TSG15C型受電弓使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)

1、南車株洲電力機(jī)車有限公司設(shè)計(jì)文件JQ00000015G44TSG15C型受電弓使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)更改單編F版本編制日期審核日期批準(zhǔn)日期周維2009-09-02佟來(lái)生2009-10-12共22頁(yè)第2頁(yè)目錄1 受電弓主要技術(shù)參數(shù)32 操作人員指南52.1 受電弓描述52.1.1 概況52.1.2 結(jié)構(gòu)組成52.1.3 受電弓的部件圖號(hào)62.2 受電弓的功能72.2.1 弓頭上升一開(kāi)弓72.2.2 弓頭的下降一降弓73 維修保養(yǎng)指南83.1 一般肉眼檢查項(xiàng)目83.2 調(diào)整或功能檢查83.2.1 最大開(kāi)弓高度83.2.2 靜態(tài)接觸壓力83.2.3 升、降弓時(shí)間103.2.4 落弓保持力113.2.5 弓頭

2、的水平度113.2.6 弓頭組裝123.2.7 快速降弓閥和氣路裝置133.2.8 導(dǎo)流線143.2.9 支持絕緣子143.3 受電弓在車頂上的組裝和拆卸153.3.1 受電弓在車頂上的安裝153.3.2 受電弓在車頂上的拆卸163.4 一般故障查詢163.5 定期檢查和維修計(jì)劃173.5.1 維修間隔173.5.2 潤(rùn)滑油183.5.3 修理事宜183.6 受電弓擰緊力矩表194 零件目錄及備件采購(gòu)204.1 零件目錄204.2 備件的倉(cāng)儲(chǔ)及采購(gòu)215 備注22TSG15C型受電弓使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)1受電弓主要技術(shù)參數(shù)標(biāo)稱工作電壓電壓波動(dòng)范圍額定工作電流額定運(yùn)行速度最大運(yùn)行速度25kV(AC)1

3、9kV(AC)1000A200km/h220km/h?31kV(AC)折疊高度（包括支持絕緣子）最小工作高度（包括支持絕緣子）最大工作高度（包括支持絕緣子）最大開(kāi)弓高度（包括支持絕緣子）受電弓集電頭長(zhǎng)度受電弓集電頭寬度受電弓集電頭高1950度滑板長(zhǎng)度受電弓集電頭輪廓330形狀靜態(tài)接觸壓力環(huán)境工作溫285度最小工作壓力最大工作壓力1250額定工作壓力（供風(fēng)）靜態(tài)接觸壓力為70N時(shí)氣囊壓力70降弓位置保持力動(dòng)態(tài)自動(dòng)降弓時(shí)-40間401kPa開(kāi)弓時(shí)間降弓時(shí)間總重（不包括1000kPa支持絕緣子和氣閥板）安裝尺寸550kPa1100電氣區(qū)域670+8/-10mm890mm2920mm>3070m

4、m10mm3mm10mm1mm符合UIC608.4a的要求(離開(kāi)網(wǎng)線150mm)<5.4s<4±10NsC?+70°C<102kgX800士1mm<301士約360?400kPa10mm>120N>350mm電氣間隙安裝孔尺寸3-22mmG1/2PURAL7012壓縮空氣接入接口主斷分?jǐn)嘌b置連接軟管機(jī)車電氣連接點(diǎn)閥板輸入、輸出接口油漆顏色413輸入G1/4;輸出G3/4深灰色2操作人員指南2.1 受電弓描述2.1.1 概況TSG15C受電弓是一較接式的機(jī)械構(gòu)件，從接觸網(wǎng)上集電受流，并將其傳送到車內(nèi)供機(jī)車使用，受電弓的升、降動(dòng)作通過(guò)空氣回路

5、進(jìn)行控制。當(dāng)司機(jī)在司機(jī)室中按下開(kāi)弓按鈕時(shí)，電磁閥得電，壓縮空氣進(jìn)入氣囊開(kāi)弓裝置時(shí)，將使氣囊膨脹抬升，并帶動(dòng)作用于下臂桿的鋼絲繩，鋼絲繩拉拽下臂桿使受電弓升起，并使受電弓集電頭與接觸網(wǎng)保持接觸狀態(tài)。當(dāng)司機(jī)在司機(jī)室中按下降弓按鈕時(shí)，電磁閥失電，切斷供風(fēng)，氣囊開(kāi)弓裝置開(kāi)始排氣，受電弓靠自重下降，然后使弓頭保持在兩個(gè)橡膠止擋上。此外當(dāng)受電弓滑板磨耗到限或折斷時(shí)，滑板內(nèi)氣腔漏氣，ADD裝置將動(dòng)作，迅速降弓，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)功能。受電弓在工作時(shí)，受電弓的氣囊開(kāi)弓裝置一宜被供以壓縮空氣，由于弓頭采用弓頭懸掛裝置，使弓頭具有一定的自由度，接觸網(wǎng)高度方面較小的差異通過(guò)弓頭懸掛裝置進(jìn)行補(bǔ)償，較大的差異，例如在橋梁和隧

6、道，通過(guò)較鏈系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)償，因此受電弓可隨接觸網(wǎng)的不同高度而自由地變換其高度而保持接觸壓力基本恒定。2.1.2 結(jié)構(gòu)組成TSG15C受電弓總覽圖參見(jiàn)圖1,受電弓由以下部件組成：弓頭組裝上框黑組裝拉桿組裝乎衡桿塑裝底架組裟下臂桿桿組裝魁貉組裝廠I弓頭電流連接組裝.Ji_Ij二y第榨噂底架電潦垃接組羔B工.I'Ifi，"HVLj-純緣子組軼氣霆組裝噲圖1TSG15C受電弓總覽圖絕緣機(jī)構(gòu)：該絕緣機(jī)構(gòu)由三個(gè)支持絕緣子固定在車體頂蓋上；岡性底架：岡性底架型材組焊而成；開(kāi)弓機(jī)構(gòu)：氣囊組裝；錢(qián)鏈機(jī)構(gòu)：較鏈機(jī)構(gòu)由下臂桿組裝、上框架組裝、拉桿組裝、平衡桿組裝等零部件組這些成零部件又分別由鋼管和鋁

7、合金管組焊而成；弓頭組裝：弓頭組裝包括碳滑板、弓角組焊和弓頭懸掛裝置；2.1.3受電弓的部件圖號(hào)TSG15C型受電弓底架組裝下臂桿組裝上框架組裝拉桿組裝氣路裝置：包括快速降弓閥和連接管路。JQ00001816G00JQ00001749G00JQ00001755G00JQ00000288G00JQ00000322G00JQ00000333G00共22頁(yè)第6頁(yè)平衡桿組裝弓頭組裝阻尼器組裝氣路裝置2.2受電弓的功能JQ00001758G00JQ00000452G00JQ00000521G00JQ00001759G00開(kāi)弓和降弓由氣囊裝置進(jìn)行控制，氣囊裝置由氣路控制，而氣路又由一電磁閥操縱。該控制氣路

8、保證：受電弓無(wú)振動(dòng)而有規(guī)律地升起，宜至最大工作高度，從受電弓弓頭開(kāi)始上升算起，在W5.4秒內(nèi)無(wú)異常沖擊地抵達(dá)接觸網(wǎng)線上；由任意高度，包括工作區(qū)內(nèi)間的快速降弓；不可能使受電弓遭受到任何損壞的完全降弓。2.2.1 弓頭上升一開(kāi)弓開(kāi)弓運(yùn)動(dòng)通過(guò)進(jìn)入氣囊的壓縮空氣的M的多少進(jìn)行控制。電磁閥得電，壓縮空氣通過(guò)氣路裝置和快速降弓閥進(jìn)入氣囊，氣囊受到壓縮空氣的作用膨脹抬升，使得蝴蝶座通過(guò)鋼絲繩拉拽下臂桿，這樣，受電弓在鋼絲繩的作用下，將隨著氣囊膨脹的大小而先快后慢地開(kāi)弓。2.2.2 弓頭的下降一降弓受電弓的下降通過(guò)受電弓的氣囊開(kāi)弓裝置釋放壓縮空氣來(lái)進(jìn)行控制。電磁閥失電，閥腔通大氣，快速降弓閥中的快排閥口打開(kāi)，

9、氣囊開(kāi)弓裝置內(nèi)的壓縮空氣通過(guò)快排閥迅速排出，氣囊收縮，受電弓靠自重迅速地降弓，整個(gè)降弓過(guò)程先快后慢。3維修保養(yǎng)指南本篇是為T(mén)SG15C受電弓在機(jī)車車輛運(yùn)用段的使用而編寫(xiě)的，系一種檢查卡。注意：為杜絕一切事故的發(fā)生，務(wù)必做到：1）當(dāng)受電弓未與接觸網(wǎng)脫開(kāi)時(shí)，或在確認(rèn)不通電前，永遠(yuǎn)不能登上車頂；2）登上車頂前，要檢查受電弓已經(jīng)落穩(wěn)在它的兩個(gè)底架橡膠止擋上；3）在進(jìn)行一切檢查、加潤(rùn)滑油、調(diào)整或檢修工作前，車輛一定要在無(wú)電區(qū)（無(wú)接觸網(wǎng)）上運(yùn)行，并將底架上的掛鉤掛住小轉(zhuǎn)軸。3.1 一般肉眼檢查項(xiàng)目主要配件、底架、框架系統(tǒng)：尋找不適當(dāng)、裂紋零件或帶有沖擊的零件；導(dǎo)流線（包括弓頭電流連接組裝、肘接電流連接組裝

10、、底架電流連接組裝）：是否有斷裂或松動(dòng)；滑板：是否有斷裂、裂縫、磨損；絕緣子：是否有裂縫、污染或撞痕；潤(rùn)滑：各較接部位是否有潤(rùn)滑油。3.2 調(diào)整或功能檢查最大開(kāi)弓高度；靜態(tài)接觸壓力；降弓保持力；弓頭的水平度；升、降弓時(shí)間；弓頭組裝；氣囊開(kāi)弓裝置；氣路裝置；導(dǎo)流線（包括弓頭電流連接組裝、肘接電流連接組裝、底架電流連接組裝）；支持絕緣子。3.2.1 最大開(kāi)弓高度當(dāng)受電弓離開(kāi)其兩止檔并全部升起后，最大開(kāi)弓高度即為受電弓頭上的任意一點(diǎn)所運(yùn)行的實(shí)際垂宜距離。應(yīng)得結(jié)果：開(kāi)弓高度2400mm調(diào)整方法：調(diào)整鋼絲繩的拉緊程度和拉桿的長(zhǎng)度。使用工具：兩套扁扳手。3.2.2 靜態(tài)接觸壓力靜態(tài)接觸壓力F即受電弓在開(kāi)弓

11、后作用于接觸網(wǎng)導(dǎo)線上的力，在受電弓的所有工作區(qū)間內(nèi)，該力應(yīng)盡可能地保持不變。應(yīng)得結(jié)果：在220mm-2250mr間，60NKF<80N檢查方法：風(fēng)源供風(fēng)P=550kPa精密調(diào)壓閥調(diào)至360?400kPa,在小轉(zhuǎn)軸上掛一重M為80N的重物，受電弓從2250mm的八開(kāi)弓高度開(kāi)始無(wú)初始速度地放松，受電弓應(yīng)自行地共22頁(yè)第8頁(yè)下降到220mm勺高度;在小轉(zhuǎn)軸上掛一重M為60N的重物，受電弓從220mm勺高度開(kāi)始無(wú)初始速度地放松，應(yīng)能自行地上升到2250mm的高度。調(diào)整方法：如果受電弓在運(yùn)動(dòng)時(shí)停止下來(lái)，必須調(diào)整靜態(tài)接觸壓力。1）如靜止接觸壓力過(guò)大，通過(guò)精密調(diào)壓閥R調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)的壓力，松開(kāi)精密調(diào)壓閥R

12、的手動(dòng)按鈕上的鎖緊螺母，如果必要的話，要把它旋開(kāi)：降低接觸力一逆時(shí)針提高接觸力一順時(shí)針圖2受電弓閥板控制原理圖2）如果由于調(diào)節(jié)精密調(diào)壓閥不能滿足要求時(shí),通過(guò)調(diào)整開(kāi)弓氣囊裝置的調(diào)整板上的螺釘（T1,T2）和螺母。來(lái)進(jìn)行細(xì)調(diào)，必要時(shí)也可調(diào)整拉桿組裝的長(zhǎng)度，調(diào)整完后擰緊各緊固螺釘T1時(shí)間Ts調(diào)節(jié)開(kāi)弓使用工具：60N、70N80N的重物；一套扳手。3.2.3 升、降弓時(shí)間控制氣路（包括氣囊裝置、氣路裝置、閥板等）均用來(lái)控制受電弓的升、降弓運(yùn)動(dòng)。應(yīng)得結(jié)果：風(fēng)源供風(fēng)550kpa,開(kāi)弓高度極限為2250mm止匕時(shí)0mmr2250mm間的開(kāi)弓應(yīng)滿足w5.4s,2250mnr0mm可的降弓時(shí)間Tj應(yīng)滿足Tj&l

13、t;4s。附注：升、降弓時(shí)間是指從弓頭起動(dòng)瞬間宜至弓頭停止不動(dòng)為止的時(shí)間。調(diào)整方法：風(fēng)源供風(fēng)：550kpa,并將受電弓的開(kāi)弓高度用一繩索固定在2250mm處；節(jié)流針閥DRH和降弓節(jié)流閥DRS如圖4所示）的螺絲，使其得到欲需的升降弓時(shí)間。使用工具：秒表；鋼卷尺；長(zhǎng)的繩索；扁扳手；螺絲刀。3.2.4落弓保持力落弓保持力F1即為受電弓保持在靜止止擋上的力，它可在升弓高度、靜態(tài)接觸壓力調(diào)整后進(jìn)行檢查。應(yīng)得結(jié)果：F1>120N檢查方式：氣囊裝置應(yīng)放氣，受電弓位于最低位置并落在它的兩個(gè)靜止止擋上；用10?300N的測(cè)力計(jì)加掛于小轉(zhuǎn)軸的中央位置，測(cè)出使小轉(zhuǎn)軸離開(kāi)靜止止擋的垂宜力，該力使小轉(zhuǎn)軸離開(kāi)靜止止

14、擋的距離約為5mm使用工具：10?300N測(cè)力計(jì)。3.2.5弓頭的水平度無(wú)論受電弓的開(kāi)弓高度多高，受電弓頭應(yīng)能繞其水平軸線自由地?cái)[動(dòng)，以便其摩擦面與接觸網(wǎng)導(dǎo)線相接觸。應(yīng)得結(jié)果：開(kāi)弓在工作高度范圍時(shí)，應(yīng)調(diào)整平衡桿的動(dòng)力特性，使弓頭磨擦面的前、后傾角與水平面對(duì)稱。調(diào)整方法：風(fēng)源供風(fēng)（工作氣壓550Kpa）,并用一繩索使受電弓固定在工作高度范圍1/2圈內(nèi)合適高度處（機(jī)車運(yùn)行時(shí)的一般高度）不動(dòng)，用一刻度水平尺，測(cè)M弓頭的總擺動(dòng)值,然后測(cè)M弓頭的前傾角和后傾角；如有必要，通過(guò)將平衡桿的調(diào)整螺栓旋進(jìn)或旋出來(lái)調(diào)整弓頭懸掛裝置的平衡。調(diào)整完成后，擰緊各緊固螺釘。使用工具：長(zhǎng)2m的繩索一根；水平尺一把；鋼卷尺一

15、把；扳手一套。326弓頭組裝巨頭組裝是一個(gè)主要配件，如圖所示，每次回段也進(jìn)行正常檢查檢查部位:1）碳滑板和弓頭懸掛裝置間的連接是否松動(dòng)，弓頭懸掛裝置和上框架頂管間的連接是否松動(dòng),如有松動(dòng)則緊固；2）滑板的狀況：碳滑板應(yīng)規(guī)則無(wú)缺，磨擦面應(yīng)光滑；如滑板根部厚度小于或等于4mm時(shí)，應(yīng)更換滑板；如滑板出現(xiàn)有裂紋、槽紋、或刃部有沖擊，也應(yīng)更換；3）更換滑板時(shí)的間隙和對(duì)齊尺寸：滑板和弓角間的間隙應(yīng)為1.0到2.5mm之間；弓角和滑板的端部要磨平，以便組裝時(shí)對(duì)齊。4）弓角的狀況：如弓角出現(xiàn)有裂紋，則應(yīng)更換。5）弓頭高度的調(diào)整如圖所示，尺寸：設(shè)計(jì)高度（80士5mm測(cè)M時(shí)無(wú)接觸力。尺寸：設(shè)計(jì)高10至U30mm的

16、間隙。任何與規(guī)定尺度（73士6mr）測(cè)M時(shí)為70N接觸力。當(dāng)施用規(guī)定的接觸力時(shí)，在弓板托架和導(dǎo)向杠桿之間應(yīng)有寸的偏差意味著橡膠/金屬?gòu)椈稍](méi)有正確地安裝到它們的導(dǎo)桿上或弓頭止擋的部件上或?qū)U（弓頭導(dǎo)向杠桿和下臂桿之間的連接）彎曲了。彎曲的部件應(yīng)拉宜或最好是更換成新的。如果尺寸小于75mm通過(guò)改變鎖住橡膠彈簧元件的調(diào)節(jié)板的螺母的位置來(lái)升高弓頭。通過(guò)移動(dòng)鎖緊螺母到下一個(gè)洞，弓頭約升高5到10mm調(diào)節(jié)板圖6調(diào)由板6）橡膠彈簧元件的檢查為檢查橡膠彈簧元件的適當(dāng)性，有必要測(cè)M元件的彈性比率：施用70N的荷載（7千克重的力），測(cè)M碳滑板頂端到頂管頂端的距離；施用120N的荷載（12千克重的力），再次測(cè)M

17、碳滑板頂端到頂管頂端的距離。兩值之間的差額必須在5到6mm之間（整個(gè)弓頭懸掛的計(jì)算的彈性比率：8800N/mr士10%。在使用的前三個(gè)月，新元件約下陷5到8mm因此，當(dāng)安裝新元件時(shí)，碳滑板的頂端和頂管的頂端之間的尺寸會(huì)增加5到8mm必須確保弓頭懸掛的兩端是均等調(diào)節(jié)的，并且弓頭平行于頂管。使用工具：卷尺；宜尺一把；扳手一套；砂輪機(jī)一臺(tái)；鉗子一把。3.2.7 快速降弓閥和氣路裝置快速降弓閥安裝在底架的一端，如圖7所示，氣路裝置包括絕緣軟管、快速降弓閥和連接管路,絕緣軟管和連接管路輸送氣體。圖7快速降弓閥氣密性檢查：供風(fēng)550Kpa檢查快速降弓裝置和氣路裝置的氣密性；如果管路部分漏氣，則在連接部位加

18、樂(lè)泰密封膠577或更換管路。重裝時(shí)各連接部位要加樂(lè)泰密封膠577。當(dāng)電磁閥失電或由于受電弓滑板破裂、磨損到極限或管路發(fā)生泄漏時(shí)，控制管路中的壓縮空氣壓力下降，控制管路與壓縮空氣輸入管路之間產(chǎn)生正向壓力差，即控制管路中的壓力小于壓縮空氣輸入管路中壓力，不足以使換向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，則換向閥打開(kāi)，氣囊及管路中的壓縮空氣經(jīng)過(guò)換向閥的排氣口排放到大氣中。同時(shí)，帶有觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的空氣壓力繼電器（如圖4中C所示）將動(dòng)作，通過(guò)電器信號(hào)通知機(jī)車在管路系統(tǒng)中出現(xiàn)壓力下降，在受電弓與接觸網(wǎng)脫離之前，主斷路器可以先切斷。從而保證受電弓不會(huì)在帶電負(fù)載的情況下從接觸網(wǎng)線脫開(kāi)。3.2.8 導(dǎo)流線導(dǎo)流線包括下臂桿組裝和底架組裝之

19、間的底架電流連接組裝（見(jiàn)圖1）,下臂桿組裝和上框架組裝之間的肘接電流連接組裝（見(jiàn)圖1）,弓頭組裝與上框架組裝之間的弓頭電流連接組裝（見(jiàn)圖1）。應(yīng)得結(jié)果：電流流經(jīng)受電弓時(shí)要求無(wú)高的溫升區(qū)，不能使受電弓的各零部件因發(fā)熱而損壞。肉眼檢查所有的導(dǎo)流線的狀況：接線處和各緊固處要合適；檢查各編織線和軟銅絞線的狀態(tài)，不得有斷裂、磨損等現(xiàn)象存在；如有可能，各導(dǎo)流線和接線處涂刷導(dǎo)電潤(rùn)滑脂（工業(yè)用凡士林）。使用工具：管子扳手一件、扁扳手一件。3.2.9 支持絕緣子支持絕緣子有兩個(gè)功能：1）對(duì)帶電的受電弓與地相連接的車頂進(jìn)行電隔離；2）使受電弓同車頂進(jìn)行機(jī)械連接。應(yīng)得結(jié)果：絕緣子應(yīng)保持特別干凈，無(wú)裂紋或碰痕。需進(jìn)行

20、的工作：應(yīng)認(rèn)真清刷絕緣子的全部表面，清刷完畢后絕緣子應(yīng)干透并發(fā)亮，更換有裂紋或碰痕的絕緣子。使用工具：扳手一套和清洗劑。3.3受電弓在車頂上的組裝和拆卸3.3.1 受電弓在車頂上的安裝3.3.1.1支持絕緣子的安裝使用安裝樣板將帶螺絲的支持絕緣子固定在車頂上，這樣可以滿足安裝尺寸其公差值的要求。3.3,1.2不帶設(shè)備的受電弓安裝使用起重設(shè)備將受電弓吊放在支持絕緣子上并擰緊四個(gè)螺栓。注意:使用繩索穿過(guò)底架一端的兩個(gè)橡膠止擋支撐架，繞過(guò)底架另一端的拉桿連接板，通過(guò)拉拽這三點(diǎn)，借助起重機(jī)，把受電弓提升到車頂上設(shè)定的位置（如圖8所示）。當(dāng)使用繩索或鏈條時(shí)，必須確保吊鉤不會(huì)碰傷像上框架、弓頭、平衡桿這樣

21、的部件或開(kāi)弓裝置的部件。絕對(duì)不可以在這些部件上吊裝起受電弓。圖8受電弓吊裝圖3.3.2受電弓在車頂上的拆卸按3.3.1所述的逆方向進(jìn)行。3.4 一般故障查詢下表按照預(yù)計(jì)的發(fā)生次數(shù)多少的順序列出了在受電弓上經(jīng)常發(fā)生的故障，也包括了可能的原因，隔離程序和需要的糾正措施的詳細(xì)資料故障可能原因隔離程序糾正措施1.1碳滑板過(guò)度磨損“勻磨損顯示運(yùn)“正常檢查碳滑板更新碳滑板1.2骨板上的槽由于電網(wǎng)上的故障更新碳滑板2.1接觸電網(wǎng)的弓頭放電,觸力太低低氣壓檢查和更新有缺陷的氣動(dòng)部件2.3弓頭被阻擋或變檢查弓頭是否自由動(dòng)作如果需要，進(jìn)行修理或更新2.4"的電網(wǎng)按照其磨損進(jìn)行解決3.1無(wú)法開(kāi)弓1缺陷的控

22、制電檢查線路連續(xù)性如果需要，進(jìn)行修理路3.2有缺陷的壓縮氣路檢查線路是否漏氣或檢查插頭如果需要，進(jìn)行修理3.3、檢查線路壓力和供電更新有缺陷的氣動(dòng)部件3.4有缺陷的開(kāi)弓氣囊檢查氣囊和緊固裝置如果需要，進(jìn)行修理3.5鈾承故障檢杳軸承如果需要，加潤(rùn)滑油，或更新受電弓軸承4.1無(wú)法保持升弓有缺陷的壓縮氣路檢查氣路是否漏氣如果需要，進(jìn)行修理4.2、檢查氣路壓力和供應(yīng)更新有缺陷的氣動(dòng)部件4.3有缺陷的開(kāi)弓氣囊檢查彈簧和緊固裝置如果需要，進(jìn)行修理5.1無(wú)法降弓有缺陷的控制電路檢查線路的連續(xù)性如果需要，進(jìn)行修理5.2有缺陷的開(kāi)弓氣囊檢查開(kāi)弓如果有缺陷就更新警告：在對(duì)受電弓或車頂設(shè)備上的其它部件進(jìn)行工作之前，

23、確保機(jī)車不在帶電電網(wǎng)之下。如果可能，在沒(méi)有電網(wǎng)的車間內(nèi)進(jìn)行維修和修理。如果無(wú)法避免，首先檢查從機(jī)車頭到機(jī)車尾電網(wǎng)的距離和接地。3.5 定期檢查和維修計(jì)劃3.5.1 維修間隔應(yīng)注意，每次檢查的重復(fù)維修項(xiàng)目都包含次等級(jí)檢查的進(jìn)度表中內(nèi)容，因此D'檢查涉及的C,B'和'A檢查的重復(fù)，應(yīng)遵守在運(yùn)行之前和運(yùn)行期間的S'檢查。3.5.1.1 “S”日檢目檢升起的受電弓（從軌道或從平臺(tái)級(jí)）的損壞跡象或附著碎屑。報(bào)告任何異?，F(xiàn)象。3.5.1.2 n每周到兩周檢查（約5000到10000km）檢查碳滑板，自動(dòng)降弓裝置軟管（包括底架、肘接和弓頭處）的磨損情況3.5.1.3 “B”月

24、檢（約20000至U40000km）獲得授權(quán)，進(jìn)行絕緣和安全程序，然后從車頂進(jìn)行近距離的檢查，檢查弓頭，導(dǎo)流線和開(kāi)弓裝置的氣囊和鋼絲繩以及電流接線端子。除去任何來(lái)自車頂?shù)乃樾肌?.5.1.4 “C”半年檢（約200000km）氣囊中通入壓縮氣體檢查受電弓的移動(dòng)（升弓和降弓）；檢查弓頭的移動(dòng)（自由移動(dòng),無(wú)明顯的摩擦）；檢查新碳滑板的靜態(tài)接觸力；檢查電流接線端子和連接處的螺紋；清洗和潤(rùn)滑開(kāi)弓裝置的鋼絲繩，拋光車頂絕緣子并涂少許油脂；檢查橡膠彈簧元件，檢查氣動(dòng)部件的氣密性和自動(dòng)降弓裝置的性能控制。3.5.1.5 “D”6至U8年檢（約1500000至U2000000km）一般檢修：檢查整個(gè)受電弓的變

25、形M及各個(gè)部件的左右偏差拆卸受電弓；清洗氣囊和下臂桿、拉桿的軸承；更新磨損件，如果需要，清洗、潤(rùn)滑或更新軸承；檢查開(kāi)弓裝置的氣囊和鋼絲繩，如果需要，更新開(kāi)弓氣囊和鋼絲繩。檢查橡膠彈簧元件和阻尼器，如果需要，更新橡膠彈簧元件和阻尼器。3.5.2 潤(rùn)滑油位置潤(rùn)滑油，由承殼牌愛(ài)萬(wàn)利RL3潤(rùn)滑脂“弓裝置鋼絲繩工業(yè)用凡士林或MolykotepateDX潤(rùn)滑脂,導(dǎo)流線連接的導(dǎo)流板工業(yè)用凡士林銹螺紋接頭Chesterton785防卡齊U司等管螺紋密封接頭樂(lè)泰577號(hào)螺紋密封劑3.5.3 修理事宜F表詳述了使用期間可能進(jìn)行的修理位置修理骨板更換/軸承清洗/重新涂脂卜由承密封圈更換接頭和線端連接螺釘更換-扭緊導(dǎo)

26、流線和連接器更換不銹線端清洗/涂脂快速降弓閥0形圈更換氣漏緊固接頭，更新密封3.6受電弓擰緊力矩表安裝位置螺栓大小材料扭緊力矩工具大小數(shù)M1底架M6A28.5Nm102M10A240Nm172M16A2120Nm241弓頭支承彈簧M16A2150Nm2422下臂桿M10A240Nm171M20A2250Nm3023上框架M6A28.5Nm102M8A220Nm132M10A240Nm172M20A2250Nm3024拉桿M16A2120Nm242M20A2180Nm301+15升弓氣囊裝置M8A220Nm132M16A2120Nm13+242M8聚酰胺5Nm131M30X1.5聚酰胺40Nm4

27、61G3/8''聚酰胺10Nm191M10A240Nm172M12A250Nm1926平衡桿M8A220Nm132M10A240Nm171+17弓頭M5A25Nm82M8A220Nm132M10A240Nm1728系統(tǒng)阻尼器M10A240Nm172M12A250Nm1929氣路裝置M5A25Nm82M8A220Nm13210電流連接裝置M8A220Nm132M10A240Nm172*）無(wú)扭緊力矩時(shí)調(diào)節(jié)元件，力矩視彈簧張力而定對(duì)于下列表面狀況，力矩值適用：1）特性A2的螺釘=用Chesterton軟膏進(jìn)行處理4零件目錄及備件米購(gòu)4.1零件目錄序號(hào)零件名稱數(shù)M工廠編號(hào)/訂貨號(hào)米用標(biāo)準(zhǔn)制造廠家及訂貨地址|001底架1JQ00001749G00IEC-60494株洲電力機(jī)車有限公司002下臂桿1JQ00001755G00IEC-60494株洲電力機(jī)車有限公司003上框架1JQ00000288G00IEC-60494株洲電力機(jī)車有限公司序號(hào)零件名稱數(shù)M工廠編號(hào)/訂貨號(hào)米用標(biāo)準(zhǔn)制造廠家及訂貨地址004拉桿1JQ00000322G00IEC-60494株洲電力機(jī)車有限公司005氣囊組裝1JQ00000333G00IEC-60494株洲電力機(jī)車有限公司平006平衡