中小學(xué)校車路徑規(guī)劃問卷調(diào)查spss分析報(bào)告

1、中小學(xué)校車路徑規(guī)劃問卷調(diào)查SPSS分析報(bào)告我國多年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，北京作為首都，是政治、文化中心，各方面都飛速發(fā)展。但是北京同時(shí)也在經(jīng)歷著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展所帶來的各種問題，其中城市交通發(fā)展是一個(gè)非常突出的問題。中小學(xué)生的出行是城市交通非常重要的一個(gè)方面。以目前的交通狀況，讓小孩自己步行回家，確實(shí)很難讓家長(zhǎng)放心。但是，家長(zhǎng)接送孩子上學(xué)放學(xué)，卻存在諸多不利，一是影響家長(zhǎng)工作，學(xué)生放學(xué)早，按時(shí)接送必然需占用上班時(shí)間，為此，工作比較自由的家長(zhǎng)心系孩子，每天都定時(shí)放下手頭工作去接；而無法放下工作的家長(zhǎng)有些只得請(qǐng)父母代接，對(duì)年高體弱的老人來說，這是一大負(fù)擔(dān)。二是影響交通，不僅有車族占用道路停車，即使空手接

2、送者，如此龐大的隊(duì)伍站在學(xué)校門口，對(duì)學(xué)校周邊道路的暢通也產(chǎn)生了不小影響。如何確保學(xué)生上學(xué)放學(xué)途中的安全，又不影響家長(zhǎng)工作和學(xué)校周邊交通秩序，較為妥當(dāng)?shù)霓k法就是用校車接送學(xué)生。雖然校車接送學(xué)生既要增加學(xué)校辦學(xué)成本，又要牽扯老師精力，但權(quán)衡利弊，校車的優(yōu)越性仍是無可比擬的。這從一些試點(diǎn)城市的實(shí)踐得到了證明。目前很多學(xué)校還未實(shí)現(xiàn)校車通行，基于此，此次對(duì)北京市海淀區(qū)部分學(xué)校學(xué)生的出行情況進(jìn)行了調(diào)研，用spss軟件對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，了解中小學(xué)生、家長(zhǎng)和學(xué)校對(duì)校車服務(wù)的需求，得出學(xué)生上下學(xué)出行的一些規(guī)律和眾多學(xué)生家長(zhǎng)對(duì)校車的態(tài)度，為中小學(xué)校車路徑規(guī)劃提供參考。一、中小學(xué)生校車調(diào)查問卷（一）調(diào)查對(duì)象本次調(diào)

3、查分為兩個(gè)大組：第一大組為6所小學(xué)，分別為東北旺中心小學(xué)、海淀區(qū)圖強(qiáng)第二小學(xué)、紅英小學(xué)、巨山小學(xué)、群英小學(xué)和首師附小。每所小學(xué)，均在1到6年級(jí)各選取兩個(gè)班級(jí)進(jìn)行調(diào)查。第二大組為6所初中，分別為206中學(xué)、67中、北京農(nóng)大附中、北京市太平路中學(xué)、進(jìn)修實(shí)驗(yàn)學(xué)校和人大附中第二分校。每所中學(xué)，均在初中1年級(jí)和初中2年級(jí)選取兩個(gè)班級(jí)進(jìn)行調(diào)查。共計(jì)96個(gè)班級(jí)。所有受調(diào)查學(xué)校均在北京市海淀區(qū)。問卷由學(xué)生及家長(zhǎng)完成。（二）調(diào)查方法本次調(diào)查采用問卷調(diào)查的形式。在發(fā)放問卷的時(shí)候，各年級(jí)隨機(jī)選取班級(jí)進(jìn)行調(diào)查。發(fā)放調(diào)查問卷3850份，回收問卷3572份，有效問卷3240份，有效率達(dá)84.2%對(duì)回收的有效問卷利用sps

4、s進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。二、調(diào)查結(jié)果及分析（一）基本情況分析中小學(xué)生出行的時(shí)間直接關(guān)系到校車路徑的規(guī)劃，學(xué)生及家長(zhǎng)的態(tài)度對(duì)校車的規(guī)劃也有著重大的影響。通過數(shù)據(jù)的分析，可以了解基本的情況。1、接受調(diào)查的學(xué)生分布情況學(xué)校名稱頻率百分比有效百分比累積百分比206中學(xué)1133.53.53.567中1444.44.47.9北京農(nóng)大附中1564.84.812.7北京市太平路中學(xué)1203.73.716.5東北旺中心小學(xué)38812.012.028.4海淀區(qū)圖強(qiáng)第二小學(xué)38311.811.840.2有效紅英小學(xué)40112.412.452.6進(jìn)修實(shí)驗(yàn)學(xué)校1524.74.757.3巨山小學(xué)44013.613.670.9群英

5、小學(xué)38211.811.882.7人大附中第二分校1384.34.386.9首師附小42313.113.1100.0合計(jì)3240100.0100.0表1學(xué)校名稱的頻率表圖1學(xué)校名稱的頻率圖注：從左到右依次是206中學(xué)、67中、北京農(nóng)大附中、北京市太平路中學(xué)、東北旺中心小學(xué)、海淀區(qū)圖強(qiáng)第二小學(xué)、紅英小學(xué)、進(jìn)修實(shí)驗(yàn)學(xué)校、巨山小學(xué)、群英小學(xué)、人大附中第二分校、首都附小。頻率百分比有效百分比累積百分比小學(xué)1年級(jí)43313.413.413.4小學(xué)2年級(jí)40312.412.425.8小學(xué)3年級(jí)39112.112.137.9小學(xué)4年級(jí)39512.212.250.1有效小學(xué)5年級(jí)38511.911.961.9

6、小學(xué)6年級(jí)41012.712.774.6初中1年級(jí)42513.113.187.7初中2年級(jí)39812.312.3100.0合計(jì)3240100.0100.0表2就讀年級(jí)的頻率表圖2就讀年級(jí)的頻率圖其中表1和表是填寫有效調(diào)查問卷的學(xué)生在各學(xué)校和各年級(jí)的分布情況數(shù)據(jù)表，圖1和圖2是其直觀圖形?？梢钥闯?，6所小學(xué)的問卷數(shù)相差不大，從382至U440;6所初中的也沒有特別大差距，從382到440o從年級(jí)上來看，最高的小學(xué)1年級(jí)占到13.4%,最低白小學(xué)5年級(jí)占11.9%,可以近似認(rèn)為是平均分布的。因此，數(shù)據(jù)很有代表性。2、對(duì)目前出行方式評(píng)頻率百分比有效百分比累積百分比2,54Mr很方便202262.46

7、2.862.82,000-不太方便102331.631.894.51.5Dd-很不方便1113.43.498.0相有效極其不方652.02.0100.0便合計(jì)322199.4100.05即缺失系統(tǒng)19.6合計(jì)3240100.0片表3對(duì)目前出行方式評(píng)價(jià)表不大而便很小方便圖3對(duì)目前出行方式評(píng)價(jià)圖由表3和圖3可以看出，超過一半的人認(rèn)為目前出行方式很方便。有31.6%的人認(rèn)為目前出行方式不太方便，僅有5.4%的人對(duì)目前出行方式的評(píng)價(jià)是很不方便和極其不方便。認(rèn)為出行方式不方便的少一半人群有更大的幾率選擇乘坐校車。3、對(duì)校車的需求頻率百分比有效百分比累積百分比需要77624.024.024.0不需1502

8、46.446.470.4要有效無所95729.529.6100.0謂合計(jì)323599.8100.0缺失系統(tǒng)5.2合計(jì)3240100.0表4對(duì)校車需求態(tài)度表圖4對(duì)校車需求態(tài)度頻率圖由表4和圖4可以看出，將46.4%的人群認(rèn)為不需要校車，占到將近一半，另外29.6%的人覺得無所謂。這與有62.8%的人認(rèn)為目前出行方式很方便大致上一致4、家到站點(diǎn)最大耗時(shí)頻率百分比有效百分比累積百分比N有效3116盼鐘148245.747.647.6缺失12410分鐘99630.732.079.5均值1.8215分鐘35911.111.591.0有效中值2.0020分鐘2728.48.799.857.2.2100.0

9、合計(jì)311696.2100.0眾數(shù)1缺失系統(tǒng)1243.8合計(jì)3240100.0表5車到站點(diǎn)最大耗時(shí)頻率表及均值，中值，眾數(shù)表此次調(diào)查問卷對(duì)學(xué)生及家長(zhǎng)能接受的家到站點(diǎn)最大耗時(shí)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。由表5,最多的人選擇了5分鐘，有47.6%,有79.6%的人能接受10分鐘以內(nèi)。而均值為1.82,大約是9分鐘。為了滿足絕大數(shù)人的需求，在選擇站點(diǎn)時(shí)，盡量保證家離站點(diǎn)的距離在1公里以內(nèi)，按照一般的步行速度，步行大約需要5-10分鐘。5、校車重要因素頻率百分比有效百分比累積百分比I.Dfflb冊(cè)4QQ-家到車站的遠(yuǎn)近到站時(shí)間早晚有繞行遠(yuǎn)近和時(shí)間效收費(fèi)價(jià)格其它合計(jì)缺系統(tǒng)失合計(jì)988691537500366308215

10、8324030.521.316.615.411.395.14.9100.032.122.417.416.211.9100.032.154.571.988.1100.0u11111事到華站解時(shí)間算行遠(yuǎn)近和時(shí)蚓的格其它圖5校車重要因素分布圖表6校車重要因素頻率表注：圖5中從左到右依次是家到校車站的遠(yuǎn)近，到站時(shí)間早晚，上車后繞行路途遠(yuǎn)近和時(shí)間,收費(fèi)價(jià)格，其它。由表6及圖6可以得出，人們最關(guān)心的因素是家離車站的距離，有32.1%的人選擇了這一項(xiàng)。而到站時(shí)間早晚，上車后繞行路途遠(yuǎn)近和時(shí)間以及收費(fèi)價(jià)格也是人們比較關(guān)心的，分別為22.4%,17.4%?口16.2%。另外有11.9%的人選擇了其它因素,主要是

11、安全問題。近些年，校車頻頻發(fā)生事故。選用符合標(biāo)準(zhǔn)的專用校車很重要。同時(shí)，在進(jìn)行中小學(xué)校車路徑規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該綜合考慮以上因素，并且加以不同的權(quán)重。頻率百分比有效百分比累積百分比步行79624.624.624.6自行車電76923.723.848.4動(dòng)車有效公共交通68521.121.269.6私人汽車98030.230.3100.0合計(jì)323199.7100.0缺失系統(tǒng)9.3合計(jì)3240100.06、上學(xué)交通方式表7上學(xué)交通方式頻率表圖6上學(xué)交通方式分布圖由表7和圖6可以看出，人們普遍的交通方式有4種，步行、自行車電動(dòng)車、公共交通和私人汽車。其中，乘坐私人汽車的學(xué)生稍多，占到30.2%,其余3中基

12、本持平，分別為24.6%,23.8%?口21.2%。但乘坐私人汽車，存在諸多不便。第一點(diǎn)就是影響家長(zhǎng)工作，家長(zhǎng)要放下手中的工作，準(zhǔn)時(shí)接學(xué)生上學(xué)。第二點(diǎn)就是影響交通，一方面會(huì)占用過多的停車位，另一方面增加道路上的車輛。放學(xué)時(shí)間，會(huì)有大量車輛，造成擁擠。（二）數(shù)據(jù)關(guān)系分析1、上學(xué)路上耗時(shí)與家到學(xué)校距離及上學(xué)交通方式關(guān)系10分鐘以內(nèi)10到20分鐘20到30分鐘30分鐘以上計(jì)數(shù)1公里以內(nèi)到學(xué)校距離中的55571.4%18724.1%303.9%50.6%777100.0%家到學(xué)計(jì)數(shù)1到3公里家到學(xué)校距離的28527.8%53252.0%18117.7%262.5%1024100.0%校距離計(jì)數(shù)3到5公

13、里家到學(xué)校距離的658.9%29640.7%28238.7%8511.7%728100.0%計(jì)數(shù)5公里以上家到學(xué)校距離的162.4%11417.0%24937.1%29243.5%671100.0%合計(jì)計(jì)數(shù)家到學(xué)校距離的92128.8%112935.3%74223.2%40812.8%3200100.0%上學(xué)路上耗時(shí)合計(jì)表8上學(xué)路上耗時(shí)與家到學(xué)校距離交叉表上學(xué)交通方式步行自行車公共交通私人汽車合計(jì)計(jì)數(shù)49618238647801公里以內(nèi)家到學(xué)校距離的%中63.6%23.3%4.9%8.2%100.0%計(jì)數(shù)2343571992361027家到學(xué)1到3公里家到學(xué)校距離的%中22.8%34.8%19

14、.4%23.0%100.0%校距離計(jì)數(shù)491802092917293到5公里家到學(xué)校距離的%中6.7%24.7%28.7%39.9%100.0%計(jì)數(shù)8442373836725公里以上家到學(xué)校距離的%中1.2%6.5%35.3%57.0%100.0%計(jì)數(shù)7877636839743208合計(jì)家到學(xué)校距離的%24.5%23.8%21.3%30.4%100.0%表9家到學(xué)校距離與上學(xué)交通方式交叉表表8和表9反映了上學(xué)路上耗時(shí)與家到學(xué)校的距離以及家到學(xué)校的距離與上學(xué)交通方式的關(guān)系。家到學(xué)校的距離在1公里以內(nèi)的，63.6%的人選擇步行，71.4%的人花費(fèi)時(shí)間在10分鐘以內(nèi)；1到3公里的，34.8%的人選擇

15、自行車，52.0%的人需要10到20分鐘；3到5公里的，39.9%的人選擇私人汽車，40.7%的人需要10到20分鐘；在5公里以上的，57.0%的人選擇私人汽車，43.5%的人花費(fèi)時(shí)間在30分鐘以上。因此一般的規(guī)律是，距離1公里以內(nèi)的通常步行，10分鐘可以到達(dá)；1到3公里的選擇自行車或電動(dòng)車比較多，一般10到20分鐘。3公里以上的通常選擇私家車。2、上學(xué)交通方式、對(duì)目前交通方式的評(píng)價(jià)與對(duì)校車的需求的關(guān)系要不要校車合計(jì)需要不需要無所謂計(jì)數(shù)67557171795步行上學(xué)交通方式中的8.4%70.1%21.5%100.0%計(jì)數(shù)173369227769自行車電動(dòng)車上學(xué)交通方式中的22.5%48.0%2

16、9.5%100.0%1上學(xué)交通方式計(jì)數(shù)2262182416851公共交通上學(xué)交通方式中的33.0%31.8%35.2%100.0%計(jì)數(shù)308353316977私人汽車上學(xué)交通方式中的31.5%36.1%32.3%100.0%計(jì)數(shù)77414989553227合計(jì)上學(xué)交通方式中的24.0%46.4%29.6%100.0%|表10上學(xué)交通方式與對(duì)校車需求的交叉表要不要校車合計(jì)需要不需要無所謂計(jì)數(shù)22612315632020很方便出行方式評(píng)價(jià)的%11.2%60.9%27.9%100.0%計(jì)數(shù)4392313511021不太方便出行方式評(píng)價(jià)的%43.0%22.6%34.4%100.0%出行方式評(píng)價(jià)計(jì)數(shù)63

17、2126110很不方便出行方式評(píng)價(jià)的%57.3%19.1%23.6%100.0%計(jì)數(shù)44111065極其不方便出行方式評(píng)價(jià)的%67.7%16.9%15.4%100.0%計(jì)數(shù)77214949503216合計(jì)出行方式評(píng)價(jià)的%24.0%46.5%29.5%100.0%表11出行方式評(píng)價(jià)與對(duì)校車需求的交叉表由表10,上學(xué)步行的人中70.1%認(rèn)為不需要校車，而上學(xué)用自行車或電動(dòng)車的人中有48%勺也認(rèn)為不需要校車。上學(xué)乘坐公共汽車或私人汽車的人中有大約1/3覺得需要校車；表11中，關(guān)于對(duì)出行方式的評(píng)價(jià)，選擇出行很方便的人中有60.9%同時(shí)選擇了不需要校車。而選擇出行方式不太方便、很不方便和極其不方便的人群

18、分別有43%57.3%?口67.7%的選擇了需要校車。由此，可以說明，乘坐公共汽車和私人汽車上學(xué)的學(xué)生，會(huì)有較多的不便，將有更大可能乘坐校車。3、幾個(gè)主要量綜合關(guān)系目前出行方式評(píng)價(jià)上學(xué)交通方式上學(xué)路上耗時(shí)家到學(xué)校距離要不要校車相關(guān)系數(shù)1.000*.224*.392*.368*-.184目前出行方式Sig.（雙側(cè)）評(píng)價(jià).000.000.000.000N32213213320631993216相關(guān)系數(shù)*.2241.000*.317*.502*-.049上學(xué)交通方式Sig.（雙側(cè)）.000.000.000.001N32133231321432083227相關(guān)系數(shù)*.392*.3171.000*.59

19、3*-.120Kendall上學(xué)路上耗時(shí)Sig.（雙側(cè)）.000.000.1.000.000N32063214322132003217相關(guān)系數(shù)*.368*.502*.5931.000*-.100家到學(xué)校距離Sig.（雙側(cè)）.000.000.000.000N31993208320032173212相關(guān)系數(shù)*-.184*-.049*-.120*-.1001.000要不要校車Sig.（雙側(cè)）.000.001.000.000.N32163227321732123235*.在置信度（雙測(cè)）為0.01時(shí)，相關(guān)性是顯著的表12目前出行方式評(píng)價(jià)等相關(guān)性分析表12體現(xiàn)了目前出行方式評(píng)價(jià)、上學(xué)交通方式、上學(xué)路上耗

20、時(shí)、家到學(xué)校距離及要不要校車之間的相關(guān)性大小及顯著性。當(dāng)有（*）的顯著性標(biāo)志，且Sig<0.01時(shí)，我們認(rèn)為有明顯的相關(guān)性。因此，所研究的幾個(gè)量都明顯相關(guān)。對(duì)于上學(xué)路上耗時(shí)，與家到學(xué)校的距離相關(guān)性最強(qiáng)，中度相關(guān)；上學(xué)交通方式也與家到學(xué)校的距離相關(guān)相關(guān)性最強(qiáng)，中度相關(guān)；目前出行方式評(píng)價(jià)與上學(xué)路上耗時(shí)最相關(guān)。與要不要校車相關(guān)性較強(qiáng)的是對(duì)目前出行方式的評(píng)價(jià)和上學(xué)路上耗時(shí)，相關(guān)系數(shù)為負(fù)，評(píng)價(jià)越高，耗時(shí)越短，越不需要校車。（三）上學(xué)離家時(shí)間，到校時(shí)間及放學(xué)離校時(shí)間分析通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析，得出不同的學(xué)校的學(xué)生上學(xué)離家時(shí)間，到校時(shí)間及放學(xué)離校時(shí)間的規(guī)律。（具體情況圖表見目錄）學(xué)校名稱高頻率離校時(shí)間高頻率

21、到校時(shí)間高頻率離校時(shí)間206中學(xué)6:30(81.4%)7:20(95.6%)17:00(54%)16:30(40.7%)67中6:30(73.6%)7:20(97.2%)17:00(48.6%)16:30(22.2%)北京農(nóng)大附中6:30(61.5%)7:20(82.1%)17:00(79.5%)北京市太平路中學(xué)6:30(56.7%)6:50(34.2%)7:20(83.3%)17:00(28.6%)16:30(53.8%)進(jìn)修實(shí)驗(yàn)學(xué)校6:30(53.3%)6:50(40.1%)7:20(100%17:00(93.4%)人大附中第二分校6:30(63%6:50(29%7:20(94.9%)17

22、:00(29.7%)16:30(55.8%)東北旺中心小學(xué)6:50(28.1%)7:10(46.4%)7:20(50.3%)7:30(39.4%)16:00(57.5%)15:30(24.7%)海淀區(qū)圖強(qiáng)第二小學(xué)6:50(22.5%)7:10(45.7%)7:20(33.2%)7:40(30.5%)16:00(30.0%)15:30(61.9%)紅英小學(xué)6:50(31.9%)7:10(29.7%)7:30(26.7%)7:40(38.4%)16:00(34.9%)16:30(52.9%)巨山小學(xué)6:50(44.3%)7:10(30.2%)7:20(73.6%)16:00(25.7%)16:30

23、(63.0%)群英小學(xué)7:30(20.7%)7:10(43.7%)7:30(32.5%)7:40(30.9%)16:00(38.5%)15:30(30.6%)首師附小6:50(33.3%)7:10(39.2%)7:20(36.2%)7:30(28.6%)16:00(52.7%)16:30(34.4%)表13上學(xué)離家時(shí)間，到校時(shí)間及放學(xué)離校時(shí)間情況總結(jié)表10上學(xué)離家時(shí)間學(xué)校名稱均值N標(biāo)準(zhǔn)差中值分組中值方差206中學(xué)1.24113.5551.001.19.30867中1.27143.4591.001.26.211北京農(nóng)大附中1.58156.8191.001.47.671北京市太平路中學(xué)1.5312

24、0.6851.001.48.469東北旺中心小學(xué)2.44388.8713.002.49.759海淀區(qū)圖強(qiáng)第二小學(xué)2.81381.8853.002.86.784紅英小學(xué)2.504011.0102.002.491.021進(jìn)修實(shí)驗(yàn)學(xué)校1.53152.6191.001.50.383巨山小學(xué)2.15439.7982.002.16.636群英小學(xué)2.74380.9183.002.79.842人大附中第二分校1.46138.6851.001.40.469首師附小2.60423.8893.002.61.790總計(jì)2.253234.9852.002.23.969表141上學(xué)離家一時(shí)間均值比，較到校時(shí)間學(xué)校名稱均

25、值N標(biāo)準(zhǔn)差中值分組中值方差206中學(xué)1.08113.4261.001.05.18167中1.06143.3901.001.04.152北京農(nóng)大附中1.29156.7001.001.19.490北京市太平路中學(xué)1.17118.4401.001.15.193東北旺中心小學(xué)1.63388.7451.001.55.554海淀區(qū)圖強(qiáng)第二小學(xué)2.09381.9362.002.06.875紅英小學(xué)2.33401.9612.002.36.923進(jìn)修實(shí)驗(yàn)學(xué)校1.00152.0001.001.00.000巨山小學(xué)1.33437.6281.001.27.395群英小學(xué)2.20381.9432.002.18.890人

26、大附中第二分校1.06137.2911.001.04.085首師附小2.114231.0292.001.991.059總計(jì)1.733230.9251.001.58.856表15到校時(shí)間均值比較放學(xué)離校時(shí)間學(xué)校名稱均值N標(biāo)準(zhǔn)差中值分組中值方差206中學(xué)3.48113.6284.003.51.39567中3.111441.0113.003.271.023北京農(nóng)大附中3.60156.8854.003.77.78311北京市太平路中學(xué)3.04119.8173.003.13.668東北旺中心小學(xué)1.65388.8781.001.52.771海淀區(qū)圖強(qiáng)第二小學(xué)1.47380.6941.001.41.482

27、紅英小學(xué)2.52401.7043.002.55.495進(jìn)修實(shí)驗(yàn)學(xué)校3.85152.6174.003.93.381巨山小學(xué)2.59436.6743.002.64.454群英小學(xué)2.02375.8452.001.98.714人大附中第二分校3.13138.7033.003.18.494首師附小2.44423.6682.002.43.446總計(jì)2.4532251.0172.002.461.034表16放學(xué)離校時(shí)間均值比較表13-表16對(duì)不同學(xué)校的幾個(gè)重要時(shí)間分布情況作了總結(jié)。到校時(shí)間很集中，多是7:20o放學(xué)離校時(shí)間小學(xué)與初中有明顯差異，相差半個(gè)到一個(gè)小時(shí)。具體數(shù)字建立模型時(shí)可作為重要依據(jù)。三、結(jié)論

28、及建議經(jīng)過以上對(duì)調(diào)查問卷的基本情況分析和深層分析，再對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行查閱，得出以下結(jié)論及建議。1、目前，校車已經(jīng)成為美國和加拿大等西方國家的大多數(shù)兒童就學(xué)的主要交通工具。通常認(rèn)為，校車相比其他交通工具更具安全性，在保證居住較遠(yuǎn)兒童的就學(xué)可達(dá)性的同時(shí)，降低了城市中因私家車接送而產(chǎn)生的交通事故發(fā)生量。而且很多學(xué)生和家長(zhǎng)對(duì)目前出行方式感到不滿意，因此校車項(xiàng)目很有社會(huì)意義。2、家長(zhǎng)擔(dān)心的一個(gè)重要問題是安全問題。近來來校車事故的頻發(fā)，讓家長(zhǎng)深有顧慮。因此應(yīng)從幾個(gè)方面做出努力。第一，技術(shù)上加強(qiáng)；2012北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展會(huì)上，中國國內(nèi)第一款真正依據(jù)新國標(biāo)要求打造的專用校車一宇通ZK67

29、26DX提幼兒校車正式亮相。由此，中國國內(nèi)校車制造業(yè)正式邁入新國標(biāo)時(shí)代。應(yīng)不斷加強(qiáng)新的技術(shù)，制造出高標(biāo)準(zhǔn)的校車。第二，制度上改進(jìn)；對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的校車嚴(yán)厲懲治，對(duì)不給校車讓路的車輛也給以處罰。第三，宣傳上促進(jìn)；鼓勵(lì)家長(zhǎng)讓學(xué)生乘坐校車。3、學(xué)生和家長(zhǎng)關(guān)心家到校車的站點(diǎn)距離，校車行駛時(shí)間及能否準(zhǔn)時(shí)到達(dá)學(xué)校，校車路線規(guī)劃要對(duì)時(shí)間這個(gè)因素緊緊把握。根據(jù)分析，把家到站點(diǎn)的距離設(shè)置在112公里以內(nèi)4、家距離學(xué)校很近的學(xué)生，可以步行或者騎自行車到學(xué)校，沒有必要乘坐校車所以校車主要針對(duì)家距離學(xué)校3公里以上的學(xué)生。附錄各學(xué)校上學(xué)離家時(shí)間，到校時(shí)間，放學(xué)離家時(shí)間具體情況表206中學(xué)上學(xué)離家時(shí)間頻率百分比有效百分比累

30、積百分比6:309281.481.481.46:501614.214.295.6有效7:1043.53.599.17:301.9.9100.0合計(jì)113100.0100.0到校時(shí)間頻率百分比有效百分比累積百分比7:2010895.695.695.67:3032.72.798.2有效7:5021.81.8100.0合計(jì)113100.0100.0放學(xué)離校時(shí)間頻率百分比有效百分比累積百分比15:301.9.9.916:0054.44.45.3有效16:304640.740.746.017:006154.054.0100.0合計(jì)113100.0100.067中上學(xué)離家時(shí)間頻率百分比有效百分比累積百分比6:3010673.674.174.1有效6:503625.025.299.3137:101.7.7100.0合計(jì)14399