東風汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析

1、東風汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析一、企業(yè)環(huán)境分析（一）環(huán)境因素分析1、PEST分析1.1 政治法律環(huán)境：國家一系列汽車政策的出臺，特別是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和汽車消費政策，對中國汽車工業(yè)的健康發(fā)展和私人汽車消費增長將起到積極的推動作用。目前，國家有關(guān)部門正在抓緊研究制定和陸續(xù)出臺實施汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和汽車金融機構(gòu)管理辦法、汽車品牌專賣管理辦法、缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定、家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定、強制性產(chǎn)品認證管理規(guī)定、汽車整車特征認定規(guī)則等政策。這些政策不僅將有助于汽車生產(chǎn)企業(yè)的健康發(fā)展，而且也將促進汽車消費的穩(wěn)步提高。09年出臺的汽車下鄉(xiāng)補貼政策也極大的推動了本土汽車的銷售。1.2經(jīng)濟環(huán)境：1.

2、1.1 金融危機的影響在這場全球性的金融危機中，中國汽車業(yè)同全球汽車業(yè)一樣受到嚴重影響，市場增速明顯放緩，加之人們的正常生活受到金融危機廣泛而深刻的影響，消費信心嚴重不足，更進一步推動車市下滑，而且短時間難以恢復(fù)。與此同時，影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不確定性因素增多，未來將可能遇到更多的新情況、新問題、新矛盾。08年我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行減緩，各主要經(jīng)濟指標增長遠低于上年同期水平，汽車產(chǎn)銷量增速10年來首次低于兩位數(shù)。另外金融危機還使汽車行業(yè)就業(yè)率嚴重下降。由于金融危機導(dǎo)致的石油價格上漲也使汽車銷量有一定的減少。雖然金融危機給我國汽車業(yè)帶來了一定的危機，但在帶來危機的同時也帶來了一定為機遇。金融危機是全

3、球的汽車也都進入低谷，隨著美國汽車業(yè)的最先倒下，日本和歐洲車上對中國汽車市場的關(guān)注加大，世界汽車行業(yè)的中心將由北美移至亞歐，這對我國汽車業(yè)來說將是一個很好的機遇。面對金融危機各國將加大對新興市場的關(guān)注，中國將獲得更多的國外投資。1.1.2 入世帶來的有利環(huán)境中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）以后，有利于國內(nèi)汽車企業(yè)更好地利用國際汽車技術(shù)、資金和市場，借鑒和吸收國外的先進經(jīng)驗，促進技術(shù)進步，提高生產(chǎn)水平，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時可以發(fā)揮國內(nèi)勞動力市場、基礎(chǔ)加工和部分產(chǎn)品方面的比較優(yōu)勢，更廣泛、更深入地參與國際汽車貿(mào)易、生產(chǎn)合作和產(chǎn)業(yè)分工，確立我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際汽車業(yè)中的合理地位，為我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展

4、機遇，在開放中確立大國競爭優(yōu)勢。同時，入世還將逐步開放汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，各種現(xiàn)代經(jīng)營理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式將進入國內(nèi)，有利于國內(nèi)汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)在更大范圍內(nèi)學(xué)習(xí)、吸收國際先進的管理經(jīng)驗和經(jīng)營方式，轉(zhuǎn)變觀念，利用過渡期加快改革和重組的步伐，加強管理、規(guī)范運作、改善服務(wù)、擴大消費，進一步帶動汽車生產(chǎn)的增長。1.3 社會文化環(huán)境隨著居民收入的不斷增加，生活質(zhì)量有了很大的提高，對生活品味的追求不斷增強，使人們的生活方式、出行方式、休閑方式、消費結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式等等都發(fā)生了變化，進而影響到就業(yè)結(jié)構(gòu)、社會關(guān)系、溝通方式，以及知識結(jié)構(gòu)、文化習(xí)俗等，汽車文化也隨之產(chǎn)生，愈來愈多的家庭擁有私家車。由于中國人特有的

5、文化或者說是價值觀，在中國人看來，買車不僅僅是為了出行方便，車已經(jīng)不單單是代步的工具了，它還是一種社會地位的象征，是一種炫耀的資本。所以購車的人在做決定時已經(jīng)不是要不要買，而是能不能買。生活水平提高了，人們也越來越重視享受生活，外出旅游成為很多人假期的重要日程。由于我國假期又是三天、五天，遠距離旅游時間上不好安排，加上人們現(xiàn)在外出旅游更多的于追求一種自由化、個性化的旅游空間，自駕游越來越成為一種時尚，而作為自駕游的必備工具汽車也進入很多家庭的消費計劃。隨著人們消費觀念的慢慢轉(zhuǎn)變，提前消費著一概念正逐漸的改變著我們的生活。貸款買房，貸款買車等消費手段已經(jīng)被愈來愈多人接受并使用著，購買汽車對很多家

6、庭已不再是遙不可及。文化變遷再給汽車行業(yè)帶來機遇的同時也帶來一些挑戰(zhàn)，隨著環(huán)境問題的日趨嚴重，人們對環(huán)境保護越來越重視。耗油量大，排氣多的汽車將逐漸被淘汰，汽車行業(yè)面臨一大問題就是新型汽車的研發(fā)。1.4 技術(shù)環(huán)境國內(nèi)自主研發(fā)能力弱，主要依賴外資技術(shù)。2、行業(yè)環(huán)境分析2.1 行業(yè)發(fā)展階段分析我國汽車業(yè)主要經(jīng)歷了三個歷史階段：第一階段主要是改革，從1978年開始到1994年，包括國有企業(yè)的改革，包括計劃經(jīng)濟體制的改革、金融體制、投資體制的改革。第二階段開放到了一個非常有序的階段，從1994年2000年，開放主要目的就是要應(yīng)對即將參加的世貿(mào)組織談判，都在研究汽車工業(yè)要參與國際競爭。第三階段主要特點就

7、是快速增長，從2000年以后。08年以前汽車業(yè)保持了連續(xù)八年的快速增長，平均每年增幅在20%以上。08年以后雖然受金融危機的影響增幅有所減小，但仍沒有改變增長的態(tài)勢?，F(xiàn)階段我國汽車整車企業(yè)合資合作占據(jù)主流地位，自主發(fā)展的企業(yè)較少，從生產(chǎn)規(guī)模以及技術(shù)上還不能夠和主流合資企業(yè)相抗衡。汽車產(chǎn)品出口有了很大的增長，但是，出口的單車價格都大大低于進口汽車。汽車的品牌出現(xiàn)多樣化的趨勢，但是，自主技術(shù)開發(fā)及自主品牌不足。2.2 行業(yè)特性2.2.1 汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生變化數(shù)據(jù)顯示：09年1-4月份，國內(nèi)累計產(chǎn)銷汽車372.48萬輛和383.19萬輛，同比增長6.40%和9.43%o特別是受政策利好的小排量車型和

8、汽車下鄉(xiāng)的微型客車接續(xù)保持增長。自主品牌車用車占有率達到46%,自主品牌轎車占30%,繼續(xù)保持市場占有率第一。由此可見我國汽車市場結(jié)構(gòu)已發(fā)生根本性變化，居民個人已成為我國汽車市場的消費主體。2.2.2 外資品牌轎車銷量比重大金融危機對世界汽車工業(yè)的巨大沖擊直接導(dǎo)致很多汽車零部件供應(yīng)商財務(wù)狀況的惡化，加速了外次零部件商在中國的強勢擴張。在國務(wù)院發(fā)展研究中心2009年6月30日發(fā)布的汽車藍皮書中，大量翔實數(shù)據(jù)顯示，核心零部件技術(shù)領(lǐng)域幾乎已被外資壟斷。2.2.3 我國本土汽車發(fā)展舉步維艱主要有兩方面原因：第一，我國汽車企業(yè)發(fā)展比較晚，尤其缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)；第二，我國自主研發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)還得不到消費者的

9、認可。3、市場環(huán)境分析2009年，伴隨著汽車市場高速增長，SUV市場同樣迎來了良好的發(fā)展機會，雖然2009年尚未結(jié)束，但是SUV產(chǎn)銷兩旺，年銷量實現(xiàn)同比大幅增長已成為定局。同時，SUV市場消費結(jié)構(gòu)也開始發(fā)生一些變化。首先，是市場占有率的增速比不上絕對銷量的增速。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年110月SUV總銷量筒比增長36.65%,在整個乘用車市場的占有率為6.2%,但在2008年盡管銷量增速明顯放緩，市場份額依舊達到6.62%o10個月之內(nèi)，SUV的市場份額下降了0.42%。在油價高企的情況下，一些原本想購買SUV的消費者轉(zhuǎn)而購買中等排量的轎車，這在一定程度上影響到SUV市場占

10、有率的增加。第二，2009年四驅(qū)SUV異軍突起，一舉超過了兩驅(qū)SUV車型，成為SUV市場新的增長點。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，110月四驅(qū)SUV共銷售270745輛，同比增長61.58%,想必之下，兩驅(qū)SUV銷量增長速度明顯放緩，同期實現(xiàn)銷售237384輛，同比僅增長16.21%。四驅(qū)車型銷量超過兩驅(qū)車型，說明兩驅(qū)SUV在經(jīng)歷了前幾年的爆發(fā)式增長后，目前處于平淡，市場空間有所萎縮。四驅(qū)SUV數(shù)量進一步增多，促使市場結(jié)構(gòu)向四驅(qū)車型傾斜。據(jù)歐洲汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2009年前9個月，華晨汽車、長安汽車、長城汽車5家汽車公司出口歐盟總數(shù)僅為745輛，其中長城汽車為中國汽車公司的主力，有675輛來自長城。而中國汽

11、車出口歐盟的吃螃蟹者”華晨汽車和陸風汽車，出口數(shù)量分別只有8輛和1輛。從四年前舉起進軍歐盟的旗幟，但是直到現(xiàn)在，仍徘徊在歐盟的門外。相比之下，俄羅斯和東歐更容易進入。但由于汽車市場萎縮，中國汽車公司也受挫不小。前10個月，奇瑞汽車俄羅斯銷量為3860輛，同比下滑74%。在歷史高峰期，奇瑞汽車俄羅斯年銷量一度達到3萬輛。力帆汽車、比亞迪汽車、長城汽車俄羅斯銷量也出現(xiàn)大幅下滑，其中，長城和比亞迪銷量下滑幅度均超過了70%。雖然金融危機下歐洲消費者對低價車的需求增加，但是由于品牌形象等問題，中國的車企始終沒有辦法在歐洲市場打開銷路。盡管出口歐盟屢屢受挫，中國汽車公司并未放棄這一目標。只是進攻策略悄然

12、發(fā)生改變。繼在墨西哥建廠后，長安汽車正醞釀進入土耳其，奇瑞汽車在土耳其合資建廠的談判已經(jīng)展開，吉利汽車、長城汽車也開始在土耳其招兵買馬。（二）競爭環(huán)境分析1、SWOT分析首先分析東風汽車來自外部的機遇與威脅1.1 機遇1.1.1 國家相關(guān)政策扶持我國出臺的一系列政策措施，包括燃油稅實施車主減負；1.6L以下排量乘用車減半征收購置稅；安排支出對農(nóng)民報廢三輪車和低速貨車換購輕型貨車以及1.3L乙烯排量微型客車，給于一次性補貼，這一政策將在2010年繼續(xù)實行；車貸政策等政策刺激消費。1.1.2 勞動成本低我國勞動力成本方面比發(fā)達國家具有明顯優(yōu)勢，汽車制造行業(yè)的工資成本低。1.1.3 我國汽車市場還有

13、很大的擴展空間我國經(jīng)過二十多年的改革開放和高速發(fā)展，國內(nèi)市場供求格局、經(jīng)濟體制環(huán)境和對外經(jīng)濟關(guān)系都發(fā)生了重大變化，現(xiàn)已進入全面建設(shè)小康社會、加快現(xiàn)代化建設(shè)的新的發(fā)展階段。我國經(jīng)濟在新世紀繼續(xù)保持較快的增長速度，經(jīng)濟增長方式發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)國民經(jīng)濟質(zhì)的飛躍，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展開拓的更為廣闊的市場空間。1.1.4 入世和金融危機帶來的有利環(huán)境上文提過這里不再說了1.2 威脅1.2.1 國內(nèi)企業(yè)間競爭加劇競爭模式發(fā)生變化，汽車企業(yè)在全球的大規(guī)模重組，不僅實質(zhì)性地改變了傳統(tǒng)的資源配置模式和產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，而且己經(jīng)深刻影響和改變了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭模式。產(chǎn)業(yè)競爭已從生產(chǎn)領(lǐng)域的熏”競爭，延伸到從產(chǎn)品開發(fā)

14、、服務(wù)貿(mào)易和金融、保險等領(lǐng)域的線”競爭，己從能力和規(guī)模的競爭，拓展到對資源占有和控制的面”竟爭。這種競爭模式的變化，將帶來企業(yè)經(jīng)營理念、經(jīng)營模式、競爭戰(zhàn)略、投資戰(zhàn)略等一系列變化，使國有汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。1.2.2 我國汽車工業(yè)過于依賴外方技術(shù)中國汽車業(yè)目前僅掌握了基本的制造技術(shù)，離掌握核心技術(shù)還很遙遠。而國際汽車技術(shù)開發(fā)有加速度發(fā)展的趨勢。中國汽車正在陷入越依賴越?jīng)]有能力，越?jīng)]有能力越依賴”的惡性循環(huán)。東風汽車內(nèi)部環(huán)境分析1.3 強勢1.3.1 與多個公司建立合作伙伴關(guān)系1992年，東風汽車和法國標致-雪鐵龍公司就已經(jīng)組建了神龍汽車有限公司。2003年東風與日產(chǎn)原先規(guī)劃的局部合資最后

15、變成一個整體的合資方案。之后，分別與悅達起亞、本田、雷諾（該項目后來被擱置）合資建立了整車企業(yè)，還與美國康明斯公司合資成立了發(fā)動機公司，成為合資項目最多的中國汽車企業(yè)。東風汽車公司與以上國外企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系改變了中國汽車工業(yè)的競爭格局和發(fā)展道路，在中國汽車業(yè)的未來發(fā)展道路中，所帶來的重大影響和歷史意義必將逐步凸現(xiàn)。1.3.2 對自主創(chuàng)新的矢志不渝東風汽車的研發(fā)理念由最初的“跟隨市場”逐步轉(zhuǎn)變到“引導(dǎo)市場”，在競爭中將“中國制造”逐步演繹為“中國創(chuàng)造”，并獲得國家專利技術(shù)45項，連續(xù)5年獲得中國制造業(yè)500強的榮譽稱號。目前，東風輕型商用車平臺由最初的小霸王、多利卡等輕卡平臺，逐步形成了輕卡

16、、工程車、旅行車、皮卡、SUVMPV等8大產(chǎn)品平臺、72000多種車型，并且95%以上產(chǎn)品具有自主知識產(chǎn)權(quán)，成為中國輕型商用車行業(yè)自主品牌的代表。09年多項自主研發(fā)獲獎新一代東風系列輕卡研制與工業(yè)化獲東風公司科技進步一等獎；DFSUVI列車型開發(fā)、C62-901康霸出國車系列輕型載貨汽車開發(fā)、UP嗦列電控單體泵發(fā)動機開發(fā)、改善康明斯缸體缸蓋鑄件加工性研究及應(yīng)用獲東風公司科技進步二等獎；ISLE系列電控公交發(fā)動機開發(fā)、DFA3040BD07-920、霸王出國車系列輕型載貨汽車開發(fā)、動力學(xué)仿真在多利卡整車設(shè)計中的應(yīng)用研究、ISDe電控缸體生產(chǎn)線產(chǎn)能提升、11米、12米出國客車底盤開發(fā)、康明斯排氣管

17、殼型背丸鑄造工藝及設(shè)備的研究與應(yīng)用、柔性化沖壓技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用獲東風公司科技進步三等獎。御軒獲得河南省科技進步二等獎。1.4 劣勢品牌經(jīng)營能力不足：東風汽車公司的品牌塑造，也沒有深入分析消費者的感覺與心理需求，沒有針對需求，推出適當?shù)漠a(chǎn)品品牌價值塑造體系。東風汽車公司推進產(chǎn)品銷售的手段，沒有形成超越價格戰(zhàn)，依托價值戰(zhàn)打開市場的模式。二、企業(yè)文化分析（一）社會責任09年根據(jù)公司承受能力和公司扶貧幫困現(xiàn)狀，降低幫困門檻，通過就業(yè)脫困方式幫助27位困難家屬實現(xiàn)再就業(yè)；通過愛心基金方式發(fā)放11.7萬元，緩解57名員工的燃眉之急。09年，東風汽車為地方政府上繳稅收7.09億元（含鄭州日產(chǎn)和常州東風），工

18、業(yè)增加值貢獻了50.2億元，帶動了多個行業(yè)迅猛發(fā)展，使汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的強勁動力，帶來了經(jīng)濟繁榮和稅收增長，為本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻。在汶川地震，玉樹地震等災(zāi)情到來時，東風汽車多次捐款捐物。（二）企業(yè)內(nèi)部文化經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，東風公司已經(jīng)形成了比較深厚的文化底蘊和形態(tài)。如今，具有人文特征的關(guān)懷每一個人，關(guān)愛每一部車”的經(jīng)營理念，學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、超越”的經(jīng)營哲學(xué)和實現(xiàn)價值，挑戰(zhàn)未來”的企業(yè)精神，已經(jīng)深入廣大員工的心中，滲透到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理活動，并轉(zhuǎn)化為員工的自覺行動。東風公司正通過全體員工的共同努力，讓企業(yè)文化融合真正作到內(nèi)化于心、固化于質(zhì)、外化于形。東風有限通過建立各種專

19、項QCD改善活動小組的方式，全體7萬多職工全防衛(wèi)參與技術(shù)攻關(guān)和工作改善。東風本田汽車公司廣大員工進行著自己的職業(yè)設(shè)計，確定自己的人生道路，實現(xiàn)自己的人生夢想，目前已有近200個NHC小組活躍在生產(chǎn)現(xiàn)場，參與面達80%以上。三、企業(yè)戰(zhàn)略（一）東風汽車的企業(yè)戰(zhàn)略1、海外市場青睞陣地戰(zhàn)”在是出去”戰(zhàn)略的選擇上，東風公司希望推進汽車出口的陣地戰(zhàn)”，不是提籃叫賣或委托經(jīng)營，而是在國際市場上有中長期的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和本土化發(fā)展。計劃要使東風商用車海外市場銷量要占東風整個商用車銷量的10%-15%。未來，要實現(xiàn)技術(shù)和資本的出口。2、醞釀大中國”品牌今年6月，裕隆汽車與東風汽車和杭州市簽署了三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，東風汽車以東風杭汽的名義出資收購裕隆和浙江中譽的合資公司納智捷（杭州）汽車有限公司20%股權(quán)。東風裕隆的合作無疑有利于擴大東風自主乘用車的版圖。東風汽車公司副總經(jīng)理、東風乘用車公司總經(jīng)理李紹燭表示，在發(fā)展自主品牌乘用車的路線選擇上，一要自主開放；二要借用平臺；三要集成開發(fā)；四要品牌借力；五要供應(yīng)商協(xié)同，同步開發(fā)。本次合作雙方旨在調(diào)動中華文化，創(chuàng)建一個讓世人拭目以待的，大中國？品牌?！?、調(diào)整結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)共贏東風下屬各類公司逾百家，各類產(chǎn)品達數(shù)千種。對于這樣一個事業(yè)分散和盈利中心布局較寬的航母型企業(yè)，集團內(nèi)部的協(xié)調(diào)發(fā)展十分重要。關(guān)鍵措施就是及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，快速適應(yīng)市場變化。在商用車和乘用車兩