序制做焊接面時(shí)，應(yīng)該選擇沒(méi)有變薄的沖壓方向?yàn)閺澢较颉?6)覆蓋件上的孔一般應(yīng)在零件成形之后沖出，以防預(yù)先沖制的孔在成形過(guò)程中發(fā)生變形。 (7)

10、覆蓋件成形的壓邊圈形狀設(shè)計(jì)壓邊圈形狀設(shè)計(jì)，應(yīng)以使材料不發(fā)生皺折、翹曲等質(zhì)應(yīng)以使材料不發(fā)生皺折、翹曲等質(zhì)量問(wèn)題為原則量問(wèn)題為原則，保證壓邊面材料變形流動(dòng)順利。并保證坯料定位的穩(wěn)定、可靠和送料、取件的方便、安全。(8)覆蓋件在覆蓋件在主成形工序主成形工序之后，一般為翻邊、修邊等工序之后，一般為翻邊、修邊等工序，在成形工藝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮為后續(xù)翻邊、修邊等工序提供良好的工藝條件。(9)坯料的送進(jìn)和成形件的取出裝置應(yīng)安全、方便，利于覆蓋件的自動(dòng)化、流水線生產(chǎn)。 (10)覆蓋件坯料和半成品件的定位裝置要簡(jiǎn)便易行。 2 2）工藝參數(shù)的）工藝參數(shù)的確定：確定： （1 1）拉深方向：）拉深方向： 汽車覆蓋件

11、的成形一般以拉深和脹形的組合，多數(shù)情況下拉深成形為主要的變形方式。確定拉深方向，就是確定零件在模具中的三個(gè)坐標(biāo)(x、y、z)位置；拉深方向選擇的好壞，直接影響到成形件的質(zhì)量和模具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，這是工藝設(shè)計(jì)中一項(xiàng)重要工作。 合理的拉深方向應(yīng)符合下述幾項(xiàng)原則：合理的拉深方向應(yīng)符合下述幾項(xiàng)原則： 保證凸模能夠進(jìn)入凹模：保證凸模能夠進(jìn)入凹模： （a）為凸）為凸模不能進(jìn)模不能進(jìn)入凹模入凹模 凹模旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使凹模旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使壓邊面呈傾斜狀、凸模能壓邊面呈傾斜狀、凸模能進(jìn)入凹模。進(jìn)入凹模。 保證成形時(shí)凸模與坯料接觸狀態(tài)良好：保證成形時(shí)凸模與坯料接觸狀態(tài)良好：(a)說(shuō)明了凸模兩側(cè)傾角的影響：能使由兩側(cè)

12、流入凹模內(nèi)的變形材料保持均勻。(b)表明凸模與坯料在拉深升始時(shí)的接觸點(diǎn)多面分散，保持零件有較好的成形質(zhì)量。(c)為當(dāng)凸模與坯料為點(diǎn)接觸時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大它們的相互接觸面積。(d)凸模在開始拉深成形零件時(shí)，與坯料的接觸位置應(yīng)靠近凸模中心線，以使變形材料被均勻地拉人凹模腔內(nèi)。盡量減小拉深深度，井使成形深度盡可能均勻：盡量減小拉深深度，井使成形深度盡可能均勻： 拉深凹模內(nèi)的鼓包必須低于坯料的壓邊面拉深凹模內(nèi)的鼓包必須低于坯料的壓邊面 （2 2）工藝補(bǔ)充面）工藝補(bǔ)充面: : 為彌補(bǔ)覆蓋件在沖壓成形過(guò)程中的工藝缺陷，在覆蓋件本體部分以外另行增添必要的材料。 目的是：目的是：改善覆蓋件成形時(shí)的工藝條件，促使材

13、料各處的變形均勻、一致，方便覆蓋件成形中的定位及后續(xù)的修邊、翻邊等工序。覆蓋件成形后將被修掉。因此,在保證覆蓋件能順利、合格地得以成形的前提下，應(yīng)盡量減小工藝補(bǔ)充部分鼓包返返2 2工藝補(bǔ)充面的作用不同可分三種類型工藝補(bǔ)充面的作用不同可分三種類型： 為折邊、翻邊和凸緣展開后的過(guò)渡折邊、翻邊和凸緣展開后的過(guò)渡而增加的工藝補(bǔ)充面； 為改善覆蓋件的拉深變形條件改善覆蓋件的拉深變形條件而增加的工藝補(bǔ)充面； 為增強(qiáng)覆蓋件剛度強(qiáng)覆蓋件剛度而增加的工藝補(bǔ)充面。 圖中圖中修邊線修邊線以以外為工藝補(bǔ)充外為工藝補(bǔ)充部分。部分。壓邊面壓邊面是凹模園角半徑rd以外的那一部分返返2 （3 3）壓邊面）壓邊面: : 壓邊面

14、是汽車覆蓋件工藝補(bǔ)充而的一個(gè)組成部分，即位于凹模園角半徑以外的那一部分坯料。 壓邊面與成形零件的關(guān)系存在兩種情況：壓邊面與成形零件的關(guān)系存在兩種情況： 壓邊面就是覆蓋件本身的凸緣面就是覆蓋件本身的凸緣面，這種壓邊面的形狀是確定的，為便于成形過(guò)程的進(jìn)行，雖然也可以做局部的變動(dòng)，但必須在以后的適當(dāng)工序中加以整形，以達(dá)到覆蓋件的整體形狀要求。 壓邊面是由工藝補(bǔ)充面所組成是由工藝補(bǔ)充面所組成，在主成形工序后壓邊面將被切除。 確定壓邊面的形狀時(shí)，應(yīng)著重考慮以下幾點(diǎn)：確定壓邊面的形狀時(shí)，應(yīng)著重考慮以下幾點(diǎn)： (1)壓邊面應(yīng)為平面、圓柱面、圓錐面或曲率很小的雙曲面等可展開面壓邊面應(yīng)為平面、圓柱面、圓錐面或曲

15、率很小的雙曲面等可展開面見下圖:返返2 (2)壓邊面與拉深凸模的幾何形狀間應(yīng)滿足如下關(guān)系壓邊面與拉深凸模的幾何形狀間應(yīng)滿足如下關(guān)系:凸模面凸模面壓邊面壓邊面 凸模展開長(zhǎng)度凸模展開長(zhǎng)度L壓邊面展開長(zhǎng)度壓邊面展開長(zhǎng)度 L 1凸模仰角凸模仰角壓邊面仰角壓邊面仰角 （4 4）拉深筋和拉深埂）拉深筋和拉深埂: :1) 拉深筋或拉深埂設(shè)置目的拉深筋或拉深埂設(shè)置目的： 增大材料流動(dòng)阻力，促使坯料承受足夠的拉脹成形，提高剛度； 調(diào)節(jié)坯料上各處材料流動(dòng)狀況，使其變形均勻一致防皺，阻裂； 降低對(duì)坯料與壓邊面接觸狀態(tài)的要求，增加成形穩(wěn)定性。 2)拉深筋與拉深埂的結(jié)構(gòu)形狀拉深筋與拉深埂的結(jié)構(gòu)形狀:拉深筋拉深筋拉深埂拉

16、深埂返返2 3)拉深筋和拉深埂的選用原則拉深筋和拉深埂的選用原則: 拉深筋剖面呈半圓弧狀拉深筋剖面呈半圓弧狀，一般制做在壓邊圈上，鑲嵌于凹模上開出的相應(yīng)槽中。 拉深埂剖面形狀呈梯形拉深埂剖面形狀呈梯形，類似于門檻形狀，一般安置在凹模的洞口部位。拉深埂對(duì)材料變形時(shí)的塑性流動(dòng)阻力比拉深筋的大，主要用于深度淺、外形平坦的覆蓋件成形中，以增大材料承受的拉脹變形作用，提高成形后覆蓋件的剛度。設(shè)置拉探埂的覆蓋件成形時(shí)，其成形坯料尺寸及壓邊圈下的凸緣材料寬度都可以取的小一些。拉深埂的設(shè)置原則可參考設(shè)置拉深筋的情況，有時(shí)為了減少所設(shè)拉深筋的數(shù)目，可改為設(shè)置拉深埂。返回返回 （5 5）工藝切口）工藝切口: :

17、工藝切口是汽車覆蓋件成形中經(jīng)常采用的增大坯料局部變形程度的工藝措施。 例如，當(dāng)需要在覆蓋件的局部壓制深度較大的凸起或鼓包時(shí)，此處材料由于難以得到其它部位材料的補(bǔ)充而容易破裂。解決這一向題的有效辦法就是在坯料的適當(dāng)部位沖切工藝切口或工藝孔,使易于破裂的區(qū)域能夠從相鄰的其它部位得到材料補(bǔ)充。 預(yù)沖工藝孔是沖制工藝切口的特例。 對(duì)于局部成形深度較淺的零件，工藝切口可在落料時(shí)沖出。對(duì)于局部成形深度較大的零件，工藝切口通常在坯料成形過(guò)程中切出，這樣能夠充分發(fā)揮材料的變形潛力。在坯料成形過(guò)程中切制工藝切口時(shí)，不應(yīng)將切割的材料與零件完全分離，否則切口廢料的消除比較困難消除不凈的廢料還會(huì)劃傷零件表面。返返2

18、3.3.覆蓋件成形模具的設(shè)計(jì)與調(diào)試覆蓋件成形模具的設(shè)計(jì)與調(diào)試: : ( (一一) )覆蓋件拉深模具覆蓋件拉深模具: : 1) 1)拉深模具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：拉深模具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 覆蓋件拉深模具分為單動(dòng)壓力機(jī)拉深模和雙動(dòng)壓力機(jī)拉深模。 凹模1固定在壓力機(jī)的滑塊上，壓邊圈2由氣頂柱4和調(diào)整墊3所支承，凸模6與下模座為一體固定在工作臺(tái)上。壓力機(jī)滑塊向下沖程時(shí)，凹模將拉深毛坯壓緊在壓邊圈2上.從開始拉深直到下止點(diǎn)，將拉深毛坯拉深成凸模6的形狀。壓邊圈1與雙動(dòng)壓力機(jī)外滑塊相連接。凸模3固定在與內(nèi)滑塊相連接的固定座4上，凹模2與工作臺(tái)相連接。返回返回返回返回p28通口式凹模通口式凹模 單動(dòng)拉深模單動(dòng)拉深模:主要

19、拉深形狀簡(jiǎn)單、深度較淺的拉深件。 雙動(dòng)拉深模雙動(dòng)拉深模:拉深形狀復(fù)雜、深度較大的覆蓋件。v采用雙動(dòng)壓力機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：采用雙動(dòng)壓力機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：v(1)單動(dòng)壓力機(jī)的壓緊力不夠，一般有氣墊的單動(dòng)壓力機(jī)，其壓緊力等于壓力機(jī)壓力的20一25，而雙動(dòng)壓力機(jī)的外滑塊壓緊力為內(nèi)滑塊壓力的65一70。v(2)單動(dòng)壓力機(jī)的壓緊力只能整個(gè)調(diào)節(jié)而雙動(dòng)壓力機(jī)的外滑塊壓力可用調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)外滑塊四角的高低使外滑塊成傾斜狀，調(diào)節(jié)拉深模壓料面上各部位的壓料力，以控制壓料面上材料的流動(dòng)。v(3)單動(dòng)壓力機(jī)的拉深深度比雙動(dòng)壓力機(jī)的拉深深度淺。v(4)單動(dòng)拉深模的卸料板不是剛性的，如果壓斜面是立體曲面形狀，在開始拉深預(yù)彎成壓料面形狀時(shí)，由

20、于壓料面形狀的不對(duì)稱，可造成卸料板偏斜，嚴(yán)重時(shí)失掉壓料作用。向下向下 下圖為微型載重汽車后圍板雙動(dòng)拉深模。它是按(D4-600-400)閉式四點(diǎn)雙動(dòng)壓力機(jī)設(shè)計(jì)的。返返P28閉式凹模閉式凹模 拉深模的凸模、凹模、壓料圈一般都采用鑄件(采用聚苯乙烯泡沫塑料作模型的消模鑄造)要求既要盡量減輕重量，又要有足夠的強(qiáng)度，因此鑄件上非重要部位應(yīng)挖空，影響到強(qiáng)度的部位應(yīng)加添立筋。鑄件材料常用鎳鉻鑄鐵、鉻鉬釩鑄鐵、銅鉬釩鑄鐵和鉬釩鑄鐵四種其中鎳鉻鑄鐵應(yīng)用最多。2)2)覆蓋件拉深模工作部分尺寸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)覆蓋件拉深模工作部分尺寸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì): : (1)凸模設(shè)計(jì)：凸模設(shè)計(jì)： 對(duì)于覆蓋件來(lái)說(shuō)，凸模是拉深模的主要成形零件

21、。除工藝上的特殊要求外(如翻邊的展開或工藝補(bǔ)充)，其輪廓尺寸和深度即為產(chǎn)品圖尺寸。 工作部分肋的厚度應(yīng)為70-90mm，為了減少加工余量，保證凸模輪廓尺寸，縮短整修工時(shí)，在凸模上沿壓料面有一段40-80mm的直壁必須加工，直壁向上用450斜面過(guò)渡，縮小距離b為15-40mm是不加工面，材料一般為HT250. (2)凹模設(shè)計(jì)：凹模設(shè)計(jì)： 凹模的作用凹模的作用是形成凹模壓料面和凹模拉深圓角。拉深毛坯是通過(guò)凹模圓角逐步進(jìn)入凹模內(nèi)腔，直至拉深成凸模的形狀。由于拉深件上有裝飾棱線，裝飾肋條，裝配用凸包、凹坑等，若要一次成形，凹模結(jié)構(gòu)除壓料面和拉深圓角外，在凹模里裝成形用的凸?；虬寄＃矊儆诎寄＝Y(jié)構(gòu)的一部

22、分。 凹模的結(jié)構(gòu)凹模的結(jié)構(gòu)根據(jù)其底部是封閉結(jié)構(gòu)封閉結(jié)構(gòu)還是通口式模座結(jié)構(gòu)通口式模座結(jié)構(gòu)分為閉式凹模閉式凹模和通口式凹模通口式凹模。微型載重汽車后圍板雙動(dòng)拉深模微型載重汽車后圍板雙動(dòng)拉深模圖為閉式結(jié)構(gòu)閉式結(jié)構(gòu)，在拉深模中，絕大多效都采用這種結(jié)構(gòu)。通口式凹模，用于形狀比較復(fù)雜，坑包較多、接線清晰的拉深模。該結(jié)構(gòu)可將型腔內(nèi)孔加工轉(zhuǎn)換為鑲件的外表面加工。 (3) (3)凸、凹模圓角半徑的確定凸、凹模圓角半徑的確定: : 凸、凹模圓角半徑的大小對(duì)于能否獲得理想的拉伸件起著很大的作用。覆蓋件拉伸常見的缺陷是拉裂和起皺，當(dāng)凸模圓角半徑過(guò)小時(shí)，拉伸毛坯的直壁部分與底部的過(guò)渡區(qū)的彎曲變形加大，使危險(xiǎn)斷面的強(qiáng)度受

23、到削弱，而當(dāng)凹模圓角半徑較小時(shí)，毛坯側(cè)壁傳力區(qū)的拉應(yīng)力相應(yīng)增大，這兩種情況都會(huì)使拉伸系數(shù)增大，板料的變形阻力增加，從而引起總的拉伸力的增加和模具壽命的降低。若凸模和凹模的圓角半徑過(guò)大，板料的變形阻力小，金屬的流動(dòng)性好，但也會(huì)減小壓邊的有效面積，使制件容易起皺。因此確定凸、凹模半徑時(shí)必須與工件的變形特點(diǎn)、拉延筋及凸、凹模具圓角半徑的大小等因素綜合考慮。( (二二) )覆蓋件的修邊模：覆蓋件的修邊模： 覆蓋件修邊模是將經(jīng)過(guò)拉深、成形、彎曲之后工件的邊緣及中部實(shí)現(xiàn)分離所用的沖裁模。 修邊模與平面制件的落料、沖孔模的主要區(qū)別是；經(jīng)過(guò)加工變形后的沖壓件形狀復(fù)雜；分離刃口所在的位置可能是任意的空間曲面；沖

24、壓件通常存在不同程度的彈性變形；分離過(guò)程通常存在較大的側(cè)向力等。 修邊工序在覆蓋件的沖壓工序安排中多數(shù)情況是必須有的。在修邊模具的設(shè)計(jì)中，對(duì)制件在模具中的擺放，即沖壓方向的確定，制件定位，模具導(dǎo)正凸、凹模刀口的設(shè)計(jì)，側(cè)向力的平衡以及廢料的處理，模具的使用、維修和制造方便，安全性及經(jīng)濟(jì)性等，均應(yīng)全面地加以考慮。 根據(jù)修邊模刃口模塊的形式可分為如下幾類：根據(jù)修邊模刃口模塊的形式可分為如下幾類： (1)垂直修邊模垂直修邊模: :修邊方向與壓力機(jī)上滑塊運(yùn)動(dòng)方向一致修邊模。它是覆蓋件修邊模的最常用形式，也是在修邊工序中盡量采用的。 (2)帶斜楔機(jī)構(gòu)的修邊模帶斜楔機(jī)構(gòu)的修邊模:修邊方向與壓力機(jī)上滑塊運(yùn)動(dòng)方

25、向成一定夾角(直角或銳角)的修邊模。它要求模具應(yīng)有一套將壓力機(jī)垂直方向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)變成刀口鑲塊沿修邊方向運(yùn)動(dòng)的斜楔機(jī)構(gòu)。 (3)組合修邊模組合修邊模: :在同一模具上需要垂直修邊和斜楔修邊的修邊模。v（三）覆蓋件拉伸模的調(diào)試：（三）覆蓋件拉伸模的調(diào)試：v 汽車覆蓋件拉伸模的模具調(diào)試對(duì)零件的質(zhì)量也起著至關(guān)重要的作用，由于拉裂和起皺是拉伸模的最主要缺陷，因此試模的關(guān)鍵就是要控制拉伸過(guò)程中材料的流動(dòng)問(wèn)題控制拉伸過(guò)程中材料的流動(dòng)問(wèn)題。因?yàn)椴牧狭鲃?dòng)過(guò)易容易則引起起皺，而材料流動(dòng)困難則會(huì)造成制件拉裂，因此必須在二者之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。模具間隙的大小、壓邊力的大小、拉延筋的數(shù)量和位置等因素也都制約著拉裂和起皺的

26、產(chǎn)生。v（）凸、凹模間隙的調(diào)整：（）凸、凹模間隙的調(diào)整： 在拉伸模的調(diào)試過(guò)程中，應(yīng)保證模具凸凹模周邊間隙均勻。v（）壓邊力的調(diào)整：（）壓邊力的調(diào)整： 壓邊力的調(diào)節(jié)主要是指應(yīng)用雙動(dòng)壓力機(jī)進(jìn)行拉伸的情況，較大的壓邊力可以防止起皺，提高拉伸件的剛性，而壓邊力較小則會(huì)使工件起皺。v（）壓料面間隙的調(diào)整：（）壓料面間隙的調(diào)整： 在調(diào)模具壓料面間隙時(shí)應(yīng)采用里松外緊的方法，消除材料厚度增加對(duì)材料變形的不利影響。v（）拉伸坯料的剪切：（）拉伸坯料的剪切： 在模具調(diào)試過(guò)程中，對(duì)于一些結(jié)構(gòu)不對(duì)稱的覆蓋件，由于其拉伸時(shí)各處的變形不均勻，因而工件在凹模周圍各處進(jìn)料阻力不同，除采用拉延筋進(jìn)行控制，還須根據(jù)各處變形的特點(diǎn)

27、，在拉伸前對(duì)板料進(jìn)行適當(dāng)?shù)募羟谢蚵淞稀７祷胤祷爻沙?虹主編虹主編p217 電子科技大學(xué)出版社電子科技大學(xué)出版社自動(dòng)消除各種孔自動(dòng)消除各種孔 返回返回用等效拉延筋代替實(shí)際的拉延筋用等效拉延筋代替實(shí)際的拉延筋 返回返回利用沖壓分析軟件利用沖壓分析軟件:在成形極限圖上動(dòng)態(tài)顯示各單元的成形情況，如在成形極限圖上動(dòng)態(tài)顯示各單元的成形情況，如起皺，拉裂等起皺，拉裂等 返回返回壓窩和凸模圓角處的拉脹成形破裂。返回返回 FASTAMPFASTAMP是由華中科技大學(xué)塑性成形模擬及模具技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自行是由華中科技大學(xué)塑性成形模擬及模具技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自行設(shè)計(jì)開發(fā)，是專門的板料沖壓成形分析軟件（最新版本設(shè)計(jì)

28、開發(fā)，是專門的板料沖壓成形分析軟件（最新版本V3.0 V3.0 企業(yè)版）。企業(yè)版）。 可應(yīng)用于連續(xù)模（級(jí)進(jìn)模）、翻邊成形、三維翻邊成形、修邊線、拉可應(yīng)用于連續(xù)模（級(jí)進(jìn)模）、翻邊成形、三維翻邊成形、修邊線、拉延成形、沖壓工藝優(yōu)化。延成形、沖壓工藝優(yōu)化。四大模具廠四大模具廠（一汽模具制造有限公司、東風(fēng)汽車模具有限公司、天津汽車模具有限公司、四川成飛集成科技股份有限公司 )除此4家外，近年新涌現(xiàn)年產(chǎn)模具1億元的企業(yè)。例如。此外具有年產(chǎn)5000萬(wàn)元左右福臻實(shí)業(yè)公司、普什模具有限公司、北京比亞迪模具有限公司、哈爾濱哈飛汽車模具制造有限公司，躍進(jìn)汽車集團(tuán)南京模具裝備有限公司、上海千緣汽車車身模具有限公司、河北興林車身制造集團(tuán)有限公司和濰坊模具廠等汽車覆