SS4機(jī)車?yán)碚摽荚嚲砑按鸢?

1、洛陽機(jī)務(wù)段SS4改電力機(jī)車?yán)碚摽荚囋嚲砭郑盒团鷨挝唬郝尻枡C(jī)務(wù)段題目一二三四總分得分閱卷人一、填空題：i.總風(fēng)遮斷閥溢風(fēng)孔排風(fēng)不止的原因是因?yàn)檎跀嚅y（）損壞，使總風(fēng)泄漏造成的。2 .換端操縱時(shí)，電空制動控制器手柄應(yīng)該由（）位取出。3 .司機(jī)準(zhǔn)備制動以前，或制動以后保壓所放的位置是（）位。4 .電空位操作，電空制動控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，空氣制動閥也在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)（）電空閥得電，溝通了容積室與大氣。5 .緊急放風(fēng)閥是以（）為指令。6 .在初制動位時(shí)，除主活塞帶動節(jié)止閥動作外，分配閥其他部分均在（）位置7 .緊急電空閥的代號為（）。8 .154申接在兩個(gè)（）之間。9 .電空位操縱時(shí)，當(dāng)電空制動控制器位于過充位

2、時(shí)，均衡風(fēng)缸會獲得比定壓高（）的壓力。10 .機(jī)車整備作業(yè)主要包括各種冷卻油脂、（）及砂子的供應(yīng)，機(jī)車清潔工作及對機(jī)車各部進(jìn)行的日常檢查、給油、自檢、自修作業(yè)等。11 .機(jī)車檢查的錘檢法可分為錘擊、（）、錘撬。12 .機(jī)車檢查中，（）適用于有關(guān)部件的間隙、開距、限度、高度等數(shù)據(jù)的測量。13 .電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所、（）和饋線組成。14 .機(jī)車乘務(wù)制度是機(jī)車乘務(wù)員使用機(jī)車的制度，分為包乘制、輪乘制和（）三種15 .備用機(jī)車分為長期備用和（）兩種。16 .走廊巡視的主要內(nèi)容是：眼看、耳聽、（）。17 .機(jī)車電器的保養(yǎng)質(zhì)量就是指電器的（）和清潔狀態(tài)。18 .牽引變電所內(nèi)的主要設(shè)備是降

3、壓器、（）各種開關(guān)和操縱盤等保安和配電設(shè)備。19 .中修、小修、輔修為（）修程。20 .對機(jī)車主要部件檢查修理，恢復(fù)其可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)叫（）。21 .檢修周期規(guī)定：補(bǔ)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)電力機(jī)車小修不少于（）個(gè)月。22 .車體的用途之一是接受轉(zhuǎn)向架傳來的牽引力，并傳給（），以便實(shí)現(xiàn)牽引列車。23 .保護(hù)閥287YV和門聯(lián)鎖閥的作用之一是彳證在受電弓升起時(shí)，（）打不開c24 .機(jī)車車體設(shè)備特點(diǎn)是每節(jié)車都以變壓器為中心（）布置，保證合理的重量分配。25 .軸箱作用是將全部（）傳給車軸，并將來自輪對的牽引力或制動力傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。26 .軸箱定位起到了（）和限制輪對活動范圍的作用。27.SS4改進(jìn)型電力

4、機(jī)車軸列式為2（），說明該機(jī)車每臺轉(zhuǎn)向架內(nèi)各動軸（）28 .控制電器能夠自動或非自動地控制電機(jī)的起動、調(diào)速、（）及換向的電器稱為控制電器。29 .按傳動方式電器可分為手動電器和（）電器。30 .根據(jù)電器工作時(shí)發(fā)熱和散熱的具體情況，電器有下列四種工作制，即長期工作制、間斷長期工作制、反復(fù)短時(shí)工作制和（）工作制。31 .牽引電器的基本結(jié)構(gòu)是由（）、感測機(jī)械、保護(hù)機(jī)械三部分組成。二、選擇題：1 .補(bǔ)風(fēng)轉(zhuǎn)換的鈕子開關(guān)是（）。A.466QSB.463QSC.464QS2 .超過大氣壓力的壓力叫做（）。A.絕對壓力B.表壓力C.大氣壓力3 .電空位操作，小閘位于中立位時(shí)機(jī)車的制動力（）。A.不變B.變大C

5、.由大變小4 .空氣位操作、小閘手柄置中立位，要緩解機(jī)車，只能（）。A.上提手柄B.下壓手柄C、撥動電空轉(zhuǎn)換撥桿5,下列關(guān)于DK1電空制動機(jī)輔助性能不正確的一項(xiàng)是（）。A.斷鉤保護(hù)性能，B.速度監(jiān)控C.制動管暢通檢查6 .小閘在運(yùn)轉(zhuǎn)位，大閘在制動位時(shí)中立電空閥253YV得電，關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥，防止向制動管（）。A.補(bǔ)風(fēng)B.充風(fēng)C.排風(fēng)7 .4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)的最高排氣壓力是（）。A.900kPaB,1000kPaC.980kPa8 .空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，啟動電空閥247YV排風(fēng)不止白原因是（）。A.247YV下閥口泄漏或閥桿卡位B.247YV上閥口泄漏C.247YV下閥口堵塞9 .膜板塞門

6、97開放會使輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)時(shí)，輔助風(fēng)缸壓力上升（）。A.停止B.緩慢C.加快10 .在DK-1型電空制動機(jī)中，作為列車分離保護(hù)的閥是（）。A.分配閥B,電動放風(fēng)閥C.緊急放風(fēng)閥11 .109型分配閥緊急制動時(shí)，在低壓安全閥的保護(hù)下，容積室的壓力不會超過（）A.500kPaB.600kPaC.450kPa12 .109型分配閥在制動位是，工作風(fēng)缸通過容積室向（）下方充風(fēng)。A.空心閥桿B.供氣閥C.均衡活塞13 .轉(zhuǎn)換塞門154位于客車位時(shí)，制動管定壓應(yīng)調(diào)整為（）。A.450kPaBo500kPaC.600kPa14 .在電阻制動時(shí)，DK1型電空制動機(jī)能自動給予（）左右的減壓量。A.20kPaB.

7、60kPaC.40kPa15 .緊急放風(fēng)閥的功用是在緊急制動時(shí)加快（）排風(fēng)，使緊急制動作用可靠。A.作用管B,制動管C.均衡風(fēng)缸管16 .空電聯(lián)合制動的切換由轉(zhuǎn)換開關(guān)（）控制。A.463QSB.466QSC.464QS17 .機(jī)車整備補(bǔ)砂的要求是撒砂裝置作用良好，砂管的撒砂量均應(yīng)調(diào)整到（）kg/min.A.12B,23C,3418 .機(jī)車防寒過冬整修時(shí)，總風(fēng)缸排水閥的膠墊應(yīng)更換為（）。A.金屬墊B,橡膠墊C.木墊19 .機(jī)車檢查時(shí)，對各種儀表的指針、鉛封、漆封，各類扳鈕等適合用（）。A.目視法B.錘檢法C.手檢法20 .在機(jī)車檢查的錘檢法中，檢查橫向、徑向的活動量要用（）法。A.錘擊B.錘觸C

8、.錘撬21 .機(jī)車進(jìn)入掛車線后，距脫軌器、防護(hù)信號、車列前（）左右必須停車。A.20mB.10mC.30m22 .機(jī)車進(jìn)行高、低壓電器試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)（）。A.先進(jìn)行低壓試驗(yàn)，再進(jìn)行高壓試驗(yàn)B.先進(jìn)行高壓試驗(yàn)，再進(jìn)行低壓試驗(yàn)C.高低壓試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行23 .長期備用機(jī)車是指備用（）以上的機(jī)車。A.1年B.半年C,1個(gè)月24 .短期備用機(jī)車的加入、解除由（）批準(zhǔn)。A.鐵路局B.鐵道部C.機(jī)務(wù)段25 .使用電空配合制動的機(jī)車，需要緩解時(shí)，應(yīng)（）。A.先緩解動力制動，再緩解空氣制動B.動力制動和空氣制動同時(shí)解除C.先緩解空氣制動，再解除動力制動26 .有動力附掛回送機(jī)車時(shí)，專列回送每列不超過（）臺。A.3臺B

9、.5臺C.7臺27 .電力機(jī)車無動力回送時(shí)，分配閥安全閥應(yīng)調(diào)整至（）。A.150kPa-200kPaB.200kPa-250kPaC.250kPa-300kPa28 .多機(jī)牽引使用動力制動，當(dāng)需要解除動力制動時(shí)，（）。A.前部機(jī)車先解除，后部機(jī)車后解除B.前后機(jī)車同時(shí)解除C.后部機(jī)車先解除，前部機(jī)車后解除29 .檢修周期規(guī)定：客、貨運(yùn)電力機(jī)車大修：（）萬公里。A.100-160B.130-180C.160-20030 .段修機(jī)車主變壓器要求變壓器瓷瓶缺損面積大于（）cm2時(shí)應(yīng)更新。A.10B.20C.3031 .段修機(jī)車電空閥的檢修及動作性能要求：在最小工作風(fēng)壓（）時(shí)，能可靠動作，不得有卡滯、

10、泄漏現(xiàn)象。A.375kPaB.400kPaC.650kPa三、判斷題：1 .電空位操縱，大閘在過充位，會使均衡風(fēng)缸獲得過充壓力。（）2 .按壓緊急按鈕時(shí)，調(diào)速手輪不離開“0”位，主斷不跳閘。（）3 .當(dāng)重聯(lián)機(jī)車斷鉤后，逆流止回閥50可防止第一總風(fēng)缸的壓縮空氣快速排入大氣。（）4 .主壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)與停止是由壓力控制器516KF控制的。（）5 .電空閥是實(shí)現(xiàn)電路控制氣路的主要部件。（）6 .DK1型電空制動機(jī)是用機(jī)車分配閥來控制機(jī)車制動缸。（）7 .低壓安全閥既可起到安全保護(hù)作用，也能用嘯叫聲報(bào)警。（）8,重聯(lián)電空閥上閥口接均衡風(fēng)缸，下閥口接制動管。（）9 .雙閥口式中繼閥在充氣緩解位時(shí)，頂桿將頂

11、開排氣閥。（）10 .緊急放風(fēng)閥在緊急制動位時(shí)，緊急室的壓力空氣從縮孔I向大氣排出。（）11 .空氣制動與電阻制動配合，當(dāng)電阻制動發(fā)揮作用后，空氣制動會自動消除。（）12 .電空位操縱，大閘手柄在制動位和中立位交替移動，會獲得階段制動作用。（）13 .緊急放風(fēng)閥的縮孔I或R半堵，大閘置于制動位時(shí)會產(chǎn)生緊急制動作用。（）14 .作用管和容積室的壓力只有在緩解時(shí)相同。（）15 .電空位操縱，大閘在緊急位時(shí)，緊急放風(fēng)閥先動作，產(chǎn)生緊急制動作用。（）16 .調(diào)壓閥55的調(diào)整壓力為300kPao（）17,機(jī)車整備作業(yè)是指機(jī)車在投入運(yùn)用前的一切準(zhǔn)備工作，包括各種冷卻油脂、潤滑油脂及砂子的供應(yīng)，機(jī)車清掃及對

12、機(jī)車各部進(jìn)行的日常檢查、給油作業(yè)等。（）18 .走廊巡視的時(shí)機(jī)最好選擇在出站前進(jìn)站后。（）19 .電力機(jī)車在檢查和保養(yǎng)電器時(shí)不需要切斷電源。（）20 .電力機(jī)車基礎(chǔ)制動采用的是獨(dú)立作用式制動器，在檢查中應(yīng)逐個(gè)檢查制動器的制動、緩解狀態(tài)。（）21 .鐵道部、鐵路局、行車安全監(jiān)察人員，可以憑工作證登乘機(jī)車。（）22 .長期備用機(jī)車和短期備用機(jī)車的加入、解除都由機(jī)務(wù)段批準(zhǔn)。（）23 .電力機(jī)車在運(yùn)行中通過分相絕緣器時(shí)可以在牽引電動機(jī)帶負(fù)荷的情況下斷開主斷路器。（）24 .20%以上的高坡區(qū)段，可以辦理機(jī)車專列回送。（）25 .SS4改型機(jī)車磁場削弱，只有當(dāng)調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到六級以上時(shí)才起作用。（）26 .

13、列車運(yùn)行時(shí)，電力機(jī)車通過受電弓和接觸導(dǎo)線滑動接觸而獲取電能。（）27 .電力機(jī)車蓄電池的總電壓不得低于100V。（）28 .走廊巡視要求動作迅速，判斷準(zhǔn)確，不要用手觸及高壓導(dǎo)電部分。（）29 .輔修：機(jī)車?yán)袡z查，做故障診斷，按狀態(tài)修理。（）30 .檢修周期規(guī)定：客、貨運(yùn)電力機(jī)車6080萬公里中修。（）31 .段修機(jī)車電空接觸器的動作性能要求在最大工作風(fēng)壓800kPa下，能可靠動作，不得有卡滯現(xiàn)象。（）四、問答題1.SS4改進(jìn)型機(jī)車控制電路由哪幾部分組成？2 .機(jī)車由重聯(lián)轉(zhuǎn)為本務(wù)機(jī)操縱時(shí)，使用制動機(jī)應(yīng)注意什么？3 .簡述空氣制動閥空氣位操作時(shí)制動位的作用？4 .試述雙閥口式中繼閥的構(gòu)造及功用？

14、5 .簡述空氣制動閥的構(gòu)造及功用？6 .機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)由哪幾部分組成？7 .電阻制動時(shí)，調(diào)整手輪離開“0”位，均衡風(fēng)缸減壓排風(fēng)不止的原因是什么？如何判斷？題目一二三四總分得分閱卷人洛陽機(jī)務(wù)段SS4改電力機(jī)車?yán)碚摽荚囋嚲泶鸢妇郑亨嵰穯挝唬郝尻枡C(jī)務(wù)段24 .機(jī)車車體設(shè)備特點(diǎn)是每節(jié)車都以變壓器為中心（斜又t稱）布置，保證合理的重量分配。25 .軸箱作用是將全部（簧上載荷）傳給車軸，并將來自輪對的牽引力或制動力傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。26 .軸箱定位起到了（固定軸距）和限制輪對活動范圍的作用。27 .SS4改進(jìn)型電力機(jī)車軸列式為2（B。-B。）,說明該機(jī)車每臺轉(zhuǎn)向架內(nèi)各動軸（單獨(dú)驅(qū)動）。28 .控制電器能夠

15、自動或非自動地控制電機(jī)的起動、調(diào)速、（理國）及換向的電器稱為控制電器。一縷封密號工名姓間車一、填空題：1 .總風(fēng)遮斷閥溢風(fēng)孔排風(fēng)不止的原因是因?yàn)檎跀嚅y（O型圈）損壞，使總風(fēng)泄漏造成的。2 .換端操縱時(shí)，電空制動控制器手柄應(yīng)該由（里噠）位取出。3 .司機(jī)準(zhǔn)備制動以前，或制動以后保壓所放的位置是（兒文）位。4 .電空位操作，電空制動控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，空氣制動閥也在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)（排風(fēng)1）電空閥得電，溝通了容積室與大氣。5 .緊急放風(fēng)閥是以（空工）為指令。6 .在初制動位時(shí)，除主活塞帶動節(jié)止閥動作外，分配閥其他部分均在（充氣緩解）位置。7 .緊急電空閥的代號為（94YV）。8 .154串接在兩個(gè)（初制動缸

16、）之間。9 .電空位操縱時(shí)，當(dāng)電空制動控制器位于過充位時(shí)，均衡風(fēng)缸會獲得比定壓高（3040kPa）的壓力。10 .機(jī)車整備作業(yè)主要包括各種冷卻油脂、（潤滑油脂）及砂子的供應(yīng)，機(jī)車清潔工作及對機(jī)車各部進(jìn)行的日常檢查、給油、自檢、自修作業(yè)等。11 .機(jī)車檢查的錘檢法可分為錘擊、（錘般）、錘撬。12 .機(jī)車檢查中，（量具檢查法）適用于有關(guān)部件的間隙、開距、限度、高度等數(shù)據(jù)的測量。13 .電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所、（接觸網(wǎng)）和饋線組成。14 .機(jī)車乘務(wù)制度是機(jī)車乘務(wù)員使用機(jī)車的制度，分為包乘制、輪乘制和（輪包結(jié)合制）三種。15 .備用機(jī)車分為長期備用和（短期備用）兩種。16 .走廊巡視的主

17、要內(nèi)容是：眼看、耳聽、（臭嗅）。17 .機(jī)車電器的保養(yǎng)質(zhì)量就是指電器的（技術(shù)狀態(tài)）和清潔狀態(tài)。18 .牽引變電所內(nèi)的主要設(shè)備是降壓器、（避雷器）各種開關(guān)和操縱盤等保安和配電設(shè)備。19 .中修、小修、輔修為（段修）修程。20 .對機(jī)車主要部件檢查修理，恢復(fù)其可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)叫（生修）。21 .檢修周期規(guī)定：補(bǔ)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)電力機(jī)車小修不少于（6）個(gè)月。22 .車體的用途之一是接受轉(zhuǎn)向架傳來的牽引力，并傳給（牽引緩沖裝置）,以便實(shí)現(xiàn)牽引列車。23 .保護(hù)閥287YV和門聯(lián)鎖閥的作用之一是保證在受電弓升起時(shí)，（高壓室門）打不開。29 .按傳動方式電器可分為手動電器和（里或）電器。30 .根據(jù)電器工作時(shí)

18、發(fā)熱和散熱的具體情況，電器有下列四種工作制，即長期工作制、間斷長期工作制、反復(fù)短時(shí)工作制和（汕）工作制。31 .牽引電器的基本結(jié)構(gòu)是由（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）、感測機(jī)械、保護(hù)機(jī)械三部分組成。二、選擇題：1 .補(bǔ)風(fēng)轉(zhuǎn)換的鈕子開關(guān)是（B）。A.466QSB.463QSC.464QS2 .超過大氣壓力的壓力叫做（B）。A.絕對壓力B.表壓力C大氣壓力3 .電空位操作，小閘位于中立位時(shí)機(jī)車的制動力（A）0A.不變B.變大C.由大變小4 .空氣位操作、小閘手柄置中立位，要緩解機(jī)車，只能（B）。A.上提手柄B.下壓手柄C、撥動電空轉(zhuǎn)換撥桿5,下列關(guān)于DK1電空制動機(jī)輔助性能不正確的一項(xiàng)是（B）。A.斷鉤保護(hù)性能，B.

19、速度監(jiān)控C.制動管暢通檢查6 .小閘在運(yùn)轉(zhuǎn)位，大閘在制動位時(shí)中立電空閥253YV得電，關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥，防止向制動管（A）。A.補(bǔ)風(fēng)B.充風(fēng)C.排風(fēng)7 .4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)的最高排氣壓力是（B）。A.900kPaB,1000kPaC.980kPa8 .空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，啟動電空閥247YV排風(fēng)不止白原因是（A）。A.247YV下閥口泄漏或閥桿卡位B.247YV上閥口泄漏C.247YV下閥口堵塞9 .膜板塞門97開放會使輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)時(shí)，輔助風(fēng)缸壓力上升（B）oA.停止B.緩慢C.加快10 .在DK-1型電空制動機(jī)中，作為列車分離保護(hù)的閥是（C）。A.分配閥B,電動放風(fēng)閥C.緊急放風(fēng)閥11

20、 .109型分配閥緊急制動時(shí)，在低壓安全閥的保護(hù)下，容積室的壓力不會超過（C）。A.500kPaB.600kPaC.450kPa12 .109型分配閥在制動位是，工作風(fēng)缸通過容積室向（C）下方充風(fēng)。A.空心閥桿B.供氣閥C.均衡活塞13 .轉(zhuǎn)換塞門154位于客車位時(shí)，制動管定壓應(yīng)調(diào)整為（C）。A.450kPaB。500kPaC.600kPa14 .在電阻制動時(shí)，DK1型電空制動機(jī)能自動給予（C）左右的減壓量。A.20kPaB.60kPaC.40kPa15 .緊急放風(fēng)閥的功用是在緊急制動時(shí)加快（B）排風(fēng)，使緊急制動作用可靠。A.作用管B,制動管C.均衡風(fēng)缸管16 .空電聯(lián)合制動的切換由轉(zhuǎn)換開關(guān)（

21、B）控制。A.463QSB.466QSC.464QS17 .機(jī)車整備補(bǔ)砂的要求是撒砂裝置作用良好，砂管的撒砂量均應(yīng)調(diào)整到（B）kg/min0A.12B,23C,3418 .機(jī)車防寒過冬整修時(shí)，總風(fēng)缸排水閥的膠墊應(yīng)更換為（A）oA.金屬墊B,橡膠墊C.木墊19 .機(jī)車檢查時(shí)，對各種儀表的指針、鉛封、漆封，各類扳鈕等適合用（A）。A.目視法B.錘檢法C.手檢法20 .在機(jī)車檢查的錘檢法中，檢查橫向、徑向的活動量要用（C）法。A.錘擊B.錘觸C.錘撬21 .機(jī)車進(jìn)入掛車線后，距脫軌器、防護(hù)信號、車列前（B）左右必須停車。A.20mB.10mC.30m22 .機(jī)車進(jìn)行高、低壓電器試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)（A）。A.

22、先進(jìn)行低壓試驗(yàn)，再進(jìn)行高壓試驗(yàn)B.先進(jìn)行高壓試驗(yàn)，再進(jìn)行低壓試驗(yàn)C.高低壓試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行23 .長期備用機(jī)車是指備用（C）以上的機(jī)車。A.1年B.半年C,1個(gè)月24 .短期備用機(jī)車的加入、解除由（C）批準(zhǔn)。A.鐵路局B.鐵道部C.機(jī)務(wù)段25 .使用電空配合制動的機(jī)車，需要緩解時(shí)，應(yīng)（C）。A.先緩解動力制動，再緩解空氣制動B.動力制動和空氣制動同時(shí)解除C.先緩解空氣制動，再解除動力制動26 .有動力附掛回送機(jī)車時(shí)，專列回送每列不超過（B）臺。A.3臺B.5臺C.7臺27 .電力機(jī)車無動力回送時(shí)，分配閥安全閥應(yīng)調(diào)整至（A）oA.150kPa-200kPaB.200kPa-250kPaC.250kP

23、a-300kPa28 .多機(jī)牽引使用動力制動，當(dāng)需要解除動力制動時(shí)，（C）。A.前部機(jī)車先解除，后部機(jī)車后解除B.前后機(jī)車同時(shí)解除C.后部機(jī)車先解除，前部機(jī)車后解除29 .檢修周期規(guī)定：客、貨運(yùn)電力機(jī)車大修：（C）萬公里。A.100-160B.130-180C.160-20030 .段修機(jī)車主變壓器要求變壓器瓷瓶缺損面積大于（C）cm2時(shí)應(yīng)更新。A.10B.20C.3031 .段修機(jī)車電空閥的檢修及動作性能要求：在最小工作風(fēng)壓（B）時(shí)，能可靠動作，不得有卡滯、泄漏現(xiàn)象。A.375kPaB.400kPaC.650kPa三、判斷題：1 .電空位操縱，大閘在過充位，會使均衡風(fēng)缸獲得過充壓力。（x）2

24、 .按壓緊急按鈕時(shí)，調(diào)速手輪不離開“0”位，主斷不跳閘。（X）3 .當(dāng)重聯(lián)機(jī)車斷鉤后，逆流止回閥50可防止第一總風(fēng)缸的壓縮空氣快速排入大氣。（X）4 .主壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)與停止是由壓力控制器516KF控制的。（X）5 .電空閥是實(shí)現(xiàn)電路控制氣路的主要部件。（V）6 .DK1型電空制動機(jī)是用機(jī)車分配閥來控制機(jī)車制動缸。（V）7 .低壓安全閥既可起到安全保護(hù)作用，也能用嘯叫聲報(bào)警。（X）8,重聯(lián)電空閥上閥口接均衡風(fēng)缸，下閥口接制動管。（V）9 .雙閥口式中繼閥在充氣緩解位時(shí)，頂桿將頂開排氣閥。（x）10 .緊急放風(fēng)閥在緊急制動位時(shí)，緊急室的壓力空氣從縮孔I向大氣排出。（x）11 .空氣制動與電阻制動配

25、合，當(dāng)電阻制動發(fā)揮作用后，空氣制動會自動消除。（V）12 .電空位操縱，大閘手柄在制動位和中立位交替移動，會獲得階段制動作用。（V）13 .緊急放風(fēng)閥的縮孔I或R半堵，大閘置于制動位時(shí)會產(chǎn)生緊急制動作用。（V）14 .作用管和容積室的壓力只有在緩解時(shí)相同。（X）15 .電空位操縱，大閘在緊急位時(shí)，緊急放風(fēng)閥先動作，產(chǎn)生緊急制動作用。（X）16 .調(diào)壓閥55的調(diào)整壓力為300kPao（X）17,機(jī)車整備作業(yè)是指機(jī)車在投入運(yùn)用前的一切準(zhǔn)備工作，包括各種冷卻油脂、潤滑油脂及砂子的供應(yīng)，機(jī)車清掃及對機(jī)車各部進(jìn)行的日常檢查、給油作業(yè)等。（V）18 .走廊巡視的時(shí)機(jī)最好選擇在出站前進(jìn)站后。（x）19 .電

26、力機(jī)車在檢查和保養(yǎng)電器時(shí)不需要切斷電源。（x）20 .電力機(jī)車基礎(chǔ)制動采用的是獨(dú)立作用式制動器，在檢查中應(yīng)逐個(gè)檢查制動器的制動、緩解狀態(tài)。（，）21 .鐵道部、鐵路局、行車安全監(jiān)察人員，可以憑工作證登乘機(jī)車。（X）22 .長期備用機(jī)車和短期備用機(jī)車的加入、解除都由機(jī)務(wù)段批準(zhǔn)。（X）23 .電力機(jī)車在運(yùn)行中通過分相絕緣器時(shí)可以在牽引電動機(jī)帶負(fù)荷的情況下斷開主斷路器。（X）24 .20%以上的高坡區(qū)段，可以辦理機(jī)車專列回送。（X）25 .SS4改型機(jī)車磁場削弱，只有當(dāng)調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到六級以上時(shí)才起作用。（V）26 .列車運(yùn)行時(shí)，電力機(jī)車通過受電弓和接觸導(dǎo)線滑動接觸而獲取電能。（V）27 .電力機(jī)車蓄電

27、池的總電壓不得低于100V。（X）28 .走廊巡視要求動作迅速，判斷準(zhǔn)確，不要用手觸及高壓導(dǎo)電部分。（V）29 .輔修：機(jī)車?yán)袡z查，做故障診斷，按狀態(tài)修理。（V）30 .檢修周期規(guī)定：客、貨運(yùn)電力機(jī)車6080萬公里中修。（X）31 .段修機(jī)車電空接觸器的動作性能要求在最大工作風(fēng)壓800kPa下，能可靠動作，不得有卡滯現(xiàn)象。（x）四、問答題1.SS4改進(jìn)型機(jī)車控制電路由哪幾部分組成？答：SS4改型電力機(jī)車控制電路由五大部分組成，它分為：（1）控制電源：直流110V穩(wěn)壓控制電源及其配電電路。（2）整備（預(yù)備）控制電路：完成機(jī)車動車前的所有操作過程。（3）調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動車控制。（4）機(jī)車內(nèi)部狀態(tài)的信號控制電路：